Vikoristovuyutsya o velmi různých typech dopravy a technologií, založených na hořícím ohnivém a potravinovém šílenství a vidět ve výsledku energetického procesu. Ale abychom zajistili, že elektrárna bude funkční, proviníme se tím, že budeme sloužit v přísně pěveckém okamžiku. Prvním cílem je ležet na živém systému, být součástí konstrukce motoru.

Systémy zásobování požárů motorů jsou uloženy v řadě úložných prvků, kožní buňky mají svůj vlastní úkol. Některé z nich filtrují oheň, zdánlivě z vnějších prvků, a jeho přívod na sacím potrubí nebo dokonce ve válci. Všechny prvky projektu musí plnit svoji funkci ohněm, protože stále musí vzdát hold. Je také dobré poskytnout ochranu pro konstrukci systémů požárních čerpadel.

Čerpadlo v sání

Yak і na každém jednotlivém čerpadle, sídle univerzity, vicorized v designu dvigun - čerpání ohně do systému. Navíc je to prakticky nutné, velmi dobře se to podávalo s pěveckým zlozvykem.

Typy čerpadel

Starší typy motorů mají své vlastní typy požárních čerpadel. Ale obecně lze všechny rozdělit do dvou kategorií - nízká a vysoká neřest. Vikoristannya že chi іnshiy vysokoškolské instituce stanovit na základě konstruktivních rysů a principu robotické elektrárny.

U benzínových motorů je tedy nedostatek spotřeby benzínu spíše jako vznětový vznětový motor, a když oheň dohoří škvírou třetí strany, není potřeba vysoká přilnavost systému. To v konstrukci čerpadla vikoristovyutsya a nízkého svěráku.

Benzinové čerpadlo

Ale varto, znamená to, že v benzínových systémech vstřikovačů poslední generace je přiváděn přímo do válce (), protože tento benzín je vinen tím, že je dodáván se silnou přilnavostí.

Jakmile jde o vznětové motory, nedokáží se vznítit v důsledku přilnavosti válců a teplot. Do té doby je samotný oheň bez rizika vzpoury v komoře, aby bylo možné zasunout trysku dovnitř, je zapotřebí výrazného úchopu. І u všech vítězí čerpadlo vysokého svěráku (vysokotlaké palivové čerpadlo). Celkově je zřejmé, že bez viktoriánské pumpy nebude fungovat nízká přilnavost v konstrukci živého systému, protože samotné vstřikovací čerpadlo nemůže pumpovat čerpadlo, i když čerpadlo není stlačeno a přiváděno do vstřikovačů.

Všechna čerpadla vikoristovuvani v elektrárnách různých typů lze také distribuovat do mechanických a elektrických. Na první vypad vypadají vuzol pratsyuє z elektrárny (vikoristovuyutsya převodový pohon nebo z vačkového hřídele). Pokud existují elektrikáři, pak je zápach v diya indukován vlastním elektromotorem.

Přesněji řečeno, pak u benzínových motorů je systém schopen napájet vicoristy pouze k čerpání nízkého svěráku. Jsem zbaven vstřikovačů s rizikem, že se rychle nezkazí-vysokotlaká palivová čerpadla. Současně v modelech karburátorů má vuzol mechanický pohon a osa v vstřikovačích je vybavena elektrickými prvky.

mechanické palivové čerpadlo

Dieselové motory mají dva typy čerpadel - nízký svěrák, který bude pumpovat oheň, a vysoký svěrák - stlačení, vypouštěné před ním, protože doufáme, že se dostaneme na vstřikovače.

Pokud chcete vyvinout elektrický model, bude čerpadlo na naftu pohánět mechanický pohon. Pokud jde o vysokotlaké palivové čerpadlo, pak je robot veden z elektrárny.

Riznitsya ve zborceném úchopu pump v nízkém a vysokém úchopu je teplejší. Pro robotický vstřikovací systém tedy stačí 2,0-2,5 baru. Všechny pracovní rozsah úchopu samotného vstřikovače. Goydaє palyvo vuzol, yak zvvychay, vás nebude obtěžovat trochou přebytku. Uchopení vstřikovacího čerpadla se tedy pohybuje od 3,0 do 7,0 barů (podle typu a typu prvku). Pokud se používají karburátorové systémy, pak tam může být benzín podáván prakticky bez svěráku.

A náprava u vznětových motorů pro zásobování ohně vyžaduje ještě vyšší přilnavost. Pokud vezmete systém Common Rail po zbytek generace, pak v obrysu „vstřikovacího čerpadla“ může přilnavost motorové nafty dosáhnout 2200 barů. K tomu je čerpadlo a praktičnost elektrárny, pro její funkci je nutné dosáhnout hodně energie a dát napínací elektromotor není kompletní.

