Əsas mil 2 iki rulmana bükülmüşdür. Led diskin quraşdırılması üçün yeni vikonan_ shl_tsi -də. Arxa tərəfə daimi naqillərin dişli çarxı əlavə olunur. Mil iki çanta yatağına bükülmüşdür, ön hissələr mühərrik krank mili ucunun ucunda, arxa hissələr isə sürət qutusu korpusunun ön hissələrində yerləşir.
Giriş mili dişli ilə bir ucu üçün hazırlanır.
Sürət qutusunun əsas şaftı 18 (div. Şəkil 107) korpusda oturan rulmanlara bükülmüşdür.
Giriş mili 13 iki çanta yatağının üzərində dayanır. Doldurma qutusu əlavələri olan giriş milinin ön yatağı krank mili yuvalarına quraşdırılmışdır, arxa rulman- sürət qutusu korpusunun ön ucunun deliyində.
Visconas'ın əsas şaftı eyni zamanda dişli ilədir. Şaftın ön hissəsi yivlidir, bu, ön bilyalı rulmandan əvvəl silindrik bir yaxaya daxil olur. Mil sürüşmələrində, təchiz edilmiş disklərin anası quraşdırılmışdır. Viconan ötürücüsünün arxa hissəsi, dişliləri həddindən artıq qarışdırarkən sinxronizator dişli çarxının səthinə sürtünərək lazımi anın gövdəsini təmin edən bir konusdur. Ötürücü çarxda daxili dişli vida, sinxronizator arabasının dişli vintini bağlamaq üçün bir təyinat və ön şaftın quraşdırılması üçün yüksək həssaslıqla kəsilmiş daxili silindrik çuxur var.
On pilləli sürət qutusu. Əsas mil 19 iki çanta yatağı üzərində dayanır. Doldurma qutusu əlavələri olan giriş milinin ön yatağı milin deliyinə quraşdırılmışdır. Eksenel yerdəyişmədən arxa rulman tutma halqası ilə sabitlənir.
Əsas mil, ön yatağı hasarda olan sürət qutusunun əsas milinin quraşdırılması üçün istifadə edilə bilər.
Əsas mil iki yatağın 5 mövqesidir: ön rulman mühərrikin volanında (oxunuşlarda deyil), arxa 4 isə sürət qutusu gövdəsindədir.
Əsas mil iki rulmana bükülmüşdür: bir çanta yatağı, pazın yanından gevşetir, birincisi - xüsusi bir ərintidən hazırlanan və ikincil şaftın deliklərinə basaraq kovzannya.
Dövrə, D-598 motor greyderinin sürücüsü üçün kinetikdir. İlkin şaft 15, sürət qutusu gövdəsinə quraşdırılmış iki çanta yatağına bükülmüşdür.
Şanzımanın əsas şaftı 39 (Şəkil 61) iki yatağın üzərindədir: ön rulman mühərrik krank mili yuvasına, arxa 36 sürət qutusu korpusunun ön stansiyasındadır. Qoz 37 ilə bərkidilmiş vəziyyətdə qalın, şaftı vidalayın. Köməkçi çubuqların arxasındakı əsas şaft, paz diskinin sürücüsü ilə bağlanır.
Əsas şaft 17 (Şəkil 61), bütün irəli dişlilərin aparıcı dişliləri ilə daimi meshdə yerləşən aparıcı dişlilərin viglyadı blokundakı vykonniy. İkincili şaftla yanaşı telli dişli də hazırlanır baş dişli... Diferensial qutunun flanşına pinion idarə olunur baş dişli.
Birincil şaft 10, keçid vasitəsi ilə dvigun milindən olan sarğını çıxaracaq. Giriş milinin dişlilərindən ayrılmaq, ikincil milin dişliləri ilə dəyişdirilmir, ikincil şaftın üzərinə bükülmə ötürülə bilməz. Sürət qutusundakı dişlilərin neytral mövqe tutma prosesi.
Sürücü mili / iki çanta yatağı üzərində dayanır. Birincil şaftın yivlərində, IV və V dişlilərin iki taclı dişlilərinin 2 və III dişlilərin telli dişlilərinin 6, eləcə də redüktörün dişlilərinin 19 dişləri var.
Sürət qutusunun giriş mili 14 bir çanta 13 və rulman 5 yataklar üzərində quraşdırılmışdır. Birinci dişli dişli 6, 9 - digər və 10 -cu üçüncü vikonany eyni vaxtda əsas millə və dördüncü dişli onurğa dişli dişli 12 düymələrdəki əsas şaft üzərində sabitlənir.
Əsas mil 5, mühərrik milinin açılışında, bilyalı rulmana spiral çəkmək üçün ön ucu olan yeni yerdəyişmə bilyalı rulmana / debriyaja quraşdırılmışdır. İkinci yivli ucda quraşdırılmışdır: debriyaj yak vasitəsilə bağlanır təkər mili motor sürət qutusunun əsas milinə bükülmüşdür. Karterin ortasında yerləşən milin sonunda, dişli dişləri daimi olaraq 19 böyük diametrli dişlidən bağlanır.
Traktorların sürət qutularının kinematik diaqramları. Əsas mil /, dişli dişli dişli 12 -nin ucunda sabitlənir, aralıq mil 4 ilə daimi əlaqənin əlavə iki eyni cüt dişli dişinin arxasındakı əlaqə.
Sürət qutusunun sürtünmə debriyajı. Əsas mil 3 (şəkil 208) çantaya və rulmanlara bükülmüşdür.
Əsas şaft / z'єnuitsya livim, mühərrikin volanına bərkidilmiş birləşdirilmiş sənaye bağlantısının flanşı ilə köməkçi pervane milinin arxasında. Belə bir rütbədə, əsas mil eyni tezliklə, həmçinin dvigun milinin hissələrinin sayı ilə bükülür. Giriş milinin flanşlı sağ ucu, pervane milinin flanşı ilə, özünəməxsus şəkildə, qüvvənin seçilməsində şaftın sürtünmə milinin flanşı ilə yerləşir.
