Arxa və ön təkərli avtomobillərdə baş dişli fəxr etmək. Arxa təkərli avtomobillərdə necə işlədiyini görmək asandır.

Baş dişli (Şəkil 4.8) fırlanma anını artırmaq üçün, düz kəsilmədən əvvəl ilk təkərdəki ilk dişli üçün, həmçinin tezliyi azaltmaq və sürmə təkərlərini bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bahis üçün saxlanılacaq dişlilər var - simli və vidomoy, bir -bir əsasda düz bir kəsmə ilə təyin olunur. Dişlilər daimi olaraq bir -birinə bağlıdır. Avtomobilin mühərrikində olan krank mili, sürət qutusu, sürət qutusu və kardan mili vasitəsilə bükülmə anı dişli çarxa, ondan düz bir kəsiklə - idarə olunan dişli çarxa,
ulduzlar, öz ürəklərində, ilk dəfə ötürüləcəklər. Göründüyü kimi, aparıcı dişlilərin ölçüsü evinkindən xeyli kiçikdir.

Bununla birlikdə vacib bir nüans var: maşını döndərərkən tel təkərlərin əks istiqamətdən keçməkdə günahkar olduqları aydındır: dönüşün ortasındakı təkər daha kiçik, dönərkən isə təkər daha böyükdür. Ale golovna ötürülməsi belə bir təsirə əhəmiyyət verməyəcək;

Rakhunok üçün problem nədir?

Diferensial adlanan xüsusi bir əlavə tapma problemi nəzərə alınmaqla. Vono, fırlanma anının oxlar arasında (yəni təkərlər arasında), həm də Rusiyanın qeyri -bərabər yollarda olduğu zaman meydana gəlməsi üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Sanki əlavə diferensiallıq üçün təkərlər incə, baxımlı sürətlə fırlanır və məsafədən keçir, ancaq yolun səthi boyunca sürüşmür.

Diferensial, iki peykdən iki dişli və iki dişli peyk və qurğulardan baş dişli cihazdan eyni vaxtda saxlanılır, bununla birlikdə tək bir mexanizm qurulur (Şəkil 4.9).

Bachiti bir bagat kimi, avtomobil kimi, arabada və ya qarda ilişib qaldı, yalnız bir təkərlə sürüşdü və bütün oxun digər təkəri narahat vəziyyətdə dayandı, çox yükləndi. Robot diferensialını nümayiş etdirmə prosesi belədir: bu vəziyyətdə fırlanma anı yalnız bir təkərə ötürüləcək - iplik kimi bir şey; lakin, diferensialın yalnız bir neçə qısa dövrü var.

Bir az daha ləyaqət, çatışmazlıqları çox üstələməklə: diferensial avtomobilin qurulması normal dönə bilmir və təkərlərdə yeni zümzümə olmadan daha tez -tez gətirilir.

Ancaq ön təkərli avtomobillər istifadə olunur, sonra dizayn xüsusiyyətlərinə görə baş dişli və tez-tez diferensiala malikdirlər (Şəkil 4.10). Sağda, ön təkərli nəqliyyat vasitələrinin qarşısında, sürücü blokları yol boyu quraşdırılmışdır, fırlanma anını düz kəsik boyunca ötürməyə ehtiyac yoxdur, qazancların bir hissəsi və buna görə də sahəyə köçürülür. eyni yol.

Kiçik. 4.8.

Ön təkərli avtomobillərdə, baş ötürücü və diferensial sürət qutusunda önü olmayan roztasovanydır.

Baş dişli mexanizminə və diferensiala uzun müddət toxunulmamışdır, arxa təkərli nəqliyyat vasitələri arxa oxun karterinə ötürücü yağla doldurulmuşdur. Vizual olaraq arxa oxun mərkəzi hissəsindəki bina üçün xarakterikdir. Ön təkərli nəqliyyat vasitələri
sürət qutusuna yağ tökülür.

Yağın səviyyəsini nəzarət etmək, zərurət yarandıqda onu doldurmaq, həmçinin yağ dönməsindən məsul olan yağ keçidlərinin aşınmasını tez bir zamanda aradan qaldırmaq lazımdır.

Arxa körpünün ərazisindən eşidilən bir döyülmə və ya bir cırtdan olsun, motorist olmaq əsəbdir. Bununla birlikdə, panikuvati həmişə təbii bir məsələ deyil: belə səslərin tanınmasının səbəbləri də çox ruhlandırıcı ola bilər. Zokrema, bunların səbəbi, məsələn, arxa oxun şüasını zapaє kəsənlər görünə bilər.

Kiçik. 4.9.

A - düz bir avtomobildə (peykləri bükmək olmaz, tel təkərləri eyni sürətlə bükülür); b - avtomobil dairəvi şəkildə yıxılır (aparıcı təkərlərin sürəti, peyklər öz baltalarına bükülür); 1 - dişli idarə olunur; 2 - tel dişli; 3 - peyk; 4 - dişli təkərlər; 5 - pivvis

Kiçik. 4.10.

Baş ötürücü və arxa təkərli nəqliyyat vasitələrinin diferensialı

Baş dişli, ilk təkərdəki fırlanma anını və dişliləri 90 dərəcə artırmaq üçün hazırlanmışdır (Şəkil 1).

Kiçik. 1 Diferensiallı baş dişli
1 - pivə; 2 - dişli idarə olunur; 3 - telli dişli; 4 - dişli təkərlər; 5 - dişli peyklər

Baş transferi aşağıdakılardan ibarətdir:

* Tel dişli,

* Vіdomoї dişlilər.

Tork çıxarın kollinear mil dvigun bir sürət qutusu, bir sürət qutusu və bir kardan dişli vasitəsi ilə daimi bağlı olan bir cüt sarmal dişliyə ötürülür. Təkərin bir az günahı eyni qutovoy shvidk_styu ilə sarılacaq. Ancaq təkərlər eyni manevrlərdən keçməkdə günahkar olduğu üçün avtomobilin növbəsi hər hansı bir şəkildə narahatdırsa! Arxa təkərini ağır bir yüklə bağladığınız və yol boyunca yuvarlanan oyuncaq bir avtomobili götürən kimi evinizin parket döşəməsi zədələnə bilər. Bir avtomobilin çevrilməsi ilə onlardan biri obviately yalayacaq və arxasında qara sürüşmə buraxacaq. Döngələrdə hər hansı bir həqiqi maşının nəm təkərlərini izləməyə təəccüblənək. Bir baxışda buna baxmaq mümkündür, təkəri dönmənin mərkəzinə doğru hərəkət etdirmək, daxili yoldan daha böyük bir yol keçmək mümkündür. Yakbi dəri təkəri eyni sayda bükülmə ötürdü, sonra avtomobilin növbəsi, "parketdə" qara slaydlar olmadan, bouw bi amansız. artıq, istinad maşını, Grashkovy -dən vidminu -da, asfaltda "başlıq" etmədən dönməyə imkan verən maşın mexanizmi. Birinci mexanizm diferensial adlanır.
Maşını döndərərkən və Rusiya qeyri -bərabər yollarda olduqda, təkərlərin iki oxu arasında torkun yüksəlməsi üçün diferensial dəyərlər. Diferensial təkərlərin kiçik, baxımlı bir şvidkistu ilə dolanmasına və yoldan sürüşmədən fərqli yollardan keçməsinə imkan verir. Başqa sözlə, diferensiala gələn fırlanma anının 100% -i, aparıcı təkərlər arasında 50 ilə 50 arasında və eyni nisbətdə (məsələn, 60 ilə 40 arasında) yerdəyişmə edilə bilər. Təəssüf ki, nisbət 100 -dən 0 -a qədər ola bilər. Bu o deməkdir ki, biri yerdə (bir çuxurda) dayanır və eyni zamanda (boz torpaqda, gildə, qarda) çökür. Nə gözəldir! Tamamilə düzgün və ideal deyil, amma dizayn maşının gətirilmədən dönməsinə icazə vermək üçün verilir və sürücü dərisini itirmir. təkər geyimi.

