Для транспортних компаній, які здійснюють вантажні перевезення автомобільним транспортом, і хочуть оновити свій автопарк, дуже гостро постає питання, які види напівпричепівдля їх сідельних тягачів вибрати? Їх існує безліч видів, що дозволяє перевозити різні вантажі.

Для того щоб вибрати відповідний напівпричіп, перш за все, необхідно визначитися з тими завданнями, які він виконуватиме. Різні види напівпричепів мають як переваги, так і недоліки та призначаються для вирішення різних завдань. Тож почнемо.

Напівпричіп тентований

Цей тип напівпричепа підійде для транспортування різних видіввантажів. До переваг відноситься простота конструкції, зручність навантаження (можна здійснювати вантажно-розвантажувальні операції з трьох сторін), відносна дешевизна. Недоліки: приблизно раз на рік-два доводиться повністю змінювати тент, оскільки він має властивість лопатися, особливо при частих верхніх завантаженнях, неможливість взимку перевозити деякі види вантажів, які просто замерзають. Однією з різновидом тентованих є.

Ізотермічний напівпричіп

Цей вид призначений для транспортування вантажів, які потребують особливих температурних умов, але можуть перевозитись без використання холодильників. Переваги: ​​відносна простота в експлуатації, менша, ніж у рефрижераторів ціна. Недоліки: оскільки завантаження та вивантаження лише задня, то відносно вузький список вантажів, що перевозяться. Подивитися фото ізотермічного напівпричепа можна.

Напівпричіп рефрижератор

Закріпити ваші знання допоможе наведений нижче ролик. Самому було цікаво дивитися.

Під причепом прийнято розуміти транспортний засіб, який може рухатися самостійно. Його пересування відбувається за рахунок тягової сили самохідної техніки, приєднаний до нього в пару. Одним із видів причепів є напівпричепи. Вони відрізняються відсутністю передньої осі. Вони використовуються для перевезення певного виду вантажу. Залежно від типу товарів, що перевозяться, напівпричепи можуть бути бортовими, цистернами, рефрижераторами і так далі.

Вантажоперевезення сьогодні дуже поширені. Звичайно, транспортні засоби для цих видів робіт мають попит. Їх виробляють різні виробники у багатьох країнах. До них відноситься напівпричіп «Шмітц», технічні характеристикиякого допомогли йому завоювати популярність та зайняти своє місце у сфері логістики.

Пару слів про виробника

Компанія "Шмітц" (точна її назва Schmitz Cargobull AG) розташована в Німеччині. Вона займається виробництвом спецтехніки. Напівпричіп «Шмітц» займає найбільшу частину своєї продукції.

Історія компанії розпочалася ще у дев'ятнадцятому столітті. Основоположником є ​​Мельхіор Шмітц, який у 1892 році відкрив свою кузню. Пізніше він почав займатися виробництвом возів. 1935 року підприємство випустило свій перший напівпричіп. Разом із ним вироблялися фургони. Згодом компанія розширювалася, її продукція набирала популярності.

У 1969 році відкрився завод із виробництва фургонів у місті Вреден. Десятиліттям пізніше заводи були відкриті в Берліні та Альтенберзі. До 2006 року підприємство мало свої пункти продажу у всіх країнах Європи.

Використання сучасних технологій

Характеристики напівпричепа "Шмітц" забезпечують продукції компанії великий попит. Всі товари вирізняються високою якістю, довговічністю, безпекою.

Протягом усієї своєї історії підприємство постійно модернізувало виробництво, прагнучи покращити якість вироблених товарів. Одночасно з виробництвом напівпричепів компанія займається кузовобудуванням, обробкою металів, виготовленням підвісок, шасі та електроніки. Це дозволяє отримувати продукцію високої якості, що відрізняється економічністю та надійністю.

Нещодавно підприємство освоїло застосування замість зварювальних швів з'єднання за допомогою болтів і заклепок. Одночасно з цим усі елементи конструкції піддаються оцинковуванню. Ці два кроки значно покращили якість і так надійної техніки.

Особливості напівпричепів

У країнах Європи та СНД, як і в Росії, напівпричіп «Шмітц» дуже поширений. Це є результатом складної та тривалої роботи з підвищення якості продукції.

Вся техніка компанії розробляється із застосуванням повної оцинкування конструкції, що захищає від корозії. Це підвищує термін служби транспортного засобу. Застосування болтів та заклепок замість зварювальних швів покращує надійність та вантажопідйомність техніки. Напівпричіп «Шмітц» може перевозити вантажі більш важкі та великогабаритні, що неможливо для багатьох інших видів транспорту.

