Sərəncama əsasən, Rusiyanın bütün federal magistrallarında 15 yarpaq düşməsindən “Platon” adı altında kütləsi 12 tondan çox olan köhnə avtomobillərdən ödənişlərin yığılması sistemi işə salınıb. 2015-ci ilin 15 yarpaq payızından 29 fevral 2016-cı il tarixinə qədər olan dövrdə, ödəniş bu cür nəqliyyat xərclərinin faktiki axınından asılı olaraq 1,53 rubl dərəcəsi ilə ödəniləcəkdir. km başına səyahət miqdarı. 2016-cı il martın 1-dən 2018-ci il dekabrın 31-dək tarif 3,06 RUB/km-ə endiriləcək.

Federal Avtomobil Yolları Agentliyinin (Rosavtodor) məlumatlarına əsasən, Avropadakı oxşar sistemlər arasında ən aşağı qiymət. Məsələn, Avstriyada 0,49 dollar/km, Belarusda 0,16 dollar/km təşkil edir. Hazırkı tarif üçün Rusiya tarifi 0,025 ABŞ dolları/km təşkil edəcək ki, bu da Belarusiya dövlətindən altı dəfə aşağıdır. Beləliklə, ardıcıl olaraq bir menecer kimi zbitkiv-in ləğvi ilə bağlı itkiləri kompensasiya etdilər. nəqliyyat 12 tondan çox yol örtüyü masoy. Sağda, o 56% bədnam rozmіru shkodi federal magistral yollarözünüz müraciət edin köhnə avtomobillər kütləsi 12 tondan çox olan, belə ki, belə bir yük maşınının keçidi 40-50 yew stəkanının keçidində mənfi axınla müqayisə oluna bilər. Minik avtomobilləri, Rosavtodorda qaldırıldı.

Müəyyən bir saat üçün tarifin tətbiqi federal yol fondunu təxminən 40 milyard rubl artırmağa imkan verəcəkdir. Yol inşaatçıları ağlayır - 2019-cu ilə qədər bütün federal magistrallar "normal" vəziyyətə gətiriləcək. Əhəmiyyətli odur ki, ödənişsiz səyahət fiziki şəxs rozmiri 40 min pul cəzası kəsəcək. rub., Və qanuni - 450 yew. (900 min. - Yenidən zədələndikdə).

Nəqliyyatçıların etiraz aksiyası: sistem hazır deyil, mallar bahalaşır

Əksər avtonəqliyyatçılar - aparıcı rütbə, kiçik və orta biznes nümayəndələri - "ruinivnogo" kolleksiyasının təşviqinə qəti şəkildə qarşı çıxdılar. Sistem işə salınana qədər, Rosavtodorun nümayəndələri və Arkadi Dvorkoviçin əmrinin rəhbərinin şəfaətçi hissəsi ilə müntəzəm görüşlər keçirilirdi, burada daşıyıcılar qaluzları boğmaq üçün yenidən nəzərdən keçirməyə çalışırdılar. iştirakçının həyatını sürətləndirmək. Əhəmiyyətli odur ki, digər tarif 3,73 rubl idi. kilometrə.

Bu, daşımada daha yüksək qiymət artımı deməkdir, nəticədə o, terminal daşıyıcısına keçəcək, - "Dalnobiynik" regionlararası həmkarlar ittifaqı mərkəzi komitəsinin rəhbəri Valeri Voytko MK-nın rəhbərinə bildirib. regionlararası həmkarlar ittifaqı "Dalnobiynik" Valeri Voytko, elan tarifin azaldılması tərəfdarı. - Caizdir, daşıyıcı öz xidmətlərinin universallığını bütün məbləğdən aşağı qaldırır. Bəs qiymətlərin ləğv edilməsi nəticəsində vikorist dükanlarını bahalaşdırmaq haqqında nə demək olar? Bu saat, əlavə kolleksiya təmin etmək üçün, o, uzaqda seçildi - böhranın kənarında, biznes və yaşamaq üçün kömək. Belə tarifin tətbiqi inflyasiyanın 5%-ə yaxınlaşmasına səbəb olacaq. Bundan əlavə, sistem real şüurlarda işləməyə hazır deyil, gündəlik sınaqlardan keçməyib.

Onun başında su mütəxəssislərinin regionlararası peşəkar komandasının rəhbəri Oleksandr Kotov yük maşınlarından istənilən seçimə qarşı tam gücü ilə çıxış edir:

Artıq yük avtomobilləri daşıyıcılarının qarşısında iki seçim olacaq - tarifləri kəskin qaldıracaq, bu isə sosial əhəmiyyətli məhsulların qiymətini daha yüksək qiymətə qaldıracaq. Aje bizdə yak? Chim mühüm üstünlük, tim vin ucuz - güc, zukor, çörək, süd. Lakin kiçik və orta biznesin iştirakçıları - və bütün avtomobillərin ustaları - çoxlu qazanc əldə edən böyük şirkətlərlə sadəcə rəqabət aparmırlar. Biznes haqqında düşünənlər və yük maşınları satanlar haqqında danışmaq çox zəngindir. Nəticə etibarı ilə hər şey o həddə çatdırılıb ki, bazarda daha az monopoliya qalsın, tariflər müəyyən olunsun. Və maaş al insanları bağışla yaş gamantzdan. Çətin ki, kimsə mağazaya gələcək nənədən razı qalsın.

Mərkəzinə yaxın avtomobil daşıyıcıları birliyi naminə Regional Birliyin rəhbəri federal dairə Valeriy Aleksiev, o, daşıyıcıların yolların qayğısına qaldıqları bədbəxtliyi kompensasiya etməyə hazır olduqlarını israrla və üfunət qoxusunun ən keyfiyyətli olması ilə bağlı zatsіkavlenі. Ale tələsik daşıyıcılara təklif olunanlara hörmət edir, sxem tamamilə işlək deyil və bir iş aparmağın bir sıra xüsusiyyətlərini qorumur. "Niyə Rosavtodor test rejiminə bənzər Platon robotunu təqdim etmədi, niyə insanlara saytda qeydiyyatdan keçmək və ona daxil olmaq imkanı vermədilər?" - Aleksiev əsəbləşdi.

Krіm danışıqlarda iştirak, uzaqgörənlər getdi və kardinal getdi, kolleksiyanın tətbiqi zamanı yolların kütləvi şəkildə bağlanması ilə təhdid etdi. SSRİ-nin avtomobil daşıyıcıları öz narazılıqlarını bildirmək üçün həddindən artıq sağ zolaqda hərəkət sürətinin ildə 10 km-dən çox olmadığını bildiriblər. Nəticədə, mübahisələrin hücumu altında tarif aşağı salındı, lakin yarpaqların düşməsinin 11-də ölkə hələ də kütləvi etiraz aksiyalarından keçdi, çünki onlar avtomobil nəqliyyatı bazarının iştirakçılarını ən böyük yerdə birləşdirdilər. bölgələr, o cümlədən Sibir Krasnodar diyarı və Volzky rayonu. Uzaqgörənlər öz maşınlarında “Platon”un səsləri ilə xatirə ağlamasını yaydılar və bir il Özbəkistan yollarında bir saat görüşlərdə dayandılar. Nareşti, 15-ci yarpaq düşür, çoxlu uzaq insanlar nəqliyyatın hərəkətini kəsməklə və ya sadəcə marşruta çıxmamaqla hədələdilər, etiraz aksiyaları təsdiqlənmədi və sistem işə salındı.

"Platon"a hücum və marşrutda dayanma vaxtı

Artıq yarpaqların düşməsinin 15-də Rosavtodor Platon sisteminin istifadəyə verildiyini elan etdi: “Layihə 400 mindən çox uğurla qeydiyyatdan keçdi. ölkəmiz ərazisində fəaliyyət göstərən xarici vantazhopereviznik və xarici logistika şirkətlərinin nəqliyyat xərcləri”. Prote, avtonəqliyyatçılar xüsusi forumlarda necə cızmağa başladılar, bir həftədən ertəsi günün ortalarına qədər "Platon" saytı ya işləmədi, ya da düzgün işləmədi. Nəticədə on minlərlə istəyən şəxs nə xüsusi ofisdə qeydiyyatdan keçə, nə marşrut kartı ödəyə, nə də hesabına pul yatıra bilməyib.

"Biz sadəcə gün üçün qalxırıq və işləmirik" dedi "Kerm.RF üçün" bazarda bir neçə iştirakçı. spіvrozmovnіv sözləri arxasında, qönçələnmək, navіt yakscho zryvayutsya postachannya lazımdır. Müqavilə üçün faydaların çatdırılmaması şərdən azdır, ödənişsiz marşrut üçün yoldan qırılır.

