Məqsəd: dönmə anında daimi artıma xidmət edin və onu düz bir kəsimə köçürün.
Xarakterik: keçilməz (orta körpü üçün - keçə bilən), nonspіvvіsna, odnoshvidkіsna, dvuhstupіnchasta.
Bütün məftil körpülərin baş dişliləri dəyişdirilə bilər.
Quraşdırma və bərkitmə: körpünün krank karterində quraşdırılacaq 10.
Şəkil 123. Orta (arxa) keçən avtomobil Ural - 4320.31:
1 - karter qapağı; 2, 9 - contalar; 3 - karter baş dişli; 4 - yuyucular; 5 - montajdakı ilk şaft; 6, 14 - bərkidici bolt; 7 - peyk; 8 – diferensial dəstək; 10 - körpünün krank karteri; 11 - rulman; 12 - qəzəbli açılış; 13 – içliklərin açılması, nəzarət; 15 - korpus
Kahinlik(Şəkil 123-ə qədər etibarlıdır) : karter 10, reduktor, bərkidici hissələri 14 və daralma 2, 4, 9.
Baş dişli korpusu.
Baş dişli korpusu 3, rəqəm 123-ə qədər, çavundan uzanır. Krank karterində vikonanі chotiri roztochuvannya podşipniklərin şaftlarının quraşdırılması üçün. Baş dişli çarxı 9 tovshchina 0,8 mm gücləndirilmiş paronit conta vasitəsilə körpünün krank karterinə quraşdırılır və on üç bolt və iki saplamanın köməyi ilə arxaya bərkidilir.
On bir boltlar və dirəklər quraşdırıldı və iki bolt 14 boş dişli dişlilərdə idi. Boş dişli çarxlarda iki bolt tapılır və bir dart ilə şinlənir. Daxili boltlara giriş yalnız yan qapağı sökdükdən sonra mümkündür 1. Çubuqların xarici boltlar və qoz-fındıqları altında yay yuyucuları quraşdırılır. Daxili boltlar dart ilə kəsilir.
Baş dişli korpusunun ox yuvasına enmə səthi işlənir (üyüdülür) və dəqiq quraşdırma üçün yaxa (çiyin) ola bilər. Karterdə quraşdırmanın asanlığı üçün qapaq ilə bağlanan lyuk var 1. Mil rulmanlarının quraşdırılması üçün yer qapaqlarla bağlanır.
Krank karterində yanacaq doldurmaq üçün 123-cü rəqəmə bənzər, mantarla bağlanmış doldurma açılışı 13 var. İdarəetmə 13 və 12-ci pəncərələr məftil körpünün karterinə yayılmaq üçün açılır və həm də tıxaclarla örtülür.
Əsas dişli reduktoru.
Xarakterik:əkiz val, fırlanmayan oxlarla, dişli nisbəti -7,32.
Kahinlik(Vdpovіdno malunka 124-ə qədər): kolleksiya 17-də məftil mil, ara mil montajda 4, silindrik dişli çarx 35 idarə olunur.
sürücü mili Montajda 17, rəqəm 124-ə uyğun olaraq, krank karterində iki dayaq üzərində quraşdırılmışdır: simmetrik formalı iki diyircəkli rulman 14, arxa tərəfi isə silindrik rulmandır 25.
Sürücü mili 17 alaşımlı poladdan hazırlanmışdır. Şaftın ön və arxa uclarında yuvalar var. Şaftın ön ucunun splinelarında tel ucu dişli çarx 15, orta və arxa oxda - kardan vallarının flanşları 10, 20. Başın şaftının arxa ucunun splinelarında. ön və orta oxların dişliləri, flanşlar quraşdırılmışdır. Flanşlar qoz-fındıq 21 ilə bərkidilir, bərkidildikdən sonra pinlər ilə bərkidilir.
Şəkil 124-ə bənzər son dişli çarxı 15 keçirən, alaşımlı poladdan hazırlanmışdır və spiral dişləri olan dişli çarxlara və daxili yuvaları olan taclara malik ola bilər. Matoçinin xarici səthi cilalanmış və üzərinə daxili dayaqlar quraşdırılmışdır. Qısqacların arasına şim yuyucusu 26 quraşdırılmışdır.. Daşıyıcı kliplər qayka 28 ilə bərkidilir ki, qıfıl yuyucunun 29 kənarı qaykanın yivinə bağlansın. Rulmanların zovnіshnі klipləri kolba 27-də quraşdırılmışdır, buna görə də onlar krank karterinə bərkidilir. Şüşə və karter arasında tənzimləyici contalar quraşdırılıb 13 son dişli çarxların hörgülərini tənzimləyir.
Naqil şaftının krank karterindən çıxışları qapaqlar 12, 19 ilə bağlanır. Şaftların qapaqlarında 11 (manşetlər) özünü daşıyan saqqız möhürləri quraşdırılır. Arxa mil ucu arxa ox və ön ox milinin ön ucu kar qapaqları 22, 23 ilə bağlanır. Qapaqlar və karter (şüşə) arasında paronitovі oshchilnyuvalni contalar 18 quraşdırılır.
Ara şaft montajda 4, 124-ə qədər açın, iki dayaqda krank karterinə quraşdırılmışdır. Ön dayaq silindrik diyircəkli rulmandır 2, arxa dayaq iki diyircəkli uçlu radial rulmandır 6, barrel şəklində quraşdırılmışdır. Şaftda idarə olunan dişli çarx 1 quraşdırılmışdır.
Aralıq şaft 4 keçirici dişli dişli ilə birlikdə alaşımlı poladdan hazırlanmışdır. Şaftın ön ucunda, idarə olunan dişli uç çarxının quraşdırılması üçün açar yuvası olan bir boyun kəsilir. Şaftın arxa ucunda rulmanların quraşdırılması üçün bir boyun var. Rulmanların daxili yarışları 6 yuyucusu vasitəsilə bir qoz ilə bərkidilir. Tel dişli dişlinin ucunda uç tərəfdən bir açılış var.
Şəkil 124 Orta (arxa) keçən avtomobil Ural - 4320.31:
1 - dişli idarə olunur; 2.25 - silindrik rulmanlar; 3 - karter baş dişli; 4 – təkan dişli ilə ara mil; 5 - rulmanlar şüşəsi; 6 – son rulman; 7,8,13 - tənzimləyici contalar; 9.12 - rulmanlar şüşəsinin qapağı; 10 - flanş sürücüsü orta körpü; 11 - manjet; 14 - tel konik dişli rulmanları olan bir şüşə; 15 - tel sonu dişli çarx; 16 - nəfəs alma; 17 - sürücü mili; 18 - conta; 19 - arxa podşipnik qapağı; 20 - flanş sürücüsü arxa ox; 21 - flanş qozu; 22, 23 - qapaq kardır; rozmarin; 24 - kol; 26 - yuyucu tənzimlənir; 27 - podşipniklər; 28 - qoz; 29 - kilid yuyucusu; 30 - vida; 31 - kilid qozu; 32 - dişli dişli; 33 - peyk diferensialı; 34 - diferensial xaç; 35 - idarə olunan dişli çarx; 36 - dəstək yuyucusu; 37 - diferensial daşıyıcı qapaq; 38 - kilidləmə lövhəsi; 39 - kilid lövhəsi; 40 - diferensial yatağın tənzimləyici qozu; 41 - diferensial kubok; 42 - karter qapağı; I - ön ox üçün; II - arxa ox üçün
Dişli çarxın sonunda 1 alaşımlı poladdan hazırlanır. Vono maє zubchasti vіnets zі spiralnymi dişlər, podovzhen uşaqlıq və boyun üzərində basın ara mil. Təkərin dönməsini dayandırmaq üçün şafta bir açar quraşdırılmışdır. Ana gövdəsinin xarici səthində silindrik silindrik yatağın daxili irqi quraşdırılmışdır 2. Rolik silindrik yatağın xarici irqi kol vasitəsilə karterdə quraşdırılmışdır.
Rolikli rulmanların zovnіshnі klipləri krank karterinə bərkidilmiş kolba 5-də quraşdırılmışdır. Karter və şüşə arasında tənzimləyici contalar quraşdırılıb 7 son dişli çarxların hörgülərini tənzimləyir. Kolba qapaq 9 ilə bağlanır, sanki yaxası ilə rulmanların halqalarını çəkir.
Qapağın aşağı hissəsində, kolbada və karterdə bir qazma kimi bir boşluq var və contalardakı açılışlarla, rulmanlardan küləklər axan yağı boşaltmaq üçün körpünün karterinə birləşdirilir.
Sürətli dişli çarx 35, Şəkil 124-ə bənzər, alaşımlı poladdan hazırlanmışdır. Xarici səthdə bir dişli ilə dolaşmaq üçün əyri dişlər var. Təkərdə açılışları olan bir flanş var, bunun vasitəsilə təkər bərkidicisinin boltları diferensialın stəkanlarına (korpusuna) keçir.
Ön və arxa oxların baş dişliləri,Şəkil 124-ə qədər, onlar sürücü flanşları ilə orta oxun baş dişlisinə quraşdırılmışdır. Ön oxun tel dişli şaftının ön ucunda qapaq 23 olan bir kol 24, arxa ucunda isə flanş quraşdırılmışdır. Arxa oxun baş dişlisi yandan bir flanşa malikdir və son dişlini idarə edir. Qarşı şaftda tel dişli yuvaları vidalana bilər.
Əsas dişlinin diametri.
124-cü rəqəmə qədər görünən sərin an, tel şaftında 17, kardan ötürücüdən keçməkdir. Şaftın ətrafındakı sarğı, sürücülük dişli çarxı 1 ilə daimi əlaqədə olan sürücülük dişli çarxının 15 ətrafındakı sarğı adlanır.
