› Mühərrik köhnələnə qədər aşağı rpm-də optimal mühərrik sürəti, "Kerm üçün" jurnalını sınayın

Znayshov uzun müddətdir ki, Viklast-ı pozan bir nizamnamədir Bu, bir çox şeydir və ya onu qidalandırmaq üçün və məlumatları yönləndirsəm, təkrar-təkrar olur. Onları yedizdirmək fikrində deyiləm, burada dərc edəcəyəm.

Əsasən qidalanma statistikası - niyə mühərrik köhnələnə qədər aşağı sürətlə sürməyək? Mən, ən yaxşı "znosootvoruyuchi" rejimi kimi ...
Viprobuvan zahalom zrozumіla mütəxəssisləri tərəfindən səhnələşdirmə. Dvigun - oyuncaq samiy: VAZivski "səkkiz klapan". Stend, avadanlıq, benzin və k_lka kanistr oliii - dəri dövrü viprobuvan vimagaє yoqo zamini. Zavdannya sadədir - bir shvidkistyu, ale vikoristovuchi ilə bir və eyni "getmək" ehtiyacı inkişaf rejimləri dviguna robotları. Yeni dişlilərdə...
Necə çata bilərsən? Eyni və eyni sürətdə edilə bilər, mühərrikin sürəti 1500 və 2500-ə uyğunlaşdırıla bilər və 4000 rpm-də sürülə bilər. Chim whische turn - tim aşağı Ötürücü, əhəmiyyətlisi, sərtlik, siz hərəkət kimi görürsünüz, güllə eyni. Stenddə proses sadədir - an, necə bükülmək olar, an dinamometr tərəfindən göstərilir, inqilab aydındır və gərginlik məlumdur. "Shvidkist" bir motosikletdə çoxaldılır, bu da fizikidir - sizin üçün bir ox və bir sınaq.
Aşınma ilə - müəyyən edilmiş saatda mühərriki sabit rejimə sürmək mümkündür, mühərriki götürür və əsas hissələr nəzərə alınır ki, aqreqatlar sürtülür, rulmanlar və pistonlar daxil edilir. Bundan əvvəl - nümunələrin çəkisində məhsulun əvəzinə vizual olaraq müvəqqəti olaraq həyata keçirilən ilkin sənaye nəzarəti. Xromu bilin - yoldan çıxın, ilk piston halqalarına toxunun; viyavili zalizo - şafta silindr və shyki; bir qalay var - rulmanlara investisiyanın səmərəliliyini artırmaq vacibdir (fraqmentlər sürtünmə əleyhinə topun anbarından əvvəl daxil edilməlidir); alüminium - rotor şaftında pistonların və rulmanların aşınması nəticəsində.
Dvigun vіdpratsyuvav vіdpratsyuvav verilmiş daimi rejimləri ilə təxminən eyni gərginlik 50 motosiklet il dəri. Bu, bir resurs üçün böyük deyil, bir az köhnəlmə və köhnəlməni aradan qaldıra bilərik, fasilələr, qiymətləndirmə və motorun özlü resursu səbəbindən ekstrapolyasiya. Viprobuvan dövrlərində dviqunun bütöv bir inqilabı ilə onlar 1200-dən 4000-ə qədər dəyişdilər, bu da orta səviyyədən aşağıdır. Və sonra onu dviguna mıxladılar - və daha çox dəfə velosiped sürdülər. Və sonra - daha çox ... Böyük bir masa var idi, de dermal nöqtə üçün rejim bulo öz aşınma dərəcəsini qeyd etdi, üstəlik, universitetlər arasında paylandı - yataklar və dairələr.

