Ніпель велосипеда служить для утримання повітря в. Поширені три види ніпелів:

Виглядає як різьбовій циліндр з діаметром 8 мм. стандартна довжина 40 мм., Але бувають і 60 мм. повністю схожий з автомобільним, є більш практичним, але швидше втрачає повітря ніж велосипедний ніпель. Застосовується на гібридних і гірських велосипедахсереднього і низького рівнів, А також на велосипедах для екстремальних видів спорту. Ще встановлюється на деякі види задніх амортизаторів і .

Застосовується тільки на велосипедах, має діаметр 6 мм .. Випускається з довгою 42 мм., 60 мм. і 80 мм. має більш складну конструкцію, краще тримає тиск ніж автомобільний. Такий ніпель використовують на циклокросовий, шосейних, гірських гоночних і гібридних велосипедах. Його застосовують на безкамерних шинахі на вузьких полегшених ободах. Велосипедний ніпель може використовуватися зі знімною насадкою, яка збільшує його довжину.

При неакуратної накачуванні або використовуючи поганий насос можна зламати клапан ніпеля, тому на дорогих камерахвстановлюють ніпель з угвинчуватися клапаном.

ніпель Dunlop valve- застаріла модель ніпеля, в даний час можна зустріти тільки на старих і на дитячих велосипедах.

Велосипедний ніпельмає менший діаметр ніж автомобільний, І в обід під камеру Presta можна вставити камеру Shrader тільки рассверлени попередньо отвір під ніпель. А використання камер Presta на з широким отвором під ніпель може привести до відриву клапана, коли гострий край обода зрізає клапан при гальмуванні.

Вираз «винаходити велосипед» носить в російській мові негативний відтінок і означає заняття непотрібним справою, що ускладнює життя. Сучасний байк - складне високотехнологічне виріб, його конструкція містить багато деталей, які роблять честь людської фантазії та інженерного таланту. Велосипедний ніпель - пристрій, з якого почалася і частина автомобільної історії. Першим транспортним засобом на гумових колесах був саме велосипед.

перша шина

Одного разу ветеринар Данлоп, шотландець за походженням, що жив в Ірландії, в 1887 році спостерігав, як його маленький син катається на з металевими колесами по бруківці. Йому в голову прийшла ідея зменшити немилосердну тряску, яку той відчував, пристосувавши на колеса еластичну трубку, накачані повітрям. Перший варіант колеса з шиною був дерев'яним, з наклеєною на диск кишкою (чи то коров'ячої, то свинячий - позначилася його професія). Надалі більш вдалим виявився варіант з гумової трубки.

Для накачування пневматичної шини він винайшов спеціальний перехідник з тоненькою гумовою трубкою, яка утримувала повітря в шині, граючи роль зворотного або одностороннього клапана. Конструкція цього тимчасового з'єднання з насосом в загальних рисах була застосована для виробництва велосипедних шин, яким зайнявся невеликий завод, організований винахідливим ветеринаром разом зі своїм братом. Велосипедний ніпель Данлопа, разом з ідеєю гумових шин, був використаний і автовиробниками, зробивши його прізвище знаменитої і серед автомобілістів.

походження терміна

Слово "ніпель" утворилося з англійської nipple (сосок) і позначає особливий трубку, зазвичай забезпечену клапаном, для з'єднання з трубопроводом, або - у випадку з вело- або колесо - з гумовою камерою або шиною. В англійськоюця деталь конструкції зараз називається valve - клапан. Велосипедний ніпель - це ще й особлива гайка, яка зміцнює спицю і

Ніпель, що носить ім'я Данлопа, іноді званий англійською, або клапаном Вудса, по імені винахідника, який вніс свої удосконалення - це та конструкція, яка використовувалася на велосипедах дуже довгий час, особливо на байках повсякденного призначення і нижчої цінової категорії. Сьогодні шини з таким клапаном є раритетом. Більш сучасні моделі вже давно оснащуються автомобільним клапаном, що носять ім'я його винахідника - Августа Шредера. Пізніше з'явився спеціальний велосипедний ніпель для гоночних і шосейних машин, більш полегшений в порівнянні з автомобільним, званий клапаном Преста (Presta valve).

ніпель Данлопа

Вхідний отвір в ободі, в місці, де цей застарілий клапан вклеєна в камеру, має діаметр 8 мм. За конструкцією він являє собою металеву трубку із зовнішнім різьбленням і діаметром трохи меншим, ніж отвір в ободі, в яку вставлений більш тонкий металевий штуцер - золотник з двома отворами. Зверху - це вхідний отвір, через яке надходить повітря від насоса. Воно захищається від бруду спеціальним ковпачком на різьбі. Інший отвір в штуцері, вихідна, розташоване збоку і закривається відрізком тонкої гумової трубки - власне ніпелем, який відіграє роль одностороннього клапана. Штуцер фіксується на вхідний трубці круглої гайкою.

