オルタネーター電圧レギュレーターリレー：ロボット工学の原理を適応させる

リレーは、オンボードネットと端子に見られるバッテリーの「電圧」の発電機ストレスを13.8〜14.5 V（最大14.8 V）の範囲で調整するために設置されました。さらに、レギュレータは発電機の自励巻線に接続されています。

割り当てられたスプリングレギュレータリレー

車の経験やスタイルに関係なく、車の所有者はその時間の瞬間にdvigunの同じラップを保存することはできません。瞬間やねじれ方を発電機に伝えるエンジンクランクのトブトは、明るいシュヴィドキスチューに包まれています。どうやら、発電機はスピンに対して安全ではありませんが、バッテリーとオンボードヘッジをサポートする人々にとっては安全ではありません。

オルタネーターレギュレーターリレーの交換は、アキュムレータ、電球、点滅ライトの過充電と過充電、およびオンボードネットの電源の中断のせいです。

相互接続dzherelstrumu auto

輸送システムには2つの電力dzherelaがあります。

アキュムレータは、発電機巻線の一次エネルギー源であるDVZを起動するときに必要であり、エネルギーはオフになりませんが、再充電時に蓄積されます。
ジェネレーター-オンボードエッジを任意の速度で動作させるには、バッテリーを高速でのみ動作させます

オンボードエッジは、正しいロボット動作の正しいdzherelと最初の電気技師の両方に接続する必要があります。発電機が故障すると、バッテリーは最大2年間「伸び」、バッテリーがないとエンジンが始動せず、発電機のローターが故障します。

ビネットを片付けるために-例えば、しかし、巻線の過磁化は、機械の連続運転を掃除するために独立して始動するように標準のGAZ-21発電機を後押しします。新しいインストールのように、ストラムのジェネレーターのように、ドライバーから車を始動することができます。

Zavdannyaレギュレータースプリング

物理学の過程で、自動車愛好家は発電機のロボット工学の原理を覚えている罪を犯しています。

相互に変位した磁場のフレームが排出され、新しいウィンドウに電力が供給されます。
固定子として機能するポストストラム内の発電機の電磁石、例として、アンカー内のストラム、コレクターパイプから知られるストラム
交流ストラムの発電機は電機子を磁化し、オルタネーターの電気エネルギーは固定子巻線にあります

簡単に言えば、圧力の量によって、磁力の値と磁場の巻き付けの速度を注入して、発電機からどのように出るかを決定することが可能です。ストラムのジェネレーターの主な問題は、非常に大きなストラムのアンカーの知識を持ったブラシの燃焼と付着です-それは可変ストラムのジェネレーターへの移行によって違反されます。 zabuchennya磁気誘導のためにローターに供給されるStrumzbudzhennyaは、長門より低く、不安定な固定子長門ライターからの電力を知っています。

絶えず成長している「-」と「+」のクレムを交換する代わりに、車のvyrobniksは変更後のプラスとマイナスを拒否しました。交換可能なストラムでアキュムレータを充電することは原則として不可能であるため、そもそもアキュムレータは真っ直ぐになっています。

ジェネレーターリレーが表示されるため、工場では3つのニュアンスがスムーズに表示されます。

zbudzhennyaを巻く際のpіdstroyuvannyastruma
オンボードヘッジとバッテリーの端子で13.5〜14.5Vの範囲を示しています
エンジン停止時のバッテリー巻線の巻き上げ

これは充電リレーの電圧レギュレーターと呼ばれ、バッテリーの充電プロセス中に信号灯がパネルに挿入されます。交流ストリームのオルタネーターの設計では、リンギングストリームの送信機能がスピーカーに規定されています。

