Bieži vien piedziņa pārvērš dzinēju uz pirmo, pēc tam pēc 60–80 km / gada pārslēdzas uz citu vai trešo pārnesumu, nevis pārslēdzas uz piedziņu. Rezultāts ir palika vitratus visoka, kas uzstādīts uz iekšdedzes dzinēja un transmisijas.

Turklāt problēmu cēlonis nav tas, ka robots nepareizi darbojas no pedāļa. Piemēram, negrieziet kasti neitrālā stāvoklī pirms stāvēšanas stundas uz luktura, lai spiediens uz pedāļiem tiktu nospiests un galma tiktu iestatīta uzreiz, lai pārraide tiktu ieslēgta. Šāds signāls rada augstu nodiluma līmeni un iziet no augstspiediena gultņa fret.

Tāpat, braucot, nogrieziet kāju uz jaudas pedāļa, viegli brauciet pa to un šādā pakāpē kontrolējiet saķeri. Arī cena ir nesakārtota. Pareiza kreisās pēdas pozīcija uz pedāļa īpašās maidan bilya. Takozhka zvichka ielieciet kāju pār kloķa pedāli, līdz automātiski tiek samazināta stūres efektivitāte. Tomēr vēl svarīgāk ir pareizi regulēt ūdens kristālu, un bija viegli sasniegt kermu un kontrolpunktu.

Dienas beigās, kad jums jāsāk vadīt automašīnu ar mehāniķiem, varat izmantot tahometru, lai pareizi nomainītu manuālās pārnesumkārbas pārnesumkārbu. Patiesībā, saskaņā ar tahometru, kas parāda motora ietīšanu, iespējams, ka ir iespējams pārnesumu pārslēgšanas brīdis.

Automašīnas vadīšana ar mehānisko pārnesumkārbu: iedarbiniet un vālējiet, ja ieslēdzat pārnesumus, cinkota, aizmugurējā gaita.