07/02/2013 - Avtomobilə texniki qulluq

müxtəlif vaxtlarda dişlilərə girmək, dişlilərin səpilməsini qurmaq və ya müxtəlif vaxtlardan enmək kimi dişlilər dəstidir. dişli nisbətləri . Daha çox dişli sayı nədir, komanda daha yaxşı maşın Ruxun ağlına "pristosovuєtsya".

Üstünlüklər:

• Namensha in por_vnyannі z іnshimi növlərində keçid məntəqələri varіst ta masa;
• Yüksək KKD, aşağı qiymət və dağılma dinamikası;
• Dizaynın sadəliyi və praktikliyi, həmçinin - yüksək təkəbbür;
• Chi bahalı pəncərə materialları tələb etmir, xidmət etmək asandır;
• provіdnimi təkərləri ilə Zavdyaki zhorstkom zv'azku dviguna, su zhoreditsyuda paltarı dəyişdirərkən avtomobilіvіv daha effektiv vikoristovuvavat bilər, fordda ki, yolsuz;
• Mexanik transmissiya mühərrik və transmissiyada dəyişiklik etməyə imkan verir, belə ki, belə bir avtomobil shtovhacha-dan asanlıqla işə salına bilər və istənilən sürətə çəkilə bilər.

Əriştə:

• Xüsusilə Rusiya dövrəsində və Rusiyada tıxaclarda su keçid dişliləri daxil olmaqla, keçid ehtiyacı düzgün seçim transmissiyalar və ötürücülərin rivkivs olmadan hamar keçidi;
• Transmissiya növbəsinin mərhələ dəyişməsi;
• Kiçik resurs zcheplennya.

Mexanik sürət qutusunun addımları iki sxemə uyğundur: üçlü və ikiqat. Trival sürət qutusu, bir qayda olaraq, arxa təkərli avtomobillərdə quraşdırılır. Dvokhvalna mexaniki qutu dişlilər ön təkər və arxa mühərrikdə zastosovuetsya avtomobillər. Vіdminnostі çəkmək üçün robot qutularının prinsipi əlavə olunur, buna görə üfunət pəncərədən görünəcəkdir.

Adın qışqırdığı kimi, belə bir qutuda üç şaft ola bilər: aparıcı, aralıq və aparıcı.

Keçirici şaft zəncirlərə bağlıdır. Şaftda zcheplennyanın idarə olunan diski üçün yuvalar var. Sərt bir zəncirdə mil üzərində olan dişli vasitəsilə ara şafta ötürülən dönmə anını verdilər.

Ara şaft məftil şaftına paralel olaraq yayılır. Şaftda, dişli bloku roztashovuetsya, onu çətin bir şəkildə tanıyır.

Hərəkət edən mil bir ox ilə hərəkət edən oxda çürüyür. Belə roztashuvannya zdijsnyuetsya tel mil üzərində hesablanan rahunok üçün, mil daxil əvvəl. Qoxunun qoxusu iylənir və müstəqil olaraq bir-birinə sarılır. İdarə olunan şaftın dişli bloku şafta bərkidilmir və onun ətrafında sərbəst şəkildə sarılır. İdarə olunan şaftın dişliləri arasında sinxronizator manşonları fırlanır. Muflar sadəcə sürücülük valına bağlana bilər və ya onunla birlikdə əyilmiş sürücünün cinahının arxasında yıxıla bilər. Muffun uclarında sancaqların dişli çarxları var ki, bunlar əsas dişlilərlə arxaya idarə olunan şaftın dişlilərinə daxil ola bilər. Müasir sürət qutularında sinxronizatorlar bütün dişlilərdə quraşdırılmışdır (əks qırmızı).

