Auto za 400 000 rublů: najít něco, čím byste se mohli divit na sekundárním trhu

Za takovou korunu na vás mohou udělat dojem levné značky ... S tvrdým plastem, ne šikovnými krystaly a zakrnělými motory. Možná je lepší koupit, je to zábavnější, neváhejte a zkuste to? Podívali jsme se na nejmenší možnosti ve všech segmentech.

Třída. Chytrý fortwo

Vůz byl rozebrán společností Daimler AG v druhé polovině 90. let a byl uveden na trh v roce 1998 v továrně poblíž Francie. Za 400 000 rublů si můžete koupit auto jiné generace, dovezené z Evropy.

V Rusku je model oficiálně v prodeji od poloviny roku 2012, ale cena byla opravena aktualizací 650 000 rublů a prodej koulí je ještě skromnější. Dvigun one - 0,7 litru „Malyuk“ s turbínou typu 50, 60 nebo 75 koní za přítomnosti natlakování. Samotný motor stojí vzadu a otáčí se vzadu. V kapacitě transmise neexistuje žádný alternativní „robot“, který by měl funkci ručního míchání.

Průměrné ceny za smart fortwo

pik
2010	363 000
2011	446 000

Zlomení a vitrati

„Chytrý“ se na našem trhu oficiálně neprodává a neexistují přesné statistiky o poruchách, ale nejsou k dispozici žádné podrobnosti. Takže rušička buva tіlki fіrmovy a varto je slušná - 34 000 rublů. Původní radiátor se blíží 9 000 rublům, nebo analogově 6 000 - 8 000 rublů. Pásy klimatizace a generátoru stojí v původní verzi pouze za 600 rublů a za 200 rublů poznáte analog. Ale napínák nápravy se prodává za 5 300 rublů a je pouze na prodej.

Sada formálního vybavení stojí 14 000 rublů a jedna alternativní možnost od společnosti Sachs bude stát 6 400 rublů.

Originální jsou také tlumiče na smart go: přední kryt je 8500 rublů, zadní o 1 000 rublů levnější. Pružina vpředu je tažena 3 200 rublů, vzadu - 2 500 rublů a vzadu analog obdobou 1 600 rublů.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Třída B.Škoda Fabia

Za 400 000 rublů si můžete koupit Škodu Fabia jiné generace, navíc je krásnější než restylingová verze, vydaná nejdříve v roce 2010. Vůz je malý v karosářských možnostech „hatchback“ a „univerzální“, benzínových a naftových motorech o objemu 1,2 až 1,9 litru. Mezitím jsou motory na soláriu na našem trhu ještě vzácnější. Nejrozšířenější jednotka na „druhé“ řadě BXW 1,4 litru ve dvojici manuálních převodovek.

Průměrné ceny pro Škoda Fabia

pik	Průměrná cena na sekundárním trhu, rub.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Zlomení a vitrati

Turbomotory mají varto lantsyug časování, yak (pro dvigun 1.2) stojí 3 500 rublů. Nejrozšířenější "nasávaný" rozvodový řemen 1,4, a ne jeden, ale dva - hlavní a malý pomocný, což je převodovka zadního vačkového hřídele pro sací a výfukové ventily.

První v původní verzi je 2 000 rublů a v analogovém případě je to 800 rublů, druhý samotný je 1 100 a 400 rublů. Regulace změny їх není nutná - stačí se rozhlédnout. Za nimi se pravděpodobněji změní napětí a obvidny válce, které stojí 2 200 rublů a 1 500 rublů za původní a 1 000 a 800 rublů za analogové.

Radista se odhaduje na 10 000 rublů. Přední tlumič je 6 700 rublů a zadní tlumič je 5 600 rublů. Původní sada pro MCP stojí 13 500 rublů, analog najdete za 4 000 rublů. Dvojice předních rámových tlumičů - 7200 rublů, a těch poslanců - 4000 rublů. Zadní část bude odhadována přibližně na stejnou cenu. Dvě původní trakce stojí 2 000 rublů a neoriginální jsou levnější.

U dvou předních pozinkovaných disků požádejte o 4 500 rublů nebo 3 000 rublů a přemýšlíte, jestli vibrujete - původní chi ni. Podložky jsou dvakrát až třikrát levnější.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Třída Z. Mitsubishi Lancer 9

Lancer v deváté generaci přišel na náš trh v roce 2003 na zimu Karizma. Prodáváme pouze sedany s řadovými „čtyřkami“ o objemu 1,3, 1,6 a 2 litry. Mav automatická a manuální převodovka. Centrální auto nemělo problémy s prodejem, takže návrhů na „druhé“ je ještě více.

Průměrné ceny pro Mitsubishi Lancer 9

pik	Průměrná cena na sekundárním trhu, rub.
2007	341 000
2008	424 000

Zlomení a vitrati

Filmy a krabice jsou součástí kriminálního tyrana. Rozvodový řemen běží na 90 000 km a stojí 1100 rublů za původní a 600 rublů za analogový. Video za cenu 200-300 rublů. Hlavní chladič je 17 000 rublů a radiátor klimatizace 11 200 rublů za náhradní díly od Mitsubishi a 4 400 a 5 500 rublů za analogy. Startér v původní ceně 10 600 rublů a 5 000 rublů - alternativní možnost. Na 120 000 km je potřeba malé množství požárního filtru, který lze složit do plynové nádrže. Samotný filtr je v oblasti 7 000 rublů.

Sada kování Mitsubishi Lancer předvádí až 150 000 km a blíží se 10 000 rublům, sada analogů je levnější. Olej v automatické převodovce pro regulaci mění kůži 90 000 km. Pozinkované disky a tlumiče kolísají přibližně na hranici 100 000 km. Pach stojí za pár originálních příkladů 10 000 rublů a jejich analogy jsou dvakrát nebo třikrát levnější.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Třída D. Mazda6

"Shistka" první generace svého debutu v roce 2002 rostla a prošla trhem k prodeji na ruském trhu. Vůz je motivován na platformě Ford Mondeo a byl vydán v karoseriích „sedan“, „hatchback“ a „univerzální“. Oficiálně jsme prodali motory 1,8 a 2 litry. Dieselové motory k nám nebyly přepravovány a zápach nevychází na „druhé“, pro jednotlivé ročníky. Je důležité vědět, že zatlačím na 2,3litrovou verzi a „nabiju“ MPS, které byly dovezeny před námi ze Států. Krabice od Mazdy tyran manuální i automatické.

Průměrné ceny pro Mazda6:

pik	Průměrná cena na sekundárním trhu, rub.
2006	359 000
2007	404 000

Zlomení a vitrati

Před koupí Mazdy6 otočte prahy a podběhy zadních kol - vůně je nejprve vybudována pod náporem silniční chemie a opravou rzi. Mechanismus načasování zde může být náročnější a doporučuji jej pouze v případě, že jste najeli 200 000 km! Sami dviguni milují olej a výpary v 1 litru na 5 000 km u mladých motorů jsou normou. Na starších motorech vitrate může být více. Původní radiátor stojí 14 000 rublů, a ne originál to zná ještě snadněji. Stejná historie se startérem, který je o 4 000 rublů dražší než rádio.

Olej v MCP se mění každých 60 000 km a olej v novém životě je ještě lepší a dražší 11,00 rublů za původní a 5 000 rublů za analogový. Přední matka je 2 200 rublů a zadní - 6 700 rublů, pokud hovoříme o formálních verzích, 900 rublů a 2 000 rublů, jako analogie shukati. Přední tlumič vás bude stát 3300 a zadní tlumič vás bude stát v původní verzi o 1 000 rublů více, což jsou analogie, které ušetří polovinu celkové částky.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Třída E. Toyota Camry V (XV30)

Vyzvěte širokou škálu pohledů na dražší vozy, je ideální zapadnout do rámce Mercedes-Benz třídy E W210 a první přímá soutěž se již v nedávném pohledu na novou obchodní třídu „uchvátila“ na stole. Nebudeme se opakovat, Camry je evidentně větší než Mazda6 a formálně zapadl do rámce třídy E.

Vůz páté generace byl vydán v letech 2001 až 2006 a byl představen v jediné karoserii - „sedanu“. Na našem trhu byly pouze dva dvigunivy-2,4litrová „čtyřka“ šla ve dvojici s manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou a 3litrové jednotce zůstala automatická převodovka. Pro naši tašku je snadné poznat auto ročníku 2003-2004 s mladým motorem a automatickou převodovkou. Až tolik aut, která se prodávají na „dvojce“, byla od nás prodána oficiálně a z USA k nám dorazila jen malá částka peněz.

Průměrné ceny pro Toyota Camry

pik	Průměrná cena na sekundárním trhu, rub.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Zlomení a vitrati

„Mladý“ motor má rozvodový řemen kopí a „starší“ motor, není to úžasné, má řemen. Lantsyug, yak і na „Mazdі“, mayzhe je vichna, pokud se natáhne, pak vás nový bude stát 2500 rublů za originální náhradní díl. Chladič od společnosti Toyota je 12 000 rublů a od ostatních virobniků - asi 6 000 rublů. Nový originální rušič bude stát 10 000 rublů a jeho analogový bude stát 3 000 rublů.

„Automatika“ u motorů 2,4 litru problémů není na vině, jen nezapomeňte každých 40 000 km doplnit nový olej. Tlumiče vpředu a vzadu stojí téměř 6 000 rublů za jeden kus firem a analog vibravshi těchto virobniků, rezervní 2–2,5krát. Vibrujte Camry, pamatujte, že interval mezi servisními intervaly je dokonce krátký a činí pouze 10 000 km.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Třída F Audi А8 (D2 / 4D)

Generace A8 s indexem D2 byla vydána na 8 let - od roku 1994 do roku 2002. Celé auto má hliníkovou karoserii, která není tak silná jako іrzhі, takže v jednotce je spousta kopií. A8 lze nalézt pouze v prohlížeči sedanu, pohonu vpředu nebo pohonu Quattro, mechanické převodovce nebo automatické převodovce. Auto hodně jezdilo, smrad „převařil“ benzín a naftu, koule typu V nebo W, mali od 6 do 12 válců a obsyag od 2,5 do 6 let. Častěji než všechny je lze najít na „dvojce“, nejčastěji se ale používá verze 4,2 litru plus „automat“.

Průměrné ceny za Audi A8

pik	Průměrná cena na sekundárním trhu, rub.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Zlomení a vitrati

Náhradní díly Firmovi pro Audi jsou tradičně drahé. Turbína pro dieselový VAG je 100 000 rublů, nebo můžete najít nový analog za 18 000 rublů. Firemní čerpadlo stojí 8 800 rublů a neoriginálního prodejce lze koupit za 1 500 rublů.

Pokud znáte auto s „rukou“, pak formální sada vybavení bude stát 20 000 rublů a nákup neoriginálního vyjde na 7 000 rublů.

Dva původní přední tlumiče se odhadují na 30 000 rublů a jejich analogy stojí 7 000 rublů za pár. Prameny stojí 14 000 rublů a 8 200 rublů za pár originálních a analogových. Matochina varto 9 000 rublů. Dva pozinkované disky od Audi stojí 8 000 rublů a jejich analogy jsou dvakrát levnější.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Veni. Opel Zafira B

Vůz přišel na montážní linku v roce 2005 a bude se prodávat až do posledních dnů, nebo dokonce ještě před rodinou Zafira. Model má rozložení na 5 a 7 měsíců, ale 5minutová „Zafira“ na „druhé“ mayzhe není. Dvigun 1,6 litru ishov pouze s MCP, verze 1,8 litru (nyposhirenishoyu) je dobrý „robot“. Dieselové a turbodmychadlové benzínové motory se snad ani nedají koupit a mluvit o nich je hloupý smysl.