Start-up dvigun və ya daha çox "başlatıcı" adı - tse aşağı təzyiqli (10 hp) dvigun daxili yanğın dizel traktorlarını işə salmağa kömək edəcək karbüratör xülasələri ilə. Köhnə saatlar üçün daha çox traktorlar, o cümlədən Minsk Traktor Zavodunun məhsulları, starteri əvəz edən sistemdəki başlanğıc mühərrikinin bizim günümüzdəki yerində tamamlandı.

Başlanğıc mühərrikinin dizaynı aşağıdakı elementlərdə saxlanılır:

• tutma sistemi,
• krank mexanizmi,
• reduktor,
• kistiak,
• tənzimləyici,
• alovlanma sistemi.

"Başlatıcı" nın qabığı silindrlərin, karterin və silindrin başıdır. Karter bir-birinə bərkidilmiş iki hissədən ibarətdir. Mərkəz əlavə sancaqlarla bəzədilib. Karterin ön hissəsində yerləşən transmissiya dişliləri, xüsusi bir əzilmə ilə oğurlanmışdır. Karterin yuxarı hissəsində silindrlər sökülür. Yoqo pod_yyni lit_ stinki tikib köynək, yaku boru vasitəsilə su ilə təmin olunur. Şob məbləği silindrə, quyuları olan avadanlıqların karterinə, həmçinin iki üfürülən pəncərəyə qədər getdi. Dayan, mühafizəçinizlə səsboğucu borusunun arxasında z'єnuyutsya.

Onların suttaları üçün bütün işəsalanlar - dəyişdirilmiş dizel mühərriklərinə tab gətirən iki vuruşlu mühərriklərin işə salınmasının qiyməti. Karbüratörün ön əlaqəsi olmayan mərkəzə quraşdırılmış tək rejimli tənzimləyicisi olan avadanlıqların PD. Ekranın avtomatik idarə olunması və bağlanması tənzimləyici klapanlar, eləcə də robot şafta sabitdir. 10-cu sinif gərginliyi üçün əhəmiyyət kəsb etməyən başlanğıc mühərriki çilin başına 3500-ə yaxın dövrə tezliyi ilə qurulur.

Yak pratsyuє start-up dvigun

Yak və çox sayda iki vuruşlu tək silindrli mühərriklər, benzinlə işləyən bir başlatma. PD-də alovlanan şamlar, dartlar var yüksək bulaqlar və xüsusi bir elektrik başlanğıc quraşdırın.

Hücum sonunda iş prosesi yenilənir:

1. BDC-dən (aşağı ölü mərkəz) TDC-yə (yuxarı ölü mərkəz) keçən piston hava təmizləyicisi, sonra isə giriş üzərində əyilir.
2. Yanıcı sumiş, yakacak o anda kameraya atəş tökdü, tutuşdu.
3. Krank mexanizmində, eyni anda, boşalma var, yanacaq karbüratördən isladıldığında, piston girişə açıq olduqda, krank kamerası karbüratördən çəkilir.
4. Piston b_lya VMT yerləşirsə, əlavə ekran üçün yuxudan daha çox. Detalların təmiri atəşin əlavə buraxılması üçün həyata keçirilir, çünki olyєyu-dan 1: 1 dəyişdirmək lazımdır.

Quruluşların sadəliyi, PD-də siz ali doldurmaq və ən aşağı keyfiyyəti xəyal edə bilərsiniz. "Başlatıcı" yakraz üçün daha çox. Vmikannya başlanğıc mühərriki düyməni orta basmadan simli bağlanır, boyunduruq sağ qutuda yırtılır.

Başlanğıc mühərriklərin modelləri və texniki xüsusiyyətləri

MTZ-80, MTZ-50 traktorlarında və analoqlarında istifadə oluna bilən bir sıra işəsalma modellərini başa düşmək asandır.

PD-8

5,1 kVt təzyiqə malik iki vuruşlu tək silindrli dvigun. Şaftın hissələrinin sayı 4300 rpm tezliyi ilə bükülür. Ümumiləşdirmə üsulu - çağırış (əlavə karbüratör üçün). 62 mm diametrli silindr belə bir silindri həddindən artıq yükləmək üçün istifadə edilə bilər. Bir silindrin iş həcmi 0,2 l. Atəş addımı - 6.6. Palivo - benzin (nisbət - 15: 1).

PD-10

İki vuruşlu tək silindrli dvigun. Krank kamerası partladı. Zovnishn sum_shootvorennya (karbüratörün köməyi ilə). Silindrinin iş həcmi - 0,346 l. Pistonun diametri 72 mm, pistonun diametri isə 85 mm-dir. Atəş addımı - 7.5. Bükülmə anı 25 N / m-dir.

P-350

Krank kameralı havalandırma ilə iki vuruşlu tək silindrli dvigun. Zovnişn zirvəsi. Silindrinin iş həcmi - 0,364 l. Silindirin diametri 72 mm, silindrin diametri isə 85 mm-dir. Qalxmağa addım - 7.5. Fırlanma anı 25 N / m-dir.

Ən tez-tez qəzalar və

Başlatıcı dvigun başlamazsa, anlar var. Problemi necə həll edə bilərsiniz? Ola bilsin ki, PD-nin təfərrüatlarını düzəltməyə dəyər. Zəncir vasitəsilə kameraya şamandıradan istifadə edə bilməzsiniz. Geniş tətbiqlər üçün bütün detalları təmizləmək də mümkündür. Kran da bağlana bilər. Elədir, o sizin yanınızdadır və problem ortaya çıxır. Başqa bir səbəb, yaku dvigun vasitəsilə başlamaya bilər - zəngin sonunda ekranın görünməsi. Geniş çeşidli cihazlar üçün maqnit vasitəsilə telin bütövlüyünü yenidən konfiqurasiya etmək lazımdır. Tənzimləməni məğlub etsəniz, dvigun-u işə salmalı, proqramlaşdırmalısınız və sonra tezliyi tənzimləməlisiniz. Mühərrikin sürətinin tənzimlənməməsi də mühərrikin işə düşməməsinin səbəbi ola bilər.

Əgər dvigun başlayırsa, ale pratsyuє tələb olunduğu kimi belə deyil, onda səbəblər:

• Boş sürət üçün boş reaktivlər (hissəni dəyişdirməlisiniz).
• Yanlış hizalanmanın boşaldılması (yenidən hizalanma tələb olunur).
• Baş jetinin tənzimlənməsi (ətraflı məlumat tələb edir).
• Yanlış tənzimlənmiş atəş dəsti (tənzimləmək lazımdır).
• Qaz klapanının açılması ilə bağlı problemlər (tənzimləyicinin təzyiqini tənzimləməlisiniz).
• Boru kəmərlərinə olan tələblər (ətraflı məlumat tələb olunur).

PD tez qızdırıla bilər. Su əlavə etməklə virishity probleminin qarşısını almaq olar. Ale tse tək səbəb deyil. Eynilə, kameranın yaddaşı yerin kənarları arasında olan his və ya silindr başlığı ilə yandırılır. Ümumiyyətlə, vimknuti dvigun kimi, komandadan əvvəl smittydən detalları təmizləmək lazımdır. PD-nin su itkisi və ya hissələr arasında smittya alınması ilə həddindən artıq istiləşməsini gözləməyin. Nəciblik Slid, başlatma bir anda maksimum 10 khilin pratsyuvati günahkardır. Vrahovuvati olmayan kimi, biz uzun müddət köhnələ bilərik.

Başlanğıc dvigun artıq gərginlik inkişaf etdirmir. Ümumiyyətlə, karbüratördən tənzimləyiciyə çəkilmələri yenidən nəzərdən keçirməlisiniz. Yaxşı, təmizlənmə mövzusu üçün təmizləyici qabın ətrafına baxın. Birinci şəxsdə istəkləri tənzimləmək, digərində isə onları təmizləmək lazımdır.

Nalashtuvannya və tənzimləmə

Başlanğıc mühərriklərin düzgün və sabit robotları üçün bütün hissələrin və birləşmələrin düzgün tənzimlənməsini həyata keçirmək lazımdır. Karbüratörü kobun üzərinə sürüşdürün. Belə bir şəkildə, bir tənzimləyici və qaz klapanının əhəmiyyəti kimi itələmə səviyyəsini qurmaq lazımdır. Sonra karbüratör kiçik sarğılarda tənzimlənir. Şaftın ətrafında bir sıra sarğı yerləşdirmək lazımdır. Qoxu bulaqlarla tənzimlənir. Rivnya və sərtliyin dəyişməsi üçün bir sıra sarğı əlavə edə bilərsiniz. Sistemin və atəşin daha da tənzimlənməsi. Və funksiyası sadə olduğundan - sürücü dişli mexanizmini tənzimləmək ehtiyacı.

Karterin ön hissəsində mühərrikin ötürmə dişliləri bir-birindən uzaqlaşdırılıb. Karterin ön yarısının yuxarı stansiyasında, açılışların açılışının ötürücü dişlilərinin üstündə, tıxacını 35 bağlayın, yağdan başlanğıc mühərrikin tənzimləyici korpusuna yağ tökün.

