Система абс на автомобілі встановлюється для запобігання блокуванню коліс при екстреному гальмуванні.

Комплектуючі системи

Система складається з блоку управління, гідравлічного блоку, сенсорних датчиків числа обертів та колісних гальмівних механізмів. Основним у системі АБС є блок управління, що приймає сигнали від датчиків про обороти коліс і приймають рішення про їх оцінку. Дані датчиків аналізуються системою і робиться висновок про ступінь ковзання, про їхнє прискорення або уповільнення. Отримана інформація обробляється та надходить у вигляді сигналів на магнітні клапани гідравлічного блоку, що виконує завдання керування.

Робота абс на автомобілі

При включенні запалення на щитку приладів загоряється індикатор із написом «ABS». Індикатор, що запалився, означає, що ланцюг абс справна і проводиться тест-контроль електронного блоку управління та інших пристроїв, що входять в антиблокувальну систему. При справній системі індикатор «ABS» згасне після самодіагностики або початку руху.

При натисканні на педаль гальма в систему гальм від головного гальмівного циліндра надходить тиск на робочі (колісні) гальмівні циліндри, що передають зусилля на гальмівні колодки, що притискаються до гальмівних дисків. Перевага системи гальм з абс в тому, що аналізу піддається кожне колесо і підбирається оптимальний тиск для нього, перешкоджаючи тим самим блокування коліс. Повне гальмування відбувається завдяки тиску в системі, що регулюється ABS.

Все вищеописане правильно тільки при справних датчиках, тому що відмова датчиків веде до збою в системі та зменшення ефективності гальмування. При виникненні проблем система ABS відключається, і система гальм починає працювати без її участі. Одночасно на щитку приладів загоряється індикатор, що повідомляє про проблеми з антиблокувальною системою.

Сюди ж варто віднести і стан шин з різним ступенем зносу протектора, спущені колеса, різний малюнок протектора, люфт у підшипнику колісної маточини, що негативно відбиватиметься на коректній роботі антиблокувальні системи.

Пристрій датчика абс

Датчик є індукційною котушкою, що працює в парі з металевим зубчастим диском, розташованим на колісній маточині.

Несправності датчика абс

Найчастішою причиною відмови датчика є обрив одного чи кількох дротів. Також причиною несправності може бути механічне пошкодження датчика абс або зубчастого вінця. Несправності можуть бути виражені в окисленні контактів, ненадійному з'єднанні в місцях контактів, замиканні датчика на «масу».

Перевірка датчика абс

При відмові датчика він перестає передавати системі необхідні сигнали та антиблокувальна система вже не виконує своїх обов'язків, відповідно при гальмуванні відбувається блокування коліс. При загорянні індикатора абс на панелі приладів, який не гасне, необхідно терміново звернутися на СТО, де буде виконано діагностику і при необхідності буде зроблено заміна датчика абс.

Власне, проблему, - як перевірити датчик абс, може вирішити сам власник автомобіля, маючи на руках тестер, паяльник та досвід роботи з цими приладами. За допомогою тестера вимірюється опір датчика абс, значення якого має бути в межах даних в описі з експлуатації. Зазвичай опір становить близько 800-1200 Ом, якщо ж опір котушки датчика прагне до нуля, то в наявності коротке замикання, коли ж опір прагне до нескінченності, це говорить про обрив ланцюга датчика.

Крім перевірки самого датчика абс необхідно виконати і продзвонювання всього ланцюга, що йде до датчика, де часто спостерігається порушення цілісності проводки.

До того ж багато сучасних автомобілів оснащені системою самодіагностики, з виведенням на екран дисплея кодів помилок, які можна розшифрувати за даними інструкції до автомобіля з експлуатації.

Виявлені обриви проводів усуваються тільки шляхом паяння, оскільки з'єднання шляхом скручування проводів загрожує новим обривом, окисленням та іншими проблемами. При цьому слід враховувати, що кожен пристрій по-своєму маркований, з різним кольором дротів та полярністю. Ці дані потрібно враховувати під час ремонту.

Якщо після усунення обривів проводів, перевірки зубчастого диска та продзвонювання ланцюга залишилися проблеми з роботою абс, то несправності потрібно шукати в електроніці та необхідна комплексна діагностика системи.

› Діагностика системи антиблокувальної системи ABS

Найінтенсивніший спосіб гальмування – це юз. Але головним недоліком гальмування з повним блокуванням всіх чотирьох коліс є некерованість автомобіля в момент гальмування. При цьому питання: як перевірити ABS та мати її справною, стає особливо актуальним.

Яскравий приклад роботи ABS

Машина при такому способі гальмування йде в занос. Особливо цей ефект відчувається на слизькій дорозі (мокрий після дощу асфальт, вкрита легким льодком дорога восени - весняний період), грунтова дорога. Вийти із замету можна відпустивши педаль гальма. Водії автомобілів, не оснащених системою ABS, щоб не допустити відходу автомобіля в некерований занос, користуються уривчастим гальмуванням, натискаючи та відпускаючи педаль гальма.

В автошколах, водіїв-початківців так само вчать переривчастому гальмування.

Але такий спосіб добре застосовується в прогнозованих ситуаціях і погано в аварійних, коли потрібно екстрене гальмування. Тут уже не до вишукувань.

Крім того, гальмівні системи, що не оснащені ABS, мають сильний розкид у зусиллі гальмування. Тобто цілком може вийти так, що переднє праве колесо повністю заблоковане гальмівними колодками, а три інші колеса ще заблоковані не повністю. Наслідки від такого розкиду, спроба автомобіля прокрутитись навколо заблокованого колеса. Що на слизькій дорозі однозначно призведе до різкого занесення автомобіля.

ABS контролює кутову швидкість колеса, і якщо якесь колесо виявиться заблоковане колодками раніше, ніж інші, система просто розблокує його і вирівняє зусилля гальмування.

Як відбувається занесення?
Під час руху автомобіля покришки коліс зчіплюються з покриттям дороги за рахунок сили тертя. Надлишки вологи під колесами забираються в зазори протектора. При різке гальмуванняпротектор покришки починає прослизати по дорожньому покриттю. У цей момент все, що потрапляє під колеса автомобіля, може зіграти фатальну роль. Це не тільки камінчик, а й льодок під колесом і просто волога від дощу.

Якщо колесо, що обертається, перескочить камінчик, що попався, то при заблокованому колесі, він зіграє роль упору і створить зайвий опір, якір, навколо якого автомобіль буде прагнути розвернутися. Оскільки рух, це маса, помножена на прискорення, то досить лише почати замет, все інше в аварії зробить сила інерції.

Те саме цілком справедливо, якщо під колесами з одного боку чистий асфальт, а під колесами з іншого боку, кірка льоду. Але навіть на сухому асфальті, автомобіль обов'язково закрутить через різницю навантаження на колеса. Так, що проблема курсової стійкості виникла разом з винаходом автомобіля.

Суть АВS
Інженерами було розроблено систему anti blocking. Сучасні антиблокувальні системи запобігають повному блокуванню коліс при гальмуванні, чим забезпечують курсову стійкість автомобіля.

ABS допускає не більше 13% прослизання покришок по дорожньому покриттю при блокуванні коліс.

Але антиблокувальну систему можна налаштувати самостійно, під свої уподобання та стиль їзди. Водію немає необхідності «грати» педаллю гальма, враховувати стан дорожнього покриття. Від нього не потрібно, якихось особливих способів гальмування, ABS зробить все сама.

Зараз антиблокувальні системи встановлюються практично на всі види транспорту за винятком залізничного. Застосовується АВS і в пасажирській авіації, де некерований занесення при додатковому гальмуванні колесами може призвести до гарантованого сходу літака зі смуги.

Що ж таке антиблокувальна система
Це система датчиків, що складається з електричних клапанів, модульаторів та електронного блоку обробки даних. Електромагнітні датчики зчитують кутові швидкості колеса та посилають імпульси в електронний блок обробки. Залежно від показань електронний блок через модулятори відкриває або закриває електромагнітні клапани, вбудовані в гальмівну систему, чим контролює тиск рідини.

Зараз, всі сучасні автомобілі комплектуються антиблокувальною системою і напевно вже не знайти водія, який би не розумів наскільки важливо запобігти догляду автомобіля в некерований занос при гальмуванні. А також важливість того як перевірити роботу ABS та її функції.

Несправності ABS
Легкий тріск при натисканні на гальмівну педаль є скоріше нормою. Ви чуєте роботу модуляторів. Якщо ABS несправна, на панелі приладів засвітиться попереджувальний сигнал.

Індикатор роботи ABS

Якщо система справна, він запалюється при включенні запалювання і гасне при запуску двигуна.

Сигнал ABS, що світиться під час роботи двигуна, є ознакою несправності системи.

Усього існує чотири стани несправності ABS:

Виявлення помилки при самотестуванні та вимкнення ABS. Критична помилка у блоці контролера або обриви у джгутах датчиків. Сигнали виміру кутових швидкостей не зчитуються.
ABS включається, успішно проходить самотестування та вимикається. Обрив у джгутах проводів, поганий контакт "Плюс" або "Маса", окислення контактів у місцях з'єднання, обрив проводу живлення або маси контролера, замикання датчика "на масу".
ABS включається, проходить самотестування, знаходить помилку, але продовжує працювати. Найчастіше викликається урвищем у якомусь одному датчику. Інформація про кутовий швидкостіколеса знімається із додаткового датчика. Так само, подібна несправність може бути викликана різним тиском у шинах або різним малюнком протектора. АВS. Спущене колесо або грубіший протектор, ніж на решті трьох колес завжди трохи пригальмовує колесо при русі. Те саме справедливо до встановлених на автомобіль колес з різним ступенем зносу покришок.
ABS не вмикається. Критичні помилки, викликані обривом у джгуті проводів від датчиків, облом дроту біля датчика, зношені підшипники маточок, люфт або надломи ротора колісних датчиків (гребінця).
Як це лікується?
Перевірити ступінь зношування покришок коліс. Перевірити тиск у шинах. Воно має бути однаковим. Перевірити люфт підшипників маточок, стан ротора колісного датчика (гребінки).

У разі сильного забруднення «гребінки» прочистити пензликом змоченим у гасі. Як правило, "гребінка" доступна для чищення і при знятому колесі в умовах "біля будинку". Доступ з підйомника або з автомобільної ями не викликає труднощів.

У разі сколу «гребінки» замінити. Перевірити стан проводів, що підходять до датчиків. Перевірити стан датчиків (справність, замикання на масу). Якщо перелічені процедури не дали якогось результату, значить, швидше за все, справа в електроніці. Але як показує практика, механічні деталі виходять з ладу набагато частіше, ніж електроніка. Щоб не перебирати послідовно все можливі причиниполомок для точної діагностики бажано отримати код помилки.

Деякі блоки не запам'ятовують коди помилок і треба діагностувати під час роботи.

Діагностика ABS
В даний час блоки можуть обмінюватися або швидкими або повільними кодами. Для блоків із швидкими кодами існують діагностичні адаптери.

Підключаються вони до діагностичного роз'єму. Зчитування інформації починається під час включення запалювання. Далі все просто. У мануалі дивимось опис коду помилки. На жаль, трапляються ситуації, коли блок вмикається, але не відповідає на опитування. Тоді вам доведеться шукати мануали до вашого блоку, читати опис та продзвонювати потрібні ланцюги. Можливо, доведеться розкрити блок управління та підпаювати діагностичний адаптер до самої плати контролера.

Повільні коди
Блоки керування з повільними кодами p/n 535907379 мають додатковий діагностичний роз'єм сірого кольору. Потрібне нам гніздо у такому роз'ємі називається L-Line. Воно має маркування, його розташування на фішці можна переглянути в посібнику або специфікації. Для діагностики методом повільного коду можна придбати відповідний адаптер. Він забезпечений світлодіодом, серія спалахів якого дозволить визначити код несправності. Але можна обійтися без цього пристрою.

Найпростіший спосіб як перевіряти ABS і отримати коди несправності – за допомогою лампочки «Несправність ABS» на панелі приладів. Беремо два дроти. Один надійно прикручуємо до "маси". Другий підключаємо до фішки (вона сірого кольору) на висновок L-Line. Включаємо запалення та перемикаємо дроти на 4 секунди. Вимикаємо запалювання та розмикаємо дроти. Сигнал "Несправність ABS" на панелі приладів починає блимати. Це, як мінімум, говорить про те, що блок відгукнувся.

Першим завжди буде сигнал «0». Це світловий сигнал тривалістю 3 секунди. За ним піде серія спалахів з інтервалом в 1 секунду, яка є кодом помилки. Код, це чотиризначне (чотирирозрядне) число.

Кожна серія спалахів розділена трисекундною паузою, це цифра в розряді.

Наприклад: три спалахи поспіль з довгою паузою означатимуть цифру 3. П'ять спалахів і довга пауза - 5 і т.д. Після чотирьох серій спалахів розділених паузами, настане довгий світловий сигнал «0» Підраховуємо кількість спалахів між довгими паузами і пишемо розряд на папері. В результаті одержуємо код. Щось на кшталт – 5324. Після цього код буде повторений заново.

Щоб дізнатися наступний код, необхідно під час сигналу «0» замкнути між собою підключені до фішки і до маси дроту. Перелік помилок закінчується чотирма довгими світловими сигналами «0», що йдуть поспіль.

Список кодів помилок на англійськоюможна взяти на VORM . Існує російськомовний список від концерну VAG, але менш повний.

Контролер ABS не враховує кількості стекол. Якщо при опитуванні видало 3 помилки з переднього лівого колеса та одну із заднього правого, контролер видасть повідомлення про дві помилки, а не про чотири.

Перевірка датчика ABS
Найпростіший метод це відігнати машину в автосервіс. Але якщо це не для вас і ви любите діставатися всього самостійно, тоді приготуйте:

тестер;
паяльник;
термозбіжну стрічку;
ремонтні піни.
Колеса автомобіля потрібно вивісити. Згідно з посібником з обслуговування, зняти корпуси блоків управління та роз'ємів контролерів. Робити це необхідно відповідно до керівництва, тому що кожна модель має свої особливості.

Підключаємо піни до роз'ємів датчиків і вимірюємо опір тестером.

Опір справного датчика має бути не більше 1 Ком. Хоча не зайвим буде подивитися в описі межі допустимих опорів вашої моделі. Також треба перевірити відсутність замикання на масу.

При обертанні колеса рукою опір датчика повинен змінюватися.

Якщо опір датчика знаходиться в зазначених у посібнику межах і датчик реагує на обертання колеса, він живий і працездатний.

Якщо ви знайшли обрив дроту або замикання на масу, усуньте несправність. З'єднання проводів має проводитися лише спаюванням. Це забезпечить надійність кріплення і відсутність оксидів з'являються на місцях звичайних скруток і відповідно зменшить опір струму з'єднання, що проходить через місце.

Датчики ABS

Датчик має полярність, тому підключати проводи треба відповідно до маркування або кольору проводів, зазначених у посібнику. Є простіший варіант. Перед зняттям проводів промаркуйте їх відповідно полярності підключення.

Заізолюйте місце паяння термозбіжною ізоляційною стрічкою. Виконайте цю процедуру з іншими колесами.

Висновок!
Такі роботи, як перевірка ABS та її налагодження, частіше проводяться у разі виникнення збоїв у роботі. Проте фахівці рекомендують робити цю процедуру регулярно.

2 роки

Датчики АБС грають важливу рольу роботі гальмівної системи автомобіля - від них залежить ефективність гальмування та безперебійна експлуатація вузла загалом. Сенсорні елементи посилають на блок управління дані про ступінь обертання коліс, а той аналізує інформацію, що надходить, вибудовуючи необхідний алгоритм дій. Але що робити, якщо з'явилися сумніви щодо справності пристроїв?

Ознаки несправності пристрою

Про те, що датчик ABS несправний, просигналізує індикатор на панелі приладів - він спалахує при дезактивації системи, яка вимикається навіть за найменшої несправності.

Свідчення того, що АБС перестала «втручатися» у роботу гальм.:

• Безперервно блокуються колеса при різкому гальмуванні.
• Відсутня характерний стукіт із одночасною вібрацією при натисканні на педаль гальма.
• Стрілка спідометра запізнюється щодо розгону або не рухається з вихідного положення зовсім.
• При несправності двох (і більше) датчиків на панелі приладів додатково загоряється і не гасне індикатор гальма стоянки.

Індикатор АБС на панелі приладів сигналізує про несправність системи

Що ж робити, якщо контрольна лампа АБС на панелі приладів автомобіля поводиться не зовсім коректно? Не варто відразу ж, спочатку пристрої слід перевірити - цю процедуру можна виконати самостійно, не вдаючись до послуг високооплачуваних майстрів.

Способи перевірки працездатності

Щоб визначити стан деталі, виконаємо ряд дій щодо її діагностики, рухаючись від простого до складного:

1. Перевіримо запобіжники, розкривши блок (всередині салону або в підкапотному просторі) та оглянувши відповідні елементи (вказані в інструкції з ремонту/експлуатації). При виявленні згорілого компонента замінимо його на новий.
2. Оглянемо та перевіримо:
   • цілісність роз'ємів;
   • проводку щодо потертостей, збільшують ризик виникнення короткого замикання;
   • забруднення деталі, можливі зовнішні механічні ушкодження;
   • фіксацію та з'єднання з масою самого датчика.

Якщо ці заходи не допомагають виявити несправність пристрою, його доведеться перевірити за допомогою приладів - тестера (мультиметра) або осцилографа.

Тестером (мультиметром)

Цей спосіб діагностики датчика вимагатиме наявності тестера (мультиметра), інструкції з експлуатації та ремонту авто, а також ПІН - проводки зі спеціальними роз'ємами.

Прилад поєднує функції омметра, амперметра і вольтметра

Тестер (мультиметр) – прилад для вимірювання параметрів електричного струму, що поєднує функції вольтметра, амперметра та омметра. Існують аналогові та цифрові моделі пристроїв.

Для отримання повної інформації про працездатність датчика АБС потрібно виміряти опір у ланцюгу пристрою:

Показання приладу повинні відповідати даним, зазначеним у посібнику з ремонту та експлуатації конкретного автомобіля. Якщо опір пристрою:

• нижче за мінімальний поріг − датчик несправний;
• наближається до нуля – коротке замикання;
• нестабільне (скача) в момент посмикування проводу - порушення контакту всередині проводки;
• нескінченність чи показання відсутні - обрив проводу.

Увага! Опір датчиків АБС на передній та задній осяхрізниться. Робочі параметри пристроїв становлять 1–1,3 кім у першому випадку та 1,8–2,3 кім у другому.

Відео «Діагностика датчика АBS»

Як перевірити за допомогою осцилографа (зі схемою підключення)

Крім самостійної діагностики датчика тестером (мультиметром), його можна перевірити за допомогою складнішого приладу – осцилографа.

Прилад досліджує амплітуду та часові параметри сигналу датчика

Осцилограф - пристрій, що досліджує амплітудні та часові параметри сигналу, призначений для точної діагностики імпульсних процесів в електронних схемах. Даним приладом визначаються неполадки у роз'ємах, порушення з'єднання з масою та обрив провідників. Перевірка здійснюється за допомогою візуального спостереження коливань на дисплеї пристрою.

Для діагностики датчика АБС осцилографом необхідно:

Про справність датчика АБС свідчить:

• однакова амплітуда коливання сигналу при обертанні коліс однієї осі;
• відсутність биття амплітуди при діагностиці меншим за частотою сигналом синусоїди;
• збереження стабільної рівної амплітуди коливання сигналу, що не перевищує 0,5 B, при обертанні колеса з частотою 2 об/сек.

Зазначимо, що осцилограф - прилад досить складний і дорогий. Сучасні комп'ютерні технології дозволяють замінити цей пристрій спеціальною програмою, завантаженою з інтернету та встановленою на звичайний ноутбук.

Відео «Ноутбук замість осцилографа»

Перевірка деталей без приладів

Найпростішим способом діагностики пристрою без приладів є перевірка магнітного клапана індукційному датчику. До деталі, усередині якої встановлено магніт, прикладають будь-який металевий виріб (викрутку, гайковий ключ). Якщо датчик не притягує його, він несправний.

Більшість систем антиблокування гальм сучасних автомобілів мають функцію самодіагностики з виведенням помилок (у буквенно-цифровому кодуванні) на екран бортового комп'ютера. Розшифрувати ці символи можна за допомогою Інтернету або інструкції з експлуатації машини.

Що робити при виявленні поломки

Що робити з датчиком АБС для виявлення несправності? Якщо проблемною точкою є сам пристрій, його доведеться замінити, а от у випадку з електропроводкою – можна. Для відновлення її цілісності використовуємо метод «паяння», ретельно замотуючи місця з'єднань ізоляційною стрічкою.

Якщо індикатор ABS загоряється на панелі приладів - це явна ознака несправності датчика. Описані дії допоможуть виявити причину поломки, проте якщо не вистачає знань та досвіду, краще звернутися до майстрів автосервісу. В іншому випадку неграмотна діагностика стану разом з неправильним ремонтом пристрою зменшить ефективність роботи антиблокувальної системи і може спровокувати ДТП.

Автовиробники прагнуть зробити свою продукцію максимально безпечною, для цього седани, хетчбеки, кросовери і т.д. встановлюються додаткові системи та вузли. До таких модулів відноситься і АБС, що дозволяє забезпечити прямолінійність руху автомобіля при різкому гальмуванні на складних дорожніх покриттях.

При частій експлуатації окремі елементи зношуються, і доводиться проводити діагностичні роботи з виявлення поломок. Розберемося, як перевірити датчик АБС тестеромв різних автомобілях, адже з його допомогою зчитуються електронні імпульси, що передаються ЕБУ (електронний блок управління).

Датчик функціонує в парі зі спеціальним зубчастим гребінцем, і є індукційною котушкою. Інформація аналізується в ЕБУ, а в результаті через систему гідравліки відбувається регулювання тиску на гальмівні циліндри.

Найчастіше несправності, що виникають у цих вузлах, пов'язані з розривом ланцюга між блоком управління і самим датчиком. Також блок може вийти з ладу внаслідок механічних або електричних пошкоджень,у разі імпульс некоректно передається на ЭБУ.

Датчик АБС

Про можливі неполадки сигналізує спеціальний світловий датчик на панелі приладів. Для точної діагностики необхідно застосовувати спеціальні пристрої.

Пошук несправностей

Перевірка датчика АБС тестером здійснюється самостійно після загоряння індикатора. Також знадобиться інструкція з експлуатації автомобіля та помічник. Попередньо здійснюється виведення контактів із необхідними ПІН-роз'ємами.

Робота виконується в наступній послідовності:

• автомобіль піднімають за допомогою домкрата або вивішують на спецпідйомнику;
• для зручності доступу до датчика демонтують колесо;
• з тильного боку маточини розкручують кріплення, що фіксує необхідний вузол;
• позбавляємося кожуха на блоці АБС і розмикаємо в ньому з'єднання з контролерами;
• на тестер накидаємо ремонтний кабель із ПІН-контактами, а другий кінець з'єднуємо з гніздом датчика;
• провести замір опору на контактах та порівняти показання із заводськими параметрами, зазначеними в інструкції з експлуатації авто;
• провести «продзвон» проводки на відсутність замикання з масою.

Після цих робіт від руки прокручуємо колесо, при цьому проводимо виміри опору. Для цієї операції потрібна чиясь допомога. Під час зміни швидкості обертання колеса дані на мультиметрі повинні також змінюватись і реагувати на цю швидкість.

Опір датчика АБС зазвичай перебуває у районі 1 ком (1000 Ом).Воно залежить від конкретної моделі авто, оскільки датчики у всіх різні. Так, наприклад, одна модель нормою вважатиметься 600 Ом, а в іншої 1350 Ом.

Проведення перевірки напруги

Проведення контролю працездатності датчиків можна здійснювати за допомогою режиму вольтметр на мультиметрі. Операцію проводять кожному з датчиків по черзі. Для цього необхідно виконати такий алгоритм:

• по черзі піддомкрачують необхідну сторону з колесом;
• роз'єми ПІН-кабелю коннектят з тестером;
• колесо знадобиться обертати з максимально точною частотою 1 об/сек.

Мультиметр повинен демонструвати показання в інтервалі 0,25-1,20 В. При збільшенні частоти обертання повинна бути помітна тенденція підвищення показу напруги на екрані тестера.

Альтернативні способи перевірки

Крім мультиметра, тестування можна проводити за допомогою більш інформативного приладу для цього, наприклад, осцилографа. Він на моніторі формує графік, за амплітудою якого визначається рівень опору. Однак цей прилад досить дорогий для домашнього використання і потребує кваліфікованого обслуговування спеціалістом.

Осцилограф можна зустріти на спеціалізованих станціях, які професійно займаються діагностикою автомобілів.

Багато систем АБС у сучасних автомобілях мають функцію самодіагностики. Активувавши цю функцію, водій отримає на моніторі бортового комп'ютера спеціальний код помилки, зашифрований за допомогою цифр та літер. Розібратися з розшифровкою допоможе інструкція з експлуатації моделі авто.

Робота осцилографа

Несправний датчик можна замінити самостійно. Перед процедурою необхідно замовити у офіційного ділера цей елемент.

Оновлений датчик необхідно протестувати на рівній ділянці залізниці, загальмувавши зі швидкості 20-40 км/год. Для цього педаль гальма необхідно різко вичавити в підлогу. При правильній роботі під ногою водія на педалі відчуватиметься незначна вібрація, що передається від робочого вузла. Також має чути характерний звук гальмування колодок. За потреби проводиться і заміна проводки. У результаті мають бути такі самі результати тестування системи.

Використання всіх функцій сучасного автомобіля не виключає періодичних поломок у системах датчиків, що зменшує безпеку та якість експлуатації машини. Зокрема, часто поводяться непередбачувано датчики АБС, розташовані на маточині колеса. Там постійно потрапляє бруд і волога, що виключає їх частого виходу з ладу. Щоразу, коли датчики знову почнуть вести себе нелогічно, їздити на СТО та діагностувати систему буде непросто. В даному випадку можна йти двома шляхами. Перший – навчитися самостійно діагностувати датчики за допомогою комп'ютера та підключення діагностичної програми до бортового пристрою діагностики. Другий – визначати несправність датчиків за іншими критеріями.

Якщо у вас є ноутбук, який можна було б використовувати як діагностичний пристрій, ви можете легко знайти проблеми в цих системах. Достатньо підключити діагностику датчиків та розпочати рух. Комп'ютер покаже швидкість колеса з поламаним датчиком 0 кілометрів на годину, АБС на цьому колесі намагатиметься постійно послабити гальмівні зусилля, навіть якщо ви на гальмо взагалі не давите. Якщо комп'ютера у вас немає, доведеться інакше визначати можливі проблеми з датчиками цієї хитрої системи контролю гальмівних зусиль. Сьогодні ми розглянемо діагностику та заміну датчиків АБС.

Як розпізнати, що датчик АБС не виконує свої функції?

На старих автомобілях несправність датчика АБС може призвести до неприємних наслідків. У разі обриву дроту напруга до комп'ютера може не сягати, як і при заблокованому колесі. Тому простенький комп'ютер сприймає цю ситуацію так, що одне з коліс заблоковано. Зрештою, АБС починає розблокувати одне колесо під час гальмування, що може взагалі вивести з ладу систему гальмування, а при екстреній зупинці спровокувати повну втрату керування аж до перевороту автомобіля. Ознаки того, що датчик АБС несправний, такі:

• після неадекватного спрацьовування системи на панелі приладів виникає напис «ABS», модуль перестає працювати;
• на сучасних авто після запуску двигуна лампочка ABS не гасне, а система припиняє свою роботу;
• під час слабкого гальмування педаль вібрує, включається система розподілу гальмівних зусиль;
• постійно працюють допоміжні гальмівні системи, підсилювачі та балансувальні пристрої;
• бортовий комп'ютер видає ряд неполадок, пов'язаних із роботою антиблокувальної системи;
• під час підключення до діагностичного комп'ютера читається код помилки роботи датчика системи проти блокування коліс.

Самостійно ви можете визначити несправність датчика у разі постійної індикації лампочки ABS на панелі приладів. Це і є основним показником того, що якийсь датчик перестав функціонувати і система просто не працює. У разі першим завданням автомобіліста перевірити цілісність проводів до датчиків. Це проводки часто обриваються через відкидання каменів у район маточини або інших предметів, що зрізають провід. Тому така проблема не є рідкістю, її знають майже всі власники автомобілів з цим модулем.

Методи самостійної діагностики датчиків АБС на авто

Якщо у вас автомобіль з більш менш гідною системою АБС, то в ньому може бути присутня і самодіагностика даної системи. Наприклад, на деяких BMW навіть старого зразка є така система, про яку знає далеко не кожен автовласник. Після запуску двигуна лампочка ABS горить три секунди, потім потрібно відразу після згасання натиснути п'ять разів на педаль гальма. Запуститься система самодіагностики, а кількість моргань лампочки повідомить вам про те, які модулі в антиблокувальній системі були несправні. Прочитайте інструкції про можливості самодіагностики вашої машини. Можна провести перевірку датчиків по-іншому:

• знайдіть інструкцію до вашого автомобіля з електричними схемами;
• зніміть роз'єм із блоку ABS;
• знайдіть так зване розпинання блоку АБС;
• використовуйте звичайний електричний тестер;
• перевірте опір на пінах, які відповідають датчики;
• якщо опір показує урвище, вивчіть ситуацію на колесі;
• для цього зніміть колесо та знайдіть датчик системи;
• проміряйте опір на вхідних дротах;
• досліджуйте дроти щодо цілісності.

Так ви зможете визначити, які деталі антиблокувальної системи стали причиною несправності всього модуля. За допомогою такої діагностики можна заощадити велику кількість грошей на послугах автосервісу. Навіть якщо самостійна заміна датчика або дроту виявиться для вас складним завданням, можна приїхати на сервіс із проханням замінити конкретну деталь, а не проводити повну діагностику. Так ви заощадите гроші як мінімум на послугах діагностики, а також на виправленні тих несправностей, які знайде система діагностики (не секрет, що їх може і не бути насправді).

Заміна датчиків АБС самотужки - чи реальне завдання?

У даному випадку багато водіїв вважають за краще звернутися до фахівців, адже це важлива система, яка може врятувати життя в екстреній ситуації. Проте датчик АБС змінюється досить просто. Ця процедура стоїть на СТО не так дорого, бо віддати авто в ремонт буде все одно доцільно. Але якщо ви бажаєте самі обслужити систему, це цілком можливо. Після здійсненої діагностики ви визначите, на якому колесі датчик працює неправильно. Після цього достатньо прочитати частину інструкції для вашого автомобіля для визначення застережень та виконати такі дії:

• підняти необхідну частину автомобіля на домкраті для високоякісного доступу до датчика;
• визначити місце посадки старого датчика, і навіть методи його вилучення;
• відкрутити болт, який утримує датчик у потрібній позиції;
• зняти датчик із місця, досліджувати його візуально щодо пошкоджень;
• виконати безпосередньо заміну старого датчика на новий;
• не забути про правильне підключення електричних з'єднань;
• прикрутити датчик на місце за допомогою болта, який ви відкрутили раніше;
• поставити на місце колесо, проїхатися автомобілем і перевірити роботу системи.

У цьому випадку не менш важливим процесом буде покупка якісного датчика ABS. Справа в тому, що на кожному автомобілі використовують певні особливості датчиків, які не зможуть працювати в парі з іншими деталями. Якщо у вас автомобіль, який купувався з рук, краще визначити, які датчики АБС стоять на даний момент. Далеко не завжди на маточях ви виявите оригінальні заводські елементи. Цілком можливо, що колишній власник вже робив заміну датчиків на більш дешеві, що й спричинило поломку даного елемента електричної системи вашої машини. Підбір датчика має значення для нормальної роботи машини. Дивіться відео про заміну датчика АБС на автомобілі Renault Logan першого покоління:

Підбиваємо підсумки

Існує безліч поломок, які можуть торкатися системи ABS. Але найпоширенішим варіантом несправностей є поломка датчика. Якщо антиблокувальна система на вашому автомобілі демонструє проблеми, спочатку виконайте перевірку датчиків. Існує кілька методів перевірки правильної роботи даних деталей, тому ви можете обрати найзручнішу можливість тестування. Тим не менш, одна лише діагностика справі не допоможе, доведеться виправляти неполадки, що виникли.

Сьогодні ви можете знайти та придбати датчики АБС будь-яких виробників. Можна знайти як прості деталі для заміни заводських датчиків, так і оригінальні елементи системи за демократичними цінами. І підбір у цьому випадку відіграватиме дуже велику роль. Використовуйте заводські каталоги, щоб вибрати датчики, які повністю підходять для вашого автомобіля та відповідають функціям системи ABS. Щоб антиблокувальна система не заважала якісній експлуатації автомобіля, а допомагала виконувати важливі завдання при гальмуванні, слідкуйте за справністю датчиків та вчасно виконуйте діагностичні та ремонтні роботи. Тим більше, що датчики цієї системи ви можете поміняти і самостійно. Як часто ABS показує проблеми у вашому автомобілі?