Bylo instalováno relé pro regulaci napětí generátoru pro "napětí" baterie, které je vidět v palubní síti a na svorkách, v daném rozsahu 13,8 - 14,5 V (až 14,8 V). Regulátor je navíc připojen k samobuzenému vinutí generátoru.

Přiřazené relé regulátoru pružin

Bez ohledu na zkušenosti a styl vozu nemůže majitel vozu zachovat stejné obaly dvigunu v okamžiku hodiny. Tobto, klika motoru, která přenáší moment, jak se kroutit, na generátor, zabalit se do jasného shvidkistyu. Zdá se, že generátor není bezpečný pro roztočení, ale není bezpečný pro baterii a ty, kteří podporují palubní živý plot.

Výměna relé regulátoru alternátoru má na svědomí podbití a přebití akumulátoru, žárovek, blikačů a případné přerušení napájení palubní sítě.

Propojení dzherel strumu auto

Dopravní systém má dvě elektrické energie dzherela:

• akumulátor je nutný v okamžiku spouštění DVZ, který je primárním napájením vinutí generátoru, energie se nevypíná, ale akumuluje se v době dobíjení
• generátor - pro nabití palubní hrany při jakékoli rychlosti і životnost baterie pouze při vysokých rychlostech

Palubní hrana musí být připojena jak ke správnému dzherelu správného robotického pohybu, tak k prvním elektrikářům. Při poruše generátoru se baterie "natáhne" maximálně 2 roky a bez baterie motor nenaskočí a rotor generátoru se porouchá.

Chcete-li odstranit viněty - například, ale přemagnetizace vinutí posílí standardní generátor GAZ-21 k samostatnému spuštění pro čištění nepřetržitého provozu stroje. Auto můžete nastartovat od řidiče, stejně jako v nových instalacích generátor strumy, s připevněním měnícího se strumy je to takový nešetřící trik.

Pružiny regulátoru Zavdannya

V průběhu fyziky se nadšenec do motorových vozidel provinil tím, že si zapamatoval princip robotiky generátoru:

• se vzájemně posunutým rámem magnetického pole, které bude odtékat, v novém okně je el.
• Elektromagnet generátorů v post-strunu sloužící jako statický, EPC, jako příklad, v kotvách, brnkání známé z kolektorových trubek
• generátor střídavého bubnu magnetizuje kotvu, elektrická energie alternátoru je ve vinutí statoru

Zjednodušeně lze podle velikosti namáhání určit, jak z generátoru vyjít, vhánět hodnotu magnetické síly a rychlost obalování pole. Hlavním problémem generátorů strumy je pálení a lepení kartáčů se znalostí kotev strumy velké velikosti - je narušeno přechodem na generátor proměnného strumy. Strum zbudzhennya, který je přiváděn do rotoru pro zabuchennya magnetické indukce, nagato nižší, znát sílu z nestabilního statoru nagato zapalovače.

Místo výměny neustále rostoucích „-“ a „+“ clemů vyrobníci vozu trvalou změnu do plusu i mínusu odmítli. Nabíjení baterie výměnným brnkáním není v zásadě možné, takže je to poprvé rovnou.

Při zobrazení relé generátoru jsou z výroby plynule zobrazeny tři nuance:

• pіdstroyuvannya struma ve vinutí zbudzhennya
• předvádí rozsah 13,5 - 14,5 V na palubním živém plotu a na svorkách baterie
• navíjení vinutí akumulátoru při vypnutém motoru

Toto je název regulátoru jako napětí nabíjecího relé a během procesu dobíjení baterie je na panelu vložena signálka. V návrhu alternátorů střídavého brnknutí je funkce generování vorotného brnknutí stanovena pro umovchanny.

