40万ルーブルの車：流通市場で驚くべきものを見つけるために

そのようなペニーのために、あなたは予算のブランドに感銘を受けることができます...硬いプラスチック、便利でない水晶と発育不全のモーターで。もっと楽しく購入したほうがいいかもしれませんが、試してみませんか？すべてのセグメントで最小のオプションを検討しました。

Aクラス。スマートフォーツー

この車は90年代の後半にダイムラーAGによって解体され、1998年にフランスの近くの工場で発売されました。 40万ルーブルで、ヨーロッパから持ち込まれた別の世代の車を購入できます。

ロシアでは、2012年半ばからロックに正式に販売されましたが、価格は65万ルーブルの更新で修理されており、球戯の販売はさらに控えめです。 Dvigun one-タービンタイプが50、60、または75hpの0.7リットルの「malyuk」加圧の存在下で。モーター自体が後ろに立ち、後ろを回します。送信の能力において、手動混合の機能を持っている代替の「ロボット」はありません。

スマートフォーツーの平均価格

pik
2010	363 000
2011	446 000

破損とビトラティ

「スマート」は長い間公式に販売されておらず、故障に関する正確な統計はありませんが、詳細は不明です。だから、ジャマーbuvatіlkifіrmovyіvartoはまともです-34,000ルーブル。元のラジエーターは9,000ルーブルに近いか、6,000〜8,000ルーブルのアナログです。エアコンと発電機のベルトは元の価格でわずか600ルーブルで、200ルーブルでアナログを知ることができます。エールアクスルテンショナーは5,300ルーブルで販売されており、メーカーのみに販売されます。

正式な機器のセットは14,000ルーブルの費用がかかり、Sachs社の1つの代替オプションは6,400ルーブルの費用がかかります。

スマートゴーのショックアブソーバーもオリジナルです。フロントカバーは8,500ルーブル、リアは1,000ルーブル安いです。前のスプリングは3,200ルーブル、後ろのスプリングは2,500ルーブル、後部のスプリングは1,600ルーブルのアナログです。

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Bクラスシュコダファビア

40万ルーブルで、別世代のシュコダファビアを購入できます。さらに、2010年までにリリースされたスタイル変更バージョンよりも美しいです。車はボディオプション「ハッチバック」と「ユニバーサル」、1.2から1.9リットルのボリュームのガソリンとディーゼルエンジンで小さいです。その間、私たちの市場のサンルームのモーターはさらに希少です。「セカンド」で最も普及しているユニット-マニュアルギアボックスのペアでシリーズBXW1.4リットル。

シュコダファビアの平均価格

pik	流通市場の平均価格、こすります。
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

破損とビトラティ

ターボエンジンのタイミングはvartolantsyugで、ヤク（dvigun 1.2の場合）のコストは3,500ルーブルです。最も普及している「吸引」1.4タイミングベルトで、1つではなく、2つです。メインとスモールの補助装置で、吸気バルブと排気バルブのバックカムシャフトギアです。

元のバージョンの最初のルーブルは2,000ルーブルで、アナログの1つは800ルーブル、もう1つ自体はそれぞれ1,100ルーブルと400ルーブルです。 їхzіinіnemaєに関する規制-ただ見回してください。その背後には、オリジナルの場合は2,200ルーブルと1,500ルーブル、アナログの場合は1,000ルーブルと800ルーブルのテンションローラーとオブビディニーローラーが変更される可能性が高くなります。

ラジオ事業者は10,000ルーブルと推定されています。フロントサイレンサーは6,700ルーブル、リアサイレンサーは5,600ルーブルです。 MCPの元のセットの価格は13,500ルーブルで、4,000ルーブルのアナログを見つけることができます。フロントフレームのショックアブソーバーのペア-7,200ルーブル、および代理のショックアブソーバー-4,000ルーブル。バックはほぼ同じ価格で見積もられます。 2つのオリジナルのトラクションは2,000ルーブルの費用がかかり、オリジナル以外のトラクションはより安価です。

