At pidvisci be-yak nəqliyyat xidməti Siz 3 qrup elementi görə bilərsiniz: yaylar - stabilizatorlar və yaylar, amortizatorlar - amortizatorlar asanlıqla -, bu gərginlik - vacibdir. Cari gündə ən son avtomobil növlərini görə bilərik.

Avtomobilin detallarına baxın.

Düşmüş pidviska.

Alaq sahəsi tapıldı a.

Aşağı səviyyədə verilmiş pidviski glade overwhelms, kiçik vaza, lateral roll yüksək mərkəzi və smut - ki, sayı polad parçalanması da. Yarğan yollarında yol belə səthə dəyişmir; Yalnız danimarka tipli pidviski güc sahibidir.

Qısa miqdarda boş torpaq є, bir təkərin çuxura daxil edilməsinin qeyri-bərabər səthində, gücün azalması vəziyyətində birinin parçalanmasının dəyişməsinə səbəb olanlar. Aydındır ki, düz bir yolda buna ehtiyac yoxdur, ancaq döngələrdə bunu hiss etmək olar.

Pidviska gec tonozlarda.

Sonrakı vacib məqamlarda Pidviska sadə pidviskadır, çünki təkərlər bir və bir sərt səsi itirmir. Belə sistemlərin dəri çarxı bir sonrakı əhəmiyyəti ilə tonlanır. Çox vacibdir, bədənə iki menteşə bağlayaq, ana daha böyük bir gücə və geniş bir dəstək bazasına görə günahkardır.

Gecikmiş səviyyələrdə böyük bir sürüşmə ilə, robot prosesində təkərləri ciddi şəkildə sonrakı sahəyə köçürənlər və bu yaxınlaşmanın miqdarı əhəmiyyətsiz olur. Halbuki yolun bir tərəfində maşın dayanıqlı və maşına qənaətcildir, digər tərəfdə isə çatışmazlıq olur, maşının təkərini döndərəndə də bir anda kuzovdan mıxlanır.

Maşının sol tərəfində.

Napivalezna pidviska, pidviska təsvirləri olan iki evin ortasıdır. Bu növün mənfi cəhətləri gətirilə bilər: dibinin altına qədər artan vimoqalar və bədənin eninə dabanına dəstəyin olmaması. Artı nöqtələrə qədər - düz yolda dözülməz sabitlik və künclərdə tövbə etməyən üslub ilə birlikdə verilən pidviskin sadəliyi.

Tabe tərəflərdəki Pidviska 20-ci əsrin 30 qayasında meydana çıxdı və idman avtomobillərinin bir hissəsinə çevrilmədi. Belə bir dönmə çarxında çarx çərçivəyə və ya gövdəyə bərkidilmiş iki eninə tonoz üzərində düzəldilir. Її baş tərəfindən є yaxşılaşdırılması üçün böyük potensial, eləcə də yüksək roll rədd etmək imkanı keçir.

Pidviska MacPherson.

MacPherson - dizaynın sadəliyi, kiçik eni və yüngülliyi ilə, Danimarka saatında ən populyar sürücü növü, qiymət motor sürücülərinin sıxlığı şüurunda əvəzolunmazdır. Bu növün mənfi cəhətlərinə qədər, sərt amortizatorlara daha çox sürtünmə gətirmək mümkündür ki, yol səs-küyü və pozuntularının süzülməsi yanacaq və həm də küləyə əlavə olunsun. Polis McPherson haqqında hesabat.

Pidviska maili tonozlarda.

Maili viqlyadda pidviska sadədir: dəri tərəfdən bir maili vajel bükülməlidir və sarğı həm yandan, həm də yandan geyilir. Qia pidviska sayının sabitliyini təmin edəcək, tobto. döngələri keçərkən çökmə nə qədər çox dəyişirsə, təkərin sıxılması saatından əvvəl bir o qədər genişlənir. Tsia pidviska maє korisnі üçün güc arxa ox: galmuvannі avtomobilin rulonunu aşmayacaq, kuzovu yerə basacaq, üstəlik, bunun köməyi ilə kerovanosti xarakterinə sığışdırmaq mümkündür - yerüstü dünyaya dönmə çatışmazlığı var (navpaki) .

Avtomobilin baqaj yeri.

Baqaj bölməsi є ikiqat astarlı pidviskaya, kudi gec və ya vacib qədər, konvergensiyanı sıxlaşdırmaq üçün təkəri bir saat "çəkir". Bir qayda olaraq, yerüstü dünyanı zərərsizləşdirmək və ya fırlanma olmaması. Tipin çatışmazlıqları: pozuntuların çirkli filtrasiyası və yaylar olmadan hərəkət.

Belə bir rütbədə bütün növ insanların müsbət və mənfi cəhətləri ola bilər. İlin ortasında bir sıra keçidlər üçün liderlər, iki tərəfli və geniş miqyaslı keçidlər, bunun üçün MacPherson və yan tərəflərdə dizayn bir şey edir. Danışana qədər oruc elmini mənimsəməyək.

Arxa avtomobil yolunun dizaynında çoxlu sayda var, bu, ən məşhur şüa və baqaj yolu olan ön sürücü seçimlərində belədir. Əgər mən böyük əhəmiyyət kəsb edən başqa bir variant istəsəm, o, daha tez-tez rəqib tərəfindən əzilmə nöqtəsinə qədər yüksəlməyi dayandırır. Niyə də yox? Getmək üçün, hamı üçün daha gözəl şəkildə göstərilən şüa nədir? Chi ni? І Yaxşı, yaksho є vibіr götürün. Videoya baxmaq və statistikaya səs vermək istəyirsinizsə, gəlin dərhal düşünək.

Mən arxa yan sürücü üçün variantların siyahısını yazdığım kimi, bu, kifayət qədər çoxdur və arxa yan sürücünün dizaynı da nəzərdən keçirilə bilər və sürücü dizaynından (yeni). Əgər pererahuvatisinizsə, onda gedin:

• Şüa
• Baqaj
• McPherson
• Geri boş pidviska
• Pidviska növü "De Dion"
• Arxa yan sürücünün arxasında
• Pidviski avtomobilləri
• Pidvisky pozashlyahovikov və pіkapіv. Bir yay və yay üçün 4 gec dövr üçün istifadə edilə bilər.

Perahovuvati bir mənada kifayət deyil-ci ildən, hətta daha konkret variantları, bütün eyni stinks shvid daha çox vignatas qaydaları. Bununla belə, ön sürücüdə, bütün iki ilk variant kök salmışdır, buna görə də "şüa" bir bagatovazilny variantıdır. Biz "bagatovazhelya" olma ehtimalı daha yüksək olan o çi növünün bütün müsbət və mənfi cəhətlərini təsvir edə bilərik.

Baqaj bölməsi

Varto o deməkdir ki, ikitərəfli variantın məntiqi davamı növüdür. Köhnə sıfır məbləği olaraq, її tikinti sahəsində çox sayda vacib şey var. Çox zavdyaki їm bədənə qalib, dəri onun navantazhennya üçün vacibdir. var ekstremal nöqtələrє səssiz blokların quraşdırıldığı xüsusi qurğular, həmçinin yüksək səhv nisbəti halında zərbələri söndürmək üçün təsirli olan top birləşmələri.

Baqaj bölməsi sağ tərəfdədir. Arxa təkərin digər təkərlərlə sıx əlaqəsi yoxdur.

Beləliklə, burada çox yer olduğundan, bu tip ən rahat və təhlükəsizdir. Avtomobil yol səthləri ilə təmasda sabitlikdən asılıdır, buna görə də suyu döndərəcək (digər tərəfdən kermoda çuynist). Bütün elementlər səs-küy izolyasiyasını artırmaq üçün böyük səssiz bloklar vasitəsilə eyni zamanda çərçivələrə yapışdırılır ki, daha az vibrasiya və səs-küy gövdəyə keçsin. Buna daha az diqqət yetirmək də vacibdir, hətta Budoviyada bu sadəcə vacibdir, asan olmayan bir çox "şüa" yoxdur, lakin ünvanı dəyişdirmək asan deyil.