120-dən çox yük avtomobili parkından böyük "Navigator-M" şirkətinin meneceri Ruslan Shankin rozpoviv "Za kermom.RF", sistemin başlamazdan əvvəl ödəniş üçün daha aşağı "Platon" nümayəndələri ilə məsləhətləşmələr aparmağa başladı. Ödənişlərin daralması isə işin ilk günlərində bir çox ciddi problemlərin qarşısını ala bilmədi. “Lazımi izləyicilər bizi Platonun mərkəzlərində sürətlə gördülər, lakin qəpiklər yığılmamışdan bir neçə gün əvvəl hər şeyi israf etdilər. Nəticədə, bəzi avtomobillərim Sibirə gedən marşrutda, Moskvadan izləyicilərim var. Biz də sayta girib konkret marşrut üçün ödəniş etməyə, kart almağa çalışdıq. Nəticədə bir çox qarışıqlıq başladı, sayt bundan yararlanmadı. Və əgər "didvisav", onda bizdən dəri marşrutu üçün bir kіlka ödəniş üçün bir dəfə yazmağa başladılar. Bax, gündə beş-altı-altı dəfə qəpik-quruş verilir! Dəri maşın üçün I tse. Nəticədə, Platona zəng etmək, onlara çapıqlar, çeklər yazmaq, əgər dönməyə bir qəpikiniz varsa, proseduru yenidən təkrarlamaq lazım idi.

Forumlarda zəngin bölgələrdən onlarla belə skarqlar var idi - uzaqgörənlər döyüşləri qeydə alır, skrinşotları oğurlayır və təşkilatlanma üçün kölgəli skarqlar üçün məlumat toplayırdılar.

"Za Kermom.RF" Sibir Avtomobil Daşıyıcıları Assosiasiyasına bildirilib ki, Platonun ictimai idarələrində sistemin işə salındığı andan indiyədək panik atak baş verib. narazı uzaqlar, yakі marşrutda viїhati bilməz

"Nəqliyyat Nazirliyinin niyə Platonu işə salmaq qərarına gəldiyini başa düşə bilmirik və biz bunu niyə görəcəyimizi təəccübləndirəcəyik" dedi assosiasiya, suda açılan telefonlar - bilmək istəyirik , bunun üçün ödəməyi sevirəm. Tərəvəzdən uzaqda yalnız bir neçə istəkli insan olsa da, həqiqət budur ki, lazımi nöqtəyə qədər marşrutlar 200-300 km daha da çəkilir. Porobiti z zim zovsіm heç nə.

Rosavtodordan olan avtodaşıyıcıların iddialarına cavab olaraq, bu yaxınlarda Platon ödəniş idarəetmə sisteminin irimiqyaslı nasazlıqlar olmadan normal rejimdə işlədiyini bildirdilər. “Robotik sistemin ilk gününün statistikası göstərdi ki, Platon sisteminin ofislərinə gələn qısa siyahıya alınmış şəxslərin 2/3-i əvvəllər öldürülüb, operatorun kimliyindən asılı olmayaraq, qeydiyyat prosedurundan keçməyiblər. bu saat üçün bütün kanalları təmin etmişdi: saytda xüsusi ofis bir ay əvvəl açılmış 138 xidmət ofisi. “Platon” sisteminin operatoru bu daşıyıcılara iki-üç gün sonra və ya sistemin işə salındığı gün qeydiyyata gəldiyi üçün onlara mesaj göndərəcək. Onlar üçün çavuş və yogo nəqliyyat zasib haqqında müəyyən edilmiş minimum məlumat sayından birdəfəlik marşrut xəritəsinin verilməsi ehtimalı nəzərdən keçirilir "deyə Rosavtodor-a görə.

Ancaq daha sonra Rusiya Nəqliyyat Nazirliyində Platonun mahnı oxumaqda çətinlik çəkdiyini başa düşdülər.

- Nəqliyyat naziri Maksim Sokolova xatırlatdıqdan sonra, yüksək həcmli nəqliyyat vasitələrinin federal magistral yollarla keçməsi, xoşagəlməz insanların tədbirlərinin təşkili üçün Ide ödənişinin həyata keçirildiyi sistemdəki problem. - Sistem eyni çətinliklərlə işləyirdi: bir saniyədə sayta 2 milyona qədər keçid oldu. Mən heç nəyi təsdiqləmək istəmirəm, amma deyə bilərəm ki, açıq-aydın heç bir şeyi daşıya bilmərik.

Ofislərdə Chergi və cərimələrlə qeyri-müəyyənlik

"Platon" buraxıldıqdan sonra "Za kermo.RF"-nin müxbiri bu tip izləyicilərin avtodaşıyıcıları ilə necə işləməli olduğunu öyrənmək üçün təşkilatın Moskva ofislərinə baxdı. Məlum oldu ki, qi nöqtələri dərin axşama qədər təcili rejimdə işləyir. İnsanlar uzun müddət qeydiyyatdan keçməli və illərlə qapıda qalmalı olurlar. Bir anda ofisə gəlsəniz və qəbulda sərf etməyə çalışsanız, siyahıdakı iki mindən az yerin ödənişini edə bilərsiniz, amma bu, iki-üç günə son görüşünüzü alacağınız deməkdir!

Problem insanların nəinki lazımi əlavələrdən qurtulmağa çalışması, həm də xüsusi ofisdə və yol kartları üçün ödəniş yerində qeydiyyatla bağlı problemləri həll etməyə çalışması ilə daha da ağırlaşır.

Bu arada yük maşınlarımız boşdur, dükanlara mal yoxdur, - uzaqlardan biri qaraya çiynini çəkdi. - İzləyicilərin başlamasına bir gün qalmış buradayam, ancaq ilanın görməli yerlərini cəmi bir neçə gün əvvəl götürün. Ödəmək yol xəritəsiÇıxmadım, təsadüfən bura gəldim. Deyəklər Moskvaya gedən qısa yolun pulunu ödəyə bilmədilər, yeməyin ümumi dəyəri 200 rubla yaxın idi və yük maşını bir neçə gün Özbəkistanda qoyulmalı oldu. Belə bir sürətlə bizi boğmaq asandır - məşq etməyin, böyük kabinetlərə gətirilməyin normal olduğunu əvəz etmək.

Daha bir vacib qida, çünki su və yük maşınları “Platon” tərəfdarlarına müntəzəm olaraq verilirdi: cərimələrlə nə etməli? Baqatyox, Moskva vilayətinin razılığı ilə 2016-cı il yanvarın 1-dək Rusiyanın bütün ərazisində cərimələrə moratoriumun tətbiqi ilə bağlı kütləvi mitinqlərdən sonra keçirilməli olduğu üçün Rosavtodor-a bəyanatla mükafatlandırıldı. Elan qurumun saytında yerləşdirilsə də, sonra heç bir problem olmadan silinib.

“Platon”un ofisi haqqında bizə məlumat verərək, podianın inkişafının arxasınca qaçırdıq. – Alemi əsassız ifadələrə inanmadı. Mala buti vіdpovіdna fərman əmri. Bəs robiti, nə vaxt cərimə alacağıq? Zərərlərin daha çox fiksasiyası xüsusi nəzarət çərçivəsi vasitəsilə az deyil, hələ də 100 xüsusi maşın hazırlanır. 450 yew üçün papriets götürsəm, DIBDR-də nə deyəcəyəm. rubl cərimə? Rosavtodorda mənə nə icazə verildi?

Cərimələrin tətbiqi üçün müraciətdən əvvəl avtonəqliyyatçıların olmamasının astarlandığı ortaya çıxdı. Belə ki, Platon sistemində istehsala görə cərimələrin ödənildiyi barədə 12 yarpaq düşməsi barədə məlumat verildikdən sonra, artıq 17 yarpaq düşməsində Rosavtodorun saytında aşağıdakı məlumatlar ortaya çıxdı: “Zərəri aradan qaldırmaq üçün iki nəzarət tapşırığı verildi: mobil idarəetmə sistemi - 100 avtomobil, həmçinin stasionar idarəetmə sistemi - federal magistralların sərhədində 481 çərçivə. 15 yarpaq düşməsindən Moskva və Kaluz bölgələrində nəzarətə itaət etmək əmr edildi - orada 20 belə çərçivə quraşdırıldı. 20 ay ərzində bütün Rusiyada 461 stasionar idarəetmə çərçivəsi görünəcək. Cərimələrdən əziyyət çəkməmək üçün “Platon” ödəniş yığım sistemləri icazə verilən avtomobilin keçidi üçün iki yoldan birini seçə bilər. maksimum çəki 12 tondan çox: marşrut kartı tərtib edin və ya bort əlavəsini qazanın.

Nəqliyyat Nazirliyinə verilən hörmət üçün "Platon" sisteminin işinin ilk günündə federal yol fonduna 35 milyon rubl ayrıldı. Otse "gəl"! Kaş ki, yollarımız da eyni sürətlə rənglənsin.

15 yarpaq düşdüyü andan 12 tondan çox kütlə federal magistral yollarla səyahət üçün ödənilməlidir. Z tsієї o neabiyaki superechki və etirazlar, DDOS hücumları və podpali ofisləri, raznі vkidannya ki, mətbuatda zamovlennya. Mən əsas yeməkdən nöqteyi-nəzərləri seçdim və kimin və indi qarət etdiyinə və hər şeyin necə doğru olduğuna heyran oldum. Dopovnyuyte, yakscho є chim.

Nascho yenidən yuxuya getdi.

