Yağ pompası primusu mühərrikdə mastikanın dövranı ilə təmin edəcəkdir. Yağ nasosunun qəzası ən təhlükəli olana qədər müşahidə edilməlidir, yağ aclığı, həddindən artıq istiləşmə və mühərrikin tıxanmasından əvvəl parçalanır.

Yağ nasoslarının növləri

Tənzimlənən təzyiq relyef klapanının daimi tutacağı olan yağ nasosları nizamlanmış klapan əsasında nizamsız olana qədər istifadə edilə bilər. Tənzimlənən nasoslar məhsuldarlığı dəyişdirmək qabiliyyətinə malikdir. Çox sayda müasir mühərrikin ortasında tənzimlənməyən və xidmət göstərilməyən nasoslar var.

Turbin mühərriklərinin konstruksiyası bir saat ərzində mühərrikin turbin oxunu yağla təmin edən əlavə elektrik yağ nasosu ilə təchiz edilmişdir.

Daimi olaraq dizayndan avtomobil mühərrikləri yağ nasoslarının dişli çarxları, rotor və lövhə hissələri kilidlənəcək. Ötürücü nasos - ən yaxşı uzatma növü. Fırlanan nasoslar da yerdəyişdirilə bilər. Plitə hissələri və ya fırlanan nasos standart tipdə istifadə edilə bilər.

Robot dişli tipli yağ nasosunun prinsipini qəbul edin

Dviguniv mühafizə sistemlərində daxili yanğınÇox vaxt yağ nasosları dişli tiplidir. Əhəmiyyətsiz ölçülərlə üfunət qoxusu yüksək səmərəlilik və məhsuldarlığa səbəb ola bilər. Ötürücü yağ nasosları boşalma nizamsız olmadan əvvəl verilir. Tökmə nasos korpusunda iki kiçik hexes roztasovuyutsya - aparıcı və təmin edilir, eyni zamanda nasos korpusu ilə dişli çarxların dişlərinin ucları arasındakı boşluq minimaldır. Tel dişli köməkçi açarın arxasına bərkidilir (sürücü sürücü dövrəsində göstərilir) və idarə olunan dişli asanlıqla oxuna bükülür.

Böyük səy göstərən mühərriklərdə özlülüyün azalması səbəbindən yağın durğunluğu yağ pompasını robota qoymaq zərurəti ilə əlaqələndirilir.

Şaft büküyü nasosun dişlilərinə ötürürsə, üfunət qoxusu vsoktuval kanaldan olan dişlərlə qoxuyacaq və onu təzyiq kanalı vasitəsilə sistemə vuracaq. Bu, yağ tutuşudur, səthi şəkildə vurulur - nasos korpusunda bir spratsovuє təzyiq azaldıcı klapan, yaylı bir çantada saxlanılır. Dvigun dirəyinin bir hissəsini keçərək, bir yağ tutuşu ilə, bir yayı sıxın. Bu, sistemdə optimal yağ tutmasına imkan verir (4-5 kq/sm). Dişli nasosları iki növə bölmək olar: xarici və ya daxili birləşmələrdən. Zovnіshnє zasplena ötürülməsiє roztashuvannya iki dişli bir-bir idarə olunur və daxili əlaqələndirmə o deməkdir ki, bir dişli çarx іnshoi-nin ortasında roztashuvayutsya. Yağ dişli nasosun saatda tezliyi və məhsuldarlığı mütənasibdir. Tsim robot dvigunun yeni rejimlərində mastın tutuş sensorunun miqyasının göstəricilərindəki fərqi izah edəcək.

Robotlaşdırılmış fırlanan yağ nasosunun prinsipini qəbul edin

Tənzimlənən yağ nasosları və fırlanan tipli nasoslar dizayn baxımından daha mürəkkəbdir, lakin nizamsız deyil. Krank şaftının sarılmasının istənilən tezliyində sistemdə yağın optimal tutuşunu yaratmaq qoxusu.Qaydalara görə, fırlanan tipli yağ nasosu tökmə korpusun ortasına quraşdırılmış aparıcı rotordan saxlanılır. Rotorların dizaynı həm də tənzimləyici yayı olan ruhlu statordur. Stator çevrildikdə, tənzimləmə vasitəsi ilə rotorlar arasındakı boşalma dəyişir.