Tel şaftının dişlisi, ara şaftın dişli bloku və idarə olunan şaft sabit dişlidə yerləşir. Neytral mövqe vacib olduqda, dönmə anı vacibdir, sürücü şaftı sürücü şaftına köçürülmür və dişlilər sərbəst şəkildə sarılır. Vacib yoxlama nöqtəsini hərəkət etdirərkən, çəngəl sinxronizator debriyajını dəyişdirir, bu da təhlükəsiz hizalanmağı (sinxronizasiya) təmin edir. kutovyh shvidkosti sürtünmə qüvvələrinin rahunoku üçün şaftın özü ilə idarə olunan şaftın dişliləri. Muffun ilk dişli halqası dişli çarxın dişli halqasına daxil olduqdan sonra idarə olunan şaftda dişli çarxı bağlamaq təhlükəsizdir. İdarə olunan şaft müəyyən bir dişli nisbətindən fırlanma anı mühərrikdən məftil təkərlərinə ötürür. Birincil və ikincil şaftların sinxronizatoru (dişli çarxlarla) ilə birləşdirildikdə, birbaşa ötürmə qurulur. Birbaşa ötürmənin köçürmə sayı birdən çoxdur. Birbaşa ötürmədə dişlilər boşdur və köhnəlmir, qutu maksimum KKD ilə işləyir. Arxa hərəkətdə olan Rux, bir okremіy oxuna quraşdırıldığından, arxa dişlinin arxası tərəfindən idarə olunur. Qəbilə sürət qutusunun dişliləri sarmal dişlilərlə yuvarlanmaq üçün zəng çalmağa başlayır (birinci dişli və əks dişli). Belə dişlilər robotlarda gücü, uzunömürlülüyü və səssizliyi artıra bilər, aşağı düz dişlər.

Keçirici şaft, trival qutuda olduğu kimi, z'ednannya zі zcheplennyam-ı təmin edir. Şaftda cüzi qutu kimi bir dişli deyil, dişli bloku var. Promіzhny mil vіdsutnіy. Tel şaftına paralel olaraq, dişli bloku olan bir şaft var. İdarə olunan şaftın dişli çarxları idarə olunan şaftın dişliləri ilə daimi olaraq torlanır və mil ətrafında sərbəst şəkildə sarılır. İdarə olunan şaftda simli dişli bərkidilir baş dişli. İdarə olunan şaftın dişliləri arasında bir sinxronizator manşonu quraşdırılmışdır.

İş prinsipi əhəmiyyətsiz bir qutuya bənzəyir. Bununla belə, ikiqat qutudan birbaşa ötürmə yoxdur. Dəri dişli, arxa təkər, mənasız qutu kimi iki deyil, bir cüt dişli ilə yaradılmışdır. Tse iki şaftlı qutunun KKD-ni itələyir, lakin onun böyük dişli nisbətinə çatmasına imkan vermir. Buna görə də minik avtomobillərində daha az rast gəlinir.

Sinxronator necə işləmək olar

Sinxronizator işə salınacaq elementlərin yuxarı hissələrinin titrəməsi yolu ilə dişlilərin səssiz dəyişdirilməsi üçün istifadə olunur. Şərab matochina 1, muffs 2, iki bloklama halqaları 3, üç suharivs 4, iki ölü halqalar 5 ibarətdir. Hub ikinci dərəcəli şaftın yuvalarına quraşdırılmışdır və onu düzəltmək çətindir. Göbəkdə oyulmuş dişlər və krakerlər üçün yivlər var. Muf xalçanın dişləri üzərində qıvrılır və orta vəziyyətdə çörək qırıntıları ilə işlənir, manşonun daxili yaxası yivindən daxil olmaq üçün pilləkənlərlə. Çörək qırıntıları yaz buzovları ilə müftiyə sıxılır (bir seçim olaraq, zamіst kelets yay çantaları ilə bükülə bilər). Bürünc bloklama kіltsya mayut zvnіshnі dişləri krakerlər altında əyilmələr və çökəkliklərlə; troxun çökəkliklərinin eni krakerlərin enindən böyükdür. Üzük yivinin eni və çörək qırıntılarının eni fərqinin dəyəri ilə üzük bir bətn kimi fırlana bilər. Kiltsyanın son səthində sürtünən zbіlshennya qüvvələri üçün kəsiklər və vikonan posdovzhnі yivləri var.