1. Necə ödəməli?

Yenilik qarmaqları sərtləşir:

- shkoda, scho zavdaєtsya yolları üçün tse ədalətli rozpodіl vіdpovіdalnostі

Düşmənlər:

Və beləliklə, biz aksiz vergisi ödəyirik, vantazhivki yol, ce transferi, Moskva Dairəvi Yolunda sol smuzdan ulduzları azaltmır?

"Ədalət"ə necə və kimin hörmət etdiyini təsəvvür etmək mümkün deyil. Nəqliyyat nazirinin açıqlamasına görə, görünən odur ki, tıxacların 56%-i mühüm qərarlar qəbul edir. Bu qoxu ilə onlar ümumi nəqliyyat xərclərinin cəmi 5%-ni tuturlar. Qorxuram ki, ədalətin ədalətli olması düsturu mənə məlumdur və bildiyimiz kimi, bizdə hələ də rozrahunkanın şəxsiyyətsiz variantları var.

Digər tərəfdən, yığımçılar Skoda yolları haqqında məlumatların Avropa olduğunu bəyan edirlər. Zəngin torpaqlarda vantazhivokdan ödənişlərin yığılması sistemi çoxdan işlənib hazırlanmışdır və orada ərzaqların qiyməti Rusiyada daha zəngin, aşağıdır.

Opponentlər parrying edir, lakin eyni Moskva Dairəvi Yolunda bir livi smuzі kolіyu var, lakin orada heç bir üstünlük yoxdur. Ki, y uzağalі, yakі pennies, biz baha deyil, amma düz ruck? Yollar tikin - sonra danışaq!

Düzünü desəm, mən də bilmirəm, Moskva Dairəvi Yolunda sol smuzinin ulduzları Koliyadır. Aydındır ki, yalnız bir şey var - avtomobillərin növü. Çi murdar yolda gəzir, tikanların arasından çi, tələskənliyin intensivliyi və ya başqa, yalnız fal deyə bilərsiniz.

Avtomobilin əhəmiyyətinə, asfalta və onunla birlikdə gedən hər şeyə ehtiyacın artmasına xüsusi şübhəm yoxdur. Dünyanın tətbiq etdiyi sistem bizimlə gündəmə gətirilib, əgər bir dəri kilometr trafikə görə ödəniş alınırsa, bu, ağılsız dərəcədə məntiqli və ədalətlidir. Bacarıqları keçərək, bacarıqları ödəyib. Tse mütləq daha yaxşıdır, aşağı ilahi və pis nəqliyyat vergisi, ox tamamilə ədalət deyil. Ninі yaxşı yollar üçün zdebіshogo zvichaynі avtovlasniki ödəmək.

Uryadіdə müəyyən edilir ki, tarif lazımi vergilərin və aksizlərin yaxşılaşdırılması üçün müəyyən edilir ki, artıq müavinətlər ödənilsin. Deyə bilsəniz, tarifi qaldırın.

Mövzunu əlavə edin "İndi ödəyin?" Sadə bir fikir istərdim - güclərə qəpik lazım olacaq, onları necə götürəcəklərini bilirdilər. Zagal mövzusu məntiqli və düzgün görünür. Yalnız yaxından baxdıqda çoxlu "ALE" görə bilərsiniz.

2. Qəpiklər hara gedəcək?

Məişət texnikası:

- qəpik-quruşlar infrastrukturun inkişafına, yeni yolların və obyektlərin tikintisinə gedir

Düşmənlər:

- bir qəpik oğurlayın, bir hissəsini latannia dirok-a xərcləyin, heç bir xüsusi effekt olmayacaq

Qəpikləri (çaylar üçün 30-40 milyard rubl) toplayacaqları Rosavtodori deyir ki, bölgələrdə onların nəqliyyat vasitələri DPP (Dövlət-Özəl Tərəfdaşlıq) üçün yeni pastadan pul götürmək artıq dəyərlidir. Biz hələ bilmirik ki, onlara nə olub, neçəsi axmaq, həddən artıq qiymətləndirilib və yersizdir. Rosavtodorun fondundan qəpik-quruşlar sovrulur və onlar heç bir gözəl məqaləyə gedə bilmirlər.

Ağılın arxasında sistem aşkar edilə bilər: obyektlərin siyahısı, peşəkar təcrübə, müsabiqə və ictimai müzakirə. Kudi və nə pul yığmaq və chi mi "Rusiyanın yeni yolları" ilə əylənir.

Okreme pitanya - pіd yakі vantazhennya buduvatimut federal tras? Əvvəllər yollar əla deyildi, yollar daha tez xarab olurdu, amma eyni zamanda yeni standartlar qoyulurdu, mən bu dəyişikliklərin nəticəsini görmək istərdim.

Beləliklə, sistemin özünü saxlaması üçün bir çay üçün təxminən 10 milyard rubl lazımdır. Dövlətlə müqavilə növbəti 12 il üçün qoyulub və layihə təsdiqlənməyəcək, hər şey müzakirə olunacaq və nəhəng cərimələr ödəməli olacaqsınız. Qidalanmaya Tse "hər şeyi deyək".

3. Ədalətli olaraq nə qədər ödəyirsiniz?

Məişət texnikası:

- Hər km üçün 3 rubl ödəniş

Düşmənlər:

- 96 qəpik və ya sıfır

Tse zagali qara tülkü. Aydındır ki, burada yalnız bir şey var - qəpiklər alınan siz, hər şeyi daha az ödəməli olduğunuz nöqtəyə gətirmək. Rəqibləri isə daha az səy göstərmədən, daha çox ödəməli olduqlarını təkid edirlər. Sövdələşmə böyük iş deyil, ancaq etirazlar, şantaj yolu ilə olur.

Faktlardan, bizdə daha az məlumat var - Rusiya dünyada ən aşağı tarifə malikdir. Üstəlik, Avropanın bəzi ölkələrində daha zəngin, aşağıdır. Mən əzizlərimizin keyfiyyətinə baxacağam, açıq-aydın, haqlıdır.

4. Məhsulların qiyməti bahalaşacaqmı?

Məişət texnikası:

- 1%-dən çox olmayan aşağı

Düşmənlər:

- 10-15%

Mən uzun müddətdir ki, siqnalizasiya sisteminin və ya onların rəqiblərinin missiyasında olardım, artıq verilmiş düsturla bi-kalkulyator qurmuşam. Zagalom bilər və belə sisti porahuvat.

Mənə əhəmiyyət vermir, eyni rəqəmlər 1%-ə yaxındır. Təxminən 10-15% qiymət artımı - bunlar tariflərin azaldılması üçün mübarizə aparan media vasitələrindən biri olan vantazhoperevizniklərin qara dəhşət hekayələridir.

Aydındır ki, mən hələ də təkəm - bu, obov'yazkovodan daha bahalıdır. Skilki-də - qidalanma aydın deyil. Hələlik sistemin işə salınmasının vantage operatorlarının qiymətlərində necə göstəriləcəyi barədə məlumat verilməyib. Rəqabət güclənəcək, nəticədə o, bazara təhvil veriləcək, dağılacaq, uduzmaq əla olacaq. Todі on tsіnah tse az görünür. Doğrudur, görək, nə itirmisən, vəziyyəti küçültməklə onları rahatlaşdıra bilərsən. Bu bazarda inhisara inanmasam da, yeni bir çınqıl üçün hələ də çox pula ehtiyacım var - 1 milyondan 1,2 milyona qədər yük maşını, həqiqətən işləyən minlərlə şirkət. Rusiya Dəmir Yollarına verilə bilənlər də unudulmur.

5. Digər macəraçıların aqibəti necə olacaq?

Məişət texnikası:

- sifariş yaranacaq, bazar öləcək

Düşmənlər:

- kiçik biznes öləcək, böyük üstünlüklü tərcüməçilər geridə qalacaq

Vantazhoperevezennya Rusiyada xüsusilə idarə olunmur. Maşını götürmək, uçuşa hazırlaşmaq və sürmək. Qələbə üçün, yolda sədaqət verərək, xərac vermirsən, texniki düşərgə maşınların ən yaxşısı üçün pulu tükənir, insanların kerm üçün pulu tükənir və s. Yollarımızda hər şey böyük mənada olmasa da, layiqli miqyasdadır.

Görünür, gediş haqqı sisteminin tətbiqi ilə boz bazar ciddi bərbadlıqla üzləşəcək. Əgər belədirsə, tamam, amma belə olarsa, aydın deyil. Ola bilsin ki, fizik kimi qeyri-qanuni sahibkarlıq fəaliyyəti ilə məşğul olub, onlarla, yüzlərlə yük maşını sürüb (həmçinin PLATON-un ofislərinə üfunətli qoxu gəlirdi) çöldə xərac verənlər, çöldə sükut hökm sürürdü.

Minus - böyük bir şirkət nəzarəti üçün zəruri olan dəyişdirmək üçün daha az mobil kimi özəl şirkətlərdə, kiçik şirkətlərdə ciddi problemlər. Və vəziyyət sürətlənir, mənim heç bir şübhəm yoxdur.

Həmçinin, tədarük var - çi 10 tonluq yük maşınlarına keçməyin, bu da yollarda avtomobillərin sayını artıracaq. Yan tərəfdən, sadə və sayıq bir hərəkətdən imtina edə bilməzsiniz, buna görə də dönüb yaza bilərsiniz.