Əsas mil 12, rulon və çanta yataklarında dayanır. Adı shlitsov milinin səthidir. Şaftın ön ucunda, VCM şaftından ayrı bir debriyaj vasitəsilə əldə edilən dişli debriyaj 11 var. Şaftın ortasında, milin yivlərində, daimi bərkidici bir dişli təkər və iki əyilmiş dişli vaqon var.
Əsas mil /, son dişli dişli 12 -də sabitlənmiş, iki sabit cüt dişli cüt dişli əlavə sistemin arxasındakı ara mil 4 -ə qoşulmuşdur. Diaqram, traktorun ön hissəsindəki dişli dişlilərin əlaqəsini göstərir.
UKM -in idarə olunan milinə bükülmüş əsas şaft 12, rulon və çanta yataklarında quraşdırılmışdır. Rulman yatağının halqası sklyants -da quraşdırılmışdır /, yaxanın arxasında UKM krank karteri ortalanmışdır, xidmət təminatçısı dərhal 28 sürət qutusunun ön kənarı ilə təchiz edilmişdir. Şaftın 12 sabit mövqeyinin arxa kulkovy yatağı, sənaye qabına 13 bərkidilməklə, divarın dəliyinə bir sancaqla sabitlənmişdir.
İz gərginliyi. Sürət qutusunun əsas şaftı 73, hidravlik mühərriklə idarəetmə mexanizminə bağlıdır.
Nümunə götürən Kortsi.
Ana şaft bükülmüş vəziyyətdə durma mexanizminə tökülür. Verilən sayda sarımın birincil şaftı silindirə bağlandıqda, ikincil mil birincil milə bağlanır və kranklı ikincil mil bir inqilabla döndərilərsə, şaftlar arasındakı halqa qoparılır. Krank büküldükdə, barmağınızı rulonla barmağınızla vəjelin rəfinə basıb istiqamətə gətirin və əgər silindir polisdən uzaqlaşarsa, nümunə götürənin bütün sistemi dönəcək. bulağın köməyi ilə vəziyyətdən çıxdı. Krank mili şaquli üst mövqedə dayanır, ikinci mil əyilir və birinci prodovzhu ətrafa dönür və fasilə mexanizmi kilsə fasiləsini görməyə başlayır.
Əsas mil, dişli rotorun yan tərəfinə, dişli şaftının konsol ucu olan 2306 armaturlu rulmanların yanına quraşdırılmışdır.
Hidravlik birləşmə diaqramı, MT-MR borusu [z rivnyannya. Hidravlik birləşmənin əsas şaftı, mühərrik M tərəfindən təxminən inqilabların sayı ilə sarmağa yönəldilir. Robot konstruksiyası zamanı olduğu kimi N təzyiqini azaltmaq lazımdır.
Sürət qutusunun əsas şaftı iki çanta yatağı üzərindədir, karterin ön hissələrində arxa montajlar və oxlar və radial montaj. Digər bir rulman mühərrik volanına yerləşdirilir.
Yakshho ana şaftı 17, sağ dişli 34 ilə bağlanır, traktorun irəli hərəkətinə bənzər düz bir xətlə bükülür. Giriş milinin dişli çarxı 36 ilə əlaqəsi, eyni dişli traktorun arxa hərəkəti ilə idarə olunur.
hidro mexaniki qutu dişli. Ana şaftın / viconanın dişliləri, bir ucunda muftaların disklərinin seçildiyi yivli vintlərdir.
Qəbul edilə bilən emal rejimlərinin sahəsi. Paralel sxemlərə görə əsas şaftın Likhachov və son sxemlərə görə ikinci şaft.
Giriş milinin Zupinkası balanslaşdırılmayan dişlilər üçün lazımdır və dişli dişlər qəzalar səbəbindən aşınmır.
Keçmə. Əsas milin dişli çarxı aralıq milin dişli blokuna daimi olaraq bağlıdır.
Sürət qutusunun giriş milinin dişli çarxı, sürət qutusu ilə daimi ağda yerləşir sənaye mili Bir tərəfdən, 1 -ci və 2 -ci dişlilərin dişliləri splinelara bərkidilir. İkinci şaftda idarə olunan dişlilər bloku var; Milin blokunu yenidən məhkəməyə versəniz, eyni miqdarda sürəti aradan qaldırmaq mümkündür.
Sürət qutusunun giriş milindən, birinci və ya digər dişlilərin dişli təkərlərinin əlavə olaraq şanzımana daxil edilməsi üçün sarğı ikincil şafta köçürülür. Sürət qutusunun ikincil şaftında, bərkidilmiş bir zirokka var, çünki köməkçi buruq-silindrli lentin arxasında, sürücülük silindrinin aparıcı silindrinin ötürülməsi var. Aparıcı silindr forması əlavə lanset və klinoremik dişlilər üçün silindirə ötürülür. Vibratörün milinin sarılması, köməkçi paz idarəedici dişlinin arxasındakı mühərrikdən çıxır.
Giriş milinin yivlərində / iki əzilmiş vaqon quraşdırılmışdır: 2 -ci vaqon hərəkət edərkən ya səkkizinci dişli işə salınır (sürət qutusunda dişlilər olmadıqda); arabanı sağa hərəkət etdirdiyiniz zaman dördüncü və ya bu vites açılır. Orta mövqedə, 4 -cü vaqon, sarğını 17 alt dişli şaftına köçürür.
Birincil şaftın ön yatağı, mastikasiya tələb edəcək zireh-ZOVO-qrafit burçundakı volana quraşdırılmışdır.
Birincil şaftın 33-cü aralıq dişli 4 vasitəsi ilə NSh-16U və NSh-10E yağ nasoslarının şaftlarına bağlanan dişlilər 5-ə qoşulur.
An, Rbox dişlisinin əsas milinə köçürülür.
Əlavə pervane milinin arxasında, sürət qutusunun giriş mili 1, hidravlik dönən transformatorun turbin təkərinin şaftının ətrafına sarılır.
