Шановні відвідувачі сайту «SAMODELKINDRUG» у цій статті до вашої уваги буде представлений всюдихід підвищеної прохідності на гусеничному ходу. На сьогоднішній день у нашій Країні дуже добре розвинене всюдиходобудівництво, тому що доріг практично немає, а взимку так і зовсім не пробратися у сільській місцевості. Хлопці ті хто займається полюванням та риболовлею, будують всюдиходи прямо у себе в гаражах з металобрухту та автомотлоху.

Ось і наш автор зібрав свій гусеничний всюдихід, для того щоб без праці добиратися на рибалку і полювання, на нашу бездоріжжя.

Гусениці зроблені з транспортерної стрічки та профілю, опорні ковзанки-це колеса від моторолера. Балансуюча підвіска виготовлена ​​з ресори. Корпус всюдихода має водонепроникне днище, може плавати, для чого має човновий електромотор, що живиться від бортової мережімашини.

Мат частина всюдихода:

Час та рік створення 2009.
Має 3 місця. Водила і 2 пасажири,
Маса всюдихода 900 кг, . Запас плавучості до 350 кг.
Плаваючі: За рахунок гусениць + човновий електромотор Minn Kota, яка отримує харчування від бортової мережі
Витрата палива: Приблизний, 50л 1/100
Максимальна швидкість-63 км/год.
Транспортна швидкість - 35 км/год.
Двигун від ВАЗ-21213.
КПП від ВАЗ-2101
Радіаторів встановлено 2 штуки. Від УАЗу та від Лади «Пріора».
Знижувального редуктора немає.
Поворот проводиться за рахунок гальмування ведучого колеса, встановленого на задньому мостувід ВАЗ-21-1.
Міст задній застосований від ВАЗ-2101. Передавальне число 1/4,3.
Гальма від ВАЗ-2101, барабанні.
Гусениця із загальною довжиною 621 см та шириною 35см.
Гусениці виконані з транспортерної стрічки товщиною 15 мм і шириною 100 мм.
Траки виконані з профілю 60 * 20 * 3 мм, довжиною 330 мм.
Замість опорних котків застосовані пневмоколеса від моторолера 4.00-10 з камерою.
Підвіска маточок котків індивідуальна.
Натяг гусениці проводиться за допомогою заднього лінивця. Підвіска лінивця шарнірна з амортизатором.
Підвіска ковзанок балансирна у вигляді ресор від УАЗ довжиною 500 мм.
Рама зварена із профілю 50х25х3 мм.
Обшивка днища з листової сталі товщиною 1.5 мм.
Обшивка корпусу з листової сталі товщиною 1.5 мм.
На відміну від інших автосамоделок, опалення салону виготовлене від пічки ВАЗ. Панель

Моторний відсік.

Опорні ковзанки.

Сидіння механіка-водія та штурмана.

Виїзд на літню рибалку.

Для подолання водних перешкод є човновий електромотор, який при форсуванні встановлюється кормову частину машини. Місце кріплення балансир.

Натяг гусениці.

Зуби провідної зірочки виготовлені з ПНД (поліетилен. низького тиску)

Креслення кріплення ресори.

Ведуча зірочка має 8 зубів.

Кріпляться до диска двома болтами.

Опорні ковзанки від моторолера.

Для здійснення повороту на кожну гусеницю встановлено дискове гальмо. Повертає за рахунок гальмування однієї з гусениць.

Також автор представив відеоматеріал з випробувань всюдихода на прохідність по засніжених дорогах і кучугурах.

Ось такий чудовий всюдихід вийшов у нашого автора. Також для обігріву салону майстер встановив пічку від автомобіля ВАЗ

Якщо Вам сподобався матеріал і ви хочете бути в курсі подій та новин з нашого сайту, то ласкаво просимо до нас у групу

Тема позашляхового транспорту завжди мала успіх у саморобників. Всюдиходи саморобки з'являються у всіх куточках нашої країни, і дуже складно знайти дві однакові машини (швидше за все, просто неможливо). Хочеться представити вашій увазі невеликий огляд всюдихідної техніки, побудованої умільцями саморобами, та розібрати основні моменти конструювання таких зразків.

