təqdir

Yakomoqun anasının məsuliyyətinin elementləri yol səs-küyündən maksimum izolyasiyanın qarşısını almaq ehtimalı azdır. Bundan əlavə, bu o deməkdir ki, təkər yol ilə təmasda olduqda güc gövdəyə ötürülür, ona görə də o elə bir rütbədə qurulub ki, mən irəli gedə bilərəm (bölmə Şəkil 6.1).

Partiyadan əvvəl yüksək vimogs ilə çağırışda, elementləri olan arıq mahnı oxuma meyarlarına cavabdehdir, lakin eynidir: geri dönmək asandır, amma eyni saatda, eyni saatdır, lakin bu səs-küylü və sulu cisimlər bütün gərginliklərdə qalib gəlməyi, həmçinin sinklənmiş və yüksək keyfiyyətli qurulduqda qazandıqları üçün zusilldən qurtulmağı vacib edir; günahsız bütün üfunət iyi ilə, onlar vigotovlenna mühüm və bahalı.

Vlashtuvannya pidviski

ANBARLAR / HİSSƏLƏR

Olsun, sanki bir zorakı olmayacaq, təhqiredici elementləri işə salmaq günahkardır:

· Düz / səslənən elementlər (çəki, çubuqlar);

· Damping elementləri (amortizatorlar);

· Yay elementləri (bulaqlar, pnevmatik yastıqlar).

Aşağıdakı dəri və elementlər haqqında danışaq, buna görə qışqırmayın.

KLASIFIKATSIYA PIDVISOK

Qulaq üçün təsnifata baxaq quru növləri pidvisok, scho xüsusi maşın ilişib almaq. Otzhe, pidviska payız və kvadrat ola bilər. Avtomobilin bir oxunun təkəri bağlanıbsa, təkər arxada qalıbsa, onda sağ təkər hərəkət etdirdikdə təkər öz mövqeyini dəyişəcək və kiçik şəkildə 6.2-də göstərildiyi kimi sola gedəcək. Təkər yalançı deyilsə, dəri çarxı avtomobilə əlavə olunur okremo (Şəkil 6.3).

Pidviski də vacib olduqları sayına görə təsnif edilir. Beləliklə, dizaynda iki vacib varsa, o zaman hissə iki hissəli adlanır. İkidən daha vacibdirsə, pidviska bagatovazhilnadır. Baxmayaraq ki, iki vacib şey, məsələn, avtomobilin sonrakı oxu boyunca roztasovanı olacaq, sonra adında əlavə bir təkmilləşdirmə olacaq - vacib hissələrin eninə roşlanmasından. Bununla belə, dizayn səmərəsizdir, vacib olan odur ki, avtomobilin sonrakı oxu köhnəlib və yuxarı qalxa bilər, ona görə də xarakteristikada yazmalısınız: "sonrakı inkişaf vacibdir". Əgər belə deyilsə və belə deyilsə, ancaq avtomobilin kənarı ilə avtomobilin oxuna doğru gedirsə, görünür, bəzi əyri əhəmiyyət olacaq.

Pidviski, amortizatorun - amortizatorun çarpaz çubuğunda təsnif edilir. Amortizatorlar bütün müasir avtomobillərdə olduğu kimi teleskopik ola bilər (teleskopun səsini çıxarın və boruya baxın), ya da bir anda bilmədiyiniz kimi vacib ola bilər.

Aşağı siniflərə daşımaq mümkün olan işarənin ilk əlaməti, durğun olan eyni tipli yay elementidir. Bir resor ola bilər, bir yay bükülmüşdür, burulma (є kəsəcəyik, bərkidilmənin bir ucu gövdəyə düşmür, ancaq sürücünün gücünə əlavələrin digər ucu), pnevmatik element (başlanğıc- siqnalın başlanğıcında yuxarı) hidravlik xəttdən).

Otzhe, pidib'amo pid çantaları.
Belə əlamətlər üçün Pidvisky razriznyayut:

· Dizayn üçün: dağılmış, düz;

· Bir sıra vacib siyahılar üçün: birtərəfli, iki hissəli, uzunmüddətli, eninə, gec və biçilmiş;

· Damping elementinin növü üçün: teleskopik və ya vazhelya amortizatoru ilə;

· Yay elementinin növü üçün: resora, yay, burulma, pnevmatik, hidro-pnevmatik.

Bütün ekstravaqant şeylərə əlavə olaraq, bu o deməkdir ki, o da böyüyür və kerovanlar üçün, beləliklə bərabər nəzarət üçün mən görəcəyəm: aktiv, xatırladan və passiv.

Mən sizə elektron kerovan amortizatorlu dişlilər haqqında daha çox məlumat vermək istərdim, çünki onlar yol şüurunun tükənməsindən öz sərtliyini artırırlar. Amortizatorun məlumatlarına əsasən, bu, ekstravaqant deyil, xüsusi bir şeydir, çünki elektrik sahəsinin girişi altında özlülüyü dəyişdirə bilər. Fəaliyyət prinsipini başa düşmək bağışlansa, o zaman gələcək: struma laldırsa, avtomobil bütün pozuntulardan keçəcək və nizamsızlıqlara görə simi idarə etsəniz, daha sürətli olmayacaqsınız. çox sürətli olacaq.

SÜKAN YUMRUĞU I COLİSİN HUB

ROTARY FIST

Təkərlər və təkər arasında yaxşı bir lanka ilə fırlanan yumruq є. Bütün detalların sxematik təsviri kiçik şəkil 6.4-də göstərilmişdir. Zaqalom belə bir detala pivot deyilir. Bununla belə, döngə kerovan təkərləri ilə mil üzərində quraşdırıldıqda, ona sükan yumruğu deyilir. Yakshcho təkərləri kerovani deyil, "pivot" adı üst-üstə düşür.

Dönmək, döndərmək, döndərmək, dəyişiklik prosesinin taleyini birbaşa əlinizə almaq asandır. Kerm trapesiyasının elementlərini və ya kerm dartma elementlərini birləşdirmək sükan çarxından asılıdır (hesabatın elementləri haqqında "Sükanı idarə etmək" bölməsində təsvir edilmişdir). Fırlanan yumruq nəhəng detaldır, ona görə də yoldan gələn bütün zərbələr və vibrasiyalar fırlanır.

Sükan düyünlərinin dizaynı avtomobilin sürücüsünün növündən asılıdır. Beləliklə, kombinasiya kimi (təkərlər kerovandırsa və dartma gücü ön təkərli avtomobillər üçün xarakterikdirsə, bir saatdırsa), fırlanan yumruq sürücü şaftının xarici hissəsi üçün istifadə edilə bilər. kiçik 6.4. Təkərlər sadəcə kerovandırsa, fırlanan yumruq konusvari bir xaç ilə dəstəklənir, məsələn, yak, kiçik 6.7-də göstərilir.

TƏKƏR HUB

Təkər mərkəzi (kiçik 6.4-də göstərilmişdir) є təkər və sükan yumruğu / trunnion arasında tam lanka ilə. Fırlanan yumruq yalnız Zusilla-nı pidviski elementinə köçürür və ətrafına sarılmır. Təkər sarğısını təmin etmək üçün ana tələb olunur. Ananın üzərinə sinklənmiş disk (yaxud "Əyləc sistemi" hesabatında deyilən sinklənmiş nağara quraşdırılmışdır.), Çarx ona bərkidilir və ana onun əlində fırlanana yerləşdirilir. təkərin hamar şəkildə sarılmasını təmin etmək üçün kiçik 6.4-də göstərilən vipad-ə yumruq vurun.

Gərginlik və zəng elementlərinin köməyi üçün çarx gövdəyə və ya çərçivəyə bərkidilir. Qoşma elementlərinin sayı çubuğun ağırlığına əlavə olunur. Çubuğun içi boş profilin bütünüdür, üzük yuvarlaqdır, daha böyük olan kvadratdır. Gündəlik, bu, sadəcə olaraq, gövdəyə və sükan çarxına və ya sancaqlara bərkidilə bilən saqqız kollarının quraşdırılması üçün qapaqların hər iki ucuna qaynaqlanmış bir borudur. Əhəmiyyətli - konstruktiv şəkildə qatlama elementləri. Pis qoxu borulardan hazırlana bilər (belə bir dizayn durğundur, əsasən, idman avtomobillərində), məsələn, alüminium ərintisindən (yüngül güllələr) və ya təbəqə metaldan (ucuz güllələr) möhürlənmişdir. Rozetin miqdarı sürüşün hamarlığına və avtomobilin titrəməsinə əlavə etmək üçün vacibdir.