Pratsyuє sinxronizatoru belə bir şəkildə. Transmissiya işə salındıqda, çəngəl debriyajı ötürücü qutunun düz dişlilərinə keçirir, bu da işə düşür. Muf köçürüldükdə susilla bloklama halqalarından birinin üzərindəki krakerlərdən keçirilir, sanki manjetlə birlikdə matoçina bik dişlisində son səthin sonuna qədər hərəkət edir. Pinyonun təpəsində, açılan dişlidə və son səthlərdə idarə olunan şaftın fərqinə görə, güc sürtünmə halqasını dayanana qədər döndərdiyi üçün çörək qırıntılarında yogo. Tıxanma halqasının dişləri ilə müftinin dişlərinin qarşı-qarşıya və uzaqlaşması qeyri-mümkün olur, müftinin hərəkəti qeyri-mümkün olur. virіvnyuvannya kutovyh shvidkosti Ötürücü və synchronizer güc, scho zmіstila blok ring, zniкає sonra; pіd dієyu zusillya vоdіya vоdо kіltsyanın müftinin dişlərinə əyilmiş çəngəl mövqeyində dönmək üçün. Növbəti debriyaj bloklama halqasının dişləri arasında sərbəst keçə bilər və işə salınan kiçik dişli çarxın dişləri ilə birləşir. Bu daraqla biskvitlər mufun halqa yivindən çıxır və biskvitlər boğulur və üzük yaylarının gücünü artırır. Pinion çıxış şaftının arxasında sərt şəkildə hərəkət edir, dişli işə salınır. Bütün proses millisaniyələrə qədər bir saat çəkir. Bir sinxronizatorun köməyi üçün bir qutuda iki dişli istifadə edə bilərsiniz.

Yenidən vurma mexanizmi

Kommutasiya mexanizminin dizaynı avtomobilin dizaynında olmalıdır. Arxada, qutunun gövdəsində orta olmadan yayılması vacibdir. Bu şəkildə, qutunun ortasında yenidən yuvarlanan bütün mexanizm və əhəmiyyətlisi yenisinə axır. Belə bir sxemin üstünlükləri sadəlik, daha dəqiq dişli dəyişdirmə, əməliyyat prosesində daha az aşınma və yıpranmadır. Nedolik, ön təkərlərin əksəriyyəti və bütün arxa mühərrikli avtomobillər üçün belə qəbuledilməz bir sürücüdür. Bu şəkildə, keçid mexanizmi üçün fərqli bir sxem var: uzaqdan roztashovuetsya (log altında, sükan sütununda və ya aksesuar panelində) və əlavə çürüyən duruş və gövdə üçün sürət qutusu ilə bağlamaq vacibdir. kabellərin və ya "çəkmə" ("çəkmə" adlanır). Belə bir qərarın müsbət cəhətləri nəzarət məntəqəsinin əlverişli bir roztashuvannya, yoga vibrasiyasının olması və avtomobilin tərtibatında praktiki azadlıqdır. Bununla belə, uzaqdan idarəetmə daha az uzunmüddətlidir və bir saat ilə yenidən tənzimləməyə imkan verir ki, bu da bəzi tənzimləmə və ya dəyişiklik tələb edir. Bundan əlavə, belə bir keçid mexanizmi ilə dişli dəyişdirmə aydınlığı daha yüksəkdir, daha aşağıdır, fasiləsiz dəyişdirmə ilə sürət qutusu korpusunda vacibdir.

Ötürücü dəyişdiricinin dizaynından asılı olmayaraq, əksər sürət qutularında dişli dəyişdirmə mexanizmi əlavə edilə bilər. Sancaqlar rukhomi çubuqlarından 1 bükülür, krishtsі sürət qutusunda yırtılır və videlki 2-nin dəri çubuğuna bərkidilir. Videlki onların ucları ilə sinxronizatorun muftalarının yivlərinə və əks dişli çarxın çəngəlinə - üzük yivinə daxil olur. arxa dişlinin. Eyni şəkildə, təsadüfi daxil edilmədən, özünü ötürmədən və iki dişlinin bir saatlıq daxil edilməsindən qoruyan bir qutu əlavə edilmiş ötürücü qutu olsun.

Çürüyərkən, ruhomi çubuqlarının başlarının yivlərinə daxil olmaq üçün qutunun gövdəsinə və qutunun alt ucuna birbaşa 3 keçid etmək vacibdir. Neytral vəziyyətdə olan eninə hərəkət vacibdir, lazımi ehtiyatı (ötürmə) seçiminə gətirmək və daha sonra - yeni çəngəl üzərində sabitlənmiş ehtiyatın qəbul edilməsinə və lazımi dişlinin daxil edilməsinə çağırmaq.

