Автомобіль із класу позашляховиків має повний привід усіх чотирьох коліс. Такий механізм обумовлює наявність заднього моста, який призначений для передачі моменту, що крутить, від коробки передач до провідних задніх колес. Обертання коліс забезпечується завдяки наявності шестерень та півосей у мосту. Піввісь з'єднується з колесом і приводить його в рух. Але навіщо необхідний підшипник півосі в мосту? Так як тема статті називається підшипник півосі, то саме про нього йтиметься далі мова. Розглянемо докладніше цей механізм у конструкції заднього моста, його призначення, конструкцію (розмір, номер і т.д.), несправність та процес заміни. Для закріплення навичок внизу матеріалу розміщено відео, яким можна наочно вивчити порядок заміни.

Комплект для заміни на авто з абс

Підшипник розташовується у конструкції заднього мосту Ниви Шевроле, ближче до зовнішнього краю. Як і всі підшипники, він виконує функцію опори і згладжування моменту, що обертає осі заднього моста. Одна частина осі (внутрішня) входить у зачеплення з шестернями (має шліци), а друга виходить з мосту, і до неї кріпиться фланець, гальмівні барабани та колесо Ниви Шевроле. Для того, щоб вісь оберталася м'яко і при цьому не ходила всередині конструкції, є кульковий підшипник.

Підшипник розташовується у спеціальному гнізді конструкції моста, де він виконує свою безпосередню функцію. Для того щоб він не переміщався всередині моста, є спеціальна жорстка фіксація на осі, що є запірною втулкою. Таким чином він має подвійну фіксацію. Також на півосі є сальник, який забезпечує герметичні з'єднання конструкції заднього моста.

Важливо! У разі пошкодження сальника або його зносу відбувається прямий негативний вплив на підшипник, внаслідок чого останній виходить з ладу. Тому необхідно замінити сальник.

При частому використанні автомобіля Нива Шевроле необхідно контролювати стан підшипника та сальника, і у разі пошкодження їх негайно проводити заміну.

Конструкція

Як і багато деталей, підшипник півосі має свою конструкцію, яка характеризується важливими показниками:

1. номер;
2. розмір внутрішній та зовнішній;
3. висота.

Ці дані необхідні не тільки для того, щоб підшипник можна було встановити в посадкове місце півосі та моста, але й також щоб він виконував свої поставлені функції. Але варто відзначити, що якщо відомий один із цих даних, то другий можна не обчислювати. Отже, наприклад, підшипник півосі має каталожний номер 2121-2403080. Якщо відомий номер виробу, цього достатньо для придбання його в автомагазині. Якщо необхідно дізнатися розміри, то в інтернеті є дані: висота та розмір.

Якщо ж каталожний номер невідомий, після вилучення півосі можна зробити повні виміри виробу. Після вимірювання повинні вийти такі дані:

• D внутрішній = 40 мм;
• D зовнішній = 80 мм;
• Висота (товщина) = 23 мм.

Несправності підшипника

Вихід із ладу підшипника півосі може призвести до заклинювання колеса прямо на дорозі, що є небезпечним. Добре якщо швидкість авто, що рухається, буде маленькою і десь за містом, адже Нива Шевроле експлуатується не тільки з маленькою швидкістю і бездоріжжям. Тому таку важливу деталь дуже важливо контролювати та передчасно проводити заміну.

Визначити вихід з ладу можна за характерним звуком з-під коліс, а також за наявності підвищеного радіального та осьового люфтів.

Осьовий зазор не повинен перевищувати 0,7 мм.

Для визначення не потрібно набирати швидкість, щоб почути тріск чи гул, достатньо включити першу передачу та проїхати пару метрів. Гул або тріск виникає у разі відсутності мастильних матеріалів, що призводить до розсипання виробу.

Якщо ви помітили нехарактерний шум в районі задньої частини, то відразу варто переконатися в справності підшипників.