PIDVISKA Mac-FERSONA

Mabut, Danimarka saatında ən məşhurlardan biri olan pidvisokun dizaynı - McPherson strut (Şəkil 6.5), sv_chka var (ən yaxşı butt VAZ 2109-un ön pidviski və ikincisi). Vona dizayn baxımından sadə, ucuz, təmir edilə bilən (təmir etmək çətin olacaq) və münasib rahatlıq hesab olunur. Bu amortizatorun duruşunun yuxarıdan gövdəyə bərkidilməsi və dəstəyə sarılmaq qabiliyyətinə, aşağıdan isə sükan çarxına qədər adlanır. Dönən yumruq, öz əlləri ilə, təkərin gövdəndən götürülən aşağı eninə tərəfinə hazırlanır - bütün dairə bağlandı. Dizaynda əlavə sərtliyi yaxşılaşdırmaq üçün, kəsiyi təmin edən daha sonra bir itələmə tətbiq edin (məsələn, VAZ 2109-u bilin). Çiyin üzərində sükan layihəsi... Belə ki, bir keruvanny avtomobil ilə bütün stil ətrafa bükülür, çarxı döndərərək, onu çimdikləmədən, sıxmadan, yol səthinin düzensizliyinə əlavə edir. İddiaya görə, eyni ölçülü çatışmazlıqlara hörmət (və təsvir olunan obyektdə fərq də çox vacibdir). Sinklənmiş və aşağı enerji istehlakı zamanı bir avtomobilin "döyülməsi" qiyməti.

Zalejna

müsbət xüsusiyyətlər :

tikinti sadəliyi; - mіtsnіst; - ucuzluq; - qiymətə qədər sərtlik; - keçən.

çatışmazlıqlar:

Xüsusilə yüksək elastiklik üçün kerovanitin olmaması;
- əhəmiyyətsiz bir rahatlıq səviyyəsi;
- informativ kermo deyil.

Kvadrat

müsbət güc, yatmaq üçün:

Avtomobilə yaxşı qulluq, xüsusən də yüksək performans;
- İdarəetmə zamanı visoka məlumatlılığı;
- Xüsusi səbəblərə görə parametrləri fərdi şəkildə tənzimləmək imkanı;
- vaxtaşırı rahatlığa düzəlişlər

Sered її kiçik ölçülü tələb olunan məlumat:

Qısa gəzinti vaxtı;
- Vərəsəlik və qatlama üçün elementlərin sayına düzəlişlər kimi çoxlu sayda detalları çatdırmaq yol ağılları:
- Problemlər Polşa ağılları tək hissənin təmiri;
- Xidmət heyətinə baş çəkmək və çətin tənzimləmə.

- karkas (və ya kuzov) ilə avtomobilin körpüləri və ya təkərləri arasında yay bağlarının bərkidilməsi, təkərlərin və kuzovun dinamik naviqasiyasının dəyişdirilməsi, onların söndürülməsi, həmçinin tənzimləmə prosesinin tənzimlənməsi kimi mexanizmlərin dəyəri; avtomobilin kuzovu. Pidviska nəqliyyat zasobu vikonuє zaprіine zavdannya: sonsuz qurğuşun, myako dəqiq. Başqa sözlə, avtomobil idarə edərkən aktiv təhlükəsizlik, məqbul rahatlıq və yaxşı təraş təmin etmək lazımdır.

Pidviska avtomobili - yol boyu və avtomobilin kuzovu boyunca sənaye lankasının qiyməti. Vona mənim üçün yaxşıdır, çünki yüksək rahatlıq, eləcə də maksimum təhlükəsizlik səviyyəsini itələyir. Bütün lazımi məlumatlar üçün karuselin məlumat məzmunu dəqiqdir, avtomobil təkərlərinin kinematikası və avtomobil gövdəsinin radio təkərlərinin sərt yuvarlanmasından və yol səs-küyündən təcrid olunması dəqiqdir. Bu həm də hörmət üçün atılan bir addımdır, avtomobilin sürücüsü avtomobilin kuzovuna keçəndə və ya yol boyu qarşılıqlı təsir prosesi baş verəndə daha da yaxşı və etibarlı olmaq lazımdır. Sharniri, scho vikoristovyutsya, bükülmə asanlığı üçün günahlandırır, lakin praktiki olaraq praktiki deyil, yaxşı bir səs-küy izolyasiya edən bir bədən olmadan bir saat ərzində. Əsas odur ki, böyük bir kütləyə malik olmayan bir ana ilə bütün istiqamətlərdə, eləcə də galvanik və dartma anlarında gücü ötürmək lazımdır. Effektiv saxlama materialları olan yay anbarları yığcam və sadədir və kifayət qədər trafikə imkan verir.

Avtomobil lisenziyasına aşağıdakı vimoqalar tətbiq olunur:

• Kinetik dövrə, bu cür nömrələrin sayının quraşdırılması kabinələrinin sayında çox kiçik bir dəyişiklik üçün orta təyin etmək üçün məsuliyyət daşıyır, nömrəni işə salan nömrənin kinematikası sükan çarxının kinematik növü. dönüş oxu ətrafında təkərlərin;
• Avtomobilin yay xarakteristikası avtomobili idarə edərkən və galvanizasiya edərkən "dişləmə", dönərkən nagging, qaçışın hamarlığını itələmək, eləcə də orta qaçışda təsirlərin görünməsinə qarşı günahkardır;
• Çərçivənin çərçivəsindən yanal və gec anlar və qüvvənin gövdəsinə lazımi köçürmə;
• Bədənin bədən çəkisinin itirilməsi sayının optimal dəyəri;
• Anbar hissələrinin, həmçinin yaysız elementlərin kiçik çəkisi;

Çox yemək asandır, üfunət qoxusu istiqamətləndirici cihazın görünüşünə (müstəqil və boş) və yay elementlərinin növünə (pnevmatik, rezorn, burulma, yay nazik) görə təsnif edilir. İstər maşın sürsün, o, hədsiz və qısadır. Fasulye növünün qidalandırıcısı daha ucuz və sadədir, bu kifayət deyil, lakin dərhal həll edilmir, buna görə də onu belə bir dərəcə ilə "ağciyərlərə" gətirmək mümkün deyil. Həmçinin eyni oxun sağ və sol tərəflərinin əks hərəkətləri zamanı ədədlərin mimik sayından (şimmi effekti) miras qalmış їх nahil mənası meydana çıxır. Kvadrat tipli Pidviski, bir anda daha da geniş olan böyük keçidlərə sahib ola bilər. Bir çox vacib şeydən qaçmağa çalışmaqdan iylənir: şamlar, baqaj, ikiqat, ikiqat. I chitennya kolis sahəsinin roztashuvannyam arxasında: əyri tonozlarda diaqonal, eninə, gec. Növbəti dərsə qədər napivazal pidvisk adlanan bir şey edə bilərsiniz. Adı düzgündür - bir şüa ilə avtomobilin sürücü tərəfi, o, burulmaq bilər. Əsas möcüzələri ön təkərli büdcə avtomobillərinin arxasında tapmaq olar. Nəqliyyat sektorunda siz üç böyük element qrupunu görə bilərsiniz: amortizatorlar - amortizatorlar, yaylar - stabilizatorlar və yaylar, gərginlik - vacibdir.

Amortizatorlar, yaylar və stabilizatorlar avtomobilin performansı ilə bağlı bir çox müzakirələr üçün əsasdır. Elementlərə edilən dəyişikliklər nəzarətin xarakteri, yuvarlanması, hamarlığı kimi vacib və görünən parametrlərdir. Sürücünün dizaynı çox vaxt eyni şəkildə nəzərdən qaçırılır, lakin onun infuziyası və mənasının arxasında, düşmə əleyhinə maşının davranışı amillərə güzəştə getmir.