1874-cü ildə Kanadalı Çarlz Barnes tərəfindən perchim tərəfindən fırlanan nasosun şərabları üçün patent

Bükülmə şaftının tezliyi artarsa, yağ artımında hissələrin, sürtünmə ehtiyacı. Sistemdəki vitse düşür və tənzimləyici yay statoru əvəz edir. Rotor rotor tərəfindən idarə olunur ki, bu da onunla aparıcı rotor arasında boş yerin miqdarını artırır. Yağın pisliyi artır və nasosun məhsuldarlığı artır. Böyük bir şaftın bükülmə sürəti azalırsa, əks proses baş verir. Vitrata olії dəyişir və böyümə sisteminin tutuşu. Tənzimləyici yay statoru dəyişdirərək sıxılır. Bu, idarə olunan rotorun mövqeyinin dəyişməsi, boş yerin miqdarının dəyişməsi, yağın pisləşməsi və nasosun məhsuldarlığı azalır. Olia, klapan vasitəsilə nasosun yanına gəl, islan, kürəklərlə islan və sistemin təzyiq kanalına keç. Yağ tutacağı tənzimləndikdən sonra təzyiq azaldıcı klapan vasitəsilə çıxarılır. Vikoristannya tənzimlənir yağ nasosları fırlanan növün çəkilməsinə icazə verilən çəkmə sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa icazə verilir. Fırlanan nasosun daha aşağı sürətlərdə, aşağı dişlilərdə, azalma və aşağı sürətlə işləməsi səbəbiylə.

Yağ nasosunun işləməsi

Neft nasosunun işinin əhəmiyyətsizliyinə görə, böyük raxunk arxasında iki amildən məhrumdurlar: mastik sisteminə tökülən yağ miqdarı. Necə ki, bu ibtidai mexanizmdirsə, nasos düzəliş etməkdə günahkardır və eyni oliinin raxunokundan qorxmaq üçün nasosu özümlə vuracağam. Yağın keyfiyyəti, məsələn, dəyişdirilmə tezliyi, nasosun xidmət müddətini vurur.

1964-cü ildə Fiat mühərrikləri, yağ nasosunun sürücüsünün buraxılması rozet şaftına bağlıdır. İki şaftlı zamanlama sisteminə keçiddən əvvəl şirkət tək şaftlı sistemə və valdan ötürücüyə keçdi.

Dizaynın "zəif mikro" vəziyyətinə qədər, neft pompasının dizaynında kilidlənmiş yayları təqdim etmək mümkündür. Sanki biz metal elementləri vurğulayırıqsa, əgər metaldan məsul olsaydıq, zəifləmiş, irsi olaraq, mast sistemindəki vitse-yara düşmək üçün bulaqlar yarada bilərdik.

Vlashtuvannya yağ nasosları

Əvvəl kateqoriya:

Yağ nasosları və filtr traktorları

Vlashtuvannya yağ nasosları

Yağ pompası yağ sistemində yağın fasiləsiz dövriyyəsini saxlamaq və sürtmək üçün mühərrik hissələrinin səthlərinə qədər tutuşla qidalandırmaq üçün istifadə olunur.

Altı tipli traktor və kombayn mühərriklərinin yağ nasosları (şəkil 1) təkər şaftının tək dişlisi ilə idarə olunur.

Rostochuvannyada ucundan əzərək bağlanan gövdə, biri idarə olunan, digəri isə idarə olunan polad dişlilərə bükülür. O krışkanın bədəni çavundan dönər.

Yağ bir ələk ilə yağ təzyiqindən nasosun korpusuna keçir, dişli çarxların dişləri arasında zapovnyuє çökəklikləri, ətrafına sarın və sürücülük sisteminin təzyiq kanalına verilir. Yağ xətləri, süzgəclər və boşluqlardan keçərkən, örtülə bilən hissələrin nəticələrində, yağ böyük bir opirdir. Schob podolati tsei opir, biz yüksək tutuş inkişaf etdiririk. Bütün dişlilər üçün, hər mümkün sarğı üçün kifayət olan minimum boşluqlarla nasosu quraşdırın.

