Pabeidzis mācības autoskolā, Amerikā viņš sāk braukt ar automašīnu ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Tad jums ir iespēja atņemt tiesības vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu vai manuālo pārnesumkārbu pēc izvēles. Postupovo ir arī jauninājums, lai iekļūtu mūsu autoskolās. Tomēr, kā likums, joprojām ir vairāk vainojamu. Tāpēc ir daudz sākt ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu tāpat. Un neaizmirstiet to cienīt kā pagātnes reliktu, taču neviens vēl nav apguvis manuālās pārnesumkārbas vadīšanas pamatus.

Kas ir manuālā pārnesumkārba?

Vispirms ir skaidrs, ka ir divas galvenās metodes griezes momenta pārvadīšanai no dzinēja uz riteņiem. Šo procesu var veikt, izmantojot manuālo vai manuālo pārnesumkārbu (automātisko pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu vai automātisko pārnesumkārbu).

Lai transporta bizness uzticami kalpotu ilgus gadus, katram sevi cienošam autovadītājam ir jāzina noteikumi, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu. Ir iespējams ne tikai izprast sava auto darbību, bet arī avārijas gadījumā varēsiet redzēt, kas ar auto ir noticis, un varēsiet pareizi izskaidrot situāciju.

Manuālajai pārnesumkārbai jebkurā gadījumā ir neatkarīga pārnesumu pārslēgšana, standarta manuālajā pārnesumkārbā ātruma izvēlei svarīga ir maiņa. Izmantojot šo palīdzību, vadītājam ir iespēja jebkurā sekundē ieslēgt nepieciešamo pārnesumu (pārnesums ir atpakaļgaitā, jo to iespējams paātrināt tikai pēc speciāla līdzzinātāja noņemšanas). Atkarībā no automašīnas markas un modeļa ir jāmaina piedziņas sistēmas atrašanās vieta.

Atkarībā no tā, cik reižu mainās griezes moments, manuālā pārnesumkārba tiek sadalīta:

• kas notiek bieži;
• pieci soļi;
• sešpakāpju;
• septiņi, astoņi un tā tālāk.

Manuālā pārnesumkārba ir redzama arī trīsvārpstā un dubultā vārpstā. Manuālo pārnesumkārbu izmanto priekšpiedziņas transportlīdzekļos, bet manuālo pārnesumkārbu izmanto aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnās. Uz katras kastes ir diagramma šķidrumu sadalei. Tas ir noderīgs padoms ūdens vālītei. Smuku gadījumā atceries, ka smirdoņa ir atbildīga par konsekventu maiņu, citādi nekas neiznāks.

Teorija par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu

Uzsākot darbu autoskolā, katrs skolēns apgūst, kā rīkoties ar jebkāda veida ūdeni. Tāpat klasē tiek pētīta teorija par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu. Dažās autoskolās jau tagad ir iespēja izvēlēties starp automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Kā liecina prakse, šodien labāk izvēlēties mehānisko. Pilnīgi noteikti, tur ir salokāma, zemāka automātiskā mašīna. Taču, pārejot uz mehāniku, ar automātisko pārnesumkārbu vienu vai divas reizes iekulties nepatikšanās. Jūs pat varat jebkurā laikā pārslēgties uz automātisko iekārtu, un tas nav svarīgi. Un pārslēdzieties no automātiskās pārnesumkārbas uz salokāmo manuālo pārnesumkārbu, un pat būtībā jūs atkal izlasīsit automašīnu.

Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu vadīšanas pamati tiek apgūti praktiskās nodarbībās autoskolā. Tur tiek piekopti visdažādākie manevri un tiek apgūta pārnesumu pārslēgšanas kārtība gan sociālajā, gan reālajā prātā. Galvas daļas, kas ir atbildīgas par ūdens atmiņu, atrodas kastē, un tām ir zobratu komplekts. Lai automašīna varētu pārvietoties, tā ir pareizi jāieslēdz. Lai vālīte būtu vieglāk saprotama, grupējums shematiski attēlots ar diviem cieši saspiestiem diskiem. Lai izvēlētos vajadzīgo pārnesumu, tie ir jāatdala. Tas ir savienots ar papildu sajūga pedāli. Un atdalītajā stāvoklī nepieciešamais pārnesums tiek aktivizēts, izmantojot pārnesumu pārslēgšanas pogu.

Zobratu sajaukšanas shēma

Lielākā daļa jau pārbaudīto ūdeņu, vispirms sēdušies aiz kermo, runājuši par to, kā pārliet šķidrumu automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu. Šī ideja šķiet smieklīga pēc tik daudzām praktiskām idejām. Katrai automašīnai ir sava individuālā robeža pēc jebkādas plūstamības pēdas. Nav universālas shēmas. Tomēr vienkāršības labad tiek izmantota šķidruma sajaukšanas vidējā secība:

• 1. pārnesums – ne vairāk kā 20 km/gadā.
• 2. pārnesums - ne vairāk kā 40 km/gadā.
• 3. pārnesums – ne vairāk kā 60 km/gadā.
• 4. pārnesums - ne vairāk kā 90 km/gadā.
• 5. pārnesums – virs 90 km/gadā.

Atcerēsimies vēlreiz, ka šķidrumu sajaukšanas secība ir klasiska. To nevar universāli izmantot visos transportlīdzekļos. Ādas transporta sistēmai ir sava plūstamība. Lūdzu, ievērojiet dzinēja pārklājumus. Nav iespējams, ka mazo sabrukums ir pārāk liels. Ātrums jāieslēdz pie 2500-3500 apgr./min.

Rukh taisni

Automašīnas vadīšanas teorija ar manuālo pārnesumkārbu ietver braukšanu taisnā līnijā, lejup, kalnā un atpakaļgaitā. Ādas tipa resuvannya varto rozglynuti okremo.

Kad esat iekāpis automašīnā, pirmais, kas jums jādara, ir rūpīgi jāaplūko vadības panelis un pārnesumkārba. Ir svarīgi sajaukt šķidrumus, ja atrodaties neitrālā stāvoklī. Un rokas bremze ir zinoša. Pedāļi ir sakārtoti šādi: no kreisās puses uz labo - sajūgs, gāze, galmo. Kad viss ir norādīts iepriekš, jūs varat ievietot atslēgu slēdzenē. Uzmanīgi pagrieziet ubiku. Pēc tam jūs uzmundrināt līdz trijiem. Uz īsu stundu starteris tiek aktivizēts un dzinējs sāk darboties. Pēc pāris minūtēm, kas nepieciešamas mašīnas uzsildīšanai, var sākt braukt. Un šeit ir ugunskurs — nepazeminiet (“not viconati tsap”). Tāpēc tagad nekur nesteidzieties, un viss būs izmērīts.

Tā kā mēs augstu vērtējam automašīnas ar stūri kreisajā pusē, notikumu secība atbilst šādam dizainam. Ar kreiso kāju nospiežat ķēdes. Stūre var būt ātra, un jums ir jāspiež pedālis, līdz policija viņus noslīcina. Ar labās rokas palīdzību pārslēdziet pārnesumkārbu uz priekšu (pa kreisi un uz augšu). Tagad kreisā pēda vienmērīgi atbrīvo gāzi, bet labā pēda nospiež gāzi. Vikonati un drupas nekavējoties palīdzēs ar acīmredzamu vizualizāciju. Ievērojiet, kā sajūga diski saplūst, dzinējs sāk lēnām griezt riteņus, un automašīna nokrīt no zemes. Ūdens trūkums ir saistīts ar to, ka iemācās atpazīt brīdi, kad automašīna sabojājas, un pēc tam pakāpeniski pielej gāzi. Protams, ne visi var iziet, bet ar iesācēju zināšanām parādieties.

Acīmredzot pirmajā pārnesumā jūs netraucēsit mūžīgi, tāpēc jums ir jāpārvalda viņu domofoni. Automašīnas skaņu var noteikt pēc mašīnas skaņas, ja nepieciešams to pārvietot uz augšu vai uz leju, pretējā gadījumā, tā kā jaundzimušajiem šādas prasmes nav, tad tahometrs būs pirmā palīdzība. Tiklīdz apgriezieni ir sasnieguši trīs tūkstošus (vērtība ir vidējā; katram automašīnas modelim skaitlis ir individuāls), jums jāpārslēdz nākamais pārnesums. Šim nolūkam soli pa solim atlaidiet gāzes pedāli un nekavējoties atlaidiet bremzes. Kamēr automašīna turpina drūpēt, jums vajadzētu pārslēgt pārnesumu uz citu pārnesumu. Šeit ir svarīgi saprast, ka neko nevar iznīcināt, izņemot pēc tam, kad visa lieta ir konsolidēta. Pēc pārnesuma maiņas pedālis tiek uzmanīgi atlaists. Tagad pievienojiet gāzi. Iespējams, pirmo reizi jūs nevarēsit pabeigt visu vienlaikus un kļūsiet kluss. Neļaujiet piedziņai iegūt turbokompresoru. Tātad ne visiem izdevās pareizi pārslēgt pārnesumu desmito reizi. Nelielies, nomierinies un mēģiniet vēlreiz.

Pēc pārnesuma maiņas pilnībā noņemiet kāju no savienojuma. Blakus pedālim ir īpaši izveidots kreisais pedālis. Jūs varat uzlikt kāju uz tā manuāli. Ja noņemat tos no pedāļiem, pirmkārt, tie kļūs nejutīgi, un pretējā gadījumā tas novedīs pie savienojuma pārrāvuma.

Roks uz vagona

Kad esat iemācījušies vienmērīgi sabrukt no vietas un sabrukt taisni, varat pāriet uz nākamo soli - sabrukšanu nolaižoties. Šķiet, ka nav nekā vienkāršāka kā vienkārši pieskarties atsvariem un viegli nospiest pedāli. Tomēr tas ir pilnīgi nepareizi. Galmuvannya ir vainīga darbā ar dzinēju. Automašīnas vadīšanas teorija ar manuālo pārnesumkārbu ir tāda, ka ir jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu nekā tas, ar kuru tas tika vadīts iepriekš. Un arī šī laipnība nav vainojama pie tā, ar ko tu brauksi. Tas ir jādara, lai automašīna nesaplīstu, un jūs varētu ar to tikt galā.

Rukh pieaug

Ūdens teorija, ko Krievijā izmanto vālītēm, neprasa uzturu visiem. Aizsargāt ādu no šīs situācijas ir praktiski grūti. Ja apgriezienu skaits ir noregulēts nepareizi, dzinējs ir apstājies. Un ar īpašu cieņu jāpievieno informācija par sabrukuma sākumu no vietas līdz kalnam. Braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir svarīgi nebraukt atpakaļ. Pēc tam ar kreiso kāju piespiediet locītavas pēdas līdz galam. Vienlaikus ar šo procesu ir nepieciešams ieslēgt pārnesumu, pēc tam nospiest gāzi un vienmērīgi atlaist akseleratora pedāli. Kā es varu novietot transmisiju uz grīdas? Vēstījums par šo tēmu slēpjas ceļa prātos. Ja ātrums ir ievērojams, jums jāizvēlas cits vai trešais pārnesums. Un, ja tuvojas pagriezieni, dodiet priekšroku pirmajam ātrumam, lai šādā ceļa posmā jums būtu ērtāk.

Roc otrādi

Princips, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu atpakaļgaitā, ir vienkāršs. Kad sāksit darbu, ceļosit bez grūtībām. Visbeidzot, ar vislielāko uzmanību – ieslēdziet auto atpakaļgaitā, ielieciet gāzi un izlaidiet tvaiku. Un rezultātā ūdens paceļ mašīnu, kas lielā ātrumā sabrūk atpakaļ. Šādi vadīt transporta sistēmu ir ārkārtīgi grūti. Pareizas braukšanas atmuguriski noslēpums ir ārkārtīgi vienkāršs – turiet kāju uz gāzes pedāļa.

Lai sāktu, jums ir jāatlaiž sajūga pedālis un pēc tam jāieslēdz atpakaļgaitas pārnesums. Dažiem automašīnu modeļiem ir nepieciešams pacelt gredzenu zem pārnesumu pārslēgšanas pogas. Tas nav tik vienkārši, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tā kā tas nav tas pats ar jūsu automašīnu, uzmanīgi paceliet gredzenu ar pirkstiem zem pogas. Pēc tam, izmantojot spoguļus, jūs norādāt, kur jums ir jāpagriež kermo, un izlemjat par ceļu. Vienmērīgi atlaidiet gružus, līdz automašīna pārstāj sabrukt. Pedāli nevar vienmēr pilnībā atlaist. Tātad, ja jūs pilnībā neatlaižat daļas, varēsit pareizi braukt atpakaļgaitā un uzmanīgi izkāpt vai veikt jebkuru citu manevru. Dažreiz ir nepieciešams palielināt automašīnas aizmugurējo ātrumu. Tas ir daudz vienkāršāk, šķiet, ka tas būtu bijis iespējams. Ir jāmeklē palīdzība no spēcīga spiediena uz ienaidnieku. Tādā veidā jūsu transportlīdzeklis pārstās sabrukt atpakaļ.

Galmuvannya

Algoritms automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu galvanizācijas laikā izskatās šādi:

• Pārvietojiet labo kāju no gāzes pedāļa uz droseļvārstu.
• Piespiediet to tik spēcīgi, cik nepieciešams (piemēram, ar pārklājošo cinkošanu tas var būt ass un spēcīgs).
• Pie pašreizējā ātruma desmit kilometri gadā auto sāk nedaudz vibrēt un trīcēt. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks pārraut ķēdi ar kreiso kāju.
• Ir svarīgi pārslēgt pārnesumkārbu uz neitrālu.
• Atlaidiet visus pedāļus.
• Mašīna sāk slīdēt.

Testēšana

Pēc autoskolas apmācības pabeigšanas pārbaudiet un dzeriet no ūdens. Teorija un prakse strādā kopā. Lielākā daļa skolēnu var viegli tikt galā ar pirmo. Un prakses ass ir tāda, ka bagātajiem ir problēmas. Iemesls tam, visticamāk, ir nepilnīga apmācība, kā atceries no sava instruktora autoskolā, prasot papildu nodarbības.

Ieskaites teorētiskā daļa tiek nokārtota kā ieskaite datoros. Ir vairākas ādas barošanas iespējas, no kurām viena ir pareiza. Praktiski ir sadalīt daļu divās – viena sacīkšu trase un viena vieta. Viss pārējais ir skaidrs. Aiz automašīnas jūs pārvietojaties īstas revolūcijas prātos un pierakstāt eksaminētāja piezīmes. Un autodroms ir tse vikonannya kіlkoh zavdan. Pabeidzot apmācību autoskolā, šodienas ūdens sāk stāties pa ceļa labo pusi: paralēla stāvēšana, iebraukšana garāžā, uzbraukšana pa pārvadu, čūskas izgatavošana un apgriešanās. Lai pareizi izpildītu visus uzdevumus, kā zināms, ir jāzina, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu no dažādiem satiksmes dalībniekiem.

Neapmierinātiem ūdeņiem atcerieties atcerēties smalkās automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu detaļas.

Lai nenomierinātos un nesaprastu, kā mainās transmisija, ir enerģiski jātrenējas. Kam auto nav nepieciešams. Apsēdieties uz soliņa, izstiepiet kājas uz priekšu, lai atrodaties mašīnā, un ar uzsvaru uz papēžiem paceliet vienu, bet otru nolaidiet, un tāpat. Jūsu kājas ir vainīgas, ka tās uzreiz sabruka. Treniņš izskatās, ka tas notiks: beigu pozīcija ir kreisais, kas stāv apakšpusē, bet labais ir pacelts, bet iespiežas ar papēdi. Tagad jūsu kājas ir vainīgas, ka tās uzreiz salūzt. Labais pakāpeniski nolaižas, bet kreisais paceļas. Man sāp kājas, lai pirms nedēļas nogales atgrieztos pareizajā stāvoklī. Pēc tam paceliet labo un nolaidiet kreiso. Pēc pabeigšanas izlabojiet kājas un ieņemiet atpūtas pozīciju. Atkārtojiet ruhi vairākas reizes. Pēc šādas apmācības, sēžot aiz mašīnas, diez vai kļūsi kluss.

Ir jāpievērš uzmanība vairākām niansēm, kā arī zemo un progresīvo pārnesumu ieslēgšanai. Apturēšana ieslēdzas pēc krustojuma apbraukšanas un apdzīšanas. Un zemo pārnesumu var ieslēgt pirms pagriezieniem, ceļu krustojumiem un apdzīšanas laikā. Tas ir paredzēts, lai ūdens mātei būtu zināma spriedze grūtajam manevram.

Tagad apskatīsim neitrālo ātrumu un nolaišanos. Jebkurš instruktors jums pateiks, ka tad, kad automašīna gatavojas sabrukt, nekad nav viegli ieslēgt šo šķidrumu. Ja esat bagāts, jums, nolaižoties, jāizurbj rokas un kājas. Viņi to motivē, ietaupot naudu. Ale її nav šeit un tuvu. Šī ir radiāna stundu relikts. Un šādas darbības ir nepieņemamas arī uz slapjiem un gļotainiem asfaltētiem ceļiem. Tas apdraudēs arī jūsu un citu satiksmes dalībnieku drošību.

Punkts, kas jāņem vērā, braucot kalnā, ir pareiza pārnesuma izvēle. Automašīnas, kas uzņem ātrumu, pārslēdz ātrumu uz vienu zemāku pārnesumu. Galu galā viņi paātrinājuma laikā sabrūk kalnā. Ja automašīnai nav saķeres, nesāciet paātrināt, bet pārejiet uz zemāku pārnesumu. Ūdensapgādes teorija iesācējiem ir “plaši” izstrādāta kā pamats, kas nepieciešams jebkuram topošajam autobraucējam. Visas pārējās prasmes tiek apgūtas praksē.