Transmisia - eyni ölçüdə, heç bir bərabər rozgín olmadan və sürəti və avtomobilin lazımi torkunu tənzimləmək pis olardı. Əlavə olaraq, düzgün işləyən sürət qutusu olmadan, avtomobil sadəcə məkanda xarab ola bilməz, lakin etibarlı ötürücü olmadan mühərrik mexanika mexanizmi ilə "güclü" olmayacaq və sadəcə sakitləşdiriləcək. Əlavə olaraq, ehtiyac və bu elementin qutunun dizaynındakı rolu, bunun üçün mexanizmə və onun təmirinə cəlb edildikdə detalların parametrlərini bilmək çox vacibdir.
Robot prinsipi
Ümumiyyətlə, qiymətləndirmə və kəşfiyyat dünyası tərəfindən, ön şaftın praktiki işləmə prinsipinə görə, müasir mexanikanın qarşılıqlı təsir prosesində iştirak etdiyi üçün maşının keçid məntəqəsində quraşdırma, varto z'yasuvati qutunun elementləri, hər biri bir vahiddə
Qalanları haqqında sözə. Şanzımanın rəsmi funksiyası, nəqliyyat növünə görə istifadə olunsa da istifadə edilməsə də, avtomobilin mühərriki ilə enerji təchizatı arasında ötürücü lanka rolunu oynadığını söyləməkdir.
Başqa sözlə, müəyyən bir ötürücü ötürmədə güc ötürülməsinin təkərlərə ötürülməsi nəzarət nöqtəsi istinad funksiyasından məsul hesab olunur. Su olmadan əl rejiminə keçmək mümkün olduğu üçün miqdar əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir addımla tənzimlənir.
Mexanik sürət qutusu bir neçə addımdan ibarətdir. Səviyyə nə qədər aşağı olarsa, mühərrik təkərlərə o qədər sıx vurulur və daha yüksək tork ötürülür. Zrozumіlo, kiçik dişli ilə, motor möhkəm bir dövrəyə gətirilir və ilk qaynaq tədricən dayandırılır. Virişliyin köməyi ilə bir problem verdim, sürət dəyişikliyini daha böyük bir baş. Belə bir vəziyyətdə performans ötürülməsi dəyişir və hərəkət təkərin fırlanmasından daha güclüdür.
Bu cür "möcüzələr" həm ən qabaqcıl maşın dizaynerlərinin, həm də mexaniklərin inkişafında uzun müddət dayanmayacaq olan avtomobilin sürət qutusunun dizayn xüsusiyyətlərinə aid edilir.
Nəqliyyat vasitələrinin ötürülməsinin əsas funksional universiteti, tək -tək modulyasiya edən və sinxron olaraq çökən və ya mühərrikin sürətinə görə təyin olunan və ötürülən fərqli dişlilərlə bütün şaftlar sistemidir. Sistem birincil və ikincil şaftlardan, dəridən mexaniki forma və ölçülərdən saxlanılır.
Əsas mili mühərrikin volanına basdırmaq çətindir və qaz pedalına sıx su basması səbəbindən yatmaq ilk növbədə çətindir. İkinci dərəcəli mil, navpaki, z'єnutsya aparıcı təkərlərin arxasında və хх diferensial. Birincisi daimi olaraq ikincisi ilə əvəz edilə bilər, ölçü baxımından ondan alınması etirazedicidir.
Beləliklə, həm birinci, həm də ikincisi, bədənlərinə fərqli bir diametrli bir dişli dəsti qoydular, vites dəyişdirmək üçün ötürücü nömrəsində bir dəyişiklik verilir.
Avtomobilin yoxlama məntəqəsindəki birincil və ikincil şaftların köçürülməsi heyəti, şübhəsiz ki, birdir, ya zbilshuvati, ya da dəyişdirmə ilə mühərrikin fırlanması həmişə mümkündür. Cim və robot texnikasının prinsipi mexaniki sürət qutusu və ümidin və şansın əsas sirri.
Konstruktiv xüsusiyyətlər
Mexanik sürət qutusu, robot texnikasının çətin prinsipini mənimsəmək üçün bahalı, çılğın, qatlanabilən bir prizmadır. Etiraz edin, verilən qanun, ön şaft kimi gündəlik bir anbar ötürülməsinə cəmlənəcəkdir.
Eyni anbarın ən çox ehtiyac duyulan dəyişdirmə olması və avtomobillərindəki dəyişikliklər, müvəffəqiyyətli təmirlərin kilidlənməsi və sürət qutusu mənbəyinin onilliyin inkişafına qədər uzadılması ağıl məsələsidir.
Otzhe, əsas şaftın eyni sargısı kimi, maşının yoxlama məntəqəsinə yapışdı və bunun xüsusi xüsusiyyəti nədir? Zgadaimo, statinin ilk paylanmasında deyilənlər haqqında.
Əsas mil, qırılmış bir sürət qutusunun bir hissəsinin mühərriki ilə sərt dizaynı və motorun özü ilə sinxron qarşılıqlı təsir üçün nəzərdə tutulmuş bütöv bir hissədir.
Birincisi, bərk ölçülü və yüksək keyfiyyətli poladdan monolitik monolitlə doldurula bilər. Bir ucunda bir volan var, bir sürücü hazırlanır, digər tərəfdən qutunun gövdəsinə daxil olan bir dişli dəsti var.
Dəri dişli, milin kəsicisinə elə bir dərəcə qaynaqlanır ki, çox miqdarda qızdırılaraq büküləndə qırıntıya çevrilir, mil parçalanmır və Vlasnikovun sərmayə qoyma imkanı yox idi. bahalı təmir.
Birinci növ, daha tez -tez meydana gələn nagaduє silindridir. Dəri pillədə, robot milinin dişli prinsipinə uyğun olan bir sıra qabırğalar var. Şərab daim transmisinous mastikdə yenidən qurulur, yəni yüksək bir qaynağa malikdir və qutunun kapital və profilaktik təmiri apararkən dəyişdirilməsi lazım deyil.
parametrləri seçin
Avtomobilinizin sürət qutusunun təmiri üçün giriş şaftını düzgün və bacarıqlı şəkildə istifadə edənlərin yeməyinə baxın, ancaq mühərriklərə məsləhət vermək vacibdir və bu yalnız avtomobilin avtomobilini təmir edir. maşın Mexaniki.