レギュレーターリレーを見る

Persh、nіzhzrobitiは、スプリングを調整するためのアタッチメントを使用して自己修復します。一連の種類の調整器がある場合は、vrahuvatiを実行する必要があります。

zovnishnі-発電機の修理可能性を促進するため
vbudovanі-vypryamlyachaのプレートまたは
マイナスに調整可能-補助ワイヤーがあります
プラスで調整可能-経済的な接続スキーム
変更可能なストラム内の発電機の場合、ブースターの巻線でスプリングを相互接続する機能がないため、発電機自体に組み込まれています
ポストフローストラムの発電機用-不燃性内燃エンジンを搭載したバッテリー用の追加オプション
dvorivnevi-道徳的に古く、停滞していて、あまり重要ではない泉によって規制されることはめったにありません
スリーウェイ-追加の別棟と気象信号装置に対する追加の特別支払い
bagatorіvnevі-回路内є3-5追加の抵抗器と切断システム
トランジスタ-悪い車はありません
リレー-リンギングの回転
リレートランジスタ-ユニバーサル回路
マイクロプロセッサ-小さな寸法、下限/上限しきい値のスムーズな調整
インテグラル-ブラシで目を覚ます

Uvaga：スプリングの「プラス」および「マイナス」レギュレーターのスキームの追加の最適化がなければ、交換可能なアジャスターはありません。

発電機用リレー

したがって、レギュレータを接続するための回路は、恒久的なストラムフォールドの発電機の動作時間の間通電されます。パーキングモードでの振動、内燃機関がマッフルしている場合は、バッテリーから発電機をオンにする必要があります。

リレー変換を診断すると、次の3つの機能が表示されます。

1時間の駐車用バッテリー引き出し
発電機出力での最大ストラムの相互接続
巻線用スプリングの調整

異常がある場合は、修理が必要です。

オルタネーター用リレー

秋の最前線では、発電機レギュレーターを自分の手で診断する方が簡単です。「自動車発電所」の設計には、バッテリーを1時間駆動する機能もあります。巻線と発電機の出力の巻線を変更するには遅すぎます。

車内に発電機がある限り、ブームで始動することはできません。したがって、贅沢な巻線の余剰磁化として、代替品に代わるものはありません。

触発され、呼ばれる規制当局

自動車愛好家にとって、特定の設備でリレーを修理および調整する方法を知っている貴族にとって重要です。そのために、発電機に注がれるように変更が加えられ、ワインは機械内での存在について「わかりません」。

たとえば、ワインリレーがボイラーに接続されている場合、ロボットはボードの側面の張力を調整するために接続されます。それには、理解の仕方、リレーをワインの種類に再変換する方法、そしてそれが正しく接続されていることがわかります。

管理z「+」および「-」

「マイナス」と「プラス」からの制御方式の原理は、接続方式から導き出されます。

リレーを開口部「+」に取り付ける場合、1つのスイッチは「質量」に接続され、もう1つはレギュレータ端子に接続されます。
リレーを「-」に差し込むと、1つのスイッチを「プラス」に差し込む必要があると思います。

ただし、最後のドロップにもう1本のワイヤが表示され、リレーのフラグメントがアクティブなアタッチメントに波及します。個々の食品の新たなニーズのために、「+」はオクレモを追加する必要があります。

Dvorivnevi

穂軸の段階では、次の単純な原理により、機械式ヤードレギュレーターが機械に取り付けられました。

電気ストラムを通過させるためにリレーを介して
磁場
セットzusilliからのアタッチメントスプリングとして機能します
ばねが増加した場合、接点は解放されます
邪悪な曲がりくねった曲がりくねった部分に小さい方のストラムを合わせます

車のVikoristovuvalysyaメカニックヤードリレーVAZ21099。ロボットの弾丸の主なマイナスは、機械要素の摩耗です。それに対して、電子（非接触）リレーがcimに取って代わるようになりました。

抵抗器からのピックのディルニックスプリング
スタビリトロンєアタッチメント、schoタスク

効果的なコントロールスプリングの欠如を作るための折り畳み式のスキームは、ciの飲み物の減少をもたらしました。

Trierivnevi

しかし、中庭の規制当局は、自分たちの家で、より徹底的に3次元で大規模なアダプターの立場を確立しました。

発電機からダイヤラを介して特別な回路に駆動します
情報は増え続けており、アクションは最小および最大のしきい値と競合することです
不運の合図私は巻き線を越えるためにストラムの力を調整します