Aşağıda, başlanğıc mühərrikin karterində, volan yuvasına bərkidmək üçün rostashovany pəncələr. Karterin aşağı hissəsində kondensat, benzin və yağ tökmək üçün boşluqlar var, onları tıxac 31 ilə bağlamaq olar.
Silindr 5-i krank karterinin yuxarı flanşında gərgin kəmərlə yerləşdirir və boltlar ilə chotirma flanşına bərkidilir. Silindr açıqdır, aralarındakı boşluq su köynəyidir. Soyudulmuş su, əsas mühərrikin blok-karterindən şaxələnmiş boru vasitəsilə silindrə qalxır. Silindrlərin işçi səthində iki giriş, təmizləmə və çıxış pəncərəsi quraşdırılmışdır.

Giriş pəncərələri 14, karbüratör 15 ilə silindrin kanallarına birləşdirilir, onu silindrin flanşına bərkidin. Hava ventilyatorları 13 dvigunun krank kamerası olan iki şaquli kanalla birləşdirilir. Çıxış ucluğu 12 çıxış başlığından ayrılmışdır. O, qazın diaqramlar şəklində əmələ gəldiyi şəkildə qazın əmələ gəlməsidir (şək. 42).

Kiçik. 42. Başlanğıc mühərrik benzininin diaqramı.

3 silindrin başı (bölmə Şəkil 41) əlavə chotiroh dirəkləri üçün yenisinə bərkidilir. Onların arasında mərkəzi açılışın metal kənarı olan azbostal conta 4 olan perforasiya çubuqları.

Aşağıda, başda, dvigun yandırmaq üçün kameranı düzəldəcək sferik bir vimka var. Silindirin divar kamerası ilə silindr başının halqavari divarları arasındakı boşluq su köynəyi rolunu oynayır, silindrin köynəyindəki açılışlarla görünə bilər və ikiqat su borusundan bir budaq borusu ilə birləşdirilir. əsas mühərrikin.

Silindr başının açılışının yuxarı hissəsində bir tıxac vidalanır 1. Quraşdırma başlığının oğurlanmış açılışında bir kran 2 var, onun vasitəsilə işə başlamazdan əvvəl bir işıq tökülür.

Anbar mühərrikinin hissə şaftı, 21 və 29 nömrəli iki diyircəkli rulmanlar üzərində krank karterində dayanır.

Şaftın hissələrinin sayı iki pivot, iki shchik, proyeksiyalarla eyni zamanda vikonanih və krankın bir barmağı ilə saxlanılır. Krank sancağı böyük bir sıxlıqla açılışa basılır.

Konusvari ucunda arxa pivosi, Şanqıllarda volan quraşdırılmışdır 11. Sarma qurğusu başlanğıcın dişlisi ilə təchiz oluna bilər. Başlanğıcın nasazlığı halında ilişib qalmış bir şnur ilə mühərriki əl ilə işə salmaq üçün volanda iki vintli bir üzük yivi var. Volan çarxını korpusla bağlayın və yeni başlanğıc qurğusuna quraşdırın. Əl ilə işə başladıqda, volan qapağı qeyd olunur.
Ön keçiddə bir çanta daşıyan 20 və dişli çarx 18 quraşdırılıb və qoz ilə çiyinə çəkilir. Rulman 20, qəfəsin arxası iki kilidləmə halqası ilə krank karterində sabitlənmişdir, şaftın hissələrinin sayı oxun sürüşməsindən və radial montajın dayaq yatağına 21 dəyişdirilməsidir. tel dişli.

Zımbalayıcı birləşdirici çubuq. Başın yuxarı hissəsində bürünc kol var. Mastilo daxili səthə yuxarı başda açıq olan chotiri vasitəsilə daxil edilir. Bağlayıcı çubuğun aşağı başı köklü deyil, iki sıra rulonlar vasitəsilə bir krank ilə birləşdirilir 25. Krank yatağının radial boşluğu 0,008-0,020 mm olmalıdır. Bu, birləşdirici çubuq, krank barmağı və böyük ölçülü qrupların rulonlarını hərəkət etdirmək üçün boşluq dəyəridir. Birləşdirici çubuğun alt hissəsində başın silindrik səthlərində iki yiv və son səthlərdə krank yatağının dəyişdirilməsi üçün yağ üçün uyğun olan iki yiv var.

Porşen 8 alüminium ərintisi AL-10V-dən hazırlanmışdır. Piston yivlərində iki porşen halqası var. Aşınma dərəcəsini artırmaq üçün yuxarı üzük topaldır. Kilidlər silindrə uyğun gəlmirdi, qıfıllar müğənninin mövqeyində mis sancaqlar ilə bərkidilirdi.

Silindrdəki piston tək mövqeyə qoyulur. Ox, altındakı vibita, maє buty gəminin dibində çevrilir. İkinci dərəcəli pistonların diametrindən asılı olmayaraq, onlar üç qrupa bölünür. Cədvəl 7-də göstərilən pistonu və silindrini yoxlayın və təmir edin.

Cədvəl 7

Piston pin növü 9, üzən. Yogo sonradan yerdəyişmə tutma halqaları ilə əhatə olunur. İki ölçülü qrupa çəkilməzdən əvvəl piston pinini açın və pistonları açın (Cədvəl 8).

Cədvəl 8

Piston pinini çuxura basmadan əvvəl, pistonu 100 ° temperatura qədər qızdırın.

Başlanğıc mühərrikinin rotor dişliləri karterin ön hissəsində yerləşdirilir. Krank şaftının dişli çarxlarından 18 sarğı aralıq dişli 33 dişli 32 vasitəsilə tənzimləyicinin sürücüsünə, dişlilər maqnit ötürücüsünün 34-ə və ötürücü mexanizminin dişlilərinə ötürülür.

Sənaye dişli iki çanta rulmanına quraşdırılmışdır 19; Köçürülən dişlilərin oxu rulmanların zəng klipləri arasında rostashovanim olan bir saxlama halqası ilə əhatə olunur.
Maqnitonu idarə etmək üçün dişli çarx yak i qurulub, yak dişli çarxı keçəcək. Maqnitonu idarə etmək üçün dişli çuxurun üstündədir, yakim napivmuft maqnitodan qazandı.

Krank şaftının dişli çarxı, dişli çarx və maqnit dişli çarxı arasında K və M-nin arxasında yerləşir.

Maqnito tənzimləyici gövdəyə bərkidilənə qədər dişli çarxlar 39 nömrəli lövhə ilə bağlanır.

____________________________________________________________________________________________

MTZ-80 traktorunun D-240 dizel mühərriklərində 7,37 kVt gücə malik PD-10-U başlanğıc mühərriki quraşdırılmışdır (Şəkil 2.1.65, 2.1.66).

düyü. 2.1.65. Zagalny viqlyad başlanğıc mühərriki PD-10

1 - başlanğıc mühərrikin ötürülməsi və daxil edilməsi mexanizmi; 2 - təmizləyici yemək; 3 - silindr başı; 4 - bir şam; 5 - silindr; 6 - piston; 7 - piston pin; 8 - birləşdirən çubuq; 9 - başlanğıc; 10 - volan; 11 - yanaq

Kiçik. 2.1.66. Bunun əvəzinə, roztashuvannya gövdə hissələri (a) və krank mexanizminin hissələri (b) başlanğıc mühərriki

1, 14 - plitələr; 2, 10, 15, 17, 19 - contalar; 3 - mötərizə; 4, 5 - filial boruları; 6 - silindr başı; 7 - bir şam; 8 - uc; 9 - tel; 11 - silindr; 12 - ön korpus; 13 - arxa korpus; 16 - arxa karter; 18 - ön karter; 20, 21, 36 - dişlilər; 22 - barmaq; 23, 24, 32 - yataklar; 25 - ön pivvis; 26 - birləşdirən çubuq kolları; 27 - piston pin; 28 - piston; 29 - kiltsya; 30 - birləşdirən çubuq; 31 - arxa pivvis; 33 - kol; 34 - volan; 35
- yanaqlar

Başlanğıc motorunun gərginliyinin azaldılması PD-10U, şaftın tezliyini və bükülməsini dəyişdirmək üçün nəzarət edilir və silindr piston qrupunun aşınmasına əlavə olaraq, sıxılmanın azalması (silindrlərdə bir vitse) ilə xarakterizə olunur.

Proqramlaşdırılmış mühərrikdə starter tərəfindən mil sürüşdürüldükdə kompressor KI-861 kompressoru ilə təkrar dövriyyəyə buraxılır. Sıxılma dəyəri 0,45 MPa-dan az deyil. 0,3 MPa-a qədər sıxılma azaldılması tətbiq edilir sərhəd bilik silindr piston qrupu ki, zakoksovuvannya piston halqaları sürtmək üçün.

Başlatma robotunda fasilələr və səy itkisi sistemdəki və canlılığın qeyri-adekvatlığı, şamın elektrodları arasında, həmçinin arxa tərəfindən quraşdırılmış maqnit açarının kontaktları arasında çox kiçik boşluqdan qaynaqlana bilər. çölə və ya erkən.

Mühərrikin işə salınmasında çətinliklər silindrlərdə sıxılmanın olmaması, karterin və şaftın sızması və maqnito rotorun olduğunu göstərir.

D-240 dizel mühərrikinin krank mili PD-10 başlanğıc motorunun krank şaftının nominal tezliyində əyilmir.

Başlanğıc mühərriki zəifləmiş və ya başlanğıcın yaylarının qırılması səbəbindən, dişli çarxda avtomatik keçid, üstünlüklərə və ya başlanğıcın kolunun yuyucularına qoşulmadan əvvəl.