Çubuğu neytral və ya dəyişdirilmiş vəziyyətdə yeni vikonan yuvasında tutmaq üçün mandallı çanta yay tərəfindən müəyyən dərəcədə yuxarı itələnir. Çubuqların saxlama çantasının altında üç yuva var: ortası neytral vəziyyətdə səhər çubuğu üçün, həddindən artıq olanlar isə dişlilərdən birini düzəltmək üçün xidmət edir. Geriyə dönən çəngəlin gövdəsi iki yuvaya malik ola bilər: bir gövdə fiksasiyası neytral vəziyyətdə, əks halda - işə salınmış tərs dişli vəziyyətində.

Bir anda iki dişli işə salmağı qeyri-mümkün etmək üçün sürücüdə bir kilid əlavəsi var. Bu dizayn üçün variantlardan biri üç bloklayıcı krakerdir 4. İki ekstremal kraker krank karterinin arxa divarının açılışında, ortası isə orta çubuğun açılışında quraşdırılmışdır. Səhmlərdə krakerlər üçün yuvalar var. Damarların həddindən artıq ehtiyatlarından birini hərəkət etdirərkən, yuvanızdan krakerləri görürsünüz, onlar hərəkət edərək, orta ehtiyatın yuvasına daxil olur və eyni zamanda digər son ehtiyatı bağlayaraq daha iki krakeri məhv edir. Orta çubuq köçürüldükdə, həddindən artıq çubuqların yuvalarına iki həddindən artıq kraker basılır. Tim, fırlanmayan çubuqlar özləri qapalı vəziyyətdədirlər.

Ötürücü qutunun əhəmiyyəti uzaqdan roztashovuetsya varsa, o zaman, güman edildiyi kimi, əlavə kabellər və ya çubuqlar üçün qutu ilə birləşdiriləcək 1, çubuq vasitəsilə dişlilərin seçiminə 2, seçim mexanizminə tökün. dişlilər 3. Çubuğun sonunda dişlilərin seçiminə, iki qolu əlavə edin hərəkətli çubuq dişlilərin seçilməsi üçün üç qollu vacib 5 mexanizmi fırladır. Üç qollu valans seçilmiş transmissiyanın çubuğunu sabitlənmiş çəngəldən yenisinə keçir. Üç çiyinli bir çiyin irəli dişlilərin daxil edilməsi, əks halda geri dişli, üçüncü çiyində isə dişlilərin seçimi üçün ehtiyatın vacib hissəsi kimi xidmət etmək vacibdir. Bloklama ştapelləri 6 iki dişlinin bir saatlıq daxil edilməsinin qarşısını almaq üçün tanınır. Ötürücü bağlama mexanizmi çubuqlardan, mişar bıçaqlarından və çəngəl kilidlərindən ibarətdir.

Nəzarət və istismar

Qutunu işləyərkən, karterdəki yağ səviyyəsini yoxlamaq və lazım olduqda əlavə etmək lazımdır. Yeni yağ dəyişdirilməsi avtomobilin istismarı üçün təlimatlarda göstərilən müddətdə həyata keçirilir. Ötürücüləri dəyişdirmək və qutunun karterindəki yağı vaxtaşırı dəyişdirmək üçün səlahiyyətli bir səbəblə, avtomobilin xidmət müddətinin sonuna qədər özünüz haqqında praktik olaraq bilməyəcəksiniz. Qutuda səs qeyri-dəqiqlikləri və nasazlıqlar yaxşı səs-küylə kobud işin nəticəsidir. Sanki su daim "smikaє" vacibdir, onda obov'yazkovo xatırlama mexanizmi və ya sinxronizatorlarla uyğunlaşarsa, dişlilərlə də eyni şey gedəcəkdir. Sinxronizatorların işləməsi üçün ötürücüləri neytral rejimdə kiçik bir fasilə ilə sakit, hamar bir əllə dəyişdirmək lazımdır.

Qutunun əsas çatışmazlıqları:

• Yağın bərpası contaların, möhürlərin, yağ möhürlərinin və zəifləmiş karter karterlərinin zədələnməsi nəticəsində baş verə bilər;
• Robot qutusu zamanı səs-küyün səbəbi nasaz sinxronizator, rulmanların, dişli çarxların və splineların aşınması ola bilər;
• Ötürücüləri işə salmaqda çətinlik təkrar mexanizmin hissələrinin sıradan çıxması, sinxronizatorların və ya dişlilərin aşınması nəticəsində yarana bilər;
• Özünü dəyişən dişlilər bloklama qoşmasının nasazlığı, həmçinin dişlilərin və ya sinxronizatorların güclü aşınması ilə tələyə düşür.

