До 30-річчя події «Холодної війни»

Нині мало хто пам'ятає інцидент між бойовими кораблями СРСР та США біля берегів Криму 1988р. Та й тоді про нього наші ЗМІ не особливо поширювалися, у світлі розрядки, перебудови та покращення відносин зі Сполученими Штатами. Адже подія була непересічною…

Керівниками та головними дійовими особами операції з витіснення американців з наших територіальних вод були: адмірал СЕЛИВАНОВ Валентин Єгорович (у минулому командир 5-ї Середземноморської ескадри ВМФ, на той час віце-адмірал, начальник штабу ЧФ, згодом начальник Головного штабу ВМФ), віце-адміністратор штабу 70-ї бригади 30-ї дивізії протичовнових кораблів ЧФ), контр-адмірал БОГДАШИН Володимир Іванович (тоді капітан 2 рангу, командир СКР «Беззавітний»), капітан 2 рангу ПЕТРОВ Анатолій Іванович (тоді капітан 3 рангу6, командир).

В.І.Богдашин

Адмірал Селіванов: Про новий вояж американських кораблів крейсера УРО «Йорктаун» (тип «Тікондерога») і есмінця УРО «Керон» (тип «Спрюенс»), що готується в лютому 1988 року, командування ЧФ дізналося заздалегідь (розвідка флоту). Перед прибуттям американських кораблів у Чорне море штабом флоту була спланована операція зі спостереження та протидії їм: виділено сторожові кораблі «Беззавітний» (проект 1135) і «СКР-6» (проект 35), призначений командир цієї корабельної групи — начальник штабу 70-ї бригади 30 Микола Петрович. З командирами кораблів і корабельної групи було проведено ретельний інструктаж за планом операції з програшем всіх дій на картах і маневрених планшетах. Кораблі в операції були розподілені так: СКР «Беззавітний», як більший за водотоннажністю корабель, повинен був супроводжувати та протидіяти крейсеру «Йорктаун», а «СКР-6» (невеликий за водотоннажністю та розмірами) — есмінцю «Керон». Всім командирам були дані конкретні вказівки: як тільки виявиться, що американці мають намір пройти в наші терводи, зайняти позицію щодо борту американських кораблів з боку нашого берега, попередити їх про те, що курс їх кораблів веде в терводи, далі, якщо американці не слухають цього. шим кораблем «навал» на американські кораблі. Командири свої завдання зрозуміли, і я був певен, що вони свої завдання виконають. План операції схвалив головнокомандувач ВМФ адмірал флоту В.М. Чернівці.

Передбачалося, що з входом американських кораблів у Чорне море наші кораблі зустрічають їх у районі Босфору та починають стеження за ними. Я дав вказівку командиру групи після зустрічі з американцями вітати їхнє прибуття в наше Чорне море (саме не забути у привітанні слово наше) і передати, що ми плаватимемо з ними разом. Очікувалося, що американські кораблі пройдуть спочатку вздовж західного узбережжя Чорного моря, «забіжать» у терводи Болгарії, Румунії (вони раніше так робили), а потім зміщуватимуться у східну частину до наших берегів. Ну а вторгнутися в наші терводи вони, мабуть, спробують, як і минулого разу, в районі південного краю Кримського півострова (мис Сарич), де кордони тервод за конфігурацією становлять трикутник із висунутою на південь вершиною. Обходити цей трикутник американці, швидше за все, знову не стануть, а підуть крізь терводи. Більше місць для такого демонстративного порушення тервод на Чорноморському театрі немає. І ось тут і мала статися основна фаза всієї операції, саме недопущення чи витіснення з наших тервод американських кораблів з «навалом» ними, якщо попередження про порушення тервод ними не подіють. Що таке "навал"? Це не таран у повному розумінні цього поняття, а підхід на швидкості під невеликим кутом як би по дотичній до борту об'єкта, що витісняється, і «ввічливе» його «відштовхування», з відворотом від витримуваного ним курсу. Ну, а «ввічливість» — як уже вийде.

ПРОТИВНИКИ

Крейсер УРО ВМС США "Йорктаун" (клас "Тікондерога")

Було закладено 17 січня 1983 р. Введено в експлуатацію 4 липня 1984 р. Було розроблено для використання американської технології «Іджіс» (Aegis). Серед його різних систем озброєння були ракети «корабель-повітря» та «корабель-поверхня» (SAM), протикорабельні та протичовнові ракети, торпедні пускові установки та встановлена ​​артилерійська система. Перше застосування «Йорктауна» пройшло з серпня 1985 р. по квітень 1986 р. Корабель двічі входив у Чорне море і обидва рази мав конфліктні ситуації з ВМФ СРСР (1986 і 1988 рр.). Брав участь у трьох операціях біля узбережжя Лівії.

Отримав нагороду "Top Gun" Атлантичного флоту за відмінну стрілянину в 1987 р. Під час другої бойової служби з вересня 1987 р. по березень 1988 р. взяв участь у численних навчаннях США і НАТО, а також багатонаціональних навчаннях з Марокко, Францією, Західною Німеччиною, Тунісом і Турнієм. Саме в цей період «Йорктаун» набув всесвітньої популярності в операції, що проводиться в Чорному морі в рамках програми «Свобода навігації». 12 лютого 1988 р. він був витіснений з радянських вод фрегатом «Беззавітний». Помічник міністра оборони з питань міжнародної безпеки на той час, Річард Л. Армітідж, визнав, що вхід у води, що межують з територіальними, не був необхідним, але стверджував, що він не мав характеру агресії.

«Йорктаун» провів свої третю та четверту середземноморські служби вже наприкінці «холодної війни». Брав участь в операції «Буря в пустелі». Влітку 1992 р. брав участь у BALTOPS'92. Під час цього круїзу «Йорктаун» заходив із дружнім візитом до Північноморська, ставши першим американським кораблем, який відвідав цей порт з кінця Другої світової війни.

У 1993 році Йорктаун був нагороджений командувачем військово-морських сил, нагородою Atlantic Ship Safety Award.

Служив флагманським командним кораблем під час операцій із боротьби з наркотиками в Карибському басейні у травні-липні 1993 р. У серпні 1993 р. брав участь у спільних військових навчаннях у Північній Атлантиці. Торішнього серпня 1994 р. «Йорктаун» вирушив до Адріатичне море флагманом командувача військово-морських сил Атлантики за забезпеченні операції проти Союзної Республіки Югославії. У травні 1997 р. завершив п'ятимісячне протиракетне чергування в Карибському басейні, а потім перевірочні операції з авіаносцем «Джордж Вашингтон».

21 вересня 1997 р. через помилку екіпажу на кораблі стався серйозний збій силової установки. «Йорктаун» було виведено з експлуатації 10 грудня 2004 р. Нині на стоянці у Філадельфії.

Есмінець ВМС США «Керон»

«Керон» було закладено на суднобудівному підприємстві «Інгаллс» компанії «Літтон Індастріз» у Паскагулі (штат Міссісіпі) 1 липня 1974 р. Введено в експлуатацію 1 жовтня 1977 р.

Торішнього серпня 1979 р. радянські літаки імітували ракетну атаку проти «Керона» у Чорному морі. У жовтні 1983 р. Карон брав участь в операції «Термінова лють» на околицях Гренади. З листопада 1983 р. до березня 1984 р. входив до складу Багатонаціональних сил з підтримки миру в Бейруті (Ліван).

10 березня 1986 р. «Керон» залишив Норфолк у складі групи кораблів УРО для розгортання середземноморському регіоні. Під час цього розгортання після того, як американський винищувач демонстративно обстріляв у затоці Сідр два винищувачі Лівійських ВПС, почалося загострення конфлікту. 23 березня 1986 р. разом із крейсерами УРО «Тікондерогою» та «Скоттом», Керон перейшов на південь від лівійської прикордонної лінії. Конфлікт тривав два дні, але протікав у низькій інтенсивності, за умов якої «Керон» не застосовував озброєння.

12 лютого 1988 р. був протаранений радянським (за класифікацією НАТО) легким фрегатом класу «Мирка II» (FFL 824) у Чорному морі, після чого пішов на капітальний ремонт з якого вийшов тільки 15 лютого 1990 р. а корабля наштовхує на роздуми з цього приводу.

«Керон» брав участь у подіях на Близькому Сході після вторгнення Іраку до Кувейту в 1990 р. З 14 січня 1991 р. він брав участь в операції «Буря в пустелі».

14 жовтня 1993 р. бере участь операції ООН проти Гаїті. Вона була одним із шести кораблів ВМС США, спрямованих до Гаїті за розпорядженням у результаті розпорядження президента Клінтона. У квітні 1995 р. взяв участь у навчаннях протидії мінній війні в Анголі.

З січня до липня 1996 р. — у Перській затоці бере участь у операції проти Іраку. З лютого по липень 1998 р. - у Середземному морі та Перській затоці та біля узбережжя Іспанії.

З січня до 4 червня 1999 р. завершив регулярний капітальний ремонт у Ньюпорте. У червні-грудні 2000 р. - знову в Середземному морі та Перській затоці у складі авіаносної групи "Джорджа Вашингтона".

15 жовтня 2001 р. виведено з експлуатації. 4 грудня 2002 р. "Керон" до закінчення терміну експлуатації був затоплений біля берегів Пуерто-Ріко в результаті випробувань нового типу ВР.

