Tika uzstādīts relejs, lai regulētu ģeneratora spriegumu akumulatora "spriegumam", kas redzams borta tīklā un uz spailēm, noteiktā diapazonā no 13,8 - 14,5 V (līdz 14,8 V). Turklāt regulators ir savienots ar ģeneratora pašiniciatīvas tinumu.

Piešķirtais atsperu regulatora relejs

Neatkarīgi no automašīnas pieredzes un stila, automašīnas īpašnieks nevar saglabāt vienādus dvigun aptinumus stundas brīdī. Tobto, dzinēja kloķis, kas nodod momentu, kā pagriezt, uz ģeneratoru, ietinās spilgtā shvidkistyu. Acīmredzot ģenerators nav drošs griešanai, taču tas nav drošs akumulatoram un tiem, kas atbalsta borta dzīvžogu.

Maiņstrāvas ģeneratora regulatora releja nomaiņa ir vainojama akumulatora, spuldžu, mirgojošās gaismas un jebkādos borta tīkla strāvas padeves pārtraukumos.

Starpsavienojums dzherel strumu auto

Transporta sistēmai ir divas elektriskās jaudas dzherela:

• akumulators ir nepieciešams DVZ palaišanas brīdī, kas ir ģeneratora tinuma primārais enerģijas avots, enerģija netiek izslēgta, bet tā tiek uzkrāta uzlādes brīdī
• ģenerators - lai darbinātu borta malu jebkurā ātrumā і darbiniet akumulatoru tikai lielā ātrumā

Borta malai jābūt savienotai gan ar pareizo robotu kustības pareizo dzhereli, gan pirmajiem elektriķiem. Ja ģenerators sabojājas, akumulators "izstiepjas" maksimāli 2 gadus, un bez akumulatora dzinējs neiedarbināsies, un ģeneratora rotors sabojājas.

Lai notīrītu vinjetes - piemēram, bet tinumu pārmagnetizācija veicina standarta GAZ-21 ģeneratora patstāvīgu iedarbināšanu mašīnas nepārtrauktas darbības tīrīšanai. Jūs varat iedarbināt automašīnu no vadītāja, tāpat kā jaunajās instalācijās struma ģenerators, ar maināmā striķa piestiprināšanu tāds nežēlīgs triks.

Zavdanya regulatora atsperes

Fizikas kursa laikā auto entuziasts ir vainīgs, ka atceras ģeneratora robotikas principu:

• ar savstarpēji izbīdītu magnētiskā lauka rāmi, kas iztecēs, jaunajā logā ir elektriskā strāva.
• Ģeneratoru elektromagnēts statīvā, lai kalpotu kā stacionārs, EPC, piemēram, enkuros, striķis ir zināms no kolektoru caurulēm
• maiņstrāvas striķa ģenerators magnetizē armatūru, ģeneratora elektriskā enerģija atrodas statora tinumos

Vienkāršoti var pēc sprieguma lieluma noteikt, kā iziet no ģeneratora, ievadot magnētiskā spēka vērtību un lauka aptīšanas ātrumu. Galvenā struma ģeneratoru problēma ir otu degšana un pielipšana, zinot liela apjoma struma enkurus - to pārkāpj pāreja uz mainīgā struma ģeneratoru. Strum zbudzhennya, kas tiek padots uz rotoru zabuchennya magnētiskajai indukcijai, nagato zemāks, zināt jaudu no nestabilā statora nagato šķiltavas.

Tā vietā, lai aizstātu pastāvīgi augošos “-” un “+” klepus, automašīnas vyrobņiki noraidīja pastāvīgu plusu un mīnusa maiņu. Akumulatora uzlāde ar maināmo striķi principā nav iespējama, tāpēc pirmo reizi ir pa taisno.

Trīs nianses vienmērīgi parāda rūpnīcā, jo tiek parādīts ģeneratora relejs:

• pіdstroyuvannya struma tinumu zbudzhennya
• parāda diapazonu no 13,5 līdz 14,5 V pie borta dzīvžoga un uz akumulatora spailēm
• akumulatora tinuma uztīšana, kad dzinējs ir izslēgts

Tas ir regulatora nosaukums kā uzlādes releja spriegums, un akumulatora uzlādes procesa laikā uz paneļa tiek ievietota signāllampiņa. Maiņstrāvas ģeneratoru konstrukcijā umovchanny ir noteikta vorotny strum ģenerēšanas funkcija.

Skatīt regulatora relejus

Persh, nіzh zrobiti pašremonts ar stiprinājumu atsperu regulēšanai, ir nepieciešams vrahuvati;

• zovnishnі - veicināt ģeneratora remontējamību
• vbudovanі - pie plāksnes vypryamlyacha vai
• regulējams uz mīnusu - ir papildu vads
• regulējams ar plus - ekonomiska pieslēguma shēma
• ģeneratoriem maināmā strīpā nav funkcija savienot atsperes uz pastiprinātāja tinuma, tāpēc tas ir iestrādāts pašā ģeneratorā
• pēcplūsmas strēmeles ģeneratoriem - papildu iespēja akumulatoram ar nedegošu iekšdedzes dzinēju
• dvorivnevi - morāli novecojis, stagnējošs, reti regulē avoti, kas nav īpaši svarīgi
• trīsvirzienu - papildus speciālā samaksa par papildu piebūvi un laikapstākļu signalizācijas ierīci
• bagatorіvnevі - shēmās є 3 - 5 papildu rezistori un griešanas sistēma
• tranzistors - jums nav slikta mašīna
• relejs - zvana rotācijas
• relejs-tranzistors - universāla ķēde
• mikroprocesors - mazi izmēri, vienmērīga apakšējā / augšējā sliekšņa regulēšana
• Integrāli - pamosties otā

Uvaga: Bez atsperu "plus" un "mīnus" regulatora shēmas papildu optimizācijas є nav maināmi regulētāji.

Relejs ģeneratoriem

Tādējādi regulatora pieslēgšanas ķēde tiek iedarbināta uz pastāvīgā strēmeles locījuma ģeneratora darbības stundu. Svārstības stāvēšanas režīmā, ja iekšdedzes dzinējs slāpē, ir nepieciešams ieslēgt ģeneratoru no akumulatora.

Diagnosticējot releja pārveidi, tiek parādītas trīs funkcijas:

• akumulatoru atvilktne stundu automašīnas novietošanai
• maksimālā struma starpsavienojums pie ģeneratora izejām
• tinumu atsperu regulēšana

Jebkuru pārkāpumu gadījumā ir nepieciešams remonts.

Relejs ģeneratoriem

Rudens priekšgalā ģeneratora regulatora diagnostika ar savām rokām ir vienkāršāka. "Automobiļu spēkstacijas" dizainā ir arī funkcija vadīt akumulatoru stundu. Ir par vēlu mainīt tinumu un ģeneratora izejas.

Kamēr mašīnā ir ģenerators, to nav iespējams iedarbināt ar strēli. Tātad, kā pārmērīga magnetizācija uz ekstravaganta tinuma, aizstāšanu nevar aizstāt.

Iedvesmojies un saukts par regulatoriem

Auto entuziastam ir svarīgi muižniecībai, kas prot salabot un regulēt releju konkrētajā instalācijā. Tam tiek veiktas modifikācijas, kas jāielej ģeneratorā, un vīns "nezinu" par tā klātbūtni mašīnā.

Piemēram, ja vīna relejs ir savienots ar kurtuvi, robots tiks pievienots, lai regulētu spriedzi dēļa sānos. Uz to, kā saprast, kā pārtaisīt releju uz vīna tipu, tad izrādās, ka pieslēgts pareizi.

Pārvaldība z "+" un "-"

Vadības shēmas princips no "mīnus" un "plus" ir atvasināts no savienojuma shēmas:

• uzstādot releju atverē "+", viens slēdzis ir pievienots "masai", viens regulatora spailei
• Ja pievieno releju "-", tad vienu slēdzi vajag iespraust uz "plus", es domāju, ka regulatoram

Tomēr pēdējā pilē parādīsies vēl viens vads, releja fragmenti izlīst uz aktīvo stiprinājumu. Jaunai nepieciešamībai pēc individuāla ēdiena "+" ir jāpievieno okremo.

Dvorivņevi

Vālītes stadijā mašīnās tika uzstādīti mehāniskie pagalma regulatori, pateicoties vienkāršam principam:

• caur releju, lai izietu elektrisko striķi
• Magnētiskais lauks
• kalpot par piestiprināšanas atsperi no komplekta zusilli
• atsperu palielināšanās gadījumā kontakti tiek atbrīvoti
• fit mazākais strum par ļauno tinumu

Vikoristovuvalysya mehāniķa pagalma releji automašīnās VAZ 21099. Galvenais robota lodes mīnuss ir mehānisko elementu nodilums. Šim nolūkam tika nomainīts elektroniskais (bezkontakta) relejs:

• Dilnik atsperes no rezistoriem
• stabilitron є pielikums, scho uzdevums

Salokāma shēma, lai izveidotu efektīvu kontroles atsperu trūkumu, kas noveda pie dzēriena samazināšanās uz ci.

Trierivnevi

Tomēr pagalma regulatori savā mājā to darīja paši pamatīgāk trīsdimensiju un liela mēroga adapteru vietā:

• brauciet no ģeneratora uz īpašu ķēdi caur zvanītāju
• Informācija pieaug, darbība ir konkurēt ar minimālo un maksimālo robežvērtību
• signāls par sliktu veiksmi Es regulēju struma spēku, lai iet pāri tinumam

Rūpīgāk tiek izmantoti releji ar frekvences modulāciju - tiem ir nemehāniski balsti, bet elektroniskās atslēgas frekvence ir palielināta. Vadība balstās uz loģiskām shēmām.

Regulatora releja robotu princips

Zavdyak vbudovanim rezistori un releja īpašās shēmas ņems vērā iespēju mainīt sprieguma daudzumu, ko vibrē ģenerators. Ir ļoti svarīgi pārliecināties, ka relejs ir ieslēgts pirms releja ieslēgšanas, tāpēc neuzlādējiet akumulatoru un neieslēdziet barošanas avotu, pievienojiet borta tīklam.

Neatkarīgi no tā, vai ir nepareizi ražot tādu pašu mantojuma daudzumu, akumulatora akumulators ir nevienlīdzīgs vai darbības budžets kļūst pārāk augsts.

Remikach lito / ziema

Neatkarīgi no gadalaika ģeneratora robota temperatūra vienmēr ir stabila. Jaks tilki yogo shkiv sāk ietīties, elektrostrum vyroblyaєtsya par umovchannyam. Taču akumulatora pildījuma uzlāde sasalst, lādiņš tiks saglabāts lielākā, mazākā apjomā.

Izmaiņas vasarā / ziemā atrodas vai nu uz regulatora korpusa, vai uz norādītajām rožu pazīmēm, jo ​​tas ir jāzina un jānogādā tiem vadi, ja nav sezonas.

Visā pārslēgšanā nav nekā neapzināta, vairs nav rupjas regulatora releja regulēšanas, kas ļauj pārvietoties līdz 15 V pie akumulatora spailēm.

Savienojums ar ģeneratora borta tīklu

Nomainot ģeneratoru un neatkarīgi ieslēdzot jaunu, ir nepieciešamas šādas nianses:

• Vairāki veidi, kā pārskatīt kontakta uzticamību un uzticamību no šautra no automašīnas virsbūves līdz ģeneratora korpusam
• tad varat nospiest ģeneratora regulatora releja c "+" spaili B
• nomainiet "pagriezienus", kā to salabot pēc 1 - 2 ekspluatācijas reizēm, skaistāk nekā vikoristovuyu lodēšanas vadi
• rūpnīcas vadu nepieciešams nomainīt pret kabeļa pārtēriņu vismaz 6 mm2, ja standarta ģeneratora nomaiņai ir uzstādīta elektroierīce, apdrošināšana uz strīpas lielāka par 60 A
• ampērmetrs lantsyugu ģeneratoru / akumulatoru šovā

Ampermetrija - nepieciešams piestiprināt, par kuras palīdzību iespējams uzlādēt akumulatoru un ģeneratora veiktspēju. Nav ieteicams tīrīt diagrammas bez īpaša iemesla.

Elektroinstalācijas regulatora elektroinstalācijas shēmas

Ģeneratora regulatora relejs tiek montēts tikai tad, kad tas tiek izmantots, pie šautriņu atvēršanas tas ir savienots. Piemēram:

• uz veciem cilvēkiem RAF, Gazeles un "Bichkah" tie dakts releju 13.3702 polimēra abo tērauda korpusā ar diviem kontaktiem un divām birstēm, montēts "-" atverot lanceti, ir marķētas klemes, regulatora kontakts "+" atrodas kopā ar sadales bloka galveno spaili
• "Žiguļos" iestrēgs baltās un melnās krāsas regulatora 121.3702 relejs, ja būs kādas modifikācijas, kurās vienam robotam piestiprinot otru pielikšu trīsceļu slēdzi; vuzla kripitsya dart Clem 67

Releju regulatorus auto entuziasti sauc par “šokolādei”, ko apzīmē ar Y112. Smaka ir montēta īpašos atgriezumos, saspiesta ar gventiem un skaisti notverta ar simpātiju.

VAZ automašīnās relejs zvanīs sadales universitātē ārpus Y212A11 marķējuma, kas ir savienots ar aizdedzes slēdzeni.
Yakshcho vlasnik maina standarta ģeneratoru uz vecā vichiznyanny VAZ, pievienojot maināmu striķi no innomāra vai laimīgās lēdijas, kas savienots, lai izmantotu šādu shēmu:

• barošanas avots virsbūves auto entuziastam
• clemi "plus" analogs šeit ir kontakts abo B +, tas ir iekļauts borta malā caur ampērmetru
• Regulatora vīna releji šeit nesauc par ļauniem, bet tie jau ir integrēti internātā, no kura ir viens vads marķieriem D vai D +, kas jānoved līdz aizdedzes slēdzenei (līdz katla gliemene B-VK)

Dīzeļa iekšdedzes dzinējiem ģeneratorus var aprīkot ar W tipu, ko var piespiest pie tahometra un ignorēt, ja tos uzstāda automašīnai ar benzīna dzinēju.

Reversais savienojums

Trīs līmeņu releja regulatora uzstādīšanai ir jāpārskata statuss:

• dvigun starts
• borta dzīvžoga spriegojums tiek kontrolēts ar citu ātrumu

Ja uzstādāt ģeneratoru maināmam stienim un pievienojat to aiz virzītās vishnik ķēdes, varat izveidot "pārsteigumu":

• kad iekšdedzes dzinējs ir ieslēgts, ģenerators ieslēdzas, atsperes tiek ieslēgtas ar vidējiem, lieliem un zemiem apgriezieniem
• rakstīts ar atslēgu... dvigun prodovzhuє pratsyuvati

Vispār DVZ ir iespējams noslīcināt vai nu zinot atrunu, vai arī palaižot vaļā ar vienas nakts galma uznācienu. Viss pa labi pārmērīgas magnetizācijas un nepārtrauktas pašaizraušanās ģeneratora tinuma izpausmē. Problēma ir redzēt iestatījumus spuldzes trokšņainās šautras atvērumā:

• deg, kad ģenerators nedarbojas
• mirst palaist
• strum, scho iziet cauri lampai, trūkst, schob sabojāt ģeneratora tinumu

Qi lampiņa automātiski kļūst par akumulatora uzlādes indikatoru.

Regulatora releja diagnostika

Aiz netiešām pazīmēm iespējams atsperes regulatora bojājums. Priekšpusē akumulatora uzlāde nav pareiza:

• uzlāde - wikipak elektrolīts, skābes šķīdums un lietošana uz ķermeņa daļām
• undercharge - iekšdedzes dzinējs neieslēdzas, lampas deg pie slodzes

Tomēr diagnostika ir skaistāka ar voltmetra vai testera palīdzību. No maksimālās vērtības 14,5 (dažām automašīnām borta tīkls ir nostiprināts pie 14,8 V) uz lieliem aptinumiem vai minimālā vērtība 12,8 uz maziem aptinumiem kļūs par iemeslu regulatora releja nomaiņai/labošanai.

Šokēts

Visbiežāk ir integrācijas atsperu regulators pie ģeneratora sukas, kas nepieciešams augstskolas progresīvākai nodrošināšanai:

• ko sūtīja žišnojas kriškas muižniecība un ščitkovu vidusskolas guints vājināšanās
• nodiluma gadījumā (mazāk par 5 mm)
• Ģeneratora diagnostika ar multimetru tiek veikta komplektā ar akumulatoru vai uzlādes piederumu
• "mīnuss" svins no dzherel struma paklupt uz regulatora plāksnes sāniem
• "Plus" vads no lādētāja vai akumulatora ir pievienots analogam rozes relejam
• testeris, voltmetra režīms ir iestatīts uz 0 - 20 U, zondes tiek uzliktas uz sukām
• diapazonā 12,8 - 14,5 V ar sukām
• ja spriegums ir lielāks par 14,5 V, voltmetra adata ir uz nulles

Šajā gadījumā voltmetru var aizstāt ar lampu, kas ir vainīga degšanas laikā norādītajā sprieguma intervālā, nodziest, kad tiek palielināts lielākas vērtības raksturlielums.

Vads, kas kontrolē tahometru (marķējums W tikai uz releja dīzeļdzinējiem), testera režīmā zvanīs ar multimetru. Uz jauna maє buti opir ir tuvu 10 omiem. Samazinoties svina vērtībai "izlauzties cauri", pēc tam nomainiet to ar jaunu.

Vinosny

Citas diagnostikas vīna relejam nav, bet nav nepieciešams to demontēt no ģeneratora korpusa. Ģeneratora sprieguma releja regulatoru iespējams pārveidot kustībā, aptīt no zema uz vidu, zemu uz augstu. Vienu stundu, no lielākiem apgrozījumiem, ir jāieslēdz attālināta gaisma (kā minimums), kondicionieris, monitors un asistents (maksimums).

Šādā rangā, ja nepieciešams, transporta īpašnieks var nomainīt releja etalonu, atsperu regulators ir modernāks, modificējot vodovanny abo vīna veidu. Prototipa diagnostika ir pieejama ar varas iestāžu pilnvarām īpašas automašīnas lampas klātbūtnei.

Kamēr jums ir uztura kļūda, lūdzu, pārbaudiet komentārus zem raksta. Mūsējie jūs redzēs pa radio