Nasosda reduktiv klapan var, o, yuxarı hərəkət edən mengene üçün çeynəmə sistemini çıxarır. Mühərriki işə salarkən, yağın özlülüyü yüksək olarsa və onun neft boru kəmərlərindən keçməsi, rulmanlarda filtr və boşluq çətinləşirsə, hamının tutuşu artır. Tutacaq itələdikdə təzyiq azalır, təzyiq relyef klapan açılır və yağ krank karterinə atılır.

Kiçik. 1. Robotik yağ nasosunun sxematik diaqramı.

Ötürücü nasosun əsas xarakteristikası onun məhsuldarlığıdır, bu, robotun normal iş şəraitində (devrlərin sayı, yağın təzyiqi və özlülüyü) nasos tərəfindən 1 saat ərzində vurulan yağ miqdarıdır.

Oxuyan markaların mühərriklərində quraşdırılmış yağ nasoslarının əlavəsinə baxarkən, məhsuldarlığın dəri dəyəri üçün, temperatur + 20 ° C-ə qədər davamlı kinematik özlülük vəziyyətində bir sıra sarğılar və müqavimət dəyəri olacaqdır.

Bir sıra qoşa dişlilərdən düşən, bir blokda quraşdırılmış, yağ pompaları və bir, iki trisection üçün yayılmışdır. Çox sayda traktor və kombayn mühərriklərində bir bölməli yağ nasosları var və daha çox KDM-46 (traktorlar S-80) və KDM-100 (traktorlar S-100) - triokhsektsіynі mühərriklərində yoxdur.

KDM-46 və KDM-100 mühərriklərinin nasoslarında təzyiq bölməsinin bir cüt dişli (şəkil 2) və çəkilə bilən bölmələrin iki dişlisi var.

Karter hissələrinin dişli çarxları (ön və arxa) yağı ön və arxa hissələrdən krank karterinin dibinə boşaldır və yağ yuxarı hissənin üstünə məcbur edildikdə onu mərkəzi yağ kollektoruna verir.

Ön və arxa hissələrdən birini ön və arxa hissələrdən mərkəzi hissəyə çəkən nasos bölmələrinin robotu traktorun işə salınması və ya söndürülməsi zamanı etibarlı dizel mühərrikinə zəmanət verir.

Nasos başlığı hissələrinin dişliləri korpusda, seksiyaların dişliləri pompalanan nasos korpuslarında yenidən qurulur.

Vidkachuvalnaya bölmə eyni plitələrlə bir-bir qaldırılır və kənarlarında ön və arxa qışqırıqlarla bağlanır. Gecikmənin və yağ axınının qarşısını almaq üçün qabığın dayaq səthləri, həmçinin plitələrin sahəsi və vurula və idarə oluna bilən bölmələrdəki yuvalar işə salınır.

Bölmələrin tel dişli çarxları dübellərlə rulona bərkidilir. Bölmənin dişli çarxı bir rulon və bir pin ilə bağlanır; Bürünc kolların mərkəzi diyircəkli dayaqları, nasos örtüyünün ön və arxasına basdırılır.

Ötürücülər nasosun ön və arxa hissəsində tamamilə əkilmiş olan oxun üzərinə asanlıqla bükülə bilər.

Olya baş hissəsindən borular vasitəsilə boşqabın və arxa divarın açılışlarına basaraq, arxa divarın yuxarı hissəsinə qalxır. Pompanın ön və arxa tərəfləri dirəklərlə örtülmüşdür. Nasosun ön ucunun yan və alt flanşlarına qədər, ön yağ çəninin və mərkəzi yağ çəninin borusu, arxa ucun flanşına isə arxa yağ çəninin borusu var. Ön kənarda retuş üçün nasosun piston tipli azaldıcı klapan. Yay klapanı klapan oturacağının pahına sıxır və qolu nasosun karterindən üst-üstə düşür. Magistral xəttdə yağın təzyiqi 6 kq / sm2-dən çox olduqda, klapan yayın dəstəyi ilə təchiz edilir və neft borusu ilə drenaja keçir.

Yağ pompasını boltlar və sabit sancaqlar ilə karterin birləşmə sahəsinə bağlayın.

