Vikoristovuyutsya par ļoti dažādiem transporta veidiem un tehnoloģijām, pamatojoties uz dedzinošu uguns un pārtikas trakumu un redzēt enerģijas procesa rezultātu. Bet, lai spēkstacija darbotos, ir tikai nedaudz vainīgi, ja tā tiek pasniegta stingri dziedošā brīdī. Pirmais mērķis ir gulēt uz dzīvās sistēmas, būt daļai no motora konstrukcijas.

Dzinēju ugunsgrēka apgādes sistēmas tiek glabātas vairākos uzglabāšanas elementos, ādas šūnām ir savs uzdevums. Daži no tiem filtrē uguni, šķiet, no nybrudnyuchі elementiem, kas piegādā ieplūdes kolektorā vai pat cilindra vidū. Visiem projekta elementiem ir jāpilda sava funkcija ar uguni, jo tiem vēl jāmaksā cieņa. Ieteicams arī ņemt vērā vicorizāciju, veidojot degšanas sūkņu sistēmas.

Iesūknē ieplūdes atveri

Jak pie jebkura sūkņa, universitātes galvenā mītne, dubultojies dizaina projektā - sūknējot uguni sistēmā. Turklāt tas ir praktiski nepieciešams, tas tika ļoti labi pasniegts ar dziedāšanas netikumu.

Sūkņu veidi

Vecākiem dzinēju veidiem ir savi degšanas sūkņu veidi. Bet kopumā tos visus var iedalīt divās kategorijās - zemais un augstais netikums. Vikoristannya, ka šī augstākā izglītības iestāde jānosaka, pamatojoties uz konstruktīvām iezīmēm un robotu spēkstacijas principu.

Tātad benzīna dzinējiem benzīna patēriņa trūkums vairāk līdzinās dīzeļdegvielai, un, kad uguns izdeg no trešās puses džerela, tad nav nepieciešama augsta saķere sistēmā. Tam vikoristoyutsya sūkņa dizainā un zems netikums.

Benzīna sūknis

Ale varto, tas nozīmē, ka pēdējās paaudzes inžektora benzīna sistēmās tas tiek ievadīts tieši cilindrā (), jo šis benzīns ir vainīgs, ka tiek piegādāts ar spēcīgu satvērienu.

Ja dīzeļdzinēji ir pārāk veci, tiem ir iespēja aizdegties no cilindra satvēriena un temperatūras. Līdz tam ugunsgrēks pats nav sacelšanās risks kamerā, lai sprauslu varētu iebīdīt, ir nepieciešama ievērojama saķere. The Visā projektā vise sūknis (augstspiediena degvielas sūknis) uzvar. Kopumā ir acīmredzams, ka bez Viktorijas laika sūkņa zemā saķere dzīvās sistēmas konstrukcijā nedarbosies, jo iesmidzināšanas sūknis pats nevar sūknēt sūkni, pat ja sūknis nav saspiests un padots inžektoriem.

Visus vikoristovuvani sūkņus dažāda veida spēkstacijās var izplatīt arī uz mehāniskiem un elektriskiem. Pirmajā vypad vypad vuzol pratsyuє no spēkstacijas (vikoristovuyutsya zobratu piedziņa vai no izciļņa vārpstas). Ja ir elektriķi, tad smirdēt rada jūsu elektromotors.

Precīzāk, tad ar benzīna dzinējiem sistēma spēj barot vietniekus tikai, lai sūknētu zemu netikumu. Man ir atņemti sprauslas ar ātri bojājošos risku-augstspiediena degvielas sūkņi. Tajā pašā laikā karburatora modeļos vuzol ir mehāniska piedziņa, un inžektoros esošā ass ir aprīkota ar elektriskiem elementiem.

mehāniskais degvielas sūknis

Dīzeļdzinējiem ir divu veidu sūkņi - zema skrūvspīle, kas sūknēs uguni, un augsta skrūvspīle - saspiešana, izlādēta tās priekšā, jo ceram nokļūt uz inžektoriem.

Dīzeļdegvielas uzpildes sūknis ieslēdzas mehāniskā piedziņā, ja vēlaties izstrādāt elektrisko modeli. Ja tas attiecas uz augstspiediena degvielas sūkni, tad robots tiek vadīts no spēkstacijas.

Riznitsya zemā un augstā saķeres sūkņu sagruvušajā satvērienā ir karstāka. Tātad robotizētas iesmidzināšanas sistēmai pietiek ar 2,0–2,5 bāriem. Neliels ieskats paša inžektora satvēriena darbības diapazonā. Goydaє palyvo vuzol, jaku zvvychay, netraucēs jūs ar troch lieko. Tātad, inžektora degšanas sūkņa saķere ir mainīta no 3,0 līdz 7,0 bāriem (atkarībā no elementa veida un veida). Ja tiek izmantotas karburatora sistēmas, tad benzīnu tur var pasniegt praktiski bez netikumiem.

Un ass dīzeļdzinējiem uguns piegādei prasa vēl lielāku saķeri. Ja pārējai paaudzei izmantojat Common Rail sistēmu, tad "iesmidzināšanas sūkņa" kontūrā dīzeļdegvielas saķere var sasniegt 2200 bārus. Šim nolūkam sūknis un spēkstacijas praktiskums, lai tas darbotos, ir jāpievieno daudz enerģijas, un sasprindzinātais elektromotors nav pabeigts.

