Avtomobilin təkərlərinə qədər sürücü mexanizminə baş ötürülməsi
Əvvəl kateqoriya:
Şasi maşını
Avtomobilin təkərlərinə qədər sürücü mexanizminə baş ötürülməsi
Sürücünü bir arxa oxu olan iki təkərli avtomobilin arxa təkərlərinə bağlayarkən daxil edin: baş dişli, diferensial və sürücü. Bütün qoşmalar arxa karterdə xiyaban qolları və arxa məftil körpüsünün səsi ilə polarizasiya edilmişdir.
Kiçik. 1. Avtomobillərin məftil körpülərinin əsas dişlilərinin növləri: a - tək, sadə; b - tək hipoid; c - alt
Baş ötürücü qutunun kardan şaftından sürücü şaftına 90 ° ötürülməsini təmin etmədən, sürücüdən təkərlərə ötürülən inqilabların sayını azaltmağa və onlar tərəfindən dartma sürücüsünü artırmağa xidmət edir. Baş dişlilərdə dişlilər kilidlənir - tək və ya alt dişlilər.
Tək baş dişlidə, sarma velosipeddəki kiçik dişli dişlidən ötürülür. Dişlər onurğa dişləri ilə hazırlanır, dişlər böyüdükcə və bir sıra dişlər böyüdükcə, bir saat yaddaşla keçir. Tom
dişlilər daha rəvan və səssiz işləyir və hərəkət etmək üçün daha çox güc.
Ötürücü ötürmənin son dayanma müddətinə əlavə olaraq, hansı oxuda dəyişdirilə bilər, avtomobillərdə dişli ötürücüyə kilidlənir. Ötürücülərin dişliləri xüsusi profilə malikdir və kiçik dişli dişlilər bir gün ərzində böyük dişlilərin mərkəzinə dəyişdirilib. Yüngül avtomobilin kuzovunun alt tərəfində milin keçidi üçün tunelin aşağı və aşağı hissəsində roztashuvati kardan şaftının mümkünlüyü də var, bu halda kuzovdakı sərnişinlərin aralayıcısına əl ilə çatmaq mümkündür. Bundan əlavə, Rusiyada avtomobilin çəkmə və sürmə performansının mərkəzini azaltmaq mümkündür. Robotun daha hamarlığı, daha yüksək diş performansı və artan aşınma müqaviməti üçün gigiyenik ötürmə.
Bununla belə, hər bir ötürülmə üçün, dişlərin böyük bir çeşidinin möhkəmliyi və əla performansı ilə birlikdə, dişlər arasında böyük bir vitse şəklində xüsusi sortların xüsusi növlərini hazırlamaq lazımdır. Bundan əlavə, ötürücülərin quraşdırılması üçün daha çox dəqiqlik tələb olunur.
Hypoid transmissiya əsasən minik avtomobilləri üçün istifadə olunur. Onun perevag tsya transferi sayəsində bütün modellərdə kolleksiyadan çıxarılacaq üstün avtomobillər(QAZ-53A, QAZ-66, ZIL-133).
Tək başlı dişlidə, velosipedə çatmaq üçün dişlərə quraşdırılmaqla yanaşı, dişli çarxda (6-7 diş) az sayda dişlə dişli nömrəsini sürmək lazımdır. Bu tək transmissiya əsasən minik avtomobillərində və orta baxış tutumlu avtomobillərdə istifadə olunur.
Alt başlıq dişlisində sarma iki dişli vasitəsilə ötürülür: kiçik dişli dişlidən böyük son dişliyə və kiçik silindrik dişlidən böyük silindrik dişliyə.
Son dişlilər onurğa dişləri ilə, silindrik dişlilər isə düz əyilmiş dişlərlə quraşdırılmışdır.
Alt başlıq dişlisində böyük bir dişli sayı tamamilə kiçik dişli ölçüləri ilə işə salına bilər və dişlidə yalnız bir neçə dişli var. Bu yolla, çox sayda dişli kiçik bir dişli çarxı düzəltmək mümkündür ki, bu da robotların şüurunu böyük navantazhennyada çevirəcəkdir. Transmissiya orta və böyük üstünlüklü avtomobillərdə sabitdir.
Avtomobilin bütün güc ötürücülərinin əsas ötürücü nömrəsi sürət qutusunun, paylayıcı qutunun və ötürücü qutunun ötürücü nömrələrinə əlavədir. baş dişli Bu, yeni dişlilər işə salındıqda dəyişdirilə bilər. Aparıcı nömrə göstərilir, bir neçə dəfə əyalət avtomobil təkərlərinin bükmə sayı sarğıların sayından azdır. kollinear mil dvigun.
Baxış nöqtəsi olan (MAZ-500) bəzi avtomobil modellərində mərkəzi dişli və bort ötürücüləri olan ayrıca baş dişli var.
Mərkəzi dişli, onurğa dişləri ilə iki dişli çarxın viqlyadisində parlayacaq - bir az da böyükdür.
Ötürücülərin sayı, məftil körpünün hər iki tərəfindən rozet, planetar. Dəri çarxının ötürülməsi yuxu qurğusunda, peyklərdə və tac dişlisində saxlanılır. Yuxu başlığı dişli əyalət pivolarının ucundan hazırlanır. Peyklər məftil körpünün ox qolunun flanşında əsəbi şəkildə sabitlənmiş oxlar üzərindəki podşipniklərə quraşdırılmışdır. Ötürücü çarxın tacı sürücü təkərinin kraliçası tərəfindən bağlanır.
Peyklər vasitəsilə dişli çarxın ətrafına sarıldıqda, dişli çarx tac dişlisinə və təkərin anasına bükülür.
Eyni ötürmə nömrəsi ola bilən təkər dişlilərinin mövcudluğu, mərkəzi transmissiyanın ötürücü nömrəsini və dişlilərin azaldılmasını, ötürücü dişlilərin diferensialını və ötürülməsini dəyişdirməyə, robotların fikrini dəyişdirməyə imkan verir. Bundan əlavə, təkər dişlilərində dişliləri dəyişdirməklə, əsas model əsasında avtomobillərin modifikasiyasına başlama saatından əvvəl sürücü oxunun ötürücü nömrəsinin dəyişdirilməsi ilə vidalaşa bilərsiniz.
Vantage avtomobillərinin bəzi modellərində (MAZ-500) iki pilləli məftilli körpünün saxlanma imkanı baş ötürücüsindəki bəzi detalları əvəz etmək üçün bir pilləli məftil körpüsünü qapı ilə əvəz etmək üçün köçürüldü. İki tərəfli tel yeri sizə standart dişli nisbəti istisna olmaqla, yeni dişlilərdə dişliləri kəsmək imkanı verir, lakin dişli nisbətini aşağı salır. Ən səmərəli əməliyyat zehinlərindən belə nəqliyyat vasitələrini idarə etmək bacarığında böyük artım var.
Kiçik. 2. Nəqliyyat vasitəsinin məftil körpüsünün ayrı-ayrı baş dişlilərinin sxemi: a - oano-sürət; b - dvoshvidk_sna
İki tərəfli əyalət yeri birtərəfli körpünün baş ötürücüsünün planetdən əvvəl ötürülməsinə daxil edilməsi yolu ilə çıxarıla bilər. Bu tip ikitərəfli körpüdə pinyonla idarə olunur mərkəzi dişlilər diferensial qutuda sabitlənmiş oxlar üzərində quraşdırılmış peyklərin sabit dişlərinə daxil edilə bilən daxili dişlərə malikdir. Ötürücülər mərkəzi dişli çarxı olan çökmüş mufta ilə qaldırılır, əlavə pnevmatik və ya elektrik sürücüsünün arxasında kabinədən idarə oluna bilər.
Bütün (standart) dişliləri işə salmaq üçün debriyaj eyni vəziyyətdə, mərkəzi dişli dərhal dişli və peyklərə daxil olduqda və diferensial qutunun daxili dişli vinti ilə quraşdırılmalıdır. Eyni zamanda, planet mexanizmi bloklanır, sıx şəkildə aparılan dişliləri diferensial qutu ilə birləşdirir.
Aşağı dişlini işə salmaq üçün, mərkəzi dişli yalnız peyklərlə hörgüyə daxil olduqda, debriyaj eyni vəziyyətdə çökür və muftanın digər dişli vidası karter körpüsünə kilidlənmiş vida ilə hörgüyə daxil olur. Eyni zamanda, planetar ötürücü işə salınır və idarə olunan dişlilərin sarılması peyklərə ötürülür, çünki muftun qeyri-sabit mərkəzi dişlilərində idarə edildikdə, onlar diferensial qutuya rəhbərlik edir və dişlilərin sayını azaldır. ötürmə sürəti.