Ötürücü çarx işə salındıqda sıyrılır və düzgün mexanizm işə salınır ki, disklər əyilib (əğrilmiş "ot"), disk yaylarının qırılması.

Başlatma qurğusunun texniki dəyirmanı dizel şaftının fırlanması zamanı şaftın ətrafına sarılmanın maksimum tezliyinin əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə mümkündür. Geniş şəraitdə dvigun normal istilik mərhələsinə qədər irəliləyir və əlavə takometrin arxasında maksimum sarma tezliyi işə salınır.
navantazhennya olmadan kol_nchastogo mil (boş vəziyyətdə).

PD-10U başlanğıc mühərrikinin detallarının əsas göstəriciləri, nominal və icazə verilən ölçüləri

Kolinçast şaftının ətrafa sarılması tezliyi, min-1:

Boş vəziyyətdə - 3900-4200
- dizel mühərrikinin krank milini sürüşdürərkən pid navantazhennyam - 3500-3800

Silindr diametri, mm:

Qiymətləndirilmiş - 72.00-72.03
- məqbul - 72.17

Pistonun diametri, mm:

Qiymətləndirilmiş - 71,79-71,82
- məqbul - 71,50

Üzük və piston yivi arasındakı boşluq, mm - 0,23

Disklərin qalınlığı, mm:

Led chi lideri - 7.5
- sıx - 5.5

Boş sürətdə bükülmə tezliyi çox aşağıdır є sarğı təmizləmək, karbüratörün zədələnmiş tənzimlənməsi, qığılcım şamının nasazlığı, tezlik tənzimləyicisinin yaylarının düzgün tənzimlənməməsi və sarğı haqqında çox fikir var.

Eyni zamanda, D-240 dizel mühərriki atəş təchizatı işə salındıqda fırlanan zaman başlanğıc mühərrik şaftının bükülmə tezliyini tərsinə çevirmək üçün boş vəziyyətdə maksimum bükmə tezliyi normalar daxilindədir.

Həmçinin dizel mühərrikinin dirsək valını və mühərrikin istinad sistemlərini sürüşdürərkən bükülmə tezliyi müəyyən edilmiş həddən aşağı qiymətə atılır ki, işə salan mühərrikin silindr-porşen qrupunun hissələri köhnəlir.

Piston, piston üzükləri, silindrlər MTZ-80 traktorundan PD-10 başlatma qurğusunu donduracaq və donduracaq.

Ön tərəfdə, keruvannyanın kabellərini və soyutma sisteminin qollarını çıxarın (Şəkil 2.1.67). Sonra mühərrikin başlığını, silindrini tanıyırıq və silindr-piston qrupunun hissələrinin texniki müayinəsini həyata keçiririk.

Kiçik. 2.1.67. Soyutma sistemlərinin idarəetmə kabellərinin və şlanqlarının sökülməsi

1 - idarəetmə kabeli; 2 - soyutma sisteminin qolları

Kiçik. 2.1.70. Silindrinin pistona quraşdırılması

1 - piston; 2 - qıvrım; 3 - PD-10U başlanğıc mühərrikinin silindri

Silindr, piston və piston halqaları donacaq, həmçinin silindr diametrlərindəki fərq (ən çox aşınma zonasında) və piston qovşaqları 0,4 mm, silindrin oval və konikliyi isə 2,1,69 ,69 mm dəyişir. (2.1.69 .69 mm)

Kiliddəki boşluq 3,5 mm-dirsə və ya halqa ilə pistonun yivi arasındakı boşluq 0,55 mm-dən çox olarsa, piston halqaları bağlanacaq. Piston qatlandıqda, üzük və pistonun yivi arasındakı boşluq 0,23 mm-dən çox olmayan günahkardır.

Silindrlərdə quraşdırılmış piston halqalarının kilidindəki boşluq 3,15-3,30 mm-dir. Səbəb odur ki, gücün gücü altında pistonun yivlərində çoxlu tapdalanma var.

Silindr pistona quraşdırıldıqda, o, (halqaları sıxmaq, metal xəttdən kəsmək) üçün sıxılacaq (Şəkil 2.1.70).

silindr və dizel yağı ilə piston örtüyü səthində iş vstanovlennыy əvvəl. Silindr flanşının qozlarını 35 Nm fırlanma anı ilə diaqonal olaraq krank korpusuna, silindr başının dirəklərinin qozlarını isə 50 Nm fırlanma anı ilə sıxın.

Transmissiya mexanizmində nasazlıqlar və başlanğıc mühərrikin daxil olması halında (Şəkil 2.1.71), mexanizm tanınır, seçilir (Şəkil 2.1.72-2.1.79) və hissələrin texniki müayinəsi.

Kiçik. 2.1.71. Bundan əlavə, ötürmə mexanizminə roztashuvannya detalları və PD-10 başlatma qurğusu daxildir

1 - təzyiqin dayandırılması; 2, 8, 17, 44 - yataklar; 3 - təzyiq diski; 4 - yay dayanacağı; 5 - barmaq; 6 - ananın anası; 7 - piston; 9, 14, 18, 21 - kollar; 10 - rulon; 11 - sürücü diski; 12 - tel disk; 13 - sıxılmış disk; 15 - dişli çarxlı tel tambur; 16, 19 - kіltsya; 20 - manjet; 22 - hal; 23 - xüsusi yuyucu; 24 - dişli çarx; 25 üstünlük; 26 - kəsmə; 27 - yuyucu; 28 - ştovhach; 29 - topçunun yayı; 30, 33 - yaylar; 31, 40 - vacibdir; 32 - sürət qutusu şaftı; 34 - şahid; 35 - sancaq; 36, 41 - rulonlar; 37, 38, 42 - Krishka; 39 - tutacaq rulonu; 43 - kilid yuyucusu

Kiçik. 2.1.72. Krişkini təkmilləşdirmə mexanizminə götürmək

1 - krışka; 2 - mexanizmə yuva

Kiçik. 2.1.75. Ananın anası, lider, aparıcı və mətbuat diskləri

1 - ananın anası; 2 - sürücü diski; 3 - tel disk; 4 - diskə basın

Kiçik. 2.1.76. Yatağın mildən basılması

1 - rulman; 2 - mil; 3 - işarə

Kiçik. 2.1.77. Avtomatik maşının götürülməsi

1 - shtovychach kolunu bərkitmək üçün qoz; 2 - ştovhach; 3 - utrimuvach vantazhiv

Kiçik. 2.1.78. Bir məftil barabanının vipresovvannya qolu

1 - kol; 2 - nağara; 3 - kollet işarəsi

Kiçik. 2.1.79. Quraşdırılmış mexanizm qutuya daxildir

1 - podşipnik rulmanı; 2 - tülkü; 3 - sancaq; 4 - mexanizmə yuva

Başlanğıc dvigun PD-10 qatlandıqdan sonra navantazhennya və navantazhennyam olmadan sürət qutusunu işə salın. Əsas blokdakı viprobvalny stendindən kənarda, başlanğıc mühərrikin və reduktorun işləməsi birbaşa MTZ-80 traktorlarında həyata keçirilə bilər.

Başlanğıc mühərrikinin navantazhennya olmadan isti işə salınması zamanı, 2200-2450 hv-1 və 3350 və 3900-4000 hv sarma tezliyi ilə hər biri 3 dəqiqə mühərrik milinin sarılması tezliyi ilə 2 dəqiqəlik bir uzanma həyata keçirin. -1. A-72, A-76 benzini (15 hissə) və dizel yanacağının (1 hissə) cəminə giriş.

İşləmə prosesində başlanğıc mühərrikin işə salınması, yem 3 dəqiqə işə salındıqda və başlanğıc motor şaftının fırlanma tezliyi 3750 хв-1 olduqda dizel mühərrik şaftının əyilməsindən keçən bir yol ilə çevrilir. , və eyni zamanda 4500 saatda 5 saat-1 bükülür.

Giriş prosesində reduktorun robotu yenidən çevrilir və qaynaq mexanizmi. Mühərrikin mühərrik bölməsində mövcud olan yanğın, suyun, həmçinin qazın üfürülməsinə icazə verilmir.

Texniki servis PD-10U No 866 başlanğıc karbüratör mühərrikinin təmiri

Giriş

Karbüratör mühərrikləri mühərriklər adlanır, burada parlaq yanğının işçi məbləğinin hazırlanması prosesinin əsas hissəsi, məsələn, xüsusi bir əlavədə - bir karbüratördə silindrin pozasıdır.

İşləyən bir sıra mühərriklər və karbüratörlü mühərriklərin xor buraxılışı üçün birinci yeri tutacaq. Naybilsh avtomobil nəqliyyatında istifadə olunan karbüratör mühərrikləri üçün geniş istifadə olunur. Gözləmə və yol avtomobilləri üçün karbüratör mühərriki əsasən əsas dizel mühərrikini işə salmaq üçün istifadə olunur.

Karbüratör mühərrikinin iş prosesi çox xüsusidir.üçün çıxarın karbüratör mühərrikləri, günahkar normal temperatur üçün viparovatat etmək asandır dovkillə... Belə yanğınlardan əvvəl benzin, benzol, spirt istifadə edilməlidir. Praktik olaraq bütün karbüratör mühərriklərində müxtəlif dərəcəli benzin durğundur.