Для того щоб накачати таку шину, потрібно перехідник на велосипедний ніпель з вихідним діаметром 3 мм, або штатний ретрошланг, який нагвинчується на золотник. Підійде і сучасний насос з перехідником для ниппеля Presta.

клапан Шредера

Цей винахід американця серпня Шредера (є варіанти прочитання: Шрадер або Шрейдер) було запатентовано в 1893 році в США. Тому інакше цей клапан називається американським, але частіше його називають просто автомобільним - подібним пристроєм обладнано переважна більшість коліс сучасних автомобілів і мотоциклів.

Воно використовується також на багатьох холодильних і кліматичних установках, де потрібно дозаправка холодоагентом і в інших системах в якості вузла відведення зайвого тиску повітря або технологічних рідин.

Конструкція ниппеля Шредера складається з трубки, в яку вкручується робочий вузол - серцевина, що представляє собою тарільчасте клапан, що закриває вихід повітря з камери під впливом пружини. Регулюючи по висоті виступає стерженек золотника можна контролювати тиск повітря в камері. Золотник вворачивается спеціальним інструментом, в якості якого найчастіше використовується захисний ковпачок - металева кришка з пластичним ущільнювачем всередині. Нове слово в подібній системі - вбудовані датчики контролю тиску.

клапан Presta

Це пневматичний пристрій іноді називають французьким. Шини з клапаном Presta частіше застосовуються для коліс з більш вузьким ободом, використовуваних на гоночних, шосейних або гібридних моделях байків. Діаметр отвору в ободі колеса такого типу - 6 мм, що дозволяє уникнути критичного ослаблення міцності. Тому не варто адаптувати для спортивних велоколёс камери з автомобільним клапаном. Це технічно можливо, але вимагає збільшення отвори до 8 мм.

Пристрій велосипедного ніпеля типу Presta відрізняється від американського клапана Шредера наявністю контргайки, що фіксує золотник і відсутністю пружини, замикаючої клапан. Для того щоб стравити повітря, потрібно відкрутити захисний ковпачок і просто натиснути на верхню частину клапана - немає необхідності викручувати серединний робочий орган, як у автомобільного ніпеля. Замикання клапана відбувається під тиском повітря з шини. Це полегшує наповнення камери повітрям навіть за допомогою ручного насоса з невеликим робочим об'ємом.

Використання ручного насоса

Як накачати велосипедний ніпель з допомогою Головне - визначитися з видом з'єднання. Більшість сучасних ручних або ножних помп обладнані головками, призначеними для двох основних типів - американського і французького, Schreder або Presta. Найчастіше потрібно лише повернути оголовок в потрібне положення, відкрити, якщо потрібно фіксує важіль, насунути перехідник на ніпель і опустити важіль, зафіксувавши насос на колесі.

Важливо не втратити захисний ковпачок клапана, що оберігає робочий орган з'єднувача від бруду і пилу. Особливо чутливий до забруднення клапан Presta, який легко може вийти з ладу через меншого діаметру отвору для пропуску повітря і відсутності пружини.

Качаємо за допомогою компресора

Чи можна використовувати для двоколісного транспорту не ручний насос, а компресор? Як накачати велосипедний ніпель У випадку з це дуже просто: всі компоненти конструкції і перехідники уніфіковані і підходять до будь-якого транспортного засобу, незалежно від числа коліс. Для ніпелів інших різновидів будуть потрібні перехідники потрібного розміру.

У країнах, де розвитку велосипедного транспорту надають велике значення, - в Німеччині, Голландії, в Скандинавії - передбачені пункти загального користуваннядля накачування велоколес, обладнані компресорами меншої потужності, ніж автомобільні. Головне при цьому - брати до уваги невеликий обсяг велокамери і рекомендований тиск повітря, щоб не перестаратися і не пошкодити колесо.

Надійність і комфорт

Екологічність двоколісного транспорту, оздоровлюючий характер пересування на байці роблять велосипед все більш популярним не тільки в сільській місцевості, а й серед жителів мегаполісів. Застосування в сучасних моделях нових матеріалів і більш досконалих технологій перетворюють їзду на велосипеді в справжнє задоволення.