6. Niyə lakayut ki, etiraz yol maneələr günahlandırır?

Məişət texnikası:

- bütün sistemi qəsb etmək və gediş haqqını minimuma endirmək üsulu ilə dövləti şantaj etmək

Düşmənlər:

- sistem hazır deyil, bu qədər insan əziyyət çəkir

Bəlkə, tse naigaryachіsha mövzu. Burada yalnız iki yemək var:

Hər iki tərəfin qəpiklər uğrunda döyüşü (tarifin aşağı salınması və ya sistemin tətbiqi saatının dəyişdirilməsi)
- sistemin özünün real şalları və problemləri, yak vasitəsilə insanlar cərimələrin yaxşılaşdırılması ilə skot düşərgəsində yeyirdilər.

Eyni zamanda vəziyyət necədir? Vantazhoperevizniklərin bir hissəsi, biz küləkdən qabaqdayıq, tətillər qazanırıq, izləri bağlayırıq, wimoglarını asırıq. Meta sadədir - sistemin başlanğıcını dəyişdirməyə çalışın və daha da əhəmiyyətlisi - tarifi aşağı salın. Nə qədər çox, bir o qədər yaxşıdır. Bu mövzular arasında həqiqəti deyə bilməyəcəyik, döyüş başa düşdü, hər şey göz qabağındadır.

Etirazların digər əsas səbəbi odur ki, bəzi adamlar sistemdə qeydiyyatdan keçməyib (bəziləri isə bunu qəsdən qoyurlar) və buna görə də şərabın özü hələ də buggy və galmuydur, bazar ertəsindən etibarən isə təhlükə yaranıb. 450.000 rubla qədər cərimə insanlar üzərində asılır! Şübhəsiz ki, siz radiumla məşğul olmayacaqsınız.

Vinny in tsoma, mənim fikrimcə, təhqir edən tərəflər.

Sistemin zəngli saatları insanların hər zaman son anda gələcəkləri və onlara qarşı belə ciddi bir protidiumun yırtılacağı riskinin əsasını qoymadı. Nəticədə Platonun ofislərinə hücum başladı. Keçən həftə Ximkidəki ofisə baxdım və insanlarla söhbət etdim. Cümə günü ofis belə görünürdü - natovpi insanlar, pəncərələrdə əl ilə qatlanmış, yüzlərlə insanın dərisi olan çətirli siyahılar var.

Vozvodı, deyakіdəki insanlar 3-4 gün qapıda dayanır və ona görə də qeydiyyatdan keçib bütün lazımi prosedurlardan keçə bilmirəm.

Htos terminallar vasitəsilə qeydiyyatdan keçməyə çalışır. Hər kəs çölə çıxa bilməz.

salam niye qara geyinmisen
- Qeydiyyatdan keçməyə çalışıram!
- İndi sən bura gəlmisən, hətta internet vasitəsilə işləyə bilsən də.
- Nə? Orada heç nə məşq etmir! Navit burada əfv görürsən! Artıq dördüncü gündür ki, burada dayanıram, bilirsən harda olacam?!

Və siz də qeydiyyatdan keçmisiniz?
- Xeyr, mən artıq avtomobilləri qeydiyyatdan keçirmişəm, amma bazar ertəsi uçuşlarım var, marşrutlar yaradaraq onlara pul ödəməliyəm, amma xüsusi ofisdə işləmirəm. Mən nə etməliyəm? Bazar ertəsi 450.000 rubl cərimə!

Sistemin zəngli saatları, düzdür, bunu aradan qaldırın, hər kəsdən uzaqda qat-qat günahlandırırlar, amma insanların hamısı günün qalan hissəsini toplayır. Üstəlik, bir saat əvvəl alovlular etiraz aksiyası keçirdilər (sanki sistemin tətbiqindən çoxdan xəbərdar idilər) hər kəsə vərəqlər göndərərək sistemin işə salınmasının mümkün olmadığını, qeydiyyat tələb olunmadığını və imzalamaq üçün heç nə. İndi isə X ili gəlib hər şey yoluna düşəndən insanlar özlərini çətin vəziyyətə salıblar. Ox tətbiqlərdən biridir, daşıyıcılar assosiasiyasının prezidenti qəti şəkildə sistemdə əvvəlcədən qeydiyyatdan keçməməyi tövsiyə edir! Və sonra biz chergi və qatlama haqqında qışqırmağa başlayırıq.

“ASMAP üzvlərinə təhlükəsizlik və praktiklik sistemini tətbiq etməzdən əvvəl Sistem çərçivəsində xidmətlər üçün kommersiya təşkilatları ilə müqavilə bağlamamağı və həddindən artıq reaksiya verməməyi tövsiyə edirəm. qəpiklər avans ödənişlərinin hesablarında."

Daha sonra qoxular zəngləri geri göndərdi - onlar sistemdə qeydiyyata alınıb (PLATON-da vərəqin etibarlılığına zəmanət verirlər):

Qaydaları və tarifləri dəyişənlər vasitəsilə saytın daimi olaraq dəyişdirilməsi, hər şeyin yenidən dəyişdirilməsi və internet vasitəsilə qeydiyyatdan keçən zaman texniki problemlərin günahlandırılması da çətindir. Üstəlik, ən özəl uzaq adamlar sadədirlər və bizimlə anlaşa bilmirlər, qeydiyyat vərəqlərinə əfvlə yazırlar, nəticədə uzaqdan gedib PLATON-un ofisinə hücum çəkə bilmirlər.

Mən özüm qeydiyyatdan keçməyə çalışdım, PLATON-un saytında sol məlumatlarda və xüsusi kabinet yaratmağa çalışdım. Üç dəfə sistem öz captcha-nı qəbul edə bilmədi.

Sonra, beşinci dəfədən çox, son faylları zavantazhit etmək uzun müddət çəkdi və sol poçta kabinetin yaradılmasının təsdiqini göndərdi.

Podsumok - İnternet nachebto pratsyuє, ale prigalmovuє vasitəsilə qeydiyyat. Güman edirəm ki, sıfırdan yaradılan belə irimiqyaslı layihə üçün heç də təəccüblü olmayan sistemin ortasında vəziyyət belədir.

O qədər aydındır ki, bir gün bir yerdə bütün tərəflərin günahkar olduğu bütün problemlər ortaya çıxdı.

İstənilən vəziyyətdə biz özəl ticarətçilərin və digər daşıyıcıların qarşısında olmalıyıq. Böyük daşıyıcıların (50 yük maşınından) belə problemləri yoxdur, onların fərdi idarəçiləri var və onların qeydiyyatı oraqın ortasından başlayıb. Sistemi işə salmazdan əvvəl korporativ ofis sakit və sakitdir.

PLATON-un dəstəyinə görə, sistemin işə başladığı ilk 2 gündə ofisə gələnlərin 50%-i əvvəllər qeydiyyat prosedurundan keçmək qərarına gələnlər olub (onlar heç cəhd etməyiblər. İnternetdə naviqasiya edin). Xəttin altına düşmək üçün spivrobitnikov göründü, sanki onlar artıq qeydiyyatda olanların hamısını bort əlavələrinin çıxarılması üçün korporativ ofisə göndərirlər.

Bütün böyük daşıyıcılar eyni vaxtda qeydiyyatdan keçdilər. Bununla belə, onların çoxlu problemləri var idi - bir az qeydiyyatdan keçərək, xüsusi bort qoşmaları götürməlisiniz (bir çox avtomobil olduğundan, yoqa quraşdırmalı, marşrutu olan parkın yaxınlığında 10-a qədər yük maşınına əl ilə qulluq etməlisiniz. kartlar). Bəli, genişləndirmələr Rusiyada terminin üslubunda virobly idi, lakin onlar yalnız bu tətbiqin əsas qeydiyyatı üçün çağırıldı. Üç artı - əlavəni vіdmіnu vіd іnshih kraїn-də xərcsiz görmək olar.

Məncə, bu sistemin proraxunokudur. Çox adamın son anda gələcək risklərini ortalığa atmaq lazım idi. Nəticədə, genişləndirmə daim ofisə çatdırılır və dərhal müştərilərə paylanır, onlar üçün sistem başlamazdan əvvəl onları quraşdırmaq bir saat çəkməyə bilər.

Ale və uzaqgörənlər bortda hansı əlavələrin məcburi olmadığını bilmirlər, bu marşrut xəritəsidir, onu QEYDİYYAT OLMADAN navit saytı vasitəsilə ala bilərsiniz. Qiu keçə bilməyən və ya keçmək istəməyən hər kəs üçün hazırlanmışdır.

Mən son anda hər şeyi bir çırpıda təzələyirəm, ulduzlar və ötən həftənin xoş xəbəri, onlar sadəcə olaraq bütün ZMI-da yaklar haqqında yazdılar ki, macəraçılar bazar ertəsi uçuşlara getməsinlər və yeməkdə fasilələr ola bilər.

Nə demək istərdiniz. Mətbuatda tarifin aşağı salınması üçün lobbiçilik edən, siqnalizasiya sistemində müxtəlif problemlərin aşkar olmasını istəyən, cim-i daha sadə sürətləndirmək istəyən strukturların siyahısı var ki, bunun üçün soruşmaq və hürmək lazımdır.

