»Podpora Kulova - označení a návrh, příčiny poruch, diagnostika

Kulova je oporou běžecké části auta a na našich silnicích, zejména v regionech, máme silné vip testy. Postupně poskytujte dynamickou a statičtější navigaci. Při pádu koše se podle hodnoty a intenzity růstu upraví tábor povrchu vozovky, hloubky a šířka jam. A z referenčního tábora univerzit a částí podvozku stanovit v první řadě bezpečnost vody a cestujících. Je to také dobrá kerovanita, je to dobré pro pokrytí silnic a vynikající pohodlí a bezpečnost před zničením auta.

Jaké je úložiště pro podporu

Kulovova podpora je Sharnirne z'udnannya. Úžasný pohon předních kol a otočná pěst. Konec tyče řízení a matka předního kola s pohonem jsou uloženy na otočných kulatech. І pro otevření kolapsovaného dne je nutné podle potřeby otočit volantem auta.

Podpěra Kulova je kovový prst od špiček v kulovém pohledu (na kterém je nýtovaný povrch pro upevnění a koncový povrch pro dobré upevnění a vůli v prostoru). Koule ze dvou stran je vyložena plastovými vložkami a celá konstrukce je uzamčena v pouzdře, takže ji lze uložit na dvě poloviny a uzamknout mezi sebou razítkem nebo zakrytím. Solidnost všech detailů mezi sebou je těsnost kloubového spojení a viditelnost velkých mezer v rozpadajícím se spojení. Kvůli pile, brute a pohonu na podpěře jímky nasaďte gumovou gumovou kovpak (pilu) s kovovým kroužkem, aby pila dobře přilnula.

Je to patrné z konstrukce základové podpěry; je uložena z kovových a plastových částí, které se při těsném kontaktu mohou opotřebovat nebo podléhat přirozenému opotřebení (kov je tvrdší a plastičtější). Když tedy do kloubu vložíte pilovik, budete moci použít vologue a plod, takže bude odebráno zrychlené opotřebení detailů základní podpory. Při jízdě po silnicích, přírodních a individuálních přejezdech, při jízdě jsou tvrdě zasaženi. A tak jako podpěra v jeho konstrukci je vyrobena z plastových dílů, pak na prvním místě bude opraven zápach. A v důsledku čehož je velká mezera mezi detaily a celou podporou jít z cesty. Konstrukce držáku tašky může být zruynuvatisya. Bagat melodicky řídil auto, aby se postavilo na Uzbek s „zvednutým zadkem“, a nařídil kolu, aby leželo v plazmě. Tse vidbuvaєtsya, pokud se zhroutí hromadná podpora.

Když řídíte auto, můžete cítit vedlejší zvuk:

• v zatáčkách, skřípání,
• na nerovných vozovkách při nízkých rychlostech klepání v oblasti předního kola,
• auto je nechutné jezdit po silnici, abych tak řekl, začít chodit po silnici
• ve velmi extrémních pádech, pokud již existuje podpora na hranicích ruiny, je obtížné otočit kerm, ї yak bi začít jíst

Tse příznaky opotřebení podpěry. Samotné známky chytrého výjezdu z postroje podpěry mohou sloužit k nerovnoměrnému opotřebení běhounu kola a kývání auta při jízdě po rovné silnici. Diagnostika nedostatků a připevnění k dalšímu využití kulturní podpory se provádí na poutavém otvoru nebo na pacientovi. Vizuálně je možné vidět pouze mlýn humového zakisny kovpak. Je tedy nutné změnit axiální a radiální bitty (vůle). Výměna hlavních podpěr probíhá z obou stran podvozkové části vozu.

Servis běžící části vozu by měl být prováděn každodenní opravou a diagnostikou. Proveďte své doznání od profesionálů a vysoce kvalifikovaných pracovníků. Při velkém opotřebení nebo zlomeném kusu podpory byste jej měli vyměnit za originální náhradní díly nebo za díly doporučené závodem virobnik. Prvním krokem je nezapomenout, ale když vyjdete z cesty své podpoře, povede to k vážným problémům při řízení auta.

Drive to Peugeot - znalosti a instalace
Pidviska McPherson (McPherson) - připojení a schéma robota
Klepání na přední panel - seřízení a oprava panelu
Oprava senzoru výkonu vozidla DSA, poruch a diagnostiky
Podpora Kulova, Peugeot 308, 408 a 3008 - vyměňte za vlastní ruce Rotační dieselový motor - dvigun design
Nárazové čerpadlo - diagnostika a opravy