Biri hansı parametrlərƏlavə bir komponentin əlavə edilməsi ilə varto vrahovuvati olan şaft bütöv bir ölçüdür. Bənzər bir titrəmə formasına, dişli sayına və şaftdakı materiala malik daha az əhəmiyyətli parametrlər.
Bununla birlikdə, bütün xəraclar görünəndə, sürət qutusunun şaftı işləmədikdə, ötürücünün təmirinə getməmək və lazımi rütbəyə malik olan yerdə dayanmamaq çətindir. Viznachennya parametrləri üçün mil gövdəsinə tətbiq olunan işarələməni təhlil etmək üçün zəng edin. Ən vacib şey, metal üzərində oynamaq, komponentləri seçərkən və əlavə edərkən əfv edilməməlidir, çünki virobnik zavodunun təyin etdiyi komandanın parametrlərini artıracağam.
Mexanik sürət qutusu, motor milindən ötürülən düzəldici və fırlanma anı mexanizmi adlanır daxili yanğın bütün tel təkərlərindəki ötürmə mexanizmləri vasitəsilə təhlükəsiz şəkildə nəqliyyat xidməti... Bu tip mexaniki sürət qutularının necə olduğunu bilmək çox vacibdir. Beləliklə, ötürücü mexanizmlər əl rejiminə və ya avtomatik rejimə keçə bilər (bu vəziyyətdə servo sürücülər və hidravlik birləşmə istifadə olunur).
Tsei pristіy є, qış dişlilərinin ən güclü ötürücü qutularından ən çox yayılmış orta sürücü növüdür. Beləliklə, dəyişən dişlilərin mexaniki sürət qutusu, öz suvorovlarına, həmçinin xidmət edilən elementlərə və keşnişin ən uyğun mütəxəssisinə uyğunlaşır.
Sürət qutusunda üç şaftlı sürət qutuları var, tobto, üç mil əlavə olunur - pervinny, ikinci dərəcəliі sənaye. Bağlantının köməyi üçün ön şaft nəzərə alınır təkər mili(Krank mili) dviguna daxili yanma. İkincili mil, torku baş ötürücüsündən əvvəl ortasız və ya hətta baş dişli ilə ötürən kardan mili ilə bağlanır (həm də arxa sürücünün idarə edə biləcəyi kimi avtomobillərdə də istifadə edilə bilər. sakit nəqliyyat vəziyyətləri, ötürmələr).
Bizim üçün, giriş milindən ikinciyə qədər ön olmadan köməkçi dişli arxasındakı torkun ötürülməsində ara milini ortada yerləşdirməliyik. Beləliklə, əsas mil və ikincil mil nəqliyyat sistemində belə bir sıraya quraşdırılır - əsas şaftın arxa hissəsinin yivinə birbaşa daxil olmaq üçün ikincil şafta qədər aparılmış ön hissə, Bunun üçün sürücüyə sarılmaq lazımdır. Mexanik şaftın, həm birinci, həm də ikincisi, yalnız sənaye milinin dişliləri ilə vurulur. Zadəganlar üçün vacibdir ki, bu köməkçi tikililərdə bükülmə yalnız bir şəkildə görülsün. Bir tel dişli əsas şaft üzərində möhkəm bərkidilir. Parçanın özü, aralıq milin bir hissəsi kimi, dişli çarxa heç bir üstünlük vermədən verilir. İkincil şaftda, ikinci şaftda bir dişli bloku quraşdırılmışdır; İkincili şaftın bütün dişliləri, ikincil şaftın xüsusi bir şaftına yerləşdirilir.
Otzhe, mil boyunca bütün potensial gec yerdəyişmə itir və biz ola bilmərik. Eyni zamanda, torkun ara şaftın dişindən giriş milinə ötürülməsi üçün geri dönən dişli dişliləri qarışdırmaq üçün ortasız idarə olunan bir mexanizm var. Bu şəkildə, yenidən qarışdırma və ya proqramların daxil edilməsi proseduru görülür.
Artıq möhkəm bağlamanı bitirmək üçün ara şaftda roztashovutsya olan bir dəst dişli olduğu təxmin edildi. Beləliklə, bütün dişlilər daimi əlaqə məkanında yerləşir. Birincil şaftda, dişli aralıq milin idarə olunan (birinci) dişlisinin sarılmasına ötürülür. Beləliklə, şaftla eyni zamanda dişli çarxlar ətrafa sarılır. Belə bir bükülmüş dişli ilə, sarımın ümumiyyətlə bir mesh vəziyyətində yerləşən ikincil şaftın dar dişli cütlərinə ötürülməsi yaranır. Belə bir vəziyyətdə, mühərrik açıldıqda və bütün dişlilər açıldıqda, həm aralıq, həm də ikincil şaftlar kimi, geri oxuma dişlisində yatmadıqları üçün ortasız sarımdadırlar. Aşınmanı dəyişdirmək və kompensasiya etmək üçün dişləri dişlilərə tökün və ya qış dişlilərinin müasir mexaniki sürət qutularının bütün dişliləri spiral dönər.
1. Sürət qutusu qarışdırılır və düzgün istifadə olunur.
V Bayramınız mübarək Qış dişlilərinin bir çox növləri var, məsələn, ənənə olmadıqda və avtomobil həvəskarları tərəfindən seçilən bir sinif yoldaşının bazanı. İlk və ən populyar qış sürət qutusu mexaniki qutu. Danimarka mexanizmi keçmişdə hələ də aktualdır, çünki əl ilə həddindən artıq qarışdırma ötürücüləri haqqında. Eyni şəkildə, əlavə, konstruktiv olaraq silindrik dişli redüktördür. Genişləndirilmiş sürət qutusunun mexaniki sürət qutusuna əlavə olaraq, sürət qutusu avtomatlaşdırılmışdır. Tsei pristíy cür, tükənmiş faktorların varlığında müstəqil olaraq düzgün əlavə sayının vibrini yaratmaq mümkündür. Eyni zamanda, nəqliyyat sürücüsünün iştirakının tələb olunmadığı bildirilmir.
