Pálené filtry se používají k čištění palby z vnějších domů. Určitě se pomstít ve svém deyaku několik pil, řídit ty domy. Tim je větší než ten náš, zvláště v kontextu stejných evropských protějšků, є aby vydržel hrubou hru. Pro spolehlivého motorového robota je proto vzhled dobrého spalovacího filtru ještě důležitější.
Níže budeme diskutovat o hlavních typech požárních filtrů, jejich přílohách, kritériích kvality, o zvláštnostech požárních filtrů pro dieselové a benzínové motory a také o tom, pro které je důležité vzít si volno. Ve statistikách žasněte nad videem o těch, kteří správně vibrují filtrem pro auto.
Attach a princip robotiky vypalovacího filtru
Bez ohledu na jemnost filtrace jsou filtrační prvky rozděleny do dvou typů:
- Filtr pro hrubé čištění střelby (přední);
- Filtr jemného čištění palivového dřeva (finální).
U automobilů s naftovým motorem, s výjimkou stagnujících filtračních prvků, ve spojení se samostatným filtrem v dieselovém motoru, za účelem vizualizace a čištění ohně z mechanických protipožárních jednotek modulárního Níže budou podrobně popsány speciální vlastnosti spalovacích filtrů pro dieselové motory.
U automobilů se spalovacím motorem je skladování takových separátorů irelevantní a funkci filtru pro hrubé čištění ohně lze použít jako přívod paliva, stejně jako filtr pro čerpadlo. Zpravidla kovové nebo syntetické pletivo.
Jemný čisticí filtr, který slouží k závěrečnému čištění ohně. Může být použit jako čerpací prvek, takže může být instalován v hlavním potrubí. U benzínových motorů s vnitřním spalováním se spalovací filtry zpravidla nečistí. Pach je uložen v těle (takzvaná „láhev“) a v novém filtračním prvku (div se malému višči). Vypalování do filtru je vedeno přes trysky: vstup a výstup. Na tvarovky jsou instalovány plastové trubky se speciálními tvarovkami.
Princip robotiky lešticího filtru v ofenzivě:
- Projděte hrubým filtrem a protáhněte potrubí z nádrže vstupním šroubením do tělesa filtru.
- Dal, procházející "oponou" prvku filtračního papíru, je vyčištěn z hrubých mechanických domků a přes výstupní armaturu je přiváděn do hlavní linky k dvigunu.
Varto podle definice, filtrační prvek jemně vyčištěného filtru ohně je připraven ze stejného papíru, protože je uvízl v olejovém filtru.
Existuje několik klapek a velké skládací konstrukce. Například existují tři armatury, z nichž dvě jsou připojeny k hlavnímu požárnímu potrubí a třetí - k sekundárnímu. Vіn slouží pro skimming zpět do nádrže, při pádu rukojeti ve vypalovacím systému. Filtry stejného designu lze použít na vozy pozemského letounu.
Pohyb moderních aut je velmi účinný, ale dokonce je můžete opět ignorovat a potřebujete mít čistší oheň. Můžete se ujistit, že je vyčištěn pouze vysoce kvalitní filtr.
Pil jsem, vodu a malé kousky jídla lze konzumovat v ohni, když ho vypijete, přepravíte a vezmete. Částice způsobující opotřebení a korozi citlivých vstřikovacích systémů a ventilů, jakož i všech částí motoru, které jsou omyty ohněm. Proto jsme co nejčistší. Můžete se s tím vyrovnat, pouze když postavíte jasný požární filtr.
Všechny částice ropy jsou uloženy na filtračním prvku a v motoru musí být vyčištěny. Filtr hořáku by měl být pravidelně vyměňován, aby bylo čištění hořáku optimální.
Leštěné filtry nízké kvality se projevují řadou nedostatků:
- Hrubý filtrační materiál umožňuje průchod dalších částic.
- Takové filtry mohou být nízko zasklené budovy, rychle ucpané a častěji vyměňované.
- Tlučený filtr pereshkozhaє prodzhennyu palyva, takže auto se jednoduše nespustí.
- Filtrovaný materiál v matném filtru lze roztrhnout a je prakticky nečistitelný do systému.
Při výdeji filtračního materiálu je možné trysku vypálit a způsobit závažné opotřebení vstřikovacího systému. Proces se redukuje na zničení procesu riskování a snížení námahy dvigunu.
Všechny, když viktoriánské yak_snykh fіltrіv fіltrіv také nemají jídlo. Vysoká úroveň vyčištěného ohně není zaručena, stejně jako filtry, je zabráněno optimálnímu namáhání motoru a je chráněn systém a přetrvávání koroze.
Vlastnosti vypalovaných filtrů pro dieselové motory
Voda v motorové naftě je problémem již delší dobu a je k tomu jen málo důvodů. Víno se z ohně vypouští zpravidla za přídavným odlučovačem filtru.
Palyvnі filtry nízké kvality často ošklivě omývají vodu a prostě jimi procházejí. Poté je voda současně přiváděna do systému. V důsledku toho bude zničen proces těžby šílenství a koroze a k rychlému vytvoření citlivého vstřikovacího systému je k dispozici malé množství vody.
Dalším důležitým faktorem je filtr pro spalování nafty - chyba je způsobena nedostatečnou účinností i při nízkých teplotách. Krystalizace parafínu spalovaná za studena, která může ucpat další filtr.
Yakісні fіlter fіltry zapobіgayut tse, turn in fіlter pіdіgrіt fіlivo. Speciální prvek, který je použit v bohatém filtru, kontroluje teplotu ohně a zajišťuje optimální součet ohně a ohně z nádrže.
A osu lze vyrobit pomocí filtrů bez prvku, které regulují teplotu: čipy bez cirkulace se nezahřívají, pak se stávají viskózními a předtím jsou krystaly parafínu v novém. Smrad k pití ve filtru a kladivo v jogínu. Oheň postupně přestává přicházet do systému zmatenosti, v důsledku čehož pohyb pohlcuje námahu a hluchotu.