Beləliklə, birincinin köhnəlməsinin orta sürəti piston halqaları robot rejimini dəyişdirərkən dvigun

Aktiv geyimin "Chorni zoni" dərhal ortaya çıxdı. Nayseryozhnіshі - kiçik inqilablarda yağın yüksək temperaturu səbəbindən çox təzyiq edilirsə. Bu rejimdə aşınma dərəcəsi rulmanlar üçün, həmçinin silindrli piston halqaları üçün maksimumdur. Sahə dvigunisti arasında yedək rejimləri zonası adlanır.
Dövriyyənin böyüməsi zamanı istifadə zonası dərhal dəyişməyə başladı və burada 1800 rev / saat üçün - uçdu. Bütün universitetlər neft lopalarına "sıçrayan" sürtülür, hissələrin səthləri arasında birbaşa təmas - və onunla və işin axıcılığı praktiki olaraq sıfıra enir. Qrafiklərdə sıfır biliyə malik olan zəka ehtiyacı onun olmadığını bildirmir, sadəcə olaraq onun daha az tələbkar olması demək deyil. Onun xatirinə, belə deyil. Mikro hissəciklər, köhnəlmiş məhsulları, hisləri gördülər, buna görə də burada eyni aşınmanı vermək üçün yağ filtrindən keçdilər.

Və beləliklə - birləşdirən çubuqlara əlavələr

Ən yüksək tezlik və sarğı üçün kollinear mil, Bilik zonası yenidən başlayır və böyüyür. Bizim vipadku-da - hətta burada böyük təkan üçün 3800 r / hv rejimlərindən və məsafə - tərəqqi. Və burada silindrli rulmanların və piston halqalarının aşınması fərqlidir. Krank şaftının rulmanlarını bükmək və təmir etmək üçün ən yaxşı yol. Nə üçün? Sağda, sarğıların böyüməsinin tez bir zamanda rulmanlardakı rulmanlarda böyüməsində - sarğılardan daxili qüvvələrin tutuşu kvadratın yaxınlığında yerləşir. Və dairənin oxunun bükülmənin böyük tezliklərindən tanındığı bilinir - burada 4500 rpm-dən və orada temperaturun əsas temperaturunda bağlanır.
Dviqunun istismar zonası ən dostdurmu? Vazovların vizimoklarında (cavab verməyən, karbüratörlü və ya davamlı, səkkiz və ya on altı klapan), quraşdırılmış mühərriki olan optimal inqilablar zonası, özünüz üçün təxminən 2000 olmadan quraşdırıldığınızdan əmin olun ... Burada biz vrahovuєmoyıq, buna görə də dvigunun pis düşərgəsi əziz ola bilər ki, y motor olii- kimi ... Sadəlik prinsipi - bir əlaqə dvigun daha çox, bir aşağı bir və sonsuz robotlar zonaları arasında aşağı yuxarı sərhəd. Chim viskoziteyi olii, tim olan aşağı wraps sonsuz vantazhiti dvigun ola bilər. Dəqiq rəqəmlərin ale ma - tse daha fərdidir.
Bəs dvigunların böyük məkana daşınmasının rolu haqqında nə demək olar? Burada є bir snag ... Prinsipcə, universitet mühərriki ovuşdurur, deyəsən onu bükmək deyil, detalların üstündəki xırdalamaq xəttinə qədər. Є motorun belə bir parametri piston yaxasının orta sürətidir, pistonun vuruşunun krank şaftının sarılması tezliyinə qədər artması, otuz dəfə dəyişir. Kəsdiyimiz bu diapazon təxminən 5 ... 7 m / s orta piston sürətinə bərabərdir. Bu o deməkdir ki, pistonun hərəkəti diametrinə görə daha böyük olan "qabaqcıl axın" mühərrikləri üçün optimal rejimlər zonası daha aşağı inqilablar sahəsinə keçir. Zvidsi - і їхnya "elastiklik". "Qısa saçlı"larda optimal rejimlər zonası bükülmüş sarğılar sahəsinə keçir.
Çıxışdan əvvəl, orta porşen sürətinin dəyişməsinin kişi diapazonu böyük resursları olan mühərriklərin əsas istismar zonalarını qoymağa başlayacaq. Gəmi dizel mühərrikləri, dizel generatorları tosho.
Həmçinin - öz ölçüsünü götürün, elementar layihələri yoxlayın və bişməmiş sarğı çeşidinizi təxminən çıxarın. Ale tse belə, təxminən ...
Və zagalom, visnovok zrozumіliy. Mühərrikin mühüm variantları və həddindən artıq sürəti ilə yüksək sürətli və aşağı sürətli rejimləri var. Oleksandr Şabanov

Chimalo vodіїv (і pochatkіvtsіv, və fərziyyə) tez-tez yemək qoymağı bitirmək üçün - hansı sarğılara getmək daha gözəldir? Oskilki dumki prikhilnikov müxtəlif üslublar Hazırkı iş zamanı biz növbəti əsaslı təmirə qədər vaxtınıza qənaət etməyə kömək edəcək yalnız bir düzgün əməliyyat tərzinin olmasına əmin olmağa çalışacağıq.

