燃料ポンプのロボット工学と不平等の調整と原理

どの自動車エンジンにも、可燃物の成分の変化と燃焼室への供給を防ぐ取り扱いシステムがあります。そのため、発電所が始動するため、システムの設計と収穫が決定されます。ガソリンで作られたエールnyposhirenishimєユニット。

グラビングのシステムが合計の構成要素を減らすことができるために、それはガソリンがあるユニットのせいでもあります-火のタンク。設計に含まれるすべての場合、ポンプはガソリンの供給を防ぎます。私はnachebto、倉庫がєnaygolovnіshoyuではないことを考えると、ロボットがないとしても、dvigunは単に起動せず、ガソリンのシリンダーに破片はありません。

車には2種類のガソリンポンプが搭載されており、設計だけでなく、システムにガソリンを送り込んでシリンダーへの供給を防ぐという1つのことだけを求めています。

構造のタイプに応じて、ガソリンポンプは次のように細分化されます。

機械的;
電気の。

1.機械式

ガソリンポンプは、機械式のvikoristovuyutsyaです。発電所のヘッドユニットに勝ち、それらのいくつかはロゼットシャフトに行きます。新しいものに火を注入することは、それが膜で開くので、razrіdzhennyaのrakhunokの後ろで違反されます。

これの設計は単純です-膜（ダイヤフラム）は本体で分解され、下部でバネ仕掛けにされ、ドライブレールに接続されたステムに中央部分に沿って固定されます。ポンプの上部では、2つのバルブが分解されています。入口と出口、および2つのフィッティングで、一方はガソリンをポンプに引き込み、もう一方はキャブレターに送り込みます。メカニカルタイプєの作業ゾーンは、メンブレン上で空です。

そのような原理のためのPratsyuєガソリンポンプ-ロゼットシャフト上で、ポンプを駆動する特別な偏心カム。 1時間、ロボットはシャフトを動かし、巻き付け、カムの上部を私道の猛攻撃のようにスプレッダーに注ぎました。それは、それ自体の方法で、膜と同時にステムを引き下げ、Zusillaにスプリングを追加します。チェーンを通して、膜の上のスペースでリリースが開かれ、それを通してインレットバルブが持ち上げられ、ガソリンが空にポンプで送られます。

ビデオ：Yakpratsyuєガソリンポンプ

シャフトがクランキングするとすぐに、スプリングがスピンドルのシャフトに回転します。ドライブとダイヤフラムがロッドと同時に重要になります。チェーンを通って、膜の上の空きスペースで、バイスが移動し、それを介してインレットバルブが閉じ、インレットバルブが開きます。これらは、空から排気管までのvishtovkuєガソリンのグリップであり、キャブレターに流れ込みます。

機械式のベゾンポンプのロボット全体は、万力の落下によって動機付けられます。悲しいかな、最も重要なのは、キャブレターシステム全体がうまくグリップされておらず、機械式発射ポンプのグリップが大きくなく、スマットで、キャブレターにガソリンを少し必要としないブゾールのようなものです。

Pratsyuєそのようなガスポンプは永久に、エンジンの機能を残します。パワーユニットをねじ込むと、ガソリンの供給が締められ、ポンプの破片をクランクアップすることができます。バーナーはエンジンを始動し、システムが始動しない限り、エンジンの前進ロボットの間にガソリンが注がれたキャブレターのチャンバー内でその時間に機能し始めました。

2.電動消防ポンプ、їхtipi

インジェクターシステムでは、ガソリンはノズルで噴射されますが、全体として、火がグリップでそれらに到達する必要があります。ここでは、機械的なタイプのポンプの問題ではありません。

電気消防ポンプは、噴射システムにガソリンを供給するために使用されます。このようなポンプは、貯蔵システムや貯蔵システムのグリップにガソリンをポンプで送る必要なしに、燃料ライン、またはタンクにさえ設置されます。

クラムは噴射システムに最も適しており、危険のリスクはありません。ディーゼルシステムの原理の背後にあるVonapratsyuє。そのため、贅沢な電動ポンプを確保できないように、強いグリップなしでガソリンがシリンダーに噴射されます。このシステムには2つの大学があります。