Nasos şaftına bükmə krank şaftının dişlisindən rotor şaftının dişlisi, ara dişli, sürücü çarxı və yivli mufta vasitəsilə ötürülür. Nasos şaftındakı inqilabların sayı da tez-tez şaftdakı inqilabların sayı ilə eynidir. 2,0-2,2 kq təzyiqli KDM-46 və KDM-100 yağ nasosunun mühərrikinin səmərəliliyi!

Bir bölməli nasoslar və traktor və kombayn mühərrikləri qoşma üçün eyni ola bilər. Bu, onların dizaynlarının xüsusiliyindən açıq şəkildə məhrumdur.

Kiçik. 2. Yağ nasosu dvigun_v KDM-46 və KDM-100: 1 - mərkəzi yağ nasosu; 2 - yağ filtrinin bir hissəsi; 3 - ön kryshka-4 - tel dişli çarxlar; 5 - nasos bölməsinin işi; 6 - təzyiq bölməsinin tel dişli çarxı; 7 - ön hissənin gövdəsi, scho vidkachu; 8 - bölmənin tel dişli, scho vidkachu; 9 - arxa hissənin gövdəsi, scho vidkachu; 10 - arxa kişka; 11 - asma dişli çarxlar; 12 - bölmənin dişli çarxı idarə olunur, scho vidkachu; 13 - nasos üçün uyğun olan bölmələr lövhəsi; 14 - giriş hissəsinin lövhəsi; 15 - təzyiq bölməsinin dişli çarxı idarə olunur; 16 - azaldıcı klapan; 17 - klapan yayı; 18 - azaldıcı klapanın vidası; 19 - kinli boru; 20 - boru.

Yağ nasosu dvigun_v D-54A və D-75 (traktorlar DT-54A və T-75). Dəqiq çiplənmiş silindrik quyularda nasosun korpusu (şək. 3) altı təkərli sürücüyə malikdir.

Tel dişli iki bürünc kolda bükülmüş rulon sürüşmələrində isti dəyirmanın içərisinə sıxılır: Rolikin ön çarxı 6 yarıq dişli çarxla aralıq diyircəkli və iki torpaq vasitəsilə yağ pompasının sürücüsünə birləşdirilir. muftalar.

Ötürücü ilə idarə olunur nasos korpusunda quraşdırılmış bir ox üzərində sarın. Oxun aşınmasını azaltmaq üçün dişli çarxın açılışlarına bürünc bir kol sıxılır, bundan əlavə, səthlər, sürtünmə, kollar və oxu yağla örtülür ki, onlar açılışdan keçsinlər.

Açılışlar arasındakı məsafəni rulondan xilas etmək üçün nasos korpusuna iki sabit sancaq basılır, bunun arxasında dəqiq şəkildə sabitlənir, dişli çarxların boşalması üçün açılışları açın. Müvafiq təması qorumaq üçün dərənin və nasos korpusunun dəstəkləyici səthlərini qumlayın.

Nasos kanalının flanşına, yağ nasosunun korpusunu boltlar ilə bir ələk ilə bərkidin, nasosla islanmadan əvvəl yağı yakdan keçirin.

Təzyiq kanalı olan xüsusi yara qabığında gevşetmə üçün nasosun azaldıcı klapan. Kanal 8-in vidası 6,5 kq / sm2-dən çox olduqda, reduksiya klapanının kuboku aşağı düşür və yağın bir hissəsi şüşənin deşiyindən karterin dibinə axır.

2,5-3 kq / sm2 təzyiqə malik D-54A dvigun yağ nasosunun məhsuldarlığı və çilin başına 975 çevrilmə sayı 48 l / hv, dvigun D-75-55 l / hv isə 1125 olur. r / hv.

Dvigun_v tipli SMD yağ nasosu (DT-75 və T-74 traktorları, eləcə də SK-3 və SK-4 avtonom kombaynları) karterin ön hissəsində geri çəkilə bilir. Sarıcı altı təkərli şafta sürülür, dişli çarxın (şəkil 4) sürücüsünə pərçimlənmişdir, bu, seqmentli açar və qoz ilə rulonun ön ucuna bərkidilir. Qoz, rulonun yivli ucuna vidalanır və bir kilid yuyucusu ilə fırlanmaya sabitlənir. Ötürücü çarx möhürlənmiş nimçə ilə əhatə olunmuşdur ki, bu da dişli çarxda yağın həddindən artıq sərbəst buraxılmasına keçid kimidir və onu bükmək olar. Tepsinin çubuğu və büzülmə pompası bir astarla daralır.