Rahatlıq vasitəsilə, əsasən, təmsilçi və premium sinif avtomobillərinə minmək.

Artıları sındırmaq :

• Mən böyüyürəm
• Ünvan dəyişikliyi masa
• Rahat
• Yol pokrityam ilə sabit çimərlik əlaqə boyalı
• Gecikmiş və yanal tənzimləmənin müstəqilliyi
• 4 × 4 sürücü sistemlərində vicarious ola bilər

İndi çatışmazlıqlar haqqında və yak onlarsız kudidir. Yolun qiymetinin en boyuk minus, heqiqeten kisheni vura biler tirden yolun ustune goruntusu "bagatovazhelya" qiymeti.

Qatlanan dizayn və təmir. Vikoristovuєtsya zəngin əhəmiyyətli, zəngin səssiz bloklama və sharnirіv. Scho nagladnuyu pidviski tikinti, її tez quraşdırmaq, її zərif təmir və xidmət.

Xidmət xətləri. Həmçinin, "bagatovazhil" xidmət müddəti ilə öyünə bilməz, bir və ya eyni sayda menteşə və səssiz bloklar məsafəsinə getmək üçün 80 - 100.000-ə qədər zəng vurur, döymələr görünür, lazımi diaqnostika və iyləmək lazımdır. istehlak. Və işin oxunu təmir etmək üçün edilir, bütün vacib şeyləri götürməmək lazımdır.

Quraşdırma və təmirdə qatlanan yol səfərimdən yalnız bahalı avtomobillərə ilişdim, onlardan bir anda "C" sinfi avtomobildə xilas olmaq istəyirəm.

Şüa

Hal-hazırda ən çox yayılmış arxa ötürücü növü (ön təkərli avtomobillər üçün). Və H formalı burulma şüasının özü ilişib qalıb. Chotiri nöqtələrində avtomobilin gövdəsinə sərt şəkildə krіpitsya. Avtomobilin arxa təkərləri ön olmadan şüaya, rulman vasitəsilə bağlanmalıdır.

Tse düşmüş pidviskadır, burada sağ və sol arxa təkərlər özləri, sərt bir element və şüanın özü arasında bağlanır. Bir təkər yerə qalxan kimi, aşağı enmək üçün, təkər təpəyə qalxır, beləliklə, yerə düşən kimi dayanıqlı olur.

Növünə “rahat” deyin, dönmürəm. Beləliklə, çox sayda səssiz blok olmadığından, necə "söndürmək" olar, təkərlər bir-bir bağlanır, bir təkərə vurduğunuz bütün zərbələr dərhal dibinə ötürülür. Tim özü təkərlərdən, zərbələrdən və bədənə zərbələrdən çox səs-küyə malikdir. Şübhəsiz ki, şəhərin şüurunda əsas şeyi bilsəniz, kifayət qədər şüalarınız olacaq.

Üstəlik tsiogo :

• Dizayn sadədir
• Deşeva
• Sadə və asan xidmət
• Quraşdırmanın asanlığı
• Ən böyük artı odur ki, çarxın kinematikası düzgündür. Baltalarda oturmaq və lazımi sahədən yıxılmaq çətindir.

Mənfi anlar :

• Rahatlıq. Artıq yazdığım kimi, bir çox vibrasiya var və səs bədənə keçir, rahat bir addır її
• Rəqib daha az əhəmiyyət kəsb edir və burada həmin “yaysız kütlə” daha önəmlidir.
• Kerovanizm. Kolisin sərt zəngi ilə qırıntılar girche
• Bu, yalnız ön sürücüdə edilə bilər, digər tərəfdən ağrılı deyil.

Mənfi məqamlara heyran olmayın, tsya pidviska rəqibiniz üçün daha ucuzdur. Eynilə, quraşdırma və təmir razi üçün daha sadədir. Bir az lamatisya krim yaylar və amortizatorlar üçün banaldır. Çox sayda ön təkərli nəqliyyat vasitələrinin oxu bir anda bu seçimin özü ilə ilişib qalacaq və bəyənilməyəcək. Qiymətin 15 - 20% ucuz olması banaldır və hər şey sadəcə bir suttadır.

İnfeksiya kiçik video möcüzədir

Nəhayət, mən hesab edirəm ki, stattya gülləsi sizin AUTOBLOGGERinizdir.

Pidviska, mühərrik və kuzovdan sifariş, ən bahalı anbar vasitələrindən biridir. Ondan əvvəl də köməksiz dizaynerlərə və mühəndislərə hörmət var idi. Tənzimlənən avtomobillərin növləri kiçikdir, bir sürücü üçün istifadə edilə bilər, bir seqment, bir model üçün kredit və əlbəttə ki, bir avtomobil üçün qiymətlər.

lіch typeіv pіdvіsok olmadan Існує. Əvvəllər qalib gələnlər bir anda durğun idilər, buna görə də bu növlərə baxmaq lazımdır, çünki onlar gündəlik avtomobildə ən böyük uzantıya malikdirlər:

1. Pidviska McPherson;
2. İkitərəfli bölmə;
3. Baqaj bölməsi;
4. Adaptiv p_dvisk;
5. Pidviska növü "De Dion";
6. Arxa köhnə pidviski sxemi;
7. Arxa yan sürücünün arxasında;
8. Pidvisky pikap və postshlyahovikiv;
9. Pidviski Vantazhivki.

Pidviska növü McPherson

Danimarka pidviski növü 1960-cı ildə mühəndis Erl Makferson tərəfindən parçalandı, şərəfinə adımdan imtina etdim. Vona əsas hissələrdən bir azdır:

1. Transvers sərtlik stabilizatoru;
2. Əhəmiyyətli;
3. Blok (teleskopik amortizatordan və yay elementindən saxlanılır).

Teleskopik amortizator "bir az uğurlar" adlanır, çünki əlavə bir menteşə üçün gövdəyə bərkidilməli və təkər aşağı və yoxuşda çökərsə istifadə edilə bilər. Yaksho ts_kavo, amortizatorları necə yenidən nəzərdən keçirəcəyinizi oxuya bilərsiniz.

Danimarka pidvisky növü, super populyar zavdyaki demokratik qiymətə, ucuz qatlama və etibarlılığa baxmayaraq, öz çatışmazlıqlarına malikdir (kutadan razvalu kolisə dəyişməni bildirir).

Dvuhvazhilna pidviska

Tapılan sxemlərdən biri. Vona є iki mühüm inkişaf yolunda (uzun aşağı və qısa yuxarı), avtomobilin yolda möcüzəvi yanal dayanıqlığına zəmanət verir və bütün təkərlərin yolda minimal aşınması (yanal dəyişiklik) əhəmiyyətsizdir.

Bu o deməkdir ki, dərinin ətrafı yaylar və donqarlar yoldan çıxan təkərlə əhatə olunub ki, o, yol səthinə maksimum şaquli görünməyə və yolun səthinin optimal örtülməsinə imkan verir.

Baqaj bölməsi

Danimarka tipli pidviski trocha iki tərəfli sxemə bənzəyir, ale vin nabagato qatlama və hərtərəfli. Təəccüblü deyil ki, cəbhədən əvvəl bütün aşırımlarda onları üstələyiblər. Xüsusi bir çərçivəyə əlavə edilə bilən bir sıra vacib, səssiz bloklar və menteşələr var. Çox sayda mədəni dayaqlar və "səssiz"lər var ki, onlar yalnız gedişin hamarlığına həsəd aparmır, həm də yolun o biri tərəfində sürətli bir səfərdə zərbələri söndürmək və yenə də üfunət qoxusunu dəyişdirmək gözəldir. təkərdən salondakı səs-küy.

Belə bir sxem üçün ən gözəl pokrishkiyə yolda çatmaq olar (istər pokrittya növü olsun), gedişin dayazlığı və hamarlığı görünür.

Perevagi "bagatovazheli":

• kiçik yaysız kütlələr;
• kolisin optimal sarılması;
• dəri okremogo təkər іnsh dən düzlük;
• okremі eninə və gec tənzimləmə;
• Baş sürücüsü üçün yaxşı potensial.