Kiçik. 2 Robot baş dişli diaqramı
1 - flanş; 2 - tel dişli mili; 3 - telli dişli; 4 - dişli idarə olunur; 5 - tel (arxa) təkərlər; 6 - pivo; 7 - baş dişli korpusu

Struktur olaraq, bir universitetdəki visoniyaların baş dişli ilə eyni vaxtda fərqlənməsi (Şəkil 2) burada saxlanılır:

* İki dişli təkər pivvis,

* İki dişli peyk.

Baş ötürücü və ön təkərli diferensial

Ön təkərli bir avtomobildə, fırlanma anı arxadan təkərli avtomobildə olduğu kimi mühərrikdən o qədər də uzaqda deyil. Şanzımanın bütün bölmələri avtomobilin kapotu altında cəmləşib və böyük bir vahid universitetinə yığılıb. İstilik mexanizmi dəridə iki canavarın arasında - sıxılır - motor və sürət qutusu, öz əlində, diferensial ilə öz baş ötürücüsündən intiqam almaq üçün. Bunun üçün ön təkər sürücüsü sürət qutusunun karterindən çıxarıldı.

Ön təkərli nəqliyyat vasitəsinin sxemi
I - dvigun; II - əlillik; III - sürət qutusu; IV - baş dişli və diferensial; V - sağ və yuxarı pivnykh menteşələri ilə sürdü qutovnyx vidkosti; VI - tel (ön) təkərlər

SHRUS haqqında ətraflı məlumat

1. Sağ ön təkərin sürücüsü; 2. Transmissiya; 3. Sol ön təkəri sürün; 4. Son birləşmənin yuvası; 5. Bərkidici halqa klipsi menteşəsi; 6. 18. Menteşə tutacağı; 7. 19. Menteşə ayırıcı; 8.17. Şarik shanira; 9. Zovn_shn_y chokhla yaxası; 10. 15. Birləşmənin qoruyucu çoxolu; 11. Rinqə; 12. 14. Sol təkəri idarə etmək üçün mil; 13. Çoxlanın daxili yaxası; 14. Daxili menteşənin fiksatoru; 15. 20. Daxili menteşənin klipləri olan tutma halqası; 16.21 Şaft tamponu; 17. 22. Daxili menteşənin gövdəsi; 18. 23. Ötürücü təkərin bərkidici halqası.

Ön təkərli bir avtomobil, ön təkərlərin bir anda sürülməsi üçün hər zaman bir persh ilə xarakterizə olunur. Sürücü təkərləri millərə (oxlara) çevirmək üçün sürücü, təkərlərin sürəti dəyişdirmədən və sarılmadan dönməsinə icazə verməkdə günahkar olan şaftlar tərəfindən döndərilir. Tsy umovi, rivny kutovykh shvidkosti (sharniri'nin sinxron növləri) kardanından xoşbəxtdir. Ağılların zehinlərindəki həddindən artıq kardan birləşməsi səhv etməkdən utanır, buna görə də lideri və rəhbərlik etdiyi Lankanı gördükdə, sarğıların Lankaya köçürülməsi narahatdır. Tse wiklikє perevantazhennya şaftları sürücüyə və kardan birləşməsinin yüksək aşınmasına səbəb olur. Müasir ön təkərli nəqliyyat vasitələri üçün, ön təkərli sürücülər üçün, iki sinxron birləşmə menteşəsi ilə yapışdırılacaq: sürücü təkəri sərt tipdədir (sərbəstlik qutovy pilləsi ilə) və güc qurğusu- universal tip (kutovy və eksenel sərbəstlik dərəcələri ilə). Ön təkər sürücüsündə durğunluq yığcam və yüksəkdir. Avtomobilin düzgün istismarı ilə Yogo uğurlar. Derzlərin hərtərəfli dizaynını, çoxbucaqlı materialların seçilməsini, hissələrin hazırlanmasının dəqiqliyini, birləşmələrin yaxşı hermetikliyini və xüsusi mastikasiyanı təmin etmək vacibdir. Eyni dizaynı olan sağ 1 və sol 3 təkəri sürün və sol təkərin sürücüsü emiş, sağda isə boru hissəsi və sürücüsü kimi millərlə idarə olunur. Sürət qutusundakı dəyişiklikləri izah etmək qalır sol tərəfə avtomobilin oxundan. Dəri təkərinin sürücüsü eyni korpus və şaftın iki kardan birləşməsindən saxlanılır. Zovn_shn_y menteşəsi, ana təkərdən, gövdədə 13, ayırıcı 6, daxili kliplər 4 və altı çantada saxlanılır. Menteşə vəziyyətində və yuvarlanan radio yollarının sahibində, meridianın əyriliyinin əyrisi düzdür. Sarnıçlarda torbalar böyüyür ki, onlar bina 4 ilə daxili klip 6 arasında yerləşsinlər. Torbalar ayırıcının 7 pəncərələrinə qoyulur və eyni ərazidə əzilir. Daxili kliplərin və menteşe gövdəsinin mərkəzləşməsi də görünür. İş qəfəsi halqanın birləşməsini 42 düymə qədər çevirir. Mili kəmərin 8 hissəsindəki daxili tutucu, manşon 11 -də dayananadək tutucu halqa 5 ilə mil qoluna bərkidilə bilər. Ayırıcı ola bilər. çanta ilə sinxronizasiya etmək üçün şaftdakı kürə səthini düzəltmək üçün istifadə olunur.bantların menteşənin kəsişən baltalarının kəsilməsinin sektoral sahəsinə torbaların quraşdırılması üçün topun satıcı kimi istifadə edilməsi. Chokhol Menteşe gövdəsinə və şaft 12 -də təkərin sürücüsünə bərkidilmiş 10, qısqaclar 9 və 13 ilə bərkidilir. yaxası bərkidildikdə çokxola sıxılır. sürüş mili üzərində düz yaxalıqlarla çatın. Vikonanın qısqaclarını polad xətdən, yak vystampuvan üzərində üç yuva və bir sabit dişlə sıxın. Kelepçeyi xüsusi bağlayıcılara sıxmaq üçün iki yuva istifadə olunur, üçüncüsündə dişdir. Menteşə yuvasının yivli ucunda ön təkərin anası bərkidilir. Vona özünü bağlayan bir qoz ilə bağlayın. Daxili menteşe diferensial dişliyə bağlıdır. Orijinal menteşə kontekstində bəzi əhəmiyyətsiz konstruktiv fikirlər var. Bütün bunların qiyməti, menteşə qutusundakı və vikonan tutucusundakı yolların radius deyil, düz olmasıdır ki, bu da menteşənin detallarının sonrakı istiqamətdə hərəkət etməsinə imkan verir. Qiymət, ön təkərlər və güc qurğusu tərəfindən edilən dəyişiklikləri kompensasiya etmək üçün lazımdır. Daha sonra, menteşə yuvasındakı klipslər bir tərəfdən bir çəkmə fiksatoru 16, digər tərəfdən - plastik tampon 18 ilə əhatə olunur. Bərkitmə qurğusu menteşə korpusunun yivinə daxil edilir və çarxı idarə etmək üçün tampon milin ucuna daxil edilir. Menteşə yuvasına olan sap, diferensial dişli köməkçi yarığın arxasında yerləşir. Dişlilər milin yivlərində bərkidici halqa 23 ilə bərkidilir. Menteşə detalları voloqa vurulur və kobud halqa menteşəsindəki ilə eyni səviyyədə işləyir. Kardan birləşmələri büküldükdə içərisinə xüsusi bir SHRUS-4 sürtkü qoyulur. Avtomobildən istifadə edərkən, dirəyin dəyişdirilməsi, oynaqların sıxılmasının qarşısını almaq üçün lazım olduğu kimi, tərpənməməlidir. Ön təkərləri sənayedə və yük maşını içərisində ən çox axın edən bölgədə köklənmə qoxusu kimi ən vacib və ən çox gözlənilməyən ağıllara aparın və kəsiklər və bərkitmələrlə daim dəyişməzdən əvvəl fırlanma anını təkərlərə köçürün. . Menteşələrin detallarını hazırlamağın yüksək dəqiqliyi, yüksək keyfiyyətli materialların saxlanması və universitetin və bütün ağılların işinin saxlanılması, yalnız menteşələrin sıxlığının qorunması ilə. Yolu öyrənməyə başlasanız və içəri girəndə yaşasanız, üzərindəki titrəmələri, deformasiyanı asanlıqla görə biləcəyiniz üçün ən yoxsul chokhliv və sıxacların düşərgəsini vaxtaşırı yenidən nəzərdən keçirmək lazımdır. Şarniriv haqqında məlumatlı məlumatlardan əvvəl özümüz qaçacağıq.