それらの最初のものは電気、獏への設置であり、システムは火によって保護されます。
もう1つのポンプはviskogoバイス（高圧燃料ポンプ）です。これは、機械的に駆動して、インジェクターに供給する前に重要なバイスの安全に入れることができます。

高圧燃料ポンプについては見ていきませんが、電気燃料ポンプを通り抜けます。電気燃料ポンプは、タンクから消火ラインに移されるか、Umnistに直接取り付けられます。

ビデオ：ガソリンポンプ、逆生地

多数のビューがありますが、3つのタイプのタイプが最も広く拡張されました。

ロータリーローラー;
ギア;
vidcentroviy（タービン）;

ロータリーローラー電動ポンプは、消防署に設置されているポンプの前に導入されています。この設計には電気モーターがあり、ローラー付きのディスクがローターに取り付けられています。すべての価格はポンプホルダーに記載されています。さらに、ローターにはポンプへの供給に関して3つの変更があるため、存在感は偏心的に揺らいでいます。また、ポンプには2つの出力があります。1つのガソリンを介してポンプに送られ、もう1つのガソリンを介して送られます。

これがローターの巻き方です。ローターが巻き付けられると、ローラーは入口ゾーンを通過し、そこから分配が確立され、ガソリンがポンプに送り込まれます。 Yogoローラーはゴロゴロと音を立ててリリースゾーンに移動します。リリースゾーンは、エキセントリックなraztashuvannyaを介して正面の少し前にあり、発射して絞り、グリップに到達します。

ラクノクエキセントリックルーチの場合、ポンプはギアタイプであり、palivoreに取り付けることができます。 2つの内歯車が存在する構造でローターとポンプを交換する代わりに、一方が他方の中央に配置されるようにします。内歯車が配線されている場合、それは電気モーターのシャフトに接続され、別のものに交換されます-ちなみに。 1時間の間、そのようなポンプのロボット化、火のポンピングは、歯車の歯でぐらついています。

車のエールは、ほとんどの場合、消防用電動ポンプの中央で停止します。このポンプは、最初にタンクに入れずに、さらにバーナーワイヤーが新たに供給される前でも立ち上がります。新しい火の供給で、krilchatkaのシャベルに行きなさい、そうすれば特別な部屋の真ん中にたくさんのシャベルとシャベルがあります。 1時間、クリルチャッカのチェーンの周りが旋風に変わり、ガソリンが浸されて絞られるため、メインラインに供給する前にグリップが固定されます。

最も人気のある電気ガソリンポンプのこれらの簡略化された回路。実際のところ、この設計には、サイドフレーミングなどに接続するためのバルブ、システム、および接点があります。

どうやら、システムの注入発電所の開始前でさえ、それはすでにグリップでポンプでくむことができます。さらに、電動燃料ポンプは電子制御ユニットによって制御され、スターターが設定される前にロボットでオンになります。

燃料ポンプの主な欠点

ビデオ：「hvorin」ガソリンポンプの場合

すべてのガソリンポンプはロボットの優れたリソースに到達でき、設計は非常にシンプルです。

機械大学では、問題が発生し、非常に困難です。悪臭は、ほとんどの場合、多孔質膜または駆動要素の摩耗によって発生します。前者の場合、ポンプはポンプを停止し、他の場合、ポンプは量が不足していました。

そのようなガスポンプの改訂は、膜の上部に到達して膜を評価するために、保管することは難しくありません。キャブレターからスタンバイワイヤーから、大学からユニットに降ろしてエンジンを始動することも可能です。基準要素では、火の供給はストレインジェットで均等に供給することができます。

インジェクターモーターでは、電動ボアポンプの非互換性が示されています-車の始動が悪く、努力が不足しているようで、モーターのロボットが中断している可能性があります。

明らかに、そのような兆候はさまざまなシステムで不規則性を引き起こす可能性があり、悪徳でのラクフノク凍結のためにポンプの生産性を変更するために追加の診断が必要です。

そして、軸は不正の転覆であり、yakіdaniyuvuzolは適切なランクとして機能せず、それほど機能しません。したがって、ポンプは強力で体系的な過熱によって適用できます。ガソリンのごく一部が小さな信号でタンクに追加され、特定の大学の冷却剤としても使用できます。