Po ukončení studia v autoškole začíná v Americe řídit auto s manuální nebo automatickou převodovkou. Pak máte možnost odejmout právo řídit vůz s automatickou nebo manuální převodovkou dle vlastního výběru. Postupovo je také novinkou pro vstup do našich autoškol. Na vině je však zpravidla více. U aut s manuální převodovkou je proto hodně začínat stejně. A nezapomeňte to respektovat jako relikt minulosti, ale základy řízení s manuální převodovkou se ještě nikdo nenaučil.

Co je manuální převodovka?

Pro začátek je jasné, že existují dva hlavní způsoby přenosu točivého momentu z motoru na kola. Tento proces lze provádět pomocí manuální nebo manuální převodovky (automatická převodovka, automatická převodovka nebo automatická převodovka).

Aby dopravní byznys sloužil věrně po mnoho let, musí každý sebeúctyhodný řidič znát pravidla pro řízení vozu s manuální převodovkou. Je možné nejen porozumět fungování vašeho vozu, ale také v případě poruchy uvidíte, co se s autem stalo, a budete schopni situaci správně vysvětlit.

Manuální převodovka má v každém případě nezávislé řazení, u standardní manuální převodovky je střídání důležité pro volbu rychlosti. S touto pomocí má řidič možnost kdykoli zařadit potřebný rychlostní stupeň (zpátečka, protože je možné zrychlit pouze po odstranění speciálního spolupachatele). V závislosti na značce a modelu vozu je nutné změnit umístění hnacího systému.

V závislosti na tom, kolikrát se mění točivý moment, se manuální převodovka dělí na:

• co se často děje;
• pět kroků;
• šestistupňová;
• sedm, osm - a tak dále.

Manuální převodovka je také vidět v trivalve a dvouhřídelové. Manuální převodovka se používá u vozidel s pohonem předních kol, zatímco manuální převodovka se používá u vozidel s pohonem zadních kol. Na každé krabici je schéma rozvodu kapalin. To je užitečný tip pro vodní klas. V případě šmejdy pamatujte, že za důslednou změnu odpovídá smrad, jinak nic nevyjde.

Teorie řízení auta s manuální převodovkou

Každý žák se po nástupu do autoškoly naučí zacházet s jakoukoliv vodou. Také ve třídě se zkoumá teorie řízení vozu s manuální převodovkou. Některé autoškoly už mají možnost volit mezi automatickou a manuální převodovkou. Jak ukazuje praxe, dnes je lepší zvolit mechanický. Naprosto, je tam skládací, spodní automat. Po přechodu na mechaniku se však s automatickou převodovkou dostanete do problémů jednou nebo dvakrát. Dokonce můžete kdykoli přejít na automatický stroj a na tom nezáleží. A přejít z automatické převodovky na skládací manuální převodovku a dokonce si v podstatě auto znovu přečtete.

Základy řízení vozu s manuální převodovkou se učí praktickými hodinami v autoškole. Tam se nacvičují nejrůznější manévry a pořadí řazení se učí jak ve společenské, tak ve skutečné mysli. Hlavové části, které jsou zodpovědné za paměť vody, jsou umístěny v krabici a mají sadu ozubených kol. Než se auto začne pohybovat, musíte jej správně zapnout. Pro snazší pochopení klasu je seskupení schematicky znázorněno dvěma pevně přitlačenými disky. Abyste mohli vybrat požadovaný převod, musíte je oddělit. Ten je spojen s přídavným spojkovým pedálem. A v oddělené poloze se potřebný převod aktivuje pomocí knoflíku řadicí páky.

Schéma míchání ozubených kol

Většina vod, které již byly testovány, když se nejprve posadily za kermo, mluvila o tom, jak přenášet kapalinu v autě s manuální převodovkou. Tato myšlenka se zdá být směšná, když se chopilo tolik praktických. Každý vůz má svou vlastní individuální hranici, po jakékoli stopě plynulosti. Univerzální schéma neexistuje. Z důvodu jednoduchosti se však používá zprůměrované pořadí míchání kapalin:

• 1. rychlostní stupeň – ne více než 20 km/rok.
• 2. rychlostní stupeň - ne více než 40 km/rok.
• 3. rychlostní stupeň – ne více než 60 km/rok.
• 4. rychlostní stupeň - ne více než 90 km/rok.
• 5. rychlostní stupeň – přes 90 km/rok.

Ještě jednou připomeňme, že pořadí míchání kapalin je klasické. Nelze jej použít univerzálně na všechna vozidla. Transportní systém kůže má svou vlastní tekutost. Respektujte prosím obaly motoru. Není možné, aby kolaps těch malých byl příliš velký. Rychlost je potřeba zapnout na 2500-3500 ot./min.

Rukh rovně

Teorie řízení auta s manuální převodovkou zahrnuje jízdu v přímém směru, z kopce, do kopce a couvání. Typ kůže resuvannya varto rozglynuti okremo.

