Důležitým prvkem designu každého dne je požární čerpadlo (HP), které je dodáváno do karburátoru nebo do vstřikovačů, nezbytné požární čerpadlo.

Elektrické požární čerpadlo

Všechny TN, které jsou provozovány v danou hodinu, běží na:

• elektrický;
• mechanické.

Elektrická jednotka se používá v dieselových motorech i v benzínových motorech, na kterých je implementován systém rosimovaného odpalování.

V daných popisech našich popisů je mechanismus nezbytný k tomu, aby byl (vpředu) dodáván benzín do vysokotlakého palivového čerpadla (čerpadlo do svěráku). Čerpadla mechanického typu nejsou vhodná pro skutečnost, že zápach budovy zabrání přísunu palby z nízké přilnavosti. A osa elektrického napájecího čerpadla může tvořit přilnavost až 0,7 MPa v systémech s nepropustným tlakem a až 0,4 MPa u naftových motorů.

Bagato, hto ne méně než přijímání automobilů, se ptají na ty, kteří mají pumpu. Prohlášení je jednoduché. Tse pristіy roztashovany buď v nejvíce požární nádrži, nebo v palivovém potrubí. Fakhivtsi vvazayut efektivnější a inteligentnější první typ kompozice (TN vbudovuyutsya v nádrži). Vvazhaєtsya, scho s takovou distribucí, protože to není speciální vmoktuyuchoi magistrali, risik vrat palnogo minimální. Současně bude čerpadlo stále více studené a chladné a filtr se vrátí na dno.

Je snadné žasnout nad designem vypalovacího systému moderních zahraničních aut, k jeho integraci do tanku můžete použít vypalovací čerpadlo. Je pravda, že během popisu kompozice je elektrická požární trubice slabší, dokud se nerozbije a neztratí svou velkou délkou.

V odlehlé rýži svět čas od času povstal, protože na dopravních prostředcích našich dnů je hasičské čerpadlo. A teď se podivme nad designem této jednotky. Takový nástavec je uložen ze dvou hlavních komponent, které lze v jednom plášti rozebrat z kovu - bez předního čerpadla a elektromotoru (pohonu). Také v nových є dalších prvcích - mechanismus ohnivého plotu, filtr, vitrifikovaný senzor, ventil (redukce a interní).

Všechny sklady elektrického čerpadla, včetně filtru, jsou neustále v kontaktu s vypalovaným, ale když systém funguje, hodnota zkratu v tomto systému se sníží na nulu, protože indikátor elektrické podpory pro benzín je na nejvyšší úroveň jídla. Redukční ventil je nucen vtáhnout požadovanou velikost do odpalovacího systému automobilu. A když zupintsi dvigun, vypalovací systém stagnuje (u všech převodovek rotační ventil).

Rіznі typy elektrických čerpadel a їх funkcí

Konstrukční elektrický TN může být:

• vizualizováno;
• šestidílný;
• váleček.

Bezposeredno v nádrži pro střelbu můžete uprostřed namontovat elektrickou jednotku. Na „objednávku“, kterou provádí řídicí jednotka naftového nebo benzínového motoru, se aktivuje relé čerpacího čerpadla daného typu a opraví se elektrické čerpadlo. Je zřejmé, že v konstrukci popsané přílohy je speciální ventil, který bude přidán do vysokých intervalů v sevření ohně.

Oprava takového tepelného čerpadla je ještě náročnější. Vyměňte zazvychay vimagak krillchatka - robustnější uchycení, vybavené velkým počtem lopatek. Dánská součást je zabalena v komoře se vstupem a vnějším kanálem. Nastavení přilnavosti naftové (karburátorové) dvojdílné pumpy v době, kdy jsou lopatky vstřikovány do víru lopatek.

V případě válce TN může být rotor snadno omotán kolem obalu rotoru, ve kterém jsou válečky přeplněny. Podobně zubové čerpadlo naftového automobilu (benzín). Kolem statoru jsou omotány pouze nové vnitřní převody. Elektrický válec a převodovka HP lze namontovat pouze do palivového potrubí.

Vlastnosti mechanické pumpy, jogínový nástavec

Takové nízkotlaké čerpadlo hořáku není vhodné pro vznětový motor. Vyhrajte vikoristovuєtsya pouze na karburátorových strojích. Razmіschuyut yogo na samotném motoru, k uložení příloh z útočných částí (jejichž oprava je skvělá, není nutné tolik jako rіdko):

• tělo s horní a dolní částí;
• krishka, scho stočené do těla;
• s_tchasty;
• bránice (umístěná mezi částmi těla);
• mechanický duch (bez nové nedotčené pratsyuvati, jako byste to nemohli udělat sami);
• skladem;
• dva ventily (tlakové a mokré);
• na dřík je nasazena pružina (otočná).

Privid, který je vybaven mechanickým požárním čerpadlem v nízkém svěráku, je vidět z vačkového hřídele (z excentru). A membrána, která je připevněna k pohonu a tyči, je nejdůležitějším prvkem mechanismu. U dovážených automobilů je hnací obvod implementován zpravidla se třmenem (se speciálním vajelem, který má dvě ramena). Ruští automobiloví nadšenci zahajují vicoristické schéma, které zahrnuje důležitost vyvažovače a shtovchachu.

Jak mohu vyměnit čerpadlo?

Známky skutečnosti, že TN funguje nesprávně, ne stejně, jako by to bylo ve vodě. Ale, stejně, smrdí є. Toto jsou hlavní znaky, které jsou signálem, že je možné vyměnit čerpadlo vašeho benzínového nebo naftového motoru:

• Obtížné spuštění dvigunu. Možná je v nich chyba v nepoměru relé čerpadla, startéru a možná vpravo, to vše při malém nabití baterie. Ale, jakýmkoli způsobem, důvod se stane. Celkově vám tedy řekneme něco o nepravidelnostech vrtného čerpadla.

Schéma rekonverze výkonu tepelného čerpadla a možných oprav, u nichž lze znát znak požárního čerpadla:

• vystřelil k připojení;
• palivowire ve vysokém svěráku k vytažení;
• zapněte oheň pro odtok, ale to neznamená, že je to oheň;
• pokud je relé čerpadla v pořádku (ve většině případů je vzdálenější a instalace čerpadla není nutná, bude tedy nutné připravit majitele čerpadla).
• V tichých případech, pokud nahradí cizinci supply dodávku napětí, problém najímání kabelu (dříve, než je potřeba další opravy a výměny čerpadla) prostřednictvím těch, kteří na začátku opravují navíječe. Není bezpečné se dostat do potrubí (rozpodilchiy), є není bezpečné, aby byl ucpaný vypalovací filtr nebo ucpaný vypalovací filtr (bez vypalovacího čerpadla).