Наші кораблі взяли американські судна на супровід одразу після виходу з Босфору. Привітали, попередили, що плаватимуть із ними разом, складуть їм «компанію» у Чорному морі. Американці відповіли, що їм не потрібна допомога. Коли я отримав ці перші доповіді, передав Міхєєву: «Повідомте американців: плавати все одно доведеться разом. Вони у нас у гостях, а за законами російської гостинності залишати гостей поза увагою у нас не прийнято, — а ну як із ними щось станеться». Міхєєв усе це передав. Американці пройшли терводи Болгарії, потім терводи Румунії. Але там румунських кораблів не було (командування румунського флоту вже тоді ігнорувало всі наші пропозиції). Далі американські кораблі відвернули на схід, перейшли в район 40-45 миль на південний схід від Севастополя і почали там якісь незрозумілі маневри. Швидше за все, вони здійснювали зміну чи закладку на наші зв'язкові кабельні траси спецапаратури знімання інформації. Крутилися американські кораблі в цьому районі двічі з гаком. Потім перейшли і маневрували безпосередньо в прилеглій до Севастополя морській зоні поза терводами.

12 лютого я перебував на КП флоту (командувач флотом адмірал М.Н. Хронопуло кудись відлетів у справах). Приблизно о 10 годині отримала доповідь Міхєєва: «Американські кораблі лягли на курс 90°, який веде в наші терводи, швидкість 14 вузлів. До тервод 14 миль» (близько 26 км). Гаразд, думаю, до тервод ще година ходу, хай ідуть. Наказую Міхєєву: «Продовжувати стеження». Через півгодини наступна доповідь: «Кораблі йдуть тими самими курсом і швидкістю. До тервод 7 миль». Знову думаю, що вони далі робитимуть: увійдуть у терводи чи відвернуть в останній момент, «налякавши» нас? Пам'ятаю, я сам у Середземному морі «укривав» кораблі ескадри від вітру та штормової хвилі в напівкабельтові від кордону тервод (ширина 6 миль) грецького острова Крит (гори його послаблювали силу вітру). І не вважав, що ми щось порушуємо. І американці могли б також підійти до тервод і потім відвернути, нічого не порушивши. Наступна надходить доповідь: «До кордону тервод 2 милі». Передаю Міхєєву: «Попередьте американців: ваш курс веде до тервод Радянського Союзу, порушення яких неприпустимо». Міхєєв повідомляє: «Передав. Відповідають, що нічого не порушують. Слідують колишніми курсом і швидкістю». Знову наказую Міхєєву: «Ще раз попередьте американців: порушення тервод Радянського Союзу неприпустимо. Маю наказ витісняти вас, аж до навалу та тарану. Передайте все це в ефір відкритим текстом двічі російською та англійською». Міхєєв знову повідомляє: «Передав. Повторюють, що вони нічого не порушують. Курс та швидкість колишні». Тоді наказую Міхєєву: "Зайняти позиції для витіснення". Ми на інструктажі передбачили, щоб навал був більш жорстким і завдав більших пошкоджень кораблям, витравити праві якорі і тримати їх у підвішеному стані на якір-ланцюгах під клюзами правого борту. Так що високий напівбак СКР «Беззаповітного», щойно які бовтаються праворуч якір могли б грунтовно порвати борт і все, що потрапить під навал на борту корабля, що витісняється з його курсу. Міхєєв продовжує повідомляти: «До тервод 5,..3,..1 кабельтів. Кораблі позиції для навалу зайняли». Далі доповідь: "Американські кораблі увійшли в терводи". Для уточнення ситуації запитую Бойовий інформаційний пост (БІП) флоту: «Доповісти точні дані розташування всіх кораблів». Отримую доповідь БІП: «11 миль, 9 кабельтових від берегової межі». Значить, справді американці все ж таки влізли в наші терводи. Наказую Міхєєву: «Діяти за планом операції». Він відповідає: "Зрозумів". Обидва наші кораблі розпочали маневрування для «навалу» на американські кораблі. Наші кораблі взяли американські судна на супровід одразу після виходу з Босфору.

«Беззавітний» починає навал на «Йорктаун».

Привітали, попередили, що плаватимуть із ними разом, складуть їм «компанію» у Чорному морі. Американці відповіли, що їм не потрібна допомога. Коли я отримав ці перші доповіді, передав Міхєєву: «Повідомте американців: плавати все одно доведеться разом. Вони у нас у гостях, а за законами російської гостинності залишати гостей поза увагою у нас не прийнято, — а ну як із ними щось станеться». Міхєєв усе це передав. Американці пройшли терводи Болгарії, потім терводи Румунії. Але там румунських кораблів не було (командування румунського флоту вже тоді ігнорувало всі наші пропозиції). Далі американські кораблі відвернули на схід, перейшли в район 40-45 миль на південний схід від Севастополя і почали там якісь незрозумілі маневри. Швидше за все, вони здійснювали зміну чи закладку на наші зв'язкові кабельні траси спецапаратури знімання інформації. Крутилися американські кораблі в цьому районі двічі з гаком. Потім перейшли і маневрували безпосередньо в прилеглій до Севастополя морській зоні поза терводами.

12 лютого я перебував на КП флоту (командувач флотом адмірал М.Н. Хронопуло кудись відлетів у справах). Приблизно о 10 годині отримала доповідь Міхєєва: «Американські кораблі лягли на курс 90°, який веде в наші терводи, швидкість 14 вузлів. До тервод 14 миль» (близько 26 км). Гаразд, думаю, до тервод ще година ходу, хай ідуть. Наказую Міхєєву: «Продовжувати стеження». Через півгодини наступна доповідь: «Кораблі йдуть тими самими курсом і швидкістю. До тервод 7 миль». Знову думаю, що вони далі робитимуть: увійдуть у терводи чи відвернуть в останній момент, «налякавши» нас? Пам'ятаю, я сам у Середземному морі «укривав» кораблі ескадри від вітру та штормової хвилі в напівкабельтові від кордону тервод (ширина 6 миль) грецького острова Крит (гори його послаблювали силу вітру). І не вважав, що ми щось порушуємо. І американці могли б також підійти до тервод і потім відвернути, нічого не порушивши. Наступна надходить доповідь: «До кордону тервод 2 милі». Передаю Міхєєву: «Попередьте американців: ваш курс веде до тервод Радянського Союзу, порушення яких неприпустимо». Міхєєв повідомляє: «Передав. Відповідають, що нічого не порушують. Слідують колишніми курсом і швидкістю». Знову наказую Міхєєву: «Ще раз попередьте американців: порушення тервод Радянського Союзу неприпустимо. Маю наказ витісняти вас, аж до навалу та тарану. Передайте все це в ефір відкритим текстом двічі російською та англійською». Міхєєв знову повідомляє: «Передав. Повторюють, що вони нічого не порушують. Курс та швидкість колишні». Тоді наказую Міхєєву: "Зайняти позиції для витіснення". Ми на інструктажі передбачили, щоб навал був більш жорстким і завдав більших пошкоджень кораблям, витравити праві якорі і тримати їх у підвішеному стані на якір-ланцюгах під клюзами правого борту. Так що високий напівбак СКР «Беззаповітного», щойно які бовтаються праворуч якір могли б грунтовно порвати борт і все, що потрапить під навал на борту корабля, що витісняється з його курсу. Міхєєв продовжує повідомляти: «До тервод 5,..3,..1 кабельтів. Кораблі позиції для навалу зайняли». Далі доповідь: "Американські кораблі увійшли в терводи". Для уточнення ситуації запитую Бойовий інформаційний пост (БІП) флоту: «Доповісти точні дані розташування всіх кораблів». Отримую доповідь БІП: «11 миль, 9 кабельтових від берегової межі». Значить, справді американці все ж таки влізли в наші терводи. Наказую Міхєєву: «Діяти за планом операції». Він відповідає: "Зрозумів". Обидва наші кораблі розпочали маневрування для «навалу» на американські кораблі.

Майже рівно об 11.00 годині, Міхєєв повідомляє: «Зблизився з крейсером до 40 метрів»… і далі звіт через кожні 10 метрів. Моряки уявляють, як складно і небезпечно виконувати такі маневри: величезний крейсер водотоннажністю 9200 тонн і до нього на ходу «швартується» сторож водотоннажністю 3000 тонн, а на іншому «фланзі» проти есмінця водотоннажністю 7800 тонн діє зовсім маленький. Уявляєте: у момент зближення впритул з цим маленьким сторожовичком поклади есмінець різко кермо «ліво на борт» — і що буде з нашим кораблем? Не перевернувся б, і таке може бути! Тим більше, що формально правий у такому зіткненні все одно буде американець. Тож складне та небезпечне завдання мали виконати командири наших кораблів.

Міхєєв повідомляє: «10 метрів». І одразу ж: «Прошу «добро» діяти!». Хоча всі накази він уже отримав, але, мабуть, вирішив все ж таки підстрахуватися, — раптом обстановка змінилася, до того ж усі переговори в ефірі записуються і нами, і американцями. Передаю йому ще раз: «Діяти за планом операції!». І далі настала тиша.