Qaydaları pisləyən Perche qənaət rejimi- unikal dinamik razgoniv və yüksək keyfiyyət. Onu tez yandırmayın, ləkələnmiş performans dəstinə keçin və mühərriki qənaət rejimində daha səmərəli "stimullaşdırın" - vitrat pitoması daha böyük mühərriklərdə yanğın partlayışı varsa, 2000-3000 dövrədə.

Razgonі slіd yakomoga m'yakshe qaz pedalına basdıqda. İstifadəsi məsləhət deyilsə, yolda təmiz saxlamaq lazımdır. Dviqunu yüksək sarğılara çevirməyə ehtiyac duymayacağam - optimal (orta) sarğılara keçmək kifayətdir. Güvən varlığında canlılığın azalması üçün dişlilərə daha çox çökmək lazımdır.

Yer daha gözəl oversaturated, unikal zupinok nəqliyyat zasobu. Torkannya z miscya ruhunun qeyri-iqtisadi rejimidir, tutumuna görə unikaldır.

Unutmayın ki, proqramın rejimində hərəkət edərkən, normaldan daha çox, işləmə temperaturundan aşağı yaşaya bilərsiniz. Güc qurğusunun istiləşməsi saatını azaltmaq daha gözəldir müxtəlif maşın- Başlamazdan əvvəl ruh yaknaishvidshe'yi tamamilə təmir edin.

Lakin yol hərəkəti qaydalarını unifikasiya etmək üçün təsərrüfat iqtisadiyyatının qaydalarını müəyyən etmək lazımdır.

Mühərrikin aşağı dövrələri, aşağı dövrlərdə sürməyin mənfi anları

Daxili yanma mühərriklərinin iki növü var:

1. Tikhokhidnі (məsələn, Moskvich 2141).
2. Yüksək dövriyyə (klassiklərdən Granty abo Priori-yə qədər).

Dvigunun ilk versiyası səssizdir. Sığortanı qazanmaq, böyük performansa çatmaq üçün mühərrikin sökülməsi ilə bağlı deyil. Sakit DVZ-lər dizel növlərinə bənzəyir. Bükülmək üçün maksimum fırlanma momenti (benzin növü üçün) aşağı rpm-də (2500 rpm-ə yaxın) əldə edilir.

Yüksək sürətli güc aqreqatları üçün, hazırda bükülmək üçün, çilində 3500-4500 rpm aralığında çatır. Belə bir rütbədə, nəqliyyat xidməti yüksək sürətlə daha gözəl.

Aşağı dövrlərdə yüksək sürətli dvigun tipli robotlar üçün aşağıdakılar istifadə olunur:

1. Oliine aclığı. Aşağı dövrlərdə yağ nasosu podşipniklər (təkərin əlavələri) əla yeni variantlar üçün işləyirsə, aşağı qiymətə bir olu verin. Nəticədə aşağı mengene yağlar, dviqunun üçüncü elementlərini gizlətmək pisdir, bir qayda olaraq, dviqunun əsas mexanizmlərini qızdırmaq və sıxışdırmaq üçün bir-birinə sürtülürlər.
2. Yanğın kamerasında karbon yataqları var. Yanma artmayacaq, nozzilər və şamlar güləcək.
3. Rozpodilny mil pratsyuє pid navantazhennyam. Pistonların barmaqları döymələri düzəldir.
4. Vinikє partlaması, atəşə tutulması üçün, daha əvvəl, lazım deyil (özünü alovlanma), piston qrupuna yeni bir seçim əlavə etmək lazımdır. Motor daha isti və yavaşdır.
5. Vinikak zbіlshennya navantazhennya transmіsіyu üçün. Karobka iyrənc şəkildə ehtiyyat olunub ki, zmushena pratsyuvati pid navantazhennyam, vnaslidok yizdi "vnatyag".
6. Yolda zəif pryomist_st. Təhlükəsiz olmayan bir vəziyyətdə sürətlə sürətləndirmək çətindir.
7. Vitrata paliva getdikcə yaxşılaşır. Aşağı fırlanmalarda sürətləndirmək üçün qaz pedalını daha sərt basmaq lazımdır, mühərrik iki fırlanırsa, aşağı endirmək lazımdır, o zaman böyük pullardan xilas olmaq kifayət deyil.