より徹底的に、周波数変調を備えたリレーが使用されます-それらは非機械的サポートを持っていますが、電子キーの周波数は増加します。管理は論理スキームに基づいています。

レギュレーターリレーのロボット原理

Zavdyak vbudovanim抵抗器とリレーの特別な回路は、発電機によって振動する応力の量を変化させる可能性を考慮に入れます。リレーをオンにする前に、リレーがオンになっていることを確認することが非常に重要です。バッテリーを充電したり、電源をオンにしたりせずに、オンボードネットに接続してください。

同じ量の継承を生成するのが間違っているかどうかにかかわらず、バッテリーのバッテリーが不平等になるか、運用予算が高くなりすぎます。

Remikach lito /冬

季節を問わず、発電機ロボットの温度は常に安定しています。ヤクtilkiyogo shkivが締めくくり始め、umovchannyamのelektrostrumvyroblyaєtsya。ただし、アキュムレータの充填物の充電が凍結すると、充電はより多く、より少ない量で保存されます。

夏/冬の変化は、季節がない場合に配線を知って持っていく必要があるため、レギュレーターの本体、またはバラの表示された兆候のいずれかにあります。

切り替え全体に見苦しいことはなく、レギュレーターリレーの無礼な調整もありません。これにより、バッテリーの端子で最大15Vまで移動できます。

発電機のオンボードグリッドへの接続

発電機を交換して新しい発電機のスイッチを個別にオンにする場合は、次のニュアンスが必要です。

車体から発電機本体へのダーツからの接触の信頼性と信頼性を再考するためのいくつかの方法
次に、発電機のレギュレーターリレーc「+」の端子Bを押すことができます
「ツイスト」を交換し、1〜2回の使用後に修正する方法、vikoristovuyuはんだ付けワイヤーよりも美しく
工場のワイヤーは、最低6 mm2のケーブルオーバーランと交換する必要があります。標準の発電機の交換に電気機器が取り付けられている場合は、60Aを超えるストラムに保険をかけます。
lantsyuguジェネレーター/アキュムレーターショーの電流計

電流計-バッテリーと発電機の性能を充電するために取り付ける必要があります。特別な理由がない限り、図をクリーンアップすることはお勧めしません。

配線レギュレータの配線図

発電機のレギュレーターのリレーは、使用時のみ取り付け、ダーツの開口部に接続します。例えば：

RAFの老人、ガゼルと「ビッチカ」リレー13.3702 vikoristovuyutsyaは、2つの接点と2つのブラシを備えたポリマー製のアボスチールケースで、ランサーを開く「-」に取り付けられ、クレミがマークされています。レギュレーターの「+」接点Шは開閉装置アセンブリのメイン端子にあります
「Zhiguli」では、白と黒のコロラのレギュレーター121.3702のリレーがスタックします。変更がある場合は、あるロボットを別のロボットに接続するときに、3方向スイッチを接続します。vuzlakripitsyadart Clem 67

リレーレギュレーターは「チョコレート」と呼ばれ、自動車愛好家によってY112とマークされています。悪臭は特別なトリミングでマウントされ、グウェントで絞られ、ときめきによってきれいに捕らえられます。

VAZ車では、リレーはイグニッションロックに接続されているY212A11マークアップの外側の開閉装置大学に鳴ります。
Yakshcho vlasnikは、次のスキームを使用するように接続された、イノマーまたはラッキーレディからの変更可能なストラムのアタッチメントで古いvichiznyannyVAZの標準ジェネレーターを変更します。

ボディカー愛好家への電源供給
ここでのクレミ「プラス」の類似物はB +の接触であり、電流計を介してオンボードエッジに含まれています
ここでのレギュレーターのワインリレーは悪質であるとは言いませんが、それらはすでに寄宿学校に統合されており、そこからマーカーDまたはD +用のワイヤーが1本あり、イグニッションロックまで上げる必要があります（最大ボイラーのハマグリB-VK）