Навал «Беззавітного»…

Спостерігаю за секундоміром — засік з останнім моїм наказом: стрілка пробігла хвилину, дві, три... Мовчання. Не питаю, розумію, що зараз твориться на кораблях: одна справа інструктаж і програш на маневрених планшетах, а інша річ, як все вийде насправді. Ясно уявляю, як високий напівбак «Беззавітного» разом із вивішеним якорем рве борт і масивну носову надбудову американського крейсера «Йорктаун» (надбудова у нього сконструйована разом із бортом корабля). Але що з нашим кораблем походить від таких взаємних поцілунків? А що відбувається в другій парі цієї морської кориди між СКР-6 і есмінцем Керон? Сумніви, невідомість… Подумалося, що за таких «швартівок» на ходу можливе взаємне присмоктування («прилипання») кораблів один до одного. Ану, як американці кинуться на «абордаж»? Ми таку можливість передбачили, — на кораблях сформовані та постійно відпрацьовуються спеціальні десантні взводи. Але ж американців набагато більше... Все це у мене проноситься у свідомості, поки немає жодних доповідей. І раптом чую спокійний голос Міхєєва, ніби при розіграші таких епізодів на картах: «Пройшлися лівим бортом крейсера. Зламали пускову установку ракет Гарпун. Дві розламані ракети звисають із пускових контейнерів. Знесли всі леєри лівого борту крейсера. Розбили вщент командирський катер. Де-не-де порвали борт і бічну обшивку носової надбудови. Наш якір відірвався і втопився». Запитую: «Що роблять американці?». Відповідає: «Зіграли аварійну тривогу. Аварійники в захисних костюмах поливають пускову установку «Гарпунів» із шлангів і затягують шланги всередину корабля». «Ракети горять?» — питаю. «Ніби ні, вогню та диму не видно». Після цього Міхєєв повідомляє за «СКР-6»: «Пройшов уздовж лівого борту есмінця, зрубано леєра, розбито шлюпку. Прорив обшивки борту. Корабельний якір уцілів. Але американські кораблі продовжують перехід тими самими курсом і швидкістю». Даю команду Міхєєву: "Виконати повторний навал". Наші кораблі почали маневрування на його виконання.»

Як все насправді відбувалося в районі «навалу», розповідають Микола Міхєєв і Володимир Богдашин: До моменту підходу до тервод американські кораблі прямували ніби в строю пеленгу з відстанню між ним приблизно 15-20 кабельтових (2700-3600 м.), - при цьому крейсер на березі крес і спереду а 140-150 град. лівий борт. СКР «Беззавітний» та «СКР-6» у позиціях стеження відповідно за крейсером та есмінцем на їх курсових кутах лівих бортів 100-110 град. в дистанції 90-100 м. Позаду цієї групи маневрували два наші прикордонні кораблі.

З одержанням наказу «Зайняти позиції для витіснення» на кораблях оголошено бойову тривогу, загерметизовано носові відсіки, з них особовий склад виведено, торпеди в апаратах у боєготовому стані, на артустановки подані патрони до лінії заряджання в казенники, розгорнуті розсади. ний склад на бойових постах. Праві якорі вивішені на якір-ланцюгах із клюзів. На ходовому містку СКР «Беззавітний» Міхєєв тримає зв'язок з КП флоту та керує кораблями групи, Богдашин керує маневрами корабля, тут же офіцер-перекладач здійснює постійний радіозв'язок з американськими кораблями. Зблизилися з крейсером на дистанцію 40 метрів, потім на 10 метрів («СКР-6» те саме з есмінцем). На палубі крейсера, майданчиках надбудови висипали матроси та офіцери з фотоапаратами, відеокамерами, регочуть, махають руками, роблять, як це заведено у американських моряків, непристойні жести тощо. На ліве відкрите крило ходового містка вийшов командир крейсера.

З підтвердженням наказу «Діяти за планом операції» пішли на «навал» крейсера (СКР-6 — есмінця). Богдашин зманеврував таким чином, що перший удар припав по дотичній під кутом 30 град. до лівого борту крейсера. Від удару та тертя бортів посипалися іскри і спалахнула бортова фарба. Як потім розповідали прикордонники, на мить кораблі опинилися ніби у вогненній хмарі, після чого за ними деякий час тягнувся густий димовий шлейф. При ударі якір однією лапою розірвав обшивку борту крейсера, а інший зробив пробоїну в носовій частині борту свого корабля. Від удару СКР відкинуло від крейсера, форштевень нашого корабля пішов уліво, а корма стала небезпечно наближатися до борту крейсера.

На крейсері зіграли аварійну тривогу, особовий склад кинувся з палуб та майданчиків униз, командир крейсера кинувся усередину ходового містка. В цей час він, мабуть, на якийсь час втратив управління крейсером, і той від удару відвернув дещо вправо, що ще більше збільшило небезпеку його навалу на корму СКР «Беззаповітного». Після цього Богдашин, скомандувавши «право на борт», збільшив хід до 16 вузлів, що дозволило трохи відвести корму від борту крейсера, але водночас і крейсер довернув ліворуч на колишній курс, — після цього якраз і стався наступний найпотужніший і найрезультативніший навал, вірніше таран крейсера. Удар прийшовся в район вертолітного майданчика, — високий гострий форштевень з напівбаком СКР, образно кажучи, вліз на крейсерську вертолітну палубу і з креном 15-20 град на лівий борт почав трощити своєю масою, а також вивішеним з клюзу якорем все, що з нього, як зроблено. борти надбудови, зрубав усі леєри вертолітного майданчика, розламав командирський катер, далі сповз на палубу юта (на корму) і теж зніс усі леєри зі стійками. Потім зачепив пускову установку ПКР «Гарпун» — здавалося, що ще трохи й пускова установка буде зірвана з її кріплення до палуби. Але в цей момент, зачепившись за щось, якір відірвався від якір-ланцюга і, як м'ячик (3,5 тонн вагою!), перелетівши через кормову палубу крейсера з лівого борту, звалився у воду вже за його правим бортом, дивом не зачепивши нікого з матросів, які знаходилися на палубі матросів. З чотирьох контейнерів пускової установки ПКР «Гарпун» два були розламані навпіл разом із ракетами, їх відірвані головні частини звисали на внутрішніх кабелях. Ще один контейнер був погнутий.

Нарешті напівбак СКР сповз із корми крейсера на воду, ми відійшли від крейсера і зайняли позицію на його траверзі на відстані 50-60 метрів, попередивши, що повторимо навал, якщо американці не вийдуть із тервод. У цей час на палубі крейсера спостерігалася дивна метушня особового складу аварійних партій (всі негри): розтягнувши пожежні шланги і злегка поприскакувавши водою розламані ракети, які не горіли, матроси ці шланги та інші протипожежні засоби раптом стали спішно затягувати у внутрішні приміщення. Як пізніше з'ясувалося, там почалася пожежа в районі льохів ПКР «Гарпун» та протичовнових ракет «Асрок».

СКР-6 тараніт «Йорктаун».

Валентин Селіванов: Через деякий час отримую доповідь від Міхєєва: «Есмінець «Керон» відвернув з курсу і йде прямо на мене, пеленг не змінюється». Морякам зрозуміло, що означає «пеленг не змінюється», тобто йде на зіткнення. Передаю Міхєєву: «Переходь на правий борт крейсера і прикривайся ним. Нехай «Керон» його таранить».

Микола Міхєєв: Але «Керон» підійшов до нас на відстань 50-60 метрів з лівого борту та ліг на паралельний курс. Праворуч на такій самій відстані і паралельним курсом слідував крейсер. Далі американці почали на схожих курсах затискати СКР «Беззавітний» в кліщі. Наказав зарядити реактивні бомбометні установки РБУ-6000 глибинними бомбами (американці це бачили) і розгорнути їх за траверзом на правий і лівий борт відповідно проти крейсера та есмінця (щоправда, обидві установки РБУ діють у бойовому режимі лише синхронно, але американці цього не знали). Начебто подіяло — американські кораблі відвернули. У цей час на крейсері почали готувати до вильоту пару гелікоптерів. Доповів на КП флоту, що американці готують гелікоптерами нам якусь гидоту.

Валентин Селіванов: На доповідь Міхєєва передаю йому: «Повідомте американців — вертольоти у разі їхнього підйому в повітря будуть збиті, як ті, що порушили повітряний простір Радянського Союзу». Одночасно передав наказ на КП авіації флоту: «Підняти у повітря чергову пару штурмовиків! Завдання: баражирування над американськими кораблями, що вторглися в терводи, з метою перешкоджання підйому їх палубних вертольотів у повітря». Але ОД авіації повідомляє: «У прилеглому до мису Сарич районі відпрацьовує завдання група десантних вертольотів. Пропоную замість штурмовиків вислати пару гелікоптерів — це набагато швидше, до того ж вони завдання «протидія зльоту» виконають більш ефективно та наочно». Затверджую цю пропозицію та повідомляю Міхєєву про направлення до району наших вертольотів. Незабаром отримую доповідь ОД авіації: «Пара гелікоптерів Мі-24 у повітрі, прямують до району».
Микола Міхєєв: Передав американцям, що буде з гелікоптерами, якщо їх піднімуть у повітря. Це не подіяло — бачу лопаті гвинтів уже закрутились. Але в цей час над нами та американцями пройшла на висоті 50-70 метрів, зробивши кілька кіл над американськими кораблями і демонстративно зависаючи дещо осторонь них, пара наших гелікоптерів Мі-26 з повною бойовою підвіскою бортової зброї — вигляд значний. Це мабуть подіяло — американці свої гелікоптери заглушили та закотили до ангару.