Зняття півосі та заміна підшипника

Для того щоб зробити заміну підшипника, що вийшов з ладу, перш за все необхідно зняти колесо, гальмівний барабан, піввісь і тільки після цього здійснюється його заміна. Шевроле Нива встановлюється на рівній поверхні та піддомкрачується задня частина. Знімається колесо та барабан, процедуру їх вилучення можна прочитати у відповідних статтях. Тому зупинятись на цьому не будемо, а приступимо відразу до зняття півосі.

Отже, процес зняття такий:

1. Другим домкратом піднімається частина моста, щоб уникнути витікання олії під час вилучення півосі.
2. Піввісь кріпиться чотирма гайками на «17». Використовуючи торцевий ключ, виймаємо гайки разом із гроверами.
3. Витягується піввісь. Якщо вона затиснута і не витягується, то за допомогою молотка та бруса намагаємось її вибити.

Нива Chevrolet комплектується барабанними гальмами на задніх колесах як з системою абс, так і без неї. Без системи абс йшли ще перші Шевики. Абс - це антиблокувальна система гальм, за допомогою якої відбувається запобігання втраті керованості траспортного засобу. Відмінності півосі автомобіля з системою АБС від простого полягає в конструкції стопорного кільця. Антиблокувальна системапотребує стопорного кільця з шліцами. Авто без цієї системи мають стопорні кільця без шліців. На фото нижче представлені відмінності.

Отже, розглянемо, як відбувається заміна підшипника на позашляховику Нива Шевроле із системою абс.

1. Перевіряється придатність підшипника. Після вилучення півосі не забудьте про сальник. Він запресований у гальмівному щитку.
2. Сальник витягується за допомогою викрутки та молотка. Після заміни підшипника сальник необхідно встановити новий.
3. Піввісь затискається в лещатах.
4. Витягується стопорне кільце з насічками, яке фіксує підшипник. Вибиваємо його зубилом та молотком.
5. Витягується підшипник аналогічно, як і кільце.
   

   Перевірте піввісь на наявність тріщин та сколів. Їх не повинно бути, інакше знадобиться розточування.

6. Тепер потрібно поміняти старий підшипник на новий. Перед встановленням перевірте наявність мастильного матеріалу всередині. За потреби додайте.
7. Підшипник запресовується на піввісь. Можна скористатися трубою відповідного діаметра та довжини не менше півосі.
8. Установку стопорного кільця найкраще проводити за допомогою його нагрівання. Гріється кільце паяльною лампою протягом 5-10 хвилин до 200 градусів.
9. Встановлюється на піввісь кільце та запресовується трубкою.

Тепер вісь можна встановлювати на місце в послідовності зворотного зняття. На цьому заміна закінчена, залишилося встановити барабан і колесо, і розпочати заміну з іншого боку автомобіля Нива Шевроле.

Після встановлення перевірте працездатність замінених деталей. Проїхавши кілька сотень метрів, необхідно прослухати, чи немає сторонніх шумів з-під коліс. Якщо шум не виявляється, все зроблено правильно. Вдалих ремонтних робіт!

Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ELM327, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите! !!

Чи надійна ваша Шнива?

Тема статті – підшипник півоси нива. Для подальшого розуміння питання скажу, що підшипники для ниви, ниви-М і Шниви – однакові. Різниця тільки в запірних кільцях, але про це розповім нижче. Проблема цього вузла лише одна – підробка. Якщо встановлено заводський підшипник, і правильно зроблено установку, ресурс даного вузла дуже тривалий.