Kiçik. 3. Yağ nasosu dvigun_v D-54A və D-75: 1 - yağ astarının korpusu; 2 - yay; 3 - ələk, filtr; 4 - bolt; 5 - alt kanal; в - rulon; 7 - nasos korpusu; 8 - giriş kanalı; 9 - nastanovny pin; 10 - asma dişlilər; 11 - yağın krank karterinə drenajı üçün kanal; 12 - azaldıcı klapanın bir fincanı; 13 - karter piddonunda yağın boşaldılması üçün bir çuxur; 14 - yay; 15 - tənzimləyici artım; 16 - qoz; 17 - idarə olunan dişlinin oxuna yağı qidalandırmaq üçün bir çuxur; 18 və 19 - diyircəkli kollar; 20 - krishka; 21 - tel dişli; 22 - sürücü dişli kol; 23 - bolt; 24 - dişli idarə olunur.

Kiçik. 4. Yağ pompası dvigun_v tipli SMD: 1 - ötürücü dişli; 2 - açar; 3 - qoz; 4 - kilid yuyucusu; 5 və 13 - tel dişli çarxının kolları; 6 - qab; 7 - krishka; 8 - nasos korpusu; 9 - ötürücü dişli kol; Yu - asma dişlilər; 11 - dişli idarə olunur; 12 - tel dişli çarx; 14 - tel dişli; 15 - bolt; 16 - sancaq.

Aparıcı dişli çarxı iki şovunlu kolun ətrafına bükülmüşdür, onlardan biri qəfəsə sıxılmışdır və inşa yağ nasosunun korpusunun yaxınlığında yerləşdirilmişdir. Naqil dişli çarxının rulmanlarının sayına nasosun gövdəsindəki yuxu sancaqları və eyni quraşdırmanın küt açılışları ilə çatmaq olar.

Mən dişliləri isti dəyirmanda tutacağam və rulonun üzərinə basacağam. Ötürücü əlavənin daha böyük mexanizmi, rulondakı kiçik gizli yivlərlə əldə edilə bilər.

Ötürücü kolun üzərinə sürülür və oxun ətrafına bükülür, yağ pompası korpusuna sıxılır.

Yağ pompasının gövdəsində yan tərəfdən 6,5-7 kq/sm2-də tənzimlənə bilən təzyiq relyef klapan var. Azaldıcı klapanın yayının gərginliyi sap qolunu çevirməklə sərbəst buraxılır. İpliyi tənzimləyərkən, qol klapan gövdəsinə bir tutma halqası ilə sabitlənir və klapan möhürlənir.

Silindr ölçüsü 115 × 130 mm olan SMD mühərriklərinin yağ nasosunun məhsuldarlığı 4-5 kq / sm2 təzyiq və 1700 rpm 42 litr olur! Silindr ölçüsü 120X140 mm olan SMD mühərriklərində, yağ pompası sarğılarının sayı sürücü dişlilərinin dişlərinin sayının dəyişməsi üçün tənzimlənmişdir; yogo məhsuldarlığı 6-6,5 kq / sm2 təzyiqdə 50 l / hv dorіvnyuє.

Yağ nasosu dvigun_v traktorları T-38 və "Bilorus" (MTZ-5L, MTZ-5M, MTZ-5LS, MTZ-5MS, MTZ-7L, MTZ-7M, MTZ-7LS, MTZ-7MS, MTZ-50PL) əsasdır. yağ nasosu mühərrikinin D-35 və D-36 (şək. 5).

Tel dişli çarxda əlavə seqment açarının arxasında yerləşdirilir. Değiştirilmiş dişli çarxların oxu yaylı bir halqa ilə əhatə olunmuşdur 5. Rolik iki bürünc kol 3 və P ətrafında bükülür, onlardan biri nasosun korpusuna, inşa isə əzməyə sıxılır.

