第二次世界大戦の自動車時間。 VіyskovіvantazhіvkiUSA

オシュコシュ・カンパニーは、米軍の主要サプライヤーになるまでに100年を要しました。

Pershe virobnitstvozberіgavsyaドーティ、ポーキーIstoriaないpereyshla ODvinahodіvにvirobnitstva、私pіdpriєmlivіstamerikantsіvにつながっていないstvorennya spravzhnogokonveєraREF 1896年Podіbnyキャンプで1888ベンツ、Pershavantazhіvkazіbranaでmaysternіダイムラーに発売：草履avtomobіlebuduvannya米国vіdstavaliにpіvkrokuにЄvropiをOD zagalnorazumіnіの言葉でその車のzokrema。穂軸からアメリカ軍の見晴らしの終わりまで-戦争と戦争へのvlasneへのビジネスアプローチの結果。

開発への投稿によるロシアの技術戦争のせいであり、世紀の変わり目に米国の拡大とともに、功利主義の目的でザガルとして認識されているスチュードベーカーのバイスに、アメリカの戦士である「バナナ戦争」が何を勝ち取ったかを推測できます。アメリカの最初のベンチャーは、1900年に兄弟愛好家であるマックスとモリスグラボウスキーに触発されました。「小さな鉱山」は、新しく作成されたGMが使い果たされる1908年まで着用されていました。 VirobnitstvoはすぐにViyskiansの尊敬を変えました：1917-19rrの間だけ。会社は軍隊に1万を供給した。見晴らし。

ヨーロッパ行きの定期バス：T16スペシャル

第一次世界大戦後、全世界に電動部品、装甲車、水タンクがあれば、車輪付き機器の可能性についての正しい理解が始まりました。州の軍隊をすべてに引き渡した彼の主要な競争相手であるヘンリー・フォードを見たことがなかったので、車の種類を修理し、防毒マスクで仕上げました。それは、言葉だけでなく行為においてもヒトラーに同情を示し始めた有名な約束者である米国の秩序にとって残念なことです。 Divniyキャンプは、GMがThe Yellow CabMfgの株式を購入した1930年代半ばまで正しかった。そして、Viyskの人々の高まる食欲を満たすことができました。いくつかの運命の後、注文はフォードとのロボットの形で計画された操作を開始し、この会社の開発はGAZ-AAAまたはフォードソン-プチロヴェッツの外観でマージされ、次に帝国の戦車。

最初の高級車ルノーMNのオープンは、ソビエトの生活の中で真のブレークスルーとなりました。 kіlkom軸を持つVantazhivkiは州で振動し始めます。 GM子会社のYellowCoachMfgに改名。バスで変換できるT16スペシャルを選択してください。この軍隊のvantazhivkaは、6x4の式で小さく、6つのシリンダーを備えたオールズモビルエンジン（3758cm³で53 hp）によって駆動されました。高速道路のVantazhopidyomnist-5トン、横断領域-2.5トン。

Allis-Chalmersによって選択されたnap_vstanovkaB6は、農民にふさわしくありませんでしたが、アメリカではなくロシア帝国であるロシア帝国のようなものに落ちました。

ポビンGM

米軍のバンの正しい歴史は、ルノーではなくフランスの設計から始まりますが、ラフリーバンのトリビサモデルには追加のサポートが必要であることが判明しました。世界で数千台の6×6バンを供給できる企業はわずかですが、GMは契約に署名するのに長い間遅れていました。そうです、Yellow CoachMfgです。彼らはrozrobkaの春にフランスを広めました-ACKWX353。休閑地の最初の文字は年末に変更されます（D-1942年号）。他のインデックスはキャビンのタイプを示し、3番目のインデックスはキャブタイプ（K-フロント）、4番目のインデックス-ワイヤーアクスル（W-リアアクスル）、数字-ベース（353-dovga、352-ショート）を示します。

Oskіlkidomovlenіstbuloは1939年に達し、フランスへの車の供給はすぐにセンセーションを巻き起こし、軍のvantazhіvkiUSAはイギリスに行きました。当時、イエローコーチはタペストリーの見晴らしの良い車に乗り換え、1941年に彼らは自分の赤ちゃんを設計しました-ベース352と353のCCKWX。この行のインデックスはフランス語と同じ方法でデコードされます。有名なレンドリース契約GMCCCKWのZavdyaksは、ヨーロッパの豊かな国々に到達しました。

CCKW 353は、ゼネラルモーターズと米陸軍によって流通され、輸出されています。

Zagalを1時間別のsvetovoyvіyny60yewsが回転しました。そのようなvantagezhivok、およびSRSRへのGMC stalasyathのzgod部分。念のため、ソユーズのパンフレットが発行されました。ACKWXとCCKWには3本のワイヤーがあり、AFWXモデルの設計では、3つの車軸があり、後部の車軸は2つだけです。アメリカ人自身が、ST-6修理ステーション、コンクリートミキサーなどに至るまで、すべてをCCKWシャーシに配置しました。 km /年; 50リットルの領域のエンジン圧力。その時間のアメリカの軍用車両の他のモデル：シボレー4409およびG-71071プロジェクト、根付かなかったダッジWF-32およびT-203-Bモデル、ウィリスMBスウェーデン（最大104 km /年）およびフォード2G8T（ 82 km /年）、インターナショナルM-5H-6。

Triosnik Internationalはアメリカ軍に多くの時間を費やしませんでしたが、レンドリースM-5Hで販売されており、中国とソビエト社会主義共和国の土地で入手できます。

スチュードベーカー我ら6

また、改装されたモデルの場合、スチュードベーカーUS6は正しいアメリカのシンボルAnotherlightです。右側では、国内の分野でマシンがGMCプロジェクトに失敗し、スタッフの軍隊に立っていなかったという事実で、レンドリース契約の背後にある保護者と見晴らしの良い人がヨーロッパに費やし始めました、そして正当な理由があります、特にSRSRで定着しました。スチュードベーカーのショルダートラクターは、米国で最も折り畳み可能なルートでウェビングを引っ張ったため、強度が増し、振動が発生しなかったため、振動は発生しませんでした。 Chervonoy ArmyのGAUは、GMCマシンでは低く、さらに多くのzhorstkishcheを処理しました。2.5トンではなく、最大4の重量が推奨されていましたが、実際には最大5トンの重量で輸送されました。