Açar 1 vasitəsilə təkərin son dişlisi fırlanma anını ara milə 4 ötürür və eyni zamanda kiçik diametrli təkərin silindrik dişli vasitəsilə onunla birləşdirilir. Naqilli təkər dişlisi vəziyyətində, dönmə anı idarə olunan təkərə 35 ötürülür, çünki daha çox ölçülər və daha çox diş var. Bu cütlükdə dönmə anında da artım var və bükülmə tezliyi azalır. Bu qaydada, təkərin silindrik dişli ətrafına, məsələn, 7,32 dəfə daha çox, aşağı tel şaftına bükülür və dönmə anı dörddə bir çoxdur.
İdarə olunan təkər dişlisini bükərkən, karterdən 10, bir az 123-ə qədər olan yağ dişlərlə sıçrayır və karterin üzərinə püskürür. Belə ki, zmaschuyutsya məftil və vedene silindrik dişli çarx. Olan püskürən, istehlak, yəqin ki, bir az bir qədər 124, ara mil 2, 6 və süpürmə їх podşipniklərində. Aralıq şaftın arxa dayağındakı podşipniklərin yağlanmasından sonra, krishtsі 9-da qazma və boş deşik vasitəsilə yağ və qabda 5 qazma və baş dişli çarxının karterini tel körpünün karterinə axıdın. Aralıq şaftın 2 ön yatağından keçmiş yağ dişli çarxların boş uclarına boşaldılır və onların dişləri ilə püskürtülür, 24-cü məftil şaftının podşipnikləri yağlanır. Zayva ol_ya stіkaє simli körpünün karterində.
Baş dişli çarxı tənzimlədikdən və ya karterin, ventilyasiya borusu 16-dakı açılışdan keçərək yeni baş ötürücü quraşdırdıqdan sonra körpü qatlandıqda, karterin boş uc dişli çarxlarına 0,5 l yağ tökmək lazımdır.
Baş dişlinin rulmanlarının ön gərginliyinin mahiyyəti və fiziki dəyişməsi.
Son dişli ötürmə üçün, şaft dəstəyində üç qarşılıqlı perpendikulyar müstəvidə meydana gələn xarakterik əhəmiyyətli suzillər var: şaquli, üfüqi və eksenel. Tsix zusili axını altında zəncirləmənin düzgünlüyü pozulur, robot dişli ötürülməsi pisləşir, səs-küy yaranır və hissələrin köhnəlməsi tezliklə köhnəlir. Necə bulo daha yüksək idi, obov'yazkovo zastosovuyt diyircəkli son rulmanlar dəstəkləmək, karterin sərtliyini artırmaq, onu kütləvi etmək. Quruluşun sərtliyini yaxşılaşdırmağın təsirli yollarından biri, ön yüklənmə ilə son diyircəkli rulmanların quraşdırılmasıdır, əks halda, texniki ədəbiyyatda vins deyildiyi kimi, əvvəlcədən yükləmə ilə.
Əvvəlcədən yüklənmənin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, rulmanlar sıxıldıqda, onlar yalnız görünən boşluqları sıxmırlar, lakin daha çox susilla bildirirlərsə, boşluqların tənzimlənməsi, yay deformasiyasını çağırmaq lazımdır. kliplər və rulonlar. İş prosesində, daşıyıcı hissələrin aşınması dünyasında, sıxılmış yaya bənzər yay deformasiyası, addım-addım (düzləşdirmə), daim titrəyən boşluqlar adlanır və tikinti mərhələsində təhlükəsizlik lazımdır. Rulmanların bərkidilməsi üçün zəruri olan Zusilla, texniki ağıllar tərəfindən standartlaşdırılır, bir qayda olaraq, maşının istismarı üçün təlimatlara daxil edilir.
Baş ötürücü mexanizmdən avtomobilin istiqamətləndirici təkərlərinə
Əvvəl kateqoriya:
Avtomobilin şassisi
Baş ötürücü mexanizmdən avtomobilin istiqamətləndirici təkərlərinə
İki telli avtomobilin tel təkərlərinə sürücüyə qoşulma zamanı bir arxa ox daxil edilməlidir: baş dişli, diferensial və əks. Bütün yardımçı tikililər əyilmə qolları olan arxa karterdə yerləşir və arxa simli körpü kimi səslənir.
Mal. 1. Avtomobillərin keçid körpülərinin əsas ötürücülərinin növləri: a - tək sadə; b - tək hipoid; metroda
Baş dişli mühərrikdən təkərlərə ötürülən inqilabların sayını azaltmağa və onların çəkmə gücünü artırmağa xidmət edir, sarğı 90 ° döngədə kardan şaftından ötürülməsini təmin edir. Baş dişlidə dişli çarxların dişliləri sabitdir - tək və ya pivot.
Tək baş dişlidə sarğı kiçik son dişlidən böyük birinə köçürülür. Ötürücülər spiral dişlərlə hazırlanır, bundan sonra dişlərin sayı artır və dişlərin sayı da artır, bu da qarmaqda eyni vaxtda dəyişdirilir. Tom
dişlilər daha hamar və səssiz işləyir və onların davamlılığı hərəkət edir.
Oxların qarşılıqlı olaraq dəyişdirildiyi son sadə dişli transmissiyanın kremi, avtomobillərdə hipoid ötürücü bloklanır. Bu ötürmədə dişlər xüsusi profilə malikdir və bütün kiçik son dişlilər deak s-də böyük dişlinin mərkəzinə keçirilir. Tse, yüngül avtomobilin kuzovunun altındakı şaftın keçidi üçün tunelin aşağı salınması və aşağı salınması üçün kardan şaftını artırmaq imkanı verir, bundan sonra sərnişinləri kuzovda asanlıqla yerləşdirmək mümkündür. Bundan əlavə, Rusiyada avtomobilin dartma mərkəzini azaltmaq və sabitliyini artırmaq mümkündür. Hipoid ötürülməsi işin daha hamarlığına, dişlərin daha yüksək gücünə və artan aşınma müqavimətinə malikdir.
Bununla belə, hipoksik bir ötürülmə üçün, dişlərim arasında o böyük döymə döngəsinin işi zamanı dişlərimi böyük tutuşdan sonra xüsusi növlərin yağını doyurmaq lazımdır. Bundan əlavə, transmissiyanın quraşdırılması üçün daha yüksək dəqiqlik tələb olunur.
Hipoid transmissiya əsasən minik avtomobillərində istifadə olunur. Üstünlüyünə görə, ötürücü müəyyən modellərdə sıxlığa məruz qalır köhnə avtomobillər(QAZ-53A, QAZ-66, ZIL-133).
Tək başlı dişlidə dişlərin sayı sürücü dişlidə (6-7 diş) az olduqda dişli nömrəsinə sahib olmaq lazımdır, bundan sonra dişlərə ehtiyac daha çox olur. Buna görə də, tək dişli əsasən minik avtomobillərində və orta çəki tutumlu köhnə avtomobillərdə istifadə olunur.
Alt dişlidə sarğı iki cüt dişli vasitəsilə ötürülür: kiçik son dişlidən böyük dişli dişliyə və kiçik təkər dişlisindən böyük dişli dişliyə qədər olan məsafə.
Son dişlilər spiral dişlərlə, silindriklər isə düz və əyilmiş dişlərlə bağlanır.
Alt başlıq dişlisində, eyni dərəcədə kiçik dişli ölçüləri olan böyük bir dişli nisbəti götürə bilərsiniz, iki cüt dişli qarmaqlı sancaqlardadır. Buna görə də çox sayda dişlə kiçik bir son dişli düzəltmək mümkündür, bu, zehninizi təkmilləşdirəcək və böyük ambisiyalarla işləyəcəkdir. Orta və yüksək vantazhopidyomnosti köhnə avtomobillərdə dayandırmaq üçün ötürməni hərəkət etdirin.
Avtomobilin bütün güc ötürücülərinin əsas dişli nisbəti sürət qutusunun, paylayıcı qutunun və baş dişlinin dişli nisbətlərindən daha təkmildir və digər ötürücülər işə salındıqda dəyişdirilə bilər. Daha yüksək dişli nisbəti göstərir ki, avtomobilin məftil təkərlərindəki dövrələrin sayı dövrələrin sayına görə dəfələrlə azdır. krank mili dviguna.
Artan vantazhopidyomnosti (MAZ-500) ilə köhnə avtomobillərin bəzi modellərində zastosovuyut razdіlnu baş dişli, mərkəzi dişli və bort təkər dişlilərini açın.
Mərkəzi dişli spiral dişləri olan iki son dişlinin yanında səslənəcək - kiçik və böyük.
Ötürücülərin sayı, tel körpünün hər iki tərəfindən roztashovani, planetar. Dəri təkər dişlisi məftilli günəş dişlisindən, peyklərdən və idarə olunan tac dişlisindən ibarətdir. Sonyachna dişli telin ucu ilə birləşdirilir. Peyklər məftilli körpünün hava qolunun flanşlarına möhkəm bərkidilmiş oxlardakı podşipniklərə quraşdırılmışdır. Tac dişli çarxın dişli çarxının arxasına quraşdırılmışdır.
Onu bükərkən, peyklərdən keçən dişli çarxı halqa dişlisinə və təkərin anasına ötürür.
Ötürücü nisbətini dəyişdirə bilən təkər dişlilərinin olması, robotlarınızın zehnini təkmilləşdirərək, mərkəzi dişlinin dişli nisbətini dəyişdirməyə və dişliləri, diferensialları və dişliləri dəyişdirməyə imkan verir. Bundan əlavə, təkər dişlilərində dişliləri dəyişdirərək, əsas model əsasında nəqliyyat vasitələrinin modifikasiyası saatı üçün tel oxunun dişli nisbətini dəyişdirmək lazımdır.