Baş dişli fırlanma anı sabit sayda və tək və ya alt dişli reduktorla tənzimləmək üçün istifadə olunur. Bundan əlavə, siz 90-dan kəsikdən universal birləşmə şaftına sarğı köçürmək imkanına sahibsiniz.
Bəzi dizaynlarda baş ötürülməsi iki xarici mexanizmin izləyicilərində göstərilir: arxa oxda quraşdırılmış dişli son ötürücü və sürücülərin ucları boyunca quraşdırılmış və fırlanma anı təkərlərə ötürən planetar ötürücü qutular.
Kiçik dişli sayı ilə baş dişli tək olmalıdır - bir cüt dişli dişli ilə. Alt baş ötürülməsi üçün daha çox ötürmə sayı tələb olunur.
Məsələn, tək baş ötürücülü olan QAZ-24 minik avtomobili üçün ötürücü qutunun nömrəsi 4,1, alt ötürücülü ZİL-130 avtomobili üçün isə 6,32-yə qədər artırılıb. Mövcud avtomobillərin baş dişlilərinin irəli sayının 4 ilə 8 arasında olduğunu fərz edin.
Tək baş dişli, keçirici son dişlidən, öz şaftına malik bir məqsəd üçün vikonanodan və diferensial ötürücü qutuya quraşdırılmış dişli çarxdan saxlanılır və onunla bir anda son diyircəkli rulmanlara sarın. Baş dişli korpusunda rozetlərdə daşıyıcı yuvalar.
Bir silindrik və iki son rulman tel dişli mil üçün dayaq rolunu oynayır. Son rulmanlar şüşədən düzəldilir, baş dişli korpusundan möhkəm bağlanır.
Bəzi vintchiznyakh vantazhnyh və minik avtomobillərində (GAZ-53A, ZIL-133, GAZ-24 "Volqa" və ін.), Ötürücülərdən dişlilərin tək baş ötürülməsi. Bu ötürmə aparıcı və idarə olunan dişli çarxların oxlarının bir-biri ilə üst-üstə düşməməsi, eyni zamanda bir tərəfə keçməsi ilə idarə olunur. Bütün kut nahillə məftil dişli dişlərinin parıltı xətti daha böyük, dişli daha aşağı olur. Tel dişli ölçüsünə əlavə olaraq, dişli çarxın ölçüsü (bəzən eyni dişlilərlə) əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Mövcud dişlilərin dişliləri çox sayda dişə və dişlərin iş hündürlüyünə malik ola bilər və robotlaşdıqda, hər dəfə bir saatda olan dişlərin orta sayı, daha çox olur. Bütün menecerlər dişlilərin xidmət müddətini dəyişdirirlər və robotun işləməsi daha rəvan və səssiz şəkildə etiraz etdi.
Slid, lakin yer üzündə ana, robot dişli istifadə edildikdə, dişlər daha sonra yalanır ki, bu da kontaktın səthinə, istilik və artan aşınmaya xüsusilə kömək edir. Dişlərdəki dişli çarxların köməyi ilə yağ sızıntısı daha da açılır, bunun üçün aşınmaya qarşı aşqar olan xüsusi transmissiya oliasından istifadə etmək lazımdır.
Alt baş ötürücü böyük üstünlüklü bütün avtomobillərə yapışdırılıb. Vaughn, silindrik və son dişlilərin mərclərindən yığılır.
şək. Şəkil 3 ZIL -130 avtomobilinin alt başlıq dişlisini göstərir. Baş dişli korpusu arxa oxun şüasına bolta ilə bağlanmışdır. İki dişli diyircəkli rulmanların baş dişli korpusunda keçirici dişli dişlilərin şaftı. Kolbanın flanşları və karter arasında keçirici və idarə olunan dişli dişlilərin dişlərinin hörgülərini tənzimləmək üçün contalar quraşdırılmışdır. Konusvari dişli çarxın şaftı, baş dişlinin kardan şaftına qoşulması üçün flanşı dərhal dəyişdirən quyruq hissəsindən quraşdırılmış bir qoz ilə ox dəyişikliyindən kəsilir.
Kiçik. 3. Xarici baş dişli: 1 - ötürmə dişli flanşı, 2 - yağ möhürü, 3 - qıvrım, 4 - ötürücü dişli yuyucu, 5 - conta, 6 - sürücü dişli şaftının ön yatağı, 7 - sürücü dişli şaftının kolbası, 8 - ötürücü dişli şaftında podşipnik flanşı, 8 - ötürücü dişli şaftında yuyucu podşipnik, sürücü dişli şaftının 9-arxa yatağı, 10 - dişli dişli, 13 - 9 silindrik dişli, 15, 28 - krank dişliləri, 16 - dişli baş diferensial yatağı, 19 - diferensial ötürücüsünün yatağı yuyucusu, 20 - sürət qutusunun sağ kasası 2 silindr, dişli çarx, 23 - diferensial ötürücü qutunun sol kuboku, 24 - diferensial ötürücü qutunun yatağı, 25 - tənzimləyici qayka 27 - arxa ox qoz, 26 - arxa ox qayığı, 26 körpü, 30 - butyna kishenya
Dişli dişli iki dişli rulmana bükülmüş silindrik dişli dişlinin şaftına sərt şəkildə sürülür. Rulmanlar rulmanlarda quraşdırılır, baş dişli yuvasına boltlanır. Rulmanların tənzimlənməsi üçün contalar quraşdırılır, karter flanşları və qalxanlar arasında sıxılır.
Silindrik dişli diferensial qutudan sərt şəkildə çıxarılır və dərhal ondan iki uc diyircəkli rulmana bükülür. Usunennya oxundan rulmanlar qoz-fındıq ilə bərkidilir. Məsələn, rulman bir qoz ilə sabitlənir. Qoz-fındıq da rulmanların bərkidilməsini tənzimləməyə imkan verir.
Kiçik. 4. Sürüşmə barmaqlığının cam diferensialı: 1 - diferensial qutunun sol stəkanı, 2 - rükserlər, 3 - daxili qəfəs, 4 - halqa qəfəs, 5 - diferensial qutunun sağ fincanı, 6 - ayırıcı.
Aparıcı və idarə olunan dişli dişli çarxların vallarının rulmanları kanallarla təmin edilən yağla örtülmüşdür. Karterin yan tərəfində yığılan olyanın yığılması üçün şüşədən xüsusi bir gurme köçürülüb.
Diferensial. Rusiyada düz bir xətt üzrə avtomobilin bütün təkərləri bir saatda eyni şəkildə keçir. Əyri yollarda sonuncu təkərlər daha çox, daha az daxili keçir. Təkərlərin aşınması artdıqda, şüşə yorğunluğu artdıqda və avtomobil daha sürətli dönəndə, daxili sürücü təkərinin sarılmasını ilk sürüşməyə qədər artırın.
Schob uniknuti sürüşür, bir anda baş ötürücüdən diferensial qurulacaq və an üçün ötürücü, scho burulmağa, təkərlərə sürüləcək. Tam sağ və sol ilə təkərlər dəyişən sayda sarğılara bükülə bilər. Müasir avtomobillərdə pinion dişliləri və ya sürüşən sürtgəcin kam diferensialları ilə diferensial dişlilər durğun vəziyyətdədir.
Planet mexanizmi ilə son dişli diferensial є. Baş dişli çarxının dişli çarxı iki kubokda saxlanıla bilən diferensial qutuya sıx bağlıdır. Çarpaz çubuğundakı qutu sol və sağ təkərlərin meshed dişlilərində yerləşən altı peyklə bükülə bilər. Diferensial qutunun açılışından keçmək də mümkündür.
Baş dişlinin dişliləri ətrafa sarıldıqda, diferensial qutu bir anda ondan və peyklərdən çarpazdan bükülür.
Düz bir yolda düz bir rus maşını ilə, təkərin pozuntusu eyni opiri yaradır, eyni zamanda hər iki oxun dişlisinin eyni və dişləridir. Peyklər öz oxu ətrafında dönmürlər, lakin stansiya onları sıxır. Belə bir rütbədə diferensialın bütün detalları bir uc kimi bükülür və hər iki dişli çarxın bükülmə sürəti, həmçinin təkərli təkərlər eyni olacaqdır.
Avtomobil dönərkən, daxili təkər daha böyük dəstək göstərir, daha az zəng çalır və dişli çarxlardakı asma, daxili təkərə bağlanmış, köhnədir. Peyklərin son bir neçə ilində altının oxları ətrafında hərəkət edərək, daxili təkərə bağlanaraq, güc oxunun ətrafına sarılaraq və altının payızında digərinə sarılaraq üfunət qoxusunu yıxacaq və təmir edəcəklər. Nəticədə avtomobilin daxili təkərinin dövriyyəsi dəyişəcək, yeni təkər isə sürüşmədən və sürüşmədən böyüyərək maşını döndərəcək.