Baş dişli və diferensialdakı əsas arızalar

Vinçin böyük sürətində Rusiya zamanı baş verən səs -küy ("voyi"), dişlilərin istifadəsi, yanlış tənzimləmə, məsələn, baş dişli karterindəki yağ vəziyyətindədir. Usunennya bərabərsizliyi üçün dişliləri çıxarmaq, aşınma hissələrini dəyişdirmək, yağı dəyişdirmək lazımdır.

Yağ, yağ keçidləri və yağsız yağlar vasitəsilə qidalandırıla bilər. Usunennya ədalətsizliyi üçün yağ möhürlərini, pidtyagti bağlayıcılarını əvəz edin.

Baş dişli və diferensialın işləməsi

Dişlilər kimi - baş dişli dişlilər və "qılıncoynatma və oxşamaq" yolundakı diferensial. Schodo "oxşamaq". Baş dişli və diferensialın bütün detallarını istəsəm və kütləvi "zalizyak" ilə baxsam, pis olsa da, meznosti ehtiyatı ola bilər. Sürətli başlanğıclar və galmuvanlar, qaba daxilolmalar və maşının çoxluğu üçün bu tövsiyə həddən artıq çox olacaq. Sürətlə düzəldilməsində günahkar olanlar da daxil olmaqla dişlilərin sürtmə hissələri və dişləri artıq məlumdur. Bundan əlavə, arxa ox karterinə (arxa təkərli avtomobillərdə) və ya karter blokuna yağ tökülür-sürət qutusu, baş ötürücü, diferensial (ön təkərli nəqliyyat vasitələrində), yağ karterə zəruri olan tökülür. vaxtaşırı nəzarət etmək. Yağ, bir növ dişli olaraq, drenajdakı zəiflik və aşınmış yağ tutma keçidləri sayəsində "canlılıq" qədər güclü ola bilər. Və yenə də arabaçı atmosferlə daimi əlaqənin anasında günahkar olsun. Dişli və yağlı qapalı "sıx" bir qutuda istiliyi görürsən, amma istər -istəməz robot mexanizmləri ilə, pislik sona çatır və yağ bir az da bilmək məcburiyyətindədir. Gündə iki dəfə yağ əlavə etməmək üçün, hər hansı bir karterin kiçik bir detalı - Sapun haqqında zadəganları izləyin. Yaylar zənciri, havalandırma açarını və ya borunu vidalayan kovpachokdur. Bu vaxt "yapışqan" qazanın və atmosferlə karterin səsini boşa çıxara bilərsiniz. Planlaşdırılmış bir yağ dəyişikliyi və ya daha əvvəl, ehtiyac olarsa, yükləmə paketlərini döndərin və avtomobilinizdəki bütün havalandırma qurğularının yaylarının düzgünlüyünü dəyişdirin. Bu yöndəmsiz əməliyyat nəticəsində yağın kiçik bir hissəsi sıxıla bilər. Səs aralığında çox əhəmiyyətli olan orta statistik suyu "xəstəlik" avtomobili olaraq adlandırın. Avtomobilin oxuma zonalarından eşidilə bilən "qıvrılma", "qıvrılma" və "cırıltı" mənasını verən zəka tələb edən yaxşı eşitmə qabiliyyəti kifayət deyil. Ancaq bölgənin ədalətsizliyə aldanması mümkündür. Transmissiyanın uyğunsuzluğundan şübhələnirsinizsə, digər nəqliyyat vasitələrinin təkərlərindən birini kriko ilə sürün (və onu "keçi" yə endirmək lazımdır - çatdırılma dərəcəsi). Mühərriki işə salın və dişlini yandırdıqdan sonra təkəri döndərin. Dönən hər şeyə baxın, gördüyünüz kimi səslənən hər şeyi dinləyin. Sükanı yan tərəfdən bağlamaq üçün krikodan istifadə edin. Hər hansı bir səs -küy, titrəmə və ya yağ dəyişikliyi varsa - qürur duyduğunuz ustanızın zarafatını düzəldin, avtomobilinizin sağda deyil, problemli olduğunu söyləyə bilərsiniz.

Baş ötürücünün keçirici ötürücü təkəri viconano ikiqatdır və onu əhatə edən bir detaldır.
Baş ötürücünün ötürücü dişli çarxı dayaqlar arasında düzəldildiyi kimi, dişli təkərinin şaftı belə kiçik ola bilər, beləliklə dişli kompaktlığı artır.
MAZ-500 avtomobilinin arxa oturacağı. Baş dişliləri büküldükdə, dişli çarx diferensial qutusu, çarpaz çubuğu və peykləri ilə 11 dəfə bükülür. Geniş bir peyk yelpazəsi ilə, baltalarınıza dolanmayın. Vinç daha böyük bir yoldan keçərkən, daha aşağıya doğru, daha aşağıya dönərək, zəngi təkərinin əyriləri boyunca işləyərkən və dişli dişli mərkəzi yarı oxla birləşdirildikdə, dişli dişli bu oxlar ətrafında daha az peyk çevirir. Daxili oxun çox sayda dönüşü ilə, mərtəbə dəyişəcək və zəng dövriyyələrinin sayı artdı. Dişlilərin eyni sayda dişə sahib olduğunu qeyd etmək lazımdır. Diferensial qutu sarılmırsa, baltalardan biri bükülürsə, ətrafa sarılır. zorotik bik.
Xətti dəyərdə yatağın ön yüklənməsinə nəzarət. a - dayaqlar arasında A dayağı (ZIL -130 avtomobili. b - yuyucunun ölçüsü B (YAZ -210 avtomobili. (Şəkil 63 6), bir yatağın daxili halqası ilə ikinci yatağın aralıq qolu arasında quraşdırılmışdır) .
Rulman korpusundan M-4222 yatağının üzüklərini sıxmaq üçün Knimach. Baş dişlinin aparıcı dişli yatağının rulmanlarından yağ keçidini, aparıcı dişlidən isə yatağı sıxırıq.
Aparıcı altı təkərli baş dişlilərin son rulmanlarının tənzimlənməsi, əgər oxlar arasındakı boşluq məqbul dəyəri dəyişməyə başlayırsa, eyni şəkildə titrəyir. Tam bir görünüş üçün, pervane şaftının flanşını sökün, sürücünün milini sökün, baş dişli gövdəsinin cıvatalarını sökün və hasarda olan dişli dişli çıxarın. Çubuqda tel dişli şüşə Vstanovlyuyut, montaj institutunu seçin və yatağın altındakı contaların ölçüsünü dəyişdirin. Sonra universiteti götürürük, rulmanları qozla sıxırıq və bərkitmə addımlarını dinamometrlə dəyişirik.
Altı təkər sürücüsündə olan rulmanların gərginliyi tənzimlənir, ön yatağın daxili halqasının son səthi ilə altı təkərli sürücüyə quraşdırılmış polad boşluq qolu arasındakı yuyucular dəyişdirilir.
MAZ-200 və KrAZ-219 avtomobillərinin arxa oturacağı. GAZ-53A avtomobilinin baş dişlisinin ötürücü şaftının son yataqları primusovoda yerləşir. Burç 19, çarxa yapışmaq 16, onunla yağ yığmaq. Burçlardan, yuxarı kanal 20 vasitəsi ilə, rulmanlara yağ verilir və aşağı kanaldan qidalanır.
Pervane mili baş dişli ilə büküldükdə, baş dişlini sarğının içinə sürün və ondan bir diferensial qutu alın. Qutudan dərhal, diferensial qutudakı trunnionlara quraşdırılmış dairəvi hərəkət və peyklər var. Sürücü şaftlarının dişliləri ilə dərhal qırılan peyklər, eyni zamanda bir düz xəttə və eyni sürətlə bükülmüş sıx bağlanmış qurğuşun təkərləri ilə olduğu kimi, cinayətin sarılmasına yönəldilir. Geniş bir peyk yelpazəsi ilə, trunnionlara sarılmayın, ancaq diferensial qutu ilə bir anda dairəvi hərəkəti döndərin.
Rulmanların tənzimlənməsini və GAZ-51 avtomobilinin baş dişlilərinin ötürülməsini qəbul etmək. a - aparıcı altı ilə vipresovannya yuvası. b - dinamometr ilə rulmanların bərkidilməsi. c - dişliləri tənzimləyərkən görünən contalar.
Kardan mili, dişli dişli dişli flanşından və 0 1 mm sürüşməsindən məsul olmayan eksenel boşluğun dəyəri səbəbindən tel dişlinin şaftının eksenel düz xəttindəki dəyişikliyə dəyişdirin.
ZIL-130 avtomobilinin altı təkərli baş dişli telinin milinin rulmanlarının yenidən qurulması. Altı təkərli sürücünün milinin rulmanlarını tənzimləmək üçün sənaye mili Aparıcı dişli şüşəni şanzıman korpusuna quraşdırın, boltlarla bərkidin, arxa hissəyə keçin və dişli dişli dişli dişli tənzimləyin. Ötürücü dəyişdirirəm, dişli şüşəsinin flanşı ilə dişli qutusu arasındakı tənzimləyici contalar dəstini dəyişirəm. Aralıq şaftdakı rulmanların tənzimlənməsinə zərər verməmək üçün dişli çarxı, eyni sürət qutusunun büzülməsindən contaların dəyişməsini dəyişənə qədər tənzimləmək üçün idarə edirəm.
Aparıcı altı təkərli sürücünün bərabər əyilməsini təmin etmək üçün, ön şaftın oxlarının baş kardan milinin arxa ucundakı rulmanların qarşısında və birinin ön kardan milinin kapotunda açıq olması lazımdır. mənzilin Bunun üçün, mil qatlandıqda, təkər təkərində və baş pervane şaftının borusunun ön ucunda olduğu kimi bir və ya iki əlcəyin (nöqtənin) olması lazımdır.
Ön təkərlərin konvergensiyasını konvertasiya etmək xətti 272. GAZ-66 avtomobilinin spiral altı təkərli baş dişli milinin (yat. Div. Şəkil 71) yatağının eksenel boşluğu əlavə göstərici və ya flanş qolları 12 Boşluq 0 03 mm olduqda tənzimləmə lazımdır. Tənzimləmə üçün, açılış halqası ilə arxa son yatağın daxili halqasının ucu arasına quraşdırılmış contalar 15 kimi xidmət edin.
Altı təkərli sürücünün mili yatağının bərkidilməsinin yenidən qurulması. GAZ-53A avtomobilinin spiral altı təkərli baş dişli milinin yatağının eksenel boşluğu əlavə göstərici üçün tənzimlənməlidir, məsələn, flanşdakı əl 4 əl. Boşluq 0 03 mm olduqda tənzimləmə lazımdır. Tənzimləmə üçün, açılış halqası ilə arxa uc yatağın daxili halqasının ucu arasına quraşdırılmış contalar 8 kimi xidmət edin.
Kardan ötürülməsi arxa təkərli avtomobil VAZ. İkincili şaftla yanaşı, aparıcı dişli təkər də hazırlanır. Baş ötürücü diferensial - ikili peyk. Baş dişli diferensial qutunun flanşına aparılır.
Bütün avtomobillərdə, ötürücü qutunun korpusuna və ya arxa oxa baş dişli aparıcı dişlilərin quraşdırılması döndərilir, sonra isə - dişli dişlinin son dişlisində. Rulman yataqları irəli müdaxilə ilə tənzimlənir. Vinyatok, bir Moskvich-402 avtomobili olmaq, əvvəllər bir evdə tel çarxın quraşdırılması vyroblyayut.
Kardan 10 və 12 baş dişlilərinin I tel dişlilərinin şaftına olan rəqabət qıvrımını tamamlamaq üçün, kardan şaft 9 -un hər iki ucuna quraşdırın və ön təkərlərə aparan sürücülərdə kardan bağlayın. jantlar.
Tambur / tel dişli baş dişli milinin 4 flanşına vidalanmışdır. 11 sinklənmiş yastığın asma dəstəyi yenisinə sabitlənmişdir. Galvanizli yastiqciqlar 2 ştamplı, tək yivli, dəstəkləyici oxda menteşəli şəkildə bükülür. Galmívnі yastıqları bərkidici yaylarla stisli stanidə bərkidilir - Qadınlar.
Köhnə peyklərin və dişli çarxların yuyulmasının dəyişməsi və arxa oxda güclü səs -küylə bağlana bilməyən baş dişli tel dişlilərinin böyük radial boşluğu təmirə ehtiyac olduğunu bilirəm. avtomobil Rusiyada olarkən.
Qurğuşun dişinin qatlama ölçüsünü idarə etmək üçün xüsusi fiksasiya və dayaq.

Mühərrik hərəkət edərkən və sürət qutusu işə salındıqda, dişli dişli dişlilərin tamburu və vintləri ilə bir anda sarıldığı kimi, baş dişli 3 -ün aparıcı dişli bükülür və aparıcı (böyük) son dişli bükülür. planet dişliləri.
Aparıcı körpünün əsas çatışmazlıqları bunlardır: keçirici altı təkərli baş dişli milinin arxa boşluğunun artması, tez-tez döyülmə və ya səs-küy səsi ilə artıqdır; yağ keçidlərindən və ya aparıcı oxların gül yuvalarından yağla qidalanma.
T-150 traktorunun aparıcı dişlilərinin 2 və 6 yataqları (böl. Şəkil 5.31)
Arxa ötürücü oxun baş dişli 122. Baş dişli aparıcı dişli flanşının quraşdırılmasında karterdən yağ axını ötürən Vuzli.
Arxa idarə olunan oxun kinematik diaqramı ZIL - 130.1 - sarmal silindrik dişli... 2 - mil - dişli. 3 - hal. V qayanın qalan hissəsiüç təkərli avtomobillərdə orta ötürücü mili baş dişli ötürücü dişli dişli mili ilə bağlayın. Belə bir dizayn, elektrik ötürmə tənzimləməsini asanlaşdıracaq və sürücülük körpülərinin detalları haqqında doğru məlumatı təmin edəcək.
Avtomobil qurarkən, yaddaş sürüşür, ancaq sürət qutusunun ikinci mili, baş dişli aparatının dişli şaftı tərəfindən bir saat; Bundan əlavə, yeni ehtiyaclar üçün, oxlar üçün istifadə edilə bilən rulmanlar, həmçinin radial navantazhennya.
ZIL-130 avtomobilinin baş ötürücüsü. Avtomobilin mərkəzini aşağı salmaq və həmçinin avtomobilin üslubunu tənzimləmək üçün bir kardan mili tələb olunur və baş dişli dişli təkəri daha aşağıdır. GAZ-53-12 avtomobillərində sürət qutusu kilidlənir və bütün kiçik dişli dişlilər dişli ilə oxa sürüşür.
GAZ-21 Volga avtomobilinin manuel galmo. Əl ilə MAZ-500 bloklu avtomobilin galmo, sürücüsü kabellidir, tambur arxa pervane şaftının flanşları və spiral sürət qutusunun şaftı ilə quraşdırılmışdır.
ZIL-130 və ZIL-164A avtomobillərinin manuel galmo. Əl ilə MAZ-500 avtomobilinin galmo ayaqqabısıdır, sürücüsü bir kabeldir, tambur arxa universal birləşmənin flanşları və dişli başlıq dişli mil ilə quraşdırılmışdır.

T-150 traktorunun kardan dişliyində, bir kardan mili 8 (Şəkil 121) fırlanma anını sürət qutusunun ikincil şaftından arxa oxun baş dişlilərinin aparıcı dişlilərinə ötürür. Kardan milinin ön ucunun flanşı 5, ikincil şaft üzərində quraşdırılmış galvanizli tamburun anasına bağlanmalıdır. Qatlandıqda, kardan 6 -dan 12 -yə qədər olan çəngəllər oxlarla göstərilməsi üçün çıxarılmalıdır. T-150 K traktorunda, menteşənin dizaynı qatlanır; ön kardan, iki alt çəngəl və sənaye dəstəyi daxildir.
Çəngəllərin ön pervane şaftından ayrılması. | Ön pervane milindən sənaye dəstəyinin bərkidilməsi. Kardan dişlinin avtomobilə quraşdırılması sonradan hücumda işləyir: kardan mili korpusun ön tuneli və baş dişli flanşından çıxarın; sənaye dəstəyini bədənə bağlayın; transmissiya mili ilə bağlanan elastik bir debriyajı olan ön şaft; mötərizəsiz mötərizəni quraşdırın; Kabel ekvalayzerinin gərginlik yayını bağlayın əl galma.
Traktor, nəqliyyat vasitələrində yay quru dövrdə robotlaşdırıldıqda, ön sürücünün mərkəzinə ehtiyac yoxdursa, onun kardan mili qismən baş ötürücünün ötürücü dişlilərindən çıxarılır. Mühüm dişli debriyajını yerinə qoyaraq distribyutor qutusunu açmaq üçün / (Şəkil 36, b) - debriyaj açılır.
Arxa yer dərhal sökülür və detallar qızdırılan kimi bilirəm ki, baş dişli şaftını bağlamaq üçün lazım olan tork miqdarını donduracağam və yazacam.
Arxa İl Sis traktorlar MTZ-80 və MTZ-82. ABD; / E - galma diskləri; 16 - ABD diafraqması; 17 - diafraqmalı krışka; 18 - blok mil; 19 - təzyiq diski; 22 - diferensial blokirovka kuplajının korpusu; 23 - qabıq; 24 - peyklər; 25 - ÜDM -in krossover birləşməsi; 26 - baş dişli aparıcı dişli təkər; 27 - sürət qutusu korpusu.
Baş dişli aparıcı dişlilərin yataqları alternativ bir müdaxilə ilə təyin olunur, beləliklə ox boşluğu rulmanlarda görünəndə qoxu çəkiləcək.
MTZ traktorlarının ön ötürücü oxunun baş dişli dişli dişlilərinin boşluqları 0 02 - 0 05 mm mövqeyində günahkardır; Yuyucularla tənzimlənir, beləliklə aralıq qolu ilə xarici yatağın üzüyü arasına quraşdırılır.
Əsas şaft 17 (Şəkil 61), bütün irəli dişlilərin aparıcı dişliləri ilə daimi meshdə yerləşən aparıcı dişlilərin viglyadı blokundakı vykonniy. İkincili şaftla yanaşı, aparıcı dişli təkər də hazırlanır. Baş dişli diferensial qutunun flanşına aparılır.
Köməkçi flanşın arxasındakı əlavəni sürücü oxunun karterinə sürmək üçün Electrodvigun. Aparıcı təkərlərin fırlanma anı, elektrik mühərrik milinin ucuna quraşdırılmış aparıcı altı başlı dişli ilə, daxili rafları olan bir cüt dişli olan diferensial, sürücü və yan ötürücü qutular vasitəsilə ötürülür.
Rulmanların bərkidilməsini və baş dişlilərin 0 bağlanmasını geri çevirmək üçün, kardan baş dişli tel dişli flanşından çıxarın və baş dişli şaftının eksenel sağına keçin, dəyişməz mm Eksenel boşluq, baş dişli rulmanlarının altındakı contaların ölçüsünü dəyişdirərək tənzimlənir.
Baş dişli rulmanların tənzimlənməsi, arxa və ön təkər oxlarının dişlilərinin və GAZ-63 və ZIS-151 avtomobillərinin aparıcı təkərlərinin, eləcə də GAZ-51 üçün dişlilərin bağlanması. ZIS-151 avtomobili, qalınlığı 0 05 olan contalar quraşdıraraq torlu dişliləri tənzimləmək üçün telin altı təkərli baş dişli milinin yatağında bir flanşa malikdir; 0 10; 0 20, 0 50 və 10 mm. Rulmanları tənzimləmək üçün şaftın yatağı ilə boşluq qolu arasına, lazım olduqda seçilmiş iki tənzimləmə halqası quraşdırın. Tullantıların bütün miqdarı aşağıdakı tənzimləyici qiymətlərlə müəyyən edilir: 2 00; 2 05; 2 15; 2 25; 2 35; 2 45; 2 55 və 2 60 mm.
Eksenel boşluq açıq olduqda, tel dişli asanlıqla əlin ətrafına sarılır ki, Pidtyaguvati yataqları tələb olunur. Eksenel boşluq, baş dişli rulmanlarının altındakı contaların ölçüsünü dəyişdirərək tənzimlənir.