Kiçik. 5. Yağ pompası dvigun_v D-35 və D-36: 1 - gövdə; 2 - idarə olunan dişlilər; 3 - bədənə qol; 4 - rulon; b - yay yüklü üzük; 6 - tel dişlisinin açarı; 7 - tel dişli; 8 - nasos korpusuna kryshka; 9 - Krişkanın kolları; 10 - dişli idarə olunur; 11 - ötürücü dişli kol; 12 - azaldıcı klapan; 13 - klapan yayı; 14 - azaldıcı klapanın tıxacının çəkilməsi; 15 - azaldıcı klapanın tıxacı; 16 - tənzimləyici yuyucular.

Ötürücü çarx bürünc kol ilə idarə olunur və oxun ətrafına bükülür, nasos korpusuna sıxılır.

Nasos korpusunda boşluqlar üçün azaldıcı klapan. Vana yan səthi ilə deşikləri bağlayır, beləliklə, boş nasos isladılmış boş su ilə nasos korpusuna vurulur. Mastik sistemindəki təzyiq 3-3,3 kq / sm2-dən çox olarsa, bypass təzyiq relyef klapanında boş boş yerdən yağ artıqlığı var. Zusillja sıxılmış klapan yayları, tıxacın itməsinin yazını quraşdıraraq, yuyucular tərəfindən tənzimlənir.

Nasos korpusunun yan flanşına, filtrləri yağla təmin edən blokdakı şaquli bir kanal ilə nasos başlığına bağlanan bir yağ-cüt filial borusu əlavə olunur.

Dvigunіv D-35 və D-36 yağ nasosunun məhsuldarlığı 2,8-3,0 kq / sm2 və 1510 rpm təzyiqində 24 l / hv-ə çatır.

Modernləşdirilmiş yağ nasoslarında məhsuldarlıq 2,5 kq/sm2 təzyiqdə 35 l/dəq-ə qədər artırılır. Mühərrikin şaftında nominal sayda sarğı ilə yağ pompasının dişliləri ətrafında sarğıların sayını kilo başına 1510-dan 1620-ə qədər artırmaq üçün məhsuldarlığın artırılması. İdarə olunan və idarə olunan dişli çarxların dişlərinin sayı və eni dəyişdirilmədən kölgədə saxlanılıb, modul 2,75-dən 3,25 mm-ə qədər artırılıb.

İstehsalın səmərəliliyi üçün məhvedici element məlumdur.

Sürücünün detalları və yağ nasosunun quraşdırılması dəyişdirilmir, köhnə və yeni dizaynların nasosları bir-birini əvəz edir.

ASFO tipli süzgəcləri olan mühərrikə quraşdırılmış yağ nasosunun azaldıcı klapan 4,2 kq/sm2 dirəklə tənzimlənir, reaktiv sentrifuqalı mühərrikə quraşdırılan nasos klapan isə 8-dir. kq / sm2 (mühərrik D-38) 8, 2-8,3 kq / sr * (dviguni D-40M (L) və D-48M (L). Neft nasosunun məhsuldarlığı 1620 rpm və protisiskdə 30 l / hv olur. 5.5-6.0 kq / sm2 (dvigun D-38) və 1740 rev / hv ki, protitisk 5.8-6.2 kq / sm * (dvigun D-40M (L) və D-48M (L).

Kiçik. 6. Yağ pompası dvigun D-50: 1 - nasosu idarə etmək üçün dişli; 2 - son pin; 3 - tel dişli çarx; 4 və 6 - kollar; 5 - nasos korpusuna kryshka; 7 - dişli idarə olunur; 8 - nasos korpusu; 9 - idarə olunan dişlilər; 10 - yağ astarının bir ələk; 11 - masloprimach; 12 - nasosdan silindrlər blokuna yağ vurmaq üçün bir boru; 13 - seqment açarı; 14 - yay halqası; 15 - tel dişli.

MTZ-50PL traktorunda quraşdırıla bilən neft nasosu dviguniv D-48PL, yüksək məhsuldarlıq, aşağı nasoslar və dviguniv D-40 və D-48. Hörmə üçün təkər şaftının nominal dövrələrinin sayı 1700 və 6,2-6,4 kq / sm2 olduqda, yağ nasosunun məhsuldarlığı 38 l / dəq olur. Nasos ötürücüsünün ötürülməsindəki dəyişikliyin məhsuldarlığı, bundan əlavə, yağ pompası sarğılarının sayı bir çilin üçün 2380-ə qədər artmışdır. Pompanın təzyiqi azaldan klapan 10-10,3 kq / sm2 (sıfır məhsuldarlıqda) təzyiq düşməsinin təzyiqini tənzimləyir.

iWT3-50 və MTZ-52 traktorlarında quraşdırıla bilən dvigun_v D-50 yağ nasosu dvigun D-48PL nasosuna mütənasib olaraq dəyişir.