Diferensial eyni oxun məftil çarxının pozulmasına malik olduğu fırlanma momentinin miqdarından asılıdır. Bununla belə, bəzi hallarda, avtomobil ilə əhəmiyyətli yol hissələrinə mənfi axan xüsusi bir fərq var. Əgər əyalət təkərlərindən biri az səmərəliliklə yolda boşa çıxırsa, o zaman təkər daha böyük və ya daha kiçik bir fırlanma momentini ötürə bilməz.
Fırlanma momenti dəyişdirildikdə, mühərrikdən çıxarılır, təkər sürülür, selikli dilentdədir və təkər fırlanırsa, avtomobilə zərər vermir, ancaq ilişib qalır. Onlardan biri az qala yıxılmadan bir saat əvvəl sürüşdü, sonra söndürün, sonra avtomobilin sürüşməsi pis oldu. Bəzi qabaqcıl şücaətli avtomobillərdə (GAZ-66) çatışmazlıqların dəyərlərinin olmaması üçün dəyişdirilmiş sürtgəcin kam diferensialını bloklamaq lazımdır. Belə bir diferensialın prizması Şəkildə göstərilmişdir. 4.
Yenisində bir separator daxil olur, onu dişli ilə idarə olunan baş dişlidən almaq çətindir. Krakerlər ayırıcının açıcısına daxil edilir; Krakerlər dibləri ilə içəriyə söykənir və onları qucaqlayır. Klipslərin yuxarı hissəsi çörək qırıntılarından, kameraların yuxarı hissəsindən yapışdırılır.
Sol və sağ fincanlarla diferensialın adını verin. Kubokların mərkəzi açılışında pivolar var, bunlardan biri köməkçi yuvaların arxasında daxili, biri isə xarici kliplərdən bağlanır.
Baş dişlinin dişli çarxı bir anda separatordan sürülürsə, sarğıya gətirilir, krakerlər hər iki klipin camlarında eyni şeyi düzəldir və ətrafa zushyuyut sarılır.
Maşının təkərlərindən biri daha böyük opir göstərirsə, o zaman qəfəs ona bağlanır, separatorun üzərinə bükülür və peçenyelər qəfəsə daha böyük bir tutuş düzəldirlər, yük götürməyə ehtiyac yoxdur.
Bununla birlikdə, sürətin dəyişməsi üçün çörək qırıntıları və əhəmiyyətli bir zusill klipləri arasında sürtmək lazım deyil, sonuncuya qədər köhnəlmiş bir klipə görə sarın; Təkərin hərəkəti zamanı, bir qayda olaraq, təkərin sürüşməsi zamanı bir təkər üzərində təkərin gücü işə salındıqda, çevrilə bilən kifayət qədər anın ötürülməsini təmin edəcəyəm.
Əvvəl Kateqoriya: - Avtomobil Şasi
Baş dişli və arxa təkər ötürücü diferensial
Baş dişli 90 dərəcə birinci təkərdə fırlanma anı, burulma və ikinci dişli artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur (şəkil 1).
Kiçik. 1 Diferensial ilə baş dişli
1 - pіvosi; 2 - dişli idarə olunur; 3 - tel dişli; 4 - dişli çarxlar; 5 - dişli peyklər
Baş köçürmə aşağıdakılardan saxlanılır:
* tel dişlilər,
* idarə olunan dişlilər.
Bağlantı, sürət qutusu və ötürücü şaftın şaftından gələn tork kardan ötürücü daimi bağlı olan spiral dişli, bir cüt ötürülür. Bir təkərin bir az 1 cinayətində, eyni ilə sarın kutovy shvidk_styu... Amma maşının dönüşü narahatdırsa, o zaman bir sıra manevrlər zamanı təkərlər eyni yolla keçməkdə günahkardır! Arxa təkərləri sərt bir çəki ilə bir-birinə bağlanan iqrashkovy avtomobili götürən kimi və sonra döşəmə boyunca yuvarlana bilərsiniz, kabinənizdəki parket döşəməsi bir növ zədələnə bilər. Bir avtomobilin bir dəri dönüşü ilə, bir sıra obov'yazkovo proslizatime və qara sürüşməni geridə qoyacaq. İstənilən real avtomobilin yaş təkərləri ilə cığırlara, döngələrdə artıqlığa baxın. Dönüşün mərkəzinə baxdıqda, təkər içəridən daha aşağı, daha böyük bir yoldan keçə bilər. Eyni sayda sarğı dəri çarxına ötürüldü, sonra parketdə qara izlər olmayan avtomobilin dönüşü cansıxıcı oldu. Otzhe, istinad avtomobil Qraşkovdan olan vidminuda, asfaltda hummoy "stul" etmədən dönməyə imkan verən əla mexanizm var. Birinci mexanizm diferensial adlanır.
Avtomobili döndərərkən və Rusiya qeyri-bərabər yollarda olduqda, bu an üçün diferensial dəyərlər, necə dönmək, tel təkərlərin iki oxu arasında. Təkərlərin yolu yalamadan qeyri-bərabər bir şəkildə keçən kiçik, baxımlı bir shvidkistyu ilə dolanmasına imkan verən diferensial. Başqa sözlə, diferensial gələn fırlanma momentinin 100%-i aparıcı təkərlər arasında 50-dən 50-ə qədər və eyni nisbətdə (məsələn, 60-dan 40-a) yerdəyişmə edə bilər. Təəssüf ki, bu nisbət 100-dən 0-a qədər ola bilər. Bu o deməkdir ki, biri yerdə (çuxurda) dayanır və bütün saat ərzində sürüşür (mavi torpaqda, gildə, qarda). Nə qəddar! Bu tamamilə düzgün və ideal deyil, lakin dizayn avtomobilin xəbərdarlıq etmədən dönməsinə imkan vermək üçün verilir və sürücü təmiz olduğu günü dəyişdirmir. köhnəlmiş təkərlər.
Kiçik. 2 Robot baş mexanizmlərinin diaqramı
1 - flanş; 2 - tel dişli mil; 3 - tel dişli; 4 - dişli idarə olunur; 5 - tel (arxa) təkərlər; 6 - pіvosi; 7 - baş dişli korpusu
Struktur olaraq, eyni zamanda bir universitetdə vizoniyanın baş dişlidən (şəkil 2) fərqləndirilməsi aşağıdakılardan saxlanılır:
* iki dişli pivosei,
* peyklərin iki dişlisi.
Baş dişli və ön təkərli diferensial
Ön təkərli avtomobildə dönmə anı arxa təkərli avtomobildə olduğu kimi mühərrikdən o qədər də uzaqda deyil. Transmissiyanın bütün bölmələri maşının kapotu altında cəmləşib və böyük vahidlər universitetində birləşdirilib. İki canavar arasında dəridə sıxılma mexanizmi - bir motor və bir sürət qutusu, bir yak, öz əlində, diferensial ilə öz baş dişlisinin qisasını almaq üçün. Bunun üçün ön təkər ötürücüsü ön olmadan sürət qutusunun karterindən çıxarıldı.
Ön təkərli avtomobilin sxemi
I - dvigun; II - fəaliyyət qabiliyyətinin itirilməsi; III - sürət qutusu; IV - baş dişli və diferensial; V - sağ tərəf kutovikh svidkosti halqasının menteşələri ilə aşağı salınmışdır; VI - tel (ön) təkərlər
SHRUS haqqında ətraflı məlumat
1. Sağ ön təkərin sürücüsü; 2. Transmissiya; 3. Sol ön təkəri sürün; 4. Xarici menteşənin gövdəsi; 5. Bağlama halqası, menteşəni sıxın; 6. 18. Menteşə tutacağı; 7. 19. Menteşə ayırıcı; 8. 17.Kulya Şarnira; 9. Zovn_shn_y choxla yaxası; 10. 15.Geri çəkilmiş choxol şarnira; 11. Üzüyü götürün; 12. 14. Sol təkəri idarə etmək üçün mil; 13. Çoxlanın daxili yaxası; 14. Daxili menteşə üçün fiksator; 15. 20.Stoporne halqası daxili menteşənin klipləri ilə; 16.21 Şafta tampon; 17. 22. Daxili menteşənin yuvası; 18. 23. Ötürücü çarxın kilidləmə halqası.
