Už jsem napsal několikrát najednou є tři hlavní typy automatických převodovek: - variabilní, automatická a robotická (převodovka je robotizovaná). První dvě příšery se jednoduše vyplatily trhu a klesly až o 80% tržeb. Ale samotný je „silný“ (k prodeji) automatická převodovka jednoznačně - automatická převodovka, mimořádný měnič točivého momentu, z mnoha důvodů si přečtěte Přeji b. Ale neotáčejte se, zastavte se na hodinu, všechno je větší, „robot“ (RKPV) se objevuje na trhu, u mladých virobniků (jděte do AVTOVAZu s dobrým pohonem), chci na novém trhu spoustu mínusů, a veškerý růst tržeb! Expert peredrіkayut - brzy bude po splatnosti a přežil variátor! Chcete -li získat dvě gravitační automatické a manuální převodovky, jejichž osa se liší od první - víte? Proč oblékat tse z jedné strany, aniž by se připravoval růst? Pojďme ven ...

Dlouho jsem chtěl napsat statut a zadal jsem ho zkroucením. Méně často je krmit se v myslích dvou automatických, byť těch transmisí. Krabice je robotizovaná, je to počátek nové éry, chtěl bych říci, že přenos 21. století, je zřejmé, že není možné obsadit jediné místo v seznamu, prostě to není technologie.

A osa is je soupeřem najednou v samotné „šťávě“, takže automatická převodovka najednou zažívá éru poptávky, to znamená, že je to nadiyna, dovogovichna, žádný problém (yaksho), ale neříkáme o „robotovi“. Propagace transmisí, které poškozují rosibrati

automatická převodovka

Pochnu, mabut, ze středu „krabice“ a proč potřebujeme vidět, je správné, že na místo nevlezeme.

Automat má jednoduchý design, který je podle definice nezbytný - že jednotka je jediným převodem, protože nejde o těžké příslušenství s motorem. Tady přenesu okamžik, abych se postaral o olej;

Přenáší se z motoru na speciální kolo, začíná se točit, za cim kolečkem je to jedno, protože to vezme přilnavost oleje od prvního a také se začne otáčet. , Přeměnit přilnavost oleje na mechanickou energii. Dva krilchatka, mezi sebou, nenechte si ujít zagruzny zaglennya, aby zápach nebyl zatuchlý jeden v jednom.

Za to, jako příteli, se krilchata začala točit, celý okamžik se přenesl do vzdálených transmisi a do samotných planetových soukolí. Pravidelně z médií a z obratu přijetí zahrnutí tohoto druhu přenosu. Stojí za to hledat seznam zahrnutých a zapnout sůl, protože přenášejí přilnavost oleje na třecí kotouče a zápach křečí do roje nebo se narovnává, zupinyayuchi nebo vypouští spící zařízení. V takové pozici řadíme rychlostní stupně.

Je nutné být inteligentní, protože tam je dobré uchopení oleje, přenáší se samotný klasový moment transmise.

Důležité univerzitní automatické převodovky:

• hydrotransformátor
• Olejové čerpadlo, aby bylo po ruce s měničem točivého momentu
• Hydroblok se solenoidy
• třecí kotouče
• Planetární mechanismus s převody
• Chladič a chladicí systém
• Olejový filtr

Cena hlavních prvků krabice, vidím nejdůležitější detaily. Pojďme si promluvit o robotovi.

Převodovka (manuální převodovka) je robotizovaná

Cena je absolutně іnsha, nezávisle na designu, mají pouze ty - nemusíte ručně řadit, takže jak pro tyto, tak pro první převodovku, pouze pro dva plynové pedály a galmo. VŠE JE VÍCE NICHOGO stejné NI!

Budova zde shvidshe pro podobné mechanice, přesněji ceně a „mechanice“ (mechanická převodovka), pouze na jejím vrcholu je speciální jednotka, která může přepínat převody a dělat rozdíl pro vás. Na mechanickém přepisu a elektrickém.

O Budově si myslím, že není nutné otevírat datum, je na mě, abych byl postaven. Nakažte každý, kdo ví, jako dokonalá mechanická převodovka! Ne vše? Dobře, jen pár slov.

Zde je točivý moment z dvigunu přenášen pomocí dvou suchých disků - tepla a kat. Pach se nachází za soumraku, u stroje není žádný niyako ryin yak - zápach je trvale zavřený (fyzicky páchne), když sešlápnete pedál galma, zápach stoupne a můžete zapnout převodovku. Za to, když pustíte topný pedál, v okamžiku, kdy projdete pohonem převodovky (praktický převod, požadovaný převodový stupeň), pokud půjdete na kola.

Přehodnocení „shvidkost“, jak jsem již řekl - servopohon, sundám ho, řekni mi, abych šel na EBU - abych to vyhrál - převedl zástrčku na požadovaný rychlostní stupeň. Vlasny tse všechno.

Robotická převodovka má є dva a jeden má tři hřídele, na kterých jsou namontována ozubená kola. Za pomoci speciálních vidlic existuje mix ozubených kol, zápach je banální, aby se proměnil v zaplennya.

Jakmile to předám mechanice robotického ramene, osa robotického boxu je okradena servopohonem.

Důležité univerzity:

• Disk elektroinstalace je "kočka".
• Vede a vede wali (inodi їkh more), například na transmisie se dvěma disky tepla.
• Gears, současně s.
• Servopohon najednou elektrický pohon

Zde vybíráme všechny „mechaniky“ dohromady, ještě více chyb a závad, které až do konce nepřesahovaly moc více než jednoho virobniku (ve skutečnosti).

підсумкове відміну

Princip robotiky je v zásadě naprosto odlišný, protože v globálním kontextu je ŠPATNÝ! Jak jsem psal shora, zápach je podobný principu keruvannya jako voda, ale pro jeho budovu absolutně nic.

Můžete se mě zeptat na jídlo - proč by mělo být najednou tak bohatě okradeno o robotickou převodovku? Proč se stala tak populární, raptom? Lenoch je ještě jednodušší - pro virobnik je snadné „dokončit“ robota, pokud je příliš mnoho, pak je ohromen speciální mechanikou, způsobem pohonu nových pohonů.

Robot je pro Viconanny levný, ne kvůli velkým finančním investicím, takže je levný pro auto. Automatická transmіsіya (hydrotransformátor), nákladná.

Když jsem přišel do salonu oficiálního prodejce našich VAZ a dodal jsem jim - proč by měl být na LADA VESTA místo automatické převodovky nasazen „robot“? Současně je cena automobilu ještě dražší, asi 20-30 000 rublů! Tobto tse zrobleno na náklady ekonomiky, osa jen co transmisia jde! Také často jsou robotické převodovky prováděny pro opravy v délce 60 - 70 000 kilometrů. A „automatika“ může chodit a dokončit bez problémů, zašpinit olej a správně filtrovat, myslím, že 150 - 200 000 kilometrů pro ně není hranice.

Myslím, že můj článek pro vás byl dost dobrý, když jsem se pokusil otevřít hlavní údaje o „převodovkách“. Shchiro je váš AUTOBLOGGER.