Elektrické ovládání auta je často frustrované a vrčení nervuvati a shukati se změní. Skládací je důležité umístit do jednoho z hlavních pulzarů elektrické energie - do autogenerátoru. Jaký je důvod nekompatibility generátoru?
Elektrická energie auta Dzherela
Zrozumilo se, jak provozovat auto s přenosem energie nevyde, jako požadavek. Některým lidem auto ublíží.
Navíc na úkor jednoho mocného dzherelu v dubnovém stroji to může vést k problémům s dzherelem. Pokud je například baterie zkalibrována, pak se nabíjecí vzpěra generátoru pohne, ale výsledek skončí poruchou diodového můstku k jednotce.
I navpaki. Pokud je problém s generátorem, pak nabíjecí brnkání roste a bude to rozpoznáno na robotu baterie. Zbytek času potřebujete dobít, takže můžete lamatis rychleji.
Tsikavo, že k poruše elektrického ovládání automobilu dochází často, protože si půjčuje jeden z hlavních problémů z hodnocení oblíbených poruch. Je chytré rozebrat problémy iz dzherelami a spolupracovníky.
Poruchy autogenerátoru
Je snadné vidět závadu na jednotce. Ale іsnuyuti tak vіdnіdі ushkodzhen, kterýžto který není, že je deprivace pro zvláštní podmínky. Je akceptováno, že jde o „plovoucí“ nespravedlnost, která může vést k neschopnosti jejího znamení.
Jednou z nejčastějších poruch generátoru je problém s osvětlením. Přední světla na autech temně svítí a zvuk motoru se vtahuje jako vedlejší zvuky.
Hluk
Vzagalі vznachennya poruchy generátoru hlukem viven v blízkosti skupiny znaků, nazývaných hluk.
Zpravidla dochází k hluku, jako je chůze kolem generátoru, což naznačuje problémy s ložisky a přilehlými jednotkami. Důvodem je nedostatek velkého množství ropy na univerzitách ložisek. Dost na přidání tmelu, takže hluk je vysoký.
Ložiska mohou také způsobovat hluk kvůli mechanické kvalitě. Separátor se zhroutí, nebo se dotkne cest válců, v mrazu můžete válečky zkroutit. V takových případech problém pomůže zbavení aktualizace prvku. Vytahuje se z cesty, i funkce agregátu s nesrovnatelným ložiskem zatarasí výjezd ze silnice a důležité komponenty - stator a rotor.
Hluk, scho nagaduє vittya. Tse, shvidshe pro všechno, mіzhvitkove vinutí statoru (MZhZ). Takový hluk je podobný zvukům jako auto se slabými svorkami baterie. Právě ten zvuk může ukazovat na nečistotu spojení uprostřed vinutí výsuvného nebo destruktivního stykače.
"Plovoucí" nespravedlnosti a іnshi
Jak jsme uhodli, najít MZhZ uprostřed autogenerátoru není snadný postup. Schob її přesnější diagnostiku, přineste stejné speciální vybavení vikaristům. Mіzhvitkove zmatek - tse і nerovnost, jako by byl uveden do kategorie "plovoucí".
Ke stejným "plovoucím" poruchám lze zavést poruchy vinutí. Shchepravda, není nutné hledat nerovnost, nevyžaduje se skládací úprava. Nerovnici stačí přehodnotit ohmmetrem - doplňkem, který bude účinný.
Vikoristovyuchi upravuje, můžete snadno překonfigurovat monolit diodového můstku a vedení všech uprostřed generátoru, stejně jako normální funkci kartáčů a kontaktů.
O výkonu autogenerátoru lze soudit z okamžité kontroly nabití baterie. Pokud se například během procesu zapalování kontrolka nerozsvítí, mělo by to znamenat slabý kontakt na rozvaděči. Existují také určité náznaky nekompatibility pružinového regulátoru.
Měli byste se snažit vyhnout se rozbití žárovky, nebudete si vědomi rozpadu diod nebo slabého napětí řemenu generátoru.
Dalším oblíbeným zařízením autogenerátoru je to, že nenabíjí baterii. Obecně se doporučuje změnit napnutí rozvodového řemene před utažením rozvodového řemene. Více krásně victoristovuvati profesionální dynamometr, anіzh robity tse na oko.
Napínací krok je na velké části strojů regulován maticí, která je pevným generátorem. Jednotka má sedět na ovládací desce. Po povolení matice je možné přepájet generátor ze spalovacího motoru, přičemž se mění samotné napínací stupně.
Častou příčinou problémů způsobených generátorem je však regulátor napětí. Například na starých modelech aut je prvek є s krabicí, pečený na hrudi předního krillu. U ostatních vozidel je regulátor umístěn uprostřed generátoru.
Prvek je snadno vyměnitelný. Bude stačit uvolnit 2 trimy, od jednoho kontaktu k druhému, regulátor najednou z kartáčů.
Uvaga. Hlavním důrazem při diagnostice regulátoru a kartáčů je zamezení acidifikace. Je potřeba se podívat na kontakty v době schůzky. Obov'yazkovo vše vyčistěte dibblerem, povrch zakryjte razchinnikem.
Nový regulátor, dodávky na místě špatného, vidíte to. Není třeba panikuvati. Yak pouze nové kartáče zvyknout, celou cestu a dříve.
O bezproblémové funkci autogenerátoru lze soudit z neustálého rušení. Vono maє dorіvnyuvati 13,8-15,5 V. Existuje důvod pro chyby v elektrických součástech okruhu automobilu a zničení baterie.
O režii na výstupech autogenerátoru svědčí i zkouška diodového můstku, vzhled MZhZ nebo nesprávný kontakt svorky generátoru na trupu.
Bez střední cesty nedostatků nebo skládání, připojeného z robota autogenerátoru, k vysmívání se standardní znalosti komponentů. Často kovové prvky z koroze.
Přes ty jsou generátory elektromechanické nástavce, pak poruchy u nového jsou buď čistě mechanické nebo elektrické. Blázen, v pravidlech jsou vinyaty, malý smrad je důsledkem nesprávného vykořisťování pro loď na virobnistvі.
Yak platí za BENZÍN DVAKRÁT MÉNĚ
- Ceny benzinu rostou ve dnech kůže a chuť k jídlu je méně než rostoucí.
- Jsme rádi, že můžeme urychlit vitrati, ale hiba se v naší hodině obejdete bez auta!
