ガソリンポンプ、ガソリンポンプのロボット工学の図、参照して予防

ガソリンポンプは、エンジンへの燃料供給システムのヘッドユニットです。ヤクzrozumіloの名前-smutzavdannyaユニット-bezpechennyaはキャブレターまたはノズルを発射します。現代の自動車には、機械式と電気式の2種類のガソリンポンプが搭載されています。機械式燃料ポンプは、キャブレターフィードを備えた車に取り付けられています。そのようなシステムでは、エアロゾルの狂気を照らすための火は低いグリップの下にあります。電動ガソリンポンプは、噴射（ノズルでポンプを点火する）用の噴射システムを備えた特殊車両に取り付けられています。一日の終わりに、火は強いグリップでインジェクターに供給されます。

機械式ポンプは、タンク境界の後ろのメインメインラインにのみ設置されています。車のデヤキタイプのエンジンには、一度に2つのガソリンポンプが装備されています。1つはエンジンに高圧のポンプで、低いグリップで大量の点火を行い、もう1つはタンクの中央にあります。タンクの真ん中に少量の光。

メカニカルポンプはタンクから濡れており、バーナーフィルターを介してキャブレターに供給されます。電動ポンプ「shtovkhak」は、タンクからノズルにしっかりと発射されました。

火を供給するためのキャブレターシステムを備えた車では、ガスポンプは継続的に同じ速度で作動し、より最近の噴射システムでは、ユニットは電子ユニットによって制御されるため、この速度から火を供給されます。

燃料ポンプ接続図

機械式ガソリンポンプは、取り付け用のトランスファーユニットに取り付けるのがさらに簡単です。ポンプへの設置は、主供給ホースを入口と出口のポートに持っていくだけでよく、ユニットはロボットの準備ができています。

電気ポンプを使用する場合は、他の車で2つの接続スキームが実行されます。点火のDovge kolze-腐食していない点火をインジェクターからタンクに戻します。短い円-腐食していない火を燃料ポンプから直接タンクに変えます。

機械式燃料ポンプ

ユニットを取り付けて完成させるのは簡単です。

クリシュカ。
メッシュフィルター。
上半身。
アッパータリルカ。
ダイヤフラムの操作。
タリルカを下げます。
ストック。
リバーシブルスプリング。
下半身。
手動でpodkachuvannyaを発射することの重要性。

チャンバーの全体的な設計には、ポンプケーシングの上部に配置された入口バルブと出口バルブが装備されています。バルブは、スプリングをバルブシートに押し付けるため、textoliteからの単純なワッシャーです。

ポンプの原理は不快です。ドライブユニットが徐々に上り下りすることが重要であり、ポンプ室を火で満たす必要がある場合は、その瞬間にのみダイヤフラムが変化します。位置がずれていると、ダイヤフラムは次のピボットスプリングの下で回転します。 Vlasne、このランクであり、キャブレターへの火の供給と見なされます。

機械式燃料ポンプの機能をより詳細に見ると、後輪駆動と前輪駆動のエンジンのロボットにある種の可視性が見られます。車が後輪駆動の場合、シャフトには、ロボットを固定する燃料ポンプのピストンロッドであるエキセントリックが装備されています。

前輪駆動のミドルエンジンには、カムシャフト用のエキセントリックプロテクターも付いています。その過程で、ロボットは重要な基準でエンボス加工され、それ自体が燃料ポンプハウジングの下部にあるバランサーに注がれます。バランサーはスプリングサポートを押し、ポンプダイアフラムでロッドを引き下げます-真空が生成されます。火は継手を通して引き込まれ、入口バルブが開き、ダイヤフラムの上の空きスペースに入ります。
ダイヤフラムが上り坂になっているステムの回転スプリングの場合、バイスはポンプの作業室にセットされます。インレットバイスの前に、インレットバルブが閉じ、インレットバルブが開きます。インレットフィッティングで火を起こし、ホースに沿ってスライドさせ、キャブレターで使用します。