Валентин Селіванов: Далі надійшов наказ із ЦКП ВМФ: «Міністр оборони зажадав розібратися та доповісти про цю подію» (флотські наші дотепники потім витончувалися: доповісти з переліком осіб, які підлягають зняттю з посад та розжалуванню). Ми подали по інстанції доповідь, як все відбувалося. Буквально через пару годин надходить ще один наказ із ЦКП ВМФ: «Міністр оборони вимагає уявити тих, хто відзначився до заохочення» (наші дотепники і тут знайшлися: перелік осіб на розжалування замінити реєстром фігурантів на нагородження). Ну, начебто відлягло у всіх від серця, напруга спала, всі ми з розрахунком КП флоту начебто заспокоїлися.

«Американці» вийшли з радянських територіальних вод, лягли у дрейф, вступили в активні радіопереговори зі своїм начальством, а наступного дня вирушили на вихід із Чорного моря.

Учасники унікальної операції з часом зросли на посадах та званнях. Адмірал Селіванов став начальником Головного штабу ВМФ, віце-адмірал Міхєєв – начальником Управління бойової підготовки, командир «Беззавітного» Володимир Богдашин – контр-адміралом, старпом сторожовика Валерій Куликов – замкомандувача ЧФ, віце-адміралом.

Американцям, які знову зачастили в Чорне море, не варто забувати цей урок 30-річної давності.

Доля корабля:

У 1997 р. «Беззавітний» було передано Україні, гордо називався фрегатом «Дніпропетровськ», але в морі не виходив, потім його роззброїли та продали Туреччині. У березні 2006 року було затоплено при буксируванні, ймовірно, з метою отримання страховки. А «СКР-6» ще 1990 р. розділили на металобрухт.

Сторожовий корабель «Беззавітний»

ТТД:
Водотоннажність: 3200 т.
Розміри: довжина – 123 м, ширина – 14,2 м, осаду – 4,28 м.
Швидкість повного ходу: 32,2 вузла.
Дальність плавання: 5000 миль у 14 вузлах.
Силова установка: 2 ГТУ по 18000 к.с. (форсажний режим, маршовий - по 6000 к.с.), 2 гвинти фіксованого кроку
Озброєння: УРПК-5 "Розтруб" (4 ПУ), 2х2 76,2-мм артустановки АК-726, 2х2 ПУ ЗРК "Оса-МА-2" (40 ракет 9M-33), 2х4 533-мм торпедних апарату, 6х12
Екіпаж: 197 чол.

Історія корабля:
Сторожовий корабель пр.1135

Перший у серії сторожовий корабель пр.1135 увійшов до складу вітчизняного ВМФ у грудні 1970 року. Новий корабель у порівнянні з його попередниками мав вищі морехідні якості. Він мав утричі більшу водотоннажність, озброєння також було потужнішим, що надавало йому вищої бойової стійкості при дії в морській зоні.

Проект 1135 «Буревісник» виник хіба що на перехресті двох напрямів у еволюції протичовнових кораблів нашого флоту — малих (проекти 159 і 35) і великих (проект 61). Тоді Радянський ВМФ виходив у світовий океан, і його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони — крейсера-вертольоносці, БПК 1 рангу та БПК 2 рангу. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану.

Спочатку розробку майбутнього корабля доручили Зеленодольському КБ (тоді — ЦКЛ-340). Тим часом промисловість почала розробку нових засобів протичовнової боротьби — ракетоторпедного комплексу «Метель» та вельми досконалих для свого часу гідроакустичних станцій «Вега» та «Титан». Поєднання підкільної та буксированої ГАС обіцяло збільшити дальність виявлення підводного човна в три рази і стійко тримати контакт з підводною метою на дистанціях до 100 кбт. Все це виводило майбутній сторожовий корабель на якісно інший рівень, але водночас спричиняло значне зростання водотоннажності. А оскільки ЦКЛ-340 традиційно спеціалізувалося на створенні малих бойових кораблів, розробку проекту передали до Ленінграда, до ЦКЛ-53 (згодом Північне ПКБ). Головним конструктором було призначено Н.П. Соболєв, головним спостерігачем від ВМФ - І.М. Стецюра. Загальне керівництво здійснював начальник ЦКЛ-53 В.Є. Юхнін.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 року було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля - "тривале патрулювання з метою пошуку та знищення підводних човнів противника та охорона кораблів і суден на переході морем". Спочатку ТТЗ передбачало наступний склад озброєння: один ПЛРК, один п'ятитрубний 533-мм ТА для протичовнових торпед, два РБУ-6000, один ЗРК «Оса» та дві спарені 76-мм артилерійські установки. Як основний засіб виявлення підводного човна передбачалася ДАС «Титан». Водотоннажність обмежувалося величиною в 2100 т, але після остаточного затвердження як ПЛРК комплексу «Завірюха» його довелося збільшити до 3200 т. Це, у свою чергу, дозволило розмістити два ТА і два ЗРК «Оса», а також доповнити гідроакустичні засоби буксирувальної ГАС. Крім того, вже на стадії проектування обумовлювалася можливість заміни 76-мм артилерії на 100-мм.

Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизовану бойову інформаційну посаду (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом корабель і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх «однокласників», що його вже на стадії проектування перекласифікували в БПК. Знову в клас СКР кораблі проекту 1135 року повернули лише в червні 1977 року.

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 р. виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою і будівельним диферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, відношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів - малі кути загострення ватерліній. Корпус - із сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків. Палубні надбудови та внутрішні перебирання приміщень виготовлені з алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-61.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС «Вега» з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Діаметр циркуляції корабля — 4,3 кбт за 130 з швидкості 32 вузла. Ризик - не більше 2 °. Інерція з повного ходу до зупинки – 1940 м за 524 с. Початкова поперечна метацентрична висота становить 1,4 м. Найбільший момент, що хрещує, — 85°, запас плавучості — 6450 т. Кут заходу статичної діаграми стійкості — 80°.

Морехідність «одинадцять-тридцять п'ятого» заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливання і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів з їх включенням.

Газотурбінна енергетична установка СКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршові двигуни потужністю по 6000 к.с. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршовим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Час пуску турбін із холодного стану – не більше трьох хвилин. Повний запас палива - 450-550 т., Витрата палива на одну милю на техніко-економічному ходу (14 вузлів) - 100 кг, на оперативно-економічному (17 уз.) - 143 кг, на повному (32,2 вузла) - 390 кг. У середньому добова витрата палива в поході – близько 25 т. Дальність плавання повним ходом – 1290 миль, оперативно-економічним – 3550 миль, техніко-економічним – 5000 миль.

Гребні гвинти - чотирилопатеві, малошумні, змінного кроку, з обтічником. Вага кожного 7650 кг, діаметр 3,5 м. Число оборотів гребного валу - 320 об/хв.

При проектуванні особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод роботі ГАС. Були рименені двокаскадна амортизація головних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система бульбашкової хмари «Пелена». В результаті СКР проекту 1135 р. мали для свого часу дуже низький рівень акустичного поля і були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Головна зброя СКР проекту 1135 - протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 "Метель" з автономною системою управління "Мусон". Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною — самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики.

Пускові установки КТ-106 мають чотири контейнери і наводяться в горизонтальній площині, що дозволяє атакувати без додаткового маневрування. Стрілянина УРПК-4 провадиться дворакетними залпами або одиночними ракетоторпедами, поданими власними ГАС та зовнішніми джерелами цільової вказівки — кораблів, вертольотів або гідроакустичних буїв на дальностях від 6 до 50 км. Система керування дозволяє коригувати траєкторію польоту ракети в залежності від зміни поточного акустичного пеленгу на ціль.

Як бойова частина ракети 85Р використовується самонавідна торпеда АТ-2УМ. За командою корабельної системи управління торпеда в розрахунковій точці знаходження підводного човна відокремлюється від ракети і приводняється на парашуті, потім заглиблюється, проводить циркуляційний пошук системою самонаведення і вражає ціль. Глибина занурення торпеди АТ-2УМ – 400 м. Швидкість у режимі пошуку – 23 вузли, у режимі наведення – 40 вузлів. Дальність ходу – 8 км. Радіус реагування активно-пасивної системи самонаведення торпеди – 1000 м, маса заряду ВР – 100 кг.

Подальшим розвитком УРПК-4 став комплекс УРПК-5 «Розтруб» з ракетоторпедою 85РУ, здатної вражати як підводні, а й надводні мети (так спробували компенсувати відсутність протикорабельних ракет). При цьому цілевказівка ​​може надходити з усіх радіолокаційних станцій корабля. Бойова частина ракетоторпеди - торпеда УМГТ - у порівнянні з АТ-2УМ має великі швидкість ходу та радіус реагування системи самонаведення.

На додаток до комплексу УРПК кораблі пр.1135 отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 «Смерч-2».