Krim tsikh tsikavim fenomenini tamamlamaq üçün iki sistem robot qutusu qış dişliləri. Bu sistemin əsas xüsusiyyəti, standart bir mexaniki sürət qutusuna və eyni zamanda avtomatik bir funksiyaya sahib olmasıdır. Tse, özünəməxsus olaraq, proqramların özlərinin dəyişdirilməsi və əlavə bir avtomatlaşdırılmış funksiya üçün oyanışın dəyişdirilməsi deməkdir. Daxili yanma mühərrikini ortasız olaraq addımsızlığın aparıcı təkərlərinə ötürməyə imkan verdiyinə görə, dəyişkən sürət qutusuna xüsusi hörmət olmadan təslim olmaq mümkün olmadığı üçün qapalı sistem.
Arızalar və pis davranış diaqnozu üçün təhdid olmaq kimi əsas səbəblər, əksər hallarda əlavələrin işləmə qaydalarının pozulmasıdır. Beləliklə, cichlids əsas elementləri bunlardır: təsirsiz bir istilik sistemi olan bir avtomobilin işləməsi və təbii olaraq bir avtomobil sürücüsü tərəfindən aşağı dərəcəli virobability yağlarından istifadə. Üstəlik, tamamlayan robotların keyfiyyəti aşağı olduğu üçün təmir işçilərinin peşəkarlıq səviyyəsi aşağı olduğu üçün mənfi nəticəyə gəlmək mümkündür. texniki xidmət... Eyni xidmət mərkəzinə getmədən əvvəl özü, sonra bu avtomobil təmir mərkəzində nəqliyyat xidmətinin zindanda həyata keçirilmə tərzini dəyişdirmək. yüksək rəqabət... Budur, indi sürət qutusunun əlavəsinə baxmadan cəbhəyə gedə bilərsiniz.
2. Sənaye şaftı və sürət qutusu komponentləri.
Şanzımanların hamısı, heç bir dişli və şaft kimi, heç kimlə qarışdırılmır. Bu dişlilər mil yuvalarında kilidlənir, şaftların bükülməsi nəticəsində hissələr kilidlənir və bir -birini əvəz edir. Əlaqənin köməyi üçün sürücü mili volanla bağlanır. Öz chergu var, sürücü mili bir kardan mili ilə sürüşdürülə bilər. Sahənin ara milinin əsas funksiyasının, sarımın sürücü şaftdan idarə olunan şafta köçürülməsində olduğunu qeyd etmək vacibdir. İlk iki şaft xüsusilə və sonuncu dəfə yellənə bilər. İkincili şaft, əsas dayağı əsas şaftın quyruq hissəsinə uyğun olan rulmana yerləşdirməkdir. Zorstka oxuma səsi ilə bağlı movanın verilmiş vipadku -da, anaya başlamağa haqq qazandıra bilməzsən, çünki bir növ əlavə edə bilməzsən.
Bir bezposeredno ara milinə gəldikdə, bu məhsuldar robotun əsas funksiyasından keçən rosttashuvannya nöqtəsi daha da sadə və sərhədsiz aydındır. Beləliklə, Danimarka prist_y iki nəhəng milin altında yerləşir. Okrim tsyogo, hətta mühüm rol təmin edilməmiş həddindən artıq qarışıq dişlilərdə debriyajlar və dişlilər istifadə olunur. Sürət, tobto, sürət qutusunun əhəmiyyətinin dəyişdirilməsi anında xüsusi çəngəllər bükülür. Verilən elementlər ötürülmələrin həddindən artıq qarışmasına ehtiyac olmadan nəzərə alınır. Onun yanında, başqalarının köməyi üçün müfti dəyişikliyi var və xüsusi bir kilid avtomobilin etiket dişlilərinin bir saatlıq açılma potensialını təmin edəcək.
3. Yak diznatisya, rulman nasazdırsa və ya sənaye milinin yağ möhürü varsa?
Sürət qutusunun bərabərsizliyə düşdüyünə və ya robotun düzgün olmadığına xidmət etmək üçün bir çox böyük səbəb var. Göstərilən səbəblərin ilkin anbarının əsas xüsusiyyəti, döyülmələrin mənasızlığı ola bilər. Danimarkalılardan güclü olan zadəganlar üçün vacibdir, vuruşlar çutidir, vuruşdan güclü olanlar sürət qutusudur. Danimarkanın döyülməsi bir çox problemə işarə edə bilər. Dişli dişlərin aşınmasına da səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, bütün dişlilərin hərtərəfli dəyişdirilməsini həyata keçirmək lazımdır. Dişlərin bütün dişləri eyni ardıcıllıqla deformasiya prosedurundan keçirlər. Verilən problem haqqında Krym. zəng işarələri: Proqramları dəyişdirmək və işə salmaq, proqramların ötürülməsini təqlid etmək, ötürmədən neytrala qədər əlavə "visuvannya" görmək kimi daha çətindir.
Aralıq milin yatağının quraşdırılması çox vacibdir. Bu cür bir bərabərsizlik olsaydı, sürət qutusunun ortası olmayan dövrdə xarakterik bir səs -küy var idi. Əksər hallarda ötürülmə nəzarət altında deyil. Nəqliyyat sistemindəki winnickl bərabərsizliyi belədirsə, səhvləri məhv etmək və əsassız detalları dəyişdirmək lazımdır.