Ön təkərli avtomobil ön təkərlərin dərhal köhnəlməsi ilə xarakterizə olunur. Təkərləri şaftlarda çevirmək üçün (nap_vosyah) sürücü, dönmə sürətini dəyişdirmədən təkərlərin dönməsinə icazə verməkdə günahkar olan geri qatlanmalıdır. Tsy umovi rivny kutovyh shvidkosti (sinxron sort şarniri) kardanından xoşbəxtdir. Ağılda bir ekstravaqant kardan birgə ladə bir hiyləgərcəsinə gəzən, bu əyalət və Lanok-a aparan dəyişikliklərin arxasındakı izlər Lankanın sarılmasının kutovy shvidkosty köçürməsi boyunca əsəbi şəkildə ortaya çıxır. Tse wiklikє perevantazhennya mil sürücüsü və shvidke znoshuvannya kardan birləşmə. Müasir ön təkərli avtomobillər üçün ön təkərlər iki sinxron top birləşmələri ilə bağlanır: sürücü təkər sərt tiplidir (azadlıq pilləsi ilə) və güc qurğusu- Universal tip (kutovym və eksenel sərbəstlik dərəcələri ilə). Avtomobilə ilişmək üçün ön təkərləri sürün, yığcam və güclüdür. Vasitənin düzgün işləməsi ilə Yogo uğurlar. Derzlərin konstruksiyasının hərtərəfliliyini, kəsiləcək materialların seçilməsini, hissələrin hazırlanmasının düzgünlüyünü, birləşmələrin bərkimiş hermetikliyini və xüsusi çeynəməni qorumaq vacibdir. Sağ təkəri idarə edin 1 və sol təkərlər 3 eyni dizaynda ola bilər və sol təkərin sürücüsündə bir emiş olan vallarla idarə olunur və sağ təkərdə bir boru hissəsi və s. Sürət qutusu dəyişikliklərini izah etməyə davam edin liviy bik avtomobilin oxundan. Dəri təkərin sürücüsü eyni kutovnyh shvidkosti və şaftın iki kardan birləşməsindən saxlanılır. Zovn_shn_y menteşe, ana təkərdən, gövdə 13, separator 6, daxili kliplər 4 və altı çantada saxlanacaq. Menteşə vəziyyətində, qəfəsdə radial yolların əyriliyinin əyriliyi var, əyriliyi düzdür. Yolların cixlərində kisələr tökülür ki, bina 4 ilə daxili klips 6 arasına sığsın. Soyuducular separatorun 7 pəncərələrinə yerləşdirilir və eyni sahəyə uyğunlaşdırılır. Daxili klipsin mərkəzləşdirilməsi nəticəsində menteşə gövdəsi də görünür. İşçi qəfəs xarici birləşməni 42 "-ə qədər çevirir. Qoşqunun daxili tutacağı şaftda 8, qolda dayanana qədər 11. Saxlama halqası 5 ilə val qolunda qolu işlədin. Ayırıcı sferik ola bilər. çantanın altındakı şaftın yuxarı hissəsi.Menteşənin sektorsuz sahəsi menteşə zolaqlarının oxları ilə kəsişir, beləliklə menteşənin rolu sabitləşir.şaftda 12 təkəri idarə etmək üçün, sıxaclar 9 və 13 ilə bərkidilir. Çolun oturacağının möhkəmliyi menteşə korpusunun üzərindəki halqa yivləri ilə təmin edilir ki, orada yaxası bərkidildikdə çoxol sıxılır.polad xətlər, üç yuva və bir fik. çıxan diş. İki yuva sıxacın xüsusi qoşmalara bərkidilməsi üçün xidmət edir, üçüncüyə diş daxil edilə bilər, scho fiksuє. Ön təkərin anası menteşə korpusunun yivli ucuna bərkidilir. Vona özünü yoxlayan qoz ilə bərkidilir. Daxili menteşə diferensial dişli ilə birləşdirilir. Qazanmaq, birləşmənin adına görə düz əsasda əhəmiyyətsiz konstruktiv əsaslandırmadır. Bizdən əvvəl, menteşə gövdəsindəki yollar düzdür və radial deyil, menteşənin detallarının sonrakı istiqamətə keçməsinə imkan verir. Qiymət ön təkərlər və güc bloku tərəfindən edilən dəyişiklikləri kompensasiya etmək üçün lazımdır. Daha sonra, menteşə yuvasındakı kliplər bir tərəfdən dırmıq 16, ikinci tərəfdən - plastik tampon 18 ilə qanadlanır. Fiksator menteşə yuvasındakı yivdə yerləşdirilir, tampon isə menteşənin son şaftındadır. təkər ötürücü. Menteşə korpusunun dayağı diferensial dişli çarxdan gələn köməkçi yuvanın arxasında yerləşir. Vida dişli çarxı şaftın şaftlarında tutma halqası 23 ilə kəsilir. Menteşənin hissələrinin girişdən voloqa və bruda kəsicisi sonuncu menteşədə olduğu kimi işləyir. Kardan birləşmələri qatlandıqda, onlara xüsusi SHRUS-4 qoyulur. Bir avtomobil işləyərkən, mastikanın dəyişdirilməsi həyata keçirilmir, çünki chohli menteşələrin sıxlığının qarşısını alacaqdır. Sənayedə və yük maşınında ən çox axın olan ərazidə üfunət kimi ən vacib və xoşagəlməz ağıllarla işləmək üçün ön təkərləri sürün və fırlanma anı kutamidən əvvəl təkərlərə köçürün ki, daim dəyişsin. , və quraşdırılıb. Qovuşların detallarının hazırlanmasının yüksək dəqiqliyi, yüksək keyfiyyətli materialların saxlanması universitetin robotunun eyni şüurlarda quraşdırılmasını qeyri-mümkün etdi, yalnız birləşmələrin sıxlığını qorumaq üçün. . Cibli chokhliv və sıxacların düşərgəsini vaxtaşırı nəzərdən keçirmək lazımdır ki, onlar üzərindəki titrəmələri, deformasiyaları asanlıqla görə biləsiniz, əgər yol pokrittya haqqında xatırlayırsınızsa və onlar daxil olduqda və onları dəyişdirərkən yaşayırsınız. Biz özümüz şarnirivin kanallaşdırılmış biliyi qarşısında qaçacağıq.
Baş dişli və diferensialın əsas nasazlıqları
Rusiyada dişli çarxların aşınması, düzgün tənzimlənməməsi və ya baş dişlinin krank karterində yağın olması zamanı bucurqadın böyük sürətində səs-küy (baş dişlinin "ağ"). Usuneniya bərabərsizlikləri üçün dişliləri tənzimləmək, aşınma hissələrini dəyişdirmək və zeytunu yeniləmək lazımdır.
Pidtіkannya olії yağ möhürləri və neschіlny spoluki vasitəsilə tapıla bilər. Usunennya ədalətsizliyi üçün yağ möhürlərini dəyişdirin, bərkidiciləri çəkin.
Baş dişli və diferensialın işləməsi
Yak və be-bənzər dişlilər - baş dişlilərin dişliləri və diferensial vimaqayut "nəvazişi işarələyən". Schodo "nəvaziş". Baş dişli və diferensialın bütün detallarını istəsəm və kütləvi "zalizyak" ilə baxsam, üfunət olsa belə, performans ehtiyatı ola bilər. Sürətli başlanğıc və galmuvannya, kobud daxiletmələr və maşının yenidən qurulması tövsiyəsi boğulacaqdır. Bölün, necə sürtün və dişlilərin dişləri, əlavə olaraq, günah daim düzəldilir - hər şey artıq məlumdur. Bundan əlavə, yağ arxa oxun karterinə (arxa ötürücülü nəqliyyat vasitələrində) və ya krank karterinə bloka tökülür - sürət qutusu, baş ötürücülü, diferensial (ön təkərli nəqliyyat vasitələrində), yağ krank karterinə tökülür, bu da vaxtaşırı nəzarət etmək lazımdır. Olya, yakyut altıda, ailənin qeyri-sabitliyi və yağ emici yağ möhürlərinin aşınması ilə "canlılığa" qədər güclü ola bilər. Və yenə də, bir karter kimi, atmosferə son əlaqənin anası üçün günahkardır. Ötürücüləri olan qapalı "sıx" qutuda istilik görürsən, lakin istər-istəməz robot mexanizmləri ilə ortanın tutuşu sürətlə böyüyür və sonra bir az bilmək lazımdır. Gündə iki dəfə yağ əlavə etməmək üçün, bir krank karterinin kiçik bir detalı haqqında nəcibliyə əməl edin - nəfəs alın. Bir ventilyasiya çuxuru və ya bir boru vidalanmış bir yay kovpachok. Bu vaxt, o, "yapışqandır" və karter atmosferə itirilə bilər. Planlaşdırılan yağ dəyişikliyi və ya əvvəllər, ehtiyacınız olduqda, baqaj paketlərini çevirməli və avtomobilinizin aqreqatlarındakı hava üfücülərinin yaylarının düzgünlüyünü dəyişdirməlisiniz. Bütün yöndəmsiz əməliyyat nəticəsində aliyanın kiçik bir döngəsi geri çəkilə bilər. Avtomobilin "xəstəliyi" tipində olduğu kimi, səs diapazonunda əhəmiyyətli dərəcədə orta statistik suyu çağırın. Balaca anaların yaxşı eşitmə qabiliyyəti var, zəka tələb edir, bu da "qıvrım", "hrumkannya" və іnshі "cırıltılı" deməkdir ki, avtomobilin səs zonaları eşidilsin. Lakin ola bilsin ki, ərazi ədalətsizliyə aldanıb. Yaka, transmissiyanın uyğunsuzluğuna şübhə yaranarsa, maşının digər təkərlərindən birini dokratlayın (və onu keçiyə endirmək məcburidir - çatdırılma qiyməti). Mühərriki işə salın və dişliləri dəyişdirdikdən sonra təkəri çevirin. Fırlanan hər şeyə baxın, gördüyünüz hər şeyə qulaq asın. Təkəri yan tərəfdən domkratla qaldırın. Hər hansı bir səs-küy, vibrasiya və ya yağ dəyişikliyi varsa - avtomobilinizdə problem olduğunu qürurla deyə biləcəyiniz ustanızın səsini düzəldin, amma sağ əlli adam deyil.