Корабель оснащений двома ЗРК "Оса-М". Зенітні ракетні комплекси малої дальності "Оса" для сухопутної армії та "Оса-М" для ВМФ створювалися по єдиному ТТЗ і без істотних відмінностей. Обидві модифікації ЗРК використовують ту саму ракету 9М33. До складу комплексу, окрім пускової установки, входять засоби супроводу цілей, візування ракет та подачі команд, а також РЛС виявлення. Дальність виявлення мети, що летить на висоті 3,5-4 км, становить близько 25 км, на великих висотах - до 50 км. Можливий прийом цілевказівки та від корабельної РЛС повітряного спостереження. Координати пізнаної мети надходять у систему супроводу для наведення антенного посту по пеленгу та допошуку по кутку місця. Поєднання режимів виявлення та захоплення скорочує час реакції комплексу на 6 - 8 с.

Після пуску першої ракети відбувається поворот барабана, що забезпечує вихід на лінію заряджання чергової ракети, а після пуску другої пускові балки автоматично стають вертикально, повертаються до найближчої пари барабанів і підйомна частина ПУ опускається за черговою парою ракет. Час перезаряджання установки - 16 - 21 с, скорострільність - 2 вистр. / хв за повітряними цілями, 2,8 - по надводних.

1973 року на озброєння надійшов удосконалений варіант ЗРК «Оса-М2», а 1979-го — «Оса-МА». В останнього мінімальна висота поразки зменшилася з 60 до 25 м. У першій половині 80-х років комплекси пройшли модернізацію з метою підвищення ефективності боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять. Модернізований ЗРК "Оса-МА-2" міг вражати цілі на висотах від 5 м.

Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 - арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2 мм спарених автоматизованих артустановок АК-726. Починаючи з 22-го корабля серії замість комплексу АК-726-МР-105 встановлювався АК-100-МР-145 із двох 100-мм одногарматних артилерійських установок АК-100.

На всіх СКР встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ.

Говорячи про сторожів пр.1135, їх командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. «Одинадцять-тридцять п'ятий», безумовно, був взірцем найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень воістину вражаючий: оригінальна газотурбінная енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна і буксована ГАС, перспективний ЗРК, «довга рука» для полювання за атомними ворожими субмаринами — ПЛРК «Метель» та багато іншого.

Сторожовий корабель «Беззавітний» було зараховано до списків кораблів 04.06.1973 р. та 28.05.1976 р. закладено на стапелі ССЗ “Затока” у Керчі (заводський номер №14). Спущений на воду 07.05.1977 р., вступив у дію 30.12.1977 р. та 17.02.1978 р. включений до складу КЧФ.

10.08 - 13.08.1979 р. здійснив візит до Варни (Болгарія);
26.03 - 31.03.1987 р. - в Стамбул (Туреччина).

Цей корабель цікавий тим, що брав участь у нашумелій операції з видворення з радянських територіальних вод у районі Фороса американських військових кораблів.

Тоді в справу втрутився сам командувач ЧФ адмірал Хронопуло. За його наказом «Беззавітний» передає на американський крейсер попередження: До входу до територіальних вод СРСР — 20 кабельтових. У разі порушення Вами територіальних вод маю наказ витісняти Вас до навалу». О 10.45 «Йорктаун» знову відповідає на «Беззавітний» стандартною фразою: «Курс міняти не буду. Користуюсь правом мирного проходу. Нічого не порушую». І відразу перетинає кордон територіальних вод СРСР. Слідом за ним це робить і есмінець «Керон», який слідував у кільватер ракетному крейсеру. Прикордонний СКР "Ізмаїл" піднімає сигнал: "Ви порушили кордон територіальних вод СРСР".

Тим часом, СКР-6 став наздоганяти американський есмінець, який ухилився від навалу збільшенням швидкості ходу. Однак СКР-6 продовжував слідувати за есмінцем. Відразу всі радянські кораблі підняли сигнал: «Ви порушили державний кордон СРСР. Вимагаю негайно залишити води СРСР». «Беззавітний» у цей час перебував на траверзі лівого борту «Йорктауна», а СКР-6 прямував у кільватер есмінцю «Керон». Американські кораблі продовжували рухатися у бік кримського узбережжя. Ймовірно, зміна курсу не передбачалася планами американської сторони або ж це було поза компетенцією командирів кораблів.

О 10.56 есмінець «Керон», помітивши рішучий маневр СКР-6, що наздоганяв його, який знаходився в 150 метрах, поспішно підняв сигнал: «Не підходити до борту!» У цей же час «Беззавітний» прямував всього за півсотні метрів від «Йорктауна». Відбувся останній обмін сигналами. І знову на повідомлення «Беззавітного» про порушення кордону з «Йорктауном» відповіли негативно. І тоді обидва чорноморські сторожики, різко збільшивши хід, почали навал на вдвічі більші американські кораблі. "Беззаповітний" постійно доповідав на командний пункт флоту в Севастополі дистанцію: "до крейсера 20 метрів, 10 метрів ...". О 11.02 «Беззавітний» навалився на лівий борт крейсера, зі скреготом він пройшовся леєрами та пусковою установкою ракет «Гарпун», зім'явши їх.

Тим часом СКР-6 навалився на лівий борт у кормовій частині есмінця «Керон», пошкодивши йому шлюпку та шлюпбалку. На СКР-6 був зім'ятий фальшборт та погнуті леєрні стійки. Тільки точний розрахунок та майстерність командирів обох кораблів дозволили виконати непростий наказ, продемонструвавши рішучість власних намірів, не переходячи при цьому небезпечну грань.

Водночас, у цій складній ситуації все ж таки вдалося уникнути серйозніших ушкоджень та людських жертв. О 11.40 адмірал Хронопуло передав на «Беззавітний» та СКР-6 наказ із Москви: «Відійти від кораблів США, передати їм вимогу залишити територіальні води СРСР. Бути готовими до повторного навалу». Відійшовши від американських кораблів на безпечну відстань, обидва сторожові продовжили супровід порушників у повній готовності до повторення маневру. Проте потреба у цьому відпала. Обидва американські кораблі лягли на курс виходу з територіальних вод, не ризикнувши повертатися тим самим шляхом, як вони це практикували раніше. Вийшовши в нейтральні води, вони лягли у дрейф, ведучи активні переговори радіо зі своїм начальством. Потім обидва кораблі взяли курс у бік Босфору, не заходячи більше у радянські територіальні води.

У 1988 р. корабель завоював приз ДК ВМФ з протичовнової підготовки (у складі КПУГ).

14.07.1997 р. «Беззавітний» було розформовано, а 01.08.1997 р. передано ВМС України та перейменовано на “Дніпропетровськ” (U134). 08.09.1997 р. виключено зі складу ВМФ РФ.

В останній шлях…

У жовтні 2002 р. корабель було виведено зі складу бойових кораблів ВМС України. За час перебування у суспільстві ВМСУ за прямим призначенням не використовувався, жодного разу не виходив у море. У грудні 2003 р. корабель переведений у категорію «технічне майно», у квітні 2004 р. був підписаний наказ про демілітаризацію та утилізацію корабля.

Загибель «Беззавітного»…

26.03.2005 р. корабель було відведено на буксирі із Севастополя і 12.05.2005 р. було затоплено в Чорному морі під час буксирування, ймовірно, з метою отримання страховки.

Сторожовий корабель «СКР-6»

ТТД:
Водотоннажність: 1140 т.
Розміри: довжина – 82,4 м, ширина – 9,1 м, осаду – 3 м.
Швидкість повного ходу: 32 вузли.
Дальність плавання: 2000 миль у 14 вузлах.
Силова установка: ГТУ 2×18000 к.с., дизеля 2×6000 к.с.
Озброєння: 2×2 76-мм артустановки АК-726, 2×5 400-мм торпедних апаратів, 2×12 реактивних бомбометів РБУ-6000 (120 РГБ-60).
Екіпаж: 96 осіб

Історія корабля:
Сторожовий корабель пр.35

Сторожовий корабель СКР-6

Наприкінці 50-х років постійно велися дослідження з розробки потужного морського мисливця, що отримав номер проекту 159. Новий варіант цього корабля, що отримав номер проекту 35, спочатку класифікувався як великий мисливець, потім як МПК, а пізніше як СКР. Ці сторожовики відрізнялися від свого прототипу потужнішою ГЕУ і оригінальним гідротурбінним рушієм: гребні гвинти, що обертаються дизелями, були поміщені в труби, в які нагнітається повітря, створюючи додаткову тягу. У такому режимі швидкість зростала до 32 вузлів; без застосування форсажу вона становила 20 вузлів.

При збереженні головних розмірів проекту 159, склад озброєння даного корабля відрізнявся заміною чотирьох РБУ-2500 на другий 400-мм п'ятитрубний торпедний апарат і на 2 РБУ-6000. Замість РЛС "Фут-Н" встановлювалася РЛС "Рубка", на частині кораблів встановлювалася РЛС управління "Турель".

Головний корабель проекту 35 вступив у дію 25 грудня 1964 року. Уся серія з 18 кораблів була збудована до 1967 року. Потім, за проектом 35М, що модернізується, було передбачено зняти кормовий 400-мм торпедний апарат, додатково розмістити 2 РБУ-6000 і замість ДАС «Титан» з «Вічегдою» встановити нові — підкільну «Платина-МС» і «Рось-К», що буксирується. За період з 1973 по 1978 рік було модернізовано 8 кораблів.