Avtomobil döngəsinin dizaynı hər döyüş və sıxma prosesində birbaşa təkərin yaxasına yönəldilmişdir. İdeal bir şəkildə trayektoriyaya təkərin yolun mövqeyinə perpendikulyar tutduğu yol verilir, təkərin yola qoşulduğu sahə maksimumdur, lakin prosesi düzəltmək mümkün deyil. təkər qatlanaraq fırlananda - eyni zamanda bədən, scho to lurch, nahilyayutsya vbіk. I daha çox vidhilennya kolіs, sonra şinlərin təmas sahəsi daha azdır. Nəticədə, yol örtüyünün təkmilləşdirilməsi səviyyəsi və avtomobilin performansı avtomobilin dizaynının əsaslandığı parametrlərdir.

Həndəsələr vacib olan kimi, onlar avtomobilin baxımına vurulur, yalnız burada konvergensiyanın qeyri-sabitliyi də aydın görünür. İzlər - qeyri-bərabər yollarda riskli nəqliyyat zasobu, çatışmamazlıq və ya dünya miqyasında bükülmə gücü.

Avtomobillərin sayı da cüzi bir dəyişikliyə təsadüfən görünə bilər, bəlkə də bir neçə santimetr dəyişikliyin səbəbi. Bütün prosessorlar şinlərin aşınmasının artmasına səbəb olan çarx üçün təkmil dəstəyinə malikdir. Eynilə, düz xəttin çökməsinin sərtliyi dəyişir, çünki təkərlərin xüsusiyyətləri avtomobildə deyil, təkərlərin yan dayağında "qırışır" və beləliklə boşalırlar.

Avtomobilin asma dizaynı dam örtüyünə vurulur və hamardır. Bəli, bir sıra yazsız kütlələr var, anbardan əvvəl, bütün vacib şeylərin çoxunu ehtiva edən və fərqli bir şəkildə, şəhvətli daxili sürtgəclərə. Sağda bir çox müasir avtomobil hissələri, xüsusən də baqaj olanlar, zümzümə-metal birləşmələrinin deformasiyası səbəbindən çökmüş ola bilər, eləcə də vacib bir nöqtə üçün yapışdırılmalı olan səssiz bloklar var. Sərt rulmanları dəyişən kimi, maşını idarə edəndə "kam'yanaya" olacaqsan. Saqqız-metal menteşələr pis olduqda, onunla sürtməkdənsə, avtomobilin yıxılmasının əhəmiyyətini və təsirini qatlama kinematikasını düzəltmək mümkündür. Və nə daha çox, nə daha çox, nə var ki, sinir süzgəci olacaq.

Pidviska avtomobili avtomobilin rulonunun səviyyəsinə vurulur (amortizatorlar və yaylar haqqında və vacib paylama sxemi haqqında baxın). Struktur olaraq, düyü yanal rulonun mərkəzini - avtomobil gövdəsinin vurduğu yerə yaxın yerləşdirmək üçün vacibdir. Məsələ, ağırın mərkəzinin dibinə qədər böyüməyə başlamaqdır - çox güclü olmaq nöqtəsi. roll çox mərkəzi asanlıqla dəyişən və ya avtomobil orqanının çəki artırılması, mühüm roztashuvannyam üçün düzəlişlər edilə bilər. Nöqtə ağırlıq mərkəzinə köklənəcək kimi - rulonun bilinməsi qəbul edilir, yalnız zvorotny bik- Motosikldə yak, döngənin ortasında. Amma nəzəri olaraq, praktikada, praktikada rulonun mərkəzinə bəzi problemlər nəzarət olunur, məsələn, sayda güclü dəyişikliklər var, rulonda cüzi dəyişiklik haqqında belə bir dərəcə lazım deyil, ümumiyyətlə deyil. parlaq.

Nəticə demək olar ki, avtomobil trafikinin dizaynı mühüm və yekun prosesdir və nəticədə kompromis üçün şok yaranır.

Ən populyar avtomobil növlərini başa düşmək asandır.

Payız tipli pidviska

Ötürücülərin ən qədim növü, düşmüş dişli hal-hazırda dayanıqlıdır və baş, şüanın və ya körpünün korpusunun əlavə dayanması üçün təkər oxlarının sərt çalınmasını xahiş edir. Bir ovuc yaylar və yay elementləri rezoriyaya yapışdı, lakin digər avtomobillərdə təkərlər yay qüvvəsi kimi iki yan ox və eninə bir itələmə ilə kəsişir. Ön təkərli büdcə avtomobillərinin arxa oxunda Vikoristovuyutsya, eləcə də bagatox pozashlyahovikov.

Vvazhayut, çox yüksək qiymətlərlə yanaşı, yoldan keçməyin sadəliyi avtomobil sürmək üçün kifayət deyil - bu belə deyil. Її plus - kiçik bir avtomobil, ox ətrafında necə getmək, yanal rulonun yüksək mərkəzinə çatmaq və eyni zamanda - polad bu nömrəni yuvarlamaq üçün. Mütləq nəzərə alın ki, ravnii yolda rozqoyduvannya kut nahilu kolis yol səthinə dəyişmir, yəni istənilən rejimdə avtomobili səth üzərində ən gözəl şəkildə hamarlamaq olar. Demək istərdim ki, nə böyük zhodna pidviska belə səlahiyyətlə öyünə bilməz.

Təəssüf ki, vəziyyət çürük yola getməkdir pokritti - arızanın dəyişməsinin dəliyində təkərin uğursuzluğu və gücün dəyişməsi qiyməti. Rusiya düz olduqda, daha da görünmür, ancaq dönərkən, dəstəklənməyən bir girişə gətirə bilərsiniz.

Avtomobil təraşında da ciddi problemlər var. Rіznorimaniyami nіdbuvаe körpü üçün kiriş növbəsində vasitəsilə getmək, belə ki, çürüklük və düz xətt sabitlik görünüşünü təhrik. Məhz burada Panara sağa-sola şaqqıldayır, scho vəziyyət boğulur.

Xoşbəxtlikdən qiymətə düzəliş etmək olar. Çarxın fırlanmasını dayandırması üçün dəri tərəfdən bir gec tullantı ikisi ilə əvəz edilə bilər, sistemin arxasında Vatt mexanizmi ilə rostatisovani. Panhardın təkanını əvəz etmək üçün mərkəzdə şüa düzəldəcək gec vazelin quraşdırılmasına əlavə olaraq eksenel zsuvіv problemini yudumlayın. Amma praktikada aydın olur ki, belə bir gözsüzlük dəyişikliyi sürətləndirəcək və daha çox yer tələb edəcək bir dizayndır. Həmçinin, boş tipli pidviskilərin saxlanmasının əsas sahəsi büdcə avtomobilləridir.

Bu dizaynın tipik nümayəndəsi vidalı silindrik yaylar yak yay elementləri olan arxa asma ola bilər. Yak butt klassik Zhiguli modellərinin arxa döngələrinin dizaynı ilə nəzərdən keçirilə bilər. Burada iki gunthorn bulaq köməyi ilə bir tir arxa ox"pidvishuєtsya", eləcə də bir müddət sonra sürücünün avtomobilinin gövdəsinə əlavə əlavə. Sürüşün hamarlığını artırmaq, kuzovun yuvarlanmasını artırmaq və döngə zamanı kuzovun yuvarlanmasını azaltmaq üçün təkərin üstündə reaktiv eninə çubuq quraşdırılmışdır.

Arxa yan qapı

Daha sonra iki mühüm var, ortada z'ednani. Bu tip sürücü arxadan uzaqlaşdırılır, lakin praktiki olaraq ön təkər sistemi olan bütün avtomobillərdə. Üstəlik arxa yarımçıq ötürmə: yığcamlıq, quraşdırma asanlığı, aşağı çəki, miras kimi - "yaysız kütlələrin" azalması və ən optimal təkər kinematikası. Minuslar: bu tip sürücü yalnız arxa oxda qalib gələ bilər, amma yox.