インスタレーション「カチューシャ」の下に補強が施されたスチュードベーカー。

yakіsnimアメリカの火とバターのための「スチュードベーカー」nudguvav、そしてすべてのRadyanskエンジニアはそれを実験しました、dokivantazhіvkaはSRSRでそれほど一般的になりませんでした：「カチューシャ」インスタレーションはそれに運ばれました。その時間のKolіsna式「Studebakerіv」-「6×6」と「6×4」。エンジンの最大排気量は95馬力に達しました。（最大-2.5千回転）。米国の軍事的利益にとって、発動機のマウは最も難しいステップではありません-5.82ですが、それは殴打された輝く現実の岐路になりました。

BM-13-16-民主主義の輪

別の光の世界をきっかけに、別の物語が始まり、別の戦争が呼ばれます。米国の軍事思想はSRSRまで消費されなくなり、衰退した資本主義はもはやBM-13-16のような奇跡的な機械の土にはなりません。 Prote zminiは、州自体で前面に出てきました。軍の必要性に対するささいな申し出は、国防総省を喜ばせなかった5-6の会社によって振動させられました。 1949年に、REO Motor Car社が優勝した、米陸軍のヴィンテージ輸送の最高のプロジェクトをめぐるコンテストが開催されました。

すべての軸で、REOモデルは単一のホイールで小さいですが、最大の革新は自動で接続されているフロントシートです。キャビンと作動するエンジンのシンプルなデザイン 3種類契約に署名する前に、彼らは指でViysksを解任しました。 M34-最初のモデル-1950年に工場を放棄した後、米国のプロテジェはヨーロッパで代替品とランデブーしました。モデルは改造のために詰め込まれ、それにダブルバスバーが追加され、スチュードベーカーはM34を委託されました。この軍隊の徴兵と並行して、小企業がケンワース基地に派遣されました（有名な「空席」552または「修理工」M1）。

遍在するM35

アメリカの国境に立っていたこの車は何十年も前から良かったので、この叙事詩でオールラウンドなdvigun WhiteLDT427の役割を離れることはありません。基本的にtseyモードパワーユニットトラクターに実用的ディーゼル火災、しかし、可燃性の世界では、ガソリンと航空ガスを含む燃焼ジェットエンジンで満たすことができます。 Edinaumova-ガソリンを希釈する必要がありますエンジンオイル、エンジンのオイルシステムがディーゼル燃料用に設計されたものを通して。

M35はGMCから入手できますが、REO、Kaiser、GMC、KIAからも入手できます。ボヨフのひどい見晴らしは韓国から取られました。

完全燃焼火球に基づく基礎ユニットの動作原理。これにより、チャンバーのピストンに直接統合されたチャンバーの壁に空気を噴霧することができます。液滴が壁に浸透しないようにストレートナーを樹脂でスキップしますが、液滴に沿って徐々に広がり、0.013mmの薄いボールを作ります。このようなレイアウトでのコールドスタートは問題であり、火の5％だけを借りるための破片がチャンバーに吹き込まれ、ヨーゴの壁は少なくとも蒸されます-開始前のウォームアップはハードピチュのように聞こえます。最大トルクは461Nm（1400 hv -1）で、最大張力は2.5イチイに達します。 xv -1-134 k.s. M35（A2）の残りの改造には、140馬力のコンチネンタルD-465-1Cと5速ギアボックスが装備されていました。

100kmのdvigunvitrachavで、最大38リットルのディーゼル燃料を使用できます。 Zhorstkazalezhnapіdvіskaresoraタイプは、1トンを超える重量（最大-2.3トンの重量）でのみ快適にシフトできます。 10トン用ウインチと集中タイヤポンプを含む標準キット。標準寸法-7×2.8×2.4メートル（LxHxW）。

M939

1989年にM35が発売される前でさえ、AMゼネラルは、5トンのM54が利用可能になるまで、そのベースに多数のバン（「600」および「700」シリーズ）を展開していました。「800」シリーズは、興味のアイデアに基づいて設計されています。工場の組立ラインを離れたM809サウスベンドは、14リットルのCimminsNHC250エンジンに縛られた243頭の馬の群れのために道路を通り過ぎました。シリーズの品質は、ハイドロニューマチックガルマ、ハイドロニューマチックケルマー、地下鉄のヘッドギアです。

クレーンシャーシCentaurは、最大61トンの重量のトラックに使用できるモデルの中で、排気装置、コンクリートミキサー、その他の商用車など、900シリーズの基礎となりました。アメリカの軍艦の歴史の中で最も重要な痕跡は、1998年まで使用済みの三脚の上に立っていた5トンのM939によって残されました。工事は75日に完了し、1981年に最初の工事が予定されていました。オーバーヘッドロックウェルブリッジと5速アリソンギアボックスを2倍幅の「リレー」と組み合わせることで、M939はオフロードで真剣に嵐を巻き起こすことができます。

米国の格付けM-ミリタリーのインデックスでは、数字はシリーズと格付けを示しています。

モーターカミンズ6CTA8.3（改造M939 A2）は、最大250hpを発生します。そして、45°よりも涼しいpidyomiでvantazhivkanavіtを引っ張ってください。最高速度は84km /年です。機械には、部品を分解せずに障害を特定できる診断システムがあります。

FMTV

前世紀の終わりから、M939シリーズは、単一のFMTVシャーシに搭載されたロシア車のファミリーであるように見えるため、米国の米国のバンのリストに登場しました。これらのマシンのホイールベースは、実際にはシュタイア12M18車から取られています。シリーズの軽量（M1078、1079、および1081）は、最大2.5トンの重量を運び、重量は最大5トンです。 deyakіFMTVにBTRM113と同様の銃を設置しました。

オシュコシュ防衛

現代の州軍の装備の数は匿名の会社と結びついており、オシュコシュ会社の米軍の入札のためのカルテブランシュは、米陸軍輸送科との強い接触の瞬間まで、それらの火事を引き受けました-所持品の評価。米軍によって供給される主な見晴らしは、HEMTTファミリーです。最初のコピーは1982年に作成され、その後大幅に近代化されました。

ヘビーエクスパンデッドモビリティタクティカルトラックの代表的なものの1つはA4モデルです。

オシュコシュバージョンのより多くのモビリティタクティカルトラック（MTT）は、Caterpillarエンジンで提供されます。たとえば、同じエンジンの600ストロングバージョン（C15）がA4にインストールされています。そして、アメリカの軍事機器の巨人であるHEMTT A3は、最大13トンの重量で、105 km /年の高速道路で最高速度を発揮し、10トンの負荷で高さの60％を構築するために特別な困難なしに構築します。