Jakmile nastoupíte do auta, první věc, kterou musíte udělat, je pečlivě se podívat na ovládací panel a převodovku. Pokud jste v neutrální poloze, je důležité tekutiny promíchat. A ruční brzda je znát. Pedály jsou uspořádány takto: zleva doprava - spojka, plyn, galmo. Poté, co bylo vše uvedeno výše, můžete vložit klíč do zámku. Opatrně otočte svůj ubik. Poté fandíte do tří. Na krátkou hodinu se aktivuje startér a motor se rozběhne. Po několika minutách, které jsou nutné k zahřátí vozu, můžete začít jezdit. A je tu ohnivá vlna – neustupujte („ne viconati tsap“). Takže teď nikam nespěchejte a vše bude změřeno.

Protože si ceníme aut s levostranným řízením, sled událostí je v souladu s takovým designem. Levou nohou tlačíte na řetězy. Volant může být rychlý a musíte sešlápnout pedál, dokud je policie neutopí. S pomocí pravé ruky přeřaďte převodovku dopředu (doleva a nahoru). Nyní levá noha plynule uvolňuje plyn a pravá noha tlačí na plyn. Vikonati a ruiny okamžitě pomohou se zjevnou vizualizací. Všimněte si, jak se spojkové kotouče spojí, motor začne pomalu protáčet kola a auto spadne ze země. Nedostatek vody má na svědomí naučit se rozpoznat okamžik, kdy se auto porouchá, a pak postupně přidávat plyn. Samozřejmě ne každý může jít ven, ale s vědomím nováčka se dostavte.

Na první rychlostní stupeň samozřejmě nebudete zasahovat navždy, takže musíte ovládat jejich interkomy. Zvuk auta lze určit podle zvuku auta, pokud je nutné ho posunout nahoru nebo dolů, jinak, protože novorozenci nemají takovou dovednost, bude tachometr první pomocí. Jakmile otáčky dosáhnou hodnoty tří tisíc (hodnota je zprůměrována, u každého modelu auta je číslo individuální), je potřeba přeřadit na další rychlostní stupeň. Za tímto účelem krok za krokem uvolněte plynový pedál a okamžitě uvolněte brzdy. Zatímco se auto nadále rozpadá, měli byste přeřadit na jiný rychlostní stupeň. Zde je důležité ocenit, že nelze nic zničit, leda když se celá věc zkonsoliduje. Po změně převodového stupně se pedál opatrně uvolní. Nyní přidejte plyn. Možná poprvé nebudete schopni dokončit vše současně a ztichnete. Nenechte pohon přeplňovat turbodmychadlem. Ne každému se tedy podařilo podesáté správně přeřadit. Nechlubte se, uklidněte se a zkuste to znovu.

Po výměně převodového stupně zcela vyjměte nohu z kloubu. Vedle pedálu je speciálně navržený levotočivý pedál. Nohu si na něj můžete položit ručně. Pokud je sejmete z pedálů, jednak se znecitliví, a v opačném případě to povede k prasknutí táhla.

Roc na voze

Jakmile se naučíte plynule se zhroutit z místa a zhroutit se rovně, můžete přejít k dalšímu kroku – zhroucení při sestupu. Zdálo by se, že není nic jednoduššího, než se jen dotknout závaží a lehce sešlápnout pedál. To je však zcela špatně. Galmuvannya se provinil prací s motorem. Teorie řízení auta s manuální převodovkou je taková, že je nutné přeřadit na nižší rychlostní stupeň, než na který se dříve jezdilo. A také tato laskavost nemůže za to, na čem budete jezdit. To se musí udělat proto, aby se auto neporouchalo a vy jste s ním mohli zacházet.

Rukh na vzestupu

Teorie vody, která se v Rusku používá pro klasy, nevyžaduje výživu pro každého. Chránit pokožku před touto situací je prakticky obtížné. Pokud byla rychlost nastavena nesprávně, motor se zastavil. A se zvláštním respektem je třeba přidat informaci o začátku kolapsu z místa na horu. Při jízdě autem s manuální převodovkou je důležité, abyste nejezdili zpět. Poté levou nohou zatlačte stopu kloubu, jak daleko to jde. Současně s tímto procesem je nutné zařadit rychlostní stupeň, poté sešlápnout plyn a plynule uvolnit pedál plynu. Jak dostanu převodovku na podlahu? Poselství na toto téma leží v myslích silnic. Pokud je rychlost významná, musíte zvolit jiný nebo třetí rychlostní stupeň. A pokud se blíží zatáčky, dejte přednost na první rychlost, ať se vám na takovém úseku silnice bude lépe jezdit.

Roc obráceně

Princip jízdy vozu s manuální převodovkou na zpátečku je jednoduchý. Jakmile začnete, budete cestovat bez jakýchkoli potíží. A konečně s největší pozorností – zařaďte zpátečku, dejte plyn a uvolněte páru. A v důsledku toho voda nadzvedává auto, které se velkou rychlostí zhroutí dozadu. Řídit dopravní systém tímto způsobem je nesmírně obtížné. Tajemství správné jízdy vzad je velmi jednoduché – mějte nohu na plynovém pedálu.

