Pro každý motor automobilu existuje systém manipulace, který zabrání změně součástí hořlavého součtu a jejich dodávky do spalovací komory. Z tohoto důvodu má být stanovena konstrukce systému a sklizeň. Ale nyposhirenishim є jednotka, která se vyrábí na benzín.

Aby byl systém klučení schopen redukovat složky součtu, je to také chyba jednotky, ve které je benzín - požární nádrž. U všech inkluzí v konstrukci čerpadlo zabrání dodávce benzínu. I nachebto, vzhledem k tomu, že sklad není є naygolovnіshoyu, i když bez robota, dvigun se jednoduše nespustí, ve válcích benzínu nebudou žádné třísky.

Na automobily jsou nainstalovány dva typy benzínových čerpadel, které nejsou určeny pouze pro design, ale pro instalaci, chtějí pro ně jediné - pumpovat benzín do systému a zabránit jeho dodávce do válců.

Podle typu konstrukce jsou benzínová čerpadla rozdělena na:

1. mechanické;
2. Elektrický.

1. Mechanický typ

Benzínové čerpadlo je mechanickým typem vikoristovuyutsya. Vyhrajte s hlavní jednotkou elektrárny, někteří jdou do rozetové šachty. Vstřikování ohně do nového je porušeno za rakhunokem razrіdzhennya, protože se otevírá membránou.

Konstrukce je jednoduchá - v těle je rozebrána membrána (membrána), dole odpružená a upevněná podél centrální části ke představci spojenému s hnací kolejnicí. V horní části čerpadla jsou demontovány dva ventily - vstupní a výstupní, stejně jako dvě armatury, jeden z nich čerpá benzín do čerpadla a z druhého jde do karburátoru. Pracovní zóna mechanického typu over je nad membránou prázdná.

Pratsyuє benzínové čerpadlo pro takový princip - na rozetové hřídeli є speciální excentrická vačka, která pohání čerpadlo. Na hodinu robot přesunul hřídel, omotal se, horní část vačky byla nalita na sypač, jako nápor na příjezdovou cestu. To svým způsobem stáhne stonek současně s membránou a přidá pružinu do Zusilly. Prostřednictvím řetězu, v prostoru nad membránou, se otevře uvolnění, přes které se zvedne vstupní ventil a do prázdna se čerpá benzín.

Video: Benzinové čerpadlo Yak pratsyuє

Jakmile se hřídel natáčí, pružina se otáčí na hřídeli vřetena, je důležitý pohon a membrána současně s tyčí. Řetězem se v prázdném prostoru nad membránou pohybuje svěrák, kterým se uzavírá sací ventil a otevírá se vstupní ventil. To jsou sevření benzínu vishtovku z prázdného do výfukového potrubí a proudí do karburátoru.

Tobto celý robot mechanického typu bezonpump je motivován kapkami do svěráku. Bohužel, nejdůležitější je, že celý systém karburátoru není ve skvělé přilnavosti a přilnavost, že mechanické spalovací čerpadlo není velké, smutné, je to jako vuzol bez potřeby trochu benzínu v karburátoru.

Pratsyuє takové plynové čerpadlo trvale, opustit funkci motoru. Když je pohonná jednotka přišroubována, přívod benzínu je zakřivený a třísky čerpadla lze natáhnout. V tu hodinu byl spuštěn hořák, aby nastartoval motor a fungoval, dokud se systém nespustil, v karburátoru - komoře, do které se během dopředného robota motoru nalil benzín.

2. Elektrické požární čerpadlo, tipх tipi

V systémech vstřikovačů je benzín vstřikován tryskami, ale jako celek je nutné, aby k nim oheň přišel v sevření. Nejde zde o mechanický typ čerpadla.

K přívodu benzínu do vstřikovacího systému se používá elektrické požární čerpadlo. Takové čerpadlo bude instalováno v palivovém potrubí nebo dokonce v nádrži, aniž by bylo nutné čerpat benzín v rukojeti ve skladovacích systémech a skladovacích systémech.

Drobky jsou pro vstřikovací systém nejvhodnější - bez rizika nebezpečí. Vona pratsyuє stojí za principem naftového systému, takže benzín je vstřikován do válce bez silného sevření, jako nelze zajistit extravagantní elektrické čerpadlo. V tomto systému existují dvě univerzity:

1. První z nich je elektrický, instalace v Baku, a systém bude chráněn ohněm.
2. Dalším čerpadlem je svěrák viskogo (vysokotlaké palivové čerpadlo), který lze mechanicky pohánět a vstoupit do bezpečí významného svěráku před jeho přiváděním do vstřikovačů.