Əsas şaft 2-ni iki rulmana sarır. Yeni vikonanda sürücü diskini daxil etmək üçün yuvalar var. Arxa tərəfdə daimi nişan dişlisi var. Şaft, ön hissəsi yivli ucunda olan iki sump yatağına sarılır. krank mili mühərrik, arxa isə - sürət qutusu korpusunun ön divarında.
Əsas mil dişlidən bir məqsəd üçün hazırlanır.
Qutunun birinci mili 18 (bölmə şək. 107) rulmanlara bükülmüş, korpusda oturmuşdur.
Əsas mil 13 iki bilyalı podşipnik üzərində quraşdırma. Krank şaftının yuvasındakı doldurma qutusu əlavələri ilə əsas şaftın ön yatağı, arxa podşipnik- sürət qutusu korpusunun itilənmiş ön ucunda.
Ötürücüdən bir anda qələbələrin ilk mili. Şaftın ön hissəsi ön bilyalı rulmanın altından silindrik boyun üzərindən keçmək üçün yivlidir. Şaftın yuvalarında zəncirin aparıcı disklərinin ayaqaltıları quraşdırılmışdır. Dişli çarxın arxa hissəsi dişliləri dəyişdirərkən yuxarı dişli ilə sinxronizatorun yuxarı sürtünmə halqası arasında lazımi anı təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Pinyonda daxili dişli halqa, sinxronizator vaqonunun dişli halqasından əlaqəni təmin etmək üçün tətbiqlər, həmin daxili silindrik açılış, yüksək dəqiqliklə emal və ikincil şaftın ön diyircəkli yatağını quraşdırmaq üçün tətbiqlər ola bilər.
On pilləli sürət qutusu. Əsas mil 19 iki bilyalı podşipniklərdə quraşdırılır. Krank şaftının yuvasındakı doldurma qutusu əlavələri ilə giriş şaftının ön yatağı st. Eksenel yerdəyişmə vəziyyətində, arxa rulman bir kilid halqası ilə sabitlənir.
Əsas şaftda qutunun giriş şaftının montajda ön diyircəkli rulmanla quraşdırılması üçün boş daxili silindrik şaft ola bilər.
Əsas mil iki rulmanda 5 qurğuya malikdir: ön rulman mühərrikin volanında (bir az işarə yoxdur), arxa 4 isə reduktor korpusunda yerləşir.
Əsas mil iki yatağa bükülmüşdür: bir makara yatağı, zəncirin tərəfdən perçinlənmiş, digəri döymə, xüsusi bir ərintidən hazırlanmış və ikincil şaftın açılışına sıxılmışdır.
Sürücü motorlu qreyder D-598 üçün kinematik sxem. Birinci mil 15 qutunun gövdəsində quraşdırılmış iki bilyalı rulmana bükülmüşdür.
İki yatağın üzərindəki qurğular qutusunun əsas şaftı 39 (şək. 61): ön rulman mühərrikin krank şaftının yuvasına quraşdırılmışdır, arxa 36 sürət qutusu korpusunun ön divarıdır. Qalan hissəsi yivli şafta vidalanmış bir qoz 37 ilə sabitlənir. Görünən splaynlardakı birinci mil debriyajın hərəkət diski ilə birləşir.
Birinci mil 17 (şək. 61) məftilli dişlilər blokunda yırğalanır, sanki onlar bütün irəli ötürücülər tərəfindən idarə olunan dişlilərlə daim əlaqə saxlayırlar. Eyni zamanda, ikinci dərəcəli valdan əsas dişli hazırlanmışdır. Diferensial qutunun flanşına yapışdırın idarə olunan dişli baş dişli.