2枚のフロント亜鉛メッキディスクの場合、4,500ルーブルまたは3,000ルーブルを要求します。パッドは2〜3倍安いです。

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Zクラス。三菱ランサー9

2003年にカリスマの冬に向けて9代目のランサーが登場しました。ボリューム1.3、1.6、2リットルのインライン「フォース」を備えたセダンのみを販売しています。 Mav自動および手動変速機。中央の車は販売に問題がなかったので、「2番目」にはさらに多くの提案があります。

三菱ランサー9の平均価格

pik	流通市場の平均価格、こすります。
2007	341 000
2008	424 000

破損とビトラティ

映画や箱は刑事いじめっ子に含まれています。タイミングベルトは90,000km走行し、オリジナルの場合は1,100ルーブル、アナログの場合は600ルーブルの費用がかかります。価格が200〜300ルーブルのビデオ。メインラジエーターは17,000ルーブル、エアコンラジエーターは三菱のスペアパーツが11,200ルーブル、アナログが4,400ルーブルと5,500ルーブルです。元のコストのスターターは10,600ルーブルと5,000ルーブル-代替オプション。 120,000 kmでは、ガスタンクに折りたたむことができる最小限の焼成フィルターが必要です。フィルター自体は7,000ルーブルの領域にあります。

三菱ランサーフィッティングのセットは最大150,000kmを展示し、10,000ルーブルに近く、アナログのセットはより安価です。規制用オートマチックトランスミッションのオイルは肌を90,000km変えます。亜鉛メッキディスクとショックアブソーバーは、およそ100,000kmの境界で変動します。悪臭は、いくつかの元の例で10,000ルーブルの費用がかかり、それらの類似体は2〜3倍安価です。

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Dクラス。マツダ6

2002年にデビューした初代の「シストカ」は成長し、ロシア市場での販売に向けて市場を通過しました。車はフォードモンデオのプラットフォームで動機付けられ、「セダン」、「ハッチバック」、「ユニバーサル」のボディでリリースされました。 1.8リッターと2リッターのモーターを正式に販売しました。ディーゼルエンジンは私たちに輸送されませんでした、そして悪臭は単一のヴィンテージのために「2番目」に出てきません。私が2.3リットルバージョンをプッシュして、米国から私たちの前から輸入されたMPSを「充電」することを知っておくことが重要です。マツダいじめの手動および自動からの箱。

Mazda6の平均価格：

pik	流通市場の平均価格、こすります。
2006	359 000
2007	404 000

破損とビトラティ

Mazda6を購入する前に、敷居と後輪のアーチを回してください-臭いは最初に道路化学の猛攻撃と錆の修復の下で構築されます。ここでのタイミングのメカニズムはもっと気まぐれかもしれません、そしてあなたが20万キロを旅行した場合にのみそれをお勧めします！ Sami dviguniはオイルが大好きで、若いエンジンでは5000kmあたり1リットルの煙が一般的です。硝子体の古いエンジンでは、さらに多くのことがあります。元のラジエーターは14,000ルーブルの費用がかかりますが、元のラジエーターはそれ以上に簡単にはわかりません。ラジオよりも4,000ルーブル高いスターターと同じ歴史。

MCPのオイルは60,000kmごとに交換され、新しい生活のオイルはさらに優れており、オリジナルの場合は11,00ルーブル、アナログの場合は5,000ルーブルです。フロントマザーはkostu2,200ルーブル、リアは6,700ルーブルです。正式なバージョンについて言えば、shukatiのアナログとして、900ルーブルは2,000ルーブルです。フロントショックアブソーバーの価格は3,300で、リアショックアブソーバーの価格は元のバージョンでは1,000ルーブル高く、アナログは肌の合計の半分を節約します。

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Eクラス。トヨタカムリV（XV30）

より高価な車の幅広い視野を呼び込むと、メルセデスベンツEクラスW210のフレームワークに適合することが理想的であり、最初の直接競争は、新しいビジネスクラスを最近見たときにすでに「夢中になっている」ようになっています。テーブルの上。繰り返しませんが、カムリは明らかにMazda6よりも大きく、正式にはEクラスのフレームワークに適合しています。