家族は合計8人ですディーゼルフィッティングフルドライブとロボット化の異なる段階で。 HEMTTのホイール式は「8×8」で、平均コストは10トンです。米国海兵隊のLVSバイコリスト輸送の同様の輸送コスト。

オシュコシュPLS

Oshkoshテクノロジーのおかげでそれは価値があります-PLS。ツェイユニバーサルpozashlyahovik「10×10」は、留め具の種類によってデッキのシャーシにリンクされているユニファイドコンテナ（Flatrack）を輸送するように設計されています。 Vantazhno-razvantazhuvalnyメカニズムにより、lіchenі秒とvіdcheplyuvatіvіdvantazhuvatiコンテナーが可能になります。 Caterpillar C15エンジン（別のオプションはMTU Detroit Diesel）を使用すると、M1076トレーラーから最大16.5トンを輸送できます。車はトラクターとして機能することができます、その理由はその見晴らしです。

ドライブplsはすべての10kolіsで動作します、それは日中の道路の問題であり、そしてそのzovsіmzemlі、vantazhіvtsіは怖くないです。 7速ギアボックス（ハイドロメカニックス）とのペアは、ディファレンシャルを手動でブロックする2速分配メカニズムを備えています。 Rukh vantazhivkiは、450k.sのリターダをprizupinitできます。 Tsіkavo、scho cerovanimyは1、2、5番目の橋よりも小さく、さらに4番目と5番目の橋は持ち上げられ、真ん中の橋はニューモサスペンションによって持ち上げられます。

PLS-統一されたコンベヤー、kіlkomタイプのコンテナーでsticuvatysyaを構築します。

パレットラック、リモートコントロールパネル、クレーン、マルチフロートシステムなどを含む革新的なPLSおよびLVSシステムは、複合施設のロジスティクス効率を向上させます。たとえば、PLS A1には、耐熱装甲で保護されたキャブ、600 hpの硬化エンジン、6幅のトランスミッション、フロントアクスル位置の独立懸架が装備されており、オフロードスペースでの操縦性と安定性が向上します。。

PLSは「ハワイアンイーグル」に使用できますが、これほど多くのデジタルテクノロジーが提供されており、vipprominyuvannyaの形でアフガニスタンの空き地に草を植えます。 Oshkosh electronicsは車を診断し、道を開き、コントロールセンターから惑星戦闘モードへの通信を調整します。そして、最も近いアメリカの軍用機は、Oshkosh TerraMaxUGV無人電子機器を装備することができます。

他のSvіtovaの前線での闘争は、人々の間、そして機械の間のようでした。資料では、人々が敵と戦ったように、グレートヴィッチズニャーナの車について話されています。

冬の自動車の主な運転手はvantazhivで輸送されました。義務のために、悪臭は空中から一掃され、機動性とスループットのために、彼らはそれを逆転させました。プロテ、車モバイルtezhは前面の多くのスペースを占めていました。

Vіysk時代のRadyanskyUnionの駐車場は、主にGAZおよびZІSブランドの車で構成されていました。戦争の初めにZavodZiSは、どんな天候でも、車は折りたたまれ、首都の壁なしで、張り出しの下でウリヤノフスクに避難しました。ゴーキー自動車工場は多くの建設を使用しましたが、生産も継続しました。

自動車の工場から発売されたもので、製造、交換、修理が簡単でした。

クリミア国産車、v ラジアンユニオンアメリカ、カナダ、イギリスからのレンドリースからの車のセットと機械の配達が行われました。車セットからの車はGAZとZiSの工場でピックアップされ、保管はTimchasのワークショップでも行われました。

Vantazhivkiと軍用トラクターは、より重要なことに、貸与リース中の車から配達されましたが、車や車もいたるところにありました。 UsyiBuloでは約50,000台の乗用車が配達されました。

ガス

GAZ-M-1（「エムカ」）。 1936年から1943年まで連続して実施されました。そしてGAZ-Aに取って代わるようになります。 GAZ-M-1は最も幅広いモデルの1つです乗用車.

車のベースはアメリカのモデルB1934（Vinはドイツのフォードラインランド）であり、ヤクの技術文書は、spivprationに関する合意の下でRadyanskUnionに転送されました。 Prote、Radianskのエンジニアは、いくつかの重要な変更を行いました。サスペンションが再設計され、フレームが再設計され、タイヤが打たれました。ローバイス。 RadyanskUnionで準備されている詳細のためのエンジンの適応。

重金属製のボディに、50馬力の3.2リッター4気筒エンジンと3速ギアボックスを搭載。最高速度は105km /年で、ビトラタパリバは100kmあたり14.5リットルでした。 GAZ-M-1に基づいて、タクシー、ピックアップ、フェートンなどの低い変更が行われました。

BA-20-GAZ-M-1シャーシと同じエンジン（3.2 l、50 hp）で駆動される軽装甲車。 1936年から1942年まで連続的に振動しました。車の回収により、7.62mmのDP機関銃が1丁置かれました。

モデル BA-21 2つのDP機関銃を装備し、モデルに LB-23新しいdvigunGAZ-11をインストールしました。 BA-20は、ニメチチナ、ルーマニア、フィンランドでも優勝しました（1957年にのみ国外に持ち出されました）。

GAZ-11-73。 GAZ-M-1の最新バージョン。それは1940年から1941年と1945年から1948年に発行され、戦争の時にそれは連続して選ばれました。モデルは、ラジエーターとフードの向きの変更に置き換えられました。

ラディアンスク自動車産業のランドマークである、容量76リッターの3.5リッター6気筒GAZ-11エンジンを搭載。（D5エンジンに基づく）。 85馬力までの「Razіgnany」このようなモーターの変形は、UT-1、UT-2、U-2およびG-23bis、G-25およびKSM-1航空機に取り付けられました。このようなエンジンは船に搭載され、さらに、戦車や自走砲のマウントに組み合わせて改造されました。

GAZ-61-交通量の多い乗用車のファミリー。それらは1941年から1945年まで小さなバッチで発行されました。 GAZ-11エンジン（3.5 l、76 hp）が車に搭載され、風速は17 l / 100 km、最高速度は105 km /年でした。エンジンとのペアには、「pіvtorka」GAZ-AAの4速ギアボックスが装備されていました。

GAZ-61-73の最も拡張された変更は、セダンボディ（タイプGAZ-11-73）を備えたフルドライブの乗用車です-戦時中、それはスタッフカーのようでした。 GAZ-61-73は、Kostyantin Rokossovsky、Georgy Zhukov、IvanKonevによって運転されました。

改造GAZ-61-417-軽砲兵トラクター-57ミリメートルの対戦車アーマチュアを装備。ブームはまた、ダブルターポリンキャブからのピックアップGAZ-61-415です。

GAZ-64 GAZ-61の短縮されたシャーシでプロンプトが表示され、再度駆動される場合があります。 50馬力の3.2リッターエンジンとGAZ-MMフィッティング付きの4速ギアボックスを用意。車は1941年から1943年まで生産されました。

アメリカの全地形対応車BantamBRC40、GAZ-64との類似性に関係なく、それでは何もできません。これは、GAZエンジニアの独立した開発です。唯一の技術的な類似性（数値が高い）は、次の1時間の近代化のために拡張されました。改良されたモデルは名前を取りました GAZ-67彼女は1943年から1953年まで発行されました。（1944年以降- GAZ-67B).

