Bağlamaların robot hərəkəti dövrü. İki və bir neçə dövrədə krank birləşdirən çubuq mexanizmi ilə DVZ-nin robototexnikasını təşkil etmək mümkündür. Ale vacibdir avtomobil mühərrikləri daxili yanğın chotiritactny dövrü üçün pratsyuє. Robotun necə göründüyünü görmək asandır.
Trocha terminologiyasının qulağı üçün Ale
Şaftın hissələrinin sayı ətrafa bükülür. Silindrdəki pistonu yuxarı - aşağı boşaltın. Silindrlərdəki pistonun qalan mövqeyi ölü mərkəz adlanır. Üst ölü nöqtəni (sürətli TDC) və aşağı ölü nöqtəni (BDC) təyin edin.
Dizel mühərrikinin iş sistemində koordinat sistemində qaldıqdan sonra, həcm, yenidən yaratmanın başlamasına əlavə olaraq, mühərrikin hərəkətinin dərinliklərində yerləşir. Robot dizel mühərrikinin diaqramı. Yanma üçün ayrı kameralı dizel mühərrikləri Yanan çubuq otağın yuxarı hissəsində silindrlərdəki kameradan vurulur.
Belə bir rütbədə, saatın kameranın ətrafında sıxıldığı zaman, onu çıxarmaq üçün, güclü bir qasırğa özünü göstərir ki, bu da minanın artan sürətidir. Eyni qasırğa silindrlərdə küləyin dairəvi hərəkətini açır, yarının önünə sürətli və bərabər genişlənmə üçün dostdur. Bütün ruckin heyəti bununla məşğul olacaq, atəş açır, burulğan kameralarında yanır, silindri nişan alır.
Pistonun həddindən artıq düşərgədən sonuncuya dəyişdirilməsi taktika adlanır. Chotiritact dvigun vəziyyətində belə, robot dövrü iki sarğıda göstərilən chotiri piston qolları üçün yuxarı və aşağı qalib gəlir. kollinear mil.
Pistonun uc hissəsinin (aşağı) sahəsini BMT və BMT ölçüsünə vurmaq kifayətdir, biz Vh olaraq adlandırılan silindrin iş həcminin başlığını götürə bilərik.
Yuxu ikinci kamerada təmir olunur, əsas kamerada fırlanan bir axın meydana gətirir və yanma prosesi zamanı. Dizel mühərriki olan dizel dizel mühərriklərinin əhəmiyyətli xüsusi xüsusiyyətləri є daha çox hamar robot aşağı mengene dvigun silindrlərində. Qısa müddətdə є kameraların yaxınlığında bir lampa quraşdırmaq lazımdır, çünki o, soyuq soyutma üçün vikorizasiya olunur.
Yanmamış kamerası olan dizel mühərrikləri saniyə çəkmədən yanmış kameraya atəş açıb. Qranatı bərkitmək üçün silindrdən qranatı çıxarmaq lazımdır. Qiymət ya ekran klapanının köməyi üçün, ya da kameranın müxtəlif yanma formalarına görə pistonun başındakı vikonanoya görə alınır. Birinci vipadku palyvo vporskutsya yüksək navantazhennya da sürətli pitomit vitrati pāliva istehsal etmək, povitrya sağ kənarına perpendikulyar mayzhe. іnshomu vipadku vpryvatsya bezpossredno ildə adulation və vaping divarında, de von von viparovatsya shvidko.
Mühərrikin iş həcmini hərəkət etdirmək üçün silindrin iş həcmini mühərrikin yaxınlığındakı silindrlərin sayına vurmaq kifayətdir. Bu rəqəm avtomobilin texniki parametrlərinin ortasının litrindədir. Bagato avtovirobniki qürurla avtomobilin arxa tərəfində roztashuyuchi yogo (tez-tez nömrəni seçin) lövhəsində bir nömrə qazanır.
Danimarka saat, vikoristovuyutsya inkişaf sistemləri və nəsillər dizel mühərrikləri... Naybilsh vikoristovuyutsya təzyiq, ön sıxıcı külək qarşısında, əlavə sarma kompressorunun arxasında silindrə girişlər. Turbin qazının silindrdən turbinə ötürülməsi prosesi. Türbin pratsyu təzyiq, z'єnanomu ilə qaz və pratsyє silindrdə yaş əvvəl bir grip olan eyni mil.