第5世代の車は2001年から2006年にリリースされ、「セダン」という単一のボディで発表されました。私たちの市場には2つのdvigunivしかありませんでした-2.4リッターの「4」はマニュアルギアボックスまたはオートマチックギアボックスとペアになり、3リッターユニットにはオートマチックギアボックスが残されました。私たちのバッグでは、若いエンジンとオートマチックトランスミッションを備えた2003年から2004年のrok_vリリースの車を簡単に知ることができます。「セカンド」で販売されている車はすべて正式に販売されており、アメリカからはごくわずかな金額しか届いていません。

トヨタカムリの平均価格

pik	流通市場の平均価格、こすります。
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

破損とビトラティ

「若い」モーターにはランセユグのタイミングベルトがあり、「古い」モーターには素晴らしいものではありませんがベルトが付いています。 Lantsyug、「Mazdі」のヤク、mayzheはvichnaです、それが伸ばされた場合、新しいものは元のスペアパーツのためにあなたに2,500ルーブルの費用がかかります。トヨタのラジエーターは12,000ルーブルで、他のvirobnikのラジエーターは約6,000ルーブルです。新しいオリジナルの妨害装置は10,000ルーブルの費用がかかり、そのアナログは3,000ルーブルの費用がかかります。

エンジンの「自動」2.4リットルの問題は原因ではありません。40,000kmごとに新しいオイルを追加することを忘れないでください。前後のショックアブソーバーは、1つの会社で6,000ルーブル近くに立っており、それらのvirobnikのvibravshiアナログは、2〜2.5倍の余裕があります。カムリを振動させてください。サービス間隔の間隔はさらに短く、10,000kmしかないことを忘れないでください。

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Fクラス。アウディА8（D2 / 4D）

インデックスD2のジェネレーションA8は、1994年から2002年までの8年間リリースされました。車全体がアルミボディで、rzhіほど強くないので、ユニットにはたくさんのコピーがあります。 A8は、セダンの視点、前輪駆動またはクワトロドライブ、機械式ギアボックスまたはオートマチックトランスミッションでのみ見つけることができます。車はたくさん運転しました、悪臭は「過熱した」ガソリンとディーゼル、VまたはWのような球戯、6から12シリンダーのマリと2。5から6年のobsyag。多くの場合、それらはすべて「秒」にありますが、ほとんどの場合、バージョン4.2リットルと「自動」が使用されます。

アウディA8の平均価格

pik	流通市場の平均価格、こすります。
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

破損とビトラティ

アウディのFirmoviスペアパーツは伝統的に高価です。したがって、ディーゼルVAGのタービンは100,000ルーブルです。または、18,000ルーブルの新しいアナログを見つけることができます。会社のポンプは8,800ルーブルの費用がかかり、オリジナルではない売り手は1,500ルーブルで購入できます。

あなたが「手」のある車を知っているなら、正式な機器のセットは20,000ルーブルの費用がかかり、オリジナルでないものの購入は7,000ルーブルの費用がかかります。

2つのオリジナルのフロントショックアブソーバーは30,000ルーブルと見積もられており、それらの類似体はペアあたり7,000ルーブルの費用がかかります。スプリングの価格は、オリジナルとアナログのペアで14,000ルーブルと8,200ルーブルです。 Matochina varto9,000ルーブル。アウディの2枚の亜鉛メッキディスクの価格は8,000ルーブルで、そのアナログは2倍安価です。

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ヴェニ。オペルザフィーラB

車は2005年に組立ラインに到着し、最後の数日まで、またはザフィーラファミリーの前でさえ販売されます。モデルには5か月と7か月のレイアウトがありますが、「2番目の」mayzheのエール5か月の「Zafira」はそうではありません。 Dvigun 1.6リッターishov、マニュアルギアボックスのみ、バージョン1.8リッター（nyposhirenishoyu）は優れた「ロボット」です。ディーゼルやターボチャージャー付きのガソリンエンジンも買えないかもしれませんし、それらについて話すのはばかげた感覚です。