Benzínové čerpadlo je jednou z hlavních součástí automobilu. Bez nové je prostě nerozumné spouštět dvigun, je to efektivnější. K tomu jsou nějaké problémy se startováním motoru nebo robota, takže bude nutné přestavět palivové čerpadlo. Ve skutečnosti je nutné vědět, jak vyměnit palivové čerpadlo, je třeba se poučit z hlavních zásad robota daného jednotce a může dojít k poruchám. Oprava palivového čerpadla se zpravidla neprovádí; Je však nutné zjistit, že problém nového oboru je v novém.

Schematický diagram plynového čerpadla

Hlavní funkcí palivového čerpadla je přenos ohně z nádrže do motoru. U vstřikovacích motorů je požární čerpadlo připojeno k požární rampě a u karburátorových motorů ke karburátoru. Současně je nutné nejen pumpovat oheň, ale také zajistit přilnavost. Chcete -li produkovat i vysokou přilnavost, dokud přidané množství částek a vysoké vitráty paliva. Zanado k vytvoření nízké přilnavosti k vytvoření součtu a pádu napětí. První a další typ protivenství je negativně spojen se zdroji dvigunu. Tobto, ti, kteří budou pumpovat benzínové čerpadlo palyvo, se na tuto pomoc neptejte.

Pokud půjdete znovu zapnout plynové čerpadlo

Je to nutné na základě převrácení všech potenciálně nesrovnatelných univerzit a plynové čerpadlo je na prvním místě.

Problémy při spouštění a motoru robota nezávisí na připojení k vypalovacímu čerpadlu. Některé známky poruchy benzínového čerpadla jsou také, jako když, vstřikovače nebo trysky, zapalovací svíčka a vysokonapěťové vedení. Přejděte na podezření z poruch, které vám připomínají znát všechny příznaky „spícího“ čerpadla, poprvé není možné jednoznačně určit typ a příčinu poruchy a je to nutné vzhledem k opětovné konverzi všech potenciálně nesrovnatelné univerzity. Když máte plynové čerpadlo, začněte se měnit na bidýlko.
Srovnatelnost v tomto typu vipadu dvou typů není dobré plynové čerpadlo, ale nevypadá jako svěrák. V prvním případě lze nerovnost rozpoznat podle ucha, protože je vinné, že je spuštěna při zapnutí zapalování. Další vipadku potřebuje šlechta, aby změnila úchop benzínového čerpadla. Zde potřebujete speciální tlakoměr. Hlavní příznaky poruchy palivového čerpadla jsou reverzibilní:

• dvigun se nespustí;
• dvigun pratsyu je nestabilní;
• dvigunu ne vistachaє tah s prudkým zrychlením;
• dvigunu není whistacha trakce při nízkých otáčkách.

Hlavní příčiny poruchy palivového čerpadla

1. Ucpaný hrubý filtr

Starý a nový filtr pro hrubé čištění benzínového čerpadla

Tlučený filtr má trochu hnědou barvu, častěji se zobrazí fragmenty uprostřed.

Širší problém, plynové čerpadlo nepumpuje přes yaku, hrubý filtr je ucpaný. Dánský filtr je připraven stát v nádrži, aniž by ji předtím přiváděl k samotnému čerpadlu. Zde je vidět primární filtrace ohně. Nesoulad je možný vizuálně. Tlučený filtr má trochu hnědou barvu, uprostřed je v této situaci praktické vyzvednout přílohy. Pomocné čerpadlo nelze pumpovat přes takový filtr, v důsledku čehož systém nedostane potřebnou přilnavost.
Filtr pro hrubé čištění. Yogo parti je malé (asi 50 rublů). Jejich výměna však trvá hodinu a sadu nástrojů. Je nutné vzít hrst samotného palivového čerpadla, které bude přišroubováno k nádrži. Nejprve musíte připojit palivové čerpadlo k terminálu na baterii. Nechte palivové čerpadlo běžet hladce a seznamte se s filtrem. Samotný filtr je instalován na čerpadlo ručně, bez nástrojů. Doporučuje se minifikovat filtr pro hrubé čištění pokožky 20 tisíc. Nicméně můžu na to myslet a je to lepší. Není nutné odložit kapacitu ohně a stát se požární nádrží. Dost na to, abyste jednou natankovali nepřesnou palbu na filtru. Je stejně snadné cítit se, jako by nádrž byla stará a nemocná až do bodu koroze.

2. Nesprávný provoz

Elektronické palivové čerpadlo lze nainstalovat do pohonu motoru.

S malým množstvím benzínu v nádrži se elektrické palivové čerpadlo rychle přehřeje.