Baş dişli və diferensial
Əvvəl kateqoriya:
Avtomobillərə texniki servis
Baş dişli və diferensial
Baş dişli Baş dişli anı artırmağa xidmət edir ki, ona gətirilə bilsin və o, birinci pillədə diferensial vasitəsilə ötürülür və düz bir kəsiklə avtomobilin sonrakı oxuna çıxarılır. .
Struktur olaraq, geniş uzatmanın bir qədər kiçik səmərəliliyi ilə qalan baş dişliləri є sürət qutuları və ya qurd ötürücü qutuları çıxarılmadı. Avtomobillərdə, əsas olaraq, tək və alt xətlərə birləşdirilən baş dişlilərin dişli hissələri var. Baş dişlilərin ön sayı sürətə, mühərrikin səyinə və avtomobilin çəkisinə uyğun olaraq vacibdir. Çox sayda təsadüfi avtomobil üçün 4-9 sərhədində yerləşməlidir. üçün minik avtomobilləri Tək başlı dişliləri bağlamaq üçün sürüşdürün, tək və alt kimi vantazhnyh avtomobillər üçün.
Tək baş dişli (Şəkil 14.29 a) onurğa dişləri olan son dişlərin bir bahisi ilə saxlanılır. Belə dişlilərdə burulma anı kardan dişlisindən məftil dişlisinə, ondan isə idarə olunan təkərə xüsusi mexanizm (diferensial) vasitəsilə ötürülür və ötürülmənin avtomobilin məftil təkərlərinə ötürülməsi. . Tək dişlilərin dişli çarxlarının oxları dəyişdirilə və ya dəyişdirilə bilər (şək. 1429 b); sonda tək ötürülmə hipoid adlanır. Belə baş dişlilərdə dişlilər xüsusi formaya və spirala malikdir ki, bu da eni 30-42 mm olan dayaqda dişli çarxı aşağı salmağa imkan verir.
Baş dişlilər kardan şaftının sürət qutuları ilə ilişib qaldıqda, sürət qutusu və kuzovun arxası aşağı sürüşdürilə bilər, avtomobilin mərkəzinin hündürlüyünü öz-özünə dəyişdirir, bu da onun sərtliyini artıracaqdır. Bundan əlavə, cari dişlidə bir anda daha çox, son dişlidə daha az diş var, bunun nəticəsində təkərin dişliləri daha səmərəli, rəvan və səssiz işləyir. Bununla belə, hipokondriakalizasiya zamanı dişlərin gec yalanması baş verir, buna görə də artıq istilik görünür ki, bunun nəticəsində əldə edilmiş dişlərin böyüməsi və səthinin görünüşü artırılmalıdır. Bundan əlavə, ən son dişlilər üçün aşınma qatqısı olan xüsusi trasmіsіynі olії istifadə olunur.
Kiçik. 14.29. Əsas dişlilərin sxemləri
Onurğa dişləri olan tək baş dişlilər ZAZ və UAZ ailəsinin avtomobilləri üçün istifadə edilə bilər və eyni olanlar - ZIL-133, GAZ-53-12, GAZ-24-10 "Volqa", VAZ-2106 "Jiquli" və digər nəqliyyat vasitələri.
Asma baş dişlilər konstruktiv şəkildə bir karterdə - mərkəzi (Şəkil 14.29, c) göstərilə bilər və ya dişli dişli çarxların dəri cütü sərbəst şəkildə çıxarıla bilər (Şəkil 14.29, d). Son damlada baş dişli iki əlavə mexanizmdən saxlanılır: arxa oxda quraşdırılmış tək son dişli və dişli silindrik dişlilər - təkər dişliləri.
Mərkəzi ötürmə (div. Şəkil 14.29, c) finalın mərcləri və silindrik dişlilərin mərcləri ilə birlikdə saxlanılır. Silindrik dişlilər düz dişlər və son spiraldir. Fırlanma anı konik dişlidən silindrik dişli ilə bir şafta quraşdırılmış sürücüyə ötürülür, bu da fırlanma anı silindrik dişliyə ötürür. Tək bir maşın ilə tək dişli alt başlıq dişli çox yüksək mexaniki və transfer sayının böyük bir birinə çatmasına imkan verir. yol təhsili avtomobilin keçidini idarə edəcək məftil körpünün şüasının (karterinin) altında.
Baş dişlilər böyük tutumlu avtomobillərdə və avtobuslarda kilidlənir, bəzilərində (MAZ-5335 avtomobilləri, LiAZ-677M avtobusları) baş ötürücüləri quraşdırın (div. Şəkil 14.29, d).
Diferensial. Maşını döndərərkən, daxili təkər zəng deyil, daha kiçik bir yoldan keçir, buna görə də daxili təkərin yuvarlanması, qapaqsız yuvarlandıqda, zəng deyil, daha çox dönməkdə günahkardır. Qiymət dönərkən, təkərləri idarə edərkən sürüşmənin qarşısını almaq, avtomobilin istifadəsini sürətləndirmək və palivanın vitratını artırmaq üçün lazımdır. Aşağı tezliyi təmin etmək üçün, keçirici təkərlərin sarğı bir şafta deyil, iki oxa quraşdırılmalı, interdigital diferensial ilə bir-birinə bağlanmalıdır ki, anı tam çatdırmaq lazımdır. baş dişlilərə çevrilə bilər. Belə bir rütbədə diferensial, avtomobili döndərərkən elektrik təkərləri arasında və sağ və sol təkərlərə icazə verərək, dönmə anına xidmət etməkdir və yolun əyri relslərini açdığınız zaman fərqli tezlikdə dönməkdir. . Diferensial diferensial, burulma zamanı təsadüfi və ya qeyri-müntəzəm olduqda simmetrik və ya asimmetrikdir. Avtomobillərdə biz dəyişdirilmiş sürtgəcin son və birinci diferensialları arasındakı son simmetrik diferensialların sayını götürdük.
Son simmetrik diferensial (Şəkil 14.30 a) dişli mexanizmdir, baş dişlidə montaj edilir. Şərablar iki uc dişli təkərlərdən, dişli peyklərdən və xrestovinidən saxlanılır. Baş dişli çarxı diferensial qutuya sıx bağlıdır, buna görə də çarpaz çubuğun bərkidildiği iki fincanda saxlanıla bilər. Təkərlərin dişliləri avtomobilin təkərləri ilə birləşdirilən dişli çarxların dişlilərindəki diferensial qutuda quraşdırılır. Baş dişlinin aparıcı dişlilərindən, fırlanma momenti idarə olunan təkərə və diferensial qutuya ötürülür, bir anda çarx dişli peyklərlə bükülür, sonra onlara vidalanır.
Düz bir rus avtomobilində, düz bir yolda, sürücü təkərləri eyni dəstək və eyni şəkildə keçmək üçün idarə olunur. Bunun üçün akkorddan və diferensial qutudan dərhal bükülmüş peyklər dişli çarxlara eyni sarma tezliyini verir və baltalar özləri fırlanmır. Geniş çeşidli peyklərlə təkərin dişlilərini sıxışdıra bilərsiniz, beləliklə onları incidə bilərsiniz.
Avtomobil dönərkən (şəkil 14.30 b), daxili təkər daha kiçik bir yoldan keçir, daha az çağırış olur, bunun nəticəsində (div. Bütün dişli-peyklərlə, çarpaz başın sünbüllərinə bükülmüş, bükülmüş dişli çarx boyunca hərəkət etmək, bükməyə təkan verdi, bunun nəticəsində dişli çarxın və dişli çarxın sarılması tezliyi artır. Belə bir rütbədə maşının təkərlərini döndərərkən fürsət sürüşmədən, sürüşmədən eyni saatdan keçir.