Dizel mühərriki Ottodan yalnız daimi əlaqəsi olan mədənçi tərəfindən idarə olunur, daimi köməkçi ilə deyil. Dizel mühərriklərin əksəriyyəti də 4 vuruşludur, lakin daha səmərəlidir. Yaşlanmaq daha yaxşıdır, amma dizel deyil. Təxminən 440 dərəcə Selsiyə qədər qızdırmaq üçün təxminən 2 saat vaxt lazımdır. Dizel mühərriki vurulduqda, burulmanın yüksək temperaturu ilə işləyəcək. Saat 4 takiy samiy, yak dvigun Otto.
Dvigun iş həcminə qoyacağım nömrə
Pistonun üstündəki həcm, əgər TDC-də qeydə alınıbsa, kameranın həcmi (Vc) adlanır. Buxar və yanğın məbləğləri mina düzəltmək üçün bütün cəmiyyətdə özü. Yanan kameranın həcminin cəminə silindrin iş həcmi deyilir: Va = Vh + Vс.
Dizel mühərrikinin çıxışı çox güclüdür, Otto mühərrikindən aşağıdır və cari il üçün bu, 40% -dən çox olur. 4 vuruşlu dizel mühərrikinin həddindən artıq işləməsi və çatışmazlıqları. 4 vuruşlu dizel mühərrikləri məhsuldarlığı artıra, benzini azalda bilər. Dizelin öz çatışmazlıqlarını qoruyun. Deyaki dizel mühərrikləri işıq lampalarını alovlandırır, buna görə də aşağı temperaturda silindrlərdəki istilik çox qızdırıla bilməz, buna görə də dizel sönəcəkdir.
Dizel mühərriklərinin inkişafı üçün vacib dövrlər. Pnevmatik itələmə sistemini əvəz edən ilk mexaniki əlavənin meydana çıxması dizel mühərriklərini avtomobillərdə idarə etməyə imkan verdi.
Dizel mühərrikinin çıxışı çox güclüdür, Otto mühərrikindən aşağıdır və cari il üçün bu, 40% -dən çox olur. 4 vuruşlu dizel mühərrikinin həddindən artıq işləməsi və çatışmazlıqları. 4 vuruşlu dizel mühərrikləri məhsuldarlığı artıra, benzini azalda bilər. Dizelin öz çatışmazlıqlarını qoruyun. Deyaki dizel mühərrikləri işıq lampalarını alovlandırır, buna görə də aşağı temperaturda silindrlərdəki istilik çox qızdırıla bilməz, buna görə də dizel sönəcəkdir.
Hücumedici mühüm parametr dviguna, tse sərtləşmənin həndəsi addımları. ε çağırırıq. Mən sizə göstərəcəyəm, piston üzərindəki əlaqəni dəyişdirən kimi BDC-dən TDC-yə keçə bilərsiniz, ε = Va / Vc. ε-dən çox, temperatur daha yüksəkdir və qazın pistonun üstündəki tutuşu TDC-yə yaxındır. Hərəkəti iqtisadi və artan səydən məhrum etmək üçün məhdudiyyətin addımının tənzimlənməsi.
Ale dəyəri palivadan, sığorta dvigununun yaxasına qoyulur. Benzinlə işləyən dvigun üçün ε = 6 - 10, qazlılar üçün ε = 7 - 9, dizel üçün ε = 15 - 20. Qazla işləyən robotlar üçün benzin dviqunun asanlıqla dəyişdirildiyini görmək olar. ε-nin belə yüksək dəyəri öz-özünə borclanma atəşinin qarşısını almaq üçün lazımdır.
Yaxşı, indi iş dövrü haqqında apriori olmadan
İlk vuruş dövrə "giriş" dir. Porşen TDC-dən BDC-yə çökür. Giriş klapan açıqdır və silindrdə yenisi ilə benzinə bahis edəcək, çünki buna (dizel mühərriki - yeri gəlmişkən təmizləyici) deyilir.
Başqa bir tədbir sıxmaqdır. Vanalar bağlıdır. Porşen BDC-dən TDC-yə çökür, iş məbləğləri (yanacaq məbləğləri və irəli dövrədə mədən məhsullarının artıqlığı) debriyajı. Piston TDC-yə yaxındırsa, benzin mühərriklərində kontaktlarla cəminin alovlanması üçün elektrik qığılcımı var.
Nə üçün іskra TDC-dən əvvəl deyil, daha tez verilməlidir?