Müxtəlif zolaqlı deputatlar uzaqlara “müdafiə” etməyə tələsirdilər. Burada yadda saxlamaq lazımdır ki, deputatların həyatda heç bir şəkildə eyni maraqları yoxdur, biz öz güclülərimizi əhatə edəcəyik.

Təyyarə səyahəti zamanı kömək etmək tamamilə düzgündür - gediş haqqı üçün əvvəlcədən ödəniş etmək. Qoxuyanların özləri sui-qəsddən sonra qəpik-quruş alırlar və gediş haqqını əvvəlcədən ödəyə bilərlər ki, bu da haqsız yerə haqsızlıqdır.

Mən nagolovnіshe. Bu çətin tarixdə artıq hər iki tərəfdən qıcıq və insanlıq mənzərəsi yoxdur. Əgər texniki və digər problemlər üzündən, milyonlarla cərimə təhlükəsi ilə avtomobilləri sabah uçuşa buraxa bilmirlərsə, insanları düşərgəyə yerləşdirə bilməzsiniz. Tse sadəcə qəbuledilməzdir. Pərdə arxasında məlumat var ki, hələlik heç bir cərimə olmayacaq, amma insanlar heç nəyə əhəmiyyət vermirlər, daha çox qanun təriflənib, cəngavərlik ordeninə fərman edilib.

Digər tərəfdən, robotun ilk günlərində sistemə DDOS hücumu başladılıb, sistem nümayəndələrinə məlumat verildikdən sonra saniyədə 2 milyona yaxın sorğu olub. Hücum, PLATON sisteminin sadələşdirilmiş qeydiyyat proseduru üçün birdəfəlik marşrut kartları göndərdiyi şəxslər vasitəsilə başladı. Mobillik özü ixtilafların səbəbi oldu.

Okrema mövzusu - Togliatti yaxınlığındakı ofisə düşdü. Mədəni dialoqun deputatı, uzaq xalqın diyakonları pisliyi öz üzərinə götürdü. Qorxuram ki, belə əsas dialoqda üfunət qoxusu yoxdur. Nə yaxşı ki, heç kim zərər görmədi, lakin yanğın nəticəsində 1000-ə yaxın yardımçı tikili yandı.

Bundan əlavə, yük maşınları ilə yolları keçməyə xüsusi əhəmiyyət vermirəm. Bu diami iyləri ilə, ən böyük motoristlər kimi öz düşmənlərindən pul qazanma ehtimalı azdır. Bi üfunətlər ayağa qalxdığı kimi, yakby Çoqolara etiraz etdim, yolunu kəsdim, sən necə tələssən, eyvandan çıxmağa? Maraqlarınıza diqqət yetirməlisiniz - tənha insanlar üçün zərər vermədən işləmək.

Bu gün belə bir vəziyyət yarandı. Є scho düzgün chi əlavə et? Şərhlərdə yazın. Bağışlayın, mətn çox zəngin idi, onda ZMI-dən hər şeyi oxuya bilməyəcəksiniz;)

P.S. Belə ki, sistemin zəngli saatları hələ də açıqlıq nümayiş etdirir. Keçən həftə zustrіchə zəng etdilər, onlara sahib olduqlarını göstərdilər, layihə haqqında danışdılar, "Mіske seredovishche" verilişimizdə Moskva FM-ə gəlmək üçün yaxşı vaxt idi. Diakonlar öz tərəfdən sənədlər və məlumatlar göndərdilər. Düzünü desəm, hər şey haqqında deyil, onun uzaqlarla təkbaşına danışmaq imkanı var idi. Bir növ vipadku, є mozhlivist var ki, onlara problemlər, təkliflər haqqında da bəzi məlumatlar çatdırsın. Yakshcho є scho - yaz.

LiveJournal-da Spivtovaristvo "Axmaqsız ölkə" -

Təmir üçün

ödəmək əzizdir

2015-ci ilin 15 yarpaq payızından başlayaraq, kütləsi 12 tondan çox olan furqonların keçidi üçün gediş haqqı federal yollar kilometrə 3,73 rubla qədər artır. Perevіznikіv üçün Ale tse sche pіvbіdi. Daha zəngindir ki, məmurlar daha yüngül müavinətlər üçün eyni haqqı almağı düşünəcəklər. Üstəlik, regional marşrutlarda

mətn: İrina Zvereva / 25.09.2015

BAĞLANMAYIN

Sistemin bu prinsipə əsaslandığını təxmin edək: GLONASS / GPS sensoru dəri astarının kabinəsi üçün günahkardır, bunun üçün avtomobilin hərəkəti federal yollar tərəfindən istifadə edilməlidir. Belə bir aksessuar yoxdursa, vermək lazımdır nəqliyyat kartı: bu iş platon.ru ödəniş sisteminin saytında necə ətraflı təsvir edilmişdir sürtmək. 1 milyona qədər (yurosib üçün).

Yük maşınlarına 2 milyona yaxın sensorun quraşdırılması, magistral yollarda monitorinq üçün 480 stasionar və 180 mobil kameranın verilməsi nəzərdə tutulur. Məmurların məntiqi belədir: vantajivkalar qazanc əldə etmək məqsədilə dövlət yollarını korroziyaya salır, eyni zamanda yol yatağının dibini də korlayır. Skoda-nın dəyərini minimuma endirmək üçün və gediş haqqı üçün bir ödəniş icad edildi - qəpiklər, bir fikir üçün yol fondlarına gedin, səssizcə bağlanmış yolları özləri təmir edin.

tsimu 15 yarpaq düşməsi zaman - artıq rütbə st işə üçüncü tarix. 31.1 haqqında 257-FZ saylı Qanun avtomobil yolları yol işi haqqında. Sistemin hazırlıqsızlığı səbəbindən 1 sentyabr 2013-cü il, sonra 1 yarpaq düşməsi, 2014-cü il üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bundan əlavə, əvvəllər təxminən 3,5 rubl idi. kilometr başına, sonra isə məmurlar inflyasiyaya uyğunlaşmanı artırdılar.

Ən əsası, vtim, іnshe: sağda, 12 tonluqla əhatə olunmamaq üçün hər şans var. Rəsmilər anladılar ki, izləri təkcə böyük qəzəblər izləmir. Həmçinin, daha çox daşıyıcı toplamaq üçün yaxşı perspektiv var. "Rosavtodor" rəhbəri başa düşdü ki, vacib yük maşınları üçün yüklərin daşınmasından dərhal sonra şöbə çəkisi 3,5 tondan çox olan yük maşınları üçün federal magistrallarla gediş haqqı yığmağa başlaya bilər.

"Rosavtodor"un məntiqi, deyildiyi kimi, "zalіzna"dır. “Həmkarlar bizə elə gəlir ki, bir dəfə ödəniş etməsəniz, biz daha vacib olacağıq. Bundan əlavə, süspansiyonda sprinyattya vasitəsilə - "fındıqların bükülməsi" daha çox alınır", - Starovoyt rozmirkova.

İdarənin daşıyıcılarına belə bir "subyektiv tətil" ideyası Nəqliyyat Naziri Maksim Sokolov tərəfindən təklif edildi: Rusiya Federasiyasının yol fondlarının əlavə gəlirləri (və eyni zamanda yeni vergilər verir) 80 milyard rubl. çay üzərində Roman Starovoit izah edən başqa 50 milyard, 12 ton toplamaq mümkün olacaq, belə ki, bir dəri kilometr təxminən 1 milyon rubl gətirir.

Bu yolla, kütləsi 3,5 tondan çox olan investisiyalar üçün ödənişlərin seçilməsi ilə bağlı qərar qəbul ediləcəyi üçün, federal magistral yollar üçün kondisioner xərcləri üçün yol fondlarının ümumi gəliri 130 milyard rubla çatacaq. çay üzərində İndi yeni seçimi sərtləşdirmək üçün bir "aralıq" qura bilən Rusiya Federasiyasının əmrindən sonra söz.

Starovoit izah etdi ki, ideya dünya haqqında bilikdən irəli gəlir. "Bu təklif Avropa ölkələrində tətbiq edilən sistemlərə bənzətməklə, peşəkar bir cəmiyyət şəklində Nəqliyyat Nazirliyinə gəldi" deyən şərabları izah edərək, "Nimeççina, Sloveniya və Belarusiya bu yolla getdi" dedi.

“Peşəkar icma” yaku haqqında şöbə müdiri dəqiqləşdirməyib. Qalusi nümayəndələri, yakі vyslovlyuvalis z tsієї, yumşaq görünən zowsі bu fikri dəstəkləmədi. Avropanın heç bir yerində belə yüksək qiymətlər yoxdur - 3,73 rubl. km başına, oburiuvavsya, zokrema, ASMAP-dan Kostyantin Sharshakov və bütün federal magistralların yığılması cəfəngiyatdır. Avropada yoga üçün bu, bir kilometr haqqı deyil, aylıq ödənişdir və daha aşağı qiymət var - əsaslı təmirlə orta hesabla 1,1 rubl / km-ə yaxındır.

