У будь-якому двигуні автомобіля є система харчування, яка забезпечує змішування компонентів горючої суміші і подачу їх в камери згоряння. Від того, на якому паливі працює силова установка, залежить конструкція системи харчування. Але найпоширенішим є агрегат, який працює на бензині.
Для того, щоб система харчування змогла змішати компоненти суміші, вона ще їх повинна отримати з ємності, в якому знаходиться бензин - паливний бак. І для цього в конструкцію включений насос, що забезпечує подачу бензину. І начебто, дана складова не є найголовнішою, але без його роботи двигун просто не заведеться, оскільки в циліндри бензин не буде надходити.
На автомобілях застосовується два типи бензонасосів і відрізняються не тільки за конструкцією, але і за місцем установки, хоча завдання у них одна - закачати бензин в систему і забезпечити його подачу в циліндри.
За типом конструкції бензинові насоси поділяються на:
- механічні;
- Електричні.
1. Механічний тип
Бензонасос механічного типу використовується на. Він зазвичай розташовується на голівці блоку силової установки, оскільки привід його здійснюється від розподільного вала. Закачування палива в ньому виробляється за рахунок розрідження, яке створюється мембраною.
Конструкція його досить проста - в корпусі розташована мембрана (діафрагма), яка знизу подпружинена і по центральній частині прикріплена до штоку, зв'язаному з приводним важелем. У верхній частині насоса розташовуються два клапана - впускний і випускний, а також два штуцери, по одному з них бензин втягується в насос, а з другого він виходить і надходить в карбюратор. Робочою зоною у механічного типу є порожнина над мембраною.
Працює бензонасос за таким принципом - на розподільчому валу є спеціальний ексцентриковий кулачок, який приводить в дію насос. Під час роботи двигуна вал, обертаючись, вершиною кулачка впливає на штовхач, який натискає на приводний важіль. Той в свою чергу тягне вниз шток разом з мембраною, долаючи зусилля пружини. Через це в просторі над мембраною створюється розрідження, через якого відривається впускний клапан і бензин закачується в порожнину.
Відео: Як працює бензонасос
Як тільки вал провернеться, пружина повертає на місце штовхач, приводний важіль і мембрану разом з штоком. Через це в порожнині над мембраною підвищується тиск, через якого впускний клапан закривається, а випускний відкривається. Те ж тиск виштовхує бензин з порожнини в випускний штуцер і він перетікає в карбюратор.
Тобто вся робота механічного типу безонасоса побудована на перепадах тиску. Але відзначимо, що вся карбюраторних система харчування не вимагає великого тиску, тому і тиск, який створює механічний паливний насос невелике, головне, щоб цей вузол забезпечив необхідну кількість бензину в карбюраторі.
Працює ж такий бензонасос постійно, поки функціонує мотор. При зупинці силового агрегату подача бензину припиняється, оскільки насос теж припиняє качати. Щоб палива вистачило для запуску мотора і функціонування його той час, поки за рахунок розрідження система не заповниться, в карбюраторі є камери, в які заливається бензин ще при попередній роботі двигуна.
2. Електричний паливний насос, їх типи
В інжекторних же паливних системах бензин впорскується форсунками, а для цього необхідно, щоб паливо надходило до них вже під тиском. Тому використання насоса механічного типу тут неможливо.
Для подачі бензину в інжекторних систему харчування використовується електричний паливний насос. Такий насос розташовується в топливопроводе або безпосередньо в баку, що забезпечує закачування бензину під тиском в усі складові системи харчування.
Трохи згадаємо найсучаснішу інжекторних систему - з безпосереднім уприскуванням. Вона працює за принципом дизельної системи, тобто бензин впорскується безпосередньо в циліндри під високим тиском, яке звичайний електронасос забезпечити не може. Тому в такій системі використовується два вузла:
- Перший з них є електричним, встановлений в баку, і він забезпечує заповнення паливом системи.
