Prodejci aktivně prodávají slevy za obchodování. Proč by auto wikkup bylo tak levné? Skіlky za celé peníze pro manažery, kteří se mohou dostat na auto a proč nedostat auto do haly? Špatně jsme interpretovali cenu za silnou zprávu.

nádherná historie

Při psaní ústřední statistiky mě nadchla historie, vyprávěná naším služebníkem Dmitrijem Izvukovem. Přemýšleli jsme o výměně modelu Land Rover Freelander II za rok 2007 za kámen, který se proměnil v jedno z autorizovaných prodejců Land Rover, de-manager automobilu s uprchlým vozem, prodej auta pro ... Automobily Rіchnoi s naftovým motorem a „automatickým“ injekčně mezi 700-800 tis.

Ziznatisya, budu v zamіshannі. Zdá se, že v "trade -in" koupat auta trochas levnější než průměrné ceny, a prodávat je - trochas drahé. Všechno je chytré, salóny a byznys se ptá a zákazník je zbaven potřeby vítězství, kontroly volání kupujících, po hodině prodeje a opětovné registrace ...

viprobation

Byla to ztráta času, abychom na základě veletrhu dealerského centra znovu zvážili vlasnoe dosvіdі. Abych byl chytrý, je nutné postavit auto, které dobře znám: jak v novém přístavu, tak nedostatky a ty šikovné opravdu stojí za to. Počkejte, je to správně, pod průměrnou teplotou likarny, takže pro průměrné ceny na portálech žen bez rámečku.

Vipala nogoda: moje kamarádka si koupila Volvo S80 a přivedla mi přítele do yakosti. Měsíčník Mayzhe se „zamiloval“ do auta uprostřed 700 tisíc rublů, což je neméně staré a dokonce ani s jedním pánem a jasnou servisní historií. Když jsou konverzace nízké a blízké, jsou záběry známé: model 2008 S80 je nádherný s prodejci v automobilovém centru SwedMobil a s nájezdem 70 tisíc, protože servisní knihu salonu poskytl servisní manažer.

Pokud víte, že máte na dveřích smažák, „vymřeli“ jste blok výbojky v jednom z hranolků, máte několik dalších nedostatků, a pokud si potřebujete zapamatovat všechny pásy, máme pracovalo 15 tisíc z nich. Švédská obchodní třída za 685 tisíc rublů. Něco, co se snažím „prodat“ výměnou.

Kontrolní nákup: „Autobiografie“

Abych provedl experiment, zavibroval jsem klastrovým dealerem na dálnici Pulkovo a předal letiště. Já jeden z nich - samotná „Autobiografie“, de Dmytro dostal 300 tisíc za 7. „Fril“. No, je jich hodně. Tim je větší než Land Rover, páchne to jako obchodování s Volvem.

Salon "Autobiografie"

Zaměstnanci buv charivny. Správce zařízení vezme vchod a uvidí správce. Poté, co jsem prodal, ale bachachi, nebudu na to příliš chytrý, udělal jsem na mě velkou chybu, vědomě dával doporučení a poslouchal moji „prezentaci“ auta a říkal: „Začněte do 500 tisíc rublů. Můžeme být nasazeni na pidyomniku, divně, lstivě, ale cena bude přibližně stejná. “ Valeriy (to bylo jméno manažera) také znamenalo, že když jen dám auto na trade-in a nekoupím si od nich nové Volvo, pak bude cena o 50 tisíc nižší.

Chtěl bych se zkusit mrknout, ale nebylo to rozbité: učitel nedostal servisní knihu, ani samotné auto, které stálo přímo tam, 20 metrů daleko. Chci pod svým vlastním jménem vědět, že prodejce starých vozů může o autě podle dokumentů a názvu vozu okamžitě hodně vidět. Zde není vyžadován žádný druh služby a služby. Také v „autobiografii“ byla cena zvýšena o 185 tisíc rublů. Chi není na trhu dvakrát nižší, ale tim tim není menší.

Kontrolní nákup: „Eurosib Mazda Pulkovo“

Eurosib Mazda Pulkovo

Descendo Jdu do prodejního salonu Mazda střední třídy. Nevytvářejte dveře (čaj, ne prémie!) Když si poslechl údaje o autě, rychle dal svému počítači plyšového medvěda a proponoval naše Volvo S80 na 500–550 tisíc. Pro ty, kteří jsou v nebezpečí, je lepší za mě sdělit cenu, pokud nepotřebují jet autem na čerpací stanici a poradit se s pomocí Volva. Taková je osa spolupráce! Chi varto říká, že auto i dokumenty se staly nepotřebnými pro nové znalosti.

No, no, to je krásnější! K dispozici je bezplatná cenová nabídka a teoretická šance hrát o prodej půjčky 50 tisíc rublů. Až do řeči a „pokuty“ pro ty, kteří si nekoupí novou „Mazdu“, ale jednoduše prodají moje Volvo do salonu, se pak objevila nižší: necelých 20–30 tisíc.