Kiçik. 14.30. Son simmetrik diferensial
İstənilən simmetrik diferensialın əsas xüsusiyyəti odur ki, burulmuş moment eyni zamanda təkərlər arasındadır. Xüsusilə bəzi hallarda avtomobil mühüm yolları itələdikdə mənfi şəkildə infuziya edilir. Avtomobilin təkərindən birinin toqquşması zamanı, məsələn, yolun şlamına (buz, yaş torpaq və s.), fırlanma anında, dəyərinin yeni dəyişməsində, funksiyası ilə bir-birinə bağlıdır. yolda təkər. Eyni an, necə dönmək, sağ təkərdədir, mən istilik yüksək səmərəliliyi ilə səthdə olmaq istəyirəm. Sumarum anı avtomobilin çökməsi üçün kifayət etmədiyi üçün onu avtomobildən xarab etmək mümkün olmayacaq. Eyni zamanda, təkər buksuvatime, lakin sağ praktiki olaraq itaətsizdir.
Qarışıq yekun diferensial 6X4 və 6X6 düsturları ilə inkişaf etmiş idarəetmə xüsusiyyətlərinə malik avtomobillərdə quraşdırılacaq ki, onların tutumu yolda uşaqların şüurunda təsirli ola bilər.
Yak butt KAMAE-5320 avtomobilinin orta diferensialında görünə bilər. Qoşmaların aralıq diferensialının krank karteri (şəkil 14.31 a) ara körpünün baş dişlisinin krank karterinə. Diferensialın 3-cü qutusu bir-birinə bərkidilə bilən iki stəkanda saxlanılır. Qabaq stəkanda çantanın rulmanının üzərinə spiralləşən bir çəngəl var. Çubuğun yivli hissəsində diferensialı kardan sürücüsü ilə birləşdirən bir flanş quraşdırılmışdır. Spacer qutusunun ortası diferensial mexanizmdir ki, bura çarpazlı peyk, arxa oxu idarə etmək üçün son dişli çarx və ara oxu idarə etmək üçün təkər daxildir. Köməkçi dişli çarxların arxasındakı dişli təkər, ara oxun baş ötürücüsünün məftil dişlisinin arxasında möhkəm oturur və təkər - arxa oxun ötürücü şaftının spline ucu ilə. Ötürücü çarx ma zovnіshnі dişlərdir, onunla daimi pazda daxili dişli mufta və diferensialın bloklayıcı muftası var.
Tıxanma köməkçi mexanizmə, məsələn, avtomobilin kabinəsindəki əlavələrin tablosuna quraşdırılmış keruvannyanın pnevmatik klapanından sarğıların boru kəmərləri ilə bağlıdır. Suyun tıxanmasını açmaq üçün keruvan kranı açılır və membranla boş olana yaxınlaşmaq lazım deyil (şəkil 14.31 b), yak, irəli əyilmək, köməkçi yayın arxasında irəliləmək. yığın və bulaqlar dönmək üçün dönün. Eyni zamanda, mikrokontrolörün kontaktları (div. Şəkil 14.31 a) donmuşdur, tablosundakı nəzarət lampasını yandırın.
Eyni zamanda, bir pozunom dən hərəkət və yeni çəngəl bərkidilmiş, diferensial mənzil bir dişli vida olan bərkitmə daxil mufta daxil necə. Ümumiyyətlə, orta oxun sürücüsünə gedən təkər və diferensialın sürət qutusu çox sərt görünür, diferensialın özü bloklanır və təkər ötürücüsünün dişliləri oxlar eyni tezlikdə bükülür. Diferensialın açılması saatından əvvəl klapan bağlanır. Membran arxasında çoxlu boş yer olduqda bloklama mexanizmi atmosferə çəkilir. Nəticədə, fırlanan yayının (div. Şəkil 14.31 b) tutuşu altında membran çəngəllə (bölmə şək. 14.31 a) sağa doğru hərəkət edir, bloklama debriyajını bir anda çevirir.
Kiçik. 14.31. KAMAE-5320 ailəsinin qarışıq avtomobil diferensialı
Barmaqlığın əlavə qüvvələrinin artırılması üçün (şəkil 14.32) sürüşdürülmüş sürtgəcin kamalı diferensialı (özünü kilidləmə nəticəsində) avtomobilin təkərinə daha çox fırlanma anı ötürür, çünki ehtimal olduqda daha çox fırlanır. avtomobilin yanal hərəkətinin dəyişməsi.
Cam mexanizminin krank karteri iki yarıda saxlanılır, dişli çarxla bir-birinə bağlanır və son diyircəkli rulmanlara spirallənir. Diferensialın sağ yarısı ci fincan, sol yarısı isə ayırıcıdır. Ayırıcının iki sıra radial açılışı (dəri cərgəsində 12 açılış) var, burada krakerlər bir-birindən əlavə açılışdan sonra daxili və adlanan ulduzlar arasına daxil edilir. Daxili ulduzun səthinin adında iki sıra yumruq (dəri cərgəsindəki yumruqların sayına görə), xarici ulduzun daxili səthində isə bir sıra yumruq var. İdarə olunan təkərdən gələn fırlanma momenti ayırıcıya, idarə olunan təkərdən gələn fırlanma momenti isə rulmanlar vasitəsilə ulduzun və sürücünün kamarlarına ötürülür.
Rus avtomobili düz və düz yolda olduqda, hər iki tərəf eyni tezlikdə bükülür. Yıxılanda avtomobili selikli yolda sürərkən, bir təkərin çoxlu dayağı varsa, onun altında, diferensial ayırıcı xarici və daxili ulduzların kameralarına qədər sıxılır. Öz-özünə bağlanan diferensial nəticəsində güc sürtülür, xarici kənarındakı yak bükülmənin kənarında düzəldilir və bunun üzərinə, scho, sarğıya qarşıdır. Eyni zamanda, bükülür, ulduzlar arasında eyni deyil: qalibiyyətin sonunda qüvvələrin sürtünmə anının dəyərinə görə daha çox, başlanğıcda - eyni miqdarda az olacaq.
Kiçik. 14.32. GAZ-66-11 avtomobilinin sürüşərək sürtülməsi üçün kam diferensial
Sürtünmə qüvvələrinin təzahürü ilə təkərlər arasındakı anı yenidən meydana çıxarmaq olar. Çörək qırıntıları və taxıllar arasında rəndələnmiş ızgara nəticələrinin sırası, bu yolların hüququ üçün bəzən çox sayda səbəblərdən məhrum edilə bilən bir kiçik ulduzun bükülmə tezliyində dəyişiklik üçün tələb olunur. Bundan əlavə, belə diferensialları olan avtomobillərdə bir təkər sürüşərkən digər təkərin dayanması avtomobillərə nisbətən daha çox dəyişəcək, lakin simmetrik son diferensial ola bilər.
QAZ-66-11 avtomobillərində, öz-özünə kilidlənən cam diferensial da ön məftil oxunun baş dişlisində quraşdırılmışdır ki, avtomobillərin mühüm yol şüurunda səmərəli işləməsinə zəmanət verilir.
Diferensiallarla əsas ötürmələrin təsviri є anbar hissələri körpülər, yəni robotun işi və sürücüdəki universitetlərin təfərrüatları ilə qarşılıqlı əlaqə, xüsusi nəqliyyat vasitələrində məftil körpülərin uclarında aşağıda göstərilir.
Əvvəl Kateqoriya: - Avtomobillərə texniki servis
Uyğundur: anın davamlı artmasına, necə qıvrılacağına və ilk addımın düz bir kəsiklə ötürülməsinə xidmət edir.
Xarakterik: keçilməz (orta körpü üçün - keçə bilən), əlçatmaz, birtərəfli, ikitərəfli.
Bütün məftil körpülərin baş dişliləri bir-birini əvəz edir.
Quraşdırma və quraşdırma: ox korpusunda dayanın 10.
Şəkil 123. Orta (arxa) əyalət avtomobili Ural - 4320.31:
1 - karterin əzilməsi; 2, 9 - contalar; 3 - baş dişli korpusu; 4 - yuyucular; 5 - hasardakı ilkin şaft; 6, 14 - bərkidici bolt; 7 - peyk; 8 - diferensial dəstək; 10 - körpü korpusu; 11 - rulman; 12 - kinli açılış; 13 - doldurma açılması, nəzarət; 15 - pivoların korpusu
Pristiy(Şəkil 123-ə oxşar) : karter 10, sürət qutusu, əlavə hissələri 14 və zədələr 2, 4, 9.
Carter baş dişli.
