Vibirボックス。より美しい、力学、自動機械、バリエーターまたはロボットは何ですか？

機械式ギアボックスが振動しますが、自動ですか？そして、私が自動の場合、贅沢なオートマトン、「ロボット」、または変数？そのような食べ物は、それが車であろうと、新しいものを選ぶとき、運転手の真ん中でさらに人気があります。箱のトピックに関するメモのインターネット。情報としてだけでなく、情報の「まだら」としても使用できます。あなたは蛾から専門家に会う可能性が低いかもしれません。これは、インターネットでは新しい失敗です。そのため、私はすべてのメカニズム、自動、ロボット、オプションについて一連のコードを作成しました。さらに、読者の場合は、技術的なリテラシーの問題であり、考える価値があります。

機械的伝達

どういうわけか、「力学」から。ある機械式ギアボックスのボンネットの下には、モーター、ボックスの「ブラックボックス」があり、シャフト、ギア、シンクロナイザー、カップリングが含まれています。そして、そのボックスvuzolzcheplennyaのmіzhdvigunom。彼らはペダルを押しました-彼らはその箱を上下に引っ張りました。パワーペダルを踏み込む限り、パワーユニットとギアボックスはまったく結びついておらず、ギアをオンにすることができます。気にしないでください。車軸は、特に車でアクティブな馬車に乗ることができることで知られている「スラストイン」水にとって、「力学」の主な利点です。たとえば、前輪駆動車を使用している場合は、操作の前に前輪のdvigunに「寄りかかって」ください。後輪駆動の場合は、曲がり角で車を「ねじ込み」、急な弾道に進みます。エール、ヤクはしばしば引きずり、短命のєは絶え間なく続いた。積極的に「ドライブアヌティ」、ずる賢い、一般的に受け入れられ、大都市の終わりのない交通渋滞でシフトすることの重要性でキャプチャのペダルを操作する軸はそれほど忙しくありません。軸iєマイナス。

ハイドロメカニカルオートマチックギアボックスまたは「zvychaynyオートマチック」

これは「白兵戦」ボックスではありません。特に小さなポケットにハンドルを押し込む必要はありません。オートマチックトランスミッションが発明されました。ハイドロメカニカルオートマチックトランスミッション（オートマチックトランスミッション）がありました。賢くするためには、その通りのように、ファン（贅沢な鞭）と、ファンのようにプロペラが付いた子供のスピナーイグラシュカが必要です。ファンを上げてゲームに持ち込みます。何を食べれば良いか？ іgrashtsiのプロペラはかっこいいかもしれません！これで、グウェントがファンの電気モーターではなく、車のモーターであることがわかります。そしてもう1つのグウェントはシャフトにあり、ギア、カップリング、それが「黒い画面」に入ります。 gvintiの攻撃は、油圧変圧器と呼ばれる特別なトランスミッションで満たされた密閉ケースに入れられます。

あなたの中毒は何ですか？そして、スムーズに引き下げるために、モーターの「メカニック」やギアの「ブラックスクリーン」のように、水の「足の外」を必要とせずにギアをスムーズにシフトすることができます。そして、それを破壊するためには、移動箱と箱の「ブラックボックス」をスムーズに動かす必要があります。車軸は油圧トランスで、エンジンからの駆動を妨げずに駆動します。そして、リディーナは、ラップされたロックを通過させるために必要です。そして、幸いなことに、あなたは収まりません。そのようなラッピングニュースの小さな動力伝達の力。さて、トランスミッションがシフトされる前に、コントロールユニットへのコマンドの悪臭は、自動的に、ラックの心から落ちます。以前は、油圧弾のブロックがあり、同時に電子式でした。

ザガロム、ハイドロメカニカルAKPのすべてが良いものです。それ自体が行き、それ自体が変化します。 Vodіyuzalishaєtsyatilkiエンボスペダルは、そのガルマ、そのセレクター「自動」clatmіzh「駐車」、「ドライブ」、「バック」を「ガス」します。さらに、全体が本当に良いです。オートマチックトランスミッションでシューマッハを思い描いていない場合、MOT規則に従えば、足が不自由になることはありません。

エールナドリキє。それらの真ん中にあるヘッドは、ギアを備えた「ブラックスクリーン」のオートマチックトランスミッションの範囲間の自動切り替えの信号であり、ギアホイールのより高いレベルの寿命、時には同じパワーの「メカニック」を備えていますユニット。より快適なものを要求し、エコロジーに関する火とイシビラメの価格の上昇により、エンジニアは自動化についてもう一度考えるようになりました。

「バリエーター」。 Variatorna AKP

賢くするために、エンジニアリングはバイクを認識するために何を考えましたか。ペダル、2つの小さな星、そしてそれらの間-槍。後輪にはさらに3つのモデルが押し込まれています-星のセットなので、ギアを変更できます。大きなジロチカに切り替えることで-ペダルスピンが軽くなり、急なスロットルを得ることができますが、ペダルペダルだけがより頻繁になります。自転車が下がると速度は低下しますが、高い牽引力を支払う必要があります。そして、後退速度をオンにするとすぐに、ペダルを下げると、自転車の速度が上がります。今では、自転車ではランタンギアの交換に費用がかかることは明らかです。だから、ランタンを交換してください-ベルト、星を交換してください-shkiv、後輪の小さな星だけを交換して購入してください-1つのshkiv、または直径さえ...スムーズに変更できます。

言いましたか？目の前の車軸は可変オートマチックトランスミッションです！ 1つのshkіv-段階的なサイズ、もう1つの-可変サイズのコントロールユニットはコマンドに従い、頭に戻ります。そしてそれらの間で-バガトランクランセットである雇用「修理」、または私たちはそれを金属板から保管します。オートマチックトランスミッションが変更された瞬間が見えなくなるまで、ホイールの1つの直径をスムーズに変更する必要があります。 Ajeїkhは単に愚かであり、瞬間に変化があります。 Jロボットにとって素晴らしく快適なもの、非常に変化しやすいものです！エールと新しいものには、欠点、経などがないわけではありません。