Həmçinin amortizator və yay konstruktiv olaraq okremo quraşdırılıb, yay lazımi ölçüdə boşluqlar olan pnevmatik elementlə əvəz olunub. Spacerlər avtomobilin maksimum və minimum boşluğunu seçirlər. Bulaqlar və amortizatorlar tək bir universitetdə, ön dayaq tipində işə salınarsa, pnevmatik elementin quraşdırılması ön sürücü kimi və tobto kimi göstərilir. amortizator çubuğuna qoyun.

Pidviska gec baxışlarda

Müstəqil bir növün ortasında, təkərlər öz aralarında sərt bir səs gizlətmir, bu tip asma ən asandır. Burada dəri çarxı, əslində, mərhum zusillanın həyatından qaynaqlanan xüsusi bir vazelin raxunokuna qədər azalacaq. Eyni zamanda, onlar daha da ağıllı olmaqda günahkardırlar və geniş bir dəstək bazasına malikdirlər - əlavə iki menteşə üçün bədənə bağlandığınızdan əmin olun.

Bu tip təkərli bir avtomobili yalnız avtomobilin sonrakı hissəsində hərəkət etdirmək üçün bir saat çəkir və yaxınlaşma miqdarı əhəmiyyətsiz olur. Eyni zamanda, əhəmiyyətli bir artı var - düz bir avtomobildə, qənaətcil və sabit, digər tərəfdən - təkəri döndərərkən, həyati qüvvələrin ötürülməsində gücünü əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirərək bir anda bədənə çarpacaq. Çox gedin və yuvarlayın - eninə rulonun mərkəzi aşağı, yolun səviyyəsində yerləşir. Bəli, vəziyyət gərgin stabilizatorun quraşdırılmasına gedən bir yol ilə düzəldilə bilər və ya hətta qırıq bir yolda, sərtliyin ötürülə bilməyən itkisinə gətirilə bilər.

Deyilənlərə əsasən, belə bir dizaynı unutmaq mümkündür, lakin daha da yığcam və hətta daha sadədir - kommersiya vantazhirskiy modelləri üçün rahat şəkildə uyğun gəlir. Bu problem deyil, çünki dönmədən əvvəl sürəti qaçırmaq lazımdır, lakin avtomobil qənaətcildir, düz bir xəttdə sürmək yaxşıdır və sabitdir.

Eninə alt dayaqlarda Pidviska

30-cu illərdə yaradılmış Danimarka tipli avtomobil asqısı idman avtomobilləri üçün əvəzsiz komponentdir. Burada təkərin gövdəyə və ya çərçivəyə bərkidilmiş iki eninə dayaq üzərində düzəldiləcəyi bir addır. Üstəlik bir dizayn növü - geniş çeşiddə düzəlişlər. Məsələn, yanal rulonun hündürlüyünü təyin edə bilərsiniz və onu tənzimləsəniz, ilan rulonu ilə əldə edə bilərsiniz.

Təkəri yuxarının üstündə saxlamağın aşağı əhəmiyyətini nəzərə alın, lakin ən kiçik həcmdə böyüdülmə zamanı, təkərlərin əzmə prosesində mənfi çökməni itələməsinə imkan verən - əzmə prosesində, belə ki, əzmə prosesində. sürüşmə təkərin yuxarı hissəsini "örtdü". Təkərin döngəsində, indi döngədə şaquliyə daha yaxın olan yolda görünür, trokanın mənfi çökməsinin parçaları gövdənin və təkərin dabanını kompensasiya edir. Birdən-birə eninə əhəmiyyəti, dayaqlarda ən az aktiv qüvvə və əhəmiyyət tapmağa imkan vermək üçün bütün elementlərin performansı daha azdır, daha doğrusu hərəkət kinematikası. Bir mənfi tərəfi də var - çökmə, necə dəyişdiriləcək, bu, sinkləmə prosesində robotların yuyulması deməkdir, əgər əzilirsinizsə. Həmin mühəndislər vacib şeylərin gec yaltaqlanması barədə düşünməlidirlər - deyakom roztashuvanny pіdvіyska ilə siz galmuvannі üzərindəki zirvələri düzəldə bilərsiniz. Bu tip pidvisokun əhəmiyyətli üstünlüyü, rulon mərkəzinin yuxarı hissəsini rədd etmək qabiliyyətidir. Ümumiyyətlə, insanın fərqli boyda böyüməsi mümkündür; oxuma andan tsei pidyom wiklikє minlity sayı pіd saat sıxma.

Shodo ilə zəng edin əla vizota pidviska iki tərəfli tip ən çox ön oxda vicoized olunur. Siz yığcam viqlyad ala bilərsiniz, amma çox əhəmiyyət kəsb etmək üçün onu çərçivəyə bağlamaq lazımdır, sanki yaxınsınız, dayaqda bir-bir zusill böyüyür. Belə bir rütbədə, arxa oxda, iki tərəfli tipin çərçivəyə qalxması üçün baqaj hissəsindən tək bir yer götürmək lazım deyil.

Napivalejna (burulma vacibdir)

Bu tip asma, boş bir avtomobilin ortasıdır və sonrakı dövrlər üçün bir seçimdir. Onlar həmçinin sonrakı mühüm və çarpaz varlığa malikdirlər, lakin o, şaxta tipində olduğu kimi oxda yerləşmir, lakin mühüm dayaqlara doğru irəliləyir. Geniş enerji marjası olan kəsişmənin özü də dəyişkən təkər ötürücü ilə bükülən sabit bir funksiyadır. Xüsusi U tipli təkrar istifadənin bütün tətbiqi üçün o, büküldükdə elastik və bakirə üzərində sərt ola bilər.

Bir baxışda boş tipli kinematika sələflərinin ən yaxşılarını sakitləşdirdi. Düz tərəfli kursda, düz xəttdə təkərlər çarxı dəyişmir, gövdənin nahiyəsinə qədər yıxılır və çevik bir hərəkətlə bir saat fırlanandan sonra, təkərlər yolun səthi olan kimi dəyişir. dəyişdirilir, buna görə də bədənlər daha sonra tez-tez bədən boyunca sürüşürlər. "Krossoverin" böyüklüyü kəsişmə mövqeyində görünür - nə qədər çox geri çəkilsə, şaquli məsafədən bir o qədər az olar. Söhbət həddi aşmaq deyil, bunun üçün sərhəd enişində pis yollarda sərtlik və kerovanozluq problemlərinə görə payız tipində də azalma olacaq. Eynilə, sonrakı vacib şeylər üçün pul miqdarını artırmaq lazımdır, çünki qvineya donuzunda böyük bir sərtlik yaratmaq üçün təzyiq mənalı şəkildə bükülür.

Yan-yan tipli bir pid-bagda, təkər dönmədən əvvəl daha güclü şəkildə yüksəlir, lakin olduğu kimi olduqda, şaquli tərəfə daha yaxın bir təkər üzərində addımlamağa başlamaq daha yaxşıdır. Asma növünün yüngülliyi və sadəliyi, künclərdə sabitliyin olmaması və düz xəttdə sabitlik onu çox populyarlaşdırdı. Böyük ölçülü avtomobillərin əksəriyyəti eyni arxa qapı ilə təchiz edilmişdir. Qısa müddətə qədər avtomobilin gövdəsinin eninə dabanına qarşı dibdən əvvəl və əhəmiyyətsiz şəkildə yalnız kiçik bir hərəkət etmək mümkündür - rulonun mərkəzi nöqtəsi aşağıdan üçü, aşağıdan aşağı olduğu görünür. Ən əhəmiyyətli nadas növündən bəzilərini istəyirəm

Pidviska maili tonozlarda

Saatımızdakı bütün dəyişiklik növü daha da zəngindir - baqaj üçün vacib bir dizayn dəyişdi - 90-cı illərin digər yarısına qədər etiraz etdi, eyni zamanda bahalı, sərtlərin böyük bir hissəsinin arxa oxunda qalib gəldi. -arxadan ötürücülü nəqliyyat vasitələrini idarə etmək üçün.