Найпопулярнішими схемами всюдиходів можна назвати дві: машини на пневматиках низького тиску та гусеничні всюдиходи. Коротко зупинимося на кожній із них.

Пневмоходи

Ця категорія саморобних всюдиходів з'явилася у 60-х роках минулого століття з виготовленням перших саморобок досить оригінальної конструкції. Це були апарати з компонуванням трициклу, але замість переднього колеса на них встановлювали лижу. Така схема збереглася і до наших днів, правда, зараз вона використовується набагато рідше.

Саморобний всюдихід із мотоцикла

У наші дні популярні схеми із кількістю коліс від трьох до шести (схеми 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничні машини

Схема всюдихода на гусеницях має багато прихильників серед саморобів. Всюдиходи, побудовані за таким принципом, конструктивно складніше ніж колісні машини, відповідно витрати на їх виготовлення вищі, але в експлуатації вони в чомусь перевершують пневматики.

Саморобний гусеничний всюдихід

Взагалі звичайно нелогічно порівнювати ці два класи всюдиходів, тому що в кожній конкретній ситуації перевага матиме та чи інша схема (на мою думку).

З чого починаються всюдиходи саморобки своїми руками?

Перш ніж взятися за створення всюдихода, самодіяльний конструктор повинен з'ясувати собі призначення майбутньої машини. На цьому етапі уточнюється передбачувана кількість місць, маса корисного вантажу, пора року та умови експлуатації.

Після того, як відповіді на задані питання отримані, можна визначитися з концепцією майбутнього самохідного апарату. Тільки усвідомивши собі загальний задум, слід переходити до питання вибору елементів всюдихода.

На цьому етапі визначається тип та модель двигуна, склад трансмісії, конструкція та тип рами, обладнання кабіни та інші елементи. Найбільшу увагу необхідно приділити вибору формули ходової системи, якщо це гусеничний рушій – то який саме, якщо колеса – скільки всього, скільки з них провідних та скільки керованих коліс.

Після аналізу бажань та можливостей робиться остаточний вибір на користь тієї чи іншої схеми всюдихода. Так проектуються всюдиходи саморобки, і креслення є обов'язковим етапом цієї діяльності.

Двигуни для саморобних всюдиходів

Найчастіше відсутність достатнього обсягу фінансів накладає обмеження при виборі двигуна, тому весь вибір зводиться до формули те, що є під рукою. А під рукою, як правило, виявляються дво- і чотиритактні мотоциклетні двигуни, рідше присутні старі автомобільні силові установки.

Якщо ж ситуація з вільними грошима дозволяє вибирати двигун, не замислюючись про його ціну, то можна рекомендувати такі варіанти:

• Для всюдиходів на пневматиках краще застосовувати мотоциклетні двигуни, при цьому потрібно намагатися вибрати найбільш підходящий за потужністю та умовами експлуатації мотор. Буде дуже добре, якщо двигун має систему примусового охолодження (повітряну або водяну), оскільки на всюдиході відсутні умови для нормального природного охолодження.
• Чотирьохтактні мотори мають ряд переваг перед двотактними побратимами, тому рекомендується звертати увагу саме на них. Як приклад можна навести опозитні двигуни від важких ірбітських мотоциклів.
• Автомобільні мотори добре підходять для встановлення на всюдиходи саморобки на гусеницях. Такі двигуни забезпечують достатній момент, що крутить, надійні в експлуатації і мають прийнятне співвідношення ціна/потрібні характеристики. Вибір типу двигуна, дизель чи карбюраторний, справа конструктора. Обидві схеми мають свої плюси та мінуси. Так, наприклад, дизель економічніший, ніж бензиновий двигунАле не факт, що в умовах сильних морозів буде легко забезпечити його стабільний запуск і роботу без застосування додаткового обладнання (підпусковий підігрівач). (Хоча, це так само стосується і бензинових моторів, але меншою мірою)