Yağ pompası birinci əsas rulmana quraşdırılıb və şaftın dişli çarxlarına ön olmadan büküləcək.

Ötürücü çarx (şək. 6) sürücüyə yivli uc sancaqlı sancaqla bərkidilir, nasos dişlisi isə seqmentləşdirilmiş açarla idarə olunur.

Dizayna gəldikdə, D-50 mühərrikinin yağ nasosunda azaldıcı klapan yoxdur. Yağ sentrifuqasının gövdəsində montajı dayandırın.

Yağ nasosunun məhsuldarlığı 6,2-6,8 kq / sm2 təzyiqdə və ci rolikdə 2600 rpm-də 35 l / dəq olur.

Yağ nasosu dvigun_v D-28 (traktorlar T-28) Əlavə sancağın arxasındakı məftil dişlisi (şəkil 7) yağ pompasının gövdəsində 6 bürünc qolla bükülmüş məftil çarxının ucunda sabitlənmişdir. Ötürücü çarx ox 8 ətrafında sarılmaq üçün idarə olunur, nasos korpusuna sıxılır. Yağ pompasının dişliləri korpusun rozetlərində yer dəyişdirir və əzmə ilə bağlanır. Krişkanın sahənin gövdəsinə yaxşı yapışması üçün qızılgül büzülməlidir və Krişka əlavəsinin boltlarını sıxmaq lazımdır. İki bolt ilə nasos gövdəsinə bir yağ təzyiq borusu bərkidilir, mötərizəyə qaynaqlanır. Dibində polad təbəqədən kovpak qaynaq üçün borunun mərkəzinə qədər. kovpak chotirmaya vida vintləri ilə yağ astarının bir ələk vidalanmış. Sürücünün dişli çarxı tel çarxının konsol ucuna seqmentli açar, yuyucu və kilid yuyucusu 4 olan bir bolt ilə bərkidilir.

Yağ pompasının boş başlığından əldə edilən korpusun yuvasında reduksiya klapan sökülür. Azaldıcı klapanın açılma anı 5,5 kq / sm2-lik bir tıxacın sıxılması ilə tənzimlənir.

Yağ nasosunun məhsuldarlığı 1400 rev / dəq dişli və protitisk 4 kq / sm2-də 13 l / dəqdən az deyil.

Yağ pompası dvigun_v D-30 və D-37V (T-28 traktorunun modernləşdirilməsi) rozet dişlilərini gevşetir, ön təbəqəyə (Şəkil 8) boltlar ilə bərkidilir və ikisini sabit sancaqlar ilə düzəldir.

Kiçik. 7. Yağ pompası dvigun D-28: 1 - ötürücü dişli; 2 - açar; 3 - rulon yuyucusu; 4 - kilid yuyucusu; 5 ta 22 - boltlar; b - bədənə qol; 7 - tel dişli; 8 - idarə olunan dişlilər; 9 - dişli idarə olunur; 10 - nasos əzilməsi; 11 - hal; 12 - yağ təzyiq borusu; 13 - yağ astarının bir ələk; 14 - azaldıcı klapanın tıxacı; 15 - doldurma; 16 - yay; 17 - azaldıcı klapan; 18 - bolt; 19 - kilid yuyucusu; 20 - conta; 21 - yağ astar flanşı.

Kiçik. 8. Yağ pompası dvigun D-30: 1 - sürücüyə tel dişli; 2 - yağ nasosunun korpusu; 3 - dişli sürücüyə sürülür; 4 - yivləri olan pin; 5 - tel sürmə mexanizmi; 6 - tel dişli çarx; 7 - ön vərəq; 8 - idarə olunan dişli çarx; 9 - idarə olunan dişlilər; 10, 11 və 15 - boltlar; 12 - nasos korpusuna kryshka; 13 - dvigun şaftının hissələrinin sayı; 14 - borunun flanşı; 16 - daxil edilməli olan boru flanşı.