Karbüratör mühərrikləri - olduqca aşağı sıxılma addımı ilə tse dviguni. Boz karbüratörlü mühərriklərin sərtliyinə qədər addımlar 5 ilə 10,5 aralığında yerləşir.Qığılcım alovlanarkən sıxmanın sürüşmə addımı detonasiya alovunun görünüşü ilə kəsilir, çünki bu, laddan hərəkət halında qəbuledilməzdir. Aşağı təzyiq səviyyəsi robota qazları kifayət qədər genişləndirməyə imkan verməsə də, karbüratör mühərrikləri aşağı qiymətli mühərriklərə endirilir. Detonation zgoryannya pereshkojaє da zasosuvannyu təzyiq. Karbüratörlü mühərriklərin əksəriyyəti aspirasiyasızdır.

Karbüratör mühərriklərində iş səsini artırmaq sizə əlavə elektrik displey əldə etməyə kömək edəcək.

1. Karbüratör mühərriklərini birləşdirin və robotlaşdırın

Daxili yanma mühərriklərindəki karbüratör mühərrikləri yüksək rpm ədədlərində işləyir, çünki karbüratör mühərrikinin iş prosesi istənilən sayda dövrə üçün praktiki olaraq təkmilləşdirilə bilər.

Karbüratör mühərrikləri üçün məbləğin anbarında dəyişiklik diapazonu digər növ mühərriklər üçün daha aşağıdır. Məbləğin məsrəfləri arasında bir-birinə bağlanmaq üçün karbüratör mühərrikində cəmi birləşdirmək və ya dəyişdirmək mümkündür. Karbüratör mühərrikləri daha aşağı səmərəlilik dərəcələrində, həddindən artıq gücdə, bəzi növlərin aşağı mühərriklərində işləyə bilər, bu da daha çox litr səy sərf etməyə imkan verir. Karbüratör mühərriklərində, sıxlığın tənzimlənməsindən daha çox durğunlaşır. Həmçinin, tənzimləmə məbləğin anbarında mümkün dəyişikliklərin dar diapazonu ilə çətinləşmir.

Bir və ya iki silindrli karbüratör tipli mühərriklərin işə salınması ikitərəfli dövrədə işləyir.

1.1 PD-10U işə salınan mühərriklər

Başlanğıc mühərrikləri PD-10U və onların modifikasiyaları D-50L, D-24OL, A-41, A-01M, SMD-14 və SMD-60 dizel mühərriklərini işə salmaq üçün dayanıqlıdır.

Dvigun PD-10U tək silindrli, iki vuruşlu, karbüratörlü, benzinli, krank kamerası ilə üfürmə ilə (div. Şəkil 1).

Mühərriki işə başlamazdan əvvəl є chavunny karter 21, iki hissədə saxlanılır. Chavunny silindr 4 dviguna krіpitsya krank karterinə chotirma hairpins. Karbüratör silindrin ön tərəfinə 14, arxa stansiyada flanşa qədər - səsboğucu 1. Silindirin yuxarı hissəsində çavuşlu başlıq 7 ilə bağlanır, mərkəzi çuxur vidalanır və bir qığılcım şamı vidalanır. 9, və qaçırma otvirdə - bir kran 8 yanğını doldurmaq və silindri üfürmək üçün.

Malunok 1. Başlanğıc dvigun PD-10U (dizel D-240L):

/ - Qlushnik; 2 - Vipuskna borusu; 3 - giriş borusu; 4- silindr; 5-porşenli; b - soyudulmuş qırx boş su; 7 - silindr başlığı; 8 - vurun; doqquz - Sv_chka zapalyuvannya; 10 - Vodov_dv_dniy filial borusu; 11 - kompressor halqası; 12 - piston sancağı; / 3 - giriş kanalı; 14 - karbüratör; 15 - Povitryanı təmizləyin; 16 - üfürmə kanalı; 17 - şafta dişli çarx; 18 - Tənzimləyici; / 0 - Tənzimləyicini idarə etmək üçün dişli; 20 - aralıq dişli; 21 - karter; 22 - mil üçün ön dönmə; 23 - krank barmağı; 24 - krank üçün çənələr; 25 - rulman: 26 - birləşdirən çubuq; 27 - milə arxa trunniye; 28 - dişli vintli volan; 29- başlanğıc şnurunu sarmaq üçün yiv; 30 - su-qoşa qollu boru; 31 - başlanğıc.

Su giriş borusunun əlavə silindrinin başlığına. 10, Ön karterdə 21 quraşdırılmış tənzimləyici 18 o maqnito.

Rolikli rulmanlar və bilyalı rulmanlardakı daxili boş karterdə şaft hissələri bir-birindən aralı şəkildə yerləşdirilir. Krank şaftının ön ucunda bir dişli sabitlənmişdir 17, və arxada - bir volan 28. Müstəqil dizayn edilmiş yağ möhürləri ilə krank karterindən böyük şaftın çıxışına. Karxana şaftı dvigun anbarı. Yogo yanaqları 24, deflektorlarla eyni vaxtda hazırlanır, sancaqlar üzərinə basılır 27 və 22. Yanaqlarınızı barmağınızla incidin 23 krank. Piston 5 barmaq 12 birləşdirən çubuqlu üzən tip 26 biliyi kollinear mil... Bağlayıcı çubuğun aşağı başı nerz'єmna, nəcib diyircəkli rulmandır. 25.

Dvigun life sistemində təmizləyici var 15, süzgəc sürücüsü, K-06 karbüratörü və karbüratörlə birləşdirilən ocaq borusu olan yanğın çəni.

Dvigun üçün yanğın on beş hissədən (bütün bir çox üçün) benzin və dizel yağının bir hissəsinin cəmidir. Qia sumish є bir saat və dvigun hissələrinin səthlərini sürtmək üçün mastik material.

Tezliyin tənzimlənməsi və motor şaftının ətrafına sarılması tək rejimli mərkəz xətti tənzimləyicisi tərəfindən idarə olunur 18 .

Soyutma dviguna su termosifonu, dizel mühərriki ilə zagalne.

Dvigun alovlanma sistemi sağ sarğı maqnitindən, bujilərdən saxlanılır. 9 və bir dart, belə ki, maqnito bir şam ilə bağlanır. Maqnito ilə dişlilərə keçin 17 kol_nchastogo mil.

Elektrik starter ilə dvigun PD-10U işə salın 31. Volan 28 z'єdnannya üçün dviguna maє vinets ki, yiv olan başlanğıc ötürücü ilə 29 əlləri istehlak etmək üçün dvigun başlatmaq üçün.

Başlanğıc mühərriki işə salmaq üçün əsas mühərrik ötürücü mexanizmdən keçir. Başlanğıc mühərrikinin volanının dişli vintindən qalan sarğı və avtomatik keçiddən, bagatod disk sürtünmə dişlisindən, dişli ötürücüdən, endirmə və ümumi manşonlardan çıxarılacaq. Əsas mühərrik işə salındıqda, daxil olan dişli avtomatik olaraq başlanğıc mühərrikin dişli çarxından hörülmüş dişlilərə daxil edilir, sonra sürtünmə debriyajı rəvan şəkildə işə salınır. Əsas mühərrik hissələrinin sayı ci anına qədər bükülmə tezliyini qazanır. müstəqil robotlar... Pislyaköməkçi muftun köməyi üçün başlanğıc mühərrikdən avtomatik olaraq görünür.Sonra cihazı yandırın və işə salın.Elektrik nizəsinin açılması, maqnitdən alov açarının verilməsi, başlanğıc dvigunun bağlanması.

Yanan məbləğin karbüratör mühərriklərinin silindrlərinə qədər hazırlanması və qidalanması, kəmiyyətin və anbarın tənzimlənməsi, yaşayış sistemindən istifadə, robot ehtiyacları böyük axın hərəkətin bütün əsas göstəriciləri üzrə (təzyiq, qənaət, qazların toksikliyi, həmçinin). Mühərriki işləyərkən müvafiq texniki stansiyada sistematik sistemə xüsusi hörmət edilməlidir.

Başlanğıc ICE-ləri yenidən yükləməzdən əvvəl, sistemin işə salınması və əsas mühərrikin soyudulması ehtimalı soyutma mühərrikinin başlanğıc mühərrikinin soyudulması köynəyi vasitəsilə dövriyyə yolu vasitəsilə və mühərrikdə mühərrikin soyudulması ilə həyata keçirilir. başlanğıc mühərrikin qazları ilə idarə olunan karter.

Karbüratör mühərrikləri prinsipcə yaşayış sisteminin digər növlərinin mühərriklərini idarə etmək üçün istifadə edilə bilər.

Karbüratör dvigun həyat sisteminə enerji təchizatı üçün əlavə (enerji filtri, enerji təchizatı) və atəş sistemi daxildir.

Karbüratörlərdən əvvəl əsas seçimlər aşağıdakılardır:daha doğrusu, qazların icazə verilən toksikliyi ilə mühərrikin lazımi iqtisadi və zəhmətkeş göstəricilərinin çıxarılmasının qarşısını alacaq yanğınların sayının əlavə edilməsi; robot dvigun rejiminə ağıllı və hamar və hamar bir dəyişiklik imkanı; nad_yny ki, dvigunun sürətli başlanğıcı; oğurlanmış mövqelərdə robot hərəkətinin gücü; nazik raspiluvannya paliva.