Двигуни для всюдиходів

Колеса для всюдиходів на пневматиках виготовляються силами умільців за чотирма основними принципами:

• На втулку кріпляться 2 диски з листового металу з перемичками між ними, потім одягається камера та фіксується відрізками транспортерної стрічки. Додатково зверху камери може одягатися протектор з іншої камери.
• На втулці закріплюється один диск, до нього кріпляться перемички, а до перемичок приварюються або приклепуються бічні кільця.
• Схема аналогічна до попередньої, але роль центрального диска виконують спиці з листового металу або труби.
• На втулці монтуються два диски на кшталт дисків колеса від моторолера (роз'ємне колесо).

Гусеничні всюдиходи саморобки можуть використовувати гусениці від промислових зразків снігоходів та всюдиходів (наприклад, снігохід “Буран”), або пересуватися на саморобних гусеницях.

Саморобні гусениці

У переважній більшості саморобна гусеницяявляє собою відрізок транспортерної стрічки, на якому закріплені ґрунтозачепи та вирізані отвори для зубів провідної зірочки. Є і більш досконалі конструкції гусениць, наприклад з литими в умовах домашньої майстерні траками. Але це дуже трудомістке заняття.

На закінчення хотілося б зупинитися на одному дуже цікавому екземплярі для тих, кому не потрібен повнорозмірний всюдихід, а пересуватися бездоріжжям треба. Наприклад, доїхати на легковій машинідо мисливського будиночка, вийняти це диво з багажника та вирушити на полювання. Напевно, варто придивитися ближче до цієї крихти і взяти на замітку оригінальні технічні рішення, закладені в ній. Як ви вважаєте?

Тема позашляхового транспорту завжди мала успіх у саморобників. Всюдиходи саморобки з'являються у всіх куточках нашої країни, і дуже складно знайти дві однакові машини (швидше за все, просто неможливо). Хочеться представити вашій увазі невеликий огляд всюдихідної техніки, побудованої умільцями саморобами, та розібрати основні моменти конструювання таких зразків.

Найпопулярнішими схемами всюдиходів можна назвати дві: машини на пневматиках низького тиску та гусеничні всюдиходи. Коротко зупинимося на кожній із них.

Пневмоходи

Ця категорія саморобних всюдиходів з'явилася у 60-х роках минулого століття з виготовленням перших саморобок досить оригінальної конструкції. Це були апарати з компонуванням трициклу, але замість переднього колеса на них встановлювали лижу. Така схема збереглася і до наших днів, правда, зараз вона використовується набагато рідше.

Саморобний всюдихід із мотоцикла

У наші дні популярні схеми із кількістю коліс від трьох до шести (схеми 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничні машини

Схема всюдихода на гусеницях має багато прихильників серед саморобів. Всюдиходи, побудовані за таким принципом, конструктивно складніше ніж колісні машини, відповідно витрати на їх виготовлення вищі, але в експлуатації вони в чомусь перевершують пневматики.

Саморобний гусеничний всюдихід

Взагалі звичайно нелогічно порівнювати ці два класи всюдиходів, тому що в кожній конкретній ситуації перевага матиме та чи інша схема (на мою думку).

З чого починаються всюдиходи саморобки своїми руками?

Перш ніж взятися за створення всюдихода, самодіяльний конструктор повинен з'ясувати собі призначення майбутньої машини. На цьому етапі уточнюється передбачувана кількість місць, маса корисного вантажу, пора року та умови експлуатації.

Після того, як відповіді на задані питання отримані, можна визначитися з концепцією майбутнього самохідного апарату. Тільки усвідомивши собі загальний задум, слід переходити до питання вибору елементів всюдихода.

На цьому етапі визначається тип та модель двигуна, склад трансмісії, конструкція та тип рами, обладнання кабіни та інші елементи. Найбільшу увагу необхідно приділити вибору формули ходової системи, якщо це гусеничний рушій – то який саме, якщо колеса – скільки всього, скільки з них провідних та скільки керованих коліс.

