最近、自動車を選択する際に運転手が自動機械または機械を使用することしかできなくなったため、現在の選択範囲は大幅に拡大しました。 自動車の開発により、ロボットボックスや変数などの新世代のトランスミッションは回避されました。 箱が機械からどのようにロボット化され、箱がより美しくなるか（自動またはロボット）、車の革の購入者を知る必要があります。 その結果、水を割るような振動をかけることができます。

Zagalnyviglyadオートマチックトランスミッション

オートマチックトランスミッションの基本は、制御システムと、摩擦歯車のセットを備えた遊星歯車装置自体です。 このマシンの設計により、レジームに追加されるエンジンのターンオーバーから休閑地の容量を個別に変更できます。 水の運命はここでは必要ありません。

この機械は、乗用車やバンタジニー車、バスに設置できます。 前輪駆動車に装着すると、オートマチックトランスミッションのデザインにヘッドギアとディファレンシャルが追加されます。

プラスとマイナスの自動変速機

ヤクペレバギ、そう短いかもしれません：

ロボット化されたチェックポイント

オートマチックトランスミッションとメカニカルトランスミッションを組み合わせたものです。 メカニック自体の価格は単純ではありませんが、自動制御ではありません。 visonavchメカニズムの助けの背後にある制御システムは、ロボットによるトランスミッションとギアのシフトによるものです。 同時に、それは水の参加なしの力学のようなものです。

オートマチックトランスミッションと同時にギアボックスの機能を低下させ、同時にすべての自動機械転送と機構を組み合わせて快適さと制御効率を提供するために、ロボット化されたギアボックスの選択がインストールされました。

スポーツクラスの車には、2つのコンポーネントを備えた一般的なタイプのロボットトランスミッションがあります。 これにより、ギアチェンジの可能な限り最高の速度に到達することができます。

ロボットのオーバーシュートと欠点

精度を高めるためのロボット送信のオーバーシュートと欠点も、表のビューで表すことができます。 同時に、2種類のトランスミッションの詳細な特性評価を行います。

ロボットギアボックスの転送	不完全なロボット送信
1.オートマチックトランスミッションを考慮したシンプルなデザイン	1.スタート時のリヴキとオーバーミキシングギア（1リンクのマニュアルトランスミッション用）
2.オートマチックトランスミッションによるより安価なサービスと修理	2.些細なzupintsiや外出先で車を運転するときは、ニュートラルな位置で重要なものを翻訳する必要があります
3.最高の効率	3.重要なロードマインドにおけるロボットボックスの非転送動作
4. Vishy KKD	4.ギアチェンジ時の「思いやり」の効果

ロビモ・ビスノフキ

ヤクはギアボックスが縮小していますか？ オートマチックトランスミッションを変更せずに、快適さを保つために、ロボットのロボットを自動ボックス内の2つの位置に移動させたいと思います。

そして、軸はロボットとして経済的に見えます。 ボックス自体の参加、メンテナンスと修理はより安いです。 ロボットボックスを備えた車であるオイルを使ったそのライトは、自動のものよりも寿命が短くなります。

今、希望があります。 ここでそれについて話すことができます。 同じメカニズムから絶対に信頼できる方法でこれまたはそのボックスに名前を付けることは不可能です。 不快な箱は重要な心によって導かれるので、それはまた無意味です。 エールのオートマチックトランスミッションは、ロボットではなく、ロボットよりも大きくしたいと考えています。

そのために、ギアボックスが短くなり、肌自体が損なわれ、車の速度と快適さを認識します。 もちろん、ロボットはオートマチックマシンと間違えられがちです。最も頻繁なのは、オートマチックトランスミッションのペダルの速度と、現時点で不十分なドライブをもたらすロボットのチェックポイントです。 購入プロセスでは、振動する車両の特性を尊重することが不可欠です。