Ancaq yüz yarım çatışmazlığı üçün baqaj çox vacibdir - qiymət. Mən istəyirəm Bir saat qalın Bir dönüş nöqtəsi qaçılmazdır: əgər əvvəlki sürücü növü yalnız nümayəndəli avtomobillərdə quraşdırılıbsa, dərhal qolf sinifli avtomobilləri onunla təchiz edirlər.

Adaptiv p_dvisk

Bu cür fərdiləşdirmə digər növlərdən hesab olunur. Aydındır ki, adaptiv sxemin kökü əsl inqilab deyildi, o, Citroen və Mercedes-Benz avtomobillərində həyata keçirilən hidravlik pnevmatik sürücüyə əsaslanırdı. Ale, eyni zamanda, bir az primitivləşdi, əhəmiyyəti çox vaxt aldı. Bu gün bütün qısa ömürlü inşaatçılar narahat ola bilər. Sahəyə bu yanaşmanın bir mənfi cəhəti yoğ qatındadır.

Shodo perevag, sonra oh masa:

• müəyyən bir suya uyğunlaşma;
• yüksək performans üzrə bədən və hvilyovoe rozgoyduvannya minimum roll;
• visoka bezpeka;
• birbaşa görünmə;
• primusov dampfuvannya, scho dəyişiklik;
• yolun avtomatik rejimə uyğunlaşdırılması

Rizni narahatlıq vikoristovuyut onların sxemləri belə pidviski, ale zagalny düyü eyni stinks. Üstəlik, adaptiv dizayn olsun, anbarında aşağıdakı komponentlər ola bilər:

1. 1.Tənzimləmə çevikliyi ilə eninə sərtliyin stabilizatorları;
2. 2.Amartizatorların aktiv dayanmaları;
3. 3.İş mexanizminin idarə edilməsi bloku;
4. 4. Elektron sensorlar (qeyri-bərabər yollar, təmizləmə və digər parametrlər).

İdarəetmə bloku vəziyyəti stabilizator və amortizatorda əmri məcbur edən sensorlardan alınan məlumatlar əsasında təhlil edir ( yol ağılları). tse vidbuvaєtsya mayzhe mittєvo istifadə edin. Bundan əlavə, robotlar üçün seçimlər fərdi olaraq tənzimlənə bilər.

Pidviska növü "De Dion"

Tsey növü, yak і pідвіска McPherson, buv adları şərab əhlinin şərəfinə. Fransız Albert De Dion oldu. Pidviskin əsas növü xərcləri minimuma endirməkdir arxa yer avtomobil, karter yolu ilə baş dişli... Körpüyə dirəyə qalxan kimi, bu vəziyyətdə krank karteri gövdənin ön hissəsi olmadan kəsildi.

Bu, SHRUS-da bərkidilmiş sürücü oxlarının köməyi ilə anı köçürməyə, dönməyə və həm kvadrat, həm də yıxılan sürücü blokunun formalaşmasına imkan verir.

"De Dion" tipli pidviskinin bütün taxıl sortlarında əsas çatışmazlıqlardan bir neçəsi yanlış getmədi. Məsələn, "gaga" olmadan ondan xilas olmaq praktiki olaraq qeyri-mümkündür və kəskin başlanğıcda avtomobil sadəcə arxa təkərlərdə "oturur". Yeni elementlərin (birbaşa) çatışmazlığını aradan qaldırmağa çalışarkən əhəmiyyətsiz, avtomobilin davranışı baş probleminə çevrilmək üçün balanssızdır.

Geri boş pidviska

Tsey növü - düyü "klassik" Jiquliv üçün xarakterikdir. Xüsusi dizayn yay elementləri rolunu oynayan guntric silindrik yaylardan hazırlanmışdır. Əslində, arxa oxun şüası sadəcə iki yayda “asılmır”, əlavə olaraq 4 sonrakı mühüm yayın arxasında gövdəyə bərkidilir. Əlavə bir dəst, bədənin rulonunu nəmləndirmək və kerovanosti göstəricilərini azaltmaqda günahkar olan reaktiv transvers bardır.

Rahatlıq və run zalishayut hamarlıq arxa oxu və yaysız kütlələrin böyük daşınmasından sonra qısa bazhayut. Sürət qutusu, sürət qutusunun baş korpusu və digər komponentlər şüaya bərkidilməli olması üçün arxa yer etibarlı görünürsə, bu, xüsusilə sakit damlarda vacibdir.

Arxa sürücünün arxasında

Sxem geniş genişləndirmə üçün verilmişdir və çox sayda gündəlik nəqliyyat vasitələrinin dizaynında istifadə olunur. Vona, mərkəzdə çarmıxa bərkidilmiş iki sonrakı vacib şeydir. Bu tip pidviska çoxlu üstünlüklərə malikdir:

• Kiçik ölçü;
• Mala Vaqa;
• Xidmət və təmir asanlığı;
• Naykrashcha kinematics colіs;
• Yay kütləsi olmayan dəyişikliyin dəyəri.

Tikinti dizaynının yalnız bir mənfi cəhəti var - arxadan idarə olunan avtomobillərdə saxlamağın xoşagəlməzliyi.

Pidvisky pikapiv və postshlyahovikiv

Köhnə modellərdə müxtəlif yollarla dizayn dəsti var. Tse kəfənin əlaməti olan vaqidən uzanmaq. Seçmək üçün üç seçim var:

1. Arxa yıxılmışdır ki, ön şematikdir;
2. Böyüyən şum torpaq var;
3. Yüksələndə ayrıca bir bölmə var.

Bir qayda olaraq, arxa ox sərt qeyri-canlı körpülərə qoşulduğu üçün ya yay, ya da yay asma ilə təchiz edilmişdir. Resory pikapların və ya vacib ciplərin əvvəlində yola çıxır, bunun üçün nadіynі, unvibaglivі qoxusu və seçimin unabiyake göstərə bilər. Bundan əlavə, belə bir sxemi bitirmək ucuzdur, bu da təchizat üçün səbəb oldu büdcə avtomobilləri... Kurortların keçidləri və çatışmazlıqları haqqında ətraflı məlumat.

Yay diaqramı hamar və quru olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Vona rahatlıq və yüngül ciplərə minmək üçün optimallaşdırılmışdır. Qatlana bilən dizayn resurs üçün bir neçə qatdan çoxdur.

Ön aksa gəldikdə, bir qayda olaraq, burulma və ya düşmüş yay dövrələri qalib gəlir. Aydındır və sərt, diqqətəlayiq körpülərlə təchiz olunmuşdur, eyni zamanda günümüzdə həll yolu günün sonuna çatmağa çalışmaqdır.

Artıq uzun müddətdir ki, bəzi avtomobillər eyni tipli trafikin yaranmasının səbəblərini artıq formalaşdırıblar: ikiqat - idman modelləri üçün, köhnəlmiş - yığılmış avtomobillər üçün, sərt - yığcam avtomobillər üçün. Bir az da kiçildilmiş elan, bu iy verən bu cür qoxudurmu? Yenidən cəhd edəcəm.

Mətn: Oleq Karelov.

Avtomobil sürücüsündə üç qrup elementi görmək olar: gərginlik - vacib, yay - yaylar və stabilizatorlar və amortizatorlar.

İki qalıq, tobto stabilizatorları, yaylar və amortizatorlar, є avtomobilin sürəti haqqında böyük bir super keçiddə xarici daş kimi. Həm ədalətli olduğu, həm də təfərrüatların siyahısı ilə olduqca zəngindir. mühüm parametrlər kerovanosti gedişinin hamarlığı, tarixi və xarakteri kimi. Avtomobilin dizaynı - vacib olanın həndəsələri - çox vaxt əhəmiyyətli olmaq istəyənlərdə itirilir və bu amillərdən güzəştə getməmək üçün anti-troch avtomobilinin davranışına vurulur.