Bəzi köhnə avtomobil modellərində (MAZ-500) ikiqat enli məftilli körpünün їx modifikasiyası, tək enli yolun baş dişlinin bəzi hissələrinin dəyişdirilməsi ilə dəyişdirilməsi üçün zastosuvannya imkanı verildi. İki telli mövqe, dişli nisbətini azaldacaq standart dişli nisbəti istisna olmaqla, dişliləri yeni bir ötürücüyə dəyişdirmək imkanı verir. Bu, ən tələbkar operativ düşüncələrdə belə avtomobillərin imkanlarını genişləndirmək deməkdir.
Mal. Şəkil 2. Avtomobilin məftil körpüsünün parçalanmış baş ötürücüsünün sxemi: a - yüksək sürət; b - dvoshvidkіsna
Əlavə planetar dişlinin tək telli körpünün baş dişlisini təqdim etmək üçün ikiqat genişlikli bir keçirici bir yol ilə çıxarıla bilər. Bu tip ikiqat körpüdə idarə olunan dişli mərkəzi dişli diferensial qutuda sabitləndiyi kimi, oxlara quraşdırılmış peyklərin dişlərinin hörgü yerinə daxil olan daxili dişlərə malik ola bilər. Artırılmış dişlilər, əlavə pnevmatik və ya elektrik ötürücü üçün kabinədən geri çevrilən mərkəzi dişli ilə bir ruhomoy debriyajı ilə quraşdırılır.
Daha yüksək (standart) bir ötürmənin daxil edilməsi üçün, mərkəzi dişli peyklərlə və diferensial qutunun daxili dişli halqası ilə eyni vaxtda işə salındıqda, debriyaj belə bir vəziyyətdə quraşdırılır. Bununla, planetar mexanizm bloklanır, diferensial qutu ilə sıx şəkildə idarə olunan dişliləri idarə edir.
Aşağı dişlini işə salmaq üçün debriyaj belə bir vəziyyətdə çökür, mərkəzi dişli yalnız pinyon dişliləri ilə pinyona daxil olduqda və mufta halqasının digər dişlisi vintin sancağı ilə əlaqəyə girdikdə, biz onu düzəldirik. məftil körpünün krank karteri. Bununla, planetar ötürücü işə salınır və idarə olunan dişli ilə sarğı peyklərə ötürülür, yak, muftanın itaətsiz mərkəzi dişli üzərində qaçaraq, diferensial qutuya rəhbərlik edir və götürmədən inqilabların sayını azaldır. reduksiya dişli nisbəti.
Baş dişli fırlanma anı sabit sayda və є tək və ya daşınan dişli reduktorla artırmağa xidmət edir. Bundan əlavə, kapotun 90 altındakı sarğı kardan şaftından aparıcı təkərlərə köçürmək imkanı verir.
Bəzi dizaynlarda baş dişli iki mexanizmə baxaraq dəyişdirilir: arxa oxa quraşdırılmış dişli uc dişlisi və dişlilərin xətləri boyunca quraşdırılmış və fırlanma anı keçən təkərlərə ötürən planetar ötürücü qutular.
Kiçik dişli nisbəti ilə baş dişli tək olmalıdır - bir cüt son dişli ilə. Daha böyük dişli nisbəti əsas dişlinin dayandırılmasına ehtiyac olduğunu göstərir.
Məsələn, tək baş dişli olan QAZ-24 minik avtomobili üçün dişli nömrəsi 4,1, üzən baş dişli ZIL-130 avtomobili üçün isə 6,32-ə endirilir. 4-dən 8-ə qədər olan sərhəd xətlərində mövcud olan cari avtomobillərin baş dişlilərinin dişli nömrəsini göstərin.
Tək başlı dişli çarx, bir ucunda öz mili ilə idarə olunan və diferensial qutuya quraşdırılmış və onunla birlikdə son diyircəkli podşipniklərə bükülmüş dişli çarxdan ibarətdir. Rulmanların yuvaları baş dişlinin krank karterində qazılır.
Tel dişli şaft bir silindrik və iki son rulman tərəfindən dəstəklənir. Son rulmanlar kolbada roztashovandır, yalnız baş dişlinin karterinə quraşdırılmışdır.
Bəzi kommersiya köhnə və minik avtomobillərində (GAZ-53A, ZIL-133, GAZ-24 "Volqa" və s.) hipoid dişlilərlə əsas dişlinin tək baş dişlisi var. Hypoidna transfer vіdznyaієє tim, scho osі vіduchї i vіdnoї dişli öz aralarında bir-birinə qarışmır, lakin deakіy vіdstanі bir-bir keçir. Kəsmə vidalandıqda, tel dişli dişlərinin vida xətti əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür, dişli aşağı idarə olunur. Nəticədə naqilli dişlilərin genişlənməsi, eyni zamanda, idarə olunan dişlilərin (digər dişlilərlə qoşalaşmış) genişlənməsi əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Hipoid dişlilərin dişliləri daha çox çəkiyə və dişlərin işləmə hündürlüyünə malik ola bilər və işləyərkən bir anda kilidlənə bilən dişlərin orta sayı, daha çox olur. Zavdyaki tsomu dişlilərin xidmət müddətini hərəkətə gətirir və robotun işi daha rəvan və səssiz axır.
Bununla belə, analar, hipoid dişlilərin işləməsi ilə daha sonra dişlərin yalanmasının baş verməsinə, səthin xüsusilə rele qorunmasına, istiləşməsinə və aşınmanın artmasına səbəb olur. Dişli çarxların dişlərindəki metodun köməyi ilə yağ əritmə zavodu yaradılır, bunun üçün xüsusi bir transmissiya yağını protiznoy əlavə ilə doyurmaq lazımdır.
Metronun baş ötürücüləri bütün böyük vantazhopidyomnosti avtomobillərində quraşdırılmışdır. O, bir cüt təkər dişlisindən və bir cüt son dişlidən ibarətdir.
Əncirdə. 3 ZIL -130 avtomobilinin əsas ötürücü qutusunu göstərir. Baş dişli çarxının krank karteri arxa oxun şüasına bərkidilir. Tel konik dişli çarxın şaftı iki son çarxlı rulmanda baş dişli çarxının şaftında quraşdırılmışdır. Şüşə flanşları və krank korpusu arasında telin dişlərinin və idarə olunan son dişlilərin hörgülərini tənzimləmək üçün contalar quraşdırılmışdır. Tel konusvari dişlinin şaftı üçüncü quyruq hissəsinə daxil edilmiş qayka ilə eksenel yerdəyişmə ilə sıxılır, sanki flanş dərhal bağlanır, bu da kardan mili ilə baş dişlini hərəkətə gətirir.
Mal. 3. Baş dişli: 1 - ötürücü dişli flanşı, 2 - doldurma qutusu, 3 - qapaq, 4 - ötürücü dişli yuyucu, 5 - conta, 6 - naqilli dişli şaftının ön yatağı, 7 - ötürücü dişlidəki podşipniklər şüşəsi mil, 8 dişli dişli rulman yuyucusu naqilli dişli şaftında, 9 -arxa podşipnik Göndərmə şaftı Altı, 10 - Müntəzəm olaraq tələb olunan Konіchny dişli üçün contalar, 11 - Provіdna Konіchna dişli, 12 - Provіdna Konіchna dişli, 13 - adi contalar, 14, 29 - Pіdshipniki VALIMI SYECLINDRICROYERS, CYCLINDRICY1717 CARTER baş dişli, 18 - diferensial daşıyıcı qapağı, 19 - diferensial ötürücüsünün podşipnik yuyucusu, 20 - diferensial qutunun sağ kasası, 21 - təkan ötürücü, 22 - diferensial ötürücü qutunun 2 yatağı, 25 - diferensial yatağın tənzimləyici qayığı, 276 - arxa ox şüası, 30 - yağ qabı
Son dişli iki son rulmana sarılan məftil dişli çarxının şaftına bərkidilməsi üçün sərt şəkildə idarə olunur. Rulmanlar qapaqlarda quraşdırılır, baş dişlinin krank karterinə boltlar ilə vidalanır. Rulmanları tənzimləmək üçün contalar quraşdırılır, qapaqlar və karter flanşları arasında sıxılır.
Təkər dişli diferensial qutuya sürülür və ondan iki uc rulmanla bir anda sarılır. Eksenel rulmanlar vəziyyətində, rulmanlar qoz-fındıq ilə kəsilir. Məsələn, sol rulman bir qoz ilə sabitlənir. Qoz-fındıq, həmçinin rulmanların bərkidilməsini tənzimləməyə imkan verir.
Mal. 4. Qabaqcıl barmaqlığın cam diferensialı: 1 - diferensial qutunun sol stəkanı, 2 - krakerlər, 3 - daxili klip, 4 - xarici klip, 5 - diferensial qutunun sağ fincanı, 6 - ayırıcı.
Sürücü vallarının və idarə olunan son dişlilərin rulmanları yağlanır, bunlar kanallarla verilir. Karterin divarlarına yapışan yağın yığılması üçün şüşədən xüsusi bir baca ötürülür.
Diferensial. Rusiyada avtomobilin bütün təkərləri eyni yolda bir və eyni saatda düz xətt üzrə keçir. Yolun əyri xətlərində xarici təkərlər daha çox sayda təkərlərdən, aşağı daxili olanlardan keçir. Daxili sürücü təkərini sürüşənə qədər bükmək daha yaxşıdır, bu, təkərlərin aşınmasının artmasına, daha çox sıxlığa, avtomobilin daha asan dönməsinə səbəb olur.