Її zovnişniy viqlyad daha da sadədir: dəri tərəfdən bir oblique əhəmiyyəti dərinin tərəfdən çıxarılır, yak nahilin bükülməsi isə eninə və yanal istiqamətdə aparılır. Titrəmə kuti nahiliv, həm də əhəmiyyətini itirmək, məhkəmənin kino orqanlarına çatmaq mümkündür - vonun nastuvanlarında belə yaramazlığın zavdyaki impotent rozrobniki ləzzətinə düşdü.

Digər tərəfdən, iki tərəfli tipə çox bənzəyir, lakin qalanları üçün daha çox seçim var. Günün ardınca, əyri vacib şeylərin durğunluğuna görə, daha vacib bir polad yoxdur - ən vacibi, dönüş üçün lazımi fasilədir, çünki istehsal prosesində daha çox şey var. Lakin eniş nəticəsində, MacPherson tipində daha az, daha az görünür və üstəlik, avtomobil yan tərəfə yuvarlanır, daha da əhəmiyyətlisi daha azdır - rulonun mərkəzi nöqtəsi aşağı istiqamətə dəyişdirilə bilər, və eyni zamanda avtomobil qalxmağa başlayır. Nəhayət, avtomobilin sürücü oturacağını nəzərə alsaq, bu, arxa ox üçün qarmaqarışıq bir səlahiyyət hesab edilməlidir. İlk növbədə, siz avtomobili galmuvanny üzərində yuvarlaya bilməyəcəksiniz, gövdəni yola basdırın. Başqa bir şəkildə, zavdyaki їy kerovanosti xarakterinə daxil edilə bilər, dünya miqyasında bükülmə və navpaki dəyişir. Bütün konstruktor üçün, eninə dabanın zəruri bir kəsilməsi lazımdır, bu, vurğulama prosesində nömrənin yaxınlaşmasına enjekte edilir - fırlanma olmaması ilə müsbət yaxınlaşma və mənfi yaxınlaşma - həddindən artıqdır. Zrozumіlo, tse də palliativ qərar, düz yollarda konvergensiyada bir neçə dəyişiklik təkərlərin yüksək xüsusiyyətlərinin təsirsiz durğunluğu deməkdir. Mən, qiymətdən təsirlənmədən, ağıllı qapılarda, mexanizm növbə ilə avtomobilin ən yaxşı balansını nümayiş etdirir. Radikal üsul - arxa təkər konvergensiyasına elektron nəzarət - daha bahalıdır.

McPherson-pidviska

MacPherson cari gün üçün ən populyar sürücü növüdür. Qiymət kiçik eni, dizaynın sadəliyi və yüngüllük ilə izah olunur ki, bu da hərəkətin sönük zehinlərində sadəcə olaraq diqqətəlayiq deyil. Ancaq arxa oxda kompaktlıq haqqında məlumat artıq o qədər də aktual deyil, onu başa düşmək asandır - kino problemləri vasitəsilə.

Dəri çarxına yalnız bir vazhali sahib deyil. Qiymət isə minimum becərilən dayaqlar və səssiz bloklardır ki, maksimum etibarlılıq və minimum dəmir yolu. Alüminiumun yaysız kütlələrini dəyişdirmək və hiylənin altına keçməyə ehtiyac yoxdur. Səssiz bloklar vasitəsilə transvers əhəmiyyət kəsişən şüaya (çərçivəyə) bağlanır, yığın dəstəyi vasitəsilə təkərin sükanı bağlayın. Buradakı yuxarı tonozun funksiyası dayaqların amortizasiyasının bağlandığı avtomobil gövdəsinin özüdür. Üst əhəmiyyətini itirərək, həcm tamamilə sabit sayda nömrələrin sayının dəyişməsinə qədər boşa çıxdı və tənzimləmə imkanları kəskin şəkildə dəyişdi. Əslində, mühəndislərə vibrasiya deyilir: yeni bir dönüş üçün vacib tapmaq və uyğunsuzluq qiymətində dostluq dəyişikliyi axtarmaq və ya ona üfüqi yaxınlaşmağa kömək etmək, dəyişikliklərin sayını sabitləşdirmək, dəyişmək vacibdir. . Çox vaxt rulonun yüksək mərkəzini düzəltmək də mümkün olan ilk versiyanı görmək mümkündür. Slid deyin ki, siz özünüzə yaramaz bir vazhel ilə görünə bilməlisiniz, onda hələ bir mənfi cəhət var - pilləkənin arxasında avtomobilin əyilməsinin çubuqları, aşağı düşmək (keçmək) lazımdırsa və bu aşağı düşmək vacibdir. Pidviskin hökmran növləri üçün, ümumiyyətlə, kiçik dünyada və arxa ox üçün yak, bir qayda olaraq və ilk dəfə olaraq, MacPherson növü daha da kəskin şəkildə durğunlaşır. Kiçik sinifli ön təkər sistemi olan avtomobillər üçün dizayn üç saatdan çox müddətə verilir, daha da aktual olacaq, avtomobillər daha çox qaldıqda belə, kompaktlıqdan keçmək istəyirəm. yüksək səviyyəli Addım-addım MacPherson diaqramlarına baxın.

Mənfi cəhətlərə qədər sərt amortizatorlara sürtməklə yuxarıya çıxara bilərsiniz ki, bu da yoldakı səs-küyün və nizamsızlıqların süzülməsini azaldacaq, həmçinin amortizatorun yuxarı dəstəyi vasitəsilə onu küləyə montaj edə biləcək. Mükəmməl təkər sürücüsü istəyirsinizsə, MacPherson özü post-boğaz modellərində görünməyəcək.

Çıxışdan əvvəl bəzi idman modellərində belə sürücülük artır və Porsche Cayman və 911-də - yaylar və amortizatorlar sıxdır və onlar görünmür.

Pidviska növü "De Dion"

Ancaq arxa oxdan quraşdırma haqqında daha çox bilmək istədilər, avtomobil şirkətlərinin mühəndisləri və dizaynerləri güllənin yaradıcısı Albert De Dionun şərəfinə adlandırıldığı üçün "De Dion" tipini seçmək qərarına gəldilər. Baş ötürücü qutular tirdən körpüyə qədər olan əsas dişlilərin və avtomobilin gövdəsinə ön hissəsi olmayan əlavələrin əsas ötürücü qutularıdır. İndi fırlanma momenti ona ötürülür güc qurğusu SHRUS (rivny kutovyh shvidkosti və menteşələri) üzrə rəhbər olan pivosi vasitəsilə provival böyük mərc əvvəl. Tsei rizovid pіdvіski müstəqil və boş ola bilər. Kvadrat tipli yan hissənin ön hissəsinin dizaynında pozashlyahovikh üzərində vikoristovuyutsya oxşardır.

Ale, hərtərəfli təfərrüatlı dizayndan təsirlənmir, boş tipli yalnız bir çatışmazlıq var: sinklənmiş və işə salındıqda maşının balanssız davranışı var. Maşın galvanizləmə prosesində güclü sürmə və dimdik olduqda təmir ediləcək. usunennya tsi efectu polad vikoristovuvati əlavə birbaşa mexanika üçün.

Multilink

Danimarkanın cari günündə pidvisok є növü uzadılacaq və ön tərəfə yapışdırılacaq arxa oxlar minik avtomobili... Bir baqaj növü üçün yak arxadan ötürücülü, eləcə də ön təkərli avtomobildə quraşdırılacaq.

Razvodiv-in resti-dən olan vidminuda, Danimarka tipli pidvisok paylama anlayışıdır. "Bagatovazhilna" adı dizaynı izah etmir. Qiymətə cəlb edilməmiş, burada yalnız bir fikir var - iki tərəfli keçidləri yanlardan keçmək, beləliklə effekti aradan qaldırmaq, eləcə də aşağılayıcı, optimal kinematika ilə. Göründüyü kimi, bunu iki tərəfli olaraq təsəvvür etmək olar, yaxa yaxınlaşmanı dəyişdirmək üçün təkəri təkərin yan tərəfinə "çəkən" əyilmiş və ya gec fitinqlərlə təchiz edilmişdir.