Podívejte se na relé regulátoru

Persh, nіzh zrobiti samoopravné s nástavcem pro regulaci pružin, je nutné vrahuvati, pokud existuje sada typů regulátorů:

• zovnishnі - podporovat opravitelnost generátoru
• vbudovanі - u talíře vypryamlyacha nebo
• nastavitelný pro mínus - je zde doplňkový drát
• nastavitelné pomocí plus - ekonomické schéma zapojení
• u generátorů ve vyměnitelném brnknutí chybí funkce propojování pružin na vinutí posilovače, takže je zapuštěno do samotného generátoru
• pro generátory dofukovací struny - doplňková možnost pro baterii s nespalovacím motorem
• dvorivnevi - morálně zatuchlý, stagnující, zřídka regulovaný prameny, které nejsou příliš důležité
• třísměrný - zvláštní příplatek za další přístavbu a zařízení pro signalizaci počasí
• bagatorіvnevі - v obvodech є 3 - 5 přídavných odporů a systém řezání
• tranzistor - nemáte špatné auto
• relé - rotace zvonění
• relé-tranzistor - univerzální obvod
• mikroprocesor - malé rozměry, plynulé nastavení spodního / horního prahu
• Integrální - probudit se v kartáči

Uvaga: Bez dodatečné optimalizace schématu "plus" a "minus" regulátoru pružin є nezaměnitelné seřizovací prvky.

Relé pro generátory

Obvod pro připojení regulátoru je tak napájen po celou hodinu provozu generátoru stálého brnkání. Oscilace v parkovacím režimu, pokud spalovací motor tlumí, je nutné zapnout generátor z baterie.

Při diagnostice převodu relé se zobrazí tři funkce:

• zásuvka na baterie na hodinu parkování auta
• propojení maximální strumy na výstupech generátoru
• regulace pružin pro vinutí

V případě jakýchkoliv nesrovnalostí je nutná oprava.

Relé pro alternátory

V popředí podzimu je diagnostika regulátoru generátoru vlastníma rukama jednodušší. Konstrukce "Automotive Power Station" má také funkci pohonu baterie po dobu jedné hodiny. Na výměnu vinutí na vinutí a na výstupech generátoru je příliš pozdě.

Dokud je v autě generátor, není možné jej nastartovat pomocí ráhna. Takže jako přebytečná magnetizace na extravagantním vinutí neexistuje žádná náhrada za substituce.

Inspirovali a nazývali regulátory

Pro automobilového nadšence je důležitá šlechta, která ví, jak opravit a regulovat relé na konkrétní instalaci. K tomu se dělají úpravy, které se nalévají do generátoru a víno „nevím“ o jeho přítomnosti ve stroji.

Pokud je například relé vína připojeno ke kotli, bude připojen robot, aby reguloval napětí na straně desky. K tomu, jak pochopit, jak převést relé na typ vína, pak se ukáže, že je správně připojeno.

Management z "+" a "-"

Princip schématu ovládání z "mínus" a "plus" je odvozen ze schématu zapojení:

• při montáži relé do otvoru "+" je jeden spínač připojen na "hmotu", jeden na svorku regulátoru
• Pokud zapojíte relé do "-", pak je třeba jeden spínač zapojit do "plus", myslím, že do regulátoru

V poslední kapce se však objeví ještě jeden drát, úlomky relé se přesypou na aktivní přílohu. Pro novou potřebu jednotlivého jídla je třeba k „+“ přidat okremo.

Dvorivněvi

Na jevišti klasu byly do strojů instalovány mechanické regulátory dvorku díky jednoduchému principu následujícího:

• přes relé, aby předal elektrické brnkání
• Magnetické pole
• aby sloužila jako připojovací pružina ze sady zusilli
• v případě nárůstu pružin se kontakty uvolní
• nasaďte menší brnkání na zlé vinutí

Vikoristovuvalysya mechanická relé v autech VAZ 21099. Hlavním mínusem kulky robota je opotřebení mechanických prvků. K tomu přišlo elektronické (bezkontaktní) relé, které nahradilo cim:

• Dilnické pružiny trsátek z rezistorů
• stabilitron є příloha, scho úkol

Skládací schéma pro vytvoření tohoto nedostatku účinných ovládacích pružin způsobilo pokles nápoje na ci.