Sürüşmənin qarşısını almaq üçün baş dişli ilə eyni vaxtda diferensial quraşdırılır və dönmə anına ötürmə təkərlərə aparılır. Həmin sol tərəfin sağ tərəfində keçən təkərlər müxtəlif sayda sarğı ilə bükülə bilər. Müasir avtomobillərdə diferensial dişlilər son dişlilər və ya qaldırılmış dişlinin cam diferensialları ilə quraşdırılır.
Son dişli diferensial planetar mexanizmdir. Baş dişli çarxının dişli çarxı iki stəkandan ibarət olan diferensial qutuya bərk şəkildə vurulur. Çarmıxdakı qutuda, sol və sağ təkərlərin dişlilərində kilidlənmiş dişli peyklər sərbəst şəkildə sarılır. Diferensialın qutusundakı açılışdan keçmək sərbəstdir.
Baş dişlinin idarə olunan dişlisini sararkən, diferensial qutu dərhal ondan və xaç peyklərlə sarılır.
Düz xəttli rus avtomobili vəziyyətində, düz bir yolda, təkərlər eyni opiri üyüdəcək, bundan sonra onlar eyni və hər iki dişli çarxın dişləri olacaq. Peyklər qısqanclıq stansiyasında dayanaraq öz oxunda dönmürlər. Bu şəkildə, diferensialın bütün detalları bir bütöv şəkildə bükülür və hər iki dişli dişlinin, həmçinin təkərlərlə dişlinin sarılmasının sıxlığı eyni olacaqdır.
Avtomobili döndərərkən daxili təkər böyüyür, aşağı həlqə, daxili təkərlə birləşən dişli çarxdakı susilla böyüyür. Nəticədə bərabər peyklər məhv edilir və üfunət qoxusu ox dişlisi boyunca hərəkət etməyə başlayır, daxili təkərə bağlanır, yaş oxun ətrafına dolanır və digərinin dişli dişlisinin ətrafına daha böyük bir sürüşmə çubuğu ilə sarılır. Nəticədə avtomobilin daxili təkərinin bükülmə sürəti dəyişir və xarici təkər böyüyür və avtomobil sürüşmədən və sürüşmədən fırlanır.
Diferensial eyni oxun təkərlərinin naqillərindəki fırlanma anına nəzarəti ilə daim mütənasibdir. Bununla belə, bəzi hallarda diferensialın özəlliyi mühüm yol işçilərinin alt hissəsinə mənfi təsir göstərir. Əgər məftilli təkərlərdən biri kiçik birləşmə əmsalı olan bir yol sahəsində istifadə olunarsa, onda təkər əhəmiyyətli bir dəyərdən çox və ya daha az fırlanma momentini ötürə bilməz.
Mühərrikə ötürülən fırlanma anı artırıldıqda, selikli yolda olan təkər keçir, sürüşmə ehtimalı daha yüksəkdir və əks halda təkər ilişib qalan avtomobili məhv edəcək vəziyyətdə görünməyəcəkdir. Yaxşı, təkərlərdən birinin sürüşmə saatı altında probuksovuvaty ehtimalı daha yüksəkdirsə, o zaman avtomobilin sürüşəcəyini düşünməlisiniz. Artan ötürmə qabiliyyətinə malik olan müəyyən avtomobillərdə (GAZ-66) çatışmazlıqları təyin etmək üçün qabaqcıl dişlinin cam diferensialı quraşdırılmalıdır. Belə bir diferensialın əlavəsi Şəkildə göstərilmişdir. 4.
Yenisində bir separator daxil olur, baş dişlinin idarə olunan dişlisindən zhorstko zadnany. Çörək qırıntıları sərbəst şəkildə separatorun açılışına daxil edilir, yoxlama qaydasında iki cərgədə zibillənir. Uçları ilə krakerlər klipin daxili və xarici kənarlarına söykənir. Çörək qırıntıları ilə yapışan bu kliplərin səthi çıxıntılar-kameralarla hazırlanır.
Diferensialın səsi sol və sağ stəkanlar tərəfindən bağlanır. Mərkəzdə, havaya daxil olmaq üçün stəkanları açın, onlardan biri əlavə yuvaların arxasında daxili hissəyə, digəri isə xarici kliplərə bağlanır.
Baş dişlinin dişlisi separatordan dərhal sürülürsə, o, sarğıya gətirilir, krakerlər hər iki klipin camlarına möhkəm yapışır və onları silkələyir.
Maşının təkərlərindən biri daha böyük opir olduğu üçün klipi separatordan daha çox onun ətrafına bükülür və çörək qırıntıları, digər klipdə daha böyük vitse edərək, nibito pіdshtovhuvatimut її, vіdpovіdno tez sarılır її
Bununla belə, іnshої і uzunluğuna görə bir klipin bükülmə sürətini dəyişdirmək üçün əhəmiyyətli susilla ilə çörək qırıntıları və kliplər arasında sürtmək, dayaqların böyük fərqini bitirərkən daha az edilə bilər, belə ki, sağ və sol təkərləri bilirsiniz. Bu, təkərləri açmaq üçün kifayət qədər fırlanma momentinin ötürülməsini təmin edir və bir qayda olaraq, digərini sürüşərkən bir təkərin dişinin olma ehtimalını söndürür.
Əvvəl kateqoriya: - Avtomobilin şassisi
Arxa təkərli və ön təkərli avtomobillərdə baş dişlinin bərkidilməsi dolama olur. Başın arxa hissəsinə baxa bilərik, sanki arxa təkərli avtomobillərdə işləyir.
Baş dişli (Şəkil 4.8) fırlanma momentinin artması, düz bir kəsik altında arxa təkərlərə ötürülməsi və tel çarxların sarılması tezliyini dəyişdirmək üçün tanınır. Bir cüt dişlidən ibarətdir - aparıcı və idarə olunan, birbaşa kəsik altında quraşdırılmış, bir-bir. Qi dişliləri daimi zəncirlənmiş bir ilə tanınır. Avtomobilin mühərriki ilə əlaqədar olan sərin an, krank mili, zəncir, sürət qutusu və kardan mili vasitəsilə naqilli dişliyə, düz kəsmə istiqamətində isə sürücü dişlisinə ötürülür.
ulduzlar öz qaralığı ilə təkərin yuxarısına ötürülür. Əhəmiyyətli odur ki, tel dişlisinin ölçüsü bundan əhəmiyyətli dərəcədə kiçikdir.
Bununla belə, mühüm bir nüans var: avtomobili döndərərkən məftilli təkərlərin fərqdən keçməli olduğu aydındır: döngənin ortasındakı təkər daha kiçik, döngənin təkəri isə daha böyükdür. Ancaq baş dişli belə bir təsiri təmin etmir, çünki avtomobilin dönüşü nəzəri olaraq mümkün deyil.
Rahunokun arxasındakı problem nədir?
Tsya problemi diferensial adlanan xüsusi köməkçi binanın rahunoku üçün virishuєtsya. Dönərkən təkərlər arasında (və buna görə də təkərlər arasında), habelə Rusiyada qeyri-bərabər yollarda dönmə anını dəyişdirməyə imkan vermək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Əks halda, deyəsən, diferensialın köməkliyi üçün təkərlər fərqli ön şüşə ilə fırlanır və yolun səthi ilə sürüşmədən fərqli məsafə qət edir.
Diferensial baş dişli ilə eyni vaxtda iki dişli dişli və iki peyk dişli və qurğulardan ibarətdir və onunla vahid mexanizm yaradır (şək. 4.9).
Şübhəsiz ki, zəngin bir şəkildə, bir avtomobil kimi, meşədə və ya qarda ilişib, yalnız bir təkərlə sürüşərək mümkün idi və oxdakı digər təkər itaətsiz dayanmalı, daşlar çox yüklənmişdi. Bu, robot diferensialın ilk nümayişidir: dönməli olan bu anda yenidən yalnız bir təkər ötürülür - dönənlər; Düzdür, diferensial üçün bu kifayət deyil.
Bununla belə, bu kiçik avtomobili aşmaq üçün çətinliklər həddən artıq çoxdur: diferensial avtomobilin küləkləri normal olaraq dönə bilir və təkərlərdə yeni saqqız olmasaydı, bir az daha tez-tez sovrulardı.
Ön təkərli nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə, onların konstruktiv xüsusiyyətlərinə görə, onlar baş dişlilərə əlavələr və diferensial daha azdır (şək. 4.10). Sağda, ön təkərli avtomobillərdə mühərriklər təkərin istiqaməti boyunca quraşdırıldığından, fırlanma anı düz bir kəsik altında ötürməyə ehtiyac yoxdur, şərabların qırıqları və s. təkərin hərəkətinə imkan verən mənzil.
Mal. 4.8.
Ön təkərli avtomobillər üçün baş ötürücü və diferensial ötürücü qutuda orta olmadan dəyişdirilir.
Baş dişli və diferensialın mexanizmləri əvvəlcədən köhnəlmədiyi üçün arxa təkərli avtomobillərdə transmissiya yağı arxa oxun korpusuna tökülür. Vizual olaraq, şərab arxa oxun mərkəzi hissəsinin yaxınlığında xarakterik tərləmə kimi görünür. Ön təkərli avtomobillər üçün
Bіlya yağı sürət qutusuna tökülür.
Yağ axınına nəzarət edilməli, lazım gələrsə, doldurulmalı və eyni zamanda köhnəlmiş yağ plombları dəyişdirilməlidir, sanki neft axınının yaxşılaşdırılmasında günahkardılar.