Chcete-li nastartovat, musíte uvolnit pedál spojky a poté zařadit zpátečku. U některých modelů aut je nutné zvednout kroužek pod hlavicí řadicí páky. Není to tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Protože to není stejné jako u vašeho auta, opatrně zvedněte prstenec prsty pod knoflíkem. Pak pomocí zrcadel určíte, kam je třeba kermo otočit, a rozhodnete se, jakým způsobem. Plynule uvolňujte nečistoty, dokud se auto nepřestane hroutit. Pedál nelze vždy úplně uvolnit. Pokud tedy díly úplně neuvolníte, budete moci správně couvat a budete moci opatrně vyjet nebo provést jakýkoli jiný manévr. Někdy je potřeba zvýšit zadní rychlost vozu. Je to mnohem jednodušší, zdálo by se, že by to bylo možné. Je nutné hledat pomoc u silného tlaku na nepřítele. Tímto způsobem se vaše přepravní vozidlo přestane hroutit zpět.

Galmuvannya

Algoritmus pro auto s manuální převodovkou během galvanizace vypadá takto:

• Přesuňte pravou nohu z plynového pedálu na plyn.
• Zatlačte na ni tak silně, jak je potřeba (např. u překrývající se galvanizace může být ostrá a silná).
• Při současné rychlosti deseti kilometrů za rok začne auto trochu vibrovat a chvět. To znamená, že nastal čas přetrhnout řetěz levou nohou.
• Důležité je zařadit převodovku na neutrál.
• Uvolněte všechny pedály.
• Auto začne škubat.

Testování

Po absolvování výcviku v autoškole se odhlaste a napijte se z vody. Teorie a praxe spolupracují. S tím prvním si většina studentů snadno poradí. A osa praxe je, že bohatí mají problémy. Důvodem je s největší pravděpodobností chybný výcvik, jak si pamatujete od svého instruktora v autoškole, který žádal o další hodiny.

Teoretická část testu probíhá jako test na počítačích. Možností výživy pleti je celá řada, jedna z nich je správná. Praktické je rozdělit část na dvě – jednu závodní dráhu a jedno místo. Vše ostatní je jasné. Za autem se pohybujete v myslích skutečné revoluce a zapisujete si poznámky zkoušejícího. A autodrom je tse vikonannya kіlkoh zavdan. Po absolvování výcviku v autoškole začíná dnešní voda šlapat po pravé straně silnice: paralelní parkování, vjezd do garáže, výjezd nadjezdem, vytvoření hada a otočení. Pro správné provedení všech úkolů, jak víte, musíte vědět, jak řídit auto s manuální převodovkou od různých účastníků silničního provozu.

Pro neukojené vody nezapomeňte vzpomenout na choulostivé části vozu s manuální převodovkou.

Abyste se neuklidnili a neporozuměli tomu, jak se převod mění, je nutné energicky cvičit. Pro koho auto není nutné. Sedněte si na lavičku, natáhněte nohy dopředu, abyste byli v autě, a s důrazem na paty zvedněte jednu a druhou spusťte a stejným způsobem. Vaše nohy jsou na vině, že se okamžitě zhroutí. Trénink vypadá, že k tomu dojde: konečná pozice je levá stojící na spodní straně a pravá je zvednutá, ale tlačí se patou. Nyní jsou vaše nohy vinny tím, že se okamžitě porouchají. Pravá postupně klesá a levá stoupá. Před víkendem mě bolí nohy, abych se vrátil do správné polohy. Pak zvednete pravou a snížíte levou. Po dokončení napravte nohy a zaujměte klidovou polohu. Opakujte ruhi několikrát. Po takovém tréninku je nepravděpodobné, že byste při sezení za autem ztichli.

Je třeba vrátit pozornost k řadě nuancí a zařazení nízkých a pokročilých převodových stupňů. Zastávka se zapne po projetí křižovatky a dokončení předjíždění. A nízký rychlostní stupeň lze zařadit před zatáčkami, přejezdy silnic a při předjíždění. To má umožnit vodní matce mít v záloze určité napětí pro náročný manévr.

Nyní se podíváme na neutrální rychlost a klesání. Každý instruktor vám řekne, že když má auto spadnout, není nikdy snadné tuto kapalinu zapnout. Pokud jste bohatí, musíte si při sestupu provrtat ruce a nohy. Motivují k tomu úsporou peněz. Ale її tady není a blízko. Toto je pozůstatek radiánských hodin. A tyto akce jsou také nepřijatelné na mokrých a slizkých zpevněných cestách. Ohrozí to také bezpečnost vaši i ostatních účastníků silničního provozu.

Při jízdě do kopce je třeba si uvědomit správný výběr převodového stupně. Auta jedoucí na vyšší rychlost řadí rychlost na jeden nižší rychlostní stupeň. Ty se totiž do kopce při akceleraci hroutí. Pokud auto není trakční, nezačínejte zrychlovat, ale přejděte na nižší rychlostní stupeň. Teorie zásobování vodou pro nováčka byla „rozsáhle“ rozpracována jako základ, který je nezbytný pro každého budoucího motoristu. Všechny ostatní dovednosti se učí praxí.