車は本部として、また軽発射体や迫撃砲用のトラクターとして勝利を収めました。同じタイプのアメリカ車の前にGAZ-67には何百もの利点があり、「毎日」だけでなく、優れた安定性（さまざまなサイズに対して）がありました-GAZ-67は、あらゆる種類のパリバで実用的です。

BA-64-GAZ-64シャーシの軽装甲車。 1942年から1943年にリリース 1943年から1946年までシリーズは拡張された数で変更されています- BA-64B。目的地の車 rozvіduvalnyh操作、ヨガは7.62 mm機関銃DT-29から形成され、乗組員は2つのosibから形成されました。 1944年以来、大口径の12.7 mmDShK機関銃が車に搭載されました。

この車をベースに、6歩兵用の装甲兵員輸送車（BA-64E）、装甲ゴム（BA-64VおよびBA-64G）、追跡式スニゴヒド（BA-643）も製造されました。

ZiS

ZIS-101高い権威の移転のためのvikoristovuvavsya。車は1936年から1941年まで生産されました。 1933年工場「ChervoniyPutilovets」は、自動車「Leningrad-1」（L-1）の6つのコピーをリリースしました-実質的に正確なコピー-32-90。技術者の許可の欠如、T-28戦車への製造の方向転換、および自動車の製造の完了に関連して、彼らは工場ZiSを委託しました。

車は5.75リットルの容量と110k.s.の圧力のオーバーヘッドバルブ8気筒エンジンによって運転されました。これは安全でした。最大速度 115キロ/年。

外国人乗用車

バンタムBRC40-アメリカンバンタムを搭載した軍用車。新しい全輪駆動車の生産を求めるアメリカ軍の要求の実施の結果として登場します。ラディアンスク連合の前に、1941年の流入が届けられました。

ウィリースMB-BantamBRC40のアップグレードバージョン。軍事動員プログラムの一環として、バンタムBRC40の椅子はウィリスオーバーランドに引き渡され、次にフォードモーターに引き渡されました。

それがウィリスMBが登場した方法です、そのようなyoumu フォードGPW.

ラディアンスク連合は1942年の夏から手紙を受け取りました。司令官の車両および45mmの対戦車用アーマトのトラクターとして勝利しました。車には60リッターの2.2リッターエンジンを搭載。 3速マニュアルトランスミッションとペアで。最高速度は104km /年、ビトラタパリバ-12 l / 100kmでした。

フォードGPA-改良されたフォードGPWを備えた両生類、1942年から1943年に生産されました。

ダッジWC-51-重要なpozashlyahovik（別の分類の場合-簡単な見晴らし）。 Vikoristovuvavsyaは、新しい瞬間のためのスタッフカー（WC-53、-55、-56）、トラクターのようなものですが、大口径の機関銃または37mmのガーマットのインストールです。

ZiS-21、GAZ-42

ZIS-21とGAZ-42は特に車のリストに見られます。 Tseガスジェネレーターカー、yak_は体内で重要に利用されています。厳密に歌うrozmіruとvologostiのtsurkiの村は、これらの車で勝利しました。そのような車両の安全のために、いくつかの組み合わせが呼び出されました。 ZіS-21は最大60km /年の速度と最大2.4トンの耐荷重を開発しました。GAZ-42は最大50km /年の速度と最大1.2トンの輸送を開発しました。

Tsіkavіの事実

GAZ-11 dvigunの近代化（たとえば、30ページのDodge D5 dvigunに基づいて分解）50年間の試練。 GAZ-11に直接適合するGAZ-52エンジンは、最近までGAZ車両のビンテージラインに搭載されてきました。

Radyansk Unionの前には、ヴィンテージカーと26のアメリカ、カナダ、イギリスの企業の50モデルが登場しました。

アメリカの自動車のエンジンは、制約の高い段階を経て、燃焼点に敏感でした。その時、ラディアンの車として、それは直進ガソリン（オクタン価58）で走ることができました、アメリカの車のために、それは72番目のガソリンを必要としました。

貸し出し用の設備を製造する最初の工場は、1941年にkvtni-grassでイラクに送られました。 -ラジアン連合へのニメチチンの攻撃の前。

戦争中のラディアンスク艦隊のレンドリース装置の一部は64％でした。

ラディアンスク側（そしてロシアの犯罪者）は、レンドリースの供給のための寄付さえも支払わなかった。

Viyskomutehnіkuより多くの人々がパレードやテレビの報道で解雇します。原則として、輸送ハイスループット成形エンジンから。エクストリームスポーツのファンではなく、テクノロジーの愛好家だけが運転した25台の「最高の」軍用車を見てみましょう。

1台のデザートパトロール車両

デザートパトロールビークルは、最高速度100 km /年を達成できる高度に装甲された軽量バギーです。 Yogoは、1991年にペルシャのzatotsіで戦争の時間の下で最初に殴打され、次に「荒野の嵐」作戦の時間の下で大勝利を収めました。

2.戦士

ウォリアーはイギリスの25トン戦闘車両です。 FV510モデルの250台以上の歩兵戦闘車が砂漠での戦闘用に改造され、クウェート軍に販売されました。

3.フォルクスワーゲンシュビムワーゲン

「フローティングマシン」のようにシフトするシュビムワーゲンは、両生類-ホイールドライブを備えたpozashlyahovikであり、ドイツ国防軍とSSが他の光戦争の時間帯に広く勝利しました。

4.ウィリスMB

1941年から1945年にかけて準備されているウィリスMBは、他の光戦争の技術の象徴の1つとなった小さなポシュリヤホビクです。この伝説的な車は、最高速度105 km /年を瞬時に開発し、1つのガソリンスタンドを500 km走行し、米国、英国、およびフランス連合。