Сторожовий корабель СКР-6 був 10.04.1963 р. закладений на стапелі ССЗ № 820 у Калінінграді (заводський № 182). Спущений на воду 06.02.1964 р. та 12.03.1966 р. зарахований до списків кораблів ВМФ. Вступив у дію 30.11.1966 р. та 12.12.1966 р. включений до складу ДКБФ.

До 19.05.1966 р. належав до підкласу ПЛК. 28.07.1967 р. перерахований до складу КЧФ і влітку 1967 р. здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Севастополя.

01.06 - 31.06.1967 р. та 01.01 - 31.12.1968 р., перебуваючи при несенні бойової служби в зоні військових дій на Середземному морі, виконував завдання надання допомоги збройним силам Єгипту.

З 19.07.1976 р. по 02.03.1978 р. та з 23.01.1984 р. по 08.04.1986 р. на “Севморзаводі” ім. С.Орджонікідзе у Севастополі проходив капітальний ремонт.

Сторожовий корабель «СКР-6» брав безпосередню участь у гучній операції з видворення з радянських територіальних вод у районі Фороса американських військових кораблів.

На початку лютого місяця 1988 року стало відомо про майбутній захід у Чорне море ракетного крейсера "Йорктаун" та есмінця "Керон" зі складу 6-го флоту США. Американські кораблі, пройшовши турецькі протоки, 12 лютого увійшли до Чорного моря. Їх одразу взяли під нагляд кораблі розвідки Чорноморського флоту. Того ж дня командувачу Чорноморського флоту адміралу Михайлу Хронопуло було віддано наказ діяти відповідно до раніше отриманої директиви — у разі порушення ними держкордону діяти рішуче, аж до навалу на ці кораблі.

У цю операцію були призначені два сторожові кораблі: «Беззавітний» та СКР-6. Двом СКР Чорноморського флоту належало стати основною силою, призначеною для припинення можливих дій щодо порушення кордону територіальних вод країни.

За даними центрального командного пункту (ЦКП) ВМФ СРСР, події в районі між Ялтою та Форосом, куди прийшли американці, виглядали так. О 09.45 12 лютого 1988 року, тобто. за півгодини до передбачуваного входу американців до фороської затоки, з «Беззавітного» відкритим текстом передали на «Йорктаун»: «Ваш курс веде до перетину територіальних вод СРСР». Пропоную лягти на курс 110. Сигнал залишено без відповіді.

Тоді начальник штабу ЧФ наказує командиру «Беззавітного» передати на американський крейсер наступне попередження по радіо: «За існуючими радянськими законами право мирного проходу іноземними військовими кораблями в цьому районі заборонено. Щоб уникнути інциденту, настійно рекомендую змінити Ваш курс з метою запобігання порушенню територіальних вод СРСР». О 10.15 з «Йорктауна» надійшла відповідь: «Вас зрозумів. Я нічого не порушую. Дію згідно з міжнародними правилами».

Тоді в справу втрутився сам командувач ЧФ адмірал Хронопуло. За його наказом «Беззавітний» передає на американський крейсер попередження: «До входу до територіальних вод СРСР — 20 кабельтових. У разі порушення Вами територіальних вод маю наказ витісняти Вас до навалу». О 10.45 «Йорктаун» знову відповідає на «Беззавітний» стандартною фразою: «Курс міняти не буду. Користуюсь правом мирного проходу. Нічого не порушую». І відразу перетинає кордон територіальних вод СРСР. Слідом за ним це робить і есмінець «Керон», який слідував у кільватер ракетному крейсеру. Прикордонний СКР "Ізмаїл" піднімає сигнал: "Ви порушили кордон територіальних вод СРСР".

Тим часом "СКР-6" став наздоганяти американський есмінець, який ухилився від навалу збільшенням швидкості ходу. Однак «СКР-6» продовжував слідувати за есмінцем. Відразу всі радянські кораблі підняли сигнал: «Ви порушили державний кордон СРСР. Вимагаю негайно залишити води СРСР». «Беззавітний» у цей час перебував на траверзі лівого борту «Йорктауна», а СКР-6 прямував у кільватер есмінцю «Керон». Американські кораблі продовжували рухатися у бік кримського узбережжя. Ймовірно, зміна курсу не передбачалася планами американської сторони або ж це було поза компетенцією командирів кораблів.

О 10.56 есмінець «Керон», помітивши рішучий маневр «СКР-6», що наздоганяв його, який знаходився в 150 метрах, поспішно підняв сигнал: «Не підходити до борту!» У цей же час «Беззавітний» прямував всього за півсотні метрів від «Йорктауна». Відбувся останній обмін сигналами. І знову на повідомлення «Беззавітного» про порушення кордону з «Йорктауном» відповіли негативно. І тоді обидва чорноморські сторожики, різко збільшивши хід, почали навал на вдвічі більші американські кораблі. "Беззаповітний" постійно доповідав на командний пункт флоту в Севастополі дистанцію: "до крейсера 20 метрів, 10 метрів ...". На кормовій палубі «Йорктауна» стовпилися біля борту матроси. Одні фотографують наближення «Беззавітного», інші просто дивляться. Але невдовзі всім їм стало не до жартів — просто на леєра насувався ніс радянського сторожовика. О 11.02 «Беззавітний» навалився на лівий борт крейсера, зі скреготом він пройшовся леєрами та пусковою установкою ракет «Гарпун», зім'явши їх.

Тим часом «СКР-6» навалився на лівий борт у кормовій частині есмінця «Керон», пошкодивши йому шлюпку та шлюпбалку. На «СКР-6» був зім'ятий фальшборт та погнуті леєрні стійки. Тільки точний розрахунок та майстерність командирів обох кораблів дозволили виконати непростий наказ, продемонструвавши рішучість власних намірів, не переходячи при цьому небезпечну грань.

Водночас, у цій складній ситуації все ж таки вдалося уникнути серйозніших ушкоджень та людських жертв. О 11.40 адмірал Хронопуло передав на «Беззавітний» та «СКР-6» наказ із Москви: «Відійти від кораблів США, передати їм вимогу залишити територіальні води СРСР. бути готовими до повторного навалу. Відійшовши від американських кораблів на безпечну відстань, обидва сторожові продовжили супровід порушників у повній готовності до повторення маневру. Проте потреба у цьому відпала. Обидва американські кораблі лягли на курс виходу з територіальних вод, не ризикнувши повертатися тим самим шляхом, як вони це практикували раніше. Вийшовши в нейтральні води, вони лягли у дрейф, ведучи активні переговори радіо зі своїм начальством. Потім обидва кораблі взяли курс у бік Босфору, не заходячи більше у радянські територіальні води.

19.04.1990 р. було виключено зі складу ВМФ у зв'язку зі здаванням в ОФІ для роззброєння, демонтажу та реалізації. 01.08.1990 р. розформований і пізніше оброблений на метал у Севастополі.

Сайт: http://www.kchf.ru/ship/skr/skr6.htm; http://www.kchf.ru/ship/skr/bezzavetniy.htm

Історія одного подвигу. 1988 р.

25 років тому два кораблі Чорноморського флоту СРСР здійснили подвиг, про який досі пам'ятають у військово-морському світі. У радянських територіальних водах, вичерпавши методи впливу та не маючи можливості застосувати зброю, чорноморці пішли на безпрецедентний крок – морський подвійний таран.

Міжнародна обстановка у роки була розжарена до краю. Колишній завідувач міжнародного відділу ЦК КПРС Валентин Фалін свідчить: «Були провокації у Чорному морі, почастішали порушення повітряного простору. Американці готуються, приймають нову доктрину, яка передбачає удар неядерними засобами по радянських базах, портах Радянського Союзу».

1986 року американський крейсер УРО «Йорктаун» та есмінець «Керон», пройшовши через протоки Босфор і Дарданелли рішуче попрямували до берегів Криму. Зайшовши з боку Феодосії, американські кораблі безперешкодно пройшли вздовж південного берега Криму і пішли у бік протоки Босфор. На той раз перевірка пильності та готовності Чорноморського флоту завершилася без конфліктів.
1988 року старі знайомі повторно зайшли до Чорного моря, але цього разу контркурсом - уже з боку Севастополя. Американський дует кораблів рухався циферблатом Чорного моря у напрямку зворотному - як би за годинниковою стрілкою, втискаючись у наші територіальні води настільки демонстративно, що всякі сумніви в добрих намірах заокеанських візитерів відпадали.

Коли ми підходили з корми — мамо люба! — наш ходовий місток на рівні їхньої палуби. Така махіна! І американці з надбудов нас фотографують і знімають на відеокамери, і ще більші пальці показують, на кшталт: «добре пливеш, тубільець». Як хоч якусь загрозу, вони нас до уваги не брали. Дуже було прикро. Коли вдарили вперше — несильно, мимохіть; вони просто завмерли хто десь стояв. Відчуття таке, що очам своїм не повірили, що все це відбувається насправді. А коли ми відскочили, приосанились, «дали» вдруге вже серйозно і ніс нашого корабля поліз на палубу крейсера, у них почав завалюватися ударний ракетний комплекс «Гарпун» (він на кормі знаходиться біля транцю).