Sağda, mədənin qulağının qarşısında, minaya yekun vuracaq reaksiyalardan keçmək günahkardır. İntensiv qazma günahkar deyil, yalnız piston TDC-dən aşağı olarsa. Hazırlıq reaksiyasının bir saatı bundan asılıdır və şaftın sarğısındakı dəyişikliklər üçün pistonun dəyişmə sürəti dəyişəcəkdir. Bu, іskri, "kut viperedzhennya zapalennya" titulunun verilməsi anını gətirir.
Zmіnyutsya kut vyprezhennya zapalennya
Dizel mühərriklərində, piston TDC-yə yaxın olduqda, xüsusi bir nozzle vasitəsilə, həddindən artıq piston boşluğu yüksək tutuşla vurulur. Pistonu TDC-yə buraxın, TDC-də atəşi söndürün, gecə-gündüz sürüşərək yanmağa hazır olun və əgər porşen TDC-də endirilibsə, yanmağa başlayın.
Hazırlıq saatı da uzun müddətdir, ona görə də yüksək sürətlə əvvəllər atəşə tutulub. Zmіnyutsya belə adları "kut viperedzhennya upskuvannya".
Üçüncü tədbir işçi hərəkətidir. Vanalar bağlıdır. İntensiv yanmaq, її sıxmaq və temperatur rіzdvschayutsya dəlilikdir. Enjekte edilmiş vitse-dən, porşen TDC-dən BDC-yə çökür və şaftın hissələrinin sayını hərəkətə gətirir, ona enerji verilməsinə imkan verir.
Rüblük tədbir buraxılışdır. Vidkrito giriş klapan. Piston BDC-dən TDC-yə çökür və qaz silindrdən buraxılır.
Dövr başa çatdı və hücumu bərpa etmək lazımdır. Sürüşmə o deməkdir ki, tez-tez şaftın enerjisinin artması iş vuruşunun saatından məhrum olacaq. Saatdan saata qədər piston yığılan enerji üçün hərəkət edir (nasos adlanır). kollinear miləvvəlki iş dövrlərindən.
Yak pratsyu dvigun daxili zgoryannya - video:
Beləliklə, böyük bir şaftın iki sarğısını uzatmaqla, bu enerjinin böyüməsi bir pivobertdən məhrum olacaq. Xotiritaktik mühərriklərin keşnişinin aşağı səmərəliliyinin səbəblərindən biri də var.
(Daxili yanma hərəkəti) є istilik mühərriki ilə və yanma kameralarında yanğının cəmini yandırmaq və içmək prinsipinə uyğun olaraq işləyin. Belə bir köməkçi binanın baş heyətinə yanğın yükünün enerjisinin mexaniki darçın robotuna çevrilməsi.
Dünya prinsipi üçün əhəmiyyətsizdir, mövsümi əsasda çox sayda vahid var, çünki aşağı fərdi konstruktiv xüsusiyyətlərin bir növü vahid vahid var. Bu nizamnamələrdə biz daxili atəşi idarə edənlər, eləcə də bəzi baş-başa ixtisasları və fikirləri olanlardan danışacağıq.
Daxili yanma növləri
Nədənsə, daxili yanma mühərriki iki vuruşlu ola bilər. Avtomobil mühərrikləri var, yəni chotiritakny vahidləri. Takti roboti dviguna є:
- od-içmək summisha və ya küləyin girişi (onu bir növ DVZ kimi qoymaq mümkündür);
- odlu o bəxtinin çağırışını sıxaraq;
- yanan yük o iş sürəti;
- buraxılan qazların qeydiyyatı kamerasından buraxılış;
Belə bir prinsip üçün onlar həm avtomobillərdə, həm də texnologiyada geniş istifadə olunan benzin və dizel pistonlu mühərriklər üçün istifadə olunur. Dizel və ya benzinlə eyni şəkildə qazın yananları da yandırmaq yaxşı bir fikirdir.
Benzin enerji blokları
Belə bir canlılaşdırma sistemi, xüsusən də enjeksiyonun sərbəst buraxılması mühərrikin gərginliyini artırmağa imkan verir, eyni zamanda yanacaq qənaətinə çatmaq və qazların toksikliyini ən qısa müddətdə azaltmaq mümkündür. Odunun dəqiq dozasını etmək, keruvanlar qarşısında süfrəyə vermək mümkün olub ( elektron sistem keruvannya dvigunom).