5.タトラ813

ハードV12エンジンを搭載した重要なアーミーベストは、1967年から1982年にかけてチェコ共和国で生産されました。 YogoプロテクターのTatra815は、全世界で勝利を収めており、軍隊と同様に、民間の目的でも勝利を収めています。

6.フェレット

フェレットは、開発された方法でイギリスに触発されて設計された装甲戦闘車両です。ロールスロイスエンジンを搭載した4,400を超えるフェレットが、1952年から1971年にかけて製造されました。この車は、豊かなアジアとアフリカの国々で勝ちます。

7.ULTRAAP

2005年、ジョージアブラの進歩的な科学研究所は、クレンに強い斜面を誇ることができるULTRAAP戦闘車両の概念を発表しました。新しい科学技術軽装甲と低コスト（車は6分の1のガソリン、より低いハンビーを必要とします）。

8.TPzフックス

1979年にドイツで生産された水陸両用装甲兵員輸送車TPzFuchsは、ドイツ軍と、サウジアラビア、オランダ、米国、ベネズエラを含む他の多くの国の軍隊によって勝利を収めました。軍事、緊急鉱山、放射能、生物学、化学の研究、およびレーダー装置を転送するための予定の車。

9戦闘戦術車両

米国海兵隊によってテストされた戦闘戦術車両は、有名なハンビーを置き換えるためにネバディ自動車テストセンターによって促されました。

10.トランスポーター9T29Misyats-M

トランスポーター9T29Luna-Mは、短距離ミサイルを輸送するための重要な装甲ベストを備えたSRSRで準備されました。 Tsyaの素晴らしい8輪の見晴らしは、寒い冬の時間帯に一部の共産主義国で広く拡大されました。

11.ティーガーII

「キングタイガー」としても知られる重要なドイツのティーガーII戦車は、他の軽戦の時によって促されました。額が120〜180 mmの装甲装甲を備えた、70トンの貨物を搭載した戦車で、45両の戦車から形成されたかのように、重要な戦車大隊の倉庫で勝利を収めました。

12.M3ハーフトラック

M3ハーフトラックはアメリカの装甲車で、アメリカで優勝しました。イギリスは別の軽戦時と冷戦時代に勝利しました。車は瞬時に最高速度72km /年に上昇し、給油は280kmに達しました。

13.ボルボTP21スガ

ボルボは世界をリードする自動車メーカーです。しかし、テクノロジーの狂信者にとって、このブランドの下で、自動車が軍事目的で勝利のために振動したことを知ることはあまりありません。 1953年から1958年にかけて製造されたPozashlyahovikVolvo Sugga TP-21は、国内で最も人気のあるものの1つです。輸送費、まるでボルボが壊れたかのように。

14. SdKfz 2

また、ヤクKleines Kettenkraftrad HK 101またはSdKfz 2キャタピラートラックのオートバイであるKettenkradは、ドイツ大戦の時間に勝利したナチスニメチチナを振動させました。水と2人の乗客を瞬時に保持できるモーターサイクルで、最高速度は70km /年です。

15.Nadvazhkyドイツ戦車マウス

Nadvazhkyドイツの戦車で、他にも大きなサイズの軽いマウ（10.2 mの王冠、3.71 mの王冠、3.63 mの王冠）と重要な188トンがあります。 Buloは、タンクの2つのコピーだけによって促されました。

16.ハンビー

この軍隊pozashlyahovikは、1984年にAMGeneralによって発行されました。ジープに取って代わる一種の分裂である現代のハンビーは、米軍に勝利し、世界中の豊かな国々の停滞を知っています。

17.大型拡張モビリティ戦術トラック

HEMTTは、アメリカ陸軍で勝利を収めたもののように、8輪のディーゼル見晴らしの良いワゴンです。それはまた、見晴らしの良い完全に変形された10輪バージョンです。

18.バッファロー

バッファローのフォースプロテクション社に促されて、私たちは車を予約し、アンチタンクガードを装備します。車には10メートルのマニピュレーターが搭載されており、遠隔操作が可能です。

19.M1エイブラムス

Bagatotsilyのvіyskの見晴らしの良いウニモグ。

ウニモグ-世界中の裕福な国々の勝利としての、メルセデスベンツの裕福な全国的なヴァンタジフカ。

23. BTR-60

8輪水陸両用装甲兵員輸送車BTR-60は、1959年にソビエト社会主義共和国から解放されました。車を予約すると、陸上で最大80 km /年、水辺で10 km /年まで速度を上げることができ、17人の乗客を運ぶことができます。

24デネルD6

航空宇宙および防衛ガレー船のアフリカのソブリンコングロマリットであるDenelSOC Ltdによって作成された、Denel D6は、装甲自走砲です。

25.装甲兵員輸送車ZIL

ロシア軍のために準備されたZIL装甲兵員輸送車の最後のバージョンは、最大10人の兵士を運ぶことができる、183馬力のディーゼルエンジンを搭載した未来的な装甲車です。

ヴァルトとは、軍事機器が1時間安くはなく、高級車が少ないことを意味します。たとえば、それについてやりたい場合は、数百万ドルの家賃を支払う必要があります。

世界の友の下で、世界が流血の戦争を知らなかった後ではなく、前ではありません。それを「モーターの戦争」と呼びましょう。
確かに、闘争は人々の間だけでなく、彼らがした悪臭のように機械の間でも激化した。

最小の戦士、つまりオートバイを見てみましょう。バイクの部品は、機械化された戦車軍団、戦車軍、および偵察、パトロール、および呼び出しを行うための勝利のデポに入りました。主にラディアンスカヤ軍今日のウラルの「曽祖父」となったM-72モーターサイクルがありました。一部のエンジンは、戦争中にモスクワのZiSプラントから供給されました。 TIZ-AM600とアメリカの「ハーレーダビッドソン」WLA-42も勝利しました。

戦前は、自動車部隊と物資の一部にGAZ-AAとZIS-5の車両が装備されていました。戦争の過程で、悪臭は最大限に単純であり（合板のキャビン、グラブされていない翼、1つのヘッドライト）、GAZ-MMとZIS-5Vのインデックスを外しました。高度なvantazhopidyomnostGAZ-AAAとZIS-6、yak、vtim、Yaroslavl vantazhivok YAG-6とYAG-10、追跡車両ZIS-42とGAZ-60、ガスジェネレーターZIS-13とGAZを備えた三輪車は少なかった。 -42。特別倉庫と負傷者の輸送には、バスZіS-8とGAZ-03-30が使用されました。停留所はGAZ-55救急バスのベースになりました。

