Трансмісія служить передачі крутного моменту від двигуна на провідні колеса й у зміни величини крутного моменту та її напрями. Розкажемо про пристрій зчеплення автомобіля – з чого складається і як працює.
Зчеплення автомобіляпризначено для передачі моменту, що крутить, від маховика колінчастого валу двигуна до первинного валу коробки передач. Зчеплення дозволяє водієві короткочасно переривати передачу моменту, що крутить, як би відокремлювати двигун від трансмісії, а потім плавно їх з'єднувати.
Зчеплення складається з:приводу та механізму зчеплення.
Привід вимкнення зчеплення
Подальше вивчення автомобіля неможливе без розуміння терміну - привід.Спробуймо з ним розібратися.Коли в автомобілі треба передати зусилля, допустимо від водія до якогось механізму, можуть виникнути проблеми. Для того, щоб автомобіль справно працював, а водій знаходився на своєму місці, існує привід механізмів.
Уявіть ситуацію, коли вам потрібно постійно щось закривати і відкривати, а самі ви пересуватися не можете. Для передачі зусилля на відстані по «відчиненню» та «зачиненню» дверей, вам доведеться застосувати ціпок або дистанційне керування. Нехай це буде ціпок, прив'язаний мотузками одним кінцем до вашої руки, а іншим до ручки дверей. У цьому випадку палиця з мотузками будуть «приводом», який передасть зусилля на відстані.
В автомобілі кожен механізм має свій привід, за допомогою якого він приводиться в дію. Привід може складатися з великої кількості окремих вузлів та деталей, може бути механічним, гідравлічним. 
Схема гідравлічного приводу вимкнення зчеплення та механізму зчеплення
1 - колінчастий вал; 2 – маховик; 3 – ведений диск; 4 – натискний диск; 5 – кожух зчеплення; 6 – натискні пружини; 7 – віджимні важелі; 8 - натискний підшипник; 9 - вилка вимикання зчеплення; 10 – робочий циліндр; 11 - трубопровід; 12 - головний циліндр; 13 – педаль зчеплення; 14 – картер зчеплення; 15 – шестерня первинного валу; 16 – картер коробки передач; 17 – первинний вал коробки передач.
Привід вимкнення зчеплення (гідравлічного типу)складається з:
При натисканні на педаль зчеплення, зусилля ноги водія, через шток та поршень, передається рідині, яка передає тиск від поршня головного циліндра на робочий поршень. Далі шток робочого циліндра переміщує вилку вимкнення зчеплення та натискний підшипник, який передає зусилля на механізм зчеплення.Коли водій відпустить педаль, під впливом зворотних пружин всі деталі приводу займуть вихідні позиції.
У гідравлічному приводі зчеплення застосовується гальмівна рідина. Перед тим, як заливати її в бачок приводу, варто прочитати, що написано на етикетці. А чи дозволяється її змішувати з рідиною, яка вже залита у гідроприводі зчеплення автомобіля? Як правило, відповідь буває позитивною, але існують рідини, які не підлягають змішуванню.
На передньопривідних автомобілях використовується механічний привід, де педаль зчеплення пов'язана з вилкою вимкнення за допомогою металевого троса.
Механізм зчеплення
Механізм зчепленняявляє собою пристрій, в якому відбувається передача моменту, що крутить, за рахунок роботи сил тертя. Механізм зчеплення дозволяє швидко роз'єднувати двигун і коробку передач, а потім плавно їх з'єднувати. Елементи механізму поміщені в картер зчеплення, що кріпиться до картера двигуна.Механізм зчеплення складається з:
Ведений диск постійно притиснутий до маховика натискним диском під впливом сильних пружин. За рахунок величезних сил тертя між маховиком, веденим та натискним дисками, все це разом обертається під час роботи двигуна. Але тільки тоді, коли водій не чіпає педаль зчеплення, незалежно від того, чи їде чи стоїть на місці автомобіль.
Для початку руху машини, необхідно притиснути ведений диск, пов'язаний з провідними колесами до маховика, що обертається, тобто - включити зчеплення. І це складне завдання, тому що кутова швидкість обертання маховика становить 20 - 25 обертів на секунду, а швидкість обертання провідних коліс – нуль.
Як це зробити? Для цього треба завжди правильно відпускати педаль зчеплення лише в три етапи.
На першому етапіроботи з включенню зчеплення - додаємо педаль, тобто. даємо можливість пружин натискного диска підвести ведений диск до маховика до їх легкого дотику. За рахунок сил тертя диск, прослизаючи деякий час щодо маховика, теж почне обертатися, а автомобіль потихеньку повзти.На другому етапі– утримуємо ведений диск від будь-якого переміщення, тобто. на дві - три секунди утримуємо педаль зчеплення в середній позиції для того, щоб швидкість обертання маховика та диска зрівнялися. Машина у своїй збільшує швидкість руху.
На третьому етапі- маховик разом з натискним і веденим дисками вже обертаються разом без прослизання і з однаковою швидкістю, 100% передаючи крутний момент до коробки передач і далі на ведучі колеса автомобіля. Це відповідає стану механізму зчеплення – увімкнено, автомобіль їде. Тепер залишається лише повністю відпустити педаль зчеплення та прибрати з неї ногу.
Якщо на початку руху педаль зчеплення різко кинути, то автомобіль стрибне вперед, а двигун заглухне.
Для вимикання зчепленняводій натискає на педаль, при цьому натискний диск відходить від маховика і звільняє ведений диск, перериваючи передачу моменту, що крутить, від двигуна до коробки передач. Натискати на педаль зчеплення слід досить швидким, але з різким, спокійним рухом остаточно ходу педалі.
Дії водія з вимкнення та включення зчеплення протягом поїздки повторюються багато разів. Однак, освоївши роботу з педаллю зчеплення у три етапи, Пізніше це увійде у звичку, яка забезпечить плавність ходу автомобіля та комфортність пасажирам.