Otzhe, sürücünün dizaynının mənası nədir? bərkidilmiş, saat sıxılmadan və hərəkət etmədən əvvəl trayektoriyanı təkərin təkərinə təyin etməyəcək. İdeal bir şəkildə trayektoriya elədir ki, təkər yola çox perpendikulyar olur ki, təkərin güllə ilə təmas sahəsi maksimum olsun. Halbuki, elə bil ki, uzaqda olsam, bir az da verməyə razı olaram - bir qayda olaraq, sürücünün tərəfini bərkitmə prosesində, çökmə olanda, üfunət qoxusunun növbəsində isə yaltaq olacaq. bir anda bədəndən, beləliklə yuvarlanmaq. Daha vacib olan şaqulidən ötürülmə, təkərlə təmas vaxtıdır. Beləliklə, rütbə, avtomobilin tərzi, yolun səviyyəsi sürücünün qurulması üçün ən vacib olan parametrlərdir.

Gəlin axının və kerovanitin əhəmiyyətinin həndəsə dərəcəsini götürək, yalnız burada yaxınlaşmanın qeyri-sabitliyi göstərilir. Vərəsəlik çox yaxşı deyil - pozuntulara görə avtomobil nishpority təmir edir və öz növbəsində hiyləgərlik həddindən artıq və ya əyilməz görünür. Eyni zamanda, fenomen qalib ola bilər və yaxşılıq üçün, məsələn, öndən idarə olunan modellərin sərtləşməsinə olan gücü kompensasiya edə bilər.

Yersiz olaraq, bir qayda olaraq, görünür və bir avtomobilin sayı dəyişdirmək üçün bir neçə santimetr çəkməzdən əvvəl qısa bir yol alır. Bütün tse, zrazumіlo, ruch üçün dəstək artmasına gətirib çıxarır, və, duz taxıl ilə, və təkərlərin aşınması sürətləndirilmiş vitrati yanır artım qədər. Ale kudi, eyni zamanda, düz qopmanın gücü azalır və təkərlərin gücü avtomobilin əsasında deyil, yayılacaq təkərlərin dəstəyinə "yaralanır". tərəflərə çıxır.

Təkərin konstruksiyası və hamar işləməsi əlamətlərini verin. Perche, yaysız kütlələrin ölçüsünə görə, hara girmək və bir çox vacib şeylər (istəmirəmsə, bədənə bir ucu ilə iy verir), lakin fərqli bir şəkildə, daxili rezinlər. Sağda, bunda çox sevindirici dəyişikliklər var, xüsusən də çox vacib olanlar, bəlkə də bina yalnız böyümə üçün çox vacib olan hum-metal birləşmələrinin, səssiz blokların deformasiyasına görə çökür. Onları sərt rulmanlarla əvəz edin - və rulmanın sürəti itirilir, bina çökür, hətta öz daşıma nöqtəsinə yaxın vacib nöqtələrdən dəri rəqəmi təsvir edir və nöqtələrin sayı maksimum iki nöqtədə daşır. Durğun və humometallic sharniri (üstəlik, müxtəlif istiqamətlərdə dəyişən zhorstkistyu), daha böyük qatlama kinematoqrafiyasına çatmaq lazımdır, bu vacibdir və trafikin eyni hərəkətinin qarşısını almaq üçün, lakin bir saatda. Və çim vono vişçe, tim girşa süzülmə əsəbilik.

Ale kudi divovizhnishe avtomobil rulonlarının səviyyəsində pidvisky vuruldu. Hörmət, amortizatorları şok edən yaylar haqqında deyil, vacib roztashuvannya sxemi haqqında! Vyavlyatsya, їхnya dizaynı eninə rulonun mərkəzini təyin edir - bağışlanmış, görünür, bədənin yuvarlandığı nöqtə. Kütlənin mərkəzinin aşağı hissəsində - güc və ya enerjinin hesabat nöqtəsində yerləşməsinə zəng edin və növbədə avtomobil çağırılacaq. Bununla belə, zm_yuyuchi roztashuvannya ki, nahil vacibdir, rulonun mərkəzi tənzimlənə bilər, dəyişdirilə bilər və ya navn_styu daha köhnəlmiş nahil bədən. Əgər nöqtə ağırlığın mərkəzinə doğru bir mənzərə kimi görünəcəksə, rulon yenidən görünəcək, zorotny bik- Ortada dönəcəm, motosikletə yak! Nəzəriyyə deyil, praktikada, rulonun mərkəzini itələməyə çalışın, bir çox pis nömrələrin arxasında aşağı problemlərə nəzarət edin və rulonun ölmüş dəyişməsi haqqında bilmək lazım deyil, amma bu dəlilikdir, bu buna dəyər.

Belə bir rütbədə siyasətin dizaynı daha böyük əhəmiyyət kəsb edən təyinatdır və її qərar kompromis başlanğıcıdır. Bir anda və birdən çox səs-küy yaratmaq üçün hansı qərarlar qəbul edilməzdən əvvəl. Aşağıda ən çox yayılmış gündəlik əşyaların inventarları verilmişdir.

Zalejna pidviska

Bu tapılır, bir payız podviska vykoristovuetsya və dosi və її ії ії і і іініннії düyü körpünün əlavə karterinin və ya sadə tirin arxasında təkərlərin oxlarının kəskin cingiltisi ilə qaçılmaz olaraq üst-üstə düşür. Bir sıra bulaqlar və birbaşa elementlər rezorbsiya edildi, lakin acı qalibiyyətdə xaçın təkərləri iki sonrakı tonozla (biri bədənin dəri tərəfdən) və səpilən Panarın eninə itələməsi ilə kəsildi. Vaqon və ucuz ön təkərli vasitələrdən sonra bagatochun arxa oxuna ilişib qalmaq.

Hörmətlə qəbul edilir, tarladakı keçidlərin sadəliyi və aşağı dəyişkənliyi üçün problem bundan uzaqdır. Artılara qədər, kiçik bir avtomobil idarə edə bilərsiniz, əgər siz oxu işlətmək niyyətindəsinizsə, yan rulonun yüksək mərkəzi və smut - nömrənin və rulonun poladı. Düz bir yolda, əyilmədən və yuvarlanandan, yolun səthinə qədər yuvarlanması dəyişmir, lakin bu, istənilən rejimdə avtomobilin yola daha gözəl bağlanması deməkdir. Artıq polisin gücü yoxdur!

Təəssüf ki, vəziyyət murdar pokritti soxmaqdır - çuxurun sonuna qədər bir təkər almaq, güc səviyyəsini daha da aşağı salmaq üçün. Düz bir xəttdə o qədər də təhlükəsiz deyil, amma öz növbəsində onu dəstəklənməyən bir bildirişlə bloklayıram.

Bundan əlavə, kerovanlar ilə bağlı böyük problemlər var. Nəzarət zamanı istiqamətin müəyyən edilməsi körpünün tirinin döndərilməsi yolu ilə həyata keçirilir (gecikmiş keçidlər nəticəsində), bu da fırlanma çatışmazlığına və düz xəttdə qeyri-sabitliyə səbəb olur. Və sonra Panarın trocha daha çox çəkməsi sağa və sola vurdu, vəziyyəti dodatkovo pogirshayuchi.

Prinsipcə qiymətə düzəliş etmək olar. Kesiti fırlanmadı, biri yan tərəfin dəri tərəfdən dəyişdirilə bilər, ikisi sxemə uyğun olaraq Watt mexanizmi ilə əvəz edilə bilər. Eksenel zsuvіv-i əlavə olaraq boşaltmaq üçün, məsələn, Panard'ın daha sonra vacib olanı dəyişdirərək, şüanı mərkəzdə kəsəcəyik. Ale chi є u hiss edirsiniz? Təcrübə göstərməkdir, lakin sürətləndirmək üçün dizayndır və asmaq üçün daha çox vaxt lazımdır. Andzhe əsas sferasının saxlanması aşağı ərzaq - ucuz avtomobillər.

Sonrakı əhəmiyyəti haqqında

Müstəqil pidvisokun ortasında - tobto sakit, hansı təkərlər kəskin səsi bir-bir gizlətmirsə - pidviska tsyyprostish. Buradakı dəri çarxı, görünür, gec və ömürlük olan bir gec vaza ilə tonlanır. Əhəmiyyətli olan odur ki, ana böyük performans üçün məsuliyyət daşıyır və ana geniş dayaq bazası üçün - gövdəyə iki menteşə ilə vida edə bilərsiniz.