それらは、浮遊装甲車両-PB-4およびPB-7、特殊（空中交通用）-BA-20空中輸送に使用されました。 BA-10鉄道および衛生輸送BA-22。

装甲車両は、通常、閉鎖型の小型の運搬船体であり、何を包むかという痕跡がありました。 Chasіbuli2および3スプリング、主にpovnoprivіdnі、skulestіykim空気入りタイヤ。しかし、戦争の過程で、砲兵や空爆用の装甲車両はスループットが低く、1942年までのビクトリアは大幅に短縮されたことが明らかになりました。肺BA-64とBA-64Bだけが、そのリンクの発見のために振動し続けました。装甲車両は装甲兵員輸送車のプロトタイプとして機能しましたが、これは他の目的にも当てはまる可能性があります。
キャタピラー車両が立つとすぐに、それらは基本的に砲兵トラクターとして立ち往生しました。公園の基礎は、チェリャビンスク工場のトラクターC-2とヤロスラブリのI-12、-13によって築かれました。自動車工場、1943年からの最新号から全体として転送されました。そして、戦争中のトラクター工場の主な製品は、戦車と自走砲（自走砲台）でした。歩兵の咆哮する部隊と対戦車防衛の戦車を効果的に支援するために軍の大砲が必要であることが明らかになった場合、1941年の終わりまで、残りの新しい光景が戦車のシャーシで機能し始めました。

自走砲は大口径のガーマットよりも小さく、戦車自体を低くし、原則として、戦車のガーマットの効果を上回る距離を直接狙って発砲しました。閉位置から、悪臭は最大17kmの距離でターゲットを攻撃する可能性があります。
1943年、SAUは、装甲および機械化された部隊の指揮官の亜目で砲兵指揮官の指揮を与えられました。質量の場合、自走砲、ヤク、戦車は、レジェニー（最大20トン）に分割されました-SU-76、SU-76M。中（最大40トン）-SU-85、SU-100、SU-122; vazhki（40トン以上）-ISU-122、SU-152、ISU-152。マルクヴァンニの数字は、ハルマトまたは榴弾砲の口径をミリメートルで表したものです。悪臭のレイアウトによると、戦闘兵器のroztashuvannyamはすり減っていました：前、中、後ろで、鎧は手に負えないほど固定されていました。

軽自走砲は歩兵を支援し、対戦車砲、機関砲、敵の軽装甲車両と戦うために配備されました。中央の重要な自走砲の一部は戦車と歩兵を護衛し、戦車、暴行兵器、敵の対戦車砲との決闘を戦い、防御胞子を破壊しました。たとえば、SU-152は、ドイツ国防軍の戦車や攻撃砲弾の正面装甲を貫通する能力から「zvіroboyami」と呼ばれていました。
戦車は最も効果的な地上攻撃装置によって駆動されました。 Mayuchigarnuprokhіdnіst、mobilnіst、svydkіst、mozhlivіstは、硬い薬局からあらゆる方向に火を放ち、戦車は、行われた地上軍事作戦で主導的な役割を果たしました。ヒトラーの軍隊の攻撃時に、装甲部隊の戦争前の変容が完了したのは残念です。

メインタンクT-34は少数で使用され、ほとんどの軍隊では軽量（最大14.65トン）のタンク（T-37、T-38、T-40、T-26、BT-5、BT）を折り畳みました。 -7。、BT-7M。中間のもの（28-30.9トンの重さ）-T-28、T-34、および重要なタンク（47.5-50トンの重さ）-T-35およびKV-1よりも大幅に少ないです。キャンプは1943年以降に変更されました。軽戦車は、主に諜報活動、通信、移動グループの支援のために、戦争から解放されたか、近代化されて勝利を収めました。したがって、マシンガンを備えたフローティングT-40に基づいて、1941年の春まで、T-60は20ミリメートルの火器と強化された装甲で作成され、これに基づいて、T- 45mmのハーマットを備えた70が壊れました。戦争が終わるまでの近代化の後、T-80インデックスは削除されました。戦車は、スピーチの時点で、ゴーキーの自動車工場で発行されました。

ミドルタンクT-34も完全に開発されています。 76 mmのアーマチュアの代わりに、85 mmのアーマチュアが新しいアーマチュアに取り付けられ、キャリアのレイアウトが変更され、装甲の大部分と消防車の容量が増加し、視界が改善され、既存のユニットが増加しました。ヤコストで発電所 zastosovuvavsya V型12気筒、主にB-2ファミリーのアルミ製ディーゼルエンジン。 1932年の探検、さまざまな種類の軍事機器でのvinの存続と寄付。ドイツの戦車のガソリン航空機エンジンの前での勝利のヨガについての伝説がありました。

重要なKV-1およびKV-2戦車に基づいて、新しい戦車ІС-2およびІС-3が開発されました。85mm、次に122mmのハルマタを搭載しています。 T-34およびKV戦車の軍隊の周囲には、最大120mの射撃範囲で自動戦車射撃機ATO-42を設置できます。

特に、クルスク近郊での戦闘では、ドイツ戦車に対する私たちの戦車の優位性が見られました。新しいものはドイツ国防軍のためにすでに発明されました T-V戦車「パンサー」とT-VI「タイガー」、しかし、悪臭は私たちのT-34、KVとІСに耐えることができませんでした。今日、これらの昔のロシアの技術の多くの光景は、「カチューシャ」、GAZ-MM、T-34が世界中にあるものについてのなぞなぞの台座に設置されています。

T-VI「タイガー」

「...何日もの間、私たちはできる限り近づきました...」

Usikhは聖ペレモギを前進させます！

この戦争での兵士の偉業を見るには、1941年のチェルノフツィの22日に艦隊が私たちの領土に侵入したことを穂軸に示す必要があります。統計のTrohi：1937年、ドイツの背水は、60,000台のバスとバス、および数十万台のオートバイを含む、すべてのタイプの約35万台の自動車を生産しました。 І1つのフロントリックで全体が少なくなります。それでも、ドイツの師団を完成させるためにそのような量の装備は利用できませんでした。したがって、1939年の紅葉で、運命が計画に導入されました。作成者の名前は、自動車技術の参謀、ヒトラーの大佐（ナダリ少将）のアドルフフォンシェルによって承認されました。この計画によれば、自動車工場は自家用車を生産し続けたが、モデルの数は非常に少なく、乗用車は52台から19台、ヴィンテージ車は113台から30台であった。