1.2 Vlashtuvannya karbüratör_v

Böyük qatlama və çox yönlü dizayn sxemlərinə nail olmaq üçün karbüratörləri tənzimləyin. Döşəməni asanlıqla görə bilirəm, sadəcə başlanğıc mühərrik karbüratörün diaqramını sadələşdirəcəyəm.

Malunok 2. Karbüratör K16-A

Karbüratör K16-A ... Belə bir karbüratör dizel traktorları, ekskavatorlar və digər maşınlar üçün PD-10 mühərrikinin işə salınmasında quraşdırılır. Vin maє dvi dozaj sistemləri: boş və yanğın (Şəkil 2). Boş jet burner bir quyu ilə 2 əlaqələri, bir tərəfdən baş sistemi jet 12 bir tərəfdən bağlıdır, və digər tərəfdən bir fiş 11. kanal.

Əsas ekranı göstərən tənzimləyici klapan 5-in mövqeyi ilə siz tənzimləyicinin təzyiqi ilə qazı hərəkət etdirə bilərsiniz. kutoviy shvidkostі kolіnchastogo mil dvigun. Sarma qapağının 1 mövqeyi bir yay vasitəsilə sabitlənə bilər. 1 açılış vəziyyətində (diaqramda göstərilmir), soyuq mühərriki işə saldıqda məbləğin həddindən artıq yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Şamandıra kamerasındakı məşəl şamandıra mexanizminə 10 uyğunlaşdırılmışdır. Klapanın oturacağına süzgəcdən 7 və boş bolt 8 ilə bərkidilmiş yuyucu fitinqdən 6 keçin.

Karbüratör kanalında dvigun işə başlamazdan əvvəl, deşikə köməkçi boğulma şamandırasının arxasındakı yanğınların sayını 9 ödəmək mümkündür, şamandıranın kameralarında şamandıra təzyiq, nozulun yuxarı kənarı 12 görünəndə.

Mühərriklərdə durğunlaşa bilən toz filtrləri enerjiyə, filtrə və kombinasiyaya bölünə bilər, lakin təmizlənmənin iki mərhələsi var: birincisi - enerji, digəri - filtr. Təmizləmənin səmərəliliyini artırmaq üçün enerji pilləsində tək hamam durğunlaşır, filtr elementlərinin səthinin hissi üçün filtrlər yaş adlanır; ridina durmayan kimi quruyur.

Sakit hallarda, yanma çəni karbüratör üçün işarələnmişsə, yanğın nasosu tələb olunur. Primus atəşi olan sistemlərdə atəş pompası durğun vəziyyətdədir.

Böyük karbüratörlü mühərriklərin kəsişməsində yanğın nasosunun diafraqmaları dayandırılmalıdır (Şəkil 3).Diafraqma rokçu 6 və eksantrik çubuq, dvigunun rozet şaftında rostatasovany vasitəsilə roka yönəldilir.

Bir saat ərzində diafraqmanı giriş klapan 3 vasitəsilə aşağıya doğru yuyun (Şəkil 3), diafraqmanın üstündəki boş yeri təyin edin. Diafraqmalar yuxarı qalxdıqda, giriş klapan bağlanır və karbüratörə getmək üçün giriş klapanından 13 atəş açır. Koromislo 6 diafraqmanı aşağıya doğru hərəkət etdirə bilər.Diafraqmanın üstündə, diafraqma yayın 11 altında hərəkət edir və dəyişmə prosesi başlayır, sonra isə təzyiqin təzyiqi başlayır ki, o, karbüratördə brülörün vitrası altında yatır. Mühərriki işə salmadan əvvəl yanğının əl ilə vurulması üçün eksantrik qeyri-sabit olduqda diafraqmanı dəyişdirməyə imkan verən xüsusi əhəmiyyət 8 var.

Malunok 3. Yanan diafraqma nasosu

Yanğın söndürülənə qədər, karbüratör mühərrikləri dizel mühərrikləri kimi sərt vimogs göstərmir; Atəş sisteminin elementlərinin qorunması robotun məhvinə (hissələrin həddindən artıq istiləşməsi, atəşin aşması, robotda fasilələr) və ya hətta motorun zupinkasına səbəb ola bilər. Bundan əlavə, karbüratör mühərrikinin həyat sisteminə yanğın filtri daxil edilməlidir. Bütün ailə üçün ən çox görülən şey filtrlərin olmasıdır. Mexanik evlərdən atəşin təmizlənməsi toxumların gözləri yaxınlığında filtr əlavələri, lövhələr və ya məsaməli elementlər dəsti ilə həyata keçirilir. Yanğının sudan və ən çox digər mexaniki evlərdən təmizlənməsi pəncərədə aparılır. Filtr ekranının diaqramı kiçik tərəfindən göstərilir.

Malunok 4 ... Filtr-ekran

Karbüratör dvigununu tutacaq (kordon) və ya başlanğıcın köməyi ilə işə salın.

Əsasən, karbüratör mühərrikləri batareyanın alovlanmasının vikoristovy sisteminə malikdir. Batareya ilə alovlanan sistem sistemin arxasında qala bilər və zminny struma... Dəyişən bir səs generatoru və akkumulyator batareyası ilə alovlanma sistemi daha nadir hallarda durğunlaşacaq.

Çox sayda dvigun yak dzherelo struma daimi struma generatoruna malikdir təkrar doldurulan batareya, z'єднані paralel (Şəkil 5).

Malunok 5. Akkumulyatorun alovlandırıcı sistemi

Karbüratörlü mühərriklərin bütün digər sistemləri təsvir etdiyim dizel mühərriklərinin sistemlərinə bənzəyir.

2. P-10UD başlanğıc mühərrikinin təmiri

Başlanğıc mühərrikinin Dovgovіchnіst nə depozit etmək üçün zəngindir texniki düşərgə traktorun əsas mühərriki. Dizellə işləyən avadanlığın çürük stendi ilə əsas mühərrikin silindr-piston qrupunun aşınması, robotun işə salınması və robotun saatı mühərriki işə salır. Eyni zamanda, krank mexanizminin və silindr-piston qrupunun detallarından istifadə edilməlidir. Nəticədə, başlanğıc mühərrikin səyində və qənaətində azalma var, onu aşağı sıxılma ilə işə salmaq çətinləşir, şaftın rulmanlarında bir tıqqıltı var.

Mühərrik işə düşmürsə, işə salmaq vacibdir, əgər çox sərtdirsə, bu, hətta sıxılma olmaması, şaftın və karterin sıxlığının sızmasıdır (tez-tez şaftın oxlarındakı manjetlər, mühərriklər arasındakı contalar). vaqon, karter).

Karterin zədələnməsi və şaftın sıxlığı vizual olaraq alovlarda və volan zonasında yanğından sonra başlayır.

Mühərrikin silindrindəki sıxılma (sıxma dövrünün sonunda tutma) elektrik başlanğıcı ilə sürüşərkən proqramlaşdırılmış mühərrikdə KI-861-GOSNITI kompressoru ilə yenidən çevrilir. 0,3 MPa-a qədər azaldılmış sıxılma (3 kqf / sm 2 ) silindr porşen qrupunun sərhəd aşınmasına vurulması.

Traktordan başlanğıc mühərriki bilmədən piston, porşen halqası dəyişdirilə bilər. Qarşımızda idarəetmə kabelləri, soyutma sisteminin şlanqları və yanğın, blokun başını və mühərrikin silindrini işarələyir (şəkil 6) və hissələrin (porşen halqaları, piston, silindr).

Silindr və piston donacaq, həmçinin silindr diametrlərindəki fərq (ən yüksək aşınma zonasında) və pistonun sürət fərqi 0,42 mm-dir.

Piston yivi ilə halqa arasındakı boşluq 0,23 mm-dən böyükdürsə və ya halqanın çubuğundakı boşluq 3,5 mm-dirsə, piston halqaları donacaq.

Piston qatlandıqda, silindr eyni ölçülü qrupdan günahkardır.

Piston halqası və silindr arasındakı radial interval, kilidə 30 ° -dən çox olmayan iki uçurun 0,04 mm-dən çox olmasında günahkar deyil. Piston halqalarının çubuğundakı boşluq 3,3 ... 3,5 mm-dir. Piston birləşdirici çubuqla bağlandıqda, onu elə qoyun ki, güllənin altındakı ox pistonun dibinə yönəlsin. Porşen halqaları qırılmadı, çubuqları üfürən silindrlərə qarşı olmaqda günahkar deyildi.

Silindr pistona quraşdırıldıqda, sıxma üçün qıvrım (sıxma) ilə bağlanmalıdır.

Silindr bərkidici qoz-fındıqları krank karterinə diaqonal olaraq 35 N m (3,5 kqf m) bir fırlanma anı ilə və blok başının dirsəklərinin qoz-fındıqlarını - 50 N m (5 kqf m) sıxın. Silindr piston qrupunu əvəz etmək üçün dvigun hücum rejimlərində navantazhennya olmadan işlədilməlidir: 271 ... 296 rad / s (2700 ... 2950 rev / hv) - 5 dəq; 351 rad / s (3500 rpm) - 5 dəq; 392 ... 402 rad / s (3900 ... 4000 rpm) - 10 dəq.

Mühərrikin ətrafında qısaca işləyin, on beş hissə A-72 və ya A-76 motor benzini və bir hissəsi dizel yağı ilə saxlayın.