Robotun işləməsi zamanı belə bir təkər sürüşməsi avtomobilin sonrakı hissəsində dəyişir və təkərlərin birləşməsi və sayı əhəmiyyətsiz olur. Bir tərəfdən, üstəlik - düz bir avtomobildə, sabit və qənaətcil və ya digər tərəfdən - təkərin döngəsində, kuzov bir anda aydın şəkildə mismarlanır, bu da təkərlərin ötürülməsindən təkərlərin tutumunun dəyişdirilməsi deməkdir. həyati qüvvələr. Çimalı getmək üçün yuvarlanıram - yanal rulonun mərkəzi daha da aşağıda, yolun səviyyəsində yerləşir. Aydındır ki, vəziyyət gərginlik stabilizatoru ilə ayağa qalxaraq düzəldilə bilər və ya qırıq bir örtükdə, sərtliyin kəskin itkisinə gətirilə bilər.

Yaxşı, belə bir dizayna xaç qoymaq kifayət qədər yaxşıdır, lakin eyni zamanda daha sadə və yığcamdır - yalnız Volkswagen Multivan kimi kommersiya vantazhirskix modelləri üçün. Və təbii ki, dönüşdən əvvəl sürəti qaçırmaq lazımdır, lakin avtomobil düz yolda sabitdir, onu qənaətcil saxlamaq adekvatdır.

Burulma vacib (napivalezhna)

Danimarka pidvisk növü iki alternativ arasında orta olanıdır - gec səviyyələrdə pidvian və aşağı səviyyəli. Onlar çox gecdirlər, aralarındakı xaç, ale rozetkası boş torpaqda olduğu kimi yolun oxunda deyil, əhəmiyyətli sütunlara yaxınlaşaraq irəli çəkilir. Eyni zamanda, kəsişmənin özü, həyati qüvvələrin ətrafı, stabilizatorun funksiyasının görünüşü, təkərlər nisbətən düz olduqda bükülür. Bütün qalib üçün xüsusi bir pererez (U-sub çağırın), vee üzərində necə sərt oynamaq və burulmalara tabe olmaq lazımdır.

Bir baxış üçün, kinematik napivalezhna pidviska əcdadlarının ən gözəlini götürdü. Düz bir xəttdə, tək tərəfli sürmə zamanı təkərlər rulonu dəyişdirə bilməyəcəklər, gövdənin nahiyəsinə səliqəli şəkildə çökürlər və növbə ilə dinamik bir hərəkətlə təkər tıxac kimi parçalanır. yol, buna görə də gövdə - çarpazlar tez-tez sonradan bükülür. "Krossover" prosesinin addımı xaçın mövqeyinə əsaslanır - o, nə qədər güclü geri çəkilirsə, təkər şaquli istiqamətə daha az çevrilir. Ale pereborschuvati varto deyil - hətta sərhəd payızında da, pis yollarda kerovanosity və sərtliklə bağlı bir çox problem var. Bundan əlavə, daha sonra əhəmiyyət kəsb etmək üçün böyüyür, çünki bakirəliyin əzəmətli sərtliyinə gəldikdə, burulmanın dəyərini qəbul etməkdə günahkardır.

Belə bir rütbədə, dönmədən əvvəl təkərin yarısından yuxarı, təkər güclənəcək, əgər istəyirsinizsə, təkəri şaquli tərəfə yaxınlaşdıraraq, onu yoldan daha gözəl etmək lazımdır. Bununla belə, qatın qoxusu. Düz xəttdə görünən sabitlik və döngələrdə dayanıqlığın olmaması səbəbindən dərhal yol kənarında hərəkətin sadəliyi onu çox populyar etdi - çox sayda kiçik avtomobil belə arxa ilə təchiz edilmişdir.

Minusa qədər, dibdən əvvəl hərəkətdən məhrum olmaq və bədənin yan tərəfə uzanmasının olmaması mümkündür - rulonun mərkəzi daha aşağı görünür, yıxılan mərtəbədə daha aşağı görünür, daha vacib olmaq istəyir, diaqramlarda və diaqramlarda aşağıdır.

Alt paylarda

Otuz raketdə peyda olduqdan sonra, tabeliyində olan tərəflərdə hərəkət idman avtomobillərinin əvəzsiz komponentinə çevrilməlidir. Yak viplyaє s adı, içindəki təkər iki eninə çəngəl üzərində düzəldilir, buna görə də çərçivəyə bərkidilə bilər və ya gövdəyə bezposeredno. Belə bir dizaynın keçidləri ən geniş imkanlardan daha genişdir. Məsələn, siz yanal rulonun hündürlüyünü təyin edə bilərsiniz və onu titrəyərək ilanla qura bilərsiniz.

Bir qayda olaraq, yuxarı olanın aşağının arxasındakı qısa olanı silkələmək vacibdir, çünki bu, təkərlərə minimal təzyiqlə basmağa, sıxma zamanı mənfi çökməyə imkan verir - bu sadədir, deyəsən, elədir, şob, sıx, sürüşmə təkərin yuxarı hissəsini ortada “örtdü”. İndi döngədə təkər şaquli tərəfə yaxınlaşır, mənfi çöküşün qırıqları təkərin bədəndən bir anda dəyməsini qismən kompensasiya edir. Aydındır ki, ümumiyyətlə, bir mənfi tərəfi də var - çökmə, necə büzülmək, pogirshu sinklənmə anında robotları yumaq, əgər bu qədər sıxılmışdırsa. Dizaynerləri barışdırmağa və əhəmiyyətin gec nagginginə gətirdilər - sürücünün hazırkı oxuma mövqeyi ilə siz aktiv şəkildə dimdiyi sinklənmiş birinə dəyişə bilərsiniz.

Böyük problem həm də rulonun yüksək mərkəzini rədd etmək bacarığıdır. Tədbirin bu xüsusi növündə, sıxılma saatı üçün nömrənin qeyri-sabitliyinə gedən yolda istənilən hündürlükdə və ya hər hansı bir anda roztashuvati mümkündür.

Şübhəsiz ki, böyük bir hündürlük vasitəsilə ikitərəfli sürücü ən çox ön oxa yapışdırılır. Bununla belə, böyümək və yığcamlaşdırmaq mümkündür, lakin bütün vacib olanı üçün, zusill dəstəyə yaxın böyüdükdə, çərçivəyə qədər quraşdırmaq da lazımdır. Bunun üçün arxa oxda, çərçivənin özünə daxil olmaq üçün magistraldan yer götürmək lazım deyil, ikitərəfli ön.

Macpherson

Həddindən artıq çox olmadan, MacPherson-un bir anda ən populyar ödəniş növü olduğunu söyləmək olar. Dizaynın sadəliyi, yüngüllük və kiçik eni ilə izah edilən müasir motor sürücülərinin ağılsızlığını soymaq mümkündür. Bununla belə, arxa oxda, kompaktlıq üçün de vimogi, artıq o qədər də aktual deyil, tez-tez qurulmur. Nəyə?

Kinematika ilə bağlı problemlər vasitəsilə. MacPherson bölməsindəki ikitərəfli dövrənin görünüşünə görə, yalnız aşağı eninə əhəmiyyəti itirildi və birbaşa elementin yuxarı funksiyası amortizator dayağı ilə əvəz olundu ki, o, meh üzərində dayansın. Üst əhəmiyyətini itirərək, sabitliyin miqdarının dəyişməsi ilə qiymət və sağlamlıq itirildi və tənzimləmənin effektivliyi tez bir zamanda sürətləndirildi. Əslində, dizaynerlərə vibrasiya deyilir: çünki nahilliyin adlandırılması və rəqəmin qeyri-sabitliyi və ya artımın bahasına birbaşa dəyişmə (yəni künclərdəki sürət) üçün düzəltmək vacibdir. Digərlərinin sayı üfüqiyə daha yaxın, eyni zamanda sabitliyin azalması Bir qayda olaraq, siz danışa biləcəyiniz ilk yolu və rulonun yüksək mərkəzini rədd etmək qabiliyyətini seçirsiniz. Çıxışdan əvvəl, özünü yaramaz bir vazhelya ilə başlamaq lazımdır, sonra daha bir fikir ayrılığı var - dünyada avtomobillərin kilidli siyahısında artımdan başqa, əgər trafik keçibsə və narahat olmaq vacibdir. Olduqca, bu pidviski bəzi növləri üçün xarakterikdir, bir az daha kiçik bir dünyada və arxa oxda, bir fit çalan dodatkova vagu kimi, MacPherson daha çox durğunlaşır.