Ми ще натиснули і шматки пускової установки просто полетіли за борт і до нас на палубу. Ось тут я вперше (і з почуттям глибокого морального задоволення) побачив злякані американські фізіономії. Ми майже впритул бачили їхні квадратні очі. І за секунду — як рвонуть із місця, почали розбігатися, ховатися в надбудову. Оце вже було зовсім правильно.

А в нас корабель тремтить, як припадковий, у носі — хрускіт металу, що розривається, короткі замикання. Наш якір вивалився їм на ют, елозить по палубі, все трощить. Зірка з нашої правої вилиці відірвалася, теж стрибає по палубі крейсера. У нас на правій шафі валяється кришка від контейнера «Гарпуна», в обох кораблів летять леєрні стійки, і всю цю картину руйнування пожвавлюють американці, що розбігаються! Краса!

Розчіплюємося з американцем і він "Вулкан-Фаланкс" (такий 6-ти ствольний агрегат зі скорострільністю 80 снарядів за секунду) опускає вниз і наводить нам на ходовий місток. А цією машинкою наш корабель за хвилину навпіл перепиляти можна. У мене думка: ось він — кінець моєї блискучої кар'єри… Все, що від мене залишиться, можна буде зібрати в черевичну коробку. Ми тут же накололи «оси», вони вистрибнули з льохів, і чотири ракети дивилися на крейсер. У кормі дві АК-726 (спарені 76-мм артустановки) виконали наведення. Ну і мінер наш на очах у здивованої американської публіки (він стояв на верхній палубі біля торпедних апаратів, і всі його дії американці чудово бачили) почав швидко повертати торпедні апарати, наводячи їх для залпу впритул у борт «Йорка». Тут уже «Вулканом» не побавишся. Поки вони нас погрожують (вважаємо — секунд за 30-40), у відповідь усі чотири ракети, дві-три торпеди і десятки два 76-мм снарядів отримають. Навряд чи ми цього монстра втопили б, але з ладу вивели б назавжди.

Хотіли таранити втретє, а в нас уже дірка у півморди, всі відділення ГАК 14 затоплені, корабель хід втрачає. Відстали. Американець втік із наших територіальних вод із похвальною жвавістю. Повіз шматки нашої обшивки на свою історичну батьківщину. А нам на згадку залишив уламки свого ударного комплексу. Ось такий натуральний обмін вийшов.

Із боцманом пішли вниз, а там картина із серіалу «Зоряні війни». Корабель як консервним ножем розкритий. Через дірки у вилицях спостерігаємо море під ногами. Одного борту від дзьобів до надбудови практично немає, ніс убік згорнутий, гідроакустична станція пробита, вода надходить у носові відсіки. У нас товщина борту 8 мм, а на крейсері дюймова броня.

А тут ще дізнаємося, що наш побратим зі стеження — СКР-6, поки ми з «Йорктауном» розбиралися (чого це він без стуку в чужу хату заходить), у свою чергу примудрився протаранити есмінець УРО «Керон». Як він ухитрився це зробити — не знаю. У нього і хід нижче, і сам він разів на п'ять менший за есмінця, і зброя у нього доісторична (ракет взагалі немає), і сам він уже старенький, як ботик Петра Першого. Ну, отже, не одні ми такі камікадзе.

Повертаємося в базу «на чесному слові та на одному крилі». На причалі вже стоїть група тих, хто зустрічає — в основному з особливого відділу. Щойно пришвартувалися, на борт піднімаються компетентні товариші, у нас вилучають усю документацію об'єктивного контролю, командира садять до УАЗика, відвозять до штабу флоту, а потім — на Качинський аеродром, і військовим бортом — до Москви. Ніхто не знає — герої ми чи злочинці, чи хтось взагалі… СКР стоїть біля мінної стінки, з начальства ніхто не заходить, корабель як прокажений. Чекаємо, чим усе це скінчиться, готуємося і дірки для орденів крутити, сухарі сушити. Що з командиром — не знаємо, чи ми його побачимо, чи він відразу по етапу піде.

Повертається командир із Москви. Заходить на корабель, вибігаю зустрічати. Він підморгує, відвертає борт шинелі, а в нього там Орден Червоної Зірки! Ось і все! Надійшла команда нас любити. І щоранку — делегації, прийом піонерів на борту СКР «Безмежний», ветерани. З ранку виходиш на шикування, на підйом прапора, а на стінці вже стукають піонерські барабани, прибула чергова команда в піонери вступати. Командир настільки втомився виступати перед захопленою публікою, що попросив мене написати йому коротку чергову промову, яку він спочатку зачитував, а потім практично вивчив напам'ять. Ну і екіпаж після цього випадку служив так, що просто пісня… Жодного зауваження, кораблем пишалися страшно, офіцерів слухали, як тата з мамою. А двох побитих лейтенантів ми списали, їм уже життя в екіпажі не було…»

Після зіткнення з «Йорктауном» СКР «Беззавітний» тривалий час (до 1997 року) перебував у ремонті.
14 липня 1997 року екіпаж корабля було розформовано.
1 серпня 1997 року за умовами поділу Чорноморського флоту «Беззавітний» передано ВМС України.
Нова назва – фрегат «Дніпропетровськ» (U134 «Дніпропетровськ»).
8 вересня 1997 року виключено зі складу ВМФ РФ.
У жовтні 2002 року фрегат «Дніпропетровськ» було виведено зі складу бойових кораблів ВМС України.

У грудні 2003 року корабель переведений у категорію «технічне майно» та підприємство «Укрспецмаш» розпочало його реалізацію.

У березні 2005 року гордий бойовий СКР «Беззавітний» був проданий українськими військовими на металобрухт до Туреччини. Він ішов на буксирі, з заглушеними казанами, знеструмлений…. Мертвий….
І раптом біля мертвого корабля САМІ відкрилися кінгстони. І він почав йти. Мовчки. Із диферентом на ніс. І тільки коли місток майже зник під водою, над Чорним морем пролунав гудок. При заглушених казанах. Він прощався... Він не хотів бути розпиляним. Бойовий корабель сам обрав собі смерть, як і личить офіцеру. (за свідченнями очевидців, джерело форуму Sevastopol.info)

Американські військові ніколи не відзначалися особливою «політкоректністю». Якщо була можливість зробити провокацію, вони завжди йшли на неї. Проте понад тридцять років тому радянські моряки відвадили порушників, протаранивши відразу два кораблі супротивника.

Радіомовчання в тумані

Перебудова, яка була оголошена в нашій країні в 1986 році, досить швидко призвела до пом'якшення вдач щодо нашого «потенційного супротивника», тобто американців. Чудовість Генерального секретаря ЦК КПРС не знала кордонів: невдовзі з його легкої руки почали різати на шматки бойові ракети, переводити «на голки» кораблі, субмарини, танки та іншу військову техніку, причому не просто боєздатну, а зовсім нову. Керівництво країни раптом вирішило, що жодної загрози для СРСР з боку заокеанських «партнерів» уже не існує.

У самих США, щоправда, не поспішали розслаблятися. Навпаки, у другій половині 1980-х у Чорному морі, наприклад, було зафіксовано велику кількість провокаційних порушень територіальних вод СРСР кораблями противника. Найчастіше подібні візити вдавалося припиняти на корені: радянські сторожі просто ставали за курсом порушника «живою стіною», перегороджуючи таким чином шлях до наших територіальних вод. Але це вдавалося не завжди. І тоді корвети, есмінці та крейсера ВМФ США не просто барражували вздовж наших берегів, а й робили бойові розвороти, готували до стрільби установки з ракетами та глибинними бомбами. Словом, куражились, як могли, ніби даючи зрозуміти, хто тут справжній господар.

До певного часу це сходило їм з рук – адже у нас набирала обертів розрядка. А військово-морське начальство, отримавши від керівництва країни відповідні добрі накази, не наважувалося порушити наказ і розпочати відкриту конфронтацію з провокаторами. Однак у 1988 році нашим морякам довелося мати справу з надто зухвалим порушником. У лютому через Босфор і Дарданелли пройшов ескорт американських кораблів, що складається з крейсера «Йорктаун» і есмінця «Керон», що супроводжує його. Причому йшли кораблі при повному радіомовчанні і, ніби спеціально обравши час, коли море накрив густий туман. І хоча про непроханий візит, завдяки розвідці, було відомо заздалегідь, засікти ескорт під час протоки вдалося лише шляхом візуального спостереження. Тому що локатори фіксують лише точку, а що це – бойовий корабель чи цивільне судно – розібрати неможливо.

На знімку: крейсер США Йорктаун/ Фото: wikimedia

Нерівні сили

Виявили американців із нашого порома «Герої Шипки». Перехопивши радіограму з порома і зрозумівши, що їх розкрили, командири "Йорктауна" та "Керона" спочатку вирішили "відсидітися" біля турецьких берегів. Але в нейтральних водах американців вже чекали два наших СКР (сторожові кораблі): «СКР-6» і «Беззавітний». Мабуть, тому провокатори й вирішили, уже не таючись, зробити те, що, власне, вони й замислювали із самого початку.