Palivodasiya sistemlərinin inkişafının təqdim edilməsi birbaşa (bezposeredn_m) itələmə ilə mühərriklərin meydana gəlməsini tələb etdi. Qarşısında olanların baş ipsmanlığı, böyük ölçüdə, yanan okremo kameraya qidalanacaqlar. Bundan əlavə, görünür ki, nozzle suqəbuledici klapanların üstündə yerləşdirilib və silindrlərə quraşdırılıb.
Presessiya olmadan palivo tədarükünə icazə vermək daha məqsədəuyğundur, üstəlik, yemin özü etapiv (pidpryskuvannya) səpilməsinə bölünür. Nəticədə, yanğın yükünün ən səmərəli və təsirli yanmasına nail olmaq, onu çoxlu pulun yolundan çıxarmaq (məsələn, GDI ailəsinin mühərrikləri), yanğının vitratının düşməsi mümkündür. , ətin toksikliyini azaldır.
Dizel mühərrikləri
Pratsyu dizel yanacağının yanında əhəmiyyətli bir dünyanı benzin olaraq görür. Sahənin əsas görünməsi istilik sisteminin bütün günüdür. Dəli atəşə tutmaq və dizel mühərriklərində işləmək məcbur olmaq kimidir.
Silindrlərə bir az yapışmaq asandır, çünki çox isti olur. Son anda, müstəqil olaraq bunu etmək üçün yük və dəbdəbəli olduğundan, birbaşa yanğın otağına getmək çətindir.
Dizel və benzin daxili yanma mühərrikləri istifadə edildikdə, dizel mühərrikləri daha qənaətcil olur, biz CKD-ni maksimuma endiririk ki, bu da üçün mövcuddur. aşağı dövrələr... Dizel mühərriklərin aşağı krank mili sürətlərində daha çox dartma qabiliyyətini inkişaf etdirdiyinə görə, praktikada belə bir mühərrikin başlanğıcda "dönməsinə" ehtiyac yoxdur və o, həmçinin "aşağıdan" performansını yaxşılaşdırmaq üçün istifadə edilə bilər.
Bununla belə, bu cür vahidlərin mənfi cəhətlərinin siyahısı, həmçinin maksimum sarma rejimində daha çox və daha az performans görünə bilər. Sağda, "sakit" olan bir dizel mühərriki var və mən benzinli daxili yanma mühərriklərində bükülmə tezliyini azaldıram.
Dizel mühərrikləri də daha böyük kütlədə mövcuddur, işin bəzi xüsusi xüsusiyyətləri belə bir bölmənin bütün elementlərində ciddi təkmilləşdirmə yolu ilə həyata keçirilir. Yəni dizel mühərrikindəki detallar böyük əhəmiyyət kəsb edir. Eyni dizel mühərrikləri daha galasliv, dizel atəş məşğul və yanan prosesində.
Rotary dvigun
Dvigun Wankel (fırlanan pistonlu dvigun) prinsipial inşudur stansiya... Belə bir DVZ zvichnі pistonlara malikdir, çünki zdіysnіyut vorotalno-proqressiv silindrlərdə, yalnız kənarda. Fırlanan mühərrikin baş elementi rotordur.
Təlimatlar, rotor əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir traektoriyaya bükülmüşdür. Rotornі ICE benzini Beləliklə, dizayn uyğun olmadığı üçün iş yükünün məcburiyyətinin yüksək addımlarının qarşısını almaq lazım deyil.
Kompaktlığı qorumaq, az iş ilə böyük səy göstərmək və həmçinin sürətlə genişlənmək üçün əlavə ballara qədər yüksək dövriyyə... Belə bir daxili yanma mühərriki olan bir avtomobil nəticəsində bəzi yaxşı xüsusiyyətlər ola bilər.
Mənfi haqqında danışırsınızsa, o zaman resursun piston bölmələrinə, eləcə də vitrat atəşi məbədlərinə nisbətdə azaldığını görə bilərsiniz. Həmçinin, fırlanan mühərrik artan toksikliyə həssasdır, buna görə də mövcud ekoloji standartlara uyğun gəlmir.
Hibrid dvigun
Bəzi daxili yanma mühərriklərində, lazımi səyləri aradan qaldırmaq üçün turbo yüklü bir kompleksdən istifadə etməlidirlər, digərləri isə eyni iş həcminə və eyni tip məhlulun kompozitlərinə malikdirlər.
Buna görə də, təkərdə deyil, təkərlərdə aşağı rpm-də həmin mühərrikin məhsuldarlığının səmərəli qiymətləndirilməsi üçün dinamometr stendində xüsusi kompleks sınaqlar aparmaq lazımdır.