O vaxta qədər Avropada bu qədər sevmək üçün daşıyıcılardan alınan qəpik-quruşlar üçün yollar çəkilir, infrastruktur yaradılır - 10-15 km dərinlikdən. Nəqliyyat haqqı tələb olunarsa, onların Rusiyada görünəcəyinə hansı zəmanətlər verilir?

Çıxışdan əvvəl Rusiyadan köçürmə haqqı 3,73 rubl. - Bu, sərhəd deyil. İnflyasiya kimi indeksləşdirmədən uzaqlaşın, məsələn, bildiyiniz kimi, sarğıları götürün.

RAYON YOLLARI DA ZƏRƏD EDİR

Bununla belə, asan sərmayələrdən ödənişlərin toplanması ideyası hələ də müzakirə oluna və poqodzhuvat olsa da, baha ödəmək üçün pul yığma mövzusunda daha bir təşəbbüs daha realdır. Mova yalnız federal deyil, regional yollarda gediş haqqı haqqında.

Rəsmilər belə düşünürlər: su, qorumaq, federal regional hakimiyyət orqanlarının müavinini seçmək. Həmçinin, regionların infrastrukturu mühüm yük maşınları tərəfindən zədələnə bilər, Rosavtodor rəhbəri izah edir.

Bunun qarşısını almaq üçün bölgələr səyahət edənlərin gediş haqqını almaq hüququnu əlindən ala bilər. Roman Starovoytun sözlərinə əsasən, bu mövzuda layihələr artıq Xabarovsk diyarı, Tatarıstan, Novosibirsk və Ryazan vilayətlərində həyata keçirilir. Departamentin daha əvvəl rəsmiləri bildirmişdilər ki, sistemə maraq Moskva və Kaluzka vilayətləri tərəfindən də göstərilib.

Regional yolu sərmayələrdən qəpik yığmaq sisteminə "birləşdirmək" imkanı artıq lehinə verilib, çünki əvvəllər deyildiyi kimi, Rosavtodor Rostec-in (RTITS) "qızını" imzalayıb.

Yalnız federal deyil, həm də regional yollarda xərac ilə vergiyə cəlb edilməli olanlar haqqında fikir Rusiya prezidenti üçün hökumətin rəyasət heyəti tərəfindən də irəli sürülür. Tatarıstanın lideri kimi, strukturun iclaslarında Vladimir Putini devirən Rüstəm Minixanov, Tatarıstan rəhbərinin iqtisadiyyat rəhbərinin mühüm maraqlarının nəzarətsiz daşınmasına nəzarət edilməyib. Shhorіchna Skoda yolları mühüm investisiyaların daşınması üçün 2,5 trilyon rubl olacaq. Bütün yol maneələri üçün bir ödənişlə üstünlükləri vursanız, Rusiya biznesi cəlbedicilərə "köçürür" və üstünlük qazanır. zaliznitsi, Minixanovu köçürür. Təmir etmək o qədər də bahalı deyil. Belə bir zərbədən sonra neçə daşıyıcının sağ qalması və tarifləri necə qaldıracağı, qalib gəlmədən. Yatmadım və prezident.

Bölgələrin rayonları başa düşüblər: gərək yol fondlarını xatırlatsınlar, gündəlik həyatın tempini yollara çatdırmaq üçün prezident komissiyasına müraciət etsinlər. Nəqliyyat Nazirliyinin hesablamalarına görə, bunun üçün orta hesabla çaya 780 km federal magistral yol lazımdır - son on ildəki 320-350 km - və 2940 km regional yollar - 1000-1600 km. Evlilik təxminən 100 milyard rubl təşkil edir. çay üzərində

Beyinlər üçün qəpikləri götürün və kənar yolda nəqliyyat xərclərini ödəmək kifayət qədər çox ola bilər. Vantazhivok 3,5 tondan çox, Avtostatın məlumatına görə, Rusiya parkında 3,74 milyon Vantazhivok 12 tondan çox - 1,8 milyon. kütləsi 3,5 tondan çox olan avtobuslar - həqiqət, dünya qanununun üfunəti (hələlik tanınır).

Nəqliyyatçıların öz məntiqi var. Oleksandr Kotov, "Regionlararası Mütəxəssislər Klasteri" ictimai təşkilatı Oleksandr Kotov adına mərkəzi təşkilatın rəhbəri, əvvəllər haqlı olaraq yolların bu məqsədlə, onları, zokrema və üstünlükləri daşıyacağını hörmətlə qarşıladı.

“Əks halda, vergi tətbiq etmək və uşaq vizası işlətmək lazımdır ki, bu da nəzəri olaraq kətanı məhv edir” deyə ekspert hesab edir. - Bizdə yol yatağının necə olacağından asılı olaraq hər şeydə irəliləmək norması var. Boş yerə köçürmək üçün pul ödəməlisiniz, ancaq avtomobillərin hərəkəti üçün - yox.

Çıxışdan əvvəl, investisiyaların 46% -də federal magistrallarda bütün parametrlər zədələnir. Və "Rosavtodor" da Rusiyada çəki parametrlərinə nəzarət sisteminin hələ də normal işlədiyini öyrənirlər.

“Çəki parametrlərinin yerdəyişməsi problemi bizim üçün ən vacib məsələdir. Ölçülərə nəzarət üçün eyni vaxtda üç şöbə tapşırılır: dəmir yolları Rosavtodorun səlahiyyətləri tərəfindən yenidən satın alınır, səlahiyyətlilər DIBDR hüququ ilə ittiham olunur və Rostransnaglyad-ın icra məmurları cərimələrin verilməsinə cavabdehdirlər. Belə bir düzen üçün pozulmuş bir anbar olmadan edə bilməzsiniz. Ona görə də Rosavtodor avtomatik idarəetmə sisteminin tərəfdarıdır”, - deyə yol idarəsinin rəisinin adını çəkib.

Çıxmaq üçün səlahiyyətlər proses üzərində nəzarəti qurmaq üçün kifayət qədər uzağa getmədi. Çıxın, qüsurlarınızı daşıyıcılara köçürməkdən, onlardan necə pul götürmək barədə yeni və yeni ideyaları təbliğ etməkdən?

Rusiyada yük daşımalarının təşkili şöbəsinin müdiri Sergiy Vlasov deyir: "Bu gün dövlətin nəqliyyat müavinətlərinin hökmdarları tərəfindən ödənilən hədiyyələr, ümumiyyətlə, nəqliyyat müavinətləri tutduqları üçün çatışmazlıqları kompensasiya edə bilər" dedi. . Qazan, kimi və іnshі bazar iştirakçıları, razumіє deyil, zvіdki 3,73 rubl rəqəmi ilə gəldi. km başına: rozrahunkіv, bu ampüller əsasında, köhnə avtomobillərin shkody-ni eyni miqdarda, açıq girişlə dolduracağı göstərildi, bu səbəbdən söz yoxdur. Təxmin edək ki, Avropada (məsələn, yol örtüyü daha yüksəkdir) kilkədə oxşar rüsum dəfələrlə azdır.

Böyük tutumlu avtomobillər tərəfindən magistral yolların təşviqi yol örtüyünün aşağı sıxlığı nəticəsində daşıyıcılar tərəfindən çağırılır.

NƏQLİYYATÇILAR ÜÇÜN ÜÇLƏK TƏSİR

Əvvəllər Rosavtodor innovasiyalar hesabına şirkətin mənfəətinin azalmasının 0,5%-dən çox olmayacağı ilə bağlı proqnoz vermişdi. Aydındır ki, bu cür nikbinlik, onların hamısında 3,5 tondan çox olan ödəyicilərin sayına qədər daxil olmaq, habelə Rusiya Federasiyasının bütün yol şəbəkəsi üçün yığımın genişləndirilməsi perspektivi ilə əlaqədar olaraq xüsusilə faydasız oldu.

Göründüyü kimi, daşıyıcıların biznesinin gəlirliliyi 20% -dən seçilir, yüksək səviyyəli bir dəri avtomobil üçün 4,5-6 min rubldan az ödəmək lazımdır. krb. ayda nəqliyyat vergisi(necə insanlar dedilər, amma unutdular). Yakshcho vrahuvati, scho ortasında böyük tutumlu avtomobil 10 mindən çoxdur. km, onda avtomobilin sahibi faktiki olaraq gediş haqqının məbləğini ödəməli olacaq ki, bu da daha bir su maaşını artıracaq!

“Pidyom” Mədəniyyət Evinin baş direktoru Roman Repin “Bütün əlavələrin daşınacaq məhsul çeşidinin sonunda qoyulacağı aydın idi” dedi. - Bizim pіdrakhunkami üçün, qəzəbin Saratovdan Moskvaya keçməsi üçün 7 yew təyin etdik. sürtmək. "Bu, başa çatdırmaq üçün böyük bir məbləğdir."

"Rusiyada DPD" nin paylanması üçün nəqliyyatdan daşıyıcıların xidmətlərinin sayı, dəyəri 12 ton və daha çox olan federal nəqliyyat marşrutlarının keçməsi üçün ödəniş 8-15% diapazonunda, nəqliyyat marşrutunda payız. .

