Одним з найважливіших споживчих властивостей складної наукомісткої продукції є вартість життєвого циклу виробу, яка визначається витратами на підтримку даного ЖЦ.
Вони складаються з витрат на розробку моделі та її масове (серійне) виробництво, а також витрат на монтаж та введення технічних систем у дію, на експлуатацію та підтримку у працездатному стані, тобто за всіма ключовими етапами та процесами ЖЦ. Необхідно відзначити, що при підрахунку витрат на створення та використання нової моделі техніки необхідно враховувати витрати на освоєння нової техніки у споживачів продукції, у тому числі витрати на підвищення кваліфікації та перенавчання робітників, зайнятих на технологічних операціях з новим обладнанням; втрати, пов'язані з недосягненням запланованих обсягів прибутку в період освоєння нової техніки та ін.
Для складної наукомісткої продукції, що потребує ремонтного обслуговування та має тривалий термін використання (10-20 років), витрати, що виникають при експлуатації, як правило, у кілька разів перевищують витрати на придбання. Зазвичай вважалося, що підвищення зручності техніки експлуатації неодмінно має підвищувати вартість об'єкта (витрата - придбання), тому вимоги до функціональності були першочерговими, що вело до прихованого зростання витрат за володіння об'єктом (наприклад, колосальна вартість запчастин на складах).
З одного боку, додаткові витрати на стадії проектування, конструювання та виробництва виробу забезпечать хороші експлуатаційні характеристики, підвищать надійність об'єкта, але збільшать продажну ціну, тобто витрати на придбання споживача. Але з іншого боку, заздалегідь забезпечивши у конструкції виробу хороші експлуатаційні характеристики, можна суттєво заощадити на експлуатації, тобто зменшити витрати володіння. Тоді загальна вартість об'єкта усім стадіях ЖЦ знижується, оскільки економія на етапі експлуатації перевищує зростання витрат за придбання.
Тому саме етапу експлуатації останнім часом приділяється найпильніша увага. Він відокремлюється від післяпродажного етапу ЖЦ і є сукупністю процесів, що здійснюються виробниками моделей техніки та запасних частин (ЗЧ) до неї, постачальниками, субпостачальниками та споживачами продукції, складається із системи технічного обслуговування та ремонту та матеріально-технічного забезпечення.
Розрахунок вартості ЖЦ дозволяє визначити витрати:
На попереднє та концептуальне проектування;
Розробку та проектування системи;
Виготовлення (собівартість виробу);
Обслуговування та утилізацію.
При таких розрахунках часто використовують параметри, отримані при аналізі надійності технічної системи та складових вузлів і агрегатів: інтенсивність відмов, вартість запасних частин, тривалість ремонту, вартість комплектуючих і т. д. великі витрати, які готовий відшкодувати споживач. Тому необхідно забезпечити оптимальне співвідношення між якістю та надійністю техніки, з одного боку, та вартістю її придбання та володіння – з іншого. Виробники домагаються цього за рахунок скорочення термінів і матеріальних витрат на створення виробу, витрат експлуатаційного етапу та ефективної організації системи ТОіР.
Вартість ЖЦ включає повні витрати на володіння. При виборі нового обладнання розрахунок вартості ЖЦ допомагає ухвалити рішення, яке принесе найбільшу економічну вигоду.
Будь-яка зміна чи вдосконалення існуючого процесу чи обладнання також має бути оцінена з погляду вартості ЖЦ для визначення економічної доцільності та обґрунтування необхідності цієї зміни. Порівняння вартості життєвого циклу за існуючих та змінених умов дозволяє оцінити термін окупності витрат за рахунок загального зниження вартості та відхилити ті зміни, які не дають суттєвих переваг. Результат аналізу залежить від прийнятих припущень або критерію оцінки вартості ЖЦ, що використовується. Таким критерієм може бути норма прибутку, довговічність обладнання, коефіцієнт інфляції, ефективність функціонування, вартість обслуговування тощо.
Для вирішення проблеми оптимізації витрат ЖЦ виробу було розроблено та вперше застосовано в рамках державних проектів в оборонній галузі методику Life-Cycle Costing (LCC) – концепцію обліку витрат ЖЦ. Вартість повного ЖЦ вироби - від проектування до зняття з виробництва - була найважливішим показником для державних структур, оскільки проект фінансувався з повної вартості контракту чи програми, а чи не з собівартості конкретного вироби. Нові технології виробництва спровокували переміщення методів LCC до сектору приватної економіки. Основними причинами цього переходу стали різке скорочення ЖЦ виробів, збільшення вартості підготовки та запуску у виробництво, практично повне визначення фінансових показників (витрат і доходів) на стадії проектування.