Aparıcı altı təkərli sürücünün rulmanlarının tənzimlənməsi, kardan dişli dişlərinin tənzimlənməsi üçün əlavə KI-8902A əlavə edilməsi üçün dəyişdirilməlidir. Rampaları yan hissəyə, 2-3 mm müdaxilə ilə baş dişli aparıcı dişlinin flanşına qurmaq üçün göstərici qayçı sürün. Flanşı əllərinizlə irəli və ya irəli sürün və ya birinci vitesi açın və geriyə çevirin, göstəricini düzəldin.
Şəkildə Transmis üçün mövcud olan MA3 - 5QOA avtomobil dayanacağının galmo 72 əlamətləri. Pervane şaftının flanşları ilə baş dişli aparatının dişli şaftı arasındakı galvanizli tambur / fitinqlər. Tamburun flanşları qayçı boltları ilə bağlanana və flanşların özlərində işarələnmiş yaxalarla ortalanana qədər.
Seçilmiş yer, minik avtomobilinə minmək istədiyiniz kimi stendə quraşdırılacaq. Elektrik mühərrikindən 1 litr çəkərək sürmək. shvidkistu 2400 r / hv -dən baş dişli çarxının sarılmasına imkan verən san. Sonra nəzarət səviyyəsinə yağ əlavə edin. Mühərriki işə salın və quraşdırma zamanı baş dişlini 4 il sarın. Əlavə xüsusi bir istilik qurğusu üçün yağ istiliyi davamlı olaraq (82 C) tənzimlənir. Vyprobauan bitdikdə, elektrik mühərriki istifadə olunur, istiləşmə və seçilmiş viglyaddakı yer məlumdur, yağ tökülmür, rəfə qoyulur, bu vəziyyətdə robot günahkar olduğu zaman günahkar bilinir. maşın Yer otaq temperaturunda 10 dB olan raflarda saxlanılır. Saatın sonunda körpüdən yağ tökülür və toplanmanın detalları ətrafa göndərilir və keçmişin təzahürü dəyişir.
Sükan və galvanizli barabandan xəbəri olmayan bir avtomobildə ox boşluğunun ölçülməsi. | Bilinən təkər və galvanizli tamburun səbəb olduğu oxun boşluğunun ölçülməsi. Arxa oxun elementlərini qiymətləndirmək üçün avtomobil sürücü oturacağına quraşdırılacaq. Ətrafa baxarkən mexaniki tutacaqların arxasındakı arxa ox şüasını dəyişdirin, yağ axını dişlinin yağ keçidindən, sürücü oxunun və havalandırıcının yağ keçidlərindən keçir.
Arxa pervane şaftının borusunun uclarında, kardan birləşmələrinin çəngəlləri qaynaqlanır. Arxa universal birləşmədə 6, çəngəlin baş dişli dişli dişli flanşına boltlar və öz-özünə kilidlənən qoz-fındıqlarla bərkidilə bilən bir flanşı var.
Tel dişli milinin rulmanlarının bərkidilməsinin yenidən qurulması. | ZAZ-966 avtomobilinin sürət qutusuna nəzarət mexanizmi. Tel dişli milinin eksenel boşluğunun tərsinə çevrilməsi (Şəkil 45) mil flanşı eksenel istiqamətə köçürüldükdə göstərici olaraq göstərilir. Eksenel boşluq normadan böyükdürsə (Cədvəl 105), bütün avtomobillərə (VAZ ailəsinin günahı ilə) baş dişli tel dişli milinin və idarəetmə contalarının 2 dəyişdirilməsi ilə təchiz olunmalıdır (Şəkil 105). 46) yatağın daxili halqaları arasındakı daxili ön ox arasında, lazımi boşluğu tənzimləyərək.
TO-1 zamanı, kardan şaftlarının flanşlarının, çarpaz çubuqların rulmanlarının dayaq lövhəsinin və ara şaftın dayağı üçün braketin montajı tərsinə çevrilir. Ayrıca, kardan dişlilərinin şpal və menteşə birləşmələrindəki boşluğu dəyişdirin, arxa ox karterinin möhkəmliyini artırın, krank karterini bağlayın, baş dişli dişli dişlilərində flanş, saplamalar üçün qoz -fındıq.
Kardan, sənaye dəstəyi gətirdim. LiAZ - 677 avtobusunun kardan ötürülməsi chotiroh kardan şaftlarından, hazır II polad nazik borulardan, altı kardan şaftdan və iki sənaye dayağından saxlanılır. Kardan şaftları (Şəkil 81) iki dəstdə seçilmişdir Bir ədəd torku dvigundan giriş milinə ötürür hidromekanik ötürmə/, Digəri - hidromekanik ötürmənin idarə olunan milindən baş dişli dişli dişlinin flanşına qədər. Əlavə üçün eyni dəstlərdən bəziləri yalnız ilk dəfə verilir.

Avtomobilin təkərlərinə qədər hərəkət mexanizminə baş ötürülməsi

Əvvəl kateqoriyalar:

avtomobil şasi

Avtomobilin təkərlərinə qədər hərəkət mexanizminə baş ötürülməsi

Sürücüyü iki oxlu bir avtomobilin təkərlərinə bağlayarkən, bir arxa təkər sürücüsünə daxildir: baş ötürücü, diferensial və sürücü. Bütün qoşmalar napivosov qolları olan bir karterdə yerləşir və arxa aparıcı körpünün adını daşıyır.

Kiçik. 1. Avtomobilin tel körpülərinin baş dişlilərinin növləri: a - tək, sadə; b - tək hipoid; c - alt

Baş dişli, sürücüdən təkərlərə ötürülən inqilabların sayını azaltmaq və onların üzərindəki dartma gücünü artırmaq və kardan milindən sarğının 90 ° sürücüyə ötürülməsini təmin etmək üçün istifadə olunur. Baş dişlilərdə dişlilər kilidlənir - tək və ya alt dişli.

Tək başlı dişli ilə, sarğı velosipeddəki kiçik dişli dişli vasitədən ötürülür. Dişlər onurğa dişlərindən hazırlanır, çünki dişlərin sayı artdıqca dişlərin də sayı artır, belə ki, sabit dişlərdə bir saat tapılır. Tom

dişlilər daha hamar və səssiz işləyir və irəli gedirlər.

Sonlu sadə dişli ötürülməsinə əlavə olaraq, oxlar bir -birinə bükülür, avtomobillərdə artıq dişli yoxdur. Dişlilərin xüsusi bir profili var və kiçik dişli dişlilər, göyərtədəki böyük dişlilərin mərkəzinə doğru sürüşdürülür. Yüngül avtomobilin gövdəsinin altından aşağıya və aşağıdan roztashuvati kardan şaftının keçməsi üçün bir tunel ehtimalı da var, bu halda gövdədə daha asan aralı sərnişinlərə çatmaq mümkündür. Bundan əlavə, bir avtomobilin performansının mərkəzini azaltmaq və Rusiyada performansını yaxşılaşdırmaq mümkündür. Hipoid ötürülməsi daha hamar robot texnikası, daha yüksək diş performansı və aşınma müqavimətinin artmasıdır.

Ancaq hipoid ötürülməsi üçün, işləyərkən dişlərimlə yeyə biləcəyim və dişlərimlə yeyə biləcəyim möhtəşəm performanslar üçün xüsusi siniflər hazırlamaq lazımdır. Bundan əlavə, ötürücülərin quraşdırılmasında daha dəqiqlik tələb olunur.

Hipoid ötürülməsi əsasən götürüldü minik avtomobilləri... Faydaları sayəsində, transfer bütün modellərdə kolleksiyadan silinəcəkdir heyrətamiz avtomobillər(QAZ -53A, QAZ -66, ZIL -133).

Tək başlı ötürücüdə, altı telli (6-7 dişli) az sayda dişlə ötürmə nömrəsini idarə etmək lazımdır; Bu tək transmissiya əsasən minik avtomobillərində və orta baxış tutumuna malik avtomobillərdə istifadə olunur.

Alt başlıq dişliyində, bükülmə iki dişli vasitəsi ilə ötürülür: kiçik dişli dişlidən böyük son dişliyə və kiçik silindrik dişlidən böyük silindrik dişliyə.

Son dişlilər onurğa dişləri ilə, silindriklər isə düz və ya əyri dişlərlə kilidlənir.

Alt başlıq dişli qutusunda, dişlilərdə iki dişli olduğu üçün, çox kiçik dişli ölçüləri olan çoxlu ötürmə nömrəsini tənzimləmək mümkündür. Bu səbəbdən böyük bir navantazhennya vəziyyətində robotların zehnini çevirəcək çox sayda dişli kiçik bir dişli dişli düzəltmək mümkündür. Şanzıman orta və böyük baxış qabiliyyətinə malik avtomobillərdə sabitlənir.

Avtomobilin bütün güc ötürücülərinin əsas ötürücü nömrəsi əlavə olaraq sürət qutusunun, paylama qutusunun və baş ötürücüsünün ötürücü nömrələrinə əlavə olunur və fərqli dişlilər işə salındıqda dəyişdirilə bilər. Avtomobilin təkərinin inqilablarının sayı motor milinin inqilab sayından az olduqda, əsas ötürücü nömrəsi göstərilir.