Різноманітність видів

На сьогоднішній день компанія виробляє понад десяток різних видів напівпричепів. Їх використовують для перевезення різноманітних вантажів усіх видів, за винятком негабаритних та надважких.

Новинкою можна вважати ізотермічні напівпричепи. Вони відрізняються використанням сендвіч-панелей "Ферропласт". Така конструкція дозволяє покращити термоізоляційні показники. При цьому напівпричепи-рефрижератори «Шмітц» прості в експлуатації та ремонтопридатні.

Шторні напівпричепи компанії можуть оснащуватися навіть напівпрозорими Це дозволяє завантажувати причіп зверху з використанням крана або автонавантажувача. Розміри причепів досягають тринадцяти з половиною метрів завдовжки та двох з половиною метрів завширшки. Висота причепа три метри.

Контейнеровози "Шмітц" дозволяють перевозити вантажі масою до двадцяти чотирьох тонн. Там можуть встановлюватися контейнери різних видів.

Напівпричепи з рухомою підлогою широко використовуються для перевезення сипких матеріалів. Їх розвантаження проводиться через задні двері за допомогою підлоги, що рухається.

Моделі техніки, які виготовляє підприємство «Шмітц», постійно вдосконалюються. Пропонуються нові версії техніки, ще більш якісні та надійні. Вибираючи напівпричіп "Шмітц", можна бути впевненим, що техніка прослужить тривалий час без особливих проблем.

Сучасний бізнес постійно диктує нам нові умови, без яких просто неможливо стати успішним та утриматися на вершині «комерційного Олімпу». Незалежно від реалізованих товарів чи видів послуг одними з найважливіших чинників є швидкість і мобільність. Тому послуги вантажних перевезеньбортовими напівпричепами та іншими видами автомобільного транспорту завжди залишаються актуальними та затребуваними для будь-яких ніш бізнесу.

Замовлення за тел. 8 (499 ) 651-39-13. 1 рейс від 9000 руб.

Ми розуміємо, наскільки важливий час у роботі вашого бізнесу, тому будуємо свою роботу так, щоб гарантувати вам доставку товару в встановлений термін. Це можливо завдяки складній і добре продуманій системі логістики, яку ми постійно доопрацьовуємо та вдосконалюємо. Ще одним важливим фактором у сфері транспортних послуг та безпосередньо перевезень двадцятитонним напівпричепом будь-яких вантажів є можливість забезпечення безпеки товару. У цьому питанні ми завжди гранично відповідальні та уважні.

Перевезення бортовими напівпричепами

Ми забезпечуємо перевезення напівпричепами (включаючи низькорамні) будь-яких товарів та обладнання загальною вагою від ста кілограмів до двадцяти тонн. Наше регіональне охоплення досить широке. Ми працюємо по Москві, Московській області та по всій території Російської Федерації. Ми підтримуємо всі машини в нашому автопарку в належному стані, що виключає можливі форс-мажори, спричинені непередбаченими поломками, а відповідно і підвищує якість нашої роботи в цілому. Завдяки справним та налагодженим машинам ми витрачаємо менше коштів на їх обслуговування та заправку, що в свою чергу відбивається на номінальній вартості наших послуг та виділяє нас серед аналогічних пропозицій на ринку транспорту.

Напівпричіп для перевезення опор ЛЕП

Ми реалізуємо доставку будь-яких товарів та обладнання. У нас ви можете замовити перевезення бортовими напівпричепами опор ліній електропередач та іншого відповідального і складного в транспортуванні обладнання. Наші фахівці грамотно комплектують кожну відправку і знають, як реалізувати рівномірний розподіл ваги по осях напівпричепа, щоб забезпечити стійкість автомобіля на дорозі і гарантувати збереження вантажу, що перевозиться.

Замовте вантажоперевезення в автотранспортній компанії «ГЛАВК-АВТ», і ви отримаєте якісне обслуговування, збереження вантажу та, що найголовніше, доставку на об'єкт у строк. Ми це гарантуємо, тож нам довіряють.