Підшипник напівоси нива, російський виробник

Підшипник півосі + тонке запірне кільце

Підшипник напівоси нива + запірне кільце для датчика ABS

Вже кілька років відправляю в послуги і приватним особам, цей підшипник російського виробника. Завод – ГПЗ, розташований у місті Вологда. Єдина рекомендація, яку я даю, перед установкою дуже акуратно і ніжно зняти захисні щічки, вимити заводське мастило і набити щось сучасніше. Чудово підходить гостра зубочистка, якщо під руками немає нічого спеціального. Для мене загадка, чому наші заводи, із завзятістю маніяків, продовжують набивати підшипники мастилами на мінеральній основі. Може бути вони вважають за старими давніми часами, що підшипник може довго пролежати на складі і використовують консерваційне мастило? На це запитання у мене немає відповіді.

Ще раз про застосування. На всіх автомобілях сімейства нива – підшипники півосей однакові. Інші підшипники стоять лише на нивах із двигуном 1.6л, оскільки там стоїть міст від класики. Але цей варіант ми не розглядатимемо, вже не пам'ятаю, коли я її бачив живцем. Комплект для установки може відрізнятись лише запірним кільцем. На звичайній ниві – із заводу встановлено «вузьке», на Шниві – «широке» кільце, на машинах з системою ABS- Кільце з насічками, для датчика. Різними по ширині кільцями ніколи не користувався, завжди ставив і комплектував замовлення вузькими кільцями, коли вони грамотно поставлені, все чудово працює. Цей підшипник ще робив Мінський підшипниковий завод, але потім постачання стали дедалі рідше. Представники заводу сказали, що вони зараз працюють на Європу та постачання до Росії не цікаві.

Підшипник півоси нива – установка

Це етап, на якому губиться більша частина підшипників. Іноді я бачив настільки варварські способи встановлення в папуас-сервісах, що потім переставав постачати запчастини. Як мені свого часу показали встановлення підшипників цього типу. Береться старий гальмівний барабан від ниви та кладеться на тверду поверхню. Нехай буде – бетонна підлога. Змащуємо мастилом (в даному випадку будь-яким солідолом) посадкове місце підшипника та запірного кільця. Накидаємо підшипник на піввісь, трохи його насаджуємо, 100 гр молоточком, щоб не перекосило. Далі мучимо кільце: беремо в руки пальник або паяльну лампу і до червона його нагріваємо. Беремо його плоскогубцями та одягаємо на піввісь. Тепер заздалегідь приготовленою трубою, зверху наносимо один точний удар, уздовж півосі. Діаметр труби повинен бути на кілька міліметрів більше, ніж розмір посадки, щоб не зіпсувати «дзеркало» під манжету. І ніяких охолоджень холодною водою, тільки остигання, природним чином. Процес закінчено. Як говорилося вище, замовлення завжди комплектуються вузьким кільцем. Як через зручність роботи, так і через ціноутворення.

Нива Chevrolet ставиться до класу позашляховиків з повним переднім приводом. Це реалізовано через установку заднього моста, через який передається момент, що крутить, до задніх колес. Для цього використовується система шестерень та півосей, які розташовані в мосту. Одним з елементів, що зазнають зайвого навантаження, а відповідно і найбільш швидко виходять з ладу, є підшипник. задньої півосі. Тому необхідно вчасно діагностувати його стан і при необхідності зробити заміну. Як це зробити – можна дізнатися, ознайомившись із цією статтею.

Призначення підшипника

Ця деталь розташована в задньому мосту Нива Шевроле, ближче до зовнішнього боку автомобіля. Як і у будь-якого підшипника, основна його функція – згладжування обертання, що надходить від заднього моста. Піввісь виходить із редуктора, де приводиться в дію шестернями і закінчується фланцем, на якому розташовані гальмівні барабани та колесо. Щоб вона плавно оберталася всередині конструкції, на неї встановлюється кульковий підшипник.

Він кріпиться у спеціальному посадковому місці на мосту, де забезпечується посилене навантаження на піввісь. Щоб виключити його переміщення всередині моста використовується спеціальна втулка запірна, що забезпечує подвійну фіксацію даного елемента. Сальник, що додатково встановлюється, забезпечує герметичність всієї конструкції.