Dvigunun yüksək dövriyyəsi, 4500 rpm dövriyyə ilə idarə edərkən mənfi məqamlar.

Bagato vod_yiv, aşağı rpm-də mühərrikin çatışmazlıqlarını öyrənərək, Dumada qalır, lakin onu yüksək fırlanma sürətində idarə etmək lazımdır ki, rpm dvigununun sayı dəqiqədə 4500-ə çatsın. Güc blokunun bütün robot rejimində də bir neçə çatışmazlıq var:

1. Yüksək rpm-də sabit bir rusiya ilə sistem mühərrik elementləri və ehtiyat olmadan mühərrik istiliyinin soyudulması üçün məsuliyyət daşıyır, səhv bir termostat və ya tıxanmış bir radio zəngi həddindən artıq temperatur göstəricilərinin səbəbi ola bilər.
2. Möhtəşəm sarğılarda səyahət edərkən, onu tez bitirmək üçün masthead kanalları tıxanır, lakin dərhal xoşagəlməz oliya başlanğıcından (və yakisny mastik materialı qalib üçün kifayət deyil), miqdarını "tutmaq" üçün kifayətdir. gələcəkdə lazım olan yaxşı giriş.

İstənilən səyahət sürətində mühərrikin optimal sürəti

Avtomobil sahəsində mütəxəssislər Dumada birləşirlər, lakin hər hansı bir "mühərrikin" robotu üçün optimal rejim, müəyyən bir mühərrik üçün inqilabların maksimum sayı kimi 0,35-0,75 çevrilmə sayı rejimidir - hətta Rusiyada bu rejimdə , motor ən yaxşı aşınma göstəricilərinə malikdir. Sadəcə olaraq, avtomobil işə salınmalıdır, mühərriki daha çox işə salmaq lazım deyil, güc blokunun maksimum sarılmasından 0,65 dəfə azdır.

Göstəricilər їzdi orta sürətlə (2800-4500 rpm)

Orta sürətlə rüku üçün əsas amillər:

1. Mən yandıran kimi silindrlərdə his çökmür.
2. Qaz pedalı az basmaq, otzhe vitrata paliva tezh mensha.
3. Siz asanlıqla sürəti daxil edə bilərsiniz.
4. navantazhen olmadan Dvigun pratsyuє.

Schob dvigun buv at "forma", silindirlərdə olan hisdən özünü təmizləmək üçün darçınla maksimum sarğılar açıldı.

Xahiş edirəm profi, mən səyahət edərkən heyvanlara hörmət edirəm və bu çuti dvigun deməkdir

Orta sürətlə sürmək ən məqbuldur. Və bir az hərəkət və çəkmə hissi lazımdırsa. Qaz pedalı buraxılan kimi və təkərdən enəndə 1500-2000-lik inqilablar shkidliv deyil, dviguns "sıx" deyil.

13 bahar 2017

Mühərrikin iş rejimi onun hissələrinin aşınmasını vuran baş məmurlardan biridir. Yaxşı, əgər avtomobil sahibidirsə avtomatik qutu və ya başqa və ya aşağı sürətə keçid anını müstəqil olaraq titrədən dəyişən. "Mexanika" olan maşınlarda, onlar öz zəkalarına görə dviqunu "fırlatan" və düzgün başlamayan su ilə məşğul olurlar. Varto vivchiti qəbul etmədən bu motoristlər üçün istənilən sürətlə idarə etmək, güc blokunun resursunu artırmaq daha gözəldir.