Birinci mil 10 zəncirdən mühərrikin krank şaftının sarğısını aparır. Əsas şaftın dişlisi ikinci dərəcəli şaftın dişlilərindən dəyişmədikcə, sarğı ikinci dərəcəli şafta keçirilmir. Tse vіdpovіdaє sürət qutusunda dişlinin neytral mövqeyi.
Əsas mil / iki bilyalı rulmanlardakı qurğular. Giriş şaftının yuvalarında ruhom vaqonları 2 qoşa dişli IV və V dişli və naqil dişli 6 III dişli, həmçinin reduksiya dişlisinin dişli 19 var.
Şanzıman qutusunun birinci şaftında bir çantaya quraşdırılmış 14 dişli 13 və diyircəkli 5 rulman var. 6-cı birinci dişlinin dişliləri, 9 - digər və 10-cu üçüncü dişli əsas mil ilə birlikdə və spiral dişli dördüncü dişlinin 12-ci dişli dişliləri spontsіdəki ilkin şafta sabitlənmişdir.
Əsas mil 5, dvigunun krank şaftının açılışında quraşdırılmış bilyalı rulmana ön uç spiralləri ilə yeni ikincil bilyalı rulman / muftaya quraşdırılmışdır. Yogoda yivli uc quraşdırılmışdır: bir debriyaj, bir yak vasitəsilə krank mili dviguna sürət qutusunun ön şaftını sarır Karterin ortasında yerləşən şaftın sonunda 19 böyük diametrli dişli ilə daimi birləşən dişli dişləri kəsilir.
Traktor qutularının kinematik diaqramları. Əsas mil /, sonunda tel dişli sabitlənmişdir 12, daimi şəbəkənin iki eyni cüt son dişlisinin köməyi üçün ara şafta 4 birləşdirilir.
Sürtünmə qutusu debriyajı. Birinci şaft 3 (şək. 208) çanta və diyircəkli rulmanlara sarılır.
Əsas mil / arxa, mühərrikin volanına sabitlənmiş birləşmiş ara sürücünün flanşı ilə köməkçi kardan şaftının arxasında sol flanşdır. Bu ardıcıllıqla, birinci val mühərrikin əsas mili ilə eyni tezlikdə dolanır. Giriş şaftının sağ ucu flanşlı kardan şaftının flanşının arxasında, öz xəttində, sürtünmə debriyajının flanşı ilə gərginlik seçim şaftına bağlanır.
Əsas mil 12 çarxlı və rulmanlar üzərində quraşdırılmışdır. Splined milin Zovnishnya səthi. Şaftın ön ucunda yaxşı debriyaj vasitəsilə UKM-nin idarəedici mili ilə birləşdirilən dişli mufta 11 var. Şaftın şaftlarında şaftın ortasında bir daimi nişan dişlisi və dişli çarxların iki ruhomy vaqonu quraşdırılmışdır.
Əsas mil /, sonunda bir simli son dişli 12 sabitlənmişdir, daimi qarmaqlı iki eyni cüt son dişlinin köməkçi sisteminin arxasında 4 aralıq şafta bağlıdır. Diaqram son dişlilərin traktorun irəliyə doğru hərəkətini göstərir.
UKM-nin idarə olunan şaftını saran birinci val 12, diyircəkli və sump podşipniklərində quraşdırılmışdır. Rolikli rulmanın xarici halqası eyni zamanda 28-ci sürət qutusunun ön qapağı kimi xidmət edən UKM karterinin mərkəzləşdirilməsi olan bir bankaya / quraşdırılmışdır. Arxa bilyalı rulman şaftın 12 mövqeyini düzəldir, buna görə də gövdənin yivli divarlarında bir sancaqla sabitlənmiş orta plitə 13-də sabitlənir.
Tırtıl xətlərində gərginlik bağlaması. Sürət qutusunun ilk şaftı 73 hidravlik mühərriklə sürücü mexanizminə birləşdirilir.
Hərəkət edən korts ilə nümunə götürən.
Əsas şaft, sararkən, fasilə mexanizmi-liçilnikə axır. Birincil val müəyyən sayda dövrə təyin etdikdən sonra, sürücü ikincil şaftı ətrafına saran əsas ilə işə salır və bundan sonra krank mili olan ikincil mil bir dövrə fırladıqca vallar arasındakı əlaqə açılır. Büküldükdə, krank barmağı ilə polisin yaxınlığındakı rulonun üzərində dayanır və bundan sonra, polisdən bir rulon kimi, yayın köməyi üçün nümunə götürənin bütün sistemi xarici vəziyyətə çevrilir. Krank yuxarı şaquli vəziyyətə qaytarılır, ikincil şaft yayılır və əsas mil ətrafa sarılmağa davam edir və fasilə mexanizmi ölü fasiləyə səbəb olmağa başlayır.
Əsas mil çıxış mil-dişli 2306 eniş konsol sonunda roller hesablanan yak ilə, dişli təkər tərəfdən idarə edilə bilər.
MT-MR olan hidravlik birləşmənin sxemi [sic. Hidravlik muftanın birinci şaftı sarğıların sayı ilə M mühərriki ilə sarılır. N gərginliyini götürmək lazımdır, çünki dizaynın işinə vaxt tapmaq mümkündür.
Ötürücü qutunun əsas şaftı iki bilyalı rulman üzərində dəyişir, qutu korpusunun ön divarında bəzi arxa əlavələr var və o, oxları və radial təkanları qəbul edir. Digər rulman mühərrikin volanına yerləşdirilir.
Birinci mil 17 sağ dişli 34 ilə birləşdirildiyi üçün vintlər düz bir xəttə bükülür, bu da traktorun irəli hərəkətini təsdiqləyir. Ötürücü 36 olan giriş şaftının ötürücüsü traktoru eyni və eyni dişli ilə tərs hərəkətə gətirir.
Hidromexaniki qutu dişlilər. Giriş şaftının/vikonların dişliləri, mufta disklərinin idarə olunduğu yivli vintlər ilə bir dişlidə.
İcazə verilən emal rejimlərinin sahəsi. Paralel dövrənin arxasındakı birincil şaftın Likhachov və ardıcıl dövrənin arxasında ikincil şaft.
Giriş şaftının dişli çarxı dişlilərin çılpaq bağlanması üçün lazımdır, çünki dişli dişləri nasazlıqlardan qoruyur.
Keçmə. Əsas şaft dişlisi ara valdakı dişli bloka daimi olaraq bağlıdır.
Sürət qutusunun əsas şaftının dişlisi daimi şəbəkəli dişlidədir ara mil, 1 və 2 dişlilərin dişliləri yuvalara bərkidilir. İkinci dərəcəli şaftda idarə olunan dişlilər bloku var; bu bloku şafta köçürərək, o çi іnsha shvidkіst sarğısını çıxara bilərsiniz.
Ötürücü qutunun ilkin şaftından dişli dəyişdirici sarğı birinci və ya digər dişli çarxların dişli çarxlarına əlavə olaraq daxil edilməsi üçün ikincil şafta köçürülür. Ötürücü qutunun ikincil şaftında bir ulduz sabitlənmişdir ki, bushing-roller nizəsinin köməyi ilə bort dişlinin sükan çarxının sarğısı sürücü çarxının rulonuna köçürülür. Tel çarxdan, sarğı lanset və paz formalı dişli çarxların köməyi üçün titrəmə çarxına ötürülür. Titrəmə silindrinin vibrator şaftının sarılması, köməkçi paz ötürmə qutusunun arxasındakı mühərrikdə quraşdırılır.