Чи не знижують комфорт і всі використовувані сьогодні види велосипедних ніпелів. У будь-якій ситуації підготовка двох коліс до руху не зажадає довгого часу і зайвих зусиль.

Історія появи, як автомобілів, так і велосипедів тісно пов'язана. Адже ці два транспортні засобина перший погляд не мають нічого спільного, крім одного - обидва транспорту мають колеса. З 1888 року не було придумано нічого, що може замінити колесо.

В цьому році Джон Б. Данлоп вирішив виправити причину, по якій його син не отримував задоволення від катання на велосипеді. На той момент колеса були виготовлені з дерева, і він вирішив надіти на них прабатько всіх шин, які використовуються зараз.

Велосипедний ніпель

З роками конструкція коліс удосконалилася і з часом, як в машинобудуванні, так і велостроєнія прийшли до висновку, що утворене внутрішній простір між ободом і шиною слід заповнювати повітрям для гасіння нерівностей на дорозі під час руху.

Для реалізації цієї ідеї потрібно було знайти спосіб подачі повітря в створену камеру так, щоб після накачування і створення певного тиску в цій камері повітря не виходив назад назовні. Саме ніпель став рішенням такого завдання.

У сучасному розумінні ніпель - трубка з'єднувального типу, яка використовується для тимчасового або постійного з'єднання трубопроводу з камерою. Варто відзначити, що гайки особливої ​​форми, які використовуються для з'єднання спиць в велосипедному ободі, також стали називати ніпелем.

Ніпелі використовують у багатьох галузях, і в залежності від призначення, вони мають різну конструкцію, але принцип роботи залишається той же. Велосипедними варіантами виконання прийнято вважати Dunlop. Подібна конструкція передбачала наявність гумової трубки в якості зворотного клапана.

При цьому діаметр різьблення був значно меншим, ніж діаметр варіантом виконання для автомобілів. Для того щоб накачати подібну шину потрібно було мати спеціальний насос. У продажу вже практично немає камер з подібними ніпелями.

Популярним варіантом виконання вважається Presta. Він менше автомобільного та при цьому більш крихкий. При цьому використовувати автомобільний насос не вийти, але можна придбати перехідник.

Принцип роботи

Зазвичай для того, щоб розглянута конструкція виконувала свої основні функції, вона забезпечується одностороннім клапаном, який і забезпечує герметичність області високого тиску, що містить повітря. Решта особливості конструкції залежать від особливостей ніпеля.

різновиди нипелей

Ніпелі бувають наступних видів:

1. Shraderабо автомобільний ніпель - найбільш поширений тип конструкції на сьогоднішній день. У машинобудуванні він виступає в якості стандарту, і замість нього рідко використовуються інші типи. До його відмінних рис можна віднести те, що діаметр корпусу 8 міліметрів.
2. Prestaабо спортивний ніпель - використовується на колесах сучасних шосейних і сурми велосипедів. Його діаметр 6 міліметрів.
3. Dunlop- гумові трубки, які раніше були дуже поширені. Незважаючи на те що вони давно не використовуються виробниками шин для велосипедів, їх все ж можна знайти в магазині. Під цей різновид ніпеля в ободі створюється отвір діаметрів 8 міліметрів. Раніше встановлювалися на всіх велосипедах, які проводилися в СРСР.

Тепер докладніше про особливості кожного типу:

1. До переваг автомобільного типу можна віднести те, що він дуже поширений, а це означає можливість використання практично будь-якого автомобільного насоса для накачування колеса. Однак не можна використовувати насоси, які не мають затиску, так як відсутній стопорне колесо. До особливостей конструкції можна віднести наявність клапана, який при натисканні спускає все повітря. Також є варіанти виконання, які можна викрутити повністю і повітря вийде практично миттєво. Ковпачок в цьому випадку захищає конструкцію клапана від різного зовнішнього впливу, але не впливає на герметичність.
2. Ніпелі для гірських і шосейних велосипедів.Подібна конструкція має стопорний мідний ковпачок, який потрібно спочатку відкрутити перед накачуванням шини. Багато обода мають високий профіль, а це вимагає використання подовженого варіанту виконання ніпеля. Розглянутий варіант виконання більш легкий, сучасний і технологічний, але при цьому крихкий. Тому для захисту слід обов'язково використовувати ковпачок.

Багато велонасос мають перехідники, які дозволяють накачувати колеса з Shrader і Presta. При цьому тип ниппеля ніяк не впливає на тип колеса і його експлуатацію.

Ремонт ниппеля своїми руками

Конструкція всіх сучасних ніпелів надійна і практично не виходить з ладу. При поломці, як правило, повітря виходить різко.