Nákup nákupu: „R-Motors“

Salon „R-Motors“

Po jeho zavření jsem došel více než půl sta metrů do dealerského centra, které prodává výrobky General Motors. A tam manažer stejného vozu poháněl dokonce „do oblasti 600 tisíc“, když vitrizoval obilí pro sortiment Volvo S80 na všech webech prodávajících stará auta.

Znám jedny z nejpřednějších „oglyadinů“, ptám se na konečnou cenu za podrobnou diagnostiku a pozor na „odhazování“ v ceně 30 tisíc, pokud mě napadne vidět salon v Opelu, Chevroletu nebo Cadillacu.

Takže hvězdy jsou cena?

Bezvýznamná „polova“ vyšetřování žádnou jasnost nepřinesla. Jsem si vědom toho, že daleko od všech salonů cítím popadající ceny a jak zní, jako by se o nich dalo uvažovat. Je to chyba systému? Na pomoc přišli odborníci z automobilového trhu. Někteří z nich chvíli čekali, než se vyjádří k výživové odpovědi, a požádali, aby nejmenovali správná jména a odvolání, aby neplytvali robotem, protože jsme jim poslali zprávu.

Dmytro Yarigin,

"Prodejci automobilů zpravidla vytvářejí ceny jak pro stará auta, tak pro střední tržní tendence a ceny pro konkrétní automobily a pro poskytování okrajových skladových prodejců automobilů." Na trhu mezi tržní cenou a cenou obchodníků typu trade-in také hypotéky vitrati a rizikové. Riziki, vázaný na stagnaci prodejních aut na Majdanu, také v dobrém salonu na prodej požadovaného speciálního manažera a příležitost k pořízení takových aut. “

Před projevem, soudě podle nás, je expresní monitorování internetových stránek a skutečných propozic jediným vynikajícím nástrojem pro návrh originálního stroje. Pokud se tedy manažer obchodu obrátil na místo bezrámečkového hulváta, nebuďte příliš pozdě a zavolejte mu nekompetentně.

Dmytro Yarigin,

provinční analytik agentury "AUTOSTAT"

"Existují speciální softwarové produkty, které pomohou prodejcům začít s cenou za auto, ale v současných myslích na rychlou změnu cen je o ně lze připravit, což koriguje situaci na trhu".

Jak se bratři dostávají k oblíbeným autům, rozdíl mezi kupní cenou a prodejní cenou není tak velký. Je nechutné říkat o těch, že se dealer „mýlí“.

Vladislav Martinkevič,

"Manažer se diví na internetu, vidí takové auto na trhu (takže za cenu zákazníka může auto prodat sám) a jednoduše odebere cenu 10-20%." Je věcí „chladu“, že značka yak je přiřazena k obchodnímu stroji ceny, očividně tomu tak není. Є nejasnosti a finanční problémy konkrétního dealera. Pokud tedy hodnocení vozu není v přijatelném rámci, měli byste vědět: prodejce má finanční problémy. Co je spodní částí odhadované straničnosti, jaká je závažnost finančních problémů. “

A osa by měla hovořit o hodnotě samotných prodejců automobilů, kteří se nemohli neubránit slovu. Stručně řečeno, smrad vvazhayut vvazhayut nákup partirty celé realistické a spravedlivé.

Volodymyr,

fahіvets vіddіlu trade-іn auto dealers "AUTOGERMES" (Moskva)

fahіvets vіddіlu trade-in auto center "Maximum-Honda"

"Cena je zapojit se do vyšetřování té osoby, která přijímá auto." Můžete to vzít za maximální tržní cenu. Na snížení sazeb se vlévají technické nedostatky, vnější závady, dopravní nehody. Není pravda, že se auto prodá za penny, pokud to chce prodejce zapřít. “

Denis Kuzmichov,

Kerivnik přímo od obchodní společnosti "Rolf" (Petrohrad)

"Bagato hto vzagali podvádí porozumění tržní hodnotě z bazhana partiyu." Očividně je klientem, jako je prodej auta, a lidé se diví stejnému podvodu. Vyhrajte zpět, scho rozbig v ceně na Renault Logan 2009 rock - od 220 do 270 tisíc. Alle rinkova cena je považována za skutečný prodej automobilu, je na spodní straně, takže v procesu prodeje je nutné získat slevu v rámci vyjednávání.

Manažeři sami viděli výměnu a vydělávají spoustu peněz. Důvodem je, že to stojí za peníze a rozpočet společnosti, ale ne samotný prodejce.

Vladislav Martinkevič,

Kolishn_y spіvrobіtnik multibrand dealer service (іm'ya changed from the meta of safety, - prib.ed.)

