Automašīna par 400 000 rubļu: lai atrastu ko brīnīties otrreizējā tirgū

Par šādu santīmu jūs varat pārsteigt budžeta zīmolus ... Ar cietu plastmasu, nelietderīgiem kristāliem un panīkušiem motoriem. Varbūt labāk ir nopirkt, tas ir jautrāk, neļaujiet tai pamēģināt? Mēs izskatījām mazākās iespējas visos segmentos.

Klase. Gudrs fortwo

Automašīnu Daimler AG sadalīja 90. gadu otrajā pusē, un tā tika izlaista 1998. gadā rūpnīcā netālu no Francijas. Par 400 000 rubļu jūs varat iegādāties citas paaudzes automašīnu, kas atvesta no Eiropas.

Krievijā modelis ir oficiāli pārdots no 2012. gada vidus līdz rokam, bet cena ir izlabota, atjauninot 650 000 rubļu, un lodīšu pārdošana ir vēl pieticīgāka. Dvigun one - 0,7 litru "malyuk" ar 50, 60 vai 75 ZS turbīnas tipu spiediena klātbūtnē. Motors pats stāv aizmugurē un pagriež aizmuguri. Pārraides apjomā nav alternatīva "robota", kura funkcija ir manuāla sajaukšana.

Smart fortwo vidējās cenas

pik
2010	363 000
2011	446 000

Lūzums un vitrati

"Smart" ilgu laiku mūsu tirgū nav oficiāli pārdots, un nav precīzas statistikas par bojājumiem, taču nav pieejama sīkāka informācija. Tātad, ievārījuma buva tіlki fіrmovy і varto ir pienācīgs - 34 000 rubļu. Oriģinālais radiators ir tuvu 9000 rubļu vai analogs par 6000 - 8000 rubļiem. Gaisa kondicionētāja un ģeneratora jostas sākotnējā cenā ir tikai 600 rubļu, un par 200 rubļiem jūs zināt analogu. Ale ass spriegotājs tiek pārdots par 5300 rubļiem, un tas tiks pārdots tikai ražotājam.

Oficiālā aprīkojuma komplekts maksā 14 000 rubļu, un viena alternatīva iespēja no uzņēmuma Sachs maksās 6400 rubļu.

Smart go amortizatori ir arī oriģināli: priekšējais vāks ir 8500 rubļu, aizmugurējais - par 1000 rubļiem lētāks. Priekšā esošo atsperi velk par 3200 rubļiem, aiz muguras - par 2500 rubļiem, bet aizmugurē - analogu par 1600 rubļiem.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

B klase Skoda Fabia

Par 400 000 rubļu jūs varat iegādāties citas paaudzes Skoda Fabia, turklāt tas ir skaistāks par pārveidošanas versiju, kas izlaista ne agrāk kā 2010. gadā. Automašīna ir maza korpusa opcijās "hečbeks" un "universāls", benzīna un dīzeļdzinēji ar tilpumu no 1,2 līdz 1,9 litriem. Tikmēr mūsu tirgus solārija motori ir vēl retāki. Visizplatītākā "otrās" sērijas vienība BXW 1,4 litri manuālo pārnesumkārbu pārī.

Skoda Fabia vidējās cenas

pik	Vidējā cena otrreizējā tirgū, berzēt.
2010	352 000
2011	386 000
2012	415 000

Lūzums un vitrati

Turbo dzinējiem ir varto lantsyug laiks, jaku (par dvigun 1.2) maksā 3500 rubļu. Visizplatītākā "aspirētā" 1,4 zobsiksna, un nevis viena, bet divas - galvenā un mazā palīgierīce, kas ir aizmugures sadales vārpstas pārnesums ieplūdes un izplūdes vārstiem.

Pirmais sākotnējā versijā ir 2000 rubļu, bet analogajā - 800 rubļu, otrs - attiecīgi 1100 un 400 rubļu. Noteikumi par їх zіinі nemaє - paskatieties apkārt. Aiz tiem, visticamāk, mainīsies spriedzes un obvidny veltņi, kas maksā 2200 rubļu un 1500 rubļu par oriģinālu un 1000 un 800 rubļu par analogu.

Radio operators tiek lēsts 10 000 rubļu. Priekšējais trokšņa slāpētājs ir 6700 rubļu, bet aizmugurējais - 5600 rubļu. Sākotnējais MCP komplekts maksā 13 500 rubļu, jūs varat atrast analogu par 4000 rubļiem. Pāris priekšējā rāmja amortizatoru - 7200 rubļu, bet deputātu - 4000 rubļu. Aizmugure tiks lēsta par aptuveni tādu pašu cenu. Divi oriģinālie vilces līdzekļi maksā 2000 rubļu, un neoriģinālie ir lētāki.