Aralıq mili robotunun səhv və yanlış olması belə bir işarəni göstərə biləcəyi haqqında: 2 -ci, 3 -cü və 5 -ci vitesləri işə saldıqda və ya bütün dişlilər kardan şaftına işə salındıqda lazımi fırlanma anı köçürülmür. Tse duzhe problem vacibdir, Otzhe, neqativ şəkildə її virіshiti lazımdır. Belə bir vəziyyətdə, sənaye şaftının eniş dişlilərində zəifləmə. Bu pozuntu iki yolla düzəldilə bilər: bir zvaryuvannya köməyi ilə lazımi altılıqların bərkidilməsini həyata keçirmək və ya bütün sənaye milinin tamamilə dəyişdirilməsini tamamlamaq üçün - bir parça. Bu bir problemdir, çünki yağın görünüşündə bir problemdir, buna görə də sənaye milinin yağ möhürünün dəyişdirilməsinin lazım olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Dürüst danışsanız, bir xarakteri olmayan və heç bir izi olmayan bir problem olmasını istərdim, pis bir qoxunun nüfuz edə bilməsi üçün hər hansı bir problemdə səhv görmək təhlükəsiz deyil. bütün sistem nəqliyyat yolu ilə. ümumi ədalətsizliklər. Vay vay dbaylive çekim müntəzəm olaraq öz nəqliyyat sistemimi dəyişdirəcəyəm və turbo şarj cihazlarımı heç bir razılaşma olmadan tənzimləyə bilməyəcəyəm.
Daxil olan xətlərimizə abunə olun
07/02/2013 - Maşını bağlayın
yay günlərində dişlilərə daxil olan, bir sıra dişli və ya dişliləri yeniləri ilə quran dişli dəstidir.ötürmə nömrələri ... Daha çox dişli, komanda daha gözəl maşın Rukunun pis düşüncələrinə "Prystosovuєtsya".
perevagi:
- Naymensha, bəzi hallarda, digər növ yoxlama məntəqələri, qismilik və masa ilə;
- Yüksək KKD, səmərəlilik və dinamizm;
- Dizaynın sadəliyi və mürəkkəbliyi və buna görə də - ümid tempi;
- Bahalı vitratik materiallardan istifadə etməyin, xidmət etmək asandır;
- Sürücü təkərləri olan Zavdyaki zhorstkiy zyazyka dvigun, sürücülük, dəmirdə həddindən artıq, kobud və bildirilməyən avtomobillərdə daha səmərəli vikoristovuvat avtomobili ola bilər;
- Mexaniki transmissiyaya sürücü və transmissiya xaricində icazə verilir, belə ki, belə bir avtomobili "sürücüdən" işə salmaq asandır və avtomobilin hər iki tərəfinə çəkilə bilər.
çatışmazlıqlar:
- Xüsusilə Moskva dövrəsində və tıxaclarda dişlilərin sabit ötürülməsi üçün bir dişli ehtiyacı var düzgün seçim dişlilər və yivsiz dişlilərin hamar bir şəkildə dəyişdirilməsi;
- Transmissiyanın ötürülmə mərhələsi;
- Malium bir mineral qaynağıdır.
Mexanik sürət qutularının mərhələləri iki sxemdə göstərilir: üç şaftlı və iki şaftlı. Üç şaftlı sürət qutusu, bir qayda olaraq, arxadan idarə olunan avtomobillərə quraşdırılacaq. İki şaftlı mexaniki sürət qutusu ön və arxa mühərrikdə qalır minik avtomobilləri... Robot sürət qutularının prinsipi mahiyyətcə görünə bilər, çünki qoxuyur.
Yak viplyaє adı, belə bir qutu şaft üçün üç verir: aparıcı, orta və aparıcı.
Sürücü mili oynaqlara bağlıdır. Şaftda debriyajın idarə olunan diski üçün bir yarıq var. Daha sonra fırlanma anı, şaft üzərində möhkəm bir əlaqədə olan dişli vasitəsi ilə ara şafta ötürülür.
ara mil sürücü milinə paralel tikiş. Şaft üzərində bir dişli bloku quraşdırılmışdır ki, bu da sərt ilə əvəzlənir.
Rozet mili qurğuşunla bir ox üzərində aparın. Ayrıca, sürücü milinin daxil olduğu sürücü milindəki rulman rakhunok üçün roztashuvannya zd_ysnyuєtsya. Qoxunun sərt səsi zəifləmir və özünü bir -birinə bürüyür. Sürülən şaftın dişli bloku milə bərkidilə bilməz və onu asanlıqla bükmək olar. Sinxronizatorların idarə olunan şaft roztashovuyutsya muftalarının Mijj dişliləri. Müfti, zhorstke zasplennya aparıcı bir şaftla ola bilər və ya rakhunok shl_tsovogo z'єdnannya üçün gec düz yol boyunca yıxıla bilər. Kuplajın uclarında, idarə olunan milin dişli çarxları ilə əlaqəyə girə bilən ötürücü milin dişliləri var. Müasir sürət qutularında sinxronizatorlar bütün dişlilərə quraşdırılmışdır (geri ötürücü istisna olmaqla).
Sürücü milin dişli çarxı, aralıq və idarə olunan şaftın dişli təkər bloku daimi birləşmədə yerləşir. Həddindən artıq qarışığın neytral mövqeyi ilə, mühərrikdən sürücünün milinə olan tork ötürülmür, ancaq dişli çarkı ətrafa bükülə bilər. Sürət qutusu dəyərini dəyişdirərkən, çəngəl sinxronizatorun birləşməsini dəyişdirmək üçün hərəkətə keçir, bu da sinxronizasiyanın qarşısını alır (sinxronizasiya) qutovnyx vidkosti sürtünən qüvvələrin rakhunoku üçün şaftın özünün kutovoy shvidk_styu -dan idarə olunan milin dişliləri. Kuplajın sürət qutusu sürət qutusunun sürət qutusundan sürət qutusuna daxil olduqda, dişli çarxlar çıxış milində kilidlənir. İdarə olunan mil, verilmiş ötürücü nömrəsindən sürücünü idarə edən təkərlərə ötürür. Birincil və ikincil şaftların sinxronizatoru (minayuchi dişlilər) sinxronizator tərəfindən təyin edildikdə birbaşa ötürmə qurulur. Yol vahidlərinin birbaşa ötürmələrinin sayı. Birbaşa dişlilərdə, dişlilər boş yerə sarılır və toxunmur, sürət qutusu maksimum KKD ilə işləyir. Arxa dişli raxunokun tərsinə baxaraq əksinə Rux oxun kənarında dayanır. Üç şaftlı şanzımanın dişliləri, spiral dişliləri döndərmək üçün yuvarlanmağa başlayır (ilk və arxa dişlilər istisna olmaqla). Bu cür dişlilər robotlarda daha inkişaf etmiş və daha səssizdir, dişləri daha azdır.
