多くの場合、ドライブはエンジンを最初のギアに切り替え、60〜80 km /年後にドライブに切り替える代わりに、別のギアまたは3番目のギアに切り替えます。 その結果、内燃機関とトランスミッションに取り付けられた、パリバの硝子体のビソカが得られます。

また、ロボットがペダルから誤動作していることが問題の原因となることはあまりありません。 たとえば、ランプに駐車する時間の前にボックスをニュートラルにしないでください。ペダルの圧力が押し下げられ、ガルマがすぐに設定されて、トランスミッションがオンになります。 高レベルの摩耗を引き起こし、高圧ベアリングのフレットから出るような信号。

同様に、運転するときは、パワーペダルで足を整え、軽く運転し、そのようなランクでトラクションを制御します。 価格も未定です。 ペダルの特別な乙女ビリヤの左足の正しい位置。 Takozhka zvichkaは、自動的にハンドルの効率が低下するまで、クランキングのペダルに足を置きます。 それでも、水の結晶を正しく調整することはさらに重要であり、カームとチェックポイントに到達するのは簡単でした。

一日の終わりに、メカニックで車を運転し始める必要があるときは、タコメーターを使用してマニュアルトランスミッションのトランスミッションを正しく変更できます。 実際、エンジンのラップを示すタコメーターによると、ギアをシフトする瞬間が可能である可能性があります。

機械式ギアボックスで車を運転する：ギアをオンにした場合は、スタートとコブ、亜鉛メッキ、リアラン。