電動燃料ポンプ

構造的には、多くの部分で、ユニットは機械式ポンプに似ています。オフェンスの電動燃料ポンプのロボットの原理：特殊なコアが電磁バルブに引き込まれ、フィードの接触が解放される瞬間までバイスを反転させます。コードはイグニッションロックでキーを回し、ガソリンポンプはそれを正しく固定し、システムのグリップは作業レベルまで上がります。エンジンを始動する前に、エンジンを始動する前に数秒かかることを強くお勧めします。これは、燃料ポンプに長時間ぶつからないようにするためです。

一部の車種では、水のドアが開くと同時にガソリンポンプが始動します。ユニットは0.3〜0.4 MPaの作動バイスを処理でき、直接点火のモーターでは、インジケーターは0.7MPaに達する可能性があります。

それが上り坂と下り坂に崩壊するので、電動ポンプєダイヤフラムのすべての真ん中。ダイヤフラムが見下ろしているとき、真空が生成され、ポンプのインレットバルブが開きます。ガソリンはフィルターを通ってダイヤフラムの上のチャンバーに流れ込みます。 rusが上がると、グリップが開き、インレットとインレットバルブが閉じます。距離はメインラインに向かって発射されます。

電動ポンプを次のものに取り付けます。

ヤクdiznatisya、あなたの車にはどのような燃料ポンプが立っていますか

それが大量の給水であろうと、クレイジーで優れた説明であろうと、あなたの車のためのあらゆるタイプの機器のガスポンプであろうと。すでに言われています。「キャブレターエンジンに機械式ガソリンポンプを取り付けて、歌う機械に取り付けることができるようにします。さらに、キャブレターエンジンの1つには電動ポンプが装備されています。特に「手から」車を購入するときは、その瞬間を明確にする必要があります。

火を供給するための噴射システムを備えた車、およびシステムを備えた車には、火のないタンクに配置された電気燃料ポンプが直接取り付けられています。

電動燃料ポンプのフィルターとネットワーク、悪臭のほとんどが必要であり、しばしば変更されます

給油による火災は、原則として、追加の清掃が必要になります。噴射システムは、噴射システムの品質に特に敏感です。プレクリーニングクリーニングには、palivnіフィルターを使用する必要があります。洗浄プロセスは、粗い洗浄プロセスから燃料ポンプふるいまでの2段階で行われます。

ここには国とsmittyaの素晴らしい部分があります。別の段階は、より薄い洗浄、ヤクビソヌス燃焼フィルターです。古いモデルの車では、細かいクリーニングのフィルターが小さなスキンに取り付けられています。ほとんどの場合、車のボンネットの下にあります。

vimagの注入システムは、薪の精製よりもさらに悪いです-5マイクロメートル。そのようなシステムの悪は、上部に到達することです。つまり、焼成フィルターは金属材料またはステンレス鋼で作られています。

バーナーフィルターの交換

dvigunの操作手順では、バーナーフィルターを取り外す必要があることが多いと述べられています。ほとんどの場合、この手順は2つの岩ごとに1回、または車の歌唱のために実行する必要があります。ただし、vіchiznyanyhガソリンスタンドでの発砲の輝きを確認するために、一度ではなくフィルターを縮小することをお勧めします。車を集中的に使用する場合は、定期的にバーナーフィルターを再調整し、必要に応じて一度に再調整することをお勧めします。

フィルターの交換は、メンテナンスステーションで行うことも、単独で行うこともできます。手順は面倒です。ティムの前に、ミニアティポリヴニーフィルターのように、ランプのバイスを捨てる必要があります。

Tsiogoの場合：

Vid'єdnumoclem「マイナス」。
Vityaguєmoポンプリレー。
バッテリーへのキースイッチ。
静かな限り、dvigun、chekaєmoを起動します。