Şirkətin nümayəndəsi Sergiy Vlasov deyir: "Kiçik üçün Moskva - Novosibirsk marşrutuna baxaq". - Bu yerlər arasında gedin, “AvtoTransİnfo”nun puluna 3381 km. Uzgodzhena kommersiya xidmətinin poçt işçiləri ilə Moskvadan Novosibirskə bir reysin vantazhopidyomnistyu avtomobili ilə 20 ton orta hesabla 125 yew olmaq. krb. urahuvannya MPE olmadan. Federal magistral yollarla səyahət haqqını ödəmək üçün bir daralma olarsa, belə bir uçuşun dəyəri 12 611 rubl artacaq. (3381 km x 3,73 krb.), havanın 10,1%-ni təşkil edir.”

Klassik avtomobillərdə və uzun məsafəli nəqliyyat vasitələrində bütün etiraz aksiyalarından asılı olmayaraq, 15 yarpaq düşməsi üçün federal magistrallarda səyahət üçün pul ödəməlisiniz. Hakimiyyət etirazçılara bir az təslim olsa da, vəziyyəti dəyişmədi. Bəzi suveren hərbçilərin fikrincə, köhnə avtomobillərin izdihamlı magistralları əhəmiyyətli bir yol üçün məsuliyyət daşıyır. Qoxulu üfunət qoxusu gəlir ki, bir vaqonun gediş haqqını 25 minə bərabərləşdirmək olar. minik avtomobilləri. Ola bilsin ki, ittihamın arxasınca kimə üfürülüblər, amma bu faktlar heç yerdə verilməyib. Bütün federal marşrutların yüksək səviyyəli avtomobillər üçün pullu ola biləcəyi bir şeyin üfunət qoxusunu sübut edin.

Nəyi dəyişirsən?

Bütün Avropa ölkələrində inkişaf etmiş nəqliyyatın səyahət üçün ödədiyi heyrətamiz bir şey yoxdur. Məsələn, Nіmechchinі-də çəkisi 7,5 tondan çox olan avtomobilin magistral yollarından keçməsi üçün bir dəri kilometrə görə 8-19 qəpik rüsum alınır. Rozmіr avtomobildə ekoloji göstəricilər, oxların sayı şəklində yatmağa ödəmək. Üstəlik, həftə sonları eyni avtomobilin keçidi mümkün deyil. Ödəniş terminallar vasitəsilə, yanacaqdoldurma məntəqələrində və avtomobildə quraşdırılan əlavə xüsusi avadanlıq üçün yığılır və tələb olunan məbləğ avtomatik silinir.

Nіmechchinі-də Tse, lakin təcrübə Belarusiya dövlətində vzhe іє і-yə bənzəyir. Burada 3,5 ton daşıyacaq istənilən avtomobilin gediş haqqını ödəmək lazımdır. Bir dəri kilometrə görə 9-15 qəpik ödəyə bilərsiniz. Orada zastava üçün 50 avro qiymətinə tədarük edilməli olan əlavə xüsusi texnika üçün avtomatlaşdırılmış ödəniş sistemi tətbiq edilib. Armaturların tapıldığı üzə çıxarsa, o zaman 260 avro məbləğində cərimə artıq köçürülüb.

İndi Rusiyada avropalı omba israf edilib, lakin bu işarə ilə kütləsi 12 ton hərəkət edən avtomobillər üçün ödəniş alınır. Başsız analar məmurlara bu təcrübə üçün 50 milyard rubl nağd pul almağa icazə verdilər. Xəzinəyə çay üçün belə bir əlavə pul gətirmək üçün bir dəri kilometrə görə 3,73 rubl ödəyərək iki milyon vacib avtomobil yaxındır. Üstəlik, proqramın inkişafı səlahiyyətlərə əhəmiyyətli vitratlara başa gəlmədi. Heç nə baş vermədiyini söyləmək daha yaxşı olardı. Bütün maliyyələşdirmə özəl investorların köməyi ilə həyata keçirilirdi. Əsas yolların təmirinə və yenilərinin istismarına xərclənəcək ödənişlər şəklində artıq vəsaitlərin çıxarılması.

Rus suyunu necə ödəmək olar

Kimlər üçün “Platon” adı altında xüsusi sayt yaradılıb. Yogo yaradıcıları vyyshla zі collocation adlandırdıqları şeyi izah etdilər - bir ton üçün ödəyin. Uçuşdan əvvəl su sadə qeydiyyatdan keçə bilər, bu halda onlar şəxsi hesab açmalı olurlar, burada qəpikləri geri qaytarmaq lazımdır. Qeydiyyat proseduru sadədir, uzaqdan İnternetə çıxış kimi, siz çox şey edə biləcəyiniz ofislərdən birində işləyə bilərsiniz. Usі іnozemnі perevіzniki, yakі v'їzhdzhayut Rusiya ərazisində, keçid məntəqələrində registruvatimutsya.

Ödəməmək necə?

Hələ ki, sistem tamamlanmayıb və inkişaf və sınaq mərhələsindən keçir. Siz hələ də ödənişdən xilas ola bilərsiniz. Ancaq magistral yolda itməyin.

Nəqliyyat işçiləri hələ də avtotransportçular üçün kiçik əməllər etdilər və Moskva bölgəsində cərimələr daha azdır, lakin 1 gün təhqiramiz taleyi üçün onlar daha çox cəza sanksiyaları keçirəcəklər.

Təcavüzkar görmək asan deyil. Müfəttişin videokamera nömrəsini qeyd etməsi və onu Platon bazası üçün yoxlaması kifayətdir ki, cərimə barədə bildirişlər ilə spymasterə vərəq göndərsin. Yaxşı, cərimələr ciddidir və risk çox azdır. Ərizəçilər 40 min rubl məbləğində ödəməli olacaqlar, hüquqi şəxslərÖdəniş ala bilərsiniz, de bude 350 min rubldan az bir məbləğ təyin ediləcək. Təkrar zərər, xüsusilə də hüquq elmləri üçün cərimələri əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, çünki başqa bir hadisə üçün bir milyondan az olacaq.

Bərkitmə sistemləri hələ də sahib deyil. Tse xüsusi çərçivələr, ən yaxın növlər kimi, bütün ödənişli marşrutlarda göstərilir. Yolda sistemlərə kömək etmək üçün mobil idarəetməni tətbiq edin.

Superchki heç bir yenilik iyi deyil. Tse mozhe povnistyu iznishchit drіbnih privatnyh perevіznikіv і vpline na zrostannya tsіn bazarın dəri seqmentində praktikdir. Əgər yüksək səviyyəli avtomobillərin idarəçiləri etiraz etmək üçün onların hərəkətlərini etməyimizi istəmirlərsə, əmr tədbir görməyi seçmir.

Platon sistemi Rusiya Federasiyasında 2015-ci ilin 15-ci yarpaq payızında təqdim edildi. Meta її syaguvannya z geniş miqyaslı nəqliyyat xərclərini (12 tondan çox çəki) ödədikləri sürətə görə, federal magistral yollar və regional yollar ödəyirlər. İqtisadi dəstək üçün ölkədə yol həyatı tələb edən yolların, körpülərin, tunellərin təmiri və istismarı üçün bir qəpik almaq qərara alınıb. Platonun sistemi mənfəət daşımaları ilə məşğul olduqları üçün iri biznes və firmaların rəhbərləri arasında belə bir qərara qeyri-müəyyən mövqe nümayiş etdirməyə çağırırdı.

Böyük vantazhіvki shkodi yollarını idarə edir və yogo kompensasiyası üçün Platon sistemi təqdim edildi

Platon sistemi ilə ödənişlər

Vinikli deyəki digər yol vergiləri üçün bəslənmə, kilometr sayı haqqında. Bir kilometrin dəyəri 1,53 rubl idi, 29 fevral 2016-cı ildə von bir kilometr üçün 3,06 rubla qaldırıldı. Pulun xərclənməsi üçün ödənişlər bank əməliyyatları, bank kartından ödənişlərin qəbulu, terminala göndərilməsi və ya Platon sisteminin hesabına avtomatik köçürmə yardımı ilə qəbul edilir. Rozrahunokun hazırlanması köçürülmədi. Kateqoriyaya qədər daxil olan dəri suyu TK, Platon sistemi ilə buti qeydiyyatı ilə günahkardır. Qeydiyyat tələb olunur:

• Platon sisteminin saytında əlavə qeydiyyat üçün;
• ən yaxın xidmət mərkəzində;
• yardım terminalının arxasında.

Siz rəsmi internet saytında və ya terminalda ödəniş edə bilərsiniz

Qeydiyyat

Qeydiyyatsız su və nəqliyyat xərcləri cərimələr nəzərə alınmaqla inzibati məhdudiyyətlərə məruz qalır. Rosmіri cərimələri dəyişdi və 5 yew oldu. rublіv yolun saxlanması və 1 yew üçün ödənilməsi üçün qayğı ilk dalğası üçün. təkrar basqınlar zamanı üfunət qoxusu İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21.3-cü maddəsi ilə reabilitasiya edilir. Saytda elan var ki, sular 15 aprel 2016-cı il tarixinədək Platon sistemində qeydə alınmayıb, marşrut kartı vermək mümkün deyil. Qeydiyyat relyef üçün təlimatları koristuvachlara köçürür. Su və nəqliyyat xərcləri haqqında xüsusi məlumatları daxil edin:

• identifikasiya nömrəsi;
• əlaqə mobil telefon nömrəsi;
• giriş və e-poçt ünvanı;
• nəqliyyatın qeydiyyatı sənədinin surəti;
• Bank məlumatları.