Призначений для перевезення більшості видів вантажів. Один з найбільш доступних за ціною найпоширеніший і універсальний тип напівпричепів. Є бортовими платформами, найчастіше з жорсткою передньою стінкою, яка перешкоджає зміщенню вантажу при різкому гальмуванні. Тент із синтетичних матеріалів натягується на жорсткий каркас. При навантажувально-розвантажувальних роботах частину тенту нерідко скочують, полегшуючи операцію навантаження/розвантаження і скорочуючи час простою. Завантаження може виконуватися зверху, збоку, ззаду. Конструкція тенту дозволяє захистити вантаж, що перевозиться від впливу прямих сонячних променів і опадів, але не рятує від спеки або холоду. Вантажопідйомність: 20-25 тонн. Місткість: 22-33 європалети. Корисний об'єм від 60-96 м.куб. На рис 2.1.1 показаний загальний вигляд напівпричепа тенту

рис 2.1.1 загальний вигляд напівпричепа тенту

Напівпричіп рефрижераторнийявляє собою вантажний напівпричіп температура, в якому може змінюватися від мінусової (- 20 С) до плюсової (+ 12 С) незалежно від зовнішньої температури. Ця здатність вантажного відсіку забезпечується автономною холодильною установкою. Сучасні холодильні установки мають різні рівні захисту від аварійної зміни температури, що забезпечує збереження вантажу.Установки можуть мати можливість запису температурного режиму на спеціалізовані "болванки". Основна сфера застосування даних напівпричепів - перевезення продуктів, що швидко псуються, або вантажів, що потребують особливого температурного режиму. Модифікації рефрижераторів за габаритними характеристиками подібні до модифікацій ізотермів. Основною споживчою характеристикою даного напівпричепа є обсяг або кількість палет, які можна завантажити. Підвіска напівпричепів виконується в ресорному чи пневматичному варіанті. Пневматична підвіска гарантує автопоїзду плавний хід, що забезпечує збереження вантажу, що легко б'ється.

Фури рефрижератори поділяються на класи з європейської класифікації atp Europe:

Клас Афура рефрижератор: від +12°С до 0°С.Клас Вфура рефрижератор: від +12 С до - 10 СКлас Сфура рефрижератор: від +12 С до - 20 СКлас Dфура рефрижератор: менше або дорівнює +2 СКлас Ефура рефрижератор: менше або одно -10 СКлас Fфура рефрижератор: менше або дорівнює -20 С

На рис 2.1.2 представленоНапівпричіп рефрижераторний

Рис2.1.2 Напівпричіп рефрижераторний

Ізотерм (ізотермічний фургон), напівпричіп:

Фургон, на відміну рефрижератора, не має активної холодильної установки. Призначений для перевезення продуктів, що швидко псуються, в охолодженому стані. Здатний довго підтримувати у внутрішньому герметичному вантажному відсіку бажану температуру за принципом термоса. Найчастіше кузов деревометалевий, обшитий листовою сталлю, всередині оцинкованою. Як термоізоляція використовується пінопласт товщиною до 100мм. Зазвичай ізотерми забезпечуються заднім двостулковим дверцятами. На рис 2.1.3 представлено ізотермічний напівпричіп

рис 2.1.3 ізотермічний напівпричіп

Автозчеплення (автопоїзд):

Автомобіль із кузовом на одній рамі плюс причіп. Зчіпки можуть бути тентові, ізотермічні, рефрижераторні, самоскидні. Перевага: швидке навантаження/розвантаження та великий корисний об'єм. Недоліки: не придатні для перевезення довгомірних виробів. Вантажопідйомність: 16-25 тонн. Корисний об'єм: 60-120 м3. Місткість: 22-33 європалети. На рис 2.1.4 представлено загальний вигляд автопоїзда

рис 2.1.4 загальний вигляд автопоїзда

Контейнеровоз, майданчик:

Придатний для перевезення контейнерів різних видів. Платформа може бути розрахованою на один, частіше - на два, рідше - на три контейнери. Рама напівпричепа зварена, з невеликою навантажувальною висотою та пристроями для фіксації контейнерів. Вантажопідйомність: 20-30 тонн.