Par diviem priekšējiem cinkotajiem diskiem prasiet 4500 rubļu vai 3000 rubļu; Spilventiņi ir divas līdz trīs reizes lētāki.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Z klase. Mitsubishi Lancer 9

Lancer devītajā paaudzē mūsu tirgū nonāca 2003. gadā Karizmas ziemai. Mēs pārdodam tikai sedanus ar “četriniekiem” tilpumā 1.3, 1.6 un 2 litri. Mav automātiskā un manuālā pārnesumkārba. Centrālajai automašīnai nebija problēmu ar pārdošanu, tāpēc ir vēl vairāk priekšlikumu par "otro".

Mitsubishi Lancer 9 vidējās cenas

pik	Vidējā cena otrreizējā tirgū, berzēt.
2007	341 000
2008	424 000

Lūzums un vitrati

Filmas un kastes ir iekļautas noziedzīgajā huligānā. Zobsiksna darbojas 90 000 km un maksā 1100 rubļu par oriģinālu un 600 rubļu par analogu. Video par cenu 200-300 rubļu. Galvenais radiators ir 17 000 rubļu, un gaisa kondicionētāja radiators ir 11 200 rubļu rezerves daļām no Mitsubishi un 4400 un 5500 rubļi analogiem. Sākotnējais oriģināls maksāja 10 600 rubļu un 5000 rubļu - alternatīva iespēja. Pie 120 000 km ir nepieciešams vismaz izšauts filtrs, kuru var salocīt gāzes tvertnē. Pats filtrs ir aptuveni 7000 rubļu.

Mitsubishi Lancer veidgabalu komplekts demonstrē līdz 150 000 km un ir tuvu 10 000 rubļu, analoga komplekts ir lētāks. Regulēšanas automātiskajā pārnesumkārbā esošā eļļa maina ādu par 90 000 km. Cinkoti diski un amortizatori svārstās aptuveni 100 000 km robežās. Smarža maksā 10 000 rubļu par pāris oriģināliem piemēriem, un to analogi ir divas vai trīs reizes lētāki.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

D klase. Mazda6

2002. gada debijas pirmās paaudzes "Shistka" pieauga un pārdeva tirgu Krievijas tirgū. Automašīna ir motivēta uz Ford Mondeo platformas un tika izlaista "sedana", "hečbeka" un "universālā" virsbūvēs. Mēs oficiāli pārdevām 1,8 un 2 litru motorus. Dīzeļdzinēji pie mums netika pārvadāti, un atsevišķiem vīnogulājiem smarža neiznāk "otrajā". Ir svarīgi zināt, ka es piespiedīšu 2,3 litru versiju un "uzlādēšu" MPS, kas tika importētas no mums pirms štatiem. Kastes no Mazda iebiedētāja manuālās un automātiskās.

Mazda6 vidējās cenas:

pik	Vidējā cena otrreizējā tirgū, berzēt.
2006	359 000
2007	404 000

Lūzums un vitrati

Pirms iegādāties Mazda6, pagrieziet sliekšņus un aizmugurējās riteņu arkas - smarža vispirms tiek uzcelta zem ceļa ķīmijas uzbrukuma un rūsas novēršanas. Laika mehānisms šeit var būt vichny, un es to iesaku tikai tad, ja esat nobraucis 200 000 km! Sami dviguni mīl eļļu, un izplūdes gāzes 1 litrā uz 5000 km jauniem dzinējiem ir norma. Vecākiem vitrāta dzinējiem to var būt vairāk. Oriģinālais radiators maksā 14 000 rubļu, un ne oriģināls zina vēl vieglāk. Tā pati vēsture ar starteri, kas ir par 4000 rubļiem dārgāks nekā radio.

Eļļa MCP mainās ik pēc 60 000 km, un eļļa jaunajā dzīvē ir vēl labāka un dārgāka - 11,00 rubļi par oriģinālu un 5000 rubļu par analogu. Priekšējā māte ir kostu 2200 rubļu, bet aizmugurējā - 6700 rubļu, ja mēs runājam par oficiālajām versijām - 900 rubļu - 2000 rubļu kā shukati analogi. Priekšējais amortizators jums izmaksās 3300, bet aizmugurējais - par 1000 rubļiem vairāk sākotnējā versijā, analogi rezervē pusi no ādas iz summas.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

E klase. Toyota Camry V (XV30)

Izsauciet plašu viedokli par dārgākām automašīnām, tas ir ideāli piemērots, lai iekļautos Mercedes-Benz E-klases W210 rāmjos, un pirmais tiešais konkurss jau ir kļuvis "aizraujošs", neskatoties uz jauno biznesa klasi uz galda. Mēs neatkārtosimies, taču Camry acīmredzami ir lielāks par Mazda6 un formāli iekļaujas E klases rāmjos.