「オプション」は安くはありません。同じ悪臭は断固として運転が好きではありません。「ブラックスクリーン」と「ブラックスクリーン」、「ブラックスクリーン」をお持ちの方は、同じ油圧トランスを設置する必要があります（使用する必要があります！）AKP、トロチレス。そして多分もっと。それでも、ランプ中の一定速度のトロリーバスのように、ブーンという音を立てない「エンチャント」ドライブのプログラムを使用して実行する必要があります。これ以上頻繁にギアをシフトすることはありません。そのエンジニアは開発の余地を知っています。

「ロボット」。ロボットギアボックス

ハイドロメカニカルおよび可変オートマチックギアボックス、およびデザインスクールの欠点のいくつかは、...並外れたメカニカルボックスで尊重されていることが判明しました。そして、なぜあなたはシザーギアを電気ドライブに置き換える必要がありますか？ギアを変更することの重要性と、ケルバティや追加のブロック、電子ギアの切り替えなどの電気ビコナビッチメカニズムを備えたギアを備えた「ブラックスクリーン」へのトラクション？それは明白で、簡単で、すぐにサインだけが与えられます。ブロック全体の制御プログラムと電気駆動装置のオーバーヘッドについて、エンジニアは多くの問題を抱えていました。 自動機械式ギアボックス、ジャーナルが「ロボット」または「ロボット」によって洗礼を受けたので、小さなクラスの車のためにシリアルvyrobnitstvoに行きました。匂いは最も古典的な「力学」であり、トランスミッションの制御とトランスミッションの混合が電子ユニットに接続されています。

大型の「ロボット」の主な交差点は高効率であり、ほとんどの悪臭は圧倒され、圧倒されます。徹底した管理プログラムのコンピューターでさえ、優れた教育、道徳、道徳のために、慈悲も怒りも、うつ病に陥ったり、水について考えるのに飽きたりすることもありません。さらに、「ロボット」ビトラチャを備えた車は、パリバが少ないだけでなく、「メカニック」を含むボックスを備えた車でもあります。それでも、このような「ロボット」は、新しい車を交換するときに、購入者からのオートマチックトランスミッションであるかどうかにかかわらず安価です。軸はそうです。

エールはここで札束なしではできません。ヤクは、激しいラズゴンで車の機首をさらに目立たせて「叩く」という変化の瞬間に、大胆になり、最適化されませんでした。このような「ロボット」は、経済的でスポキーな人々のためのものであり、「シューマッハ」のためのものではありません。悪臭さえも、熱の集合体のざわめきを愛することではありません。作業方法を知るためにエンジニアに持ち込まれました。

「ロボット」クラスDSGフォルクスワーゲンから

6速マニュアルギアボックスを備えた車を識別します。言いましたか？箱だけはそれほど単純ではありません。より正確には、呼び出しは邪悪ではありません。それは2つのユニットで保管され、1-a、3-rd、および5thギアは、接続の一方のモジュールを介してモーターで接続され、2-a、4-a、および6-a-はもう一方のモジュールを介して接続されます。「ツーインワン」コンソールに移動します。そして今、すべての制御が自動、電子的、電気的であることは明らかです。さらに、たとえば2速の場合、コントロールユニットは常に3速を含み、最高の瞬間のみを含み、存在しないものによって瞬時の「クリッククリック」が生成され、「友達」転送は3日のために準備しました。このようなオートマチックトランスミッションでのリミックスには、1秒の一部だけでなく、ミリ秒もかかります。 tsikhの水と乗客は単純に変化しません。rozgіnは滑らかで、さらに機敏です。たとえば、DSGでは、コンベヤーにフォルクスワーゲンの懸念を置いたため、変更に7ミリ秒かかります。 Tse nabagato shvidshe、nіzhviblimєteochima。それに対して、「ロボット」の説明のように、ライバルやアイテムはありません。

DSG 7 SPEEDの保証は、5ロッキーまたは150 000km走行まで増加しました。

懸念フォルクスワーゲンAGは、顧客のニーズに応えて、懸念のある車での購入の機会を節約します。これは、ステープル以外の修理のためのvirobnikプラントのおかげで、または最大5kmのDSGボックスの200本のラインを交換するためです。購入者車の所有者がDSG7 DQ 200ロボットの請求で公式ディーラーに相談された場合、診断はフレームなしで実行され、必要に応じて、実際の技術的な推奨事項に従って修理が実行されます。懸念。

したがって、このような「ロボット化された」ボックス自体は、「上り坂」だけでなく、下向きにシフトされます。コントロールユニットは、ペダルの追加センサーとカームメカニズムのためのドライブの動作に対して敬意を表して「ポスタリング」しており、事前にドライブの目的でギアをペイントする準備ができています。

VW DSGクラスのそのようなロボットがより速く動くと私が言うならば、それからオーバーシュートはありません、そしてギアのシフトの観点からだけではありません。 Хніコントロールユニットは「疲れ」ず、「許し」もしないかもしれません。そのため、DSGを搭載した車での火災は、特に小さなサイクルでは少なくなりますが、「メカニック」を含むボックスではありません。

ええと、不足する前に、それは十分ではありません、悪臭を放ちます、それは残念です、є：熱の集合体の滑りの可視性と容認できないことは十分ではありません（しかし、それは愛する価値がありますか？）。

軸はそのようなオプションです。

ポバガで、 デニス・コズロフ（DK）
車の選択とサービスの専門家