ZgіdimyのDanimi、Refimi intoRockyVіiniOurRysіdkoy、1940年にSamіyのRozzi「GreatNіmetchini」（TerritoryCancerNіmetchini、オーストラリア、Ugoreschini、Czechoslovachchi、TA Pluskoが一度に結ばれる）Bully Verbanno Blisko 56,000 Vantage、Frances-35イタリア-14,000（全体で105,000の投資）。 1941年には、vantazhivokのリリースに関するこれらのデータが合計されました。Nіmechchinaでは54,500台、フランスでは41,000台、イタリアでは14,500台のvantazhivok（合計11万台）ヴィンテージカー）。 1942年に、ドイツの軍用車がSkhidnyの前線で「滑り」始めた場合、数はほとんど変化しませんでしたが、すべて同じことがさらに重要なままでした。そして700の欠員（全体で94.2千の欠員）。モデルの初期のリリース以来、SRSRの広がりで1941年の流入を破壊した唯一のvantazhivokの数は、28万台近くでした-素晴らしい数字です。グレートの始まりまで votchiznyana戦争ドイツ軍はすでにそのクラスの技術に対して明確な優先順位を形成しています。

最も人気のあるドイツのオプションは、3000kgの容量を持つOpelBlitzマシンです。悪臭は6気筒を装備していました浸炭エンジン作業容量3626cm3圧力68l。と。（Z1939p。-75hp）。 1937年から1944年まで、このモデルはブランデンブルクの工場で製造され、1944年のオペル工場の爆撃後、その類似物はドイツとイムヤムのメルセデスベンツL701から来て、ダイムラーの企業で製造されました。

より重要な重量については、6x4と6x6のホイール式で重量3500kgの3スプリングヘンシェル33D1が勝利しました。会社「ヘンシェル」（カッセル地区から）は1934年のリリースを発行しました。車には6気筒が搭載されていますディーゼルエンジン作業容量9123cm3圧力100l。と。ターポリンダホム付きのmavキャビン。まったく同じコピーでキエフに到着しました。

Okrіmzgadanihモデル、yakіは再建でバチッティをブロすることが可能であり、ドイツ国防軍が勝利し、チェコ共和国、フランス、Іtalії、ウゴルシチナ、オーストリアを製造する技術がありますが、軍の輸送の基礎は同じドイツの「ダイムラーベンツ」になりました、 "Borgvard"、 "Bussіng" Magirus "、" MAN "。

Vіyskovo-ІstorichnіyiReconstructionAUTO-Consulting、VeevviUnіkalniaCitroen23について。 3750 mm）、11CV乗用車モデルとユニットで統合され、42馬力の1.9リッターエンジンを搭載。 W 新しいミサで 3520kgの悪臭は70km /年の速度を発生させました。 1930年代の終わりから、T-23（23R）の陸軍バージョンは、巨大なエンジンの48の強力なバージョンから発売されました。第23シリーズのドイツ国防軍の機械はわずか約6000台でした。 1人。 1940年から1944年に35,000のヴァンタジヴォクを解放したルノーの懸念であるドイツ国防軍に装備を供給した後、それらのほとんどはドイツ軍と戦った。

私たちはNіmechchinіでそれほど心配することはありません、それはロシアの乗用車の生産でした。 1930年代、ドイツ国防軍の単純な「キューベルワーゲン」は多くのドイツ人を解放しました。自動車会社。単純な安い車著名な中小企業「Adler」（Adler）、BMW（BMW）、「Wanderer」（Wanderer）、「Hanomag」（Hanomag）、DKW（DKW）、「Shtever」（Stoewer）、およびіnshi。悪臭が少しだけ鳴り、さまざまなタイプ、構成、機器のボディが、特別なボディビルダー「Auer」（Auer）、「Ackermann」（Ackermann）、「Ambi-Budd」（Ambi-Budd）とともに取り付けられました。、 "Bauer"（Bauer））、 "Gaubshat"（Gaubschat）、 "Glezer"（Glaser）、 "Trutz"（Trutz）、 "Erdmann und Rossi"（Erdmann＆Rossi）など。小規模およびyak_snyhブランドの最大数は、ダイムラー・ベンツの懸念、およびオペル（オペル）とホルヒの企業によって導入されました。

キエフで見つかったドイツ国防軍の自動コンサルティング用に雇われた車の別のユニークなコピー-VWタイプ82またはキューベルワーゲン。 1938年にフォルクスワーゲン工場で分割され（最初のプロトタイプは1936年にF.ポルシェによって設計されました）、KdFツアーの指定を受けた、KdF-Wagenの民間モデルによる機械的充填の背後で最大限に統合された軍用車のプロトタイプ62またはVWツアー62。同じ年の30台の車が最初に選ばれました。その道路のプロトタイプをテストした後、KdF Typ82またはVWTyp 82の新しい指定を取得しました。1940年の落葉からのピショフの連続生産では、WehrmachtはKfz.1（nim。Kraftfahrzeug-「自動車」）のように標準化されました。車は、フラットパネル、後輪減速ギア、インターホイールディファレンシャル、セルフロック、最大290 mmのクリアランス、16インチホイール（アフリカ版の場合）を備えた特別な軽量4ドアボディで市民モデルに変更されました）。

1943年の白樺では、1130cm3の作業容量を持つ25馬力のエンジンがキューベルワーゲンに設置され始めました。合計で、1945年の夏までに50,435台の「キュベル」が発行され、ドイツ国防軍とSSの最も人気のある軽自動車によるKfz.1とその改造が殺されました。 Kompanovo VW 82は実用的な「フォルクスワーゲンビートル」であり、非常に人気がありながらも平和なVWカーになっています。ヤクビーは戦争中ではなく、単独では「チューク」が早く登場しますが、ドイツの40年代には、平和な市民のために安い車は必要ありませんでしたが、必然的に軍隊のポシュリヤホビキが必要であり、フェルディナントポルシェの天才も軍。

キエフ近郊での再建中に、AUTO-Consultingは追跡された装甲兵員輸送車Sdを明らかにし、改修しました。 Kfz。 251Ausf。 Zavdyakiキャタピラードライブvіnmavgarnprokhіdnіstіmіgキャリーrіzneozbroєnnyataトランスポートpіdアーマースペシャルデポ。