- Другий насос - високого тиску (ТНВД), має механічний привід і в його завдання входить забезпечення значного тиску палива перед подачею його на форсунки.
Але ТНВД ми розглядати поки не будемо, а пройдемося по звичайних електричним бензонасос, які розташовуються або біля бака і врізані в паливопровід, або ж встановлені прямо в ємність.
Відео: Бензонасос, перевіряємо-тестуємо
Видів їх велика кількість, але найбільше поширення отримали три типи:
- роторно-роликовий;
- шестерний;
- відцентровий (турбінний);
Роторно-роликовий електричний насос відноситься до насосів, які встановлюються в паливопровід. У його конструкцію входить електродвигун, на ротор якого встановлено диск з роликами. Все це поміщено в обойму нагнітача. Причому ротор трохи зміщений по відношенню до нагнітача, тобто присутній ексцентричне розташування. Також у нагнітача є два виходи - через один бензин надходить в насос, а через другий - виходить.
Працює він так: при обертанні ротора ролики проходять через вхідну зону, через що утворюється розрідження і бензин закачується в насос. Його ролики захоплюють і переносять в випускну зону, але попередньо через ексцентрикового розташування, паливо стискається, чим і досягається тиск.
За рахунок ексцентрикового руху працює і насос шестеренчатого типу, теж встановлюється в паливопровід. Але замість ротора і нагнітача у нього в конструкції присутні дві шестерні внутрішнього зачеплення, тобто одна з них поміщена всередину другий. При цьому внутрішня шестерня є провідною, вона связна з валом електромотора і зміщена щодо другої - відомою. Під час роботи такого насоса закачування палива виробляється зубами шестерень.
Але на авто найчастіше застосовується відцентровий паливний електронасос, який встановлюється безпосередньо в бак, а вже до нього приєднаний паливопровід. У нього подача палива здійснюється за рахунок крильчатки, що має великий кількість лопатей і вміщеній всередину спеціальної камери. Під час обертання цієї крильчатки створюються завихрення, що сприяють засмоктуванню бензину і його стиску, що забезпечує тиск перед подачею в паливну магістраль.
Це спрощені схеми найпоширеніших електробензонасосів. Насправді ж в їх конструкцію входять клапана, системи контактів для підключення до бортової мережі і т. Д.
Відзначимо, що вже під час запуску инжекторной силової установки в системі вже має перебувати паливо під тиском. Тому електричний бензонасос контролюється електронним блоком управління, і в роботу він включається до спрацьовування стартера.
Основні несправності бензонасоса
Відео: Коли «хворіє» бензонасос
Всі бензонасоси мають досить великий ресурс роботи завдяки порівняно простий конструкції.
В механічних вузлах проблеми зустрічаються і зовсім рідко. Виникають вони найчастіше через порив мембрани або зносу приводних елементів. У першому випадку насос взагалі перестає качати паливо, а в другому - подає його в недостатній кількості.
Перевірити такої бензонасос не складе труднощів, досить зняти верхню кришку і оцінити стан мембрани. Також можна від карбюратора від'єднати паливопровід, що йде від вузла, опустити його в ємність і запустити мотор. У справного елемента подача палива здійснюється рівномірними порціями досить потужним струменем.
В інжекторних двигунах несправність електричного паливного насоса має певні ознаки - автомобіль погано запускається, помітно падіння потужності, можливі перебої в роботі двигуна.
Звичайно, такі ознаки можуть давати несправності в різних системах, тому потрібна додаткова діагностика в якій перевіряється продуктивність насоса за рахунок замірів тиску.
А ось перелік несправностей, через які даний вузол не функціонує належним чином, не так вже й багато. Так, насос може перестати працювати через сильний і систематичного перегріву. Відбувається це через звичку заливати в бак невеликі порції бензину, адже паливо виступає в якості охолоджуючої рідини для даного вузла.