Erkən qarışmadan rüx on malikh sarğıları

Çox vaxt sürücülük məktəblərinin və köhnə sürücülərin təlimatçıları yeni başlayanlara "möhkəmlik" sürməyi tövsiyə edirlər - şaftda 1500-2000 rpm-ə çatdıqda başqa bir sürətə keçin. İlk növbədə, onlar təhlükəsizlik dünyasından həzz verirlər, başqaları, heyvanın arxasında, hətta əvvəllər də maşınlarda aşağı sürətli mühərriklər var idi. Yoluxucu bir rejim, çevrilə bilən maksimum fırlanma anı benzin mühərrikindən daha aşağı olan geniş bir dövrədə olan dizel mühərriki üçün uyğundur.

Bütün avtomobillərdə takometrlər yoxdur, bu da daşınma təşkil edən insanların bu üslubu ilə məşhur deyil. Viqleadın erkən dəyişməsi ilə rejim belədir: 1-ci sürət - başlanğıcdan çıxmaq, II-yə keçid - 10 km / il, III - 30 km / il, IV - 40 km / il, V - 50 km / il .

Bənzər bir rewiring alqoritmi indiki dövrün daha çılğın bir üslubunun əlamətidir, ona görə də heç bir dəyişiklik etmədən yenidən çəkə biləcəyəm. Mənfi - güc qurğusu və ox hissələrinin inkişaf etmiş performansında:

1. Yağ nasosu nominal məhsuldarlıq üçün mövcuddur, 2500 rpm-dən təmir edilə bilər. 1500-1800 rpm-də qidalanma, xüsusilə krank karterinin (insert) və kompressor piston halqalarının birləşdirici çubuq yatakları yağa acdır.
2. Uzaq növün alovlu məbləğlərinin yuxusuna fikir verin. Karbon çöküntülərinin kameraların yaxınlığında, klapan konteynerlərində və piston diblərində yığılmasına icazə verilir. Robotlar prosesində his yandırılır və flaşçılarda qığılcım yaratmadan yatırdı (detonasiya effekti).
3. Dviqunu "altdan" aşağı sürərkən tez döndərmək lazımdır, əgər siz sürətləndiriciyə basarsanız, ale rozgіn zalishaєtsya günahlandırırsınız, dviqunu vaxtından əvvəl buraxın, necə burulur. Onu görmək istəyirsinizsə, ötürməni işə salırsınız və kollinenin sarılmasının tezliyi yenidən aşağı düşəcək. Navantazhennya əladır, nasos kifayət qədər yaxşı deyil, nasos antifrizi zəif vuracaq, ulduzlar çox qızacaq.
4. Dumanın genişlənməsinə əlavə olaraq, günün bütün rejimində benzinin iqtisadiyyatı. Qaz pedalına basdığınız zaman yanacaq, amma yanmayacaq, amma yanmaq çətindir.

Bort kompüteri ilə təchiz edilmiş avtomobillərin Vlassnikləri qeyri-ekonomik şəraitdə asanlıqla kənara çıxa bilər. Ekranda paleumun mittєvoi vitrati displeyini yandırmaq kifayətdir.

Üslub biliyin gücünə bənzəyir. güc qurğusu, avtomobil mühüm ağıllar tərəfindən istifadə olunursa - yol əsasında, sirrin köməyi ilə və ya saç düzümü ilə. Həcmi 3 litr və daha çox olan dartılmış dvigunları olan avtomobillərin sahibləri üçün istirahət etmək asan deyil; Həmçinin, mühərrik hissələrinin intensiv emal edilməsi, sürtülməsi üçün mildə ən azı 2000 rpm kəsmək lazımdır.

Krank mili sarğı tezliyi nədir?

