車の電気スターター：ロボットと不平等の原理

同時に、車両の運転中に、車両のスターターのフレットからの解放によって発電所の始動が発生するために問題が発生することがよくあります。スターターの主な故障は明らかであり、エンジンを始動するときにスターターのスイッチがオンになりません。

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スターターモーターの車両への取り付けとロボット工学の原理

スターター要素の主な倉庫：

電気モーター;
リレー、引き込みます。
ギアізbendix;

つまり、dvigunはシャフトに取り付けられています。スターターがオンになると、スターターギアがフライホイールネジで固定され、電気モーターがクランクシャフトを回転させます。さらに、エンジンの回転がスターターの回転を変える場合、エンジンが始動するとき、スタータークラッチはシングルギアからシャフトまで邪魔になりません。

講師がスターターを見るとすぐに、電気モーターが本体に格納され、その中央に固定子と回転子があり、2つのブッシングに巻き付けられています。
Shchitkovy高校は3つ以上のshchitokhに保管されており、その上にバッテリーから電力が供給されます。シールドは、独自の充電器で、新しいナプルガを供給するローターの一部を備えたz'єdnuchis、zmushuyutがスターターの電気モーターを包み込みます。
ローターシャフトに取り付けられたギアホイールとベンディックスは、前後にシフトし、フライホイールでクラッチに入ります。引き込むリレーには、ロボットに電動スターターが含まれています。

ロボットスターターの原理はyチョムー軸です。車内ではロックが解除されていますが、小さな位置があり、その数で「オン」と「スタート」の位置になっています。キーがイグニッションロックに回されると、「開始」位置で、バッテリーからランタンを介して送信されたストラムがスターターリレーに送られ、スターターリレーがそれを引き込みます。

引き込むリレーは、コイルとコアを備えた電磁石です。電磁場の前のコアは、フォークで、単一のコアとベンディックスで、フライホイールに取り付けるためにシャフトの前方にギアを備えたベンディックスで再配置されます。

リレーには2つの接点があり、1つはバッテリーから電力が供給され、もう1つは電気モーターのブラシに接続されています。リレーがフライホイールですでにすべてのギアがケージに入った状態でリレーがリレーの端まで下がると、リレーの端にある中央のプレートが2つの接点をロックし、電気モーターに力を加えます。

スターターには次の種類があります。

ギアボックス付きのスターター。多数のギアと一緒に保管でき、フロントケースなしで取り付けることができます。このようなスターターの電気モーターはKKDが高く、エンジン始動時のストラムよりも寿命が短くなります。ひずみのあるエンジンを搭載したガソリン車とガソリン車のYogovstanovlyuyut。
ギアボックスのないスターターは、1日の終わりまで非常に高速で、モーターをすばやく始動せずに、フライホイールネジを使用してストラムに供給することができます。

スターターの範囲が広いので、1種類のものを見ることができますが、それは重要ではありません。多くの種類の歯車では、自動歯車解放のメカニズムに極性があります。

エンジンの始動には数秒かかります。アレ、実用上、エンジン始動時にスターターがエンジンと一気に回転すれば勝つことができます。

スターターの誤動作

以前は、モーターのテストと次の始動が多数ある場合、スターター自体とアキュムレーターバッテリー自体を覚えておくことが重要です。さらに、スターターのささいなラップはフレットから調整することができます。

また、スターター自体のフレットから外れることもありません。アーマチュアまたはローターが破損した場合、スターターがスクロールの終わりに達すると過熱する可能性があります。車のエンジンを何度も始動させようとする場合、エンジンはクラッチのスリーブによって駆動されるため、スターターは、ねじを緩めるとフライホイールの歯の打撃から捕らえられます。

それで、それをチェックしてください、それを修理するか、それを変えるためにスターターのフレットから出てください。電気スターターの主な欠点には、次のものがあります。

最後のケースでは、リレー回路の接点を再構成する必要があります。これにより、イグニッションロックの接点グループが引き込まれ、スターターベンディックスが再変換されます。問題が明らかになる場合は、それを置く必要があります。

追加のリレーを再構成することも可能です（これはokremoに設定されます）。これは、イグニッションロックの低電圧接点からスターターをピックアップするために使用できます。これは、接点または簡単な始動時に見られます。。

リバーススターター

事前に、歌手の自明性なしに、そのナビチョクを減らし、サービスステーションでより美しく姿を現します。fahivtsiが完了する前に、正確に開始する必要があります。これにより、スターターの開始が失敗しました。

スターターのポチャトコバは、ダーツをオンにする方法で配線し直され、キーを回して車に点火すると、引き込まれたコントロールリレーの接点に移動します。ワークステーションには12〜24ボルトの電源があります（乗用車のスターターをテストする場合は、輸送の種類に応じて横になります）。ロックに発射されたキーの中立位置は、引き込まれたリレーコントロールのダーツへの圧力が損失の原因であることを意味します。

したがって、最初に行う必要があるのは、ヘルプのためにコントロールランプを使用することです。キーをオンにするとランプが脱落し、明らかにキーをオフにするとランプが消灯します。リレー回路の接点があれば、順番に引き込みます。これは、前述のベンディックス・オブギンノイ・ムフティに問題が必要であることを意味します。クラッチが作動しているとき、エンジンが始動しているときにクラッチが回転していて、スターターシャフトに詰まっています。

また、ベンディックスギアが摩耗したり、フライホイールの歯が摩耗したりした場合にも発生します。フェンスのベンディックスとフライホイールを交換することで、この問題に違反する可能性があります。リレーの場合は、ギアとクラッチ（ベンディックス）、フライホイールとロックですべてが整いましたが、問題がなくなった場合は、スターターが必要です。修理または交換で知られています。