При цьому можна відзначити наступні найбільш поширені проблеми:

1. Внутрішній відрив замикаючої частини ніпеля від штока або видалення штока під тиском повітря. Найчастіше трапляється при неакуратному накачуванні повітря, а страждають найчастіше шосейні варіанти виконання, так як вони більш крихкі, ніж автомобільні.
2. Зрив ніпеля з місця вклеювання. Відбувається також при недбалому накачуванні колеса або при їзді з приспущеними колесами.

Конструкція ніпелів цільна, як правило, ремонту не підлягає. Їх вартість невелика і простіше придбати новий. Але що робити, якщо проблема виникла в дорозі?

При зриві усунути проблему можна тільки шляхом вулканізації - зміна молекулярної сітки матеріалу за допомогою хімічного процесу для надання певних властивостей. Провести її можна тільки при наявності певних матеріалів та інструментів і в дорозі це не зробиш. А ось вирішити першу проблему можна.

Тимчасово усунути несправність ниппеля можна наступним чином:

1. Беремо найменшу латку з комплекту.
2. Розриваємо хустці на 4 частини.
3. В ковпачок, без якого вирішити проблему можна, запресовувати шматочок латки і для створення гідрозатвори в ковпачок додаємо краплю води.
4. Потім накачуємо колесо і після накачування накидаємо ковпачок, закручуємо його.

Конструкція ниппеля неразборная, складові частини рідко можна знайти в продажу окремо. В даному випадку важливо, щоб ковпачок був цілим, так як на нього впливає великий тиск.

Два розглянутих типу ніпелів, Shrader і Presta, найбільш розповсюджені і майже однакові за своїми експлуатаційними якостями. При виборі слід зазначити, що при наявності отвору на ободі діаметром 6 міліметрів слід використовувати Presta.

У цій статті ми поговоримо про те, що таке ніпелі для камери велосипеда, які вони бувають і як правильно вибрати собі таке, на перший погляд простий пристрій.

Ніпелем називається гайка особливої ​​форми для кріплення спиць в ободі велосипедного колеса. Ніпель для тимчасового з'єднання зазвичай забезпечується одностороннім клапаном і використовується у всіляких пневматичних (надувних) пристроях, зокрема, велосипедних шинах.

Існує три типи велосипедних ніпелів:

• Presta
• Dunlop
• Shrader

Presta велосипедний

Presta (позначається як FV - French Valve, французький або спортивний, або SV - Sclaverand Valve) ніпель - стає все більш і більш популярним. В Останнім часомтакі ніпелі застосовуються не тільки на циклокросовий, шосейних, гірських гоночних і гібридних велосипедах, а й на моделях середнього рівня. Випускаються різної довжини: 42, 60 і 80 мм. Використовуються в безкамерних шинах, а також допускається застосування у вузьких і полегшених ободах. Зі спеціальною подовжувальної насадкою можуть використовуватися в суцільних колесах, де є потреба в дуже довгому ніпель. Шириною всього 6мм ніпель є найтоншим велосипедним ніпелем. Вага його на 4-5 грам менше ниппеля типу Shrader. Проблему несумісності ніпелів вирішили виробники насосів. 95% цих пристроїв, представлених на велосипедному ринку універсальні. Для того, щоб накачати камеру Presta вам необхідно відкрутити гайку насоса і перевернути гумову втулку. Також випускаються перехідники Presta / Shrader, завдяки яким ви можете скористатися звичайним автомобільним насосом.

При надмірній поспіху або при використанні насоса поганої якості в ніпель Presta можна зламати клапан. На хороших дорогих камерах зазвичай використовують змінний угвинчуватися клапан.

Обід для ніпеля Presta з внутрішньої шириною від 17 мм може бути рассверлени 8-мм свердлом під Schrader, з подальшою обробкою країв отвору - вважається, що це несильно впливає на міцність, проте гарантія на обід безсумнівно буде втрачена.

Sсhrader автомобільний

Schrader (AV - Auto Valve або автомобільний) - найбільш поширений тип ніпелів. Має вигляд нарізного циліндра діаметром 8-8,5 мм. Стандартна довжина 40 мм, але бувають довжиною 60 мм. Перевагою такого ниппеля є поширеність. У разі відсутності насоса ви завжди можете підкачати колеса на автомобільній заправці, шиномонтажі, або домовившись з водієм. Застосовуються на гібридах і гірських велосипедах нижчого і середнього рівня, а також на велосипедах для екстремальних видів велоспорту. Також застосовуються в задніх амортизаторах і велосипедних вилках.