Maşının qabağına baxmağın vaxtı gəldi. Görünür, özünüzə bir avtomobildə, çarxın çərçivəyə möhkəm bağlandığı narahat bir yolda necə çökmək olar. Təkərlərə qarışmayan, çərçivə və kuzov arasında sönüm yastıqları, taxta təkərləri olan vaqonda getdiyiniz zaman titrəmələr belə olacaq və salonlardakı bütün çıxışlar kabinədən keçir.

Özü üçün usunennya vіbratsії və söndürmə kolivan avtomobilin sürücü tərəfi kimi xidmət edir. Vona nibi pidvіshuє rami üçün təkərlər kolisin çətin işini əvəz edir.

Şəklin aşağı hissəsində maşının qabağına zaqalnı qoşması var.

Söhbət bir avtomobilin hərəkətindən asılı olmayaraq, üç elementin saxlanmasından gedir. Elementlərdən birinin görünməsi və müqayisə edilməməsi avtomobilin hərəkəti zamanı robota zərər verəcək.

Yay elementi... Təkər bələdçi elementi ilə sərt düyünlərə imkan verməyən bədən üçün Tse dəstəyi.

Düz element təkərin ciddi şəkildə müəyyən edilmiş istiqamətə dəyişdirilməsi, o cümlədən kuzov təkərinin təkərlə bərkidilməsi.

Abo söndürmə elementi təkərin tez və hamar yuvarlanmasına xidmət edir. Heç bir qayda pozuntusu yoxdur, maşının çərçivəsini yerə çırpıb maşını tərk etmək çətindir.

Kiçikdə yak görünə bilər və yak bi-tricutunu təşkil edən üç element var, yanları üfunət iyinə bənzəyir є. Trikutnikin zirvələri isə elementlərin yaranma tsemesidir. Razr_znyayut p_dvisky iki növ: düşmüş deyil ki. Yaxşı, omba aşağıda kiçik birində göstərilir.

Avtomobilin ön hissəsinin uğursuzluğu - dizayn üçün sadədir. Onların bərk toxunma ilə bağlanmış bir cüt koli var. Əgər minik avtomobilinin bir təkəri nizamsızlıqdan keçirsə, onda qoydular prinsipi üçün qurğunun bir hissəsi digərinə və navpaklara keçir.

Müstəqil avtomobildə belə bir səssiz var. Burada dəri çarxı təkərin gücünü görməyə qadirdir, ona görə də kiçik pozuntuların keçməsindən bir saat əvvəl avtomobilin kuzovunun təkərinə minmək minimaldır. Ale qatlama dizaynının belə bir variantıdır.

Maşının ön təkərlərinə bir nəzər salındı. İndi başlanğıca getmək və maşını hərəkət etdirmək üçün robota baxmaq lazımdır.

Avtomobilin robot hərəkəti prinsipini qəbul edərək, hesabatın elementlərini asanlıqla görmək olur.

Avtomobilin ön hissəsindəki amortizator bir amortizatordur. Tse - boruya daxil olmaq üçün bir yiv, bir piston olan bir boru və pistona sərbəst şəkildə bağlanmış bir yay. Robot amortizatorun prinsipindən daha çox xəbərdarsınızsa, qeyri-adi bir velosiped nasosu haqqında düşünün. İstəsəniz axını söndürsəniz və onu pompalamağa çalışsanız - nasosun sapını görürsünüz və nasosun sapı arxaya çevrilməlidir. Təxminən eyni vidbuvaєtsya s amortizator. Kəskin bir zərbə (düzensizliyə gedərkən) halında, yay sıxılır, utancaq şəkildə hamar bir şəkildə bərkidilməyə kömək edir və bir boş lampadan boş birinə axan borudakı xətt pistonun qiymətini artırır. Omba üçün: Mən bunu bir dəfə istəyirəm, bir centlmen kimi, istər avtomobil olsun, bədənin kənarlarından birində və hamısında bir anda yayılacaq. Amortizator robotunu dəyişdirmək çox sadədir. Maşın prosedurdan keçəcəksə, 1-2 dəfə vurmaq lazımdır - amortizator yaxşıdır, daha çox olarsa - bərabərsizliyi şukati etmək lazımdır, amortizator yayı söndürməməlidir.

Rəhbər element mühüm əlaqədir. Bu vacibdir, çünki çətindir, ona görə də bunu etmək çətindir, çünki bu, təkəri düzgün istiqamətdə hərəkət etdirmək üçün istifadə etdiyiniz zaman robotunuzdan təkəri “itələməyə” bənzəyir, biz bu barədə əvvəllər düşünmüşük. Məsələn, bir çox insanı götürə bilərsiniz. Barmaqlar böyük əhəmiyyətə malikdir və zgin fitnəsi cazibədir. Əgər barmaqlarınızı yumruğa sıxa bilsəniz, onda navpakinin falankslarını artıq döyə bilməzsiniz. Ox təxminən bu prinsipin və gərginlik elementinin arxasındadır.

Yaxşı, nareshty, bahar elementi. Nəqliyyat növündən asılı olmayaraq, elementlərin məqsədi fərdi dizaynlar ola bilər, əsas növləri aşağıda təqdim olunur.

Belə ki, böyük avtomobillər üçün, böyük, zasosovuyut resori başa çatdırmaq üçün ox de navantazhennya. Mərkəzi təkərin bərkidilməsinə, kənarları isə avtomobilin çərçivəsinə bərkidilmiş zaliznі plitələrinin qiyməti. Onun yaylığının, üfunətinin rəxunosu üçün, gözləniləndə hamı yoldan kənar vəziyyətə dönür, təkərə minəndə boş-boş. Plitələrin sayı və qalınlığı, daşınma üçün üstünlük olan avtomobilin çəkisindən mümkün qədər çox saxlanılmalıdır.

Amortizatora baxsaq, artıq yaylar haqqında danışdıq. Fərq ondadır ki, vacib maşınların yayları dartılır, üfunət qoxusu tutacaqa və amortizatordan yapışdırılır.

Yaxşı, yay elementinin başqa bir növü pnevmosilindrdir. Qiymət boşdur, növbə ilə vurulur, tutuşu kompressor tərəfindən tənzimlənir. Yogi robotu, ağzına qədər vurula bilən və aşağı salına bilən bir top olma prinsipinə əsaslanır, buna görə də kiçik bir top olacaq. Bu seçim böyük avtomobillər üçün, üstünlükləri daşımaq üçün istifadə olunur. Məsələn, biz 1 ton üçün böyük ölçülü bir vantage daşıyırıq, sabah isə 10 ton olacaq. Göründüyü kimi, yay elementləri üzərində quraşdırma 10 dəfə artacaq. Mil oxunda belə damcılar yox idi və pnevmosilindr tutuşun tənzimlənməsi ilə kilidləndi.

Öyrəndiyimiz yalnız seçim növləri deyil. Müasir dizayn və mühəndislik məqbul olan daha ətraflı variantları təmin edir. Bu, qaçış mexanizminin son elementinə ötürülür, çünki o, artıq dəfələrlə qarışıqdır - bütün təkər.

Maşın bagatyox universitetlərində yeni funksiyalar üçün dəri vikonlarda saxlanılır. Dəqiq ї robotlar olmadan maşının normal dağılması. Avtomobil sürməyə ən çox maraq göstərənlərdən biridir. Vona əlavə olaraq qeyri-bərabər səthlərdən təsirləri yumşaltmağa və əyilə bilən təkərlərin asmasının gövdəyə ötürülməsinə kömək edir. Zavdyaki tsomu nəqliyyat xidməti lazımi birbaşa yıxılır.

Uwaga! Xəbərdarlıq olmadan, bir çuxura sürərkən dəri şoku iki ciddi skodi gövdəsinə malikdir.

Videoya da baxa bilərsiniz:

Təyinat pіdvіski ta zagalny pristіy

Avtomobil üçün Pidviska, robotun rolunu avtomobilə çevirən əsas funksiyalardan yalnız bir neçəsidir. Saatdan saata sərnişinlərin rahatlığının qayğısına qalacam. Əsas elementlərdən biri amortizatorlardır. Əsas təsir qüvvəsini iyləmək.