Başlanğıc mühərrikinin tezliyinin azaldılması (dvigun "ağır deyil") burnerin yuxarı hissəsindəki maqnito quraşdırılmasının qeyri-dəqiqliyinə, qığılcım fişinin izolyatorunun qırılmasına, əla əla və ya kontaktın çox kiçik olmasına, maqnitləşdiricidə boşluq yoxdur.

Başlanğıc mühərrikinin sarma şaftının tezliyi KI-1093-GOSNITI voltammetri ilə müəyyən edilə bilər.(şək. 8). İlk dəfə maqnito başlanğıc mühərrikinə qoşulun (şək. 9); Əlavə "p" 8 (Şəkil 8) z'єnuyut pererivnik magneto çəkic ilə və vivedennya "-" 7 - traktor gövdəsi ilə. Mühərriki işə salın və krank mili sarğısının maksimum tezliyini bir takometr ilə boş sürətdə sabitləyin. Vona 392 ... 422 rad / s (3900 ... 4200 rpm) arasında bootie günahkardır.

Boş vəziyyətdə olduqda, takometr oxunuşu tezlik tənzimləyicisinin yay ön yüklənməsi ilə sarğı arasındakı dəyərlər arasındadır. Biz həmçinin fırlanmadan əvvəl başlanğıc motor şaftının bükülmə tezliyini dəyişə bilərik ki, əsas mil fırlanan zaman atəş yemi işə salındıqda. Sərhədlərdə verilən maєbuti diapazonunda sarılma tezliyi 351 ... 392 rad / s (3500 ... 3800 rpm) təşkil edir.

Silindr-porşen qrupunun aşınmasını, atəş sisteminin uyğunsuzluğunu (maqnit qurğusunun səhv quraşdırılması) və ya karbüratörün (maqnitin ölçülməsi) aşınmasını göstərmək üçün başlanğıc mühərrik şaftının sarılması tezliyinin azalmasının artması. yanacaq axınları, filtr filtri) qaz başlığının.

Təmizləmə maşınının və karbüratörün dəyirmanının yenidən işlənməsi. Təmizləyicinin çantasını bilin və filtr elementlərini yuyun dizel mühərrik... Karbüratorda diafraqma mexanizminin fəryadını bilirlər, bütün detalları təmiz benzində yuyurlar və kanalların jetlərini sadəcə olaraq təmizləyirlər. Karbüratör qatlandıqda, boş atəşin ortasında heyvanların diafraqmaları olan böyük metal diskə hörmət etmək əladır.

Mühərriki işə salırlar və çılğınlıq anbarını tənzimləyirlər, karbüratörə, boş işləməyə və tənzimləyici klapanın asan gwentinə hazırlaşırlar. Karbüratör düzgün tənzimləyir, tənzimləmə klapanı bağlandıqda, mühərrik boş sürətdə düzgün işləyir, drossel bağlandıqda isə fasiləsiz işləyir. Quraşdırmanın düzgünlüyünü və maqnitin texniki dəyirmanını dəyişdirmək üçün, sürüşmə zamanı başlanğıc mühərrikinin sarılma tezliyinə necə nəzarət edəcəyimi bilirəm, bu, arasındakı dəyərlərin altında göstərilir. Dəyişmənin fəryadını bilərək, mühərrikin volanını çevirərək, maqnito rotorunu vəziyyətinə çevirin ki, ən etibarlı kontaktlar göstərilsin.

Probu geri çevirərkən, pererivnikin kontaktları arasındakı boşluq günahkardır, lakin 0,25 ... 0,35 mm-dən çox deyil. Bunu tənzimləmək lazımdır. Kontaktların işçi səthlərini oksamit faylı ilə təmizləyin.

Gürzə zapalennya və cout tərs. Fişi çevirmək üçün kaliperi blokun başlığının açılışına endirin və piston TDC-yə çatana qədər dvigun şaftının hissələrinin sayını sağa döndərin. Şaftın hissələrinin sayını çevirmək istəyirsinizsə zvorotny bik, TDC üçün piston 5 ... 6 mm aşağı vstanovlyuyut, lakin TDC əvvəl dirsək valının mövqeyi 27 °. Piston tam vəziyyətdə olduqda, magneto roller pererivnik kontaktlarının qulağının qurulması üçün istifadə olunur.

Sürət qutusu muftasının qeyri-bərabərliyindən asılı olaraq, əsas mühərrik dirsəkləndikdə başlanğıc motor şaftının ətrafına sarılma tezliyi tənzimlənmişdir.

Qablaşdırma tezliyi disklərin aşınma, əyilmə səbəbindən sürüşməsinə, rulonların muftdan yalanmasına görə tənzimlənə bilər.

qüsurların sayı usunennya üçün, vida boltlar 3 (Şəkil. 10) əzmək düzeltmek üçün 2 gövdəyə qədər 1 və sürət qutusunun mexanizmi 4 hasarda.

Debriyajın disklərinə daxil olmaq üçün ön tərəfdəki halqanı 3 gevşetməklə 1 (şək. 11), rulman qaykasını, vint qaykasını 2 əhəmiyyətinə diqqət yetirin və tacı 4 kolleksiyadakı gövdəyə sıxın. debriyajın işə salınma mexanizmi. Məlumatı 1 (şəkil 12) və telin tel disklərini 2 bilin və işçi hissəsinin performansını dondurmaq üçün kaliperdən istifadə edin.

Xəbərdarlıq edilmiş disklər 2,5 mm-ə qədər ölçüdə olan iş hissələri köhnəldikdə və 0,15-dən çox əyildikdə donur. mm. Daha sonra bilmək və ətrafa baxmaq üçün boltları 5 mötərizələrə 3 və normal muffun 4 kollarına çevirin. 45,2 mm ölçüdə mil üzərində eniş qurğusunun aşınması zamanı kol zamyuyut olmalıdır.

14,9 mm-dən az ölçüdə istifadə edildikdə, bişmiş mufun rulonları donacaq. Sürücü baraban kolunun daxili səthi 45,2 mm-dən çox diametrə qədər köhnəlirsə, kolet simvolundan istifadə edin və onu yenisi ilə əvəz edin.

Daxil olan dişli çarxın volan vinti ilə bərkidilməsi səbəbindən mimik dişli 2 əsas mühərriki tez işə salmaq və ventilyasiya-sorma aqreqatlarının işi haqqında məlumat vermək.

Eyni zamanda, mexanizm gövdədən sığdırmaq (şəkil 10), boltlar 5 vidalamaq, klapan 4-ə uyğunlaşmaq üçün trimləri tanımaq, yeni ilə düzəltmək üçün bağlamanı sıxmaq üçün montaja daxil edilir. olanlar.

Şaft sürücüsünün şaftının silindrik səthi aşınmaya məruz qalsa da, arxa diyircəkli rulman köhnəldikdə və ya zədələndikdə, onu reduktorun şaftından iki hissəli işarə ilə sıxaraq, onun qarşısında basın. valdan tıxac.

Ötürücü qutu mexanizminin korpusunda düzgün quraşdırma üçün 6 qolunda 1 maє butti yuxarı qaldırılır.

3. Start mühərrikinə texniki xidmət

Başlanğıc dizel mühərrikinə texniki qulluq şam elektrodları və maqnit açarının kontaktları arasındakı boşluqların tənzimlənməsi və zəruri hallarda tənzimlənməsi, həmçinin başlanğıc mühərrik sürət qutusunun saxlanmasını əhatə edir. TO-3 üçün yogi həyata keçirin.

Perevirka promіzhkіv mіzh elektrodları.Qığılcım şamını bükün və şamı çuxura daxil edin. Sootun aydın olması üçün şam benzinlə hamamda 3 ... 5 dəqiqə töküləcək. Sonra izolyatoru fırça ilə, tıxacın elektrod gövdəsini isə nazik metal kazıyıcı ilə təmizləyin. Fişin elektrodları arasındakı boşluğu 0,5 ... 0,75 mm-dən məsul olan bir prob ilə tərsinə çevirin. Lazım gələrsə, yanal elektrodun boşluğunu tənzimləyin. Qığılcım şamlarının müqayisəsini yenidən nəzərdən keçirin, onları dvigunun gövdəsinə yerləşdirin və ona maqnit tellərini birləşdirin. İskri görünənə qədər dvigun şaftının hissələrinin sayını sürüşdürün. Vona maє buti yaskravoyu işıq-blakit rəng və vidavati xarakterik səs. Qığılcım şamını quraşdırın və 60 ... 80 Nm (6 ... 8 kqf-m) fırlanma anı ilə vidalayın.

Perevirka promіzhkіv mіzh əlaqə pererivnik.Pererivnik detallarını magneto ganchir'yam ilə silin, benzinlə nəmləndirin. Kontaktların səthindən karbon çöküntülərini görə bilərlər, onları oksamit faylı ilə təmizləyə bilərlər. Mühərrik şaftının hissələrinin sayını kontaktların ən böyük sərbəst buraxılması anına qədər sürüşdürün. Eyni zamanda, aralarındakı boşluq 0,25 ... 0,35 mm-dir. Boşluq bir ölçü cihazı ilə idarə olunur. Boşluğu tənzimləmək lazımdırsa, çəngəlin 4 bərkidilməsini gevşetin (şək. 16) 1-in bərkidilməsini və ekssentrik qıvrımın 9 yuvasına daxil edilmiş fitili boşaldın, kontaktlar 3 arasındakı normal boşluğa qədər çevirin. və 7. gwent bərkidin 2. üç-beş p'yatma sırf motor olii ilə.