Sürücü mili, həmçinin üç şaftlı bir qutuda, bunun üçün heç bir səbəb olmadığından əmin olacaq. Üç şaftlı qutuda bir dişli deyil, bərkidilmə milində bir dişli blok var. Sənaye şaft ortadadır. Sürücü milinə paralel olaraq, bir dişli bloklu sürücü mili. Sürülən milin dişliləri, idarə olunan şaftın dişliləri ilə daimi ağda yerləşir və şaftın ətrafına bükülə bilər. İdarə olunan şaftda, baş dişli aparıcı dişli möhkəm bir şəkildə sabitlənir. Sürücü şaftın dişliləri arasında sinxronizator muftaları quraşdırılır.
Robotun prinsipi üç şaftlı qutuya bənzəyir. Ancaq cüt şaftlı sürət qutusunda birbaşa ötürmə yoxdur. Arxa ötürücü istisna olmaqla, dəri dişli qutusu üç şaftlı qutuda iki deyil, bir cüt dişli ilə yanır. KKD-ni cüt şaftlı bir qutuya köçürürəm, amma çoxlu ötürmə nömrəsi istəməyimə icazə vermir. Yalnız avtomobillərdə durğun olacağam.
Yak pratsyu sinxronizatoru
Sinxronizator, qutovnyh shvidkosti vyklyuchayutsya elementlərinin ötürülməsi yolu ilə ötürülmələrin səssiz qarışdırılması üçün istifadə olunur. Şərablar ana 1, muft 2, iki bloklaşdırıcı xəmir 3, üç rusks 4, iki drotyannyh xəmir 5. saxlanılır. Materin ikincil milin yuvalarında dayanmaq və düzəltmək çətindir. Ananın dişlərində, dişlərində və kraker üçün yivlərdə. Debriyaj ananın dişlərindən qoparılır və orta vəziyyətdə debriyajın iç üzük yivinə girən çörək qırıntıları ilə kəsilir. Biskvitlər yay halqaları ilə muftaya basılır (seçim olaraq halqaları yay torbalarının köməyi ilə əvəz edin). Bürünc tıxanma halqaları, krakerlər üçün çuxurlu və çuxurlu yeni dişlərə səbəb ola bilər; trocha çöküntülərinin genişliyi rusların genişliyindən daha böyükdür. Kama, yivin yivinin eni və tülün eni arasındakı fərqin dəyərinə görə anaya qədər bükülə bilər. Gücünüzü artırmaq üçün halqanın uc səthinə, ipə və sonrakı yivlərin görünüşünə sürtün.
Pratsyuє sinxronizator hücum dərəcəsi. Ötürücü işə salındıqda, çəngəl debriyajı dişlinin sağına keçir, dişli işə düşür. Zusillin muffları peçenyelərin içindən keçirildikdə, dişlilər son səthə kilidlənənə qədər debriyaj dişlilərin yan tərəfinə keçirildiyindən, bloklama ayaqlarından birinə köçürülür. Kutovnyh shvidkosti -nin böyüməsi nəticəsində, vintlərin son səthlərindəki dişlilər və idarə olunan mil, sürtünmə qüvvəsini işə salır, çünki maneə halqası rusksdakı dayanacağa çevrilir. Bloklama halqasının eyni dişləri ilə, muftanın dişlərini daha da uzaqlaşdırmaq ağılsızlıq olar. Pislya virivnyuvannya kutovnykh shvidkosti dişlilər və sinxronizasiya qüvvəsi, blok halqasını əvəz edərək, znikaє; Növbəti zusillia başlamazdan əvvəl, su koçanı mövqeyində dönər, bu səbəbdən də muftanın və dairənin dişlərindəki əyilmələr alınır. Debriyaj düzəldildikdə, blokaj halqasının dişlərindən keçmək və kiçik vintin dişlərini bağlamaq, altı qat açmaq mümkündür. Böyük bir kraker tarağı ilə, muffun üzük yivindən çıxın və krakerlər girintiyə girərək üzük yaylarının gücünü yaya əlavə edin. Ötürücü təkər z'oo, transmissiya işə salınmışdır. Bütün proses milisaniyələr sırasına görə bir saat çəkir. Bir sinxronizatorun köməyi ilə qutuya iki dişli daxil etmək mümkündür.
qarışdırma mexanizmi
Vites dəyişdirmə mexanizminin dizaynı avtomobilin dizaynında tapılmalıdır. Arxa təkərli nəqliyyat vasitələri üçün sürət qutusu korpusuna ön təkərsiz montaj etmək vacibdir. Ümumiyyətlə, qutunun gövdəsinin ortasında tikişlərin yenidən qarışdırılmasının bütün mexanizmi və tamamilə yenisinə tökülməsinin əhəmiyyəti. Bu sxemin üstünlüyü sadəlikdir, dişlilərin daha asanlıqla dəyişdirilməsi, istismar prosesində daha az aşınmasıdır. Yarımçıq-belə bir sürücü ön təkərin böyük bir hissəsində və bütün arxa mühərrikli avtomobillərdə qalib gəlmək üçün uyğun deyil. Eyni zamanda, qarışdırma mexanizminin bir diaqramına yapışdırılmışdır: kabelin gövdəsini səsləndirmək üçün uzaqdan (sükan sütununda və ya paneldə) hərəkət etmək və əlavə rozet duruşunun arxasındakı sürət qutusundan sarınmaq vacibdir. Belə bir həllin üstünlüyü, keçid məntəqəsinin lazımlı olması, yoxlama məntəqəsinin görünürlüyü və avtomobilin yığılmasında praktiki azadlıqdır. Bununla birlikdə, menşin uzaqdan idarə edilməsi dovovychnydir və bir saat ərzində dəyişdirilə və ya dəyişdirilə bilən işə icazə verilir. Əlavə olaraq, ötürücü qutu korpuslarının öndən bağlanması ilə deyil, dişli dəyişdirmə mexanizminə malik olan ötürücülərin oxunması.