Vantazhopidyomnosty (MAZ-500) olan vantazhnyh avtomobillərin bəzi modellərində, mərkəzi dişli və yan dişliləri özündə birləşdirən ayrı bir baş dişli var.

Mərkəzi dişli, onurğa dişləri olan iki dişli dişlinin gözündə parlayır - kiçik və böyük.

Ötürücülərin sayı, roztashovani, aparıcı körpünün yanları, planetar. Dəri dişli yuxu dişli, peyk və tac dişli saxlanılır. Sleepyhead dişli telin ucu ilə hazırlanır. Peyklər aparıcı körpünün qolunun flanşlarına səliqəsiz şəkildə sabitlənmiş oxlardakı rulmanlara quraşdırılmışdır. Tac dişli sükan anasının arxasında z'єdnan.

Peyklər vasitəsi ilə dişlinin ətrafına büküldükdə, dişli tacın dişinə və təkərin anasına bükülür.

Eyni ötürmə nömrəsi ola bilən təkər ötürücülərinin mövcudluğu, mərkəzi ötürmənin ötürmə nömrəsini və ötürmələrin azalmasını, ötürmə qüvvələrindən diferensialı və ötürməni azaltmağa, robotların düşüncəsini dəyişdirməyə imkan verir. Əlavə olaraq, təkər dişlilərindəki dişlilərin dəyişdirilməsi yolu ilə, baza modeli əsasında nəqliyyat vasitələrini dəyişdirərkən, sürücü oxunun ötürmə nömrəsini dəyişdirmək vəzifəsi əlvida olur.

Vantage avtomobillərinin bəzi modellərində (MAZ-500), ikiqat sürət sürücüsünün dəyişdirilməsi üçün saxlama gücü, tək ötürücü sürücünün baş dişli hissəsindəki bəzi detalları dəyişdirmək yolu ilə dəyişdirilməsinə verildi. İki dişli aparıcı yer, standart dişli nisbəti istisna olmaqla, dişliləri yeni dişlilərdə kəsmək imkanı verir, lakin dişli sayını aşağı salır. Bu cür avtomobilləri ən səmərəli işləyən zehinlərdə idarə etmək şansında əhəmiyyətli bir artım var.

Kiçik. 2. Avtomobilin aparıcı oxunun ayrı baş dişli sxemi: a - oano sürəti; b - ikiqat

Planet əvvəli dişli tək pilləli körpünün baş ötürücüsünə daxil edilməklə iki pilləli aparıcı yeri yoldan çıxarmaq olar. Bu tip bir cüt oxda, mərkəzi ötürmənin dişli çarxı, diferensial sürət qutusuna sabitlənmiş oxlara quraşdırılmış peyklərin tor dişlərinə daxil olan daxili dişlərə malikdir. Daxil olan dişlilər, əlavə pnevmatik və ya elektrik sürücüsünün arxasındakı kabinədən keçən mərkəzi altı təkərli debriyajdan keçir.

Bütün (standart) dişliləri işə salmaq üçün, debriyaj belə bir dəyirmana daxil edilir, mərkəzi dişli bir anda tora daxil olduqda, peyklərdən və diferensial qutunun daxili dişlilərindən. Eyni zamanda, planetar mexanizm bloklanır və dişli təkər diferensial qutusu ilə sıx bağlanır.

Alt dişlinin daxil olması üçün, debriyaj belə bir dəyirmana çəkilməlidir, mərkəzi dişli yalnız peyklər ilə şəbəkəyə daxil olduqda və digər dişli vida dişli vida səbəbiylə ağa girəndə kilidləyəcəyik. sürücünün oxunun karterinə girdi. Eyni zamanda, planet dişli cihazı açılır və ev dişlilərindən olan sarğı, peyklərə ötürülür, çünki qeyri-sabit mərkəzi altı təkərli mufflar boyunca yuvarlanaraq diferensial qutuya rəhbərlik edir və sayının azalmasından başlayaraq. inqilablar,

Baş dişli fırlanma anını sabit dəfə tənzimləmək üçün istifadə olunur və tək və ya qul dişli reduktordur. Əlavə olaraq, kəsilmiş 90-dan kardan şaftından sarğıları təkərlərin yarı oxlarına köçürmə qabiliyyəti var.

Bəzi dizaynlarda, baş ötürücü iki xarici mexanizmin izləyicilərində görünür: arxa oxda dayanan dişli son ötürücü və dişlilərin uclarında dayanan planet ötürücü qutuları və idarəetmə torkunun ötürmə torku.

Kiçik bir dişli nömrəsi ilə, baş dişli təkdir - bir cüt dişli dişli ilə. Visoka ötürmə sayı nə qədər çox olarsa, tabe baş ötürülməsinə ehtiyac var.

Məsələn, bir başlı dişli її olan bir GAZ-24 minik avtomobili, 4.1 ötürmə nömrəsinə malikdir və alt başlı dişli ötürücü ilə ZIL -130 avtomobili 6.32-ə yüksəldi. Hazırkı nəqliyyat vasitələrinin baş dişlilərinin ötürmə sayı 4 ilə 8 arasındadır.

Tək başlı dişli telli bir dişli dişli ilə, bir ucu öz mili olan bir viconano ilə və diferensial ötürücü qutusuna quraşdırılmış və eyni zamanda uclu rulmanlarda bükülmüş bir dişli kimi saxlanılır. Baş dişli korpusunda rulman rozetləri.

Bir silindrik və iki konik rulman, tel dişli milinin dayaqları kimi xidmət edir. Son rulmanlar bir başlıq dişli gövdəsi ilə möhkəm bir şəkildə möhürlənmiş bir şüşədə düzəldilmişdir.

Bəzi vintchiznyanh vantazhnyh və minik avtomobillərində (GAZ-53A, ZIL -133, GAZ-24 "Volqa" və s.) Ötürücü təkərin komandası tərəfindən idarə olunur, belə ki, dişli təkərlərin oxları dəfələrlə dəyişmir, əksinə bir tərəfə keçir. Aparıcı altı dişin gunta xəttinin bütün qut nahili ilə, daha böyükdür, dişli növündən daha azdır. Aparıcı dişlinin ölçüsünə əlavə olaraq, dişli çarxının ölçüsü (kiçik dişlilərə nisbətdə) əhəmiyyətli dərəcədə artır.

İndiki dişlilərin dişlilərində çoxlu dişlər və dişlərin işləmə hündürlüyü ola bilər və robotla birlikdə bir anda saxlanıla bilən dişlərin sayı daha çoxdur. Ümumi heyət, dişlilərin xidmət müddətini və robot həmkarlarını daha hamar və səs -küy olmadan irəli aparır.

Lakin, yer üzündəki ana, robot dişlilər istifadə edildikdə, dişlər daha sonra zədələnəcək, bu da onların səthlərinin girişdən, istidən və aşınmanın artmasından xüsusilə faydalıdır. Dişlərimdəki dişlilərdən istifadə edirəm, amma yağ çamurunu bitirməyimi xahiş etdilər, bunun üçün protivoshuvalnoy qatqısı olan xüsusi bir ötürmə yağı istifadə etmək lazım idi.

Alt başlıq dişli bütün əla avtomobillərə yapışdırılıb. Siz silindrik və dişli dişli bahislərindən ehtiyatlanacaqsınız.

Şəkildə 3, ZIL -130 avtomobilinin alt başlıq dişlilərini göstərir. Baş dişli korpusu arxa ox şüasına bərkidilir. Baş dişli korpusunda iki uclu rulman üzərində keçirici pinion dişlilərin şaftı. Şüşə və krank karterinin flanşları arasında, sürücünün və idarə olunan dişli dişlilərin dişlərinin bir -birinə bağlanmasını tənzimləmək üçün contalar quraşdırılmışdır. Konik dişli çarxın mili, ox milindən, quyruq hissəsinə quraşdırılmış bir qoz ilə kəsilir, beləliklə flanş dərhal bağlanır və baş dişli kardan şaftına qoşulur.

