V souvislosti s potřebou čerpat benzín plynovodem, příslušenství pro čištění a dodávku do karburátoru, pražené, zpravidla více benzínu v plnící nádrži, auta mají požární čerpadla.

Na vozidlech vіchiznyanyh s karburátorovými motory jsou přilepená membránová čerpadla a mechanický pohon.

U dvoudobých motorů s foukáním klikové komory jsou membránová čerpadla vyfukována, což má za následek pulzující svěrák v klikových komorách.

Elektricky poháněné paletové čerpadlo

Automobily ve speciálním zařízení pro vstřikování benzínu jsou vybaveny elektricky poháněnými zábleskovými čerpadly, která mohou být instalována buď bez zábleskové nádrže v zábleskové nádrži (ponorná čerpadla).

Umyjte roboty auto pumpa charakterizovaný mimořádně velkým rozsahem změny posuvu od nuly (při volnoběžných otáčkách primus) po maximální hodnotu v režimu přídavného tlaku během první hodiny plovákové komory během triviálního parkování.

Pro jedinečné opětovné nastavení nebo vypuštění komory plováku karburátoru je požární čerpadlo vinné z automatické změny průtoku v souladu s přesnými podmínkami požáru. Pro identifikaci určené vimogy v pohonu membrány membrány Sloužit jen pro dobré zdraví. Průběh procesu je způsoben pružinou, charakteristika urahuvannya průměru membrány je obrácena v takové pozici, takže přilnavost krmiva nepřekročila čáry.

V konstrukci vypalovacího čerpadla jsou deskové části tlakových a mokrých ventilů.

U dvigunů s velkým objemem válců často spalovací čerpadla stagnují se dvěma nebo více paralelními proplachovacími ventily se zvýšením produktivity čerpadla. Aby se zajistily ventily před překážkou na mokrém prázdném čerpadle, bude nainstalováno okno a část filtru, aby byly zachyceny velké částice třetích stran.

Čerpadla s mechanickým pohonem mohou způsobit důležitost ručního čerpání. Když dvigun zupinivsya, pokud je membrána vložena do spodní polohy, je nutné otočit počet částí hřídele asi o jednu otáčku startérem nebo držadlem.

Aby se zabránilo proniknutí do klikové skříně dvigunového ohně, když je membrána vyskočena, je vidět drenážní otvor, za otvorem, který pronikl nestabilitou ohně, aby se rozzlobil, nepijte do klikové skříně dvigunu. Na spalovacích čerpadlech motorů VAZ, jakož i na čerpadlech, která jsou s nimi sjednocena, což je patrné na části motorů MeMZ, ZMZ, UMP, byla hlavní kulová membrána s dvojitým míčem přenesena do vzhledu další, růžice na stejné tyči. Odvodňovací port viconano v těsnění s membránami.

Robotický princip hromadné pumpy

Spalující pumpa je dobrý krok. při skladování plovoucí komora všechno je spalující, protože to potřebovalo jít na pumpu s dlouhým zdvihem, soaktuvannya; tlakové ventily... Na konci období na mrtvici za mokra a na mrtvici hlava stonku membrány neviděn pohon klenutý... Ve světě pivot ryvnya střelby v komorách plováku se mění přepad uzavíracího ventilu, knoty přidržte prázdné čerpadlo... Pokud je sání stejné velikosti, mělo by být uprostřed u velkých čerpadel 0,01 ... 0,025 MPa (0,10 ... 0,25 kg / cm2), pružina při tlačení dopředu nemůže podepřít stranu membrány prostatizací. V důsledku toho se hlava tyče na konci zdvihu zvedne a na klasu, když je start mokrý, se vzdálí od hnací hlavy, tj. Pracovní pohyb membrány se automaticky změní. V Dánsku pumpa vyvíjí největší přilnavost střelby při čerpání naprázdno, protože se v předtiskárně často používá jako rukojeť při nulovém posuvu.

Kontrolními parametry při hodnocení technického provozního mlýna jsou maximální produktivita během dne proti tlaku a frekvenci excentru pohonu a výšce hoření suchým čerpadlem.

Je důležité, aby výživa є zajistila optimální mysl robota a čerpacího čerpadla v autě, což umožňuje snížit nebo snížit možnost vzhledu parních zátek.

parní zátka

pid parní zástrčka spolehněte se na destruktivní krmení uvazi raptus, protože volání se projevuje stejným způsobem, jako když je detekováno potrubí. Podstata určeného projevu pole je v ofenzivě. Prostřednictvím nastavení teploty vypalování v potrubí před vstupem do čerpadla, stejně jako v případě zvýšeného vakua, v případě částečné detekce filtrů a vypalovací linky v palbě se mohou objevit plynové žárovky při střelbě, protože výsledek je snížen na výsledek. Jako výsledek čerpadlo není vyloučeno, aby se objevilo jako celek, naplníme ho párou.

Popsaný jev je pomalý k urychlení další zhoršené vzduchotěsnosti ventilů, která je vstřikována do robota pumpy v nejlepším světě, aby se projevila při čerpání ohnivé páry.

Když je čerpadlo odstraněno ve spodní části motoru (motor VAZ první generace, GAZ, UMP) a také minimální vakuum na vstupu motoru do technické jednotky (hlavně únik kanálů) neznamená vysoký porucha průtoku parními zátkami.

І navpaki, když bylo přepážkové čerpadlo otočeno v horní části motoru (motor ZIL, AZLK, VAZ-2108 a jeho modifikace) v důsledku zvýšené teploty, netěsnosti ventilu, úniku síťového napájení k čerpadlu

Aby se zajistilo, že nebudou žádné parní zátky, je výtlak čerpadla a produktivita 2,3krát větší, než je nutné.

Aby se snížilo přehřívání, je třeba kozy odstranit, protože kradou palivová potrubí a čerpadlo před přehřátím. V danou hodinu systém krmení s nepřetržitým oběhem střelby často stagnuje. Zvláštností takového systému je přítomnost palivové trysky karburátoru ve vypalovacím potrubí, takže přebytek je dodáván spalovacím čerpadlem tryskou (o průměru 0,7 ... 1,5 mm) zpět na požární nádrž... Když čerpadlo cirkuluje čerpadlem, naviňte se na robota, který je pro nový režim nejnepříjemnější, protože běží s malými kapalinami a při volnoběžných otáčkách, aby bylo zajištěno neustálé ochlazování potrubí a částí čerpadla a částí čerpadla jsou přes ně nepřetržitě čerpány studeným proudem. V případě cirkulace během dne a v denních vedrech auto prošlo parními zátkami, je nutné čerpadlo a odpalovací linku ochladit například tak, že na ně položíte mokrou tkaninu.