"Pidloguda idman ayaqqabısı" sürmə üsulu şaftın 5-8 yew-ə qədər yuvarlanması ilə edilə bilər. pislik və axıcılığın dəyişməsi üçün dövriyyə, çünki dviqunun səs-küyü sözün həqiqi mənasında wuhahda cingildəyir. Çim, yolda fövqəladə hallar istisna olmaqla, yolun tərzini bağlayır:

• təkcə mühərrik deyil, bütün universitetlər və avtomobil komplektləri istismar müddətini uzatmaqla maksimum potensialı həyata keçirirlər ki, bu da resursu 15-20% azaldacaq;
• mühərrikin intensiv istiləşməsi ilə, həddindən artıq istiləşmədən sonra əsaslı təmirdən əvvəl soyutma sistemindən istifadə edən;
• fırlanan traktın boruları daha tez yanır və dərhal onlardan - bahalı katalizator;
• transmіsії elementləri ilə danışmağa tələsdi;
• krank mili sarğısının oskіlki tezliyi normal sarğı əlavə edilmir, palnogo vitrat 2 dəfə artırıla bilər.

Avtomobilin işləməsi yol səthinin keyfiyyətinə böyük mənfi təsir göstərir. Böyük shvidkosty kobud yollarda Rukh sözün ən gözəl müddətində, üstəlik, trafik elementləri sürücülər. Bir glibok viboinu-da bir təkər uçmaq kifayətdir - və ön üslubu uğursuz və ya titrəyəcək.

Yak getmək doğrudur?

Əgər siz yarış avtomobili sürücüsü deyilsinizsə və avtostopçu deyilsinizsə, avtomobilin üslubunu oxuyub yadda saxlamalısınızsa, o zaman güc blokunu və avtomobili ehtiyat etmək üçün 2000 diapazonunda robotlaşdırılmış mühərrik sürətindən istifadə etmək üçün zapdan istifadə edin. -4500 rpm. Aşağıdakı bonuslar:

1. Mühərrikin əsaslı təmirindən əvvəl sınaq müddəti artacaq (əlavə resurs avtomobilin markasına və mühərrikin gücünə uyğun olaraq toplanacaq).
2. Optimal rejimdə sağlam damaq yaratsanız, palnedən həzz ala bilərsiniz.
3. Shvidky rozgіn əlçatan olsun, mitі kimi, qaz pedalını sıxmaq asandır. Əgər kifayət qədər sarılmamısınızsa, dərhal aşağı sürətə keçin. Eyni şeyi bir saat yoxuşda təkrarlayın.
4. Soyutma sistemi iş rejimində və enerji blokunun həddindən artıq istidən qorunmasında işləyir.
5. Göründüyü kimi, ötürmə və ötürmə elementlərinə xidmət etmək daha yaxşıdır.

Tövsiyələr. Yüksək sürətli benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmiş çox sayda müasir avtomobildə, eşik 3000 ± 200 rpm-ə çatdıqda dişliləri daha gözəl dəyişdirir. Yenidən aşağı çevikliyə keçməyə dəyər.

Yak danışan vishche, avtomobilə əlavə olunan panellər takometrdən asılı deyil. Təcrübəsi az olan sürücülər üçün problem var, krank mili sarma tezliyi qəbuledilməzdir və yeni gələn səsdən xəbərdar deyil. Enerji təchizatının Isnu 2 versiyası: elektron taxometr alın və tablosuna qoyun və ya yeni ötürücülərdə performans baxımından optimal mühərrik sürətini göstərmək üçün cədvəldən istifadə edin.

5 pilləli sürət qutusunun yeri	1	2	3	4	5
Kolіnval, rev / hv sarın optimal tezliyi	3200–4000	3500–4000	3000 az deyil	> 2700	> 2500
Avtomobilin təxmini sürəti, km/il	0–20	20–40	40–70	70–90	ponad 90

Qeyd. Vrahoyuchi, avtomobillərin yeni markaları və modifikasiyaları vəziyyətində, sürət fərqi dövrə sayının sürətinə, cədvəllərdə ortalama göstəricilər var.

Etiket yanğından yuvarlanma və ya yuvarlanma haqqındadır. İstər atəş sistemi olsun, primus boş rejimi ötürülür, buna görə də oxuyan şüurlarda aktivləşdirilir: avtomobil yuvarlanır, dişlilərdən biri işə düşür və krank mili fırlanmaları 1700 rpm-dən aşağı düşmür. Rejim aktivdirsə, silindrlərə benzin tədarükü bloklanır. Beləliklə, vischіy shvidkostі üzərində sakitcə galmuvati hərəkət edə bilərsiniz, lal vitratik palnedən qorxmayın.