Əsas şaftın yuvalarında / iki ruhom vaqonu quraşdırılır: vaqon 2 sola köçürüldükdə sancaqlar və ya səkkizinci dişli işə salınır (reduktorda dişli vəziyyətində yanlış); sağ əlli vaqon hərəkət edərkən dördüncü dişli işə salınır. Orta vəziyyətdə, vaqon 4 sarğı şafta 17 endirir.
Giriş şaftının ön yatağı, yağa zərər verməyən tunc-qrafit kolunda volanda quraşdırılmışdır.
Aralıq dişli 4 vasitəsilə əsas şaftın dişli 33, NSh-16U və NSh-10E yağ nasoslarının vallarına qoşulmuş dişlilər 5 ilə birləşdirilir.
An sürət qutusunun əsas şaftına ötürülür.
Sürücü şaftının köməyi üçün 1-ci sürət qutusunun birinci mili hidrotransformatorun turbin çarxının şaftına bükülür.

Sürət qutusunun əsas funksiyası dönmə anının maksimum optimal dəyərinə çatmaqdır və əsas elementləri əsas (sürücü), ikincil (sürücü), həmçinin sürət qutusunun ara mili adlandırmaq olar. ilişib? Sonra robotun düyününə nəzər salaq.

Sürət qutusu və düzgün işləməsi

Іsnuє kіlka növləri:

• mexaniki olaraq, bu halda əllə sürüşmə var, bu halda struktur olaraq zəngin pilləli silindrik reduktordur;
• avtomatlaşdırılmış, suyun birbaşa iştirakı olmadan düzgün dişli nisbətinin seçilməsini təmin etmək üçün bina (aşağı amillərlə depozit);
• standart mexaniki sürət qutusu kimi robotik, həm də dişlilərin özləri arasında keçid avtomatlaşdırılmış funksiyaları ilə;
• variator, mühərrikin susillasını pilləkənlər olmadan məftil təkərlərinə köçürməyə imkan verir.