Daxil olan dişlilərin sürücüsünün dizaynında əhəmiyyətsiz olan mexanizm, çox sayda sürət qutusuna daxil edilmişdir, lakin heç bir əlavə yoxdur. Boş çubuqlardan 1 saxlanılır, sürət qutusunda boşdur və çəngəllərin 2 dəri çubuğuna bərkidilir. Düyünləri olan çəngəllər sinxronizator muftalarının yivinə, arxa dişli çəngəl isə halqaya daxil olur. arxa dişli yiv. Ayrıca, hər hansı bir dişli ötürücü qutusunda, həm müstəqil açılmağı, həm öz-özünə idarə olunan dişliləri, həm də iki dişlinin bir saatlıq açılmasını qoruyur.
Zaman roztashuvanny əhəmiyyətli sürət 3 sürət qutusu halda ortasında olmadan, aşağı ucu boş səhmdarların başlarının yivlərinə girmək. Tərsinə, neytral vəziyyətdə olan vacib şeyin dəyişməsi, lazımi çubuğun (dişli) vibrasiyasına, daha sonra isə - yeni çəngəl üzərində kilidlənmiş hissənin oyanış dəyişikliyinə və tələb olunan dişli.
Kökü fiksatorun yay torbası ilə sıxıldığı yeni viconan yuvasına neytral və ya daxil edilmiş vəziyyətdə bərkitmək üçün. Çubuqların fiksator çantasının altında üç yuva ola bilər: ortası çubuğu neytral vəziyyətdə bərkitmək üçün, həddindən artıq olanlar isə dişlilərdən birini bərkitmək üçün istifadə olunur. Arxa ötürmə üçün çəngəl çubuğunun iki yuvası var: biri çubuğu neytral vəziyyətdə kilidləmək üçün, digəri isə geri dönən dişli üçün.
Servis, bir saatda iki dişli işə salır, sürücünün kilid aparatında. Bu dizayn üçün variantlardan biri üç bloklu kraker 4 -dir. Arxa krank karterinin açılışına iki həddindən artıq kraker, ortası isə orta çubuğun açılışına quraşdırılmışdır. Səhmlərin ruslar üçün yuvaları var. Həddindən artıq ehtiyatlardan biri köçürüldükdə, kraker yuvasından görünür, dəyişərkən orta hissənin yuvasına girir və dərhal digər krakerin qarşısını kəsərək iki krakerini sındırır. Orta hissə dəyişdirildikdə, həddindən artıq hissələrin yuvalarına iki həddindən artıq kraker sıxılır. Çox inadkar səhmlər tərəfindən Tim qapalı vəziyyətdə görünür.
Sürət qutusunun vacibliyi uzaqdan geri çəkilməkdirsə, artıq düşdüyünə görə, ötürücü qutunun arxasında əlavə bir kabel və ya çubuqlar 1 saxlamaq lazımdır, çünki şaft vasitəsilə dişlilərin 2 titrəməsi mexanizmə tökülür. dişlilərin titrəyişinin 3. Dişli şaftının sonunda, çubuq sürüşdürüldükdə 4 vacibdir, üç qollu dönüşlər dişlilərin titrəmə mexanizmi üçün vacibdir 5. Üç ayaqlı əhəmiyyət, arxa dişli hissəsini yeni tərəfdəki sabitdən dəyişdirməkdir. Üç ayaqlı qolun bir çiyni irəli dişlilərin daxil edilməsinə xidmət edir və yalnız arxa ötürücünün daxil olması üçün, üçüncü çiyində isə mil dişlilərin titrəməsi üçün vacibdir. Bloklama mötərizələri 6 iki dişlinin bir saatlıq açılması üçün istifadə olunur. Daxil olan dişlilərin mexanizmi stoklardan, çəngəllərdən və çanta düzəldicilərindən saxlanılır.
O istismarı seyr edir
Sürət qutusunu işləyərkən, krank karterindəki yağ miqdarını izləmək və lazım olduqda doldurmaq lazımdır. Yağ dəyişdirmə, avtomobilin istismarı üçün təlimat baxımından həyata keçirilir. Vites dəyişdirməyin və sürət qutusunun krank karterindəki yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsinin vacibliyində səlahiyyətli bir dəyişiklik ilə, avtomobil xidmət müddətinin sonuna qədər praktik deyil. Eyni şəkildə, sürət qutusundakı arızalar və arızalar kobud robotların nəticəsidir və qarışdırılmağın vacibliyidir. Su daim "smikak" olarsa, qarışdırma və ya sinxronizasiya mexanizminin yolundan çıxmaq lazım deyilsə, dişlilərlədir. Sinxronizasiyanın baş verməsi üçün neytral vəziyyətdə kiçik bir fasilə ilə sakit, hamar bir axınla yenidən qoşulma ehtiyacının ötürülməsi.
Sürət qutusunun əsas arızaları:
- Yağ istehsalı, contaların çox yıpranması, yağ möhürləri və karter çatlarının zəifləməsi ola bilər;
- Robotun sürət qutusu zamanı səs -küy sinxronizatorun nasaz olması, rulmanların, dişlilərin və yarıqların aşınmasından yarana bilər;
- Ötürücü keçiddə çətinliklər hissələrin qarışdırma mexanizminə, sinxronizatorların və ya dişlilərin aşınması nəticəsində yarana bilər;
- Özüyeriyən dişlilər, blokaj aparatının bərabərsizliyindən, habelə dişlilərin və ya sinxronizatorların həddindən artıq aşınması zamanı tələyə düşürlər.