Arxa oxun sahəsindən gələn bir döymə və ya səs olsun, hər hansı bir motoristi qıcıqlandıracaq. Bununla belə, çaxnaşma saatından əvvəl, varto yoxdur: bu cür səslər üçün günahın səbəbləri günahsız adlandırıla bilər. Zokrema, bunun səbəbi, məsələn, arxa oxun şüasına səsboğucu yapışdıranlar görünə bilər.
Mal. 4.9.
A - Avtomobil düz xəttlə gedir (peyklər bükülmür, bələdçi təkərlər eyni sürətlə bükülür); b - avtomobil yuvarlaq künc boyunca çökür (tel təkərlərinin sürəti fərqlidir, peyklər oxlara bükülür); 1 - idarə olunan dişli; 2 - naqilli dişli; 3 - peyk; 4 - dişli dişli; 5 - pіvvіs
Mal. 4.10.
Baş dişli və diferensial
Əvvəl kateqoriya:
Avtomobillərə texniki qulluq
Baş dişli və diferensial
Baş dişli Baş dişli ona gətirilən anı artırmağa və onu düz bir kəsik altında avtomobilin arxa oxuna keçirərək arxadakı diferensial vasitəsilə ötürməyə xidmət edir.
Struktur olaraq, baş dişlilər və dişlilər və ya qurd dişliləri, qalanları bir cüt kiçik səmərəlilik vasitəsilə geniş bir eni almadı. Avtomobillərdə tək və aşağı dişlilərə bölündüyü üçün baş dişlilərin dişlilərini bağlamaq vacibdir. Baş dişlinin dişli nömrəsi sürətdən, mühərrikin sıxlığından və avtomobilin tanınmasının ağırlığından asılı olaraq vacibdir. Müasir avtomobillərin əksəriyyəti üçün 4-9 sərhədində yerləşməlidir. Minik avtomobilləri üçün tək əsas dişli, köhnə avtomobillər üçün tək və alt kimi çağırın.
Tək baş dişli (şək. 14.29 a) spiral dişləri olan bir cüt son dişli çarxdan ibarətdir. Belə bir ötürmədə dönmə anı kardan dişlisindən məftil dişlisinə, orada isə xüsusi mexanizm (diferensial) vasitəsilə idarə olunan təkərə ötürülür və məftil təkərlərindəki məftil sarğısına ötürülür. avtomobilin. Tək dişlilərin dişli çarxlarının oxları dəyişdirilə və ya ofset edilə bilər (şək. 1429 b); payızın qalan hissəsində tək dişli hipoid adlanır. Belə baş dişlidə dişli dişlər və təkər xüsusi formaya və nazik spirallara malikdir ki, bu da 30-42 mm qalınlığında olan şaftda bütün son dişliləri aşağı salmağa imkan verir.
Baş dişli çarxı hipoqopllanmış dişli təkərlərlə ilişib qaldıqda, kardan dişlisi və kuzov dayağı aşağı salına bilər, bu da avtomobilin şaftının mərkəzinin hündürlüyünü dəyişdirir ki, bu da onun dayanıqlığını yaxşılaşdıracaq. Bundan əlavə, hipoid dişlidə bir anda dişlilərdə daha çox diş var, ilkin son dişlidə daha aşağı olur, bunun nəticəsində təkərin dişliləri daha səthi, hamar və səssiz işləyir. Bununla birlikdə, hipoksiya ilə dişlərin gec yalanması baş verir ki, bu da istilik görmələri ilə müşayiət olunur, nəticədə alınan dişlərin səthindən məlhəm görünüşünün artması müşahidə olunur, bu da onların artmasına səbəb olur. geyinmək. Buna görə, hipoid dişlilər üçün aşınmaya qarşı əlavə olan xüsusi transmissiya yağları tələb olunur.
Mal. 14.29. Əsas dişli diaqramları
Spiral dişləri olan tək başlı dişlilər ZAZ və UAZ ailələrinin avtomobillərində, qoşa başlıqlar isə ZIL-133, QAZ-53-12, QAZ-24-10 "Volqa", VAZ-2106 "Jiquli" və avtomobillərdə quraşdırıla bilər. başqa.
Rulman başlığının dişliləri konstruktiv olaraq bir karterdə sara bilər - mərkəzi bir (Şəkil 14.29, c) və ya dişli təkərlərin dəri cütü ətrafında gəzir (Şəkil 14.29, d). Payızın qalan hissəsində baş dişli iki mexanizmdən ibarətdir: arxa oxa quraşdırılmış tək konusvari dişli və dişli təkər dişliləri - təkər reduktorları.
Mərkəzi transmissiya (div. Şəkil 14.29, c) bir cüt son və bir cüt təkər dişlisindən ibarətdir. Silindrik dişli çarxlar düz və əyri dişlərlə hazırlanır, sonuncular isə spiraldir. Fırlanma anı tel dişli dişlidən idarə olunan birinə ötürülür, təkan dişli ilə eyni şafta quraşdırılır, beləliklə fırlanma anı təkan dişlisinə ötürülür. povіvnіnі z tək maє daha yüksək mexaniki gücü ilə Podvіyna baş Ötürücü və böyük dozada isə dişli nisbəti artırmaq üçün imkan verir. yol təhsili avtomobilin hərəkətini artıran məftil körpünün şüasının (karterinin) altında.
Yüksək tutumlu avtomobillərdə və avtobuslarda quraşdırılacaq əsas ötürücülərdən asılı olaraq, onların bəzilərində (MAZ-5335 avtomobilləri, LіAZ-677M avtobusları) aralı baş ötürücü quraşdırılır (div. Şəkil 14.29, d).
Diferensial. Maşını döndərərkən, onun daxili təkəri daha kiçik bir yoldan, aşağı rütbədən keçir, belə ki, daxili təkərin sərtləşməsi döymə olmadan idi, daha çox, aşağı rütbəyə sarılmaq günahkardır. Dönərkən təkərlərin sürüşməsini söndürmək lazımdır, bu, təkərlərin aşınmasını, avtomobillə yığılmasını və daha çox ön şüşəni göstərir. Fərqli bir tezlik təmin etmək üçün, dirijor təkərlərinin sarılması bir şafta deyil, təkərlər arası diferensialla bir-birinə bağlanmış iki şafta quraşdırılmalıdır ki, anı baş dişlidə döndərmək üçün yuxarıya çatdırın. . Bu şəkildə, diferensial tel təkərlər arasında dönmək və avtomobil dönərkən sağ və sol təkərlərə icazə vermək anında bir dəyişiklik üçün xidmət etmək və Rusiyanın cənubunda yolun əyri yollarında müxtəlif tezliklərdə ətrafa sarılmağa imkan verir. Rənglərarası diferensial ya simmetrikdir, ya da qeyri-simmetrikdir, bu o deməkdir ki, hərflər arasında dönmək üçün an fərqlidir və ya bərabərdir və ya qeyri-simmetrikdir. Avtomobillərdə biz rəngarəng son simmetrik diferensialların bir-birinə bağlanmasını, qaldırılmış təkərin interstisial ucunu və kam diferensialını çıxardıq.
Son simmetrik diferensial (şəkil 14.30 a) baş dişlidə quraşdırılmış dişli mexanizmdir. Kaplama iki son dişli çarxdan, peyk dişlilərindən və çarpaz çubuqlardan ibarətdir. Baş dişli çarxı idarə olunur, sadəcə iki stəkandan ibarət olan diferensial qutu ilə bərkidilir, onların arasında çarpaz çubuq bərkidilir. Təkərin əsas dişliləri avtomobilin tel təkərləri ilə birləşdirilən təkərlərin yuvalarında diferensial qutuda quraşdırılır. Baş dişli çarxının tel dişli vasitəsi ilə fırlanma momenti idarə olunan təkərə və diferensial qutuya ötürülür, eyni zamanda onun ətrafında peyk dişliləri olan bir xaç sarılır, bu da üzərində roztashovanidir.
Düz xəttli rus avtomobilində, düz bir yolda, sürücü təkərləri eyni sütunlarla idarə olunur və eyni yollardan keçir. Buna görə də, çarxdan və diferensial qutudan bir anda sarılan peyklər dişli çarxları eyni sarma tezliyində saxlayırlar və özləri də oxlarının ətrafında dönmürlər. Təkərin hər hansı bir satelita hіba sho zaklinuyut navіvosovі dişliləri ilə, z'єdnuyuchi іvosі təhqir edir.
Avtomobili döngədə idarə edərkən (şək. 14.30 b), onun daxili təkəri daha kiçik bir yoldan, daha aşağı rütbədən keçir, nəticədə təkər (div. Şəkil 14.30, a) və yuxarı dişli çarx, olan avtomobilin daxili təkərinə sarın, daha çox sarın. Bu dişli peyk ilə, çarpaz çubuğun sünbüllərinə bükərək, yan dişli çarxın üstündəki sarğı boyunca hərəkət edirlər, bu da sarğı artırdı, bunun nəticəsində yan dişli və yan tərəfdəki sarğı tezliyi hərəkət edir. Bu şəkildə, dönmə zamanı avtomobilin təkərlərinin keçməsi yolun eyni saatında sürüşmədən və sürüşmədən keçmək qabiliyyətini əlindən alacaq.
Mal. 14.30. Sonlu simmetrik diferensial
Hər hansı bir simmetrik diferensialın əsas xüsusiyyəti tel təkərlər arasında dönmə anını bərabərləşdirməkdir. Müəyyən tipli çökəkliklərdəki bu xüsusiyyət avtomobilin mühüm yol işçilərinin quraşdırılmasına mənfi təsir göstərir. Avtomobilin təkərlərindən birinə, məsələn, soluna, selikli yol səthinə (buz, yaş torpaq və s.) dəydikdə dönmə anı təkər muftası ilə əhatə olunmuş dəyərə dəyişir. yol ilə əmsalı. Eyni anda, dönmək üçün, sağ təkərdə, yüksək birləşmə əmsalı ilə səthdə olmasını istəyən. Maşının çökməsi üçün son an kifayət etməsə belə, qalanı aydan məhv etmək olmaz. Mənim vəziyyətimdə sol təkər sürüşkəndir və onu itirmək hüququ praktiki olaraq qırılmazdır.