Qanuni olaraq dinlənilən su nəqliyyatı marşrut kartı verə bilər və ya rəsmi qeydiyyatdan keçdikdən 5 gün sonra avtomobilin ön şüşəsinə bərkidilmiş yan əlavələri məhkəmədən çıxara bilər. Bort qoşqusundan ödəniş qət edilən yürüşdən sonra avtomatik olaraq tutulur.

Marşrut kartı marşruta daxil olmamışdan əvvəl birdəfəlik verilir və ödənilir. Onlara marşrutun rəisi, yolda aralıq məntəqələri, günün tarixi və saatı, nəqliyyat əmrinin nömrəsi və qeydiyyat nişanı verilir.

Bort əlavəsi rəsmi qeydiyyatdan sonra 5 gün ərzində görünəcək

Digər ölkələrə giriş

Platonun Avropada və dünyada analoqları hansılardır? Avropada heç də bütün ölkələr ən bahalı yollar üçün rüsum yığmır. Onlardan bəziləri turların sayını keçmək üçün pul ödəməyəcək, digərlərində vinyetka (stikerlər) alınması köçürülüb. Vinyetka səyahət üçün saatlıq ödənişi köçürür (bir gün, bir ay, bir gün üçün). Yolun bir sahəsi üçün ödəniş qət edilən məsafədən asılı olaraq tutulur. Іsnuє xüsusi ödəniş - körpülərin, tunellərin, poromların keçidi.

Avropa yollarının keyfiyyəti məlumdur və sumniviv demək deyil ki, qəpiklər həyat keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması ehtiyacı üçün xərclənir.

Qiyməti ödəsələr də, bu torpaqların sakinlərinin gəlirlərinə baxanda çox da xəstə olmazdılar. Ödənişli avtobanlar və yolların olması üçün onlar həmişə pulsuz analoqlarını inkişaf etdirəcəklər. Ödənişli yollara görə ödənişlər hərəkət iştirakçıları tərəfindən həyata keçirilir, müxtəlif torpaqlar dünyada fərqli bir şəkildə, є fərqli sinif avtomobilləri üçün qiymət siyahısı, Fransa yaxınlığındakı Avropa torpaqlarından ən bahalı yolda. Sxemlər Platonun analoqu deyil, onlar yüksək keyfiyyətli nəqliyyata yönəlib.

Vinyetlar müxtəlif vaxtlarda səyahət etmək hüququ verir

Avropa üsulları

shodo köhnə avtomobillər, yogo köçürmə və qəpik ödənişlərinin ödənilməsi, AB ölkələrində 2006-cı ildə 1999/62/EC saylı Direktivdə dəyişikliklər edildi. Magistral yollarda vergi ödəmək üçün üfunət üfunət zagalnili qaydaları. Qlobal qaydalar vrakhovuyut dozhina keçdiyi yol, s vantagezhіvok çəkisi 3,5 tondan çox, infrastrukturun vikoristannya obyektlərinin etibarlılığı toplamaq. EC rebuying olan ölkə üçün neobov'yazkove ilə tolls tətbiqi, lakin direktiv qaydaları sığorta günahkar, zaprovadzhuyuyu z velikovantazhiv ödəmək.

1990-cı illərdə Aİ Komissiyası ittifaqın müxtəlif ölkələrində vergilərin harmonik uyğunlaşdırılması üçün Avrovignet sistemini istifadəyə verdi. Vіd trivality daha bahalı qoymaq üçün Tsya sistemi.

Stryaguetsya zі spіvvіtchiznikіv və beynəlxalq koristuvachіv. Rozmіr ödəmək po'yazany z sayı oxlar və ekoloji təmizlik nəqliyyat növü (sinif Euro). Nedolіki sistemi dublyuvannya deyakih nəqliyyat vergiləri. Ödəniş əl ilə edilir və düşərgələrdə terminallar vasitəsilə, kordonu keçərkən, yanacaqdoldurma məntəqələrində mövcuddur. Vodіy otrimuє sertifikatı. Nəzarət mitnitsa üzrə polis xidməti tərəfindən həyata keçirilir, ödənilməmiş sumi şəklində üçüncü şəxs üçün cərimələrə qədərdir.

Qanunu pozan beynəlxalq daşıyıcılar haqqında məlumatlar 2 il ərzində məlumat bazasından toplanır. Sistem elektron cihazların tıxanmasının öhdəsindən gələ bilir. Platon sistemi bəzi aspektlərdə Avropa sisteminin analoqudur, lakin yolların və magistralların keyfiyyətinə heyran qalaraq, Avropada artıq mövcud infrastruktur obyektlərində işləri qaydasında saxlamaq daha sürətli olur.

Avropa yük daşımalarından vergilərin ödənilməsi üçün elektron sistemləri fəal şəkildə təşviq edir

Nіmechchinі-də

Hörmət üçün ləyaqətin üstünlüklü daşınması üçün Almaniyanın tranzit ölkə sertifikatı. 1999/62 direktivinə qədər Vіdpovіdno / Nіmechchini Nəqliyyat Nazirliyi uğursuz oldu elektron sistem(LKWMaut) yardımlı GPS-ə uzaqdan reaksiya əsasında üstünlüklərin seçimi. 2005-ci il sentyabrın 1-dən etibarən avtomobil yollarının keçidi üçün indiki irimiqyaslı avtomobillərdən (çəkisi 12 tondan çox) xərac yığılacaq.

Nəzarət təyin olunur:

• avtomatlaşdırılmış şəkildə;
• təxminən 80 km aralıqdan əlavə tağlar üçün əlavə nəzarət postları üçün;
• Federal İdarə (BAG) tərəfindən idarə olunan stasionar nəzarət;
• üfunət mobil qrupları zupiniti bilər, OBU on-board əlavə mövcudluğunu əks, fərqli rejimdə ödənişlər.

Yol ödənişləri xüsusi xidmət orqanlarına (ordu, polis, mülki müdafiə və s.) aid olan TK-ya ağlamır.

Böyük investisiyalardan vergi toplamaq üçün Almaniya sistemi GPS məlumatlarına əsaslanır

Çex dosvid

Çexiya vikoristovu elektron mikrofine texnologiyaları ekologiyaya əlavə etməyən Premid uzantıları. Ödəniş rüsum alınan bir çox yol üçün həyata keçiriləcək. Avtomobil nəqliyyatı və yogo oxlarının sayına aparan 1 km yolun dəyişməsi ortasında. Seçim uyğun avtomatik olaraq edilir, şərab ölkə və beynəlxalq coristuvachi vətəndaşları üçün eynidir.

O, Çex Respublikasının qanunvericilik bazası (No. 484/2006 Zvedennja zakonіv və Çexiya Nəqliyyat Nazirliyinin 527/2006 saylı Fərmanı) ilə tənzimlənir. Zərərlər stasionar və mobil nəzarətə tabedir. Siz bortda olan əlavələri əldə edə, əlaqə nöqtələrində koristuvachların necə ödənilməsinə dair bütün məsləhətləri ala bilərsiniz.

Çexiyada ekologiya üçün nəqliyyat vasitələrinin və yogo shkodi oxlarının sayından vergi ödənilir.

Avstriya sistemi

Avstriyada 3,5 tondan çox kütləsi olan vanaj nəqliyyatı ilə koristuvannya yolları üçün ödəniş 2004-cü ildə həyata keçirilib. Vykoristovuyutsya mikrokhvilovі texnologii. Layihənin varisi Avstriyanın Nəqliyyat Nazirliyi, KAPSCH şirkəti və dövlət yol sistemini idarə edən lider ASFINAG şirkətidir. Ödəniş dərhal və avans olaraq həyata keçiriləcək. Yüksək vіdsotok porushen deyil.

Digər iştirakçılar yol hərəkəti Evrovignette sistemindən istifadə edərək ödənişlər edin. Avtomatlaşdırılmış forma və ödəniş, bortda elektron cihazların (GO-Box) idarəsindən keçdi. Mən əmlaka 5 avro əlavə edəcəyəm, yoga Avstriyanın özündə və hüdudlarından kənarda alına bilər. Dəri bort əlavəsi xüsusi nəqliyyat təhlükəsizliyinin arxasında sabitlənmişdir.

Avropada üzüm nəqliyyatından bir neçə qəpik ödəniş nümunəsinə baxaraq, Platon sisteminin əsas prinsiplərini öyrənə bilərsiniz.

Ale meshkantsi Avropa əraziləri yol pulları qarşısında sakit şəkildə qurulur və beynəlxalq daşıyıcılar şəbəkənin qaydalarını qəbul edir, yolun osilatorları sizə kömək etməyə imkan verir, vantazhivin çatdırılmasını sürətləndirir.