"150 tisíc je stejné jako plat úředníka a nezapomeňte dát sekretářce iPhone." Manažeři sedí na nízkém platu (ale nejsou velcí) a bonusech, aby zůstali v řadě prodaných aut, na plánu atd. Vše prosím provádějte oficiálně u smluv, haléřů - prostřednictvím pokladny. Být jako machinatsii s klientem, národním a inhim, aby si lehli na konkrétní přijatého robota od člověka. Na moji paměť, takže buv vipadok, pokud manažer prodal auto "za auto" společnosti a zmizel. Ale nevím, jestli je to záležitost trestního zákona. "

Se všemi roboty na mysli v obchodě-to nestačí utrácet peníze. Kromě toho musí být robot ořezán ze všech sil, včetně možnosti vedlejšího výdělku.

Sergij Krasnov,

aktivní spolupracovník jednoho z prodejních center

"Možnosti jsou bohaté." Naiprostishe - cena prodeje příslušenství. Řekněme, že klientovo auto přišlo ze zimního humoru, nebo s kufrem na kola. Správce může bezpečně vzít veškerý váš majetek a znovu jej prodat - nemluvě o tom. Є Více schématu se samostatným wikupem. Zákazník například pochází z namáhavého stroje - tříproužek s poctivým nájezdem 30 tisíc kilometrů v ideálním kempu, když jdou rukama na sekundární trh. Chcete dát її do showroomu? Dobrý manažer má svůj vlastní „vklad“ a klienta vyzve k týdenní návštěvě. Odvezení auta a už přes den prodeje, vydělávání spousty peněz. Současně platí, že běžní sportovci platí dobré bonusy. Stav dotace na slevu pro obchod-k tomu je zisk ještě více virů “.

Zagalome, v našich myslích suvorikh lze všechno vidět jako jaka. Provozovatelé dealerských podniků budou moci přijet a sportovci najdou příležitosti k návratu do svých domovů. Před projevem se analytici nezapojují, ale v budoucnu může být marže salonů snížena. Ale tse zjevně nepřijde brzy.

Mikhailo Chapligin,

Kerivnik do projektu Auto-dealer.ru-Petersburg

"Pokud obchodní zastoupení přejmenuje zákazníky, pokud si evidentně koupili auta na zkoušku, a pokud bude více kupujících, pak, chtě nechtě, budou muset koupit ceny." Pro bude každý, kdo má více vibračních strojů. S přiměřeností cen je to nula “.

Jak vidíte obchodní auto v salonu?

Nebude mi vadit pouze velikost s cizími lidmi, proč ne manažeři v salonech nechtěli náš vůz Volvo S80 s jeho servisní knížkou a náhradními objednávkami. Klientů přichází hodně, ale jsou vidět i roboti. Začněte ve stejnou dobu, kteří jste mentálně připraveni dát auto levněji.

Vladislav Martinkevič,

Kolishn_y spіvrobіtnik multibrand dealer service (іm'ya changed from the meta of safety, - prib.ed.)

"Je to okamžitě označeno o 10-20% nižší na trhu se součtem zákazníků, nevymažu, protože je smysluplné si hodinu prohlédnout auto." A osa je tak dobrá, jak to jen jde, takže stojí za to opravit knihu o servisní knize, diagnostice a revizi technického tábora, pokud dostaneme nějaké odhady, je samozřejmé, že můžeme jet ještě víc “ .

Automobilový obchod samozřejmě nemá problémy v tom, že není možné koupit auto, tak ho dejte na cestu a prodejte. Reputace v celém byznysu může stát penny. U hlavních soukromých prodejců a „prodejců zplodin“ jsou prováděny renovace nekvalitní.

Vladislav Martinkevič,

Kolishn_y spіvrobіtnik multibrand dealer service (іm'ya changed from the meta of safety, - prib.ed.)

"Pokud budu dělat předprodejní přípravu, pak budu vědět vše od konkrétního prodejce." Skvělé a dobré pro společnost, velmi speciální, zkroucený rychloměr a ruční „šamani“ nejsou zapojeni. Bratři nepřijdou ke dveřím zadarmo.

Jakmile budou v diagnostice nějaké nedostatky, zápach se během předprodejní přípravy vstřebá, zvláště pokud je auto jednou ze značek, které prodejce prodává (pro vaše auto, náhradní díly, servis, roboty, atd.) Cena Todi a kintsevu může být deklarována více a více tučně.

Auta s vážnými nedostatky nebudou takto opravována a prodávána. Vůně a provedení výměny za nejnižší možnou cenu (s více opravami u prodejce) a také prodej za nízkou cenu. Dealer, který je pro sebe pohodlnější, už ve dveřích říká, že auto má takovou nápravu, náprava je krátká, takže cena je taková. Pokud to chcete vzít a být robustní, pokud to nechcete, neberte to. Ještě častěji se před projevem taková auta koupou ojetými dealery, jsou takzvaně ořezaná v garážích a už tehdy vidí „tsukerku“.