Trierivněvi

Nicméně dvorní regulátori ve svém vlastním domě tak učinili sami v pozici důkladněji trojrozměrných a velkorozměrových adaptérů:

• pohon z generátoru do speciálního okruhu přes dialer
• Informace přibývají, akce má konkurovat minimálním a maximálním prahovým hodnotám
• signál smůly Reguluji sílu strumy, aby přešla přes vinutí

Důkladněji se používají relé s frekvenční modulací - mají nemechanické podpory, ale frekvence elektronického klíče je zvýšena. Řízení je založeno na logických schématech.

Robotický princip relé regulátoru

Zavdyak vbudováním odpory a speciální obvody relé odeberou možnost změny velikosti namáhání, které je generátorem vibrováno. Před sepnutím relé je velmi důležité se ujistit, že je relé sepnuto, proto nedobíjejte baterii ani nezapínejte zdroj, připojte se k palubní síti.

Ať už je špatné produkovat stejné množství dědictví, baterie baterie přichází nerovnoměrně nebo provozní rozpočet roste příliš vysoko.

Remikach lito / zima

Bez ohledu na roční období je teplota generátorového robota vždy stabilní. Yak tilki Yogo shkiv začít zabalit, elektrostrum vyroblyaєtsya pro umovchannyam. Nabíjení náplně akumulátoru však zamrzá, náboj se uloží do vyššího, nižšího objemu.

Změny v létě/zimě se nacházejí buď na těle regulátoru, nebo u označených znaků růží, jak je nutné znát a přivést k nim kabeláž v nepřítomnosti sezóny.

Na celé přestavbě není nic nevkusného, ​​už žádné neslušné seřizování relé regulátoru, které umožňuje pohnout až 15 V na svorkách baterie.

Připojení k palubní síti generátoru

Při výměně generátoru a zapínání nového nezávisle na sobě je nutné mít následující nuance:

• Řada způsobů, jak přehodnotit spolehlivost a spolehlivost kontaktu šipky z karoserie automobilu do těla generátoru
• poté můžete stisknout svorku B relé regulátoru c "+" generátoru
• nahradit "zvraty", jak to opravit po 1 - 2 časech využití
• tovární drát je třeba vyměnit za kabel s přesahem minimálně 6 mm2, pokud je výměnou standardního generátoru instalováno elektrické zařízení, pojištění na brnkání více než 60 A
• ampérmetr v generátoru / akumulátoru lantsyugu

Ampermetrie - nutno přiložit, pomocí které je možné nabíjet baterii a výkon generátoru. Nedoporučuje se čistit diagramy bez zvláštního důvodu.

Schémata zapojení regulátoru

Relé regulátoru generátoru se montuje pouze za chodu generátoru, při otevření šipky není spojení. Například:

• na starých lidech RAF, Gazelles a "Bichkah", nasávají relé 13.3702 v polymerovém pouzdru z abo oceli se dvěma kontakty a dvěma kartáči, montáž do "-" otevření lancety, clemies jsou označeny, "+" kontakt Ш regulátoru je umístěn s hlavní svorkou sestavy rozváděče
• v "Zhiguli" bude relé regulátoru 121.3702 bílé a černé barvy stagnovat, existují mobilní modifikace, ve kterých když jeden přijde z jednoho robotického nástavce na druhý, přidám třícestný spínač; vuzla kripitsya dart Clem 67

Reléové regulátory se nazývají „čokolády“, mezi automobilovými nadšenci jsou označeny Y112. Ten smrad je namontován do speciálních ozdob, vymačkaných gwenty a pěkně zachycený tlačenicí.

Na vozech VAZ zazvoní relé do univerzity rozvaděče, mimo značku Y212A11, která je připojena k zámku zapalování.
Yakshcho vlasnik mění standardní generátor na starém vichiznyanny VAZ na připojení vyměnitelného brnkačky z innomaru nebo šťastné dámy, připojené k použití následujícího schématu:

• napájení karoserie automobilového nadšence
• analogem clemi "plus" je zde kontakt abo B +, je součástí palubní hrany přes ampérmetr
• Vinná relé regulátoru zde nevyvolávají zlomyslnost, ale jsou již integrována do internátu, ze kterého je jeden vodič pro značky D nebo D +, který je nutné přivést až k zámku zapalování (až škeble kotle B-VK)

U vznětových spalovacích motorů mohou být generátory vybaveny značkou W, kterou lze přitlačit k otáčkoměru a při instalaci na vůz s benzínovým motorem ji ignorovat.