これで、バーナーフィルターを取り外すことができます。フィルターの両側にあるフィクサトリの指で詰まっていて、きれいに知られています。覚えておいてください-すべての真ん中のフィルターは約100グラムの脂肪を満たし、たくさんのvittektiが存在する可能性があります。 Dalіdіїviroblyaєmoが鳴る順序で-私は1つのクレミーから新しいフィルターを取り付け、リレーに置き、同時に音部記号を取り付け、dvigunを開始します。消防ホースを備えたフィルターの中央のループではない改訂。

フィルターが笑われる場合は、最初にいることがさらに重要です。そもそも、dvigunの開始、推力が突然低下し、急速に加速されたdvigunの「クリープ」の時間が治まる可能性があります。アイドル状態では、エンジンは非常に神経質に動いています。速度が100 km / h変化するため、1時間前にエンジンのギアが不足することはありません。

燃料ポンプの明るさ

燃料ポンプを1時間より早く運転する理由は3つあります。 Vlasne、どうやら、2つすべてのїkh：ユニットの操作のルールのトリッキーで重大な失敗。

水や添加物を焼き尽くすことはできません。水、ポンプの真ん中に入ると、寒い時期に岩が凍り、ユニットが凍る可能性があります。添加剤は、調整するには高すぎるオクタン価の悪意のある売り手によって供給されます。スピーチのいくつかは、火の電気伝導率につながる高濃度にまでさかのぼることができます。このようにして、ガソリンは同じ経路を介してポンプの電気モーターの回路を短絡させることができます。

ガソリンポンプが故障する前に、大きな機械部品、特にガスタンクを火の中に持ち込むことができます。その理由は、操作規則の違反に起因する可能性があります-車のタンクを掃除する必要があります。

なぜ燃料ポンプのグリップが落ちるのか、おそらくその理由

最も一般的な理由の1つは、ガソリンポンプへの供給時間です。燃料ポンプの供給がサポートされておらず、dvigunが単に耳が聞こえない場合、ガソリンポンプのグリップは台無しの過程で落ちる可能性があります。それほど重要ではない指標は、フィードの数です。トブト、ガスポンプはブーンという音を立てる（収穫є）ことがありますが、必要な量の火を供給せず、必要な副をランプに入れません。バイスは徐々にランプに蓄積し、インジケーターは300kPaに近くなります。 palivn_yランプのバイスを変更するには、圧力計を使用します。車のコンクリートマルツを与えることの有罪のグリップの指標。たとえば、VAZインジェクターモデルの場合、イグニッションがオンのとき、レートは3気圧、アイドルラップは-2.5、アクセルペダルを踏んだ状態-2.5-3気圧です。

圧力計の助けを借りて、大きな不動のために、不平等の性質が原因である可能性があります：レギュレーターの故障、ランプの副、ガスポンプの故障、その減少振動、フィルター（燃料ポンプの燃焼フィルター）の閉塞の結果としての生産性。たとえば、フィルターがブロックされている場合、将来の成長のグリップはさらに強くなるか、より印象的です。

ガソリンポンプのグリップが基準を下回ると、エンジンが始動しない、またはプラセア、シュリンク、トロイトで始動する、不安定になる、故障するなどの可能性があります。理由がファイヤーフィルターではなくガソリンポンプで泣くことである場合は、すべてをshvidsheすると、ポンプのふるいが単に詰まっています。一日の終わりに、あなたはそれをきれいにするか、それを交換する必要があります。

燃料ポンプの真ん中にいるとすぐに、それを変えることができます。イグニッションキーを回して、丁寧に聞いてください-ポンプのほんの少しのハム音。 Yakshchoは、特徴的なdzizhchannya作業ユニットではありません。おそらく、収穫や配線に問題がありました。プレミアムクラスなどの高価な自動車ブランドでは、高品質の遮音ではポンプの音が出ないことに注意する必要があります。

不燃性ガスポンプの考えられる理由が変わる前に、そして明らかに悪徳に陥る前に、以下をもたらすことが可能です。

Shcho viyshov z ladazapobizhnik。
燃料ポンプリレーの故障。
ポンプの電気モーターのフレットからのVyhid。
接点の酸化等