Elektrický startér automobilu: princip robotů a nerovnosti

Přitom při provozu vozidla často dochází k problémům v důsledku spouštění elektrocentrály uvolněním z pražce startéru automobilu. Hlavní poruchy startéru jsou jasné a startér není zapnutý při startování motoru.

Přečtěte si tsy statty

Upevnění startéru k vozidlu a princip robotiky

Hlavní sklady startovacích prvků:

elektrický motor;
relé, zatáhnu;
převodovka із bendix;

Dvěma slovy, dvigun je instalován na hřídeli. Když je startér zapnutý, je ozubené kolo startéru upevněno šroubem setrvačníku a elektromotor otáčí klikovým hřídelem. Kromě toho, když motor nastartuje, startovací spojka je mimo cestu z jednoho převodového stupně na hřídel, pokud má rotace motoru změnit rotaci spouštěče.

Jakmile je provedena prezentace, startér, elektromotor je uložen v pouzdře, uprostřed kterého je stator a rotor, který je ovinut kolem dvou pouzder.
Shchitkovy střední škola je uložena ve třech nebo více shchitokh, na kterých jsou napájeny energií z baterie. Štíty, na vlastní nabíječky, z'єdnuchis s částí rotoru, které se živí novým napruga, zmushuyut obalit elektromotor startéru.
Ozubené kolo a bendix, namontované na hřídeli rotoru, řadící se vpřed a vzad, vstupují na spojku se setrvačníkem. Relé, které se zatáhne, obsahuje elektrický startér v robotu.

Principem robotického startéru je osa y chomu. V interiéru vozu se odpaluje zámek, ale je tam malá poloha, u toho čísla je poloha "Zapnuto" a poloha "Start". Když otočíte klíčkem do zámku zapalování, v poloze "Start", brnkání, které je přenášeno přes lucerny z baterie, přejde do startovacího relé, které jej přitáhne.

Relé, které se přitahuje, je elektromagnet s cívkou a jádrem. Jádro před elektromagnetickým polem je přemístěno, s vidlicí, s jedním jádrem a bendix, bendix s ozubeným kolem na hřídeli dopředu pro připojení k setrvačníku.

Relé má dva kontakty, z nichž jeden je napájen z baterie a druhý je spojen s kartáči elektromotoru. Pokud relé spadne na konec relé, když jsou všechna ozubená kola již zasunuta do klece se setrvačníkem, střední deska, která je umístěna na konci relé, uzamkne dva kontakty a zatlačí do elektromotoru.

Existují typy startérů, existují:

Startér s převodovkou, která je uložena s řadou převodů a je namontována bez přední skříně. Elektromotor takových startérů má vysoký KKD a při nastartování motoru žije v menší míře než struma. Yogo vstanovlyuyut na auta s a na benzínová auta s namáhanými motory.
Startér bez převodovky může být velmi rychlý až do konce dne, bez rychlého startu motoru pro okamžitý start se šroubem setrvačníku pro podávání brnkání.

Při široké škále startérů je vidět jeden druh, není podstatný. U velkého počtu typů převodů existuje polarita v mechanice automatického vypínání převodů.

Nastartování motoru trvá několik sekund. Alle, z praktických důvodů to můžeš vyhrát, pokud se startér začne točit zároveň s motorem atp.

Poruchy startéru

Předtím je důležité pamatovat na to, že při četných testech a dalším startu motoru samotný startér a samotná akumulátorová baterie. Navíc lze triviální obal startéru nastavit z pražce.

Také to nevypadne z pražce samotného startéru. Startér se může přehřát, když dosáhne konce rolování, v případě zlomení kotvy nebo rotoru. V případě vícenásobných pokusů o nastartování motoru vozu je motor poháněn objímkami na spojkách, takže startér je zadřen údery zubů setrvačníku při jeho vyšroubování.

Takže to zkontrolujte, vyjděte z pražce startéru, abyste jej opravili nebo vyměnili. Mezi hlavní chyby elektrického startéru patří:

V posledním případě je nutné překonfigurovat kontakty na obvodu relé, které přitahuje, skupinu kontaktů zámku zapalování a převádí bendix startéru. Pokud se problém odhalí, je nutné jej položit.

Je také možné překonfigurovat přídavné relé (bude nastaveno okremo), protože jej lze použít pro sejmutí startéru z nízkonapěťových kontaktů u zámku zapalování, což je vidět při kontaktu nebo triviálním startu .

Reverzní startér

Předtím, bez samozřejmosti zpěváků, snižte ten navichok, krásněji se otočte na čerpací stanici, před dokončením fahivtsi je přesně nastartovat, což způsobilo špatný start startéru.

Pochatkova přepojování startéru se provádí pomocí dráhy otáčení u šipky, která jde ke kontaktu ovládacího relé, který se vtáhne při otočení klíčku k zapálení vozu. Pracovní stanice má napájení 12 - 24 Voltů (lehněte dle druhu přepravy, pokud se zkouší startér osobního automobilu). Neutrální poloha klíče vystřeleného do zámku znamená, že za ztrátu může tlak na zataženou šipku ovladače relé.

Takže úplně první věc, kterou musíte udělat, je použít jako pomoc kontrolku. Když je klíč zapnutý, lampa spadne, zjevně, když je klíč vypnutý, lampa zhasne. Pokud jsou kontakty na reléovém obvodu, zatáhnu je, v pořadí, znamená to, že problém je potřeba v bendix obginnoi mufti, který byl zmíněn dříve. Když je spojka v chodu, při startování motoru se spojka protáčí, je zaseknutá na hřídeli startéru.

Objevuje se také, když je opotřebené ozubené kolo bendix nebo jsou opotřebené zuby setrvačníku. Problém lze narušit výměnou bendixu a setrvačníku u plotu. V případě relé zatáhnu, s převodem a spojkou (bendix), i se setrvačníkem a zámkem vše v pořádku, ale pokud se problém vytratí, tak je potřeba startér známé pro opravu nebo výměnu.

Jako výsledek

Je vidět, zda jsou problémy se startováním motoru є pohon pro provádění diagnostiky. Pokud jste začátečník, pak je často problémem síla pokroku.

V praxi pro poruchy nařídím těm, kteří jsou velmi důležití, aby točili startérem, nebo dvigunem neotáčeli, jen do něj naráželi, startér se při startování motoru nevimituje atp.

Takové příznaky mohou být způsobeny těmi, které je třeba opravit / vyměnit, aniž by došlo k zbavení samotného startéru, ale samotného setrvačníku (a samotný setrvačník je nákladná součást). Pro tuto diagnózu je optimální diagnostikovat startér ihned, když se objeví první známky poruchy.