Sürücünün digər mühüm funksiyası avtomobilin kuzovuna dönmələrin sayını azaltmaqdır. Dizayn çox xüsusidir və sizə ən çətin döngələrdə hərəkət etmək üçün yüksək səviyyədə ümid bəxş edəcək. Zagalny prist_y aşağıdakı elementlərdən saxlanılır:

• bədən;
• təkər;
• şarnir;
• yay, amortizasiya və gərginlik elementi.

Uwaga! Yay elementi kimi avtomobillər üçün sürət qutularının böyük dizaynında yoluxucu yaylar yaylara çevrilə bilər, lakin hələ də yayların dizaynını bilə bilərsiniz.

Avtomobilin yaxşı sürməsi saatdan əvvəl hamarlığı təmin edəcəkdir. Uzanmaq asan deyil, olduqca rahatdır və yolda tıxacsız hiss edəcəksiniz. Təkamül prosesində avtomobil mühəndisləri sadə bir dizayn qurdular, dəri unikaldır. Baqato hto onların praktiki durğunluğunu bilirdi.

pidvisok və їkh pristіy-ə baxın

Avtomobil üçün bir çox variant var. Dəri dizayn xüsusiyyətlərində aşağıdır, buna görə də funksionallıq təmin etməyəcək. Təəccüblü deyil ki, dəri dizaynı müəyyən bir maşın sinfi üçün nəzərdə tutulmuşdur, sığortalanmış buna görə də istifadə olunur.

Baxışlar daha da zəngindir. Prinsipcə, cılız ciddi avtomobil virobnik Mən öz unikal dizaynımı necə qazanacağımı bilirəm, çünki bu, onun icazə verdiyi avtomobil sinfinə maksimum uyğun gəlir. Pererahuvannya їh krediti bir saat çox çəkir. Tom ən populyardan daha gözəldir.

Zalejna pidviska

Mabut, ən yeni pidviskin qiyməti, yak durğun dosi. Baş її xüsusi є sərt bir səsdir. Ehtimal ki, təsirli olacaq, arabanın balansına çatmağa dəyər.

Primitiv olaraq, ilk modellərdə virobniklər vicoristovuyu resori navitləri. Görməli olduğum təcrübənin bir az pis xəbəri idi. Mövcud analoqlar gec vinyetkalarla təchiz edilmişdir. Yaylar üçün yanal itələmə uzadılır.

Fallowing avtomobil pidviska maє takі pervagi:

• çox yüksək dərəcə deyil;
• bir az tərpənmək;
• İstiliyi səthdən götürürük.

İlk baxışdan qiymət o qədər də kiçik deyil, sadəcə sağda belə keyfiyyətli avtomobillər üçün çoxlu müxtəlif növ seçimlər var. Baş natamam sistem və tez-tez qeydlərdə polyagaє. O vaxta qədər düz bir şəkildə çökən təkərlər vasitəsilə kerovanizm problemlərinin qarşısı alınır.

Arxa arxadadır

Tikinti sadədir. Sonradan iki vacib şey var. Çarpaz çubuğun qoxusu. Arxadan qalxmaq isteyirsenön təkərli avtomobillərdə. Əla yemək üçün sistemin səmərəliliyinin artırılması. Sistemi yenidən yükləməzdən əvvəl istifadə edə bilərsiniz:

• kompaktlıq;
• kiçik qabıq;
• Garnu kinematikası.

Bu tip bir viktorian pidviski üçün ağılın başı arxa oxun olmasıdır, mən bilmirəm. deyakikh konstrukts_yah amortizatorlar və yaylar vstanovlyuyutsya okremo.

Uwaga! Baş alternativi yay üçün є sabit dəyərdən pnevmatik element.

Həmçinin, qoşma üçün deyakikh variantlarında yayların və amortizatorların bir bütövlükdə daxil edilməsinə icazə verilir. Belə bir şəkildə pnevmatik element amortizator çubuğuna quraşdırılmışdır.

Sonrakı əhəmiyyəti haqqında

Avtomobillər üçün Tsya pidviska müstəqil olanlar sinfinə qədər olmalıdır. Baş görünüşü є kəskin səsin görünməsi. Dəri çarxı bir vazhatel ilə kəsilir. Bu, sadəcə Zusillanın uşaqlarını soymaq məsələsidir.

Uwaga! Önəmli olan sərhəd xəttinin anasını günahlandırmaqdır. Tse zaporuka nad_ynost_ bütün əlavə.

Bədənə iki menteşə ilə bərkidilməsi vacibdir. Elementin özü geniş bir dəstək bazasına malikdir. Yalnız beləliklə, biz fiksasiya və etibarlılıq ehtiyacını həll edə bilərik.

Bu tip bir avtomobil üçün Pidviska daha az çökə bilər. Eyni zamanda, rəqəm dəyişmir. Xüsusi dizayn xüsusiyyəti var, müsbət və ya mənfi. Maşın qabağa düşən kimi yanğının qənaəti daha önəmlidir. O vaxta qədər bədən sabitliyi yaxşılaşdırdı, ale varto avtomobilləri dönüşə keçir, çünki hər şey kəskin şəkildə dəyişir.

Daha sonra növbə ilə özümü göstərəcəm. Təkərlər bədəndən dərhal nahilyayutsya, lakin, açıq-aydın, sərtlik üçün deyil. Bənzər bir tikinti növü gücün ötürülməsində çox zəifdir. Böyük rulonlarda - həddindən artıq inam.

Stabilizatorun bölməsinə əlavənin əlavə edilməsi avtomobilin böyük bir şəkildə yuvarlanmasına imkan verir. Təəssüf ki, yazıq, sərtliyi səhv pokrittiyə sərf etmək üçün ona əlavə etmək təəssüf doğurur.

Zdavalosya, bütün mövcud olmaması ilə overwhelmed, kifayət qədər, yalnız avtomobil üçün sürücü oturacağı əlavə haqqında unutmaq. Ale vona maє vagomі perevagi, yaki haqqında unuda bilməzsən. Həm də yığcamdır və quraşdırmaq asandır. Avtobuslara və vantazhivkah-a minməyin ən ümumi yolu ilə.

Alt sətirləri kəsin

Bir növ frontal modifikasiyası olan avtomobillər üçün Tsey pristіy pіdvіski. Boolean keçən əsrin 30-cu illərində ifa edilmişdir. Qiymətdən asılı olmayaraq, digər bərə növlərindən çox şey götürən avtomobillər üçün əvəzolunmaz olmayacaq.

Avtomobil üçün belə bir döngədə olan təkər, köndələn şəkildə geri çəkilmiş iki vacib olanın köməyi ilə kəsiləcəkdir. O, gövdəyə və ya çərçivəyə quraşdırıla bilər. Qızılı avtomobil şirkətləriїkhnyoi meti üçün ən uyğun olan variantı vikoristovuyt.

Bir avtomobil üçün baş quraşdırılmış kəsiklər є geniş tənzimləmə imkanı. Əgər bilmək istəyirsinizsə, vacib şeyləri asanlıqla dəyişə bilərsiniz. Zavdyaki belə düzəldicilər transvers dabanın parametrini dəyişdirir. Üstəlik, є nahar miqdarını azaltmaq imkanı. Tse bir rulon həyata keçirmək üçün icazə verilir.

Avtomobil üçün yan sürücünün aşağı əhəmiyyəti yuxarıdakı sürücünün günahkarıdır. Uyğun bir dizayn dəyişikliyi, nömrənin mənfi bir şəkildə çökməsinə imkan verir. Üstəlik, nömrənin minimal genişlənməsini axtarmağa dəyər.

Praktik əsasda bunu belə görə bilərsiniz: təkəri yuxarıdan hərəkət etdirin. Tse vasitəsilə, təkəri ön tərəfə çevirərkən, şaquliyə yaxın olacaqsınız. Danyeffektu mənfi enişin dibinə getmək. Bu mənim təzminatımın günahıdır, kaş ki etməsəm.

Avtomobilin sürətinin sürətinə nəzarət etdiyinizə əmin olun. Eyni şey kinematoqrafiyaya vurulur. Yanlışlığı doldurmaq asandır. Chim üfunət qoxusu birdir, daha sərt və daha dəqiqdir.