Şəkil 123-də göstərildiyi kimi baş dişli çarxı 3, çavundan uzadılır. Vikonanın krank karterində rulmanların quraşdırılması üçün seçim var. Baş dişli korpusu 9,0 mm 9 qalınlığında dar paronit contasından keçərək körpünün korpusuna quraşdırılmalı və əlavə on üç bolt və iki dirsək üçün bərkidilməlidir.
On bir bolt və ştamp quraşdırılıb və iki bolt 14 boş dişli çarxlardadır. Boş dişli çarxlarda iki boltlar tapılır və ox ilə bərkidilir. Daxili boltlara giriş, bir dəstə fəryad haqqında bilikdən daha az ehtimal olunur 1. Boltlar və dirsək qoz-fındıqları quraşdırıldıqda, yay yuyucuları quraşdırılır. Daxili boltlar dart ilə splint edilir.
Baş dişli korpusunun ox yuvasına enmə səthi dəqiq quraşdırma üçün soyulur (sürüşür) və çiyin (fısıltı). Krank qutusuna quraşdırmaq üçün lyuk quraşdırma üçün yerləşdirilir, beləliklə dişləmə çubuğu ilə bağlana bilər.
Karterdə yağı doldurmaq üçün Şəkil 123-də göstərildiyi kimi Viconano doldurma çuxuru 13 tıxacla bağlanmalıdır. İdarəetmə 13 və 12 məftilli körpünün krank karterindəki açılışları açır və həmçinin tıxaclarla bağlanır.
Əsas dişli reduktoru.
Xarakterik: boval, itaətsiz oxlarla, ötürmə nömrəsi -7.32-dir.
Pristiy(məsələn, körpə 124 üçün): hasar 17-də məftil mil, ara mil zbori 4-də silindrik dişli çarx 35 aparılır.
Sürücü miliŞəkil 124-də göstərildiyi kimi bazada 17, iki dayaq üzərində karterə uyğundur: iki rulmanlı rulman 14, yan tərəfə quraşdırılmış və arxa silindrik silindrik rulman 25.
Sürücü mili 17 yüngül poladdan hazırlanmışdır. Narizan şlitsinin şaftının ön və arxa uclarında. Şaftın ön ucunun şaftlarında son dişli çarx 15, orta və arxa oxda isə - kardan vallarının flanşları 10, 20. Baş dişli çarxların şaftının arxa ucunun splinelarında ön və orta oxun, flanşlar da quraşdırılmışdır. Flanşlar boltlar ilə bərkidilməli olan qoz-fındıq 21 ilə bərkidilməlidir.
Dişli çarxın 15 ucu, Şəkil 124-ə uyğun olaraq, onurğa dişlərindən yüngül poladdan və kiçik dişlilərdən və daxili yarıqlardan anadan hazırlanır. Ananın anasının səthinin adı sürüşdürülür və üzərinə rulmanların daxili klipləri quraşdırılır. Tənzimləyici yuyucu 26 klipslər arasına quraşdırılmışdır.. Daşıyıcı kliplər qayka 28 tərəfindən bir-birinə çəkilir, çünki onlar kilid yuyucunun 29 kənarına qarşı qozun yivinə bağlanır. Rulman kliplərinin adı 27 flanşda quraşdırılmışdır, çünki o, krank karterinə bərkidilir. Kolba və karter arasında son diş çarxlarının bərkidilməsini tənzimləmək üçün tənzimləyici contalar 13 quraşdırılmışdır.
Tel şaftını krank karterindən buraxın, 12, 19 qışqırıqları ilə bağlanır. Şaftların qışqırıqlarında, öz-özünə hazırlanmış saqqız möhürləri 11 (manjetlər) quraşdırılır. Arxa ox şaftının arxa ucu və ön ox şaftının ön ucu 22, 23 kar qışqırıqları ilə bağlanır. Qışqırıqlar və karter (kolba) arasında paronit contaları 18 quraşdırılır.
Sənaye şaftı hasarda 4, Şəkil 124-ə uyğun olaraq, iki dayaq üzərində krank karterində dayanın. Ön dayaq є silindrik diyircəkli rulman 2, arxa dayaq - barel kimi quraşdırılmış iki diyircəkli radial rulman 6. Ötürücü çarx 1 mil üzərində quraşdırılmışdır.
Aralıq şaft 4, eyni zamanda aparıcı dişli silindrik təkər ilə yüngül poladdan hazırlanır. Ön şaftda, idarə olunan dişli dişli çarxın quraşdırılması üçün açar yuvası olan bir yaxa kəsilir. Arxa şaftda rulmanların quraşdırılması üçün bir shyka var. 6 yuyucu vasitəsilə rulmanların daxili klipləri bir qoz ilə bərkidilir. Silindrik dişli çarxın son tərəfində konusvari vikonano açılışlarının yan tərəfində.
Şəkil 124 Orta (arxa) keçirici avtomobil Ural - 4320.31:
1 - dişli çarx idarə olunur; 2.25 - silindrik rulmanlar; 3 - baş dişli korpusu; 4 - silindrik dişli çarxlı ara şaft; 5 - rulmanlar şüşəsi; 6 - diyircəkli uç yatağı; 7,8,13 - nəzarət contaları; 9.12 - rulman şüşəsinin əzilməsi; 10 - orta ox sürücüsü üçün flanş; 11 - manjet; 14 - tel dişli çarxının yatakları olan şüşə; 15 - dişli çarxın sonu; 16 - nəfəs alma; 17 - aparıcı şaft; 18 - conta; 19 - Krishka arxa podşipnik; 20 - arxa ox sürücüsünə flanş; 21 - flanş qozu; 22, 23 - Krishka kardır; rozpyrna; 24 - kol; 26 - yuyucu tənzimlənir; 27 - bir şüşə rulman; 28 - qoz; 29 - kilid yuyucusu; 30 - böyüdü; 31 - kilid qozu; 32 - dişli çarx; 33 - diferensial peyk; 34 - diferensial xaç; 35 - çarx dişliyə bərkidilir; 36 - dəstək yuyucusu; 37 - diferensial yatağın əzilməsi; 38 - kilid lövhəsi; 39 - kilid lövhəsi; 40 - diferensial yatağın idarəedici qozu; 41 - diferensial kubok; 42 - karterin əzilməsi; I - ön ox üçün; II - arxa ox üçün
Son təkər, redüktör 1, yüngül poladla təchiz edilmişdir. Wono mənim dişlərim onurğa dişləri ilə simlidir, məni ananın üzərinə itələyib sıxacağam sənaye şaftı... Təkərin fırlanmasını təmin etmək üçün şafta paralel açar quraşdırılmışdır. Silindrik rulmanın daxili qəfəsi ana platanın xarici səthində quraşdırılmışdır 2. Silindirik diyircəkli rulmanın xarici qəfəsi kol vasitəsilə karterə daxil edilir.
Rolikli son rulmanların kliplərinin adı 5 flanşda quraşdırılmışdır, bu da krank karterinə bərkidilmişdir. Karter və kolba arasında son diş çarxlarının bərkidilməsini tənzimləmək üçün tənzimləyici contalar 7 quraşdırılır. Şüşə yaxası ilə rulmanların halqasını bərkiddiyi kimi 9 əzmə ilə bağlanır.
Qəfəsin aşağı hissəsində, contalardakı və krank karterindəki deliklər kimi boş bir yer var və contalardakı deliklər krank karterini yağın drenajı üçün körpüyə birləşdirmək üçün istifadə olunur, bu da bir az uzaqdır. rulmanlar.
Vedene silindrik dişli çarx 35, Şəkil 124-də olduğu kimi, yüngül poladdan hazırlanmalıdır. Yeni səthdə silindrik dişli çarxla bərkidilmə üçün dişlər var. Təkərdə açılışları olan bir flanş var, bunun vasitəsilə təkərin bərkidilməsinin boltları diferensialın kuboklarına (gövdəsinə) keçir.
Ön və arxa oxların baş dişliləri,Şəkil 124-də göstərildiyi kimi sürücü flanşlı orta oxun baş dişlisindən. Ön oxun ötürmə dişlisinin ön şaftında vida 23 olan bir kol 24, arxa ucunda isə flanş quraşdırılmışdır. Arxa oxun baş dişli dişli çarxına aparan yan tərəfdən bir flanşdan ibarətdir. Tel dişlinin protelejniy şaftında sürüşmələr göstərilə bilər.
Baş dişli.