Qısa müddətə qədər sərt amortizatorlarda sürtünmədən və sürtmədən həyata keçirmək mümkündür ki, nizamsızlıqların süzülməsi və yol səs-küyünü gücləndirmək, eləcə də küləyə əlavə etmək olar. Eyni MacPherson pozashlyahovikovda (Range Rover vinyetləri) sürə bilməyə bilər, mən onu çıxarmaq istəyirəm və əla təkər sürücüsünü təmin edəcəm.

İdman avtomobillərinin səhnəsindəki ox Porsche 911 və Cayman-dan sonra qurulacaq - sərt amortizatorlar və yaylar aşırmaların cinahında olacaq və heç bir cüzi dəyişiklik olmayacaq.

Oblique vazhalya haqqında

Bu növ infeksiyanı bir anda qəbul etmək ən zəngin oldu - її baqaj üçün vacib dizaynı dəyişdirdi - 90-cı illərin ortalarına qədər çox sayda bahalı arxadan idarə olunan arxa təkərli avtomobillərin arxa oxuna yapışdı.

Göründüyü qədər sadə görünür: dəri tərəfdən bir maili vajel, sonradan yak kimi sarğı asmaq və eninə düz xəttdə. Titrəmə kuti tsix nakhiliv, eləcə də əhəmiyyət ləyaqəti, bir pidviskinin uşaqca kinematik avtoritetlərini yaratmaq mümkündür - nalashtuvan її і çevikliyinə görə rozrobniki aşiq oldu. Çıxışına qədər, bütövlükdə qazandı, iki tərəfli pidviskaya bənzəyir, qalanın gücünü hələ də çox istəyirəm. Şəfəq, əyri tonozlardakı pіdvіska nömrənin vahid poladını qoruya bilməyəcək - növbələri keçmək üçün daha çox dəyişiklik lazımdır, buna görə də sıxma saatlarının sayı daha güclü şəkildə genişlənir. Bununla belə, sürücü MacPherson-da vvidhilennya daha az, daha az görünür və üstəlik, avtomobil əyri vinyetlərdə daha az yuvarlanır - rulonun mərkəzi daha yuxarı qaldırıla bilər və aşağı dünyanın mövqeyində saxlanıla bilər. avtomobil.

Krim ts'go pidviska güc arxa oxu üçün daha qəhvəyi. İlk növbədə, cəsədi yerə sıxaraq, galmuvanny üzərində nahilu avtomobil pereshkodzhaє olmayacaq. Və başqa bir şəkildə, її əlavə kömək üçün, kerovanosti xarakterini yerinə yetirmək, həddindən artıq і navpakiyə çevrilməməsini dəyişdirmək mümkündür. Bütün mühəndislik üçün, sıxılma zamanı bir növ tıxac olaraq, eninə aşırımın kəsilməsini seçmək üçün bu, bükülmənin olmaması ilə müsbət uyğundur və mənfi olaraq - həddindən artıqdır. Göründüyü kimi, palliativ həllər zənciri, həmçinin yolun düz xətlərində konvergensiyanın dəyişdirilməsi təkərlərin gücündən səmərəsiz istifadədən məhrum olmaq deməkdir. Mən, Tim, ən ağıllı qapılarda, mexanizm növbə ilə avtomobilin ən yaxşı balansını vypravdovuyu deyil. Radikal üsul - arxa təkərlərin elektriklə idarə olunan konvergensiyası (yeni "smts" BMW-də olduğu kimi) çox bahadır.

Baqaj

Baqaj olanların siyahısının başında bir pidvisk var - doldurmağı daha tez-tez bitirmək üçün şahid. Dizayna istinad olsun, hər gün "bagatovazhilna" adı ilə gedin. Bu da az deyil, burada yalnız bir fikir var - optimal kinematika ilə eyni effekti səbirsizliklə gözləmək üçün əyilmiş dayaqlarda çarpaz keçidlərlə ikitərəfli ötürmə etmək. Göründüyü kimi, baqaj ölçülü oturacaq ikitərəfli olaraq təqdim edilə bilər, daha sonra (sonra) hörüklər vacibdir ki, sıxılma zamanı təkəri yan tərəfə "çəkir". . Bununla belə, hər şey düzgün şəkildə düşürdü, mühəndislər üçün menteşələrin əhəmiyyətini və sərtliyini çevikliyi inkişaf etdirmək və dizayn dəyişikliklərini minimuma endirmək üçün sürücünü çərçivəyə quraşdırmaq vacibdir.

Ön-arxa təkərli nəqliyyat vasitələrinin arxa oxunda baqaj əhəmiyyətli nəqliyyatın durğunluğu var. İlk növbədə, siz fırlanma çatışmazlığını zərərsizləşdirməyə başlayacaqsınız, digərində isə - yerüstü dünyadan mübarizə aparacaqsınız.

Chi є at pidviski kifayət deyil? Açıq bükülmə və yol haqqında danışmasanız, iki mənfi cəhət itiriləcək: daxili barmaqlıqlar vasitəsilə pozuntuların süzülməsi (statistika çuxurunda necə olduğu haqqında) və yaysız kütlənin hərəkəti. Fəal mübarizənin qalan hissəsindən durğun asan birləşmə və dizaynın optimallaşdırılması - daha vacib olan bir böyük əhəmiyyəti götürün, lakin utancaqların rolunu oynamaq qərarı və daha çox.

Vişnovok

Yak tapılacaq, günün vaxtı hər şeyi yerinə qoymaq qəbul edildi. Ale, onlar artıq keçdikləri üçün dağılmaq o qədər də asan deyil. Bütün konstruksiyaların öz ixtisasları var, ona görə də onlar unikal müsbət və mənfi cəhətlərdən başlayır. Və bu, çox yönlülük, xüsusiyyətlər balansı haqqında danışmaqdan məhrum edilə bilər və ümumiyyətlə, birmənalı liderlər ikitərəfli və arxa-arxaya görünürlər. Üçlüklər їm konstruksiyaları əyri əhəmiyyətə görə kompromis edirlər і MacPherson - їхnya kinematikası hərtərəfli mensh (xüsusilə MacPherson-da), hətta üfunət qoxusu sadə və ən kiçiklərə qədər gözə dəymir. Məkanı uzun müddət genişləndirmək mümkündür, çünki bütün sadəliyi və ucuzluğu ilə hələ kinematikanı qoruyacaqdır. Yaxşı, gec tarixlərin və əkilmiş torpaqların siyahısını bitirmək üçün - bəzi konkret günahkarlar var, ancaq onlar haqqında düşünmək lazımdır.

23.08.2010

Enerji təchizatı? Şərhlər? (19)

Bir tsy statty mi rozpovimo pro var fərqli növlər Pidvitski avtomobillərdə stasovuvanih, onların konstruktiv xüsusiyyətləri haqqında razpovimo, xüsusi dəri tipində üstəlik və mənfi istismar. Altı mümkün "azadlığın addımlarından" və artıq iki reştidən görünən chotirohda çoxbucaqlıların qurulması - kolda rahatlığımız üçün həddindən artıq doyma və şaquli dəyişiklik üçün çarxın sarılması.