Aydındır ki, avtomobilin kəsişməsində mənfi cəhətlər olmadan avtomobil uzağa getməyəcək. Minlivy roll vasitəsilə özünüzü pokrishki göstərmək daha yaxşıdır. Bir saat qalmuvannya üçün xüsusilə dəyərlidir. Təəccüblü deyil ki, ilin sonunda mühəndislər daha sonra vacib olanlarla məşğul olmağa başladılar.

Uwaga! Avtomobilin yenidən qurulmasının əsas sürücüsü son bir neçə modifikasiya istiqamətində rulonun mərkəzini rədd etmək qabiliyyətidir.

De-dion

Avtomobil de-dionu vəziyyətində arxa oxdan variantın çıxarılmasının səs-küylü imkanı. Bu anda karter şüadan görünür. Qazancların geniş diapazonu ilə onu bədənə bükmək lazımdır. Belə bir rütbədə, qıvrılma anı, güc blokundan düz əyalətlərə gedin. Provayderlər є pivosi. Dizayn həm boş, həm də kvadrat ola bilər

Uwaga! Avtomatik hərəkət dövrünün əsas çatışmazlığı sinklənmiş zaman balansıdır.

Pidviska gra bir özlərindən mühüm rollar maşında. Təəccüblü deyil ki, avtomobil mühəndisləri heç bir dəyişiklik etmədən dərinin əməliyyat üçün optimal şəkildə uyğun olduğunu tapdılar.

Videoda - avtomobil üçün sürücülərin növlərinə baxın:

Əhəmiyyətli - müstəqil avtomobil dayanacağının bir elementi. Təkərin şaquli sahəsini yerdə görünməsinə icazə verilməyən bir çubuqla əhatə olunmuş şəkildə təmin etmək üçün xidmət edin.

Vacib pidvisky baxın

Dizayndan asılı olmayaraq, bir sıra montaj nöqtələrinə getmək vacibdir. Bundan əlavə, üfunətin altındakı üfunət iyinin avtomobilin qəzaya uğradığı yerin düz yanında olduğu üçün təsnif edilə bilər və dağıntı içərisindədir. Bu parametr üçün gec və yanal hərəkət etmək vacibdir. Çox vaxt A tipli dizaynların əhəmiyyəti (onlara tricent əhəmiyyəti də deyilir), iki əlaqə nöqtəsi ilə birbaşa vacibdir və H tipli vacibdir, məsələn є 2 sadə əhəmiyyəti ilə birləşdirilmişdir, məncə.

Çox əhəmiyyətli bir pidviski tikintisi

Vazhel - sərtlik qabırğaları ilə yüngül ərintidən hazırlanmış, yan istiqamətdə yuvarlanan və hər iki ucunda muncuqlarla hazırlanmış litium dovgasta hissəsi. Silindrik bir gelgit ilə təhlükəsizliyin bir ucu, hər hansı əlavələrdə, virnishe, vpresovniy səssiz blok - tonozlu gövdəyə bərkidərkən conta olan bir hissə və ya çərçivə və ya çərçivə. Dəstəyi düzəltməyin ən asan yolu olan üzük kimi gelgitin qarşısının alınmasının başqa bir sonu. Əhəmiyyətlinin dizaynı sahənin mühəndis həllindən boşluqda dəyişə bilər. Məsələn, gelgit dəstəyi dəstəkləmək üçün istifadə edilə bilər, dəstəyin özünün gövdəsində bəzi qırıqlar var ki, əlavə boltlar və qoz-fındıqlarla yuxarıya bərkidilə bilsin. Bundan əlavə, baqajın arxa hissəsində, hər iki tərəfdən səssiz bloklardan silindrik dalğalarla ilişmək asan deyil.

Boules polad əhəmiyyətinin inkişafının qabaqcılları Volkswagen və Subaru şirkətləridir, çünki onlar 90-cı raketlərdə avtomobillərinin əksəriyyətində yüngül ərintiləri aktiv şəkildə vikoristovasiya etməyə başladılar.

2000-ci illərin əvvəllərində 2000-ci illərin qulağında tıxanmış bəzi avtomobillər çox vacib hala gəldi. Böyük üfunət qoxusu ilə ya boş qutuya bənzər bir quruluş (bu, kvadrat borunun adıdır) və ya ikisi sərtlik qabırğası kimi xidmət edən üç divarlı bir quruluş ola bilər (kanalın adı). Daha müasir dizaynlarda, həm xarici vaqonda və s. azalması səbəbindən poladın addım-addım vizuallaşdırılması və görünüşü tendensiyası təbliğ olunur. Volkswagen və Subaru şirkətlərinin kütləvi modellərində polad növünün öncülləri əhəmiyyət kəsb edir, çünki onlar 90-cı illərdə öz avtomobillərində yüngül ərintiləri aktiv şəkildə təqib etməyə başlamışlar.

Pidviskin əhəmiyyətinin qiymətləndirilməsi

Ona bağlanmağın vacibliyini qiymətləndirmək ən çox inkişafda tapılır. Transvers, gec, yuxarı və aşağı olması vacibdir. Yalandan roztashuvannya üfunət iy vikonuyut inkişaf funksiyaları.

Trikotun əsas özəlliyi onun düzgün istiqamətdə olmasında, quruluşda nə olmasında və sonrakı dövrlərdə olmasıdır.

Məsələn, ön pidviskinin yuxarı hissəsinin idarə edilməsi, ona bərkidilmiş təkərin bir saat ərzində çökməsinə imkan verməyərək, sükan çarxının yuxarı hissəsini kəsməkdir. Aşağı hissəsi də qismən görünür, yuxarıdan əlavə, böyük nəzarətlə olsa da, şişməyə icazə verilməyən alt hissə. Daha sonra, arxa baqaj və hava ötürücüsünün dizaynında daha tez-tez durğun olmaq və sürmə və sürətlənmə zamanı arxa dayaqların bir vəziyyətdə azaldılmasına xidmət etmək vacibdir, əgər onlar qüvvəyə minirsə, oxunu düzəldirlər. avtomobilin oxu.

Üç hissəli dizaynın xüsusiyyətləri vacibdir

Gövdələr üzərində robot prosesində trikotaj vinikülün qurulması ucuz avtomobillər... Trikotun əhəmiyyətinin əsas xüsusiyyəti, praktikada çarpaz istiqamətdə, quruluş halında və sonrakı bir vəziyyətdə olmasıdır. Bağlamanın üç nöqtəsi var (gövdəyə bərkidilmək üçün iki nöqtə, yumruğa bərkidilmə üçün), həm eninə, həm də yanal istiqamətdə şok uducu sərtliyi azaltmaq vacibdir. Belə bir dizaynın ortaya çıxması, az sayda hissələrin bazardan uzaqda saxlanmasına imkan verdi, bu da onu ucuzlaşdırdı. Trikutny vajeldəki ön panelin ön hissəsi çox populyardır.

İstismar xüsusiyyətləri trafikin əhəmiyyəti

Ümumiyyətlə, vacib olan odur ki, o, sarsılmaz və etibarlı bir detaldır, xüsusən də poladdan qırılıbsa. Yüngül lehimli avtomobillər üçün əhəmiyyətli polad, təkərlərin təmirindən əvvəl təmir üçün uzun müddət təmizlik üçün istifadə edilməlidir. Əhəmiyyətli olanı təmir edərkən, dəstəyi və səssiz bloku dəyişdirin (yaxud iki səssiz bloku bir damla üç parça ilə, sonradan bağışlayaq) və hissənin özü başqa və ya üçüncü xidmət müddətinə göndəriləcəkdir. Çox sayda növdə vacib olan yüngül ərintisi bütövlükdə əvəz olunur, lakin ön qapının təmirində böyük bir hissə var, bir neçə söz soruşmaq istərdim.

Səyyahın səbəbi iki amil üçün vacibdir: mexaniki təsir və korroziya

Pisliyin səbəbi mühüm iki amildir: mexaniki hərəkət (çuxura düşmək, qəza), bu, əhəmiyyətli bir deformasiyaya səbəb olacaq, і korroziya, yak, danışmağa, yüngül lehimli vaqonlara mane olmayacağam.