Şəkil 124-ə uyğun olaraq bükülmə anı kardan ötürücü vasitəsilə məftil şaftına 17 tətbiq edilir. Hörmə şafta bükülmə, idarə olunan dişli çarxla daimi bərkidilən idarə olunan dişli çarxın 15 bükülməsi 1. Beləliklə, idarəedici çarxın dişlərinin ölçüsü və sayı idarə olunandan az olduğundan, fırlanma tezliyi fırlanma anı dəyişdirilir
Açar 1 vasitəsilə son təkərin dişlilərini sürmək fırlanma anı aralıq şafta 4 ötürür və eyni zamanda kiçik diametrli təkərin silindrik dişlilərini hərəkətə gətirir. Silindrik dişli çarxdan dönmə anı daha böyük ölçüdə və daha az diş sayı olan idarə olunan təkərə 35 ötürülür. Eyni zamanda, burulma anı da artır və bükülmə tezliyi azalır. Belə bir rütbədə təkər silindrik dişli ətrafında, məsələn, tel şaftından 7,32 dəfə daha aşağı sarılır və bükülmüş an yeni bir miqdarda daha çoxdur.
İdarə olunan silindrik dişli çarxı bükdükdə, krank karterindən 10, 123 malyunky-ə qədər olan yağ dişlərə və sürətlə krank karterinə boğulur. Təkərin silindrik dişliləri belə qorunur. Sərbəst meh olan Olya, körpə 124-ə görə, sənaye şaftının 2, 6-nın rulmanlarında yemək yeyir və onu əvəz edir. Aralıq şaft yağının arxa dayağında olan podşipniklərin çuxurdan və şüşədəki boşluqdan 5 və ötürmə oxunun qutusundakı baş dişli qutusunda sürülməsi. Aralıq şaftın 2-nin ön podşipnikindən keçən yağ uc dişli çarxların boş ucuna boşaldılıb və dişlərlə buraxılmış, 24-cü məftilli şaftın podşipnikləri doldurulmuşdur. Zayva ol_ya stikє məftil körpünün karterinə.
Baş ötürücüsünü tənzimləmək üçün ox büküldükdə və ya karterdəki açılış vasitəsilə yeni bir baş ötürücü quraşdırıldıqda, havalandırma 16 (ventilyasiya borusu) karterin boş ucuna 0,5 litr yağ tökmək lazımdır.
Baş dişlidəki rulmanların ön yükünün fiziki dəyişməsinin mahiyyəti.
Son dişli ötürücü üçün zusillin xarakterik əlamətləri ifadə edilir ki, onlar üç qarşılıqlı perpendikulyar sahədə valların dəstəyinə gedirlər: şaquli, üfüqi və oxlar. Cichs axınından əvvəl pisliyə qarşı geri itələməyə çalışdılar, yuvanın düzgünlüyü pozulacaq, robotlar və dişlilər zədələnəcək, səs-küy qopacaq və hissələrin aşınması sürətlənəcək. Yak bulo vivcheno vishche, yak diyircəkli uç yatakları dəstəkləmək, karterin sərtliyini artırmaq və onu kütləvi şəkildə bitirmək üçün. Dizaynın sərtliyini artırmağın ən təsirli yollarından biri, önyükləmə ilə və ya texniki ədəbiyyatda deyildiyi kimi, əvvəlcədən yükləmə ilə diyircəkli son rulmanların quraşdırılmasıdır.
Qütbün əvvəlcədən yüklənməsinin tendensiyası ondan ibarətdir ki, rulmanlar sıxıldıqda, onlar nəinki açıq-aşkar boşluqları əldə edirlər, həm də açarlar boşluqların bərkidilməsi üçün lazım olmayan zusilldən daha böyükdür, rulonun yay deformasiyası. Robotlar prosesində, rulman hissələrinin köhnəlməsi dünyasında, yay deformasiyası, həmçinin sıxılmış yay, pilləli tənzimləmə (düzləşdirmək üçün), daim titrəyən boşluqlar var ki, əlavə dizayna ehtiyac qalmasın. . Rulmanların bərkidilməsi üçün tələb olunan Zusilya, bir qayda olaraq, maşının istismarı üçün təlimatlarda texniki ağıllarla tənzimlənməlidir.
Arxa və ön təkərli avtomobillərdə baş dişlilər idarə olunur. Arxa təkərli avtomobillərdə necə işlədiyini görmək asandır.
Baş dişli (şəkil 4.8) fırlanma momentini artırmaq, burulmaq üçün, düz kəsiklə birinci təkərdə birinci dişli üçün, həmçinin tezliyi dəyişdirmək və teli bükmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bahislər üçün Vona mağaza dişliləri - birə bir nisbət əsasında düz kəsmə ilə qurulan bilik. Ötürücülər bir-bir daimi olaraq bağlanmış vəziyyətdə yerləşir. Dönüş nöqtəsi, avtomobilin mühərrikindəki bucurqad, krank mili, sürət qutusu, sürət qutusu və kardan mili vasitəsilə dişli çarxa, düz kəsikdən isə dişli çarxa,
ulduzlar, öz chergoyları, bir-birinə ötürüləcək. Əhəmiyyətli odur ki, aparıcı dişlinin ölçüsü qurğuşundan əhəmiyyətli dərəcədə azdır.
Bununla belə, vacib bir nüans var: avtomobil dönərkən, məftilli təkərlərin əks istiqamətdən keçməsində günahkar olduğu aydındır: təkər dönüşün ortasında daha azdır və təkər daha çox dönməyə çağırılır. Ale baş ötürülməsi belə bir təsirə diqqət yetirməyəcək, çünki avtomobilin dönüşü, fikrə görə, narahatdır.
Raxunok üçün problem nədir?
Diferensial adlanan xüsusi qoşma üçün yer tapmaq problemdir. Vono, qeyri-bərabər yollarda, eləcə də qeyri-bərabər yollarda Rusiya zamanı oxlar arasında (və yəni təkərlər arasında) anı yaratmaq, onu çevirmək üçün xüsusi olaraq təyin edilmişdir. Sanki əlavə diferensial üçün təkərlər kiçik, baxımlı sürətlə dönür və yolun səthi ilə sürüşmədən yoldan keçir.
Diferensial sürücü oxlarının iki dişlisindən və dişli çarxların və qurğuların iki peykindən eyni vaxtda baş dişlidən saxlanılır, onunla vahid mexanizm qurur (şək. 4.9).
Singingly, bagatom bachiti gətirdi, bir maşın kimi, bir brood və ya qarda ilişib, yalnız bir təkərlə sürüşərək, oxun digər təkəri çox yaxşı deyildi, çox yüklənmişdi. Robot diferensialının nümayiş etdirilməsi prosesi belədir: verilmiş an, necə dönmək lazım olduğu yalnız bir təkər üzərində ötürüləcək - dönənlər; lakin diferensialdan heç bir fərq yoxdur.
Bir az həddindən artıq əyri bir az daha çox: diferensial avtomobilin qurulması normal dönə bilər və təkərlərdə yeni bir uğultu olmadan, kiçik dərəcədə daha tez-tez gətirilmişdir.
Ön təkərli nəqliyyat vasitələri istifadə olunursa, onda onların baş dişlilərinin və diferensiallarının konstruktiv xüsusiyyətlərinə görə, onlar tez-tez istifadə olunur (şək. 4.10). Sağda ön təkərli maşınların qabağında yolun o tərəfində quraşdırılıb, düz yol boyu fırlanma momentini köçürməyə ehtiyac yoxdur, uduşların bir hissəsi və beləliklə əraziyə köçürülür, sürücü sürdükdən sonra.
Kiçik. 4.8.
Ön təkərli avtomobillərdə baş dişli və diferensial sürət qutusunda ön olmadan roztashovanidir.
Baş dişli və diferensialın mexanizminə uzun müddət toxunulmur, arxa təkərli avtomobillərdə transmissiya arxa oxun karterinə tökülür. Viglyadaє yak, vizual olaraq, arxa oxun mərkəzi hissəsinin əyilməsi üçün xarakterikdir. Ön təkərli avtomobillər
Bіlya yağı sürət qutusuna tökülür.
Yağın səviyyəsinə nəzarət etmək, lazım gələrsə, onu doldurmaq, həmçinin köhnəlmiş yağ möhürlərini tez bir zamanda dəyişdirmək lazımdır, çünki onlar yağın dönməsində günahkardırlar.
İstər döyülmə, istərsə də arxa körpünün sahəsindən gələn səs, motorist olmaq əsəbidir. Ancaq bir saatdan əvvəl panikuvati varto deyil: bu cür səslərin səbəbi günahsız adlandırıla bilər. Zokrema, bunun səbəbi, məsələn, arxa oxun şüasını söndürənlər görünə bilər.
Kiçik. 4.9.
A - Avtomobil düz gedir (peyklər bükülmür, naqillər eyni sürətlə bükülür); b - avtomobil yuvarlaq bir formada çökür (tel təkərlərinin sürəti, peyklər baltalara bükülür); 1 - dişli idarə olunur; 2 - tel dişli; 3 - peyk; 4 - dişli çarx; 5 - pivvis
Kiçik. 4.10.