На рис 2.1.5 представлений контейнеровоз напівпричіп Schmitz Gotha

2.1.5 представлений контейнеровоз напівпричіп Schmitz Gotha

Автоцистерни:

Призначені для короткочасного зберігання, транспортування та дозування рідких речовин, включаючи продукти харчування (молоко, вода, квас), алкоголь (вино, спирт), ПММ (бензин, дизельне паливо, світлі нафтопродукти). Мають рамну або конструкцію, що несе. Деякі зразки мають ізотермічні властивості. Виготовляються із чорної вуглецевої, низьколегованої або нержавіючої сталі. Конструктивні особливості різних типів цистерн викликані міжнародними вимогами, зокрема положеннями ДОПІГ (Декларація про перевезення небезпечних вантажів). Вантажопідйомність: 12-22 тонни. Об'єм: 8-40 м.куб. На рис 2.1.7 представлена ​​Автоцистерна 5693-10 (шасі КАМАЗ-53215 6х4)

рис 2.1.7 представлена ​​Автоцистерна 5693-10 (шасі КАМАЗ-53215 6х4)

Важковози:

Більшість напівпричепів цього типу призначено для транспортування негабаритних великовагових неподільних вантажів та гусеничної або багатовісної колісної спецтехніки (екскаватори, бульдозери тощо) дорогами з твердим покриттям. В основному розрізняються конструкцією платформ та упорів, вантажною висотою та розмірами майданчика, числом осей та вантажопідйомністю. Оснащуються двома роздільними чи одним суцільним відкидними трапами. Гусак (майданчик над зчіпним пристроєм) може використовуватись для перевезення додаткового обладнання. Іноді по краях платформи встановлюються ґратчасті борти. Діапазон вантажопідйомності напівпричепів варіюється від 10 до 160 тонн. Напівпричіп для перевезення слябу:

Рис.2.1.8. Загальний вигляд напівпричепа МАЗ-3PP55

Самоскид - вантажний автомобіль, що саморозвантажується, причепили напівпричіп скузовом (частіше бункерного типу), механічно (як правило, гідравлічно) нахиляються для вивантаження вантажу або з примусовим розвантаженням (наприклад, шнеком). Також існують самоскиди, для вивантаження яких застосовується нахил всього автомобіля за допомогою телескопічних підйомників.

Самоскиди застосовуються для перевезення навалочних, або сипких, або інших вантажів, придатних для такого вивантаження, що проводиться за допомогою їх перекидання з кузова.

Самоскиди класифікуються:

За типом вивантаження (нахилом або примусовим)

У напрямку вивантаження (вбік, назад)

За типом кузова (бункер, платформа, бункер, що з'їжджає, платформа, що з'їжджає)

Хоча вантажопідйомність самоскида менша, ніж у аналогічної вантажівки з фіксованою вантажною платформою, проте самоскиди вигідні через скорочення часу на розвантаження. Самоскиди розрізняють за способом розвантаження - задня, бічна, двостороння та універсальна розвантаження на всі боки. На рис 2.1.6 представлений самоскид МАЗ 5551

На сьогоднішній день транспортування вантажів стрімко набирає обертів. Для зниження кількості рейсів актуальним є використання напівпричепів при перевезеннях. Напівпричіп - це транспортний засіб, опора передньої рами якого посідає опорно-зчіпний пристрій машини, що виконує роль тягача. Ззаду його опора є осі з колесами. Таким чином, основна частина ваги напівпричепа з вантажем лягає безпосередньо на тягач.

Види напівпричепів класифікують залежно від кількості осей, ресорних чи пневматичних підвісок, розміру, типу бортів тощо. Так, напівпричепи з однією віссю мають вантажопідйомність до 2 тонн, з двома осями – вже 8 тонн, а за наявності кількох осей – від 20 до 50 тонн і більше. Для покращення стійкості та зниження висоти навантаження у напівпричепів може бути встановлена ​​низька рама.

Умовно напівпричепи ми можемо розділити лише на 500 видів. Напівпричепи зараз використовуються для перевезення неподільних вантажів, вантажів дуже великих габаритів, для монтажу обладнання, а також будівельних та с/г потреб та для вирішення інших транспортних завдань.

Перерахуємо основні види напівпричепів з їх описом:

Контейнеровози та шасі
Контейнеровози використовуються для транспортування вантажів у контейнерах. Вони мають низьку раму, а також пневматичний висувний задній і передній майданчик.

Розрізняють кілька модифікацій напівпричепів-контейнеровозу: стандартні напівпричепи-контейнеровозиі низькорамні напівпричепи-контейнеровози.

Низькорамні напівпричепи-контейнеровози(довжина 12 650 мм., висота вантажу 1 100 мм., ширина 2 500 мм.) використовуються для перевезення суховантажних контейнерів підвищеної місткості.