Při konstrukci těchto univerzit jsou přirozeně uznány pracovní parametry a klapky svěráku.

Podívejte se na palivová čerpadla a jejich speciality

Nebudeme vyzvedávat uchycení benzínového čerpadla motoru karburátoru, neexistují žádné důkazy o takovém systému popadnutí, je to konstruktivně ještě jednodušší a nic zvláštního novým způsobem. A osa elektrického palivového čerpadla vstřikovače přejde do zprávy.

Samozřejmě to znamená, že na malých strojích existují různé typy čerpacích čerpadel, ale jsou navrženy podle konstrukce. Univerzita se každopádně rozdělí na dva sklady - mechanik, nebudu moci pumpovat oheň, a bude elektrický, takže do něj můžu vnést část.

Na vstřikovacích vozech můžete použít následující čerpadla:

• vakuum;
• válečky;
• ozubená kola;
• vidcenters;

Rotační čerpadla

Rozdíl mezi nimi je v zásadě tvořen mechanickou částí. Ke zvýšení velikosti připojuji pouze vakuové paletové čerpadlo.

vakuum

Robot vakuové pumpy je založen na velmi speciální benzínové pumpě motoru karburátoru. V pohonu je pouze jeden rozdíl, ale samotná mechanická část je prakticky identická.

Є membrána, která odděluje pracovní modul na dvou komorách. V jedné z komor jsou znovu utěsněny dva ventily - vstup (spojený s kanálem s nádrží) a výstup (který je až do požárního potrubí, které je přiváděno do systému).

Membrána s dopředným otvorem otvoru v komorách s ventily by měla být vyvedena až k otvoru vstupního prvku a čerpána do ní benzínem. S vírem je vstupní ventil zkroucený nebo není možné otevřít vstupní ventil a je to jen to, že vstupní ventil je vhozen do hlavního potrubí. Zagalom je jednoduchý.

Pokud vám dělá starosti elektrická část, pak je princip zatažení relé správný. Tobto, jádro a vinutí. Když je na vinutí aplikována pružina, jádro je taženo v novém magnetickém poli, je svázáno membránou (viz progresivní ruch). Jak se ztratila pouze napruga, rotační pružina otočila membránu do polohy klasu (zvorotny rox). Přívod impulzů do elektrické části je řízen elektronickou řídicí jednotkou vstřikovačem.

váleček

Jakmile existují některé z těchto typů, mají elektrickou část, v zásadě identickou a je to jakýsi elektromotor s trvalým brnkáním, což je velmi praktické z 12voltové sítě. A osa mechanické části je vývoj.

Válečkové čerpadlo

U válečkového čerpadla s pracovními prvky rotor je rotor drážkovaný drážkami, jsou v nich instalovány válečky. Design je umístěn v budově s vnitřní prázdnou skládací formou, která má velkou kameru (přichází a vystupuje, rozbila se při pohledu na potrubí a mimo přímou a přívodní síť). Podstata robota má být postavena do bodu, kdy válce jednoduše přenášejí benzín z jedné komory do druhé.

ozubená kola

Typ ozubených kol má dva převody, jeden je instalován v insha. Vnitřní ozubené kolo má menší velikost a zhroutí se po dráze výstředníku. Existuje kamera, ve které a když dojde k zakopnutí ohně ze vstupního kanálu a jeho čerpání do výstupního kanálu.

zubové čerpadlo

středový typ

Válečkový a převodový typ elektrických benzínových čerpadel - menší rozšiřování, nižší otáčky, zápach f - turbína.

Centrické čerpadlo

K tomuto typu sklápěcího čerpadla patří drtič s velkým počtem lopatek. Když je turbína zabalena, zapne vířivý benzín, který zabrání tomu, aby se namočil do čerpadla a dále do hlavního potrubí.

Podívali jsme se na pumpičky primerů trocha. Dokonce i v provedení їх další vstupní a redukční ventily, jejichž továrna zahrnuje dodávku ohně pouze v jedné přímce. Tobto, benzín, jako by spotřeboval pumpu, se co nejdříve promění v nádrži podél hlavní linky, procházející skladovacími zařízeními systému. Je také úkolem jednoho z ventilů, aby vstoupil do nesouososti a napumpoval se zpívající myslí.

turbinové čerpadlo

Pokud musíte pumpovat vysoký svěrák, chcete -li používat vznětové motory, pak existuje zásada drastických změn a zprávy o takových univerzitách systému se můžete dozvědět zde.