Після аналізу бажань та можливостей робиться остаточний вибір на користь тієї чи іншої схеми всюдихода. Так проектуються всюдиходи саморобки, і креслення є обов'язковим етапом цієї діяльності.

Двигуни для саморобних всюдиходів

Найчастіше відсутність достатнього обсягу фінансів накладає обмеження при виборі двигуна, тому весь вибір зводиться до формули те, що є під рукою. А під рукою, як правило, виявляються дво- і чотиритактні мотоциклетні двигуни, рідше присутні старі автомобільні силові установки.

Якщо ж ситуація з вільними грошима дозволяє вибирати двигун, не замислюючись про його ціну, то можна рекомендувати такі варіанти:

• Для всюдиходів на пневматиках краще застосовувати мотоциклетні двигуни, при цьому потрібно намагатися вибрати найбільш підходящий за потужністю та умовами експлуатації мотор. Буде дуже добре, якщо двигун має систему примусового охолодження (повітряну або водяну), оскільки на всюдиході відсутні умови для нормального природного охолодження.
• Чотирьохтактні мотори мають ряд переваг перед двотактними побратимами, тому рекомендується звертати увагу саме на них. Як приклад можна навести опозитні двигуни від важких ірбітських мотоциклів.
• Автомобільні мотори добре підходять для встановлення на всюдиходи саморобки на гусеницях. Такі двигуни забезпечують достатній момент, що крутить, надійні в експлуатації і мають прийнятне співвідношення ціна/потрібні характеристики. Вибір типу двигуна, дизель чи карбюраторний, справа конструктора. Обидві схеми мають свої плюси та мінуси. Так, наприклад, дизель економічніший, ніж бензиновий двигун, але не факт, що в умовах сильних морозів буде легко забезпечити його стабільний запуск та роботу без застосування додаткового обладнання (передпусковий підігрівач). (Хоча, це так само стосується і бензинових моторів, але меншою мірою)

Двигуни для всюдиходів

Колеса для всюдиходів на пневматиках виготовляються силами умільців за чотирма основними принципами:

• На втулку кріпляться 2 диски з листового металу з перемичками між ними, потім одягається камера та фіксується відрізками транспортерної стрічки. Додатково зверху камери може одягатися протектор з іншої камери.
• На втулці закріплюється один диск, до нього кріпляться перемички, а до перемичок приварюються або приклепуються бічні кільця.
• Схема аналогічна до попередньої, але роль центрального диска виконують спиці з листового металу або труби.
• На втулці монтуються два диски на кшталт дисків колеса від моторолера (роз'ємне колесо).

Гусеничні всюдиходи саморобки можуть використовувати гусениці від промислових зразків снігоходів та всюдиходів (наприклад, снігохід “Буран”), або пересуватися на саморобних гусеницях.

Саморобні гусениці

У переважній більшості саморобна гусениця є відрізком транспортерної стрічки, на якому закріплені ґрунтозачепи та вирізані отвори для зубів провідної зірочки. Є і більш досконалі конструкції гусениць, наприклад з литими в умовах домашньої майстерні траками. Але це дуже трудомістке заняття.

На закінчення хотілося б зупинитися на одному дуже цікавому екземплярі для тих, кому не потрібен повнорозмірний всюдихід, а пересуватися бездоріжжям треба. Наприклад, доїхати на легковій машині до мисливського будиночка, вийняти це диво з багажника та вирушити на полювання. Напевно, варто придивитися ближче до цієї крихти і взяти на замітку оригінальні технічні рішення, закладені в ній. Як ви вважаєте?

Дороги нашої великої країни прямо сказати не ідеальні, а часом їх немає. І на цей час серійні авто вбиваються дуже швидко, не справляючись з ямами та пагорбами. Саморобки всюдиходи відео – ось що потрібне кожному. Сконструювати самому таке диво техніки не буде надто складно. Копаючись у своїх непотрібних запчастинах, можна знайти дуже багато корисного, яке в цьому випадку знадобиться.

Насамперед потрібно визначитися який вид саморобного всюдихода ви хочете сконструювати. Найпопулярніші гусеничні та зі зниженим тиском у пневматиках. Наступним кроком буде визначення типу двигуна та коробки передач, залежно від географічних умов.

Двигун повинен бути оснащений пристроєм, що охолоджує, оскільки вони піддаються швидкому перегріванню. Ну а в принципі підійде двигун як від мотоцикла, так і від машини чи трактора. Ходову частину краще робити у вигляді незалежної підвіскидля кожного з коліс чи гусениць.

Всі електроприлади саморобки всюдихода можна запозичити з будь-якого автомобіля чи мотоцикла, до речі, сам кузов теж. Раму краще робити із простих прокатних металів. Мотоциклетний двигун має перевагу перед автомобільним у тому, що тут менша витрата палива, але автомобільний дає велику потужність, яка дуже важлива для непрохідної місцевості, великих кучугур або ярів. Щоб удосконалити свій винахід, можна додати до нього зламану раму, але тільки колісних варіантів.

Саморобки усюдиходи відео добірка

Гусеничний пристрій робити трохи складніше, особливо якщо намагатися зробити гусеницю самостійно. Там потрібні навички зварювальника та конструктора, але якщо у вас є кмітливість та витримка, то це цілком реально. Зробіть ексклюзивну модель саморобки всюдихода та станьте прикладом для інших.

Техніка, яка може пройти і по снігу, і по болоту, і по багнюці, є необхідною для людей, які живуть у достатньо складних умовах. Однак не всі знають, що зробити гусеничний всюдихід своїми руками зовсім не важко. При цьому можна використати підручні матеріали. Крім того, такий агрегат може не тільки їздити суходолом, але й плавати по воді.

Такі апарати мають досить непогані характеристики: прийнятна витрата палива (близько 45 літрів на 100 км), середня швидкість близько 45 км/год. Звичайно, така техніка має досить велику вагу (до півтонни), хоча тут все залежить від використаних матеріалів. Щоб зробити всюдихід гусеничний своїми руками, слід зібрати всі необхідні для цього частини: двигун, систему управління, кабіну, ходову частину. Основна коробка може виконувати не лише захисну функцію. Якщо у кабіни зробити гострий ніс, то на всюдиході можна буде рухатися у високій траві, оскільки бампер розсуватиме зарості. Ззаду агрегат може бути оснащений повітрозабірником із електровентилятором. Кузов бажано зробити герметичним, щоб у нього не могла просочитися вода.

Якщо ви хочете сконструювати всюдихід гусеничний своїми руками, то вам спершу необхідно зробити платформу, на якій буде встановлена ​​кабіна. На ній розташовуватиметься двигун, гусениці, система управління, бак для палива та інші механізми, необхідні для нормальної роботи пристрою.

Що стосується керування цим транспортним засобом, то воно може бути таким самим, як у трактора - важільний. Для зупинки агрегату можна встановити звичайні автомобільні гальма, причому від вітчизняної машини. Далі усюдихід гусеничний своїми руками робимо так: посередині платформи нам потрібно встановити важіль для механічного натягу гусениць.

Далі потрібно зробити так, щоб цей транспорт міг їздити. Для цього слід купити чи виготовити гусениці. Наприклад, траки можуть бути зроблені з литого металу самостійно, а щоб вони пересувалися, можна придбати транспортерну стрічку. Природно, гусениці повинні надягати на напрямну зірочку і ролики, що підтримують.

Для того щоб сконструювати всюдихід гусеничний своїми руками, потрібно придбати колеса від мотоколяски, хоча можна взяти вже використані елементи. Крім того, ця частина машини має бути захищена від попадання бруду. Провідне колесо має бути оснащене зачепами, на яких одягаються гумові чохли.

Всюдиходи зробити неважко, але щоб їх можна було використовувати, слід спорудити ходову частину. До двигуна з коробкою передач повинен кріпитись редуктор Для півосей бажано встановити підшипники. Від редуктора йдуть вали до бортових дискових гальм.

В принципі, це всі основні особливості конструювання такого траспортного засобу. При цьому ви можете бути впевнені в тому, що на зав'яжете в снігу і не потонете у воді.