Aralıq son diferensial 6X4 və 6X6 təkər düsturları ilə artan tutumlu avtomobillərdə quraşdırılır, tutumu yol ilə təkərin müxtəlif düşüncələrində istifadə edilə bilər.
Bir butt olaraq, KAMAE-5320 avtomobilinin vasitəçi diferensialına baxa bilərik. Carter (şəkil 14.31 a) ara körpünün baş dişlisinin krank karterinə əlavələrin interaks diferensialı. 3-cü diferensial qutu bir-birinə bərkidilmiş iki fincandan ibarətdir. Qabaq kubokda bilyalı podşipnik üzərində spiral halında olan çəngəl var. Diferensialı ötürmə xətti ilə birləşdirən şaquli hissədə bir flanş quraşdırılmışdır. Yaşayış qutusunun ortası diferensial mexanizmdir ki, bura çarpaz çubuqlu peyklər, nəhayət, arxa oxun ötürücüsü üçün dişli çarx və ara oxu üçün təkər daxildir. Köməkçi şaftın arxasındakı dişli çarx sadəcə ara oxun baş ötürücüsünün məftil dişlisinə, təkər isə keçid şaftının spline ucuna arxa oxun sürücüsünə birləşdirilir. Təkərin dişlisində yalnız ovnіshnі dişləri var, onunla daimi məşğul olanda daxili dişli debriyaj və diferensialın bloklanması üçün bir mufta var.
Bloklama, avtomobilin kabinəsinin yaxınlığında alət panelində yerləşdirilmiş pnevmatik idarəetmə klapan ilə boru kəmərləri ilə birləşdirilən əlavə mexanizmin arxasında quraşdırılır. Suyun bloklanmasını işə salmaq üçün keruvannya kranı açın və yenidən sıxaraq, qapaq və membran arasındakı boş yerə gedin (Şəkil 14.31 b), yak, əyilmək, bulağın köməyi üçün irəliləyin. yığını və sıçrayan, fırlanan yayın opirini itələyir. Bu baş verdikdə, cihazın panelindəki idarəetmə lampasını yandıran mikro-mikrofonun kontaktları titrəyir (div. Şəkil 14.31 a).
Eyni zamanda, yeni bir çəngəl ilə gücləndirilmişdir, sanki diferensialın korpusundakı dişli halqadan debriyajı dişli qutuya daxil etmək üçün. Bu halda, orta oxun ötürücüsünün təkəri və diferensial qutusu möhkəm bağlanmış kimi görünür, eyni zamanda diferensial bloklanır və təkərin oxların sürücüsünə dişliləri eyni tezlikdə bükülür. Diferensialın kilidini açma saatı altında valfın klapan bağlanır. Membran arxasında hər hansı bir boşluq varsa, bloklama mexanizmi atmosferlə birlikdə hərəkət edir. Nəticədə, fırlanan yayın təzyiqi altında (bölmə şək. 14.31 b) membran və çəngəl (bölmə şək. 14.31 a) eyni vaxtda bloklayıcı muftanı xaricə çevirərək sağa doğru hərəkət edir. .
Mal. 14.31. KAMAE-5320 ailəsinin avtomobillərinin Mijosovy diferensialı
Sürtünmənin əlavə qüvvələrinin artması üçün irəliləyən sürtünmənin kam diferensialı (şəkil 14.32) (öz-özünə bağlanma nəticəsində) avtomobilin həmin təkərinə dönmək üçün daha böyük anı ötürür. daha çox sarar, bu da onun sürüşməsi və irəliləməsi ehtimalını dəyişir.
Cam mexanizminin krank kasası iki yarıya qatlanmış, idarə olunan dişli çarxdan bir-birinə bərkidilmiş və son diyircəkli rulmanlara spirallənmişdir. Diferensialın sağ yarısında ikinci fincan, sol yarısında isə ayırıcı var. Ayırıcıda, z'ednami z vosami ilə əlavə yuvalar üçün daxili və xarici zirochkalar arasına daxil edilmiş krakerlərin bəzi yerlərində iki sıra radial açılışlar (dəri cərgəsində 12 açılış) var. Pay boyunca daxili silsilələrin xarici səthində iki sıra cama (dəri cərgəsi ilə altı cam), oval halqaların daxili səthində isə bir sıra cama ola bilər. İdarə olunan təkərdən fırlanma momenti ayırıcıya, yenisindən isə krakerlər vasitəsilə - ulduzlu kameralara və sonra küləyə ötürülür.
Rus maşınının vəziyyətində düz və düz yol opir ruhu hər iki təkər eynidir və ulduzlar eyni tezlikdə bükülür. Avtomobil Rusiyada olduqda, daha aşağı qiymətə, bir təkər daha aşağı və ya daha az böyük bir dəstəyi tanıyırsa, diferensial ayırıcı krakerləri ən yaxşı və daxili ulduzun camına basdırır. Diferensialın öz-özünə bloklanması nəticəsində, bükülmə qabaqcıl kənarında düzəldildiyi üçün qüvvə itirilir və çalışan digər tərəfdən - sarğıya qarşı. Dönməli olan bu anda ulduzlar arasında fərqli şəkildə bölünür: dönmə vintində o, sürtünmə momentinin miqdarına görə daha çox olacaq, əyilmə zamanı - eyni dəyərlə daha az olacaq.
Mal. 14.32. GAZ-66-11 avtomobilinin qabaqcıl təkərinin kam diferensialı
Güclərin iştirakı ilə zibil təkərlər arasındakı anı yenidən üzə çıxarır. Ardıcıl olaraq çörək qırıntıları və zirochki arasında artan sürtmə nəticəsində sağ və sol yol dayaqları arasında böyük fərqi bərabərləşdirmək üçün daha az ola bilən məsafədə bir zirochkanın bükülmə tezliyini dəyişdirmək üçün əhəmiyyətli bir məbləğ lazımdır. Buna görə də, belə diferensialları olan avtomobillərdə, bir təkər sürüşdükdə, digər təkərin dişinin kənarı simmetrik son diferensial ola biləcəyi avtomobillərə paralel olaraq əhəmiyyətli dərəcədə oxşardır.
QAZ-66-11 avtomobillərində ön məftilli körpünün baş dişlisində özü-özünə bloklanan cam diferensialı da quraşdırılmışdır ki, bu da mühüm yol şüurları tərəfindən bu avtomobillərin səmərəli işləməsini təmin edir.
Diferensialları olan əsas dişlilərin yuxarıdakı təsvirləri anbar hissələri məftil körpülər, buna görə də robot və sürücü təkərlərinin təfərrüatları ilə qarşılıqlı əlaqə aşağıda xüsusi avtomobillərin məftil körpülərinin dayaqlarında nəzərdən keçirilir.
Əvvəl kateqoriya: - Avtomobillərə texniki xidmət
Baş dişlinin məftil dişlisi ikiqatdır və çərçivəli hissəyə malikdir.
Əsas dişli simli olduğundan, dayaqlar arasında yırtılır, dişli çarxın yığcamlığını artırmaq üçün pinyon mili daha kiçik ola bilər.
MAZ-500 avtomobilinin arxa oturacağı. Baş dişlinin tel dişlisini bükərkən, dişli 11 diferensial qutu, çarpaz çubuq və peyklərlə birlikdə sarılır. Hansı peyklər oxlara sarılmır. Vinç Rusiyada olduqda, təkər əyri olur, daha böyük bir yoldan keçərək, daxili olaraq aşağı düşür, daha çox swishish olur və pinion dişli çarx peykləri baltalar ətrafında daha tez-tez fırlanır. Eyni zamanda, daxili oxda olan sarğıların sayı astarı dəyişəcək, xarici oxdakı sarğıların sayı artacaq. Çünki dişlilər eyni sayda dişə malikdir. Əgər diferensial qutu bükülməyibsə, o zaman oxlardan birini sararkən, o, eyni swidkistyu ilə sarılacaq, lakin velosiped qaytarmaq.
Xətti dəyəri olan rulmanların gərginliyinə nəzarət. a - dayaqlar arasında dayaq A (avtomobil ZIL-130. b - yuyucu B birləşməsinin (avtomobil YAZ-210). (Şəkil 63 6), bir yatağın daxili halqası ilə digər yatağın genişləndirilmiş kolları arasında quraşdırılmışdır.
M-4222 rulman halqasını korpusdan sıxmaq üçün işarə. Əsas dişlinin tel dişlisinin daşıyıcı qapaqlarından, vəzi, sürücü dişlinin boynundan, yatağı basın.
Əsas dişlinin əsas dişli hissəsindəki son rulmanların tənzimlənməsi bəzən titrəyir, nəticədə onlarda eksenel boşluq icazə verilən dəyəri aşmağa başlayır. Kardan şaftının flanşını çıxarmaq üçün sancaqları çıxarın, baş dişli korpusunun boltlarını vidalayın və montajda dişlini çıxarın. Tel dişli flakonunu çapağa quraşdırın, bərkidicini sökün və yatağın altındakı contaların tərkibini dəyişdirin. Sonra vuzolu götürürük, rulmanları bir qozla sıxırıq və sıxma addımlarını dinamometrlə yenidən yoxlayırıq.