ディーゼル内燃エンジンの場合、発電機にはタコメーターに押し付けることができるWタイプを装備でき、ガソリンエンジンを搭載した車に取り付けた場合は無視できます。

逆接続

3レベルリレーレギュレーターを取り付けるには、ステータスを修正する必要があります。

dvigunスタート
オンボードヘッジの張力は異なる速度で制御されます

変更可能なストラム用のジェネレーターをインストールし、それを有向ビシュニック回路の背後に接続すると、「サプライズ」を作成できます。

内燃エンジンがオンになると、発電機が始動し、スプリングが中、高、低rpmでオンになります。
キーで書かれた…。 dvigunprodovzhuєpratsyuvati

一般に、但し書きを知ることによって、または一晩のガルマの猛攻撃でそれを手放すことによって、DVZを溺死させることが可能です。発電機の過剰な磁化と連続的な自励巻線の兆候のすべての右側。問題は、電球の騒々しいダーツの開口部の設定を確認することです。

発電機が作動していないときに燃やす
打ち上げたくてたまらない
strum、schoがランプを通過、不足、schobが発電機の巻線に損傷を与える

Qiランプは自動的にバッテリー充電インジケーターになります。

レギュレーターリレーの診断

スプリングレギュレーターの故障は、間接的な兆候の背後で発生する可能性があります。の前で、バッテリーの充電が正しくありません：

再充電-wikipak電解質、酸性溶液、および体の部分での使用
充電不足-内燃エンジンが始動せず、ランプが負荷で燃焼する

ただし、電圧計またはテスターを使用すると、診断がより美しくなります。大きなラップの最大値14.5（一部の車では、オンボードネットは14.8 Vで固定されています）から、または小さなラップの最小値12.8から、レギュレーターリレーを交換/修理する理由になります。

ショックを受けた

最も頻繁なのは、発電機ブラシの統合スプリングのレギュレーターです。これは、大学のより高度な提供に必要です。

zhisnoykryshkaの貴族とshchitkovy高校のguintsの弱体化によって送られました
傷みの場合（5mm未満）
マルチメータによる発電機の診断は、バッテリーまたは充電アタッチメントとセットで実行されます
dzherelstrumaからレギュレータープレートの側面でつまずく「マイナス」リード
充電器またはバッテリーからの「プラス」ワイヤーは、類似のローズリレーに接続されています
テスター、電圧計モードは0〜20 Uに設定され、プローブはブラシに適用されます
ブラシで12.8〜14.5Vの範囲
電圧が14.5Vより大きい場合、電圧計の針はゼロになります

この場合、電圧計は、指定された張力の間隔で燃焼することで有罪となるランプに置き換えることができ、より大きな値の特性が増加すると消灯します。

タコメーターを制御するワイヤー（ディーゼルエンジンのリレーにのみマークアップW）は、テスターモードでマルチメーターで鳴ります。新しいmaєbutiopirでは10オームに近いです。「突破する」リードの値が減少したら、新しいリードと交換します。

ヴィノスニー

ワインリレーに関する他の診断はありませんが、ジェネレーターケースから分解する必要はありません。移動時に発電機電圧のリレーレギュレータを変換し、低から中、低から高にラップすることが可能です。 1時間、ターンオーバーが高くなると、遠方のライト（最小）、エアコン、モニター、アシスタント（最大）をオンにする必要があります。

このようなランクでは、必要に応じて、トランスポートの所有者がリレーの標準を置き換えることができます。スプリングのレギュレーターは、vodovannyaboワインタイプを変更することでより現代的になります。プロトタイプの診断は、特別な車のランプの存在について当局の力によって利用可能です。

ダイエットミスがある限り、記事の下のコメントをチェックしてください。私たちのラジオでお会いしましょう