Reverzní zapojení

Pro instalaci tříúrovňového relé-regulátoru je nutné revidovat stav:

• dvigun start
• napětí v palubním živém plotu je řízeno jinou rychlostí

Pokud nainstalujete generátor pro vyměnitelné brnkání a připojíte jej za směrovaný obvod vishnik, můžete vytvořit „překvapení“:

• když je spalovací motor zapnutý, generátor se spustí, pružiny se zapnou při středních, vysokých a nízkých otáčkách
• psané klíčem.... dvigun prodovzhuє pratsyuvati

Obecně je možné DVZ utopit buď tím, že budete znát výhradu, nebo to necháte jít přes noc náporem galmy. Vše vpravo v projevu nadměrné magnetizace a kontinuálního samobuzeného vinutí generátoru. Problém je vidět nastavení při otevření hlučné šipky žárovky:

• spálit, když generátor neběží
• umírající ke startu
• brnknout, scho projít lampou, nedostatek, schob poškodit vinutí generátoru

Qi lampa se automaticky stane indikátorem nabití baterie.

Diagnostika relé regulátoru

Za nepřímými značkami je možná porucha pružinového regulátoru. Před nabíjením baterie není správné:

• dobití - wikipak elektrolyt, roztok kyseliny a použití na části těla
• podbití - spalovací motor se nespustí, lampy hoří při zátěži

Krásnější je však diagnostika pomocí voltmetru nebo testeru. Ať už od maximální hodnoty 14,5 (u některých vozů je palubní síť zajištěna na 14,8 V) na velkých obalech nebo minimální hodnota 12,8 na malých obalech se stane důvodem pro výměnu/opravu relé regulátoru.

Šokovaný

Nejčastější je regulátor integračních pružin na kartáči generátoru, který je nezbytný pro pokročilejší zajištění univerzity:

• poslaná šlechtou zhisnoy kryshka a oslabení guintů shchitkovy střední školy
• v případě opotřebení (méně než 5 mm)
• Diagnostika generátoru multimetrem se provádí v sadě s baterií nebo nabíjecím nástavcem
• "mínus" vede z dzherel struma k klopýtnutí na straně desky regulátoru
• "Plus" vodič z nabíječky nebo baterie je připojen k analogovému rozetovému relé
• tester, režim voltmetru je nastaven na 0 - 20 U, sondy jsou přiloženy na kartáče
• v rozsahu 12,8 - 14,5 V s kartáči
• pokud je napětí větší než 14,5 V, je ručička voltmetru na nule

V tomto případě může být voltmetr nahrazen lampou, která je vinna hořením v určeném intervalu napětí, zhasne, když se zvýší charakteristika větší hodnoty.

Drát, který ovládá otáčkoměr (značka W pouze na relé u vznětových motorů), zazvoní multimetrem v režimu testeru. Na novém maє buti opir se blíží 10 ohmů. S poklesem hodnoty olova "prorazit" ho pak vyměňte za nový.

Vinošný

Jiná diagnostika relé vína není, ale není nutné jej demontovat z pouzdra generátoru. Je možné měnit reléový regulátor napětí generátoru při pohybu, zabalit jej z nízkého na střední, nízkého na vysoké. Na hodinu, od vyšších obratů, je potřeba rozsvítit vzdálené světlo (minimálně), klimatizaci, monitor a asistenta (maximálně).

V takovém ranku si v případě potřeby může majitel transportu nahradit standard relé, regulátor napětí je modernější úpravou na určitý druh vína. Diagnostika prototypu je k dispozici mocí úřadů pro přítomnost speciální automobilové lampy.

Dokud máte nějakou dietní chybu, podívejte se prosím do komentářů pod článkem. Naši se uvidíme v rádiu