Cтандартний напівпричіп-контейнеровоз (стандартна довжина 12 500 мм., ширина 2 500 мм., висота вантажу 1 400 мм.) призначений для перевезення одного або двох 20 футових стандартних контейнерів або одного 40 футового стандартного контейнера.

Напівпричепи-цистерни
Якщо вам треба перевезти наливні вантажі (сюди входить нафта та продукти її переробки, харчові вантажі), то потрібно використовувати напівпричепи-цистерни для цього. У цистерни герметична ємність, для зручності наповнення передбачена система шлюзів та клапанів. Крім того, внутрішня поверхня цистерни обробляється спеціальною речовиною, щоб виключити взаємодію з нею рідин, що перевозяться. Якщо цистерна використовується для транспортування небезпечних вантажів, на неї встановлюються додаткові захисні елементи. Є цистерни, які призначені для перевезення всіляких сипучих вантажів, таких як цементу, борошна, мінерального порошку, корми та зерна.

Напівпричепи-важковози або трали
Це найпоширеніший і найдешевший спосіб доставки великогабаритних та великовагових вантажів - використання спеціальних важких тягачів з причепами та напівпричепами для перевезення великовагових та/або негабаритних вантажів.

Трали потрібні для перевезення будівельної техніки. Щоб зробити навантаження та перевезення великогабаритної техніки зручною, такі причепи спеціально роблять низькорамними, а щоб забезпечити заїзд техніки їх обладнають особливими трапами. Оскільки вага техніки, що перевозиться, зазвичай дуже велика, тому число осей у напівпричепів цього виду зазвичай значно більше в порівнянні зі стандартними напівпричепами. Крім того, для підвищення ресурсу та зниження навантажень трали виробляються з поворотними осями.

Самоскидні напівпричепи
Самоскидні напівпричепи найбільш популярні серед працівників сільського господарства та будівельників. Вони характеризуються великою вантажопідйомністю. При цьому вони можуть змінюватись в залежності від типу кузова та матеріалу виготовлення.

Ізотермічні напівпричепи(рефрижератори)
Ці напівпричепи відрізняються від інших своєю герметичністю. Їх розрізняють залежно від товщини шару ізотерми. Так, напівпричепи з тонкою ізотермою дозволяють забезпечити постійну температуру під час перевезень, а ось товста ізотерма використовується для безперервного охолодження простору. Унікальний ізолюючий пінистий шар використовується як основа. Плюси такого матеріалу в тому, що він не схильний до процесів гниття і має високу вологостійкість. Бічні стінки напівпричепів виконані з сендвіч-панелей, саме покриття виготовляють зі скловолокна або металу.

Напівпричепи-автовози
Вона розрахована на транспортування 6-12 повнорозмірних легковиків. Залежно від типу машин, що перевозяться, автовози поділяються на два види: для перевезення вантажних і легкових автомобілів. Одноярусні причепи використовуються в основному для першого виду авто, а для транспортування легкових автомобілів вже необхідні двоярусні напівпричепи. На даний момент випускаються як відкриті, так і криті напівпричепи-автовози з бортами та тентом, що дозволяє захистити вантаж від пошкоджень через дрібне гравію та пісок. Звичайні моделі автовозів дозволяють перевозити 7-8 легковиків, автовози більшої місткості здатні перевезти до 10 авто.

Напівпричепи тентовані
Найбільш затребуваний серед напівпричепів тентований варіант. Така техніка універсальна і відмінно підходить для перевезення меблів, продовольчих товарів, апаратури та ін. Серед переваг цієї моделі можна особливо відзначити зручність здійснення вантажно-розвантажувальних робіт і можливість перевезення великогабаритних вантажів.

Відмінні риси цих транспортних засобів:
Тенти з міцних вологостійких та пиленепроникних матеріалів
Дах жорсткий або м'який, рухливий
Багато моделей оснащуються знімним каркасом, зсувним верхом, шторою і т.д.

Напівпричепи тентовані поділяються на шторніі бортові.
Шторний варіант надає можливість транспортування великогабаритних неподільних вантажів і передбачає дуже зручне навантаження/розвантаження завдяки зсувній шторі. З внутрішньої сторони зазвичай присутні ремені для надійного кріплення вантажів, що перевозяться.

Бортовий напівпричіп найбільш затребуваний у будівельній галузі, оскільки дозволяє перевозити матеріали, які не потребують спеціальних умов. Моделі оснащуються відкидними бортами, мають кільця для пропускання митного троса, використовують можливості навантаження зверху або збоку.