何らかの理由で、アクションは元のドイツの戦車「タイガー」と「パンサー」、およびドイツの電動部品の基礎を形成した数十台のオートバイに基づいていました。もしそうなら、ドイツ軍のオートバイは輸送手段であるだけでなく、独自のノウハウをもたらす現代の戦闘車両です（20年のように、Nestor Makhnのアイデアの素晴らしい映画は汚れたカートに変わりました）、それで重要なオートバイBMWR12のマシンガンと外出先での発砲を備えたボトルカー機器。 BMW R75とZundappKS750またはDKWでのドイツのモーターサイクリストの襲撃は、露骨で不十分でした。 Chervoniy Armyでは、PMZのІЖахで数台のバイクにしか会えなかった可能性があります（SRSRの近くの川では、5000台のバイクとバイクしか出さなかったのですが、Nimechchynaでは1938年にすでに20万台のバイクを奪いました）。 SRSRでの重要なオートバイ「Dniproオートバイ」「そして「ウラル」の数は、トロフィー所持での戦争の後にすでに報われました。 BMWは、1台のモデルR75とZundappKS750-18,635台で16,510台のモーターサイクルを生産しました。

冬の最初の日のドイツの技術のタイトさは、その時間のSRSRが古い戦車を出す可能性が高かったとしても、派手でした。ViysksのメインカーはGAZ-AA「ローリー」と3 -トンZIS-5。前線での戦争の最初の数ヶ月間、陸軍本部車両（偉大な光GAZ M1の役割を果たした）を構築する必要はなく、41日の終わりまでのみGAZ-64（合計686個の作品が生産されました）、1942年に最初のGAZが到着し始めました-67。再建中、AUTO-Consultingは、奇跡的にインスピレーションを得たBA-64装甲車のコピーを2台発見しました。これは、チェルボニヤ軍で唯一の軽装甲車であり、さまざまな種類のドイツの装甲兵員輸送車に対抗していました。

チェルボノイ軍にとって大きな助けとなったのは、レンドリースを探しているアメリカ車でした。そのため、戦争が終わる前に、50,000ユニットのWyllis MB、Ford GP（「ジープ」という名前の由来）、およびBentamが軍隊に引き渡されました。ダッジWC-51は、750 kgの耐荷重で「4分の3」と呼ばれ、国などから納入されました。

その体（肩）の戦争の主なトラクターは、GAZ-AAローリーによって運転されました。少ないし、Bulo nabagato、ロッキーでoskіlkiїh容赦なくznischuvalanіmetskaavіatsіya私GAZ工場voєnnіvipuskavnavіtsproschenіversіїodnієyufaroyuの中Zagalny循環 "pіvtorok" vklyuchayuchidovoєnnevirobnitstvo、perevischivmіlyonekzemplyarіv、エールzvichayno、avtomobіlіvvіyskahderev'yanoyukabіnoyu、oskіlkiことその金属の付属品はありませんでした。

他の勤勉な労働者、右、vvazhayutZІS-5は、3トンの見晴らしの良いものと有名なカチューシャロケットランチャーを同じ車に搭載しました。

そして、すべての退役軍人はもう1台の車を製造しており、これは軍隊により愛されています。すべてのアメリカの3スプリングスチュードベーカーUS6。以前は、1941年の秋にすでにエキゾチックなマシンが道路に登場していました。まだ最小限の量ですが、1942年の春でさえ、車はあらゆる面で有名になりました。 SRSR悪臭に配信目に見えない方法で-イランを経由し、ルート自体は「トランスイラン」と名付けられました。イランの港のMayzhaは、米国の海岸からイランの海岸への道が2か月半で完了したアメリカのsukhovantageによって破壊されました。特にレンドリースの配達のために、それは近代化されたトランスラニアンでした Zalizna道路、そして私たちのvidkuruchは自動車道路の欠如によって促され、またGM社によって2つの自動保管企業が促されました。車両の大部分は車両キットで納品されました。イランから前線に至るまで、見晴らしの良い場所はすでに自力で進んでおり、すでにヴァンツを持っていました。 SRSRのUsyiは、10万人以上のStudebakers自身に配信されました。エール、krіmvlasne「StudebakerYu-Es 6」は、より小さな義務でさえ、シボレーG7107とフォードG8Tフィッティングでラディアンスクユニオンに供給されました。最もユニークなシボレーG71074x4 AUTO-コンサルティングし、キエフの近くで写真を撮りました。

戦後のTsikavaとそのような壮大な数のStudebeker、Wyllis、Dodge、Chevroletのシェア。悪臭は前線で死んでいませんか？なぜ今日までテクノロジーがこれほど少ないのでしょうか。残念ながら、戦争におけるこれらの働き者のほとんどの割合は豪華でした。レンドリースの精神で、SRSRは戦闘に費やされた装備に支払う費用が少なく、完全なセットで米国に戻ることに依存していました。その結果、その前に、アメリカ側へのオマージュとして、「学生」は「資本」を通り抜け、新鮮な技術的な糸で満たされ、新しいもののスペアパーツの摩耗を変更し、コストを変更し、アメリカの第一次委員会を返しました。

そして、目撃者の言葉によれば、最初から岸までドライフィットで港に到着し、特別なプレスを設置して取り付け、スーツケースを断固として見たところ、それらは数回で圧縮されましたコンパクトなブリケットの数立方メートルの貨物と、米国で使用されている中古機器の破片。練炭は船上に有利に搭載されていたため、米国の金属製練炭のように運ぶには費用がかかりすぎました。彼らは単に海に溺れました。そして、私たちから失われたその技術-すべての車は、何らかの理由で、返品の手数料を通過しませんでした。しかし、幸いなことに、私たち自身が彼女に追いつくことができます。私たちの兵士がその恐ろしい戦争で戦ったことについてです。統計によると、1945年1月1日の時点で、チェルヴォーナ軍には664,5千台の自動車があり、そのうち58.1％-国内生産、32.8％-貸し出しで借りられた自動車、9.1％（約60 5千単位）-トロフィー。しかし、ドイツ車は赤軍で長い間使用されていませんでした。なぜなら、それらの前にはスペアパーツやオイルがなく、その基準が異なっていたからです。

そのような重いダマスクの軸は、1945年5月9日のペレモガです。最も単純な、私たちの兵士は、彼らの英雄主義で、ドイツの技術の世界を打倒することができました。この偉業は永遠に記憶されなければなりません。

情報。と写真AUTO-コンサルティング

編集委員会は、MHOキエフクラブ「ChervonaZirka」が採用の整理に協力してくれたことに感謝しています。