Başlanğıc mühərrikinin alovlanma anına inversiya və tənzimləmə zamanı qığılcım şamını çevirin və mühərrikin silindrindəki açılışdan, kaliperin glybomirindən aşağı salın. Mühərrik şaftını fırladın və pistonu yuxarı ölü nöqtəyə quraşdırın (eyni zamanda glibomir pistonun dibindəki dəyişikliyi göstərəcək). Sonra motor şaftını arxa ucunda (motorla düz sarğıya qarşı) fırladın və pistonu yuxarı ölü nöqtədən 5,8 mm aşağı endirin (T-40M, T-40AM. T-40ANM traktorlarının başlanğıc mühərrikləri üçün - 5,1 mm). Rotor lobu maqnit olduqda, kontaktlar sərbəst buraxılır. Əgər laldırsa, onda maqnito qoşqusunu gevşetdikdən sonra kontaktları sərbəst buraxmaq və maqnitotu bütün düşərgəyə yaxınlaşdırmaq üçün onu çubuqda çevirin.

Maşın üçün başlanğıc mühərrik sürət qutusuna xidmət göstərmək, həmçinin sürət qutusunun işə salınma mexanizmini tənzimləmək. Disklərin həddindən artıq aşınması və mexanizmin tənzimlənməsi ilə daxil olan reduktor muftası sürüşür. Tanış tanışlıq tsiogo є işə salınarkən dizel mühərrik şaftının sarılmasına, həmçinin muftanın həddindən artıq istiləşməsinə inanır.

T-150K traktorunun başlanğıc mühərrikinin sürət qutusunun mexanizmini tənzimləmək üçün açarı sağa çevirərək başlanğıc ötürücüsünü (bendix) yandırın və yayı ön tərəfdə tutaraq buraxın. Çıxarılan yaydan əvvəl həddindən artıq sol mövqeyə dönmək vacibdir. Əsas odur ki, sürət qutusunu işə salın, bunun üçün oxu saat yönünün əksinə çevirə bilərsiniz. Əhəmiyyəti və şaquli arasında bütöv bir dairə ilə, 15 ... 20 ° olur (div. Dodatok 4).

Kəsmə normanın dəyərləri ilə müəyyən edilirsə, rulonun mövqeyini dəyişdirmədən, onu rulonun yuvalarında lazımi kəsimə köçürmək vacibdir. Digər tərəfdən, əsas yay, əlaqənin kəsilməsi nəticəsində həddindən artıq sol düşərgədən həddindən artıq sağa doğru hərəkət etməkdə günahkardır. İtkiyə baxaraq, vajelin vəziyyətini tənzimləyə bilərsiniz ki, yay üfüqi vəziyyətdə yerləşdirilsin və yay quraşdırılsın. Sırğanın düzgün tənzimlənməsi ilə sırğa sırğanın barmağına yapışacaq və barmaq sağ ucuna yapışacaq və ya kiçik bir boşluq var. Sürət qutusunun debriyajı işə salındıqda, asma barmaq zonanın hüdudlarında olmaqda və sırğadakı markerlərlə əhatə olunmaqda günahkardır (sırğada orta olan sürücü hissələrinin vəziyyətini göstərir).

Sürücüyü tənzimləyərkən, başlanğıc ötürücüsindəki açarın yuxarı həddindən artıq vəziyyətində, reduktor muftasındakı açarın aşağı ucunda təmin edilməməsi günahkardır. Eyni zamanda, dişli çarxın anında reduktor debriyajı işə salınır.

MTZ-80L və MTZ-82L traktorlarının başlanğıc mühərrikinin sürət qutusunun işə salınma mexanizmini tənzimləmək üçün, tənzimləyicini son dayanacağa qarşı çevirərək "Uvimkneno" mövqeyində debriyajın açarını təyin edin. Kut vіdhilennya vіdhilennya vіd şaquli xətt 45-dən 55 °-ə qədər butі günahkardır (div. Əlavə 5).

Kəsmə normaya uyğun gəlmirsə, boltu döndərin və rulonun vəziyyətini dəyişdirməyin, yivlərin vacibliyini bilmək və bir daha lazımi mövqeyi tutmaq vacibdir ki, çuxur bərkidilir. bolt. Perekonuyutsya, scho başlanğıc dişli (Bendix) vimknenny mövqedə yerləşir. Bütövlükdə, anti-godinnikovaya tumurcuqlarının əhəmiyyətini çevirin. Köçürülmədə günahkardır (köçürdükdə, sərt bir zərbə görünür). Balığın əlavə köməyi üçün itələməni böyüklüyə ümid etdiyiniz şəkildə tənzimləyin. Tək barmaqla, başlanğıc dişli təkanların həddindən artıq sol mövqeyində olmaqda günahkardır. Çıxıntı və barmaq arasında 2 mm-ə qədər boşluğa icazə verilir. Dartma təyin edildikdə, barmaqları sancaqlayın və çəngəl kilidini sıxın. Şaquli mövqenin əhəmiyyətini bərpa etmək və əhəmiyyətin mövqeyini dəyişdirməmək, itələmə və dartma əhəmiyyətini saxlamaq. Dovzhinunun dartma gücü mufta ilə tənzimlənir.

Tənzimləmə başa çatdıqdan sonra əvvəlcədən xəbərdarlıq etmədən dəyişdirilmiş əhəmiyyətə keçin. Mühərriki işə salarkən robot mexanizmini yoxlayın. Başlanğıc mexanizmi işə salındıqda, başlanğıc mühərrik işləyirsə, dişlilərin cızılmasına icazə verilmir.

Vişnovok

Belə bir rütbə ilə, deyilənlərin hamısına baxaraq, bir tac edə bilərsiniz. Başlanğıc dvigun PD-10U tək silindrli, karbüratörlü, iki vuruşlu. Başlanğıc mühərrikinin tələbi 10 litr. ilə. (7,35 kVt). Vin krank kamerasını hermetik şəkildə möhürləyəcək. Düyü köməyi ilə hərəkət є yeni klapanların görünməsi. Pəncərənin Vicon silindrinin aşağı hissəsindəki klapanları dəyişdirin: üfürmə vasitəsilə təmizlənmiş qazları buraxmaq üçün istifadə olunur, yanacaq krank kamerasından mühərrikin silindrinə sorulur; girişdə, yanma kamerasını karbüratördən krank kamerasına nəmləndirmək lazımdır. Pəncərələr saatdan əvvəl pistonla açılır və bağlanır.

İki vuruşlu bir mühərrikdə iş dövrü iki piston vuruşu alır. Piston qaldırıldıqda, piston silindrdə bükülür, nəticədə yanan məbləğin sıxılmasıdır. Pistonun açılmasından bir saat əvvəl, karbüratördən yanacaq silindrinin girişindən buraxılması krank kamerasında səs-küy yaradır.

Piston TDC-ə (üst ölü nöqtə) qalxdıqda, şamlarda elektrik qığılcımı olur və şpal silindrlərdə yanacaq sıradan çıxır. Qazın tutuşundan yanan çılğınlığın alovlanması qurulur, piston aşağı hərəkət edir, utancaq hərəkət gedir. Qazın buraxılması başlansa və qazın buraxılması burulğan borusu vasitəsilə təmir olunarsa, iş axını həmin anda başa çatacaq.

Məsələn, fərqli bir vuruşda, piston üfürmə kanalına sürülür və yanacaq krank kamerasından silindrə vurulur, bu da idarə olunan qazdan idarə olunur. Silindrdə bir üfürmə və təzə yanan çağırışları xatırladan bir saat var. Çox yanacaqla, boşaldılan qazlarla eyni zamanda çox qarışıqlıq var idi. Təsvir edilən iş prosesi ilə Dviguni, krank kamerası ilə üfürmə ilə dviguni adlanır.

Baqatoda quraşdırmaq üçün vahid dizayn və təyinatlı dvigun PD-10U başlatma cihazı dizel mühərrikləri vіtchiznyanogo virobnitstva Bezperebіyna robot işə salma əlavəsi istismar qaydalarına uyğunlaşdırıla bilər.

Ədəbiyyat

1. Qovoruşenko N. Ya. Texniki avtomobil zavodunun diaqnostikası. M., "Nəqliyyat", 1970.
2. Anoxin V.I. , Saxarov A.G. Traktor sürücüsünün sahibi. - M .: Kolos, 1970
3. Semenov U. Traktor.- 2-ci tip., Yenidən işlənmiş. bu əlavə - M .: Kolos, 1982
4. Rodiçov V., Rodicheva G. Traktor DT-75: navch. posibnik. Baxın. 2-ci düzəliş-M .: Vischa məktəbi, 1980
5. Üçüncü dərəcəli traktor maşinisti / red. A.M. Gureviç.-M .: Kolos, 1983
6. Bogatirov A. Caterpillar traktorları .- Moskva: Kolos, 1984
7. Rodichiv V., Rodicheva G. Traktorlar və avtomobillər: Navch. orta sil üçün. prof.-tech. Məktəb.-M .: Vişça məktəbi, 1982
8. Lenskiy A.V., Bistritska O.P. Maşın-traktor parkının texniki xidməti.- M., 1982
9. Kopilov Yu.M., Puxovitskiy F.M., Sapozhnikov A.J. Traktorların fasiləsiz təmiri: MTZ-80/82. - M., 1983
10. Gureviç A.M., Sorokin A.M. Traktorlar və avtomobillər.- M., 1978

ƏLAVƏÇİ

Dodatok sayı 1

Tək rejimli sarğı tənzimləyicisi olan robotlar üçün bir kameralı membran tipli karbüratör.