Arızalar üçün günahın əsas səbəbləri, bir qayda olaraq, istismar qaydalarının pozulmasıdır: yanlış yağların sıradan çıxması və açıq-aydın, nasaz olan avtomobilin işləməsi. Bundan əlavə, komponentlərin keyfiyyətinin aşağı olması, habelə keyfiyyətsiz təmir işlərinin aparılması mənfi şəkildə göstərilir. texniki servis. Ki, chi іnshiy xidmət başlamaq üçün ilk dəfə, fikrinizi dəyişdirmək, scho yeni pracciyuyut səmərəli fakhіvtsі. İndi isə gəlin KP-nin gücünə nəzər salaq.

Sənaye mili və sürət qutusunun digər komponentləri

Tamamilə dəri dəyişən sürət qutusu - başqa heç nə yoxdur, məsələn, val və dişlilər dəsti kimi, gövdəyə yerləşdirilən və birini biri ilə əvəz edən kimi. Birləşdirici şaftın volanı ilə bir zcheplennya. Vedeniya, öz qara ilə, bir kardan ilə zhorstke z'ednannya ola bilər. Sarğının sürücü şaftına köçürülməsi funksiyası ara şaftda qəbul edilir. İlk iki rulonun ardınca çürümə baş verə bilər, ikincisi rulmana spiral ilə bağlanır, ilkin sapda quraşdırılır, lakin sərt bir əlaqə yoxdur və üfunət müstəqil deyil.

Yaxşı, bir ara şaft varsa, onda şərablar onların altında vasitəçi olmadan roztashovuetsya. Bundan əlavə, dişli və müfti oynamaq üçün dişlilərin təhlükəsiz keçid rolunu tərk etməyəcəyəm. Dəyişmə saatı altında, keçid məntəqəsi dişlilərin dəyişdirilməsinə cavabdeh olan xüsusi çəngəllərin əlinə aparılmalıdır. Bu üfunət qoxusu, manşeti yan tərəfdə hərəkət etdirməkdir, onun köməyi ilə xüsusi kilid bir neçə dişli bir saat ərzində işə salmağı qeyri-mümkün edir.

Yatağın və ya ara şaftın yağ möhürünün qırıldığını necə bilmək olar?

Naməlum səbəblərə görə, onlar əsasən keçid məntəqəsi ilə bağlı problemləri günahlandıra bilərlər onlar haqqında xarakterik bir döymə söylə, üstəlik, günah nə qədər böyükdürsə, ədalətsizlik də bir o qədər güclüdür.. Siz həmçinin dişli dişləri taxıb silə bilərsiniz. Bu, bütün dişlilərin kompleks şəkildə dəyişdirilməsini tələb edir, dişlərinin dişləri addım-addım deformasiya olunur. Bu problem haqqında daha çox danışmaq və s köhnə əlamətlər, dişliləri işə salmaq və їx-i təqlid edərək vimikannya navit etmək çətindir.

Bundan əlavə, ola bilər ki, aralıq şaftın yatağı uyğun deyil, bu halda nəzarət məntəqəsinin işinin xarakterik səs-küyü meydana çıxacaq və yenidən dişlilərin imitasiyasının təqlidsiz şəkildə idarə olunmadığı görünür. Bu nöqtədə səhv hissəyə son qoymaq lazımdır.

Aralıq şaftın səhv işləməsi haqqında, qeyd və işarənin başlanğıcı, ilk saat açıldıqda, ya bütün dişlilər, ya da yalnız 2-ci, 3-cü və 5-ci, lazımi tork kardan şaftına ötürülmür. Bu vəziyyətdə, ara şaftın dişlilərinin zəifləmiş uyğunluğu var. Bu nasazlığı iki yolla düzəldə bilərsiniz: ya əlavə təmir üçün, lazımi dişliləri düzəldin və ya bütün ara mili bütövlükdə dəyişdirin. Və sızıntının görünüşünün oxu, dəyişdirmə müddətinin ara şaft üçün yağ möhürünün tələb olunduğu barədə danışacaq.