Əslində, bu, təəssüf doğurur və hər gün qarşısında tamamilə sərt materiallardan bağlanır. Transvers və gec oxu çevirmək qabiliyyətini əlavə etmək daha vacibdir. Ağılın praktikliyi üzərində müstəqil arakəsmələrin konstruktoru, təkərin dəyişdirilməsinə daha gözəl imkan verən, gövdənin yuvarlanmasına qarşı daha sadəlik, döngə zamanı təkərin şaquli vəziyyətinin qiymətinin parçalanması. Avtomobillərin dizaynında 20 əsrdə qalib gələn bütün növ avtomobillərdən üçü, bir çox əsas həllər olmadan bir anda populyarlıq və praktiklik qazandı.
Ən vacib, alt-əhəmiyyətli, MacPherson, daha sonra vacib, daha sonra vacib olanlar, eninə şüa, burulma şüası ilə bağlanır. Üç element, yalnız üçü qaldı (əsas elementlərin altında çarpaz şüa ilə bağlandı, daha sonra vacib və gövdə şüaları), yalnız ön təkər sürücülərinin arxa yanları üçün, ön təkərlər üçün
Bu "alt-vacib, eninə şüa ilə bağlanmış" baxımından, "burulma şüası" uyğun deyil. müstəqil bildiriş, їх həmçinin "napivalezhnymi" adlanır (protylejniyinin yerdəyişməsinə vurulan sütunlardan birinin şaquli yerdəyişməsi).
Əvvəlcədən, ən köhnə є ox şüasını ümumiləşdirməyə ehtiyac olmadan yapışmaq asandır, dəri tərəfdən təkərə quraşdırılmışdır. Spar çərçivələrində avtomobillərin sürülməsi kimi yoluxmuşdur (nədənsə, "sərt yer" və ya "pis sürücü" kimi kataloqlarda yazın). Belə podvisky vikoristoyuit rahatlıq üçün deyil, lakin bu məqsədlə, performansını dəyişdirmək (və ya trafik olmadan ikinci yerdə) bir avtomobil idarə edərkən üfunət istifadə edilmişdir.

MacPherson şəkli

Daha böyük yer və konstruktiv cəhətdən effektiv dizayn, alt yanal eninə tonozlarda daha az yer (başqa sözlə, daha çox səylə eninə mühərrikləri və kiçik ölçülü avtomobillərə yeni qutular quraşdırmaq imkanı var idi). Quraşdırmanın üç kənarı və əl ilə qaldırma nöqtələri (yuxarı fırlanan "qüllə" öz-özünə dizayn və iki bərkidilmə nöqtəsi) vasitəsilə korpus çərçivəsinə köçürülməsi sistemi. Qiymət stiyokun üst dayaqlarını qoymadan dvigunun yerini dəyişmək imkanına verilir.
Amortizatorun teleskopik dayağının aşağı hissəsi təkər anasının sükan düyünlərinə bağlandıqda sürün. Şeridin aşağı hissəsi aşağı kənarın bir hissəsi və ya bir cüt kənar şəklində eninə şəkildə genişlənir.
Stayka MacPherson mərkəzdə yüksək roll saxlayacaq - bazhan zəng - və oskilki stiyka şaquli hərəkət və ya bədən roll əhəmiyyətsiz saat əvvəl təkər fasilə dəyişdirilməsi, sizə çox şey verəcək.

MacPehersonun iki çatışmazlığı var.
1. rulonun mərkəzi dönməzdən əvvəl statik düşərgədən böyük bir məsafəyə köçürülə bilər ki, bu da kerovanizmlə bağlı problemlərə səbəb ola bilər.
2. stiyk wiklikє fırlanma təkərlər tərəfindən keruvannya və tse zbilshu zusilla, sağ kerm keruvannya, і vikorystannya aşağı sürtgəcləri ilə yuxarı fırlanan qoşma qədər. Ön təkərli VAZ avtomobillərində Pidviska tipli MacPeherson vikoristovu, vaxtaşırı təmir edilmiş və indiki vaxta qədər.
Yaquar kimi brendi tapmaq üçün keçdikləri yol ayrıcında qalib gəlməzdən əvvəl sistemin arxasında qalib gəlir.

Arxa pidvisk - baqaj mexanizmi ilə MacPherson stiket. Sərtlik təkəri şaquli olaraq düzəldəcək, böyük sonrakı əhəmiyyət daha sonra fiksasiyanı təmin edəcək və iki eninə əhəmiyyətli təkərin yanal yerdəyişməsini düzəldəcək və təkərlərin yaxınlaşmasına mane olacaq.

Sürücü McPherson-a zəng edin ki, amortizatorun dayağının yanında quraşdırılmış vint yaylarını götürsün, ancaq bir yolla deyil. Nəhayət, məsələn, Fiat vikoristovuvav MacPherson arxa yol üçün tikişlər, bir geniş yarpaq resoru altındakı yak bulaq elementi vikoristovuvalas quraşdırılmışdır.
Bulo z'yasovano, buna görə də amortizatorda kiçik dəyişikliklərlə yayların quraşdırılması, şaquli qüvvənin kiçik olduğu halda, sərtlik problemini azaldır. "Rigidlik" - üslub meyli yıxılmır, nə qədər ki, eşik qüvvəsi aşmasın, lakin sonra onu dəstəklənmədən düzəldin - bu, kənd yollarında dözülməz bir təcililiyə səbəb ola bilər.

Ön pidviska. eninə yellənmiş dviqunun arxasındakı təhlükəsizlik torunun köməyi ilə yaxşı çəkilmiş zychayy vəziyyətində geniş aralıklı aşağı tonozlar və sükan çarxı ilə.

Yan tərəfdə düyünlənmiş düyünlü geniş aralıqlı alt oxları olan ön pidviska. Vida yay və teleskopik amortizator quraşdırılmış okremo (bəli əlavə imkanlar at nalashtuvanni).

Sürücü iki ikiqat vacib, birdən-birə roztasovandan, gövdəyə bərkidilmiş ikiqat tərəflərdən və digər menteşələrin arxasındakı prototiplərdən sükan oynağının yuxarı və aşağı hissələrinə qədər saxlanılır. Ön təkər qovşağı dönərkən təxminən iki dönmə dönə bilər.

Sadəcə mənə sadə ola biləcək iki forma bölünə bilən vacib şeylərdən biri adlandırın. Eyni dozhini kimi vacibdir, onda bədən əyilmələrdə yuvarlanırsa, rulonlar kimi rulonlarda yuvarlanırsa, sərtlik ciddi şəkildə təsirlənə bilər. Bunun üçün, bir qayda olaraq, yaxşı xəbəri oynamaq vacibdir, yuxarı əhəmiyyət qısadır. Təkər şaquli yerdəyişdirildikdə qiymət dəyişikliyi böyük deyil, lakin gövdə döngələrdə yuvarlandıqda, rulon həqiqətən dəyişdirilə bilər, nəzərə alın ki, döngənin mərkəzinə ağır mismarlanmış zəng çarxında.

Tabeliyində olan ərazilərdə hərəkətin həndəsəsini təkcə əhəmiyyətin dəyişməsi ilə deyil, üfüqi sahədə eyni dərəcədə əhəmiyyəti ilə dəyişdirmək olar, sanki səliqəsiz avtomobildən əvvəl heyran qalır. Ətrafına dolananların bəziləri mühümdür və magistralın divarlarından gövdəyə keçir, üfüqi sahədən bir qədər artırıla bilər, bəziləri də sıra ilə şaquli irəli və ya geri divarları ilə əvəz edilə bilər. sinklənmiş və sürətləndirildikdə gövdəyə tətbiq edin və ya kritik manevrlər zamanı ən qısa dəyişikliyi rədd etmək üçün həndəsəni tənzimləyin.

Dəqiq əsaslandırma üçün, sakit vəziyyətlərdə getmək üçün bir səbəb olduğundan və daha vacib şeylərə ehtiyacınız olduğundan, avtomatlaşdırılmış dizayn üçün kompüterlər və proqramlar əlavə edə bilərsiniz. Verilən avtomobil yolundan biri daha özlüdür və döngəyə dönərkən kəskinlik və sərtlik (biz ön yoldan danışırıq), McPherson's driveway-in altında, bir az daha çox avtomobil və yolda çoxlu insanların hərəkəti və vitratı var. Buna görə də bu, D sinifli avtomobillərdə və bahalı "іmіdzhevikh" avtomobillərində bir növ pidviski vikoristovoydur.