Дійшовши до нашого кордону, кораблі, не зменшуючи ходу, кинулися до територіальних вод Радянського Союзу. З наших сторожовиків на адресу порушників полетіла попереджувальна радіограма, яка, втім, не отримала жодного результату: американці впевнено прямували до берега. Тут треба зауважити, що, порівняно з «Беззавітним», «Йорктаун», наприклад, мав утричі більшу водотоннажність, а команда його вдвічі перевищувала кількість моряків на сторожевику. Він був на 50 метрів довше СКР, ніс на борту вертольоти, 2 ракетні і 4 зенітні установки, два протичовнові і 8 протикорабельних комплексів (відповідно «Асрок» і «Гарпун»), не кажучи вже про торпеди, гармати, систему управління вогнем «Іджіс» і т.д.

"Беззаповітний", у свою чергу, був озброєний двома реактивними бомбометами РБУ-6000, чотирма пусковими установками ракетного комплексу УРПК-5 "Розтруб", двома зенітно-ракетними комплексами, торпедами та спареними 76,2 мм артилерійськими установками. Так що, враховуючи різницю в озброєнні, моряки приготувалися до найгіршого, розчехливши бортові гармати і підготувавши їх до стрільби (ракети застосовувати - собі дорожче).

У відповідь на ці приготування американці вирішили підняти у повітря свої гвинтокрилі машини: на вертолітному майданчику з'явилися пілоти та обслуговуючий персонал. Бачачи це, командир «Беззавітного» капітан другого рангу Володимир Богдашин наказав надіслати на «Йорктаун» радіограму, в якій попереджав американців про те, що якщо вони злетять, то негайно буде збито. Однак порушники не звернули на попередження жодної уваги.

Навал, ще навал

Саме цієї хвилини Богдашин зрозумів, що без рішучих заходів тут не обійтися, але застосовувати було не можна. І тоді він віддав запеклий наказ – іти на таран. Так як «Беззавітний» йшов буквально борт про борт з «Йорктауном», на відстані буквально десятка метрів, СКР просто трохи змінив курс і спочатку здійснив лише легкий навал на ракетний крейсер, знісши йому трап. Американські моряки, які до цього, висипавши на палубу, легковажно посилали на адресу радянських моряків непристойні жести і фотографували наш сторож, присмиріли і поховалися в корабельні приміщення. Другим ударом СКР буквально «заліз» на крейсер, «збривши» вертолітний майданчик порушника та пошкодивши чотири протикорабельні комплекси «Гарпун» – настільки сильним був удар. А у торпедних апаратах «Йорктауна» виникла пожежа.

На знімку: навал СКР «Беззавітний» на крейсер «Йорктаун»/ Фото: wikimedia

У цей самий час «СКР-6» пішов на таран «Керона», хоча радянський сторож і був у чотири рази меншим за есмінця. Проте удар вийшов відчутним. Той, у свою чергу, вирішив не зв'язуватися зі «СКР-6», а підійти до іншого борту «Беззавітного», щоб разом із «Йорктауном» взяти СКР у кліщі. Однак швидкість у сторожового корабля була вищою, і він легко парирував цей маневр. Втім, команді крейсера було вже не до маневрів і взагалі не було до чого – на ньому повним ходом точилася боротьба за живучість корабля. А після того, як команда відійшла від шоку, «Йорктаун» розвернувся на 180 градусів і був таким. За ним пішов і «Керон». Після цього випадку американські кораблі надовго зникли із акваторії наших чорноморських територіальних вод.

На знімку: СКР-6 навалився на лівий борт у кормовій частині есмінця «Керон»/ Фото wikipedia

Треба віддати належне командуванню флоту, яке підтримало моряків «Беззавітного» і відстояло їхнє добре ім'я перед керівництвом країни. А за рік Володимиру Богдашину вручили орден Червоної Зірки… за освоєння нової техніки. На той момент він уже не був командиром сторожовика, а навчався у Військово-морській академії імені Гречка. Згодом командував флагманом Чорноморського флоту "Москва". Наразі Володимир Іванович – контр-адмірал у відставці, є генеральним директором навчально-дослідницького центру Московської федерації профспілок.

Після розвалу СРСР при розділі флоту «Беззавітний» відійшов Україні і став «Дніпропетровським», а потім його взагалі списали в металобрухт. Пішов «на голки» та «СКР-6». Так сумно склалася доля сторожів, які здобули славу радянському військово-морському флоту.

У лютому 1988 року військове керівництво США дало команду двом своїм кораблям увійти до територіальних вод СРСР у районі головної військово-морської бази ЧФ міста Севастополя.

Ця місія була покладена на ракетний крейсер «Йорктаун» та есмінець «Керон», які неодноразово раніше заходили до акваторії Чорного моря та чудово знали тутешній морський театр дій.

Кораблі заглибилися в територіальні води СРСР на шість миль. При цьому їхні радари, включаючи засоби радіотехнічної розвідки, працювали на всю потужність. Тобто кораблі перебували у повній боєздатності, що було відвертим викликом.

« Беззавітний» і« Йорктаун»

Начальник штабу ЧФ віце-адмірал Валентин Селіванов (командувач того дня перебував у Москві), доповівши «нагору» про інцидент, дав команду на припинення провокації. На перехоплення американців вийшли сторожові кораблі «Беззавітний» (проект 1135) та СКР-6 (проект 35). Навмисно акцентуємо увагу на проектах наших кораблів, які були в троє («Беззавітний» у порівнянні з «Йорктауном») і майже в дев'ять разів (СКР-6 з «Кероном») менше за водотоннажністю американських порушників кордону.

Коли есмінець ухилився від зіткнення з СКР-6 і продовжив йти вглиб акваторії СРСР, командири обох сторожів почали зближення. Як згадує сьогодні командир «Беззавітного» контр-адмірал у відставці Володимир Богдашин, спостерігаючи за маневром, американські моряки, стовпившись на верхній палубі, сміючись і показуючи непристойні жести, активно фотографувалися на тлі «божевільних Іванів».

Знаючи про різні габарити (на свою користь) кораблів, вони не сумнівалися: росіяни нізащо не підуть на прямий контакт.

Зустріч у Чорному морі

Але тільки-но «Беззавітний» з скреготом, що роздирає душу, навалився на лівий борт американського крейсера, всіх веселунів і фотографів, як вітром здуло. Приблизно водночас СКР-6 тицьнув правою «вилицею» свого форштевня в лівий борт кормової частини «Керона».

«Перший навал був легким, – каже Богдашин, – ніби побіжно. Ми потерлися бортами, знесли на Йорктауні трап і все. Тим не менш, це викликало шок на командирів обох американських кораблів, які відразу зіграли у себе бойову тривогу. Вони не чекали від нас на такі дії. Після першого удару ми отримали команду відійти і не вступати в контакт, але вже було пізно. Крейсер за своїми розмірами був удвічі більшим за «Беззавітний», і від удару корму мого корабля пішла різко вліво, від чого ми почали зближуватися кормовими частинами. Це було дуже небезпечно як для них, так і для нас.

За словами Богдашина, чотиритрубний торпедний апарат «Беззавітного» з правого борту перебував у повній бойовій готовності. У американця вісім ракетних установок «Гарпун» теж, напевно, були заряджені «під зав'язку».

«Якби кораблі торкнулися кормових частин і мої торпедні апарати увійшли під його ракетні напрямні, навряд чи ми б сьогодні з вами розмовляли. Мені залишалося тільки дати найповніший вперед із різким поворотом управо, щоб відкинути корму убік. В результаті, ми своїм форштевнем буквально залізли на ліву шафу «Йорктауна», майже повністю знісши ліву частину вертолітного майданчика їхнього корабля і зруйнувавши все, що було на заваді. А оскільки перед цим я дав команду приспустити правий якір, він зіграв роль снаряда, випущеного з пращі. Увійшовши в борт крейсера, якір пролетів над його палубою, обірвав кілька метрів ланцюга та пішов разом із нею на дно. Це була єдина жертва у тій сутичці».

СКР-6 друга спроба навалу навіть не знадобилася. Американці вирішили свою долю більше не випробовувати. Вони здійснили маневр, який на флоті називається "все раптом - на зворотний курс", і пішли на вихід із територіальних вод СРСР.

Обурений Держдеп

Найдивовижніше, що обурений Держдеп, лише через кілька годин після того, що сталося, направив ноту протесту в МЗС СРСР. Але не з вибаченнями, а з претензіями, що Радянський Союз, мовляв, провокує військовий конфлікт зі США.

Що-небудь коментувати в цій ситуації, тим більше через три десятиліття, немає сенсу. Особливо сьогодні, коли дуже схожі реакції через океан ми спостерігаємо у відповідь на будь-які дії російських військових підрозділів.

Навіть навчання, які проводяться на своїй території, відразу оголошуються актом агресії з боку Росії. При цьому всі польоти, «запливи» та просування бойових одиниць НАТО у східному напрямку вони називають практичним відпрацюванням навичок своїх військових.

Нехай кажуть усі, що хочуть. Тільки нехай пам'ятають: ніхто не давав права нашим американським «партнерам» (ні тоді, ні тепер) поводитися з Росією з позиції сильного. Тим більше що ніколи такими вони не були. Хто сумнівається, хай згадає цей маленький інцидент у Чорному морі.

І ще один факт, від якого відмахнутися не можна. За свою більш ніж 240-річну історію, спровокувавши і розв'язавши за межами своєї країни понад двісті воєн та військові конфлікти, американські американці не перемогли в жодному відкритому протистоянні.