Dvigunlarda karbüratörlərin quraşdırılması üfüqidir. On faiz karbüratör resursu var - əsas mühərrik üçün 8000 moto / il.

Mühərrikin işə salınması PD-10U, P-10UD, P-350, P-350-1, PD-15 və digər modifikasiyalarda quraşdırma üçün dəyərlər. Bir kameralı karbüratörlü işəsalma mühərrikləri Minsk Motor Zavodunun, Xarkov başlanğıc mühərriklər zavodunun, Altay Mühərrik Zavodunun mühərriklərini təchiz etmək üçün istifadə olunur..

Texniki xüsusiyyətlər

Diffuzorun diametri, mm		23
Bağlayıcı kameranın diametri, mm		32
	9806.55Pa (0.1 at) atəş tutuşu ilə qapalı atəş klapanından atəşin daşması, çox deyil, sm / dəq.
	1000 mm təzyiqli su ilə töküldükdə baş sisteminin ötürmə qabiliyyəti, sm / dəq.	215+/-3
	1000 mm təzyiqli su ilə töküldükdə baş sisteminin burulğan klapanının ötürmə qabiliyyəti, sm / dəq.	750
masa, kq		0,8

Dodatok sayı 2

	Karbüratör mühərrikləri üçün ocaq çəni və burner boruları: 1 - yanğın çəni; 2 - tankın quraşdırılması üçün sıxac; 3 - doldurma borusu; 4 - burner pompası; 5 - tankdakı sensor pivnya palyva; 6 - conta; 7 - ayırıcı; 8 - yanğının çatdırılması borusu; 9 - kinli palivaya boru
	Karbüratörün işə salınması: 1 - fırlanan qapağın idarəetmə sektoru; 2 - dövriyyənin idarə edilməsinin əhəmiyyəti; 3 - 1-ci kameranın qaz klapanının qurulmasının əhəmiyyəti

Dodatok sayı 3

Karbüratör hissələri: 1 - karbüratörün əzilməsi; 2 - karbüratör gövdəsi; 3 - tənzimləyici amortizatorların gövdəsi; 4 - emulsiya boruları; 5 - burner filtri; 6 - çılpaq klapan; 7 - üzən; 8 - 1-ci kameranın tənzimləyici klapanını açmaq üçün tənzimləyici vint; 9 - başlanğıc prist_y; 10 - 1-ci kameranın qaz klapanının pnevmatik aktuatoru; 11 - daha sıx rejimlər üçün ekonomizer; 12 - şamandıra kamerasının ventilyasiyası üçün klapan; 13 - tənzimləyicilərin nəzarətinin əhəmiyyəti

Dodatok 4

T-150K traktorunun başlanğıc mühərrikinin reduktoru tərəfindən keruvannya mexanizmi:1 - bərkidici bolt; 2 - reduktor vashelya roller; 3 - vacibdir; 4, 6 və 9 - yaylar; 5 - itələmə; 7 - başlanğıc dişlinin əhəmiyyəti; 8 - tənzimləyici layihə; 10 - sürət qutusuna nəzarətin əhəmiyyəti; 11 və 12 - sırğalar.

Dodatok 5

MTZ-80L və MTZ-82L traktorlarının başlanğıc mühərrikinin reduktoru ilə keruvannya mexanizmi:1 və 3 - vacibdir; 2 - kabin p_dlog; 4 і 10 - kilid qoz-fındıqları; 5-tənzimləyici mufta; 6- thrust bendix; 7 və 9 - muft çubuqları; 8- barmaq; 11 - vidka; 12 - vacibdir; 13 və 15 - rulonlar; 14 - bolt; 16 - əyilmək üçün vacibdir.

15

Dvigun silindrinin düz kəməri (pid nömrəsi 5) rostochuvannya flanşına quraşdırılır və yeni birinə bolta bağlanır. Silindr alt stansiyalarının raxunok üçün su köynəyi baxılacaq. Silindrləri soyutmaq üçün su, əsas mühərrikin blok-karterindən filial borusu vasitəsilə verilir. Silindr səthində iki giriş, üfürmə və hava çıxışı var.

Başlanğıc mühərrikindəki benzin generatorunda çoxlu vykon qovurma var. Giriş pəncərəsi (pid nömrəsi 14) silindrlərdəki əlavə kanalların arxasında karbüratörə (pid nömrəsi 15) bağlıdır. Krank kamerası və üfürülən pəncərələr (nömrə 13) sayəsində iki şaquli kanalın açıcısının arxasına keçin və çıxış pəncərəsi (12 nömrə) çıxış borusundan keçir. Ən başlanğıcda, qazın yanma prosesi PD-10 diaqramda təqdim olunur.

PD-10 başlatma qurğusunda qaz təchizatı prosesinin diaqramı

Silindr başı (3 nömrə) silindrə 4 sancaqla bərkidilir. Başın və silindrin əyilməsi üçün azbostal conta istifadə olunur (pid nömrəsi 4). Yanan kameranın є hissəsi olan sferik qeyri-şəffaflıq başın altından qopmuşdur. Silindr başının zəngli divarları ilə kameranın divarı arasında su köynəyi kimi xidmət edən yanma kamerası genişdir və əsas mühərrikin su-qoşa borusuna qoşulduqda, filial borusunun arxasına keçir. Svіchka (pid nömrəsi 1) silindrlərin başındakı xüsusi açılışlarda çevrilir və duş xüsusi bir krandan (pid nömrəsi 2) tökülür.

Konstruksiyaların şaftının hissələrinin sayı iki oxdan hazırlanmışdır, ikisi çəkmə və barmaq ilə krank üçün hazırlanmışdır. Krank barmağı açıcıya sıxılır. Krank şaftının quraşdırılması üçün karterdə yerləşən iki diyircəkli rulmanlar xidmət edir.

Krank şaftının arxa təkərinə (pid nömrəsi 28) 11 nömrəli bir volan quraşdırılmışdır. Başlanğıc dişlisindən olan əlaqə volanın köməkçi dişli çarxına qoşulur. Başlanğıcın nasazlığı halında, başlanğıc motoru şnurun kordlarından əl ilə işə salmaq olar; Oskіlki korpus, başlanğıc mühərriki əl ilə işə salmadan əvvəl volanı yeni bir başlanğıcda quraşdırmadan bağlayacaq, bir korpus tələb olunur.

Oxa valların sayını düzəltmək, həmçinin tel dişli (18 nömrə) ilə açılan dayaq yatağına (21 nömrəli) qoşqu dəyişdirmək üçün 20 nömrəli kardinal seçin, ...

Ştamplama prosesi üçün birləşdirici çubuq (pid nömrəsi 24) hazırlanır. Üst başlığa bərkidilmiş bürünc kol daxildir. Kolların birləşdirici çubuğun yuxarı başındakı 4 açılış ilə dəyişdirilməsi. Bağlayıcı çubuğun aşağı başı kiçik deyil və iki sıra rulonlar vasitəsilə bir krank ilə bağlanır (pid nömrəsi 25). Krank yatağının radial boşluğu bu ölçülərə 0,008 ilə 0,020 mm arasında tənzimlənə bilər. Krank barmağının, birləşdirici çubuqun və rulonların seçilməsi üçün rakhunok üçün dəyər uyğun ölçülü qruplara yatmalıdır. Krank yatağının yağla yağlanması iki sərt oluğun və iki oluğun rachunokuna çata bilər, sonra birləşdirici çubuğun alt başının səthində parçalana bilər.

AL-10V alüminium ərintisindən hazırlanmış porşen №8. Piston є yivlərində, bəzi piston halqalarında, bir neçə iki hissədə. Üst piston halqası yorğunluq tənzimlənməsi işarəsi ilə topal. Lazım gələrsə, pistonu silindrə quraşdırın. Ok, altındakı roztasovana, lakin böyük pəncərələrdə düzəldilir.

Rotor dişliləri krank karterinin ön hissəsində aralıqlarla yerləşdirilmişdir. Ötürücülərin mexanizmini belə təsvir etmək olar. Altı təkərli şaftdan (nömrə 18) fırlanma momenti tənzimləyicinin ara təkərinə (nömrə 33) dişli ötürücüsünə (32 nömrə), maqnit ötürücüsünün dişli ötürücüsünə (nömrə 34) və ötürmə mexanizminin dişlilərinə ötürülür.

Krank şaftının dişlilərinin, ara dişlilərin və maqnit dişlilərinin quraşdırılması bir gözdən K və M-ə yönəldilməlidir.

Rotor dişliləri maqnitləri tənzimləyici gövdəyə bağlamaq üçün istifadə olunan lövhə (39 nömrə) ilə örtülmüşdür.

PD-10 yanğınsöndürmə sisteminə yanğın çəni, filtr quruducusu, yanğın xətti və karbüratör daxildir. PD-10 başlatma qurğusunda 2 növ K-06 və K-16 karbüratörləri quraşdırılmışdır.