Arxasında, belə bir pidvisk bir anda Ridko zasosovyat: ya amortizator və yay bir dəstdə (MacPherson) gedir, ya da əlavə əhəmiyyət kəsb edən pislik (baqaj sistemi).

Geniş aralıklı bərkitmə nöqtələri, bir qədər kiçik yuxarı amortizator, avtomobilin altından asılmış, yuxarı yayının daha yüksək asması üçün "qu şia"sı, yığcam menteşəli zolaqlar və ventilyasiya diski qalmo ilə aşağı əhəmiyyət kəsb edir. son ucuna əlavə edilmiş menteşəli zolaqlarla. Bu dizayn ön təkərlərə sürmək üçün yer buraxır və yan təkərlərdə ən tipik ön təkər ötürücüdür.

Bagatolankova pidviska

Bu, alt yanal kəsiklərdə müstəqil bir bölməyə bənzəyir, bəzi dərilərdə Lankanın iki kənarında böyümənin əhəmiyyəti, bəzi əlavələrdə Lanka. “Nümayəndə” sinfindən olan avtomobillərin arxa hissələri və “C” sinfindən olan avtomobillər üçün yoluxmuşdur.

Dərinin əhəmiyyəti və nəzarəti təkər davranışının xüsusi bir aspektidir, məsələn, rulonun dəyişməsi və ya yanal hərəkət. Lankalar elə tərtib oluna bilər ki, üfunət qoxusu həqiqətən qəşəng ola bilər, lakin o, tək-tək uyğun gəlmir, həmçinin hər hansı dizayn xüsusiyyətlərinin bədənin daxili hissəsi üçün zəruri olan tək bir forma verilə bilər.

Dizayn prosesi hətta qatlana bilir, kompüterin köməyi olmadan da edilə bilər. Baqaj bağlamaları virobnitstvi və qulluqçularda yoldan daha aşağıdır, bütün sərnişinlər üçün "naykomfortnisha" ale. Çox sayda Lanoks, səssiz bloklar və möcüzəvi şəkildə pereshkodiyə qəfil səfər olduqda zərbələri söndürmək üçün menteşələr var. Bütün elementlər avtomobilin yoldan səs-küy izolyasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə artıran gərgin səssiz bloklar vasitəsilə çərçivəyə yapışdırılır. Yanlış fikirlər əsasında (uyğunsuzluqlar və kovboylar səbəbindən) səfərə etiraz Onu yoldan çıxarmaq asandır və xidmət personalı yol boyu rahatlıqla hərəkət edə bilir.

Arxa kvadrat baqajdaşıyıcı Jaguar X-Type

Sonradan vacibdir

Müstəqil sürücünü uzatmağın ən asan yolu, təkəri gec sürücünün sonuna əlavə etməkdir, beləliklə, o, şalvarla şüaya bağlana bilər, avtomobilin gövdəsi boyunca bərkidilir, əslində, avtomobil yolunun dizaynı vacibdir. sonra.
Tsya şüası tez-tez eninə boru şəklində şişirilir, yak dіє yak bir çərçivə və spriymaє bütün bichnі qüvvələri. Gecikmiş xətlərdəki dizayn, sürücü kollarının deformasiyası istisna olmaqla, bütün saat ərzində avtomobilin gec xəttinin paralelliyini təmin edəcəkdir. Təkərlər nahilyayutsya rulonla kəsilmiş, döngə zamanı kuzovun rulonu ilə eynidir.

Deyakі konstruktor chasі hіtayut deyakі arxa təkərlərin gücü dəyişdirmək üçün, belə ki, twist böyük çatışmazlığı dəyişdirmək üçün bir şans var ki, mən pisləşməsini dəyişdirmək üçün istehsal etmək istəyirəm.

Şüa bərkidilməsi, zərbələrin və vibrasiyaların hamarlanması, təkərlərdən kuzova ötürülməsi üçün vacib olan buşinqlər əvvəllər bu tip asma B sinifli avtomobillərdə nümayiş etdirilirdi ki, bu da baqajına əlavə həcm verirdi. sərnişin salonu və dünya. Burulma şüasının gövdələrinin yoluxması.

Yan dayaqları olan arxa asma, şaquli yaylı amortizator zərbələri.

Kiçik və orta ölçülü ön təkərli avtomobillərin ən genişlənmiş arxa hissələrindən biri ilk dəfə 70-ci illərin ortalarında ortaya çıxdı.
İki sonrakı mühüm sahədən bir anbar var, çarpaz tirdən, kiçik litri N yaxınlığında vikonanın bir hissəsi, yuxarıdan gövdəyə menteşəli bir şəkildə bağlanır və təkərlər aşağıdan bərkidilir. Eninə şüanın özü ortada boşdur və asanlıqla bükülə bilər, dırmaşmanın əhəmiyyətini təpəyə və aşağıya düz bir şəkildə çökdürməyə imkan verir, o zaman pürüzlüdür, buna görə də boldur, buna görə də arxa tərəfdə vacib saxlamaq vacibdir. .

Torso şüası geniş səmərəlilik görünüşü üçün bəzədilib, kiçik avtomobillər sərnişinlərin arxa oturacaqları üçün böyük baqaj və kuzov qurmaq üçün istifadə edilə bilər. Vona anbar və xidmət təminatçılarında da ucuzdur, saxlama xətlərində avtomobilə minmək asandır.
Ən böyük çatışmazlıqlardan biri: təkərlərdən kuzova ötürülə bilən əlavə dəyişikliklər vasitəsilə arxa oturacaqlarda sərnişinlərin aşağı rahatlığı və səs-küyün istəməməsi səs-küy izolyasiyası üçün "layiqdir", lakin bu, mənfi cəhətləri üçün nəzərdə tutulub. sürərkən rahatlıq.
Pidviska, 2108-ci ildən bəri təmir edilmiş və qabaqcıllarla tamamlanan ön təkərli VAZ avtomobillərində dayanır.

Daha sonra mühüm, bir eninə şüa ilə bağlı - yerli virobniztva avtomobillər üzrə düzəldilməsi, dizaynerlər təkamül suşlarının biri (belə ki, özü, bir Torso şüa kimi).
Torso şüasından Yak і, tsya pіdvіska sərnişinlər və baqaj üçün əla bədən qurmağa imkan verir, başlanğıcda və xidmətdə ucuzdur, avtomobilə minmək asandır.

Çatışmazlıqlar da vacibdir: qeyri-bərabər yollarda arxa sərnişinlər üçün rahat gəzinti yaratmaq vacibdir. Birinci seçim təkərdən ön təkər vasitəsilə gövdəyə keçməkdir ki, bu da səs-küy izolyasiyasına mənfi təsir göstərir.

Arxa pidviska Ford Fiesta

Əvvəlcədən, ən köhnə є ox şüasını ümumiləşdirməyə ehtiyac olmadan yapışmaq asandır, dəri tərəfdən təkərə quraşdırılmışdır. (Zhorstky mіst abo fallow pіdvіska)

Kerovanozluğu azaltmaq, künclərdə gövdənin yuvarlanmasını azaltmaq və kursun hamarlığını azaltmaq üçün, eksenel şüa ilə eyni vaxtda tez-tez bir eninə reaksiya çubuğu (Panhard's thrust) quraşdırılır.

Əsasən, bu, nəqliyyatın olmamasının və böyük əlçatanlığın, eləcə də üstünlüklərin daşınması üçün saxlama və yarpaq rezorları ilə eyni vaxtda quraşdırılmasının vacibliyini nümayiş etdirmək üçün edilir. Onların quraşdırıldığı avtomobillər, bir qayda olaraq, keyfiyyət və rahatlıqdan ödün vermir, lakin nəqliyyatın hərəkətinə səbəb olmur.
Tez-tez, VAZ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 avtomobillərinə yapışdırılmaq üçün arxa yan sürücü kimi spar çərçivəsi olan avtomobillərə quraşdırmaq mümkündür.
Bütün gəzintilərdə, bir qayda olaraq, ön və arxada durun.