Kiçik. 3. Xarici başlıq dişli: 1 - tel dişli flanş, 2 - yağ keçidi, 3 - qıvrım, 4 - tel dişli yuyucusu, 5 - conta, 6 - tel dişli milinin ön yatağı, 7 - dişli yatağının şüşəsi mil, dişli dişli milinin yataqları üçün 8 tənzimləyici yuyucular, 9 -Arxa rulman dişli mil, 10 - dişli dişlilərin tənzimlənməsi üçün contalar, 11 - dişli dişli, 12 - dişli dişli, 13 - tənzimləyici contalar, 14, 29 - sürücü silindr milinin yataqları, 15, silindrik dişli təkər, 17 - baş dişli qutu, 18 - diferensial rulman qəfəsi, 19 - dişli çarxın dayaq yuyucusu, 20 - diferensial qutunun sağ qabı, 21 - silindrik dişli təkər, 22 - dişli, sürət qutusu, 23 - diferensial qutu yatağı , 25 - diferensial rulman tənzimləmə qozu, 26 - rulman, 27 - arxa ox şüası, 30 - yağlı cib

Pinion dişli, iki uclu rulmana bükülmüş olan idarə olunan silindrik dişli şaftına sərt şəkildə aparılır. Rulmanlar qəfəslərə quraşdırılır, baş dişli korpusuna bərkidilir. Rulmanların tənzimlənməsi üçün, karter flanşları və qalxanları arasında sıxılmış contalar quraşdırılır.

Silindrik dişli, diferensial qutuya sərt şəkildə sürülür və iki uclu rulmana bükülür. Zsuvu oxundan, rulmanlar qoz -fındıq ilə bərkidilir. Məsələn, rulman qoz ilə sabitlənir. Fındıqlar həmçinin rulmanların sıxılmasını tənzimləməyə imkan verir.

Kiçik. 4. Sürüşən sürtgəcin kam diferensialı: 1 - diferensial qutunun sol fincanı, 2 - tuluqlar, 3 - daxili qəfəs, 4 - üzük qəfəsi, 5 - diferensial qutunun sağ fincanı, 6 - ayırıcı

Şaftların teldəki və dişli dişlilərin yuvasındakı kanallar vasitəsilə qidalanan yağla örtülmüşdür. Yağ yığılması üçün, xüsusi bir kishenya köçürmək üçün bir şüşə içərisində, karter divarları boyunca sürüşdürülür.

Diferensial. Rusiya düz bir xəttdə olduğu halda, avtomobilin bütün təkərləri eyni saatda eyni şəkildə keçir. Əyri yollarda, rayonlaşdırma təkərləri daha aşağı, içəridən aşağı keçir. Şinlərin aşınması artdıqda, şüşə təzyiqi artdıqda və avtomobil daha sürətlə döndükdə, ilk sürüşmə qədər daxili sürücünün təkərinin sarılmasını artırın.

Schob uniknuti kayar, bir anda baş ötürməsindən diferensial qurulacaq və torkun bu ana qədər ötürülməsi idarə ediləcək. Sağ və sol əl ilə təkərlər az sayda döngəyə bükülə bilər. Müasir avtomobillərdə, dişli dişlilər və ya sürüşmə sürtgəcinin kam diferensialları ilə fərqlənmə dişliləri durur.

Son dişli diferensialı planetar mexanizmdir. Evdə, baş dişli dişli çarxı diferensial qutuya möhkəm bağlanır, çünki iki stəkanda saxlanıla bilər. Çarpayı çubuğundakı qutuda, dişli-peyklər, sol və sağ təkərlərdən dişlilərdə yerləşən ətrafa bükülə bilər. Diferensial qutudakı açılışdan keçmək də mümkündür.

Baş dişliləri onun ətrafına büküldükdə, diferensial qutu onun ətrafına, sonra isə çubuq peyklərə bükülür.

Avtomobil yolda düz olanda, təkər eyni olarsa və hər iki dişli çarxın dişlərində də eyni əməldən inciyər. Peyk kamerası, güc oxu ətrafında dönməyin, rivnovaga stansiyasında perebuyuyu. Belə bir sırada, diferensialın bütün detalları bir məqsəd və hər iki dişli çarxın sarılma sürəti, həmçinin təkərlərin nə vaxt eyni olacağı kimi bükülür.

Avtomobil döndükdə, daxili təkər daha böyük bir dəstək göstərir, daha az zəng vurur və təkərin iç təkərinə bağlanmış asqısı daha köhnədir. Hər dəfə peyklər qırılarkən və üfunət qoxusu təmir olunanda, altı təkər kimidir, daxili təkəri ilə bağlanır, çox güclü bir oxa bükülür və başqa bir dişliyə bükülür. Nəticədə, maşının daxili təkərinin bükülmə sürəti dəyişir və çalma təkəri böyüyür və sürüşmə və sürüşmə olmadan avtomobilin növbəsi başlayır.

Diferensial, eyni oxun hərəkət təkərinə tətbiq olunan torkun miqdarından asılıdır. Bununla birlikdə, bəzi hallarda, əhəmiyyətli bir avtomobil yolu ilə əhəmiyyətli yol hissələrində mənfi axını təmir etmək üçün diferensialın xüsusi bir xüsusiyyəti var. İl təkərlərindən biri kiçik bir səmərəlilik əmsalı ilə yolda boşa gedirsə, təkər daha böyük və ya daha kiçik bir torku ötürə bilməz.

Tork dəyişdirildikdə, sürücü mühərrikdən köçürülür, sürüşmə süzgəcdədir və təkər sürüşür və təkər avtomobilə zərər vermir. Onlardan biri çökmədən bir saat əvvəl az qala sürüşdü, sonra söndürün, sonra avtomobilin sürüşməsini pisləşdirin. Bəzi qabaqcıl sürücülük avtomobillərindəki (GAZ -66) çatışmazlıqların dəyərlərini öyrənmək üçün, dəyişdirilmiş ızgaranın kam diferensialı dayandırılır. Belə bir diferensialın prizması Şəkildə göstərilmişdir. 4.

Yenisinə, ayırıcı daxil olur, baş dişli haqqında sərt məlumat. Krakerlər, yoxlama qaydasında iki cərgədə qovrulmuş ayırıcının ağzına daxil edilir. Butts ilə rusks daxili və zovnishnyu klipləri uyğun. Çörək qırıntıları ilə yapışdırıla bilən kliplərin səthi kameralardan uçur.

İki və sağ fincan arasındakı fərq adlandırıldı. Fincanların mərkəzi açılışında, əlavə yuvaların arxasında biri daxili, digəri isə xarici klipləri olan pivolar var.

Baş dişli dişli çarxı ayırıcı ilə birdən -birə sarğıya gətirilirsə, krakerlər eyni maşını hər iki klipin kameralarına qoyur və ətrafına sarırlar.

Avtomobilin təkərlərindən biri daha böyük bir opir göstərərsə, klip ona bağlanar, ayırıcının ətrafına dolanar və biskvit klipi daha yaxşı tutar, bir dəstə yem kimi olar.

Bununla birlikdə, aşınmaya görə bir kliplə bükülmə sürətini sonuna qədər dəyişdirmək üçün çörək qırıntıları və kliplər arasında sürtməyin və təkərlər doğrudur. Maşın təkərlərinə kifayət qədər torkun ötürülməsini təmin edəcək, bir qayda olaraq, təkər sürüşərkən bir təkərin zipinki olma ehtimalı.

Əvvəl Kateqoriya: - Avtomobil Şasi