Baş dişlinin məftil dişli hissəsindəki diyircəkli rulmanların sıxlığı, ön yatağın daxili halqasının son səthi ilə ötürücü dişli şaftına quraşdırılmış rozetin polad kolları arasında yuyucuların birləşmə qalınlığını dəyişdirməklə tənzimlənir.
MAZ-200 və KrAZ-219 avtomobillərinin arxa oturacağı. Bushing 19, idarə olunan dişli 16 ilə yapışaraq, onunla boğulan yağı götürür. Yuxarı kanal 20 vasitəsilə kollardan yağ rulmanlara verilir və aşağı kanala vurulur.
Kardan şaftını bükərkən baş dişlinin dişlisi bükülür baş dişli ki, z'ednanu onun diferensial qutusu ilə. Eyni zamanda qutudan dairəvi şaft və peyklər quraşdırılır, diferensial qutuda trunnionlara quraşdırılır. Sürücü vallarının dişliləri ilə eyni vaxtda bərkidilmiş peyklər sürücü vallarının ətrafına sarılır, sanki bərk birləşdirilmiş məftil təkərləri ilə birlikdə bir düz xəttə və eyni sürüşmə ilə bükülürlər. Peyklər trunnionlara bükülmədikdə, diferensial qutudan bir anda dairəvi hərəkət yaratmaq ehtimalı azdır.
Rulmanların tənzimlənməsini və GAZ-51 avtomobilinin baş dişlisinin meshed dişlisini götürün. a - tel dişli ilə yuvaya basmaq. b - rulmanların dinamometrlə yenidən bərkidilməsi. - torlu dişliləri tənzimləyərkən contaların çıxarılması.
Vіd'єdnati kardan baş dişlinin ötürmə dişlisinin flanşında və tel dişlinin sapının ox düz xəttində hərəkət edərək, 0 1 mm-dən çox olmamaqda günahkar olmayan eksenel boşluğun dəyərini təyin edir.
ZIL-130 avtomobilinin baş dişlisinin məftil dişli milindəki rulmanların tənzimlənməsinə yenidən baxılması. Baş dişlinin və ara şaftın tel dişli şaftındakı rulmanları tənzimlədikdən sonra tel dişli ilə şüşəni sürət qutusunun korpusuna quraşdırın, boltlar ilə bərkidin, baş dişli çarxının torunu bükün və tənzimləyin. Ötürücü şüşənin flanşı ilə sürət qutusu korpusu arasında şimlər dəstinin qalınlığını dəyişdirərək dişliləri hərəkət etdirəcəyəm. Aralıq şaftdakı rulmanların tənzimlənməsinə zərər verməmək üçün əsas hissələrini dəyişdirmədən reduktor qapaqlarından birinin arxa hissəsinin contalarının dəyişdirilməsini aşağıya tənzimləmək üçün dişliləri idarə edirəm.
Baş dişli çarxının tel dişlisinin hamar bir şəkildə sarılmasını təmin etmək üçün, əsas kardan şaftının arxa ucunun çəngəlində və ön kardan birləşməsinin çəngəlində olan rulmanların açılış oxunun çəngəldə olması lazımdır. eyni təyyarə. Buna görə də, mil büküldükdə, işarələrin (nöqtələrin), həmçinin saxta çəngəldə və əsas pervane şaftının borusunun ön ucunda olması lazımdır.
Qabaq təkərlərin yaxınlaşmasının yenidən yoxlanılması xətti 272. QAZ-66 avtomobilinin əsas dişli çarxının məftil dişli şaftında (div. Şəkil 71) podşipniklərin eksenel boşluqları üçün yenidən yoxlanılır. əlavə göstərici və ya flanşın 12 əllə çıxarılması üçün. Tənzimləmə lazımdır, çünki boşluq 003 mm hərəkət edir. Tənzimləmə üçün contalar 15 istifadə olunur;
Baş dişlinin məftil dişli şaftında rulmanların bərkidilməsinin yoxlanılması. QAZ-53A avtomobilinin baş dişli çarxının məftil dişli şaftında podşipniklərin eksenel boşluğu (div. şək. 99) əlavə göstərici və ya flanşı 4-cü əllə oğurlamaq üçün yoxlanılır. Tənzimləmə lazımdır, çünki boşluq 003 mm hərəkət edir. Tənzimləmə üçün contalar 8 istifadə olunur;
kardan dişli arxa təkərli avtomobil VAZ. Eyni zamanda, ikinci dərəcəli valdan əsas dişli hazırlanmışdır. Baş dişli diferensial - ikiqat peyk. Baş dişli diferensial qutunun flanşına sürülür.
Bütün nəqliyyat vasitələrində baş dişlinin tel dişlisinin quraşdırılması sürət qutusunun korpusunda və ya arxa oxa, sonra isə baş dişlinin idarə olunan konik dişli çarxına quraşdırılmalıdır. Qalanların diyircəkli rulmanları irəli sızdırmazlıqdan tənzimlənir. Moskvich-402 avtomobilini quraşdırmaq üçün Vinyatok, daha əvvəl işləmək üçün tel konik dişlilərin de-quraşdırılması, aşağı led.
Baş dişlinin 1-ci məftil dişlisinin şaftının hamar bir sarılmasına nail olmaq üçün kardan şaftının 9 hər iki ucunda 10 və 12 kardan valları, ön tel çarxlarına gedən sürücüdə isə kardan valları quraşdırılmışdır. kutovyh shvidkosti.
Tambur / baş dişlinin 4-cü tel şaftının flanşına bərkidin. Bütün 11 qalvanik blok yenisinə sabitlənmişdir. Sinklənmiş yastiqciqlar dayaq asmasında 2 ştamplı, tək qabırğalı, menteşəli spiral şəklindədir. Galmіvnі yastıqları bağlama yayları ilə poladda kəsilir.
Təmirə ehtiyacın əlaməti, yuyucuların və dişli dişlilərin peyklərinin podşipniklərini dəyişdirmək üçün istifadə edilə bilməyən baş dişli çarxının böyük radial boşluğu və arxa oxda güclü səs-küydür. maşın rusiyadadır.
Baş dişlinin tel dişlisinin qatlama ölçüsünü idarə etmək üçün xüsusi mandrel və dayaq.
Mühərrik işləyərkən və qutunun ötürülməsi işə salındıqda, baş dişlinin 3 naqil dişlisi bükülür və idarə olunan (böyük) son dişli sarılır, çünki baraban və tac dişliləri ilə birlikdə bükülür. planet dişliləri.
Sürücü oxunun əsas nasazlıqları bunlardır: baş dişli çarxının tel dişli şaftına artan arxa zərbə, tez-tez saatın altında bir tıqqıltı və ya hərəkətli səs ilə müşayiət olunur; pіdtіkannya olії vasitəsilə omentums chi roz'єmі kozhukhіv pіvos simli körpü.
T-150 traktorunun baş dişli çarxının tel dişlisinin 2 və 6-cı rulmanları (bölmə şək. 5.31) Son rulmanlarda dünya səviyyəsində dəyişdirilmiş ötürücü dişli ilə tənzimləmək üçün (əlavə yardım üçün rulmanlardakı boşluq yenidən yoxlanıldıqdan sonra) sonuncu ilə).
Arxa ötürücü oxunun baş dişlisi 122. Baş dişlinin tel dişli flanşının quraşdırıldığı yerdə olії-nin sarımını krank karterindən dəyişdirən Vuzli.
Arxa tel oxunun kinematik diaqramı ZIL - 130. 1 - spiral dişli. 2 - mil - dişli. 3 - bədən. At qayalı qalmaqüç nəqliyyat vasitəsində orta ötürücü körpülər baş dişlinin məftil milindən quraşdırılmalıdır. Belə bir dizayn elektrik ötürücüsünün sxemini sadələşdirəcək və körpülərin detallarının tam birləşməsini təmin edəcəkdir.
Avtomobilləri dizayn edərkən, qutunun ikincil şaftının eyni zamanda baş dişlinin tel dişli milinin olduğunu unutmayın; Bu səbəbdən, rulmanlara ehtiyac duyulur, çünki onlar oxlar kimi qəbul edirlər və radial təkan verirlər.
ZIL-130 avtomobilinin baş transferi. Ağırlıq mərkəzini azaltmaq, həmçinin avtomobilin dayanıqlığını artırmaq üçün bir kardan mili və baş dişlinin ötürücü dişli lazımdır. GAZ-53-12 avtomobillərində hipoid baş dişli quraşdırılıb, bütün aparıcı kiçik son dişlilər idarə olunan oxa keçir.
QAZ-21 Volqa əl halmo avtomobili. MAZ-500-bloklu avtomobilin əl halmosu, yoqa sürücüsü - kabel, baraban arxa kardan şaftının flanşları ilə baş dişlinin tel dişli şaftı arasında quraşdırılmışdır.
Əl ilə galmo avtomobilləri ZIL-130 və ZIL-164A. MAZ-500 avtomobilinin əl halmosu ayaqqabıdır, yoqa sürücüsü kabeldir, baraban arxa kardan şaftının flanşları ilə baş dişlinin tel dişli mili arasında quraşdırılmışdır.
T-150 traktorunun kardan ötürülməsində bir kardan mili 8 (şəkil 121) fırlanma anı qutunun ikinci valından arxa oxun baş dişlilərinin məftil dişlilərinə ötürür. Kardan şaftının ön ucunun 5-ci flanşı ikincil şafta quraşdırılmış qalmium barabanının anasına bərkidilir. Qatlanan zaman 6-12 kardan enliləri, oxlarla göstərildiyi kimi qatlayın. T-150 traktoru daha kiçik menteşə dizaynına malikdir; ona ön kardan, iki menteşeli çəngəl və ara dayaq daxil olur.