Важливо пам'ятати, що у разі пошкодження сальника відбувається витік мастила, що призводить до підвищеного тертя всередині підшипника та швидкого виходу з ладу. Тому при виявленні пошкоджень необхідно замінити сальник.

Ці елементи є одними з найбільш схильних до навантажень, тому вимагають періодичної перевірки та заміни.

Влаштування підшипника.

Як і більшість деталей в автомобілі підшипник має кілька показників, за якими можна підібрати необхідну деталь:

• номер
• внутрішній та зовнішній розмір
• висота

Знаючи ці параметри, можна підібрати елемент для заміни, який буде підходити для даного автомобіля і правильно виконувати свої функції.

Номером називається значення в каталозі - 21212403080. У більшості випадків достатньо цих даних, щоб придбати в магазині модель підшипника для Ниви Шевроле. Якщо немає необхідного елемента, можна знайти аналоги, знаючи технічні характеристики:

1. внутрішній діаметр 40мм
2. зовнішній діаметр 80мм
3. висота (мається на увазі товщина виробу) 23мм

Як вчасно побачити несправність.

Якщо згаяти вчасно не звернути увагу на вихід даного елемента з ладу то під час руху може статися заклинювання заднього моста, що на великій швидкості може призвести до непередбачуваних наслідків. Тому потрібно періодично зважати на звук коліс, щоб вчасно помітити характерний гул. Зазвичай це проявляється навіть на найнижчій швидкості. Після цього необхідно виміряти люфт коліс, який не повинен перевищувати 0,7 мм.

Заміна

Щоб змінити зношену деталь, необхідно зняти колесо, потім відкрутити гальмівний барабан і піввісь. Для цього необхідно підняти за допомогою домкрата задню частину автомобіля.

Зняття півосі проводиться у кілька етапів:

• За допомогою домкрата піднімається міст, щоб при знятті півосі з нього не випливало масло.
• Відкрутивши гайки на 17 відкручується піввісь
• Якщо ремонт вчасно і вісь не заклинило, то її можна вибити за допомогою молотка і дерев'яної дошки.

Якщо на Шевролі Нива встановлено антиблокувальну гальмівну систему, то робота проводиться трохи в іншій послідовності. Різниця у стопорному кільці зі шліцями, яке наочно видно при порівнянні:

Якщо на автомобілі встановлено система АБСто потрібний наступний порядок дій.

Іноді може знадобитися заміна підшипника задньої півосі на Chevrolet Niva. Це пов'язано з низькою надійністю цього вузла. Таким чином, потрібно своєчасно виявляти проблеми із підшипниками задніх півосей. Їхнє руйнування в процесі руху не приведе ні до чого доброго. Робота із заміни підшипника не є особливо складною, з цим впорається навіть недосвідчений механік. Зазвичай заміну цієї деталі йде трохи більше години. Це говорить про простоту конструкції. Ефективність роботи багато в чому залежить від якості комплектуючих. Купувати деталі краще в перевірених торгових точках, так з великою ймовірністю можна уникнути підробок.

Заміна підшипника задньої півосі на Chevrolet Niva, Виробляється при явних ознаках несправності. Підшипник півосі при виході з ладу починає досить неприємно вити. Причому виття лунатиме лише з одного боку автомобіля. Спочатку ця ознака проявляється при русі накатом, потім вити починає постійно. Схожий звук видає підшипник редуктора. Тому для більш точного визначення поломки краще задомкратити колесо і покрутити його. Несправний підшипник "відгукнеться" характерним звуком.

Інструмент

Для роботи вам знадобиться звичний набір інструментів. Крім цього, бажано запастися спеціалізованим інвентарем:

• Знімач півосі;
• Оправлення для запресування підшипника.

Також бажано мати в наявність лещата. Це дозволить уникнути проблем зі зняттям підшипника з півосі.