Piektās paaudzes automašīna tika izlaista no 2001. līdz 2006. gadam un tika prezentēta vienā korpusā - "sedans". Mūsu tirgū bija tikai divi dvigunvi-2,4 litru "četrinieks" devās pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, un 3 litru agregāts palika ar automātisko pārnesumkārbu. Mūsu somai ir viegli uzzināt 2003.-2004. Gada rok_v izlaiduma automašīnu ar jaunu dzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Visas automašīnas, kas tiek pārdotas "otrajā", ir oficiāli pārdotas no mums, un tikai neliela naudas summa ir nonākusi pie mums no ASV.

Toyota Camry vidējās cenas

pik	Vidējā cena otrreizējā tirgū, berzēt.
2002	373 000
2003	399 000
2004	434 000

Lūzums un vitrati

"Jaunajam" motoram ir lanceyug zobsiksna, un "vecākajam" motoram, tas nav brīnišķīgi, ir josta. Lantsyug, jaku uz "Mazdі", mayzhe ir vichna, ja tas izstiepjas, tad jauns jums maksās 2500 rubļu par oriģinālu rezerves daļu. Toyota radiators ir 12 000 rubļu, bet no citiem virobnikiem - aptuveni 6000 rubļu. Jauns oriģināls traucētājs maksās 10 000 rubļu, un tā analogs maksās 3000 rubļu.

"Automātiski" uz 2,4 litru dzinēju problēmām nav vainojams, vienkārši neaizmirstiet pievienot jaunu eļļu ik pēc 40 000 km. Amortizatori priekšpusē un aizmugurē, lai stāvētu gandrīz 6000 rubļu par vienu firmas gabalu, un šo virobniku vibravshi analogs, rezerves 2-2,5 reizes. Vibrējiet Kamriju, atcerieties, ka intervāls starp apkopes intervāliem ir pat īss un tikai 10 000 km.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

F klase. Audi А8 (D2 / 4D)

A8 paaudze ar indeksu D2 tika izlaista 8 gadus - no 1994. līdz 2002. gadam. Visai automašīnai ir alumīnija korpuss, kas nav tik spēcīgs kā іrzhі, tāpēc vienībā ir daudz kopiju. A8 var atrast tikai sedana skatā, priekšējā vai Quattro piedziņā, mehāniskā pārnesumkārba vai automātiskā pārnesumkārba. Automašīna brauca daudz, smaka "pārgatavoja" benzīnu un dīzeļdegvielu, bumbiņas V vai W līdzīgas, mali no 6 līdz 12 cilindriem un obsyag no 2,5 līdz 6 gadiem. Visbiežāk tos visus var atrast "otrajā", bet visbiežāk tiek izmantota versija 4,2 litri plus "automātiskais".

Audi A8 vidējās cenas

pik	Vidējā cena otrreizējā tirgū, berzēt.
2000	331 000
2001	345 000
2002	420 000

Lūzums un vitrati

Audi firmas Firmovi rezerves daļas tradicionāli ir dārgas. Tātad, dīzeļdegvielas VAG turbīna ir 100 000 rubļu, vai arī jūs varat atrast jaunu analogu par 18 000 rubļu. Firmas sūknis maksā 8800 rubļu, un neoriģinālu pārdevēju var iegādāties par 1500 rubļiem.

Ja jūs zināt automašīnu ar "roku", tad oficiāls aprīkojuma komplekts maksās 20 000 rubļu, un neoriģināla iegāde maksās 7000 rubļu.

Tiek lēsts, ka divi oriģinālie priekšējie amortizatori maksā 30 000 rubļu, un to analogi maksā 7000 rubļu par pāri. Atsperes maksāja 14 000 rubļu un 8200 rubļu par oriģināla un analoga pāri. Matochina varto 9000 rubļu. Divi cinkoti diski no Audi maksā 8000 rubļu, un to analogi ir divas reizes lētāki.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Veni. Opel Zafira B

Automašīna nonāca pie konveijera 2005. gadā, un tā tiks pārdota līdz pēdējām dienām vai pat pirms Zafira ģimenes. Modelim ir 5 un 7 mēnešu izkārtojums, ale 5 mēnešu "Zafira" uz "otrā" mayzhe nav. Dvigun 1,6 litru ishov tikai ar manuālo pārnesumkārbu, versija 1,8 litri (nyposhirenishoyu) ir labs "robots". Dīzeļdegvielu un benzīna dzinēju ar turbokompresoru var pat nepirkt, un runāt par tiem ir stulbi.