Z pohledu mechanického čerpadla, které je instalováno na motorech karburátoru, může elektronické jít z cesty špatným ovladačem. Elektronické čerpadlo se hodinu velmi zahřívá. Ochlaďte se při požáru rakhunoku v Baku. Při malém množství ohně se proto může čerpadlo přehřát. Když není robot s prakticky prázdnou nádrží obtížný, není pro čerpadlo rozhodující. Dokud budete neustále provozovat auto, pokud je nádrž prázdná, čerpadlo se přehřeje a vážně poškodí. Doporučuje se průběžně ořezávat nádrž a naplnit ji o třetinu.
Obzvláště často se benzínové čerpadlo porouchá přehřátím u automobilů se zásobami plynu. Zde benzín zvítězí pouze při nastartování auta, pak plyn zvítězí pro robota. Majitelé těchto automobilů zpravidla ořezávají malé množství benzínu v nádrži. Když palivové čerpadlo neustále pracuje, je to pidtrimuvati svěrák na rampě palivn_y. Jakmile jsou v nádrži všechny litry benzínu v nádrži, čerpadlo se rychle přehřeje.

3. Nosit

Požární čerpadlo má části, které lze omotat a které jsou před třením silné. Vůně je nepříjemná po celý rok. K tomu plynové čerpadlo silně bzučí, ale je příliš velké na to, aby ho bylo možné vyměnit. Interiér vozu není vinen tím, že je citlivý na čerpadlo robota, když běží motor. Čerpadlo lze zaseknout za hodinu nebo pumpovat čerpadlo mimochodem. Pokud víte, jak vyměnit plynové čerpadlo, musíte se divit v pokynech pro vaše auto.
V mechanických benzínových pumpách se membrány snadno nosí, zvláště když mají nízkou kvalitu. Výsledkem je ztráta trakce a motor se nestabilně pohybuje vytvořenými částkami. Zvláště často se mechanická čerpadla prolomí přehřátím. Zpěv často vstanovlyuyuyut elektrické benzínové čerpadlo nízké svěrák pro karburátor, který je připojen k hlavní linii, nahrazující hadí mechanik. To vám umožní vyhnout se problémům, pokud mechanické čerpadlo přestane čerpat. Kromě toho existuje dynamika automobilu, protože elektrické čerpadlo vám umožňuje jeho trvalé přivedení do karburátoru.

4. Nemaє kharchuvannya pro benzínové čerpadlo

Důvodem vzhledu palivového čerpadla mohou být oxidované kontakty nepřítele

Když je palivo zapnuté, nefunguje plynové čerpadlo; Když je klíč zapnutý, benzínové čerpadlo se provinilo poruchou. Počítejte tedy s potřebou svěráku v rampě pro nastartování motoru. Když je klíč otočený, nejsou slyšet žádné zvuky, pak tady, lépe pro všechno, celý den sklizně. Požární čerpadlo zpravidla neběží dravě. Hodně práce se odvede s nižší produktivitou a teprve potom můžeme dospět.

Pomocí testeru lze použít 12voltovou žárovku k převodu celého přívodního potrubí sklizně palivového čerpadla.

Pomocí testeru lze pomocí 12voltové žárovky změnit celou trubici, jak projít k čerpadlu. Existuje určitá potřeba přehodnotit majitele, jeho nerovnost může být vizuálně významná, jako v novém vláknu vyhoření. Vědět, jak se postavit k benzínovému čerpadlu, lze provést pouze v pokynech před autem nebo na internetu. V koženém autě, rozetování zapobizhniků. Pokud však zapobizhnik vyhořel, je krásnější než dopis změnit celou lancetu. Zazvychay zapobizhnik sám nevyhoří, cena je svázána s nějakým zlomením.
Podobně může být dostupnost jídla v kopinících ovlivněna rozdílností relé. Znalosti relé palivového čerpadla lze nalézt pouze v pokynech pro konkrétní auto. Zpravidla existují roztashovane v blocích zapobizhniks v podkapotnom prostoru. Pokud kontrola nehoří, nejedná se o palivové čerpadlo, problém je mnohem lepší u všeho v mechanické části palivového čerpadla. Na konci dne se podává jídlo;

Popsané příznaky poruchy palivového čerpadla se mohou projevovat trvale i periodicky. Například s ošklivým programem dvigunі, s Rusі do kopce, sbíráním, protože skladovací nádrž je méně než poloviční. Hledání problémů není trvalé, je krásnější vše změnit a odložit. Čerpadlo hořáku, které není jen otázkou tlaku, ale mohu to udělat kdykoli.