Nebudeme se dívat na vysokotlaké palivové čerpadlo, ale projdeme elektrické palivové čerpadlo, které bude odstraněno buď z nádrže a do požárního potrubí, nebo k instalaci přímo do Umnistu.

Video: Benzinové čerpadlo, obrácené těsto

Existuje velký počet zobrazení, ale nejrozšířenější byly tři typy typů:

• rotační válec;
• ozubená kola;
• vidcentroviy (turbína);

Rotační válečkové elektrické čerpadlo je zavedeno před čerpadla, která jsou instalována v požárním potrubí. Tento design má elektrický motor, na rotoru je instalován kotouč s válečky. Všechny ceny jsou umístěny v držáku čerpadla. Rotor má navíc tři změny, pokud jde o dodávku do čerpadla, takže přítomnost je excentricky kolísána. Čerpadlo má také dva výstupy - jedním benzínem jděte do čerpadla a druhým jděte.

Takto je rotor zabalen: když je rotor zabalen, válečky procházejí vstupní zónou, přes kterou je vytvořeno rozdělení a benzín je čerpán do čerpadla. Yogo válečky klokotají a přenášejí se do uvolňovací zóny, trochu vpředu před excentrickou raztashuvannya, palbou k sevření, kde a dosáhnou sevření.

Pro excentrický ruch rakhunok je čerpadlo převodového typu, lze jej nainstalovat do palivore. Namísto výměny rotoru a čerpání v konstrukci přítomnosti dvou vnitřních ozubených kol, takže jeden z nich je umístěn uprostřed druhého. Když je vnitřní ozubené kolo zapojeno, je připojeno k hřídeli elektromotoru a je nahrazeno jiným - mimochodem. Hodinu se robotizace takové pumpy, čerpání ohně, kymácí zuby ozubených kol.

Ale na autě se nejčastěji zastaví ve středu požárního elektrického čerpadla, které se postaví, aniž by nejprve v nádrži, a ještě před novým přívodem drátů hořáku. Při nové dodávce ohně jděte do lopaty krilchatky, takže uprostřed speciální komory je velké množství lopat a lopat. Na hodinu se zábal kolem řetězu krilchatky mění ve smršť, takže benzín je namočený a vymačkaný, takže zajistí přilnavost před napájením na hlavní linku.

Tse zjednodušené obvody nejpopulárnějších elektrických benzínových pump. Ve skutečnosti v tomto provedení existují ventily, systémy a kontakty pro připojení k bočnímu rámu atd.

Zdá se, že ještě před spuštěním vstřikovací elektrárny v systému již může být čerpáno v rukojeti. Elektrické palivové čerpadlo je navíc řízeno elektronickou řídicí jednotkou a zapíná se v robotu před nastavením startéru.

Hlavní závady palivového čerpadla

Video: Pokud benzínové čerpadlo "hvorin"

Všechna benzínová čerpadla mohou dosáhnout velkého zdroje robota a konstrukce je poměrně jednoduchá.

Na strojních univerzitách problémy vznikají a jsou velmi obtížné. Pach vychází nejčastěji porézní membránou nebo opotřebením hnacích prvků. V prvním případě čerpadlo přestalo pumpovat a ve druhém to způsobilo nedostatek množství.

Revizi takového plynového čerpadla není obtížné skladovat, dosáhnout na vrchol membrány a vyhodnotit membránu. Je to také možné z karburátoru z pohotovostního drátu, odkud z univerzity, spusťte jej do jednotky a nastartujte motor. U referenčního prvku může být přívod ohně přiváděn ve stejných částech napínacím paprskem.

V motorech vstřikovačů je neslučitelnost čerpadla s elektrickým vrtáním orientační - auto se špatně startuje, zdá se, že chybí úsilí, v robotu motoru může dojít k přerušení.

Je zřejmé, že takové příznaky mohou způsobit nesrovnalosti v různých systémech, což vyžaduje dodatečnou diagnostiku, aby se změnila produktivita čerpadla pro zmrazení rakhunoku ve svěráku.

A osa je převrácení nespravedlností, přes yakі daniyu vuzol nefunguje jako správná hodnost, ne tolik. Čerpadlo lze tedy aplikovat prostřednictvím silného a systematického přehřívání. Malé části benzínu se do nádrže přidávají prostřednictvím malého signálu a lze jej také použít jako chladivo pro danou univerzitu.