Ön sürücü şaftından çəngəllərin çıxarılması. Ön pervane şaftından ara dəstəyi çıxarın. Avtomobildə bir kardan ötürücüsünün quraşdırılması növbəti ardıcıllıqla həyata keçirilir: kardan milini tuneldə kardan şaftının ön və arxa tərəfində baş dişli çarxının tel dişli flanşı ilə daxil edin; bədənə ara dəstəyi bağlayın; qutunun sürücü mili ilə arxanın elastik muftası olan ön şaft; təhlükəsizlik mötərizəsini quraşdırın; kabel döngəsinin bərkidici yayını bərkidin əl işi qalma.
Nəqliyyat robotlarında yay quru dövründə məşq edən traktorlar, əgər ön naqil lazım deyilsə, ikinci kardan mili əlavə olaraq baş dişlinin tel dişlisindən çıxır. Hansı biri üçün vacib dişli debriyajı / vəziyyətinə qoyaraq paylayıcı qutunu yandırın (Şəkil 36, b) - debriyaj söndürülür.
Arxa oturacaq sökülür, detallar qızdırılır, yenə də baş dişlinin tel dişli şaftını əl ilə bükmək üçün lazım olan fırlanma anının dəyəri yoxlanılır, ölçülür və qeyd olunur.
Arxa aparat yeri MTZ traktorları-80 və MTZ-82. ABD; /e - qalma diskləri; 16 - diafraqma ABD; 17 – diafraqma qapağı; 18 - blokaj mili; 19 - təzyiq diski; 22 - diferensialın qarşısını alan müftinin korpusu; 23 - xaç; 24 - peyklər; 25 - PTO keçid debriyajı; 26 - baş dişlinin tel dişlisi; 27 - sürət qutusu korpusu.
Baş dişli çarxının tel dişlisinin podşipnikləri irəli sızdırmazlıqdan quraşdırılır, ona görə də rulmanlarda eksenel boşluq varsa, üfunət qoxusu gərginlikdən qaynaqlanır.
MTZ traktorlarının ön məftil oxunun baş dişli çarxının rulmanlarında boşluq 002 - 005 mm olmalıdır; genişləndirici qolu və üzük yatağının halqası arasında quraşdırılmış yuyucular tərəfindən tənzimlənir.
Birinci mil 17 (şək. 61) məftilli dişlilər blokunda yırğalanır, sanki onlar bütün irəli ötürücülər tərəfindən idarə olunan dişlilərlə daim əlaqə saxlayırlar. Eyni zamanda, ikinci dərəcəli valdan əsas dişli hazırlanmışdır. Baş dişli diferensial qutunun flanşına sürülür.
Elektrik mühərriki köməkçi flanşın arxasındakı qoşma şaftını məftil körpüsünün karterinə aparır. Dönmə momenti elektrik mühərrikinin son şaftına quraşdırılmış baş dişli çarxının məftil dişlisi ilə diferensial, daxili dişli bir cüt dişli olan arxa və yan sürət qutuları vasitəsilə təkərlərə ötürülür.
Əsas dişlinin rulmanlarının və bərkidilmiş dişlinin bərkidilməsini yenidən yoxlamaq və kardanı baş dişlinin məftil dişli flanşı vasitəsilə hərəkət etdirmək və tel dişlinin sapını eksenel düz xətt üzrə hərəkət etdirmək üçün eksenel boşluq dəyəri təyin edilir, çünki 0 1 mm-dən çox keçmək günahkar deyil. Eksenel boşluq baş dişlinin tel dişlisinin yatakları altındakı contaları dəyişdirərək tənzimlənir.
QAZ-63 və ZIS-151 avtomobillərinin baş dişlilərinin podşipniklərinin, arxa və ön oxların dişlilərinin və istiqamətləndirici təkərlərin podşipniklərinin tənzimlənməsi QAZ-51 avtomobili ilə eynidir. ZIS-151 avtomobilində, rulman korpusunun flanşının altında, baş dişli çarxın tel dişli şaftında, dişli çarxların hörgüsünü tənzimləmək üçün 005 sarıcısının contaları quraşdırılmışdır; 0 10; 0 20, 0 50 və 1 0 mm. Rulman və rulmanları tənzimləmək üçün şaftdakı genişləndirmə qolu arasında, lazımi tovshchina üçün seçilən iki tənzimləyici üzük quraşdırılmışdır. Usy zastosovuyut hücum yoldaşlığının bütün müntəzəm kіletləri: 200; 205; 2 15; 2 25; 2 35; 245; 2 55 və 2 60 mm.
Rulmanları elə qaldırmaq lazımdır ki, eksenel boşluq genişliyinə görə simli dişli asanlıqla əlin ətrafına sarılsın. Eksenel boşluq baş dişlinin tel dişlisinin yatakları altındakı contaları dəyişdirərək tənzimlənir.
Kardan vallarının döyüntüsünü yenidən yoxlamaq üçün KI-8902 köməkçi əlavəsindən sonra məftil dişlisinin rulmanlarının tənzimlənməsi yoxlanılır. Bu məqsədlə, çərçivənin yan üzvünə 2 - 3 mm müdaxilə ilə əsas dişlinin tel dişli flanşına bir qoşma quraşdırın, göstəricinin dolama qayçısını gətirin. Flanşı əllərinizlə geri və irəli itələyin və ya göstəricinin göstəricisini düzəldərək birinci dişli və geri ötürücüləri yandırın.
Əncirdə. 72 transmissiyaya gedən MA3 - 5QOA avtomobilinin dayanacağını göstərir. Galm_vny baraban / kardan şaftının flanşları və baş dişlinin tel şaftları arasında qurğular. Bu flanşlara qədər, baraban çarpaz boltlar ilə bərkidilir və o, flanşların özlərində sabitlənmiş muncuqlarla mərkəzləşir.
Yer seçimi stenddə elə quraşdırılıb ki, şərab quraşdırılmış kimi səslənsin minik avtomobili. Privid zdіysnyuєtsya vіd elektrodviguna poverzhnіstyu 1 litrdən çox. ilə., bu, baş dişlinin dişlisini 2400 rpm sürətlə sarmağa imkan verir. Sonra yağı nəzarət səviyyəsinə əlavə edin. Mühərriki işə salın və sürücülük müddəti ərzində 4 il ərzində əsas dişlini sarın. Xüsusi bir qızdırıcının köməyi üçün yağın temperaturu sabit (82 ° C) saxlanılır. Bitirdikdən sonra elektrik motorunu titrədirlər, istiliyi götürürlər və yağı hirsləndirmədən seçdikləri mənzərəyə yerləşdirirlər, maşında işləyən zaman butinin günahıdır. Yer otaq temperaturu üçün 10 desibel uzanan raflarda alınır. Körpüdən bir az yağ töküldükdən sonra və təfərrüatları təhlil edildikdən sonra ətrafa nəzər salaraq, pasın açıq-aşkar çevrilməsi.
Znyattya təkəri və galm_vny barabanı olmadan avtomobilі üzərində Zamіr eksenel boşluq pіvosі. Vimiryuє çıxarıla bilən təkər və galmіvny nağara olan bir avtomobildə eksenel boşluq. Arxa oxun elementlərini qiymətləndirmək üçün avtomobil təkərə quraşdırılacaq və idarə olunacaq. Ətrafa baxarkən, arxa oxun şüaları mexaniki nasazlıqların diametrinə, yağ möhürünün hava təzyiqinə arxa oxun və havalandırmanın yağ möhürləri vasitəsilə baş dişlinin məftil dişlisinin vəzisi vasitəsilə dəyişdirilir.
Arxa pervane şaftının borusunun uclarında kardan birləşmələrinin mişarları qaynaqlanır. Arxa kardan birləşməsində 6 çəngəlin flanşı var, buna görə də baş dişlinin tel dişli flanşına boltlar və özünü bağlayan qaykalarla bərkidilir.
Tel dişli şaftında rulmanların yenidən bərkidilməsi. Mexanizm keruvannya karobka avtomobil ZAZ-966. Naqil dişli şaftının eksenel boşluğunun yenidən yoxlanılması (Şəkil 45) şaft ox düz xəttində flanşdan kənara köçürüldükdə göstərici ilə göstərilir. Bütün nəqliyyat vasitələrində (Cədvəl 105) normadan çox olan eksenel boşluq olması üçün (VAZ ailəsinin günahı üçün) baş dişlinin ötürücü dişli şaftını udmaq və 2 ədəd şinlərin sayını dəyişdirmək lazımdır (Şəkil 1). 46) podşipniklərin daxili halqaları arasında tələb olunan boşluğu tənzimləyin.
TO-1-də kardan vallarının flanşlarının bərkidilməsi, çarpaz çubuqdakı rulmanların dayaq lövhələri və ara mil dəstəyinin mötərizəsinə yenidən baxılır. Həmçinin, kardan ötürücüsünün yivli və menteşəli birləşmələrindəki boşluqları, arxa oxun krank karterinin sıxlığını, karter qapağının bərkidilməsini, baş dişlinin məftil dişli üzərindəki flanşını yenidən düzəltmək lazımdır. sancaqların qoz-fındıqları.
Kardan valları və ara dayaqlar. LiAZ avtobusunun kardan ötürücü qutusu - 677 dörd kardan valdan, poladdan hazırlanmış nazik divarlı borulardan, altı kardan valdan və iki ara dayaqdan ibarətdir. Kardan valları (kiçik 81) iki dəstdən seçilir Bir dəst fırlanma anı mühərrikdən giriş şaftına ötürür hidromexaniki ötürmə/, digəri - hidromekanik ötürücünün idarə olunan şaftından baş dişlinin tel dişli flanşına qədər. Qi dəstləri əlavə üçün eynidir və yayımlanma ehtimalı daha yüksəkdir.