Ötürücü çarx sürücüyə sürülür, yivləri olan bir tel pin ilə rulona sabitlənir. Tel dişli çarxının çarxı korpusun rozetinə sıxılmış iki kol üzərində spiral olur.

Ötürücüyə naqil çəkəcəyəm, 150-250 ° -ə qədər qızdıracağam, rulonun üzərinə basdıracağam. Ötürücü çarx ona sıxılmış və oxun ətrafına bükülmüş koldan çıxarılır.

Əsas dişlilərin məsaməliliyi əzmə ilə bağlanır, sahənin daxili və xarici hissələri retorta yapışdırılır. Arxa tərəfdən nasos korpusuna daxil edilməli olan borunun flanşını bərkidən boltlar ilə, ön tərəfdən isə daxil edilməli olan borunun flanşı.

D-30 mühərrik mast sistemindəki azaldıcı klapan, mühərrikin ön hissəsində, sağ tərəfdə, yağ pompasının arxasında çıxarılır. Azaldıcı klapanın yayı 6 kq / sm2 bir vitse-də tənzimlənir.

Kiçik. 9. Yağ pompası dvigun_v D-14 və D-20: 1 - nasosun başının gwenti; 2 - kilidləmə yay halqası; 3 - idarə olunan dişlilər; 4 - dişli idarə olunur; 5 - nasos korpusu; 6 - korpusa əzmək; 7 - tel dişli; 8 - sürücü üçün dişli; 9 - sancaq; 10 - sürmək üçün pinion çarxı; 11 - nastanovny pin; 12 - kollar; 13 - ələk; 14 - böyüdü; 15 - üzük; 16 - kovpak masloprymach; 17 - yağ astar borusu; 18 - çanta klapan; 19 - yaz; 20 - tənzimləyici fiş; 21 - qurutma; 22 - flanş; a - rozvantazhvalnaya yiv.

Yağ nasosunun məhsuldarlığı tel dişlinin 2350 rpm-də 30 l / dəqdən az deyil.

Dvigun D-37V, D-30 dvigun bazasında buraxıldı. D-37V mühərrikinin yağ nasosunda, idarə olunan dişlilərin sürücüyə naqilləri və rulon 6 ilə tel təzyiq dişliləri 5 dəyişdirildi.

T-40 traktoruna quraşdırılmış D-37M dvigununun yağ nasosu struktur olaraq D-37V yağ dvigununa bənzəmir.

D-14 və D-20 mühərriklərinin yağ nasosu krank karterinin ön ucuna üç boltla bərkidilməlidir. Nasos və karter arasında bir karton conta quraşdırın.

Yağ pompası altıbucaqlı şaftdan sarğıları dişli çarx vasitəsilə (şək. 9) silindirə basılan və sancaqla döndərilmiş sürücüyə çıxaracaq. Sürücü üçün pinion diyircəkli çarxın gövdəsinə basılan chavunnie kollarına bükülmüşdür.

Yastı boşqab iki sancaqla nasosun korpusuna bərkidilir və üç-üç vintlə bərkidilir.

Tel dişli çarxın üstünə basılır, bunun üzərinə daha sonra dişlinin uyğunlaşması üçün yivlər açılır.

Ötürücü çarx, krışkanın rostochuvannya gövdəsinə əkilmiş 3-cü oxun ətrafında bükülmək üçün ona daxil edilmiş çavunnaya koldan idarə olunur. Vipadannyadan tutma halqası ilə qorunmalıdır. Yağ pompasının flanşını iki bolta ilə krank karterinin daxili tərəfindəki freze flanşına bərkidin. Flanş və karter arasında bir karton conta qoyun.

Nasos gövdəsinin açılışında, nasos başlığının yan tərəfində bir təzyiq relyef klapan var. Təzyiq azaldıcı klapan 6,5 kq / sm2 20 mengene ilə tənzimlənir.

1600 rpm tel dişli və 4-4,5 kq / sm2 protitiskdə yağ nasosunun məhsuldarlığı 20 l / dəq olur.

Əvvəl Kateqoriya: - Yağ nasosları və filtr traktorları