Protams, šo augstskolu dizainā ir atzīti vice darba parametri un atloki.

Skatiet degvielas sūkņus un to īpatnības

Mēs neuzņemsim karburatora dzinēja benzīna sūkņa stiprinājumu, nekas neliecina par šādu satveršanas sistēmu, tā ir konstruktīvi vēl vienkāršāka un nekas īpašs jaunā veidā. Un inžektora elektriskā degvielas sūkņa ass dosies uz pārskatu.

Protams, tas nozīmē, ka mazajās mašīnās ir dažādi sūknēšanas sūkņu veidi, taču tie ir izstrādāti atbilstoši projektam. Katrā ziņā universitāte tiks sadalīta divās noliktavās - mehāniķis, es nevarēšu sūknēt uguni, un tas būs elektrisks, tāpēc varu ievest daļu mājā.

Automašīnām ar iesmidzināšanu varat izmantot šādus sūkņus:

• vakuums;
• veltņi;
• pārnesumi;
• vidcenters;

Rotācijas sūkņi

Galvenā atšķirība starp tām ir mehāniskā daļa. Palielinājumam pievienoju tikai vakuuma tipa palešu sūkni.

vakuums

Vakuuma sūkņa robota pamatā ir ļoti īpašs karburatora dzinēja benzīna sūknis. Piedziņā ir tikai viena atšķirība, bet pati mehāniskā daļa ir praktiski identiska.

Є membrāna, kas atdala darba moduli divās kamerās. Vienā no kamerām tiek atkārtoti samontēti divi vārsti - ieplūdes atvere (sasieta ar kanālu ar tvertni) un izplūde (kas ved uz ugunsdzēsības maģistrāli, kas tiek ievadīta sistēmā).

Membrāna ar atveres priekšējo atveri kamerās ar vārstiem ir jāpaceļ līdz ieplūdes elementa atvērumam un jāiesūknē tajā ar benzīnu. Ar virpuļveida rus, ieplūdes vārsts ir savīti vai, visticamāk, ieplūdes vārsts ir pārvērsts galvenajā līnijā. Zagaloma ir vienkārša.

Ja jūs uztrauc elektriskā daļa, tad releja ievilkšanas princips ir pareizs. Tobto, є kodols, tinums. Kad tinumam tiek uzlikta atspere, kodols tiek ievilkts jaunā magnētiskajā laukā, tas ir piesiets ar membrānu (sk. Progresīvo ruchu). Zaudēja tikai jaku napruga, rotējošā atspere pagrieza membrānu vālītes stāvoklī (zvorotny rox). Impulsu padevi elektriskajai daļai kontrolē ar elektronisku vadības bloku ar inžektora palīdzību.

veltnis

Tiklīdz ir daži no šiem tipiem, tiem ir elektriska daļa, kas principā ir identiska un ir sava veida elektromotors ar pastāvīgu strumu, kas ir tieši no 12 V. Un mehāniskās daļas ass ir attīstību.

Rullīšu sūknis

Veltņu tipa sūknī ar darba elementiem є rotors ir rievots ar rievām, tajās ir uzstādīti veltņi. Dizains ir ievietots ēkā ar iekšēju tukšu salokāmu formu, kurai ir kamera (iekšā un ārā, satricināta, skatoties uz kanāliem un ārpus tiešās un ieplūdes tīkla). Robota būtība ir jāveido līdz vietai, kur veltņi vienkārši pārnes benzīnu no vienas kameras uz otru.

pārnesumi

Pārnesumu tipam ir divi pārnesumi, viens ir uzstādīts inshā. Iekšējais pārnesums ir mazāks un sabrūk pa ekscentriskā ceļu. Ir kamera, kurā un kad no ieplūdes kanāla tiek apglabāta uguns un iesūknēta izplūdes kanālā.

pārnesumu sūknis

centra tips

Veltņu un pārnesumu tipa elektriskie benzīna sūkņi - mazāk paplašinās, zemāki ātruma centri, smird f - turbīna.

Centrisks sūknis

Šāda veida izgāšanas sūkņa stiprinājumā ietilpst smalcinātājs ar lielu lāpstu skaitu. Iesaiņojot, turbīna ieslēdz virpuļveida benzīnu, kas neļaus tam saslapināties sūknī un tālāk galvenajā līnijā.

Mēs apskatījām trochas sūknēšanas sūkņu stiprinājumu. Pat їkh konstrukcijā ir papildu ieplūdes un samazināšanas vārsti, kuru rūpnīca ietver uguns piegādi tikai vienā taisnā līnijā. Tobto, benzīns, tāpat kā sūkni iztērējis, pēc iespējas ātrāk pārvēršas tvertnē pa galveno līniju, ejot cauri sistēmas glabātuvēm. Tas ir arī viena no vārstiem uzdevums iekļūt neatbilstībā un sūknēšanā kopā ar dziedošajiem prātiem.

turbīnas sūknis

Ja jums ir jāsūknē augsts netikums, ja jūs varat izmantot dīzeļdzinējus, tad ir kardināli pieņemts princips, un ziņojumus par šādām sistēmas universitātēm var uzzināt šeit.