Підготовка до заміни. Перед придбанням підшипника слід уточнити, які з них ставилися саме на вашу модифікацію. У різних мостах посадкові місця підшипників півосей дещо різняться. Якщо таку інформацію не знайти, то краще вирушити до магазину зі знятою деталлю.

Подальша підготовка полягає у постановці автомобіля на першу передачу, і установці під передні колеса противідкатних упорів. Це дозволить знизити ризик падіння машини із домкрата. Також рекомендується вимкнути акумулятор. Це дозволить гарантовано уникнути проблем із електросистемою автомобіля.

Заміна

Роботу краще проводити в гаражі з рівною підлогою. Це дозволить зробити всі дії з мінімальними складнощами. Проводиться ремонт у такому порядку:

• Задомкручуємо колесо. Під кузов ставляться підпірки. Це дозволить уникнути небезпечних ситуацій. Якщо у ваші плани не входить заміна трансмісійної олії, то має сенс підняти вісь так, щоб мастило не змогло витекти;
• Знімається колесо, гайки наперед зриваються;
• Відкрутіть 2 гвинти, що кріплять барабан гальма;
• Далі кількома м'якими ударами молотка слід зірвати барабан із місця. Удари мають бути не сильними. Інакше ви просто розколете деталь;
• Після цього можна спокійно зняти барабан із машини. Але це далеко не завжди так просто, як здається. У деяких випадках доводиться збивати барабан. Для цього по задній кромці його завдають сильних ударів, робити це слід через брусок. Інакше можна зашкодити деталь;
• Знімається кронштейн кріплення амортизатора;
• Відкручуються гвинти, що кріплять піввісь та підшипник. Усього їх 4;
• За допомогою зйомника знімається піввісь. Якщо під рукою немає знімача, можна скористатися колесом. Для цього колесо ставлять на місце, але використовують лише 3 гайки, які не затягують повністю. Між колесом та піввіссю має залишатися простір. Притискаємо колесо до осі, і різко смикаємо на себе. Повторивши процедуру кілька разів, ви можете зняти цю деталь моста.
• Якщо ви не плануєте міняти сальник, слід напіввісь витягати дуже акуратно. Щоб не зіпсувати його.
• Механізм гальм прив'язується дротом, інакше він може зашкодити;
• Перевіряється стан кільця ущільнювача;
• Для зняття підшипника слід затиснути піввісь у лещатах;
• Для початку слід вибити стопорне кільце, яке утримує дома підшипник. Робиться це за допомогою зубила. Акуратно збиваємо колечко, намагаючись не пошкодити деталі, що знаходяться поруч;
• Після цього знімається сам підшипник, робиться це також за допомогою молотка та зубила.

Після зняття підшипника слід ретельно оглянути піввісь. Вона не повинна бути погнутою, а також не повинні бути тріщини та задираки. Ще зверніть увагу на стан шліців на півосях, велике їхнє зношування вимагає повної заміни цієї деталі. Перед встановленням підшипника необхідно перевірити наявність мастила. Іноді, навіть у нових деталях мастило може бути відсутнім. Помістіть належну кількість мастила у підшипник. Для цього добре підійде.

Складання проводиться у зворотному порядку. Для встановлення на місце підшипника, слід скористатися оправкою. Як її можна використовувати трубу відповідного діаметра. Для встановлення стопорного кільця краще його розігріти. Для цього підігріваємо його протягом 10 хвилин паяльною лампою. Після цього кільце спокійно стане на місце. Для більшої надійності необхідно запресувати стопорне колечко.

Висновок. Проблеми з підшипником задньої півосі добре знайомі багатьом аматорам вітчизняних позашляховиків. Тому заміна підшипника задньої півосі на Chevrolet Niva не таке вже й рідкісне заняття. Робота це не складна, але практично можуть виникнути різні нюанси. Щоб мінімізувати ризик поломок, краще ретельно дотримуватися інструкцій. Це дозволить значно пришвидшити процес.