Як зазначалося вище, технічний прогрес суттєво скоротив ЖЦ наукомісткої продукції. Наприклад, у комп'ютерній техніці час виробництва виробу став порівнянним із часом розробки. Висока технологічна складність виробу призводить до того, що 90 % виробничих витрат визначають саме стадії НДДКР. Отже, найважливіший принцип концепції LCC можна як прогноз і управління витратами виробництво вироби на стадії його проектування.
З урахуванням викладеного можна дати узагальнену схему розвитку ЖЦ наукомісткої продукції та розподілу коштів на його підтримку на всіх етапах (рисунок 2.3).
Малюнок 2.3 - Схема розвитку ЖЦ продукції та розподілу коштів
При розрахунку вартості ЖЦ складних технічних систем тривалого користування на кілька років наперед можна спостерігати за витрачанням коштів і, як наслідок, зміною загальних витрат на володіння майном. Цей розрахунок слід виконувати в порівнянні грошовому масштабі, тобто використовувати коефіцієнт дисконтування, що дозволяє привести майбутні витрати до поточного моменту часу, використовуючи конкретні грошові одиниці (долар, євро). Отримані значення вартості ЖЦ для альтернативних стратегій використання устаткування порівнюються між собою, і вибирається найвигідніша стратегія.
Однією з важливих переваг деяких (не більшості) моделей вартості ЖЦ є можливість їх застосування на ранніх стадіях проектування, у тому числі при паралельному проектуванні та розробці систем інтегрованої логістичної підтримки виробу. Облік вартості ЖЦ на ранніх стадіях проектування гарантує її мінімізацію за одночасної розробки конструкції кінцевого виробу, процесів виробництва, випробувань/оцінки та підтримки.
ГОСТ Р 58302-2018
НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Управління вартістю життєвого циклу
НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗНИКІВ ДЛЯ ОЦІНЮВАННЯ ВАРТІСТЬ ЖИТТЯВОГО ЦИКЛУ ВИРОБУ
Загальні вимоги
Life cycle costs management. Nomenclature of life cycle costs indices. General requirements
ГКС 01.040.01
Дата введення 2019-06-01
Передмова
Передмова
1 РОЗРОБЛЕН Акціонерним товариством "Науково-дослідний центр "Прикладна Логістика" (АТ НДЦ "Прикладна Логістика")
2 ВНЕСЕН Технічним комітетом зі стандартизації ТК 482 "Підтримка життєвого циклу експортованої продукції військового та продукції подвійного призначення"
3 ЗАТВЕРДЖЕНИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Наказом Федерального агентства з технічного регулювання та метрології від 5 грудня 2018 р. N 1073-ст
4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ
Правила застосування цього стандарту встановлені встатті 26 Федерального закону від 29 червня 2015 р. N 162-ФЗ "Про стандартизацію в Російській Федерації". Інформація про зміни до цього стандарту публікується у щорічному (станом на 1 січня поточного року) інформаційному покажчику "Національні стандарти", а офіційний текст змін та поправок - у щомісячному інформаційному покажчику "Національні стандарти". У разі перегляду (заміни) або скасування цього стандарту відповідне повідомлення буде опубліковано у найближчому випуску щомісячного інформаційного покажчика "Національні стандарти". Відповідна інформація, повідомлення та тексти розміщуються також в інформаційній системі загального користування - на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет (www. gost. ru)
1 Область застосування
Цей стандарт встановлює номенклатуру показників для оцінювання вартості життєвого циклу, необхідну для планування та контролю витрат на придбання, експлуатацію та утилізацію виробу під час вирішення завдань управління життєвим циклом виробу.
Цей стандарт поширюється на вироби машинобудування та приладобудування, у т.ч. на продукцію військового та подвійного призначення (далі - вироби), включаючи їх складові. Застосування вимог цього стандарту до інших видів виробів визначається на розсуд розробника або виробника.
2 Нормативні посилання
У цьому стандарті використано нормативні посилання на такі стандарти:
ГОСТ 27.507 Надійність у техніці. Запасні частини, інструменти та приладдя. Оцінка та розрахунок запасів
ГОСТ 18322 Система технічного обслуговування та ремонту техніки. терміни та визначення
ГОСТ 25866 Експлуатація техніки. терміни та визначення
ГОСТ Р 27.202 Надійність у техніці. Управління надійністю. Вартість життєвого циклу
ГОСТ Р 55931 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується. Вартість життєвого циклу продукції військового призначення. Основні положення
ГОСТ Р 56111 Інтегрована логістична підтримка продукції військового призначення, що експортується. Номенклатура показників експлуатаційно-технічних характеристик
ГОСТ Р 56136 Управління життєвим циклом продукції військового призначення. терміни та визначення
Примітка - При користуванні цим стандартом доцільно перевірити дію стандартів посилань в інформаційній системі загального користування - на офіційному сайті Федерального агентства з технічного регулювання та метрології в мережі Інтернет або за щорічним інформаційним покажчиком "Національні стандарти", який опублікований станом на 1 січня поточного року та за випусками щомісячного інформаційного покажчика "Національні стандарти" за поточний рік. Якщо замінений стандарт посилання, на який дано недатоване посилання, рекомендується використовувати діючу версію цього стандарту з урахуванням усіх внесених до цієї версії змін. Якщо замінений стандарт, на який дано датоване посилання, то рекомендується використовувати версію цього стандарту із зазначеним вище роком затвердження (прийняття). Якщо після затвердження цього стандарту до посилального стандарту, на який дано датоване посилання, внесено зміну, що стосується положення, на яке дано посилання, то це положення рекомендується застосовувати без урахування цієї зміни. Якщо стандарт посилається без заміни, то положення, в якому дано посилання на нього, рекомендується застосовувати в частині, що не зачіпає це посилання.
3 Терміни, визначення та скорочення
3.1 Терміни та визначення
У цьому стандарті застосовані терміни з ГОСТ 18322 , ГОСТ 25866 , ГОСТ Р 56136 .
3.2 Скорочення
У цьому стандарті використані такі скорочення:
ЖЦ – життєвий цикл;
СТЕ – система технічної експлуатації;
ТО – технічне обслуговування;
ТОіР - технічне обслуговування та ремонт;
ТЕ – технічна експлуатація.
4 Загальні положення
4.1 Показники вартості ЖЦ призначені для формування вимог до вартості ЖЦ виробу та СТЕ, контролю за виконанням заданих вимог, планування витрат на ЖЦ, в т.ч. на придбання, експлуатацію та утилізацію, а також аналізу витрат на ЖЦ відповідно до ГОСТ Р 27.202 та ГОСТ Р 55931 з метою підвищення конкурентоспроможності продукції та зниження витрат на її ЖЦ.
4.2 Оцінка показників вартості ЖЦ здійснюється замовником, розробником та постачальником виробу.
Оцінку показників вартості ЖЦ замовником проводять:
При обґрунтуванні доцільності розробки виробу;
обґрунтування вимог до виробу;
Виборі постачальника та марки виробів, що закуповуються;
Організації СТЕ закуповуваних виробів;
планування бюджетних витрат на експлуатацію придбаних виробів та їх модернізацію;
Прийняття рішень щодо заміни, відновлення, продовження термінів експлуатації або списання застарілих виробів.
Оцінку показників вартості ЖЦ розробником та постачальником проводять:
При виборі конструктивних, організаційно-технічних, технологічних рішень щодо створення, виробництва та експлуатації виробу та побудови СТЕ;
обґрунтування доцільності доопрацювання існуючих виробів або розроблення нових виробів;
Підготовка конкурентоспроможних пропозицій та тендерних заявок потенційним замовникам продукції.
4.3 Склад показників для оцінювання вартості ЖЦ визначають виходячи з поставлених цілей та виду виробу.
За погодженням заінтересованих сторін допускається використовувати також інші показники, що не суперечать показникам, встановленим у цьому стандарті.
4.4 Показники вартості ЖЦ допускається застосовувати для оцінювання вартості ЖЦ складових частин виробу, окремих екземплярів виробу, групи екземплярів виробу або всього парку однотипних виробів.
4.5 Оцінку показників вартості ЖЦ проводять усім стадіях ЖЦ вироби. У цьому залежно від характеру використовуваних вихідних даних значення показників вартості ЖЦ є прогнозні (імовірнісні) оцінки чи апостеріорні величини.
5 Номенклатура показників для оцінювання вартості життєвого циклу
5.1 Для оцінювання вартості ЖЦ використовують такі показники:
Вартість ЖЦ;
Вартість володіння;
Вартість придбання;
Вартість експлуатації;
Вартість експлуатації за календарний період;
витрати на експлуатацію в одиницю календарного часу;
Залишкова вартість виробу на розрахунковий рік;
Вартість утилізації;
Залишкова вартість складових частин виробу та матеріалів після утилізації;
Вартість розробки.
5.2 В окремих випадках, коли розробку виробу здійснюють за рахунок коштів замовника, для оцінювання вартості ЖЦ застосовують також показник "вартість розробки виробу".
5.3 Вартість експлуатації виробу включає витрати на застосування виробу за призначенням та витрати на технічну експлуатацію.
5.3.1 Витрати на застосування виробу за призначенням включають наступне:
Витрати на оплату праці персоналу, що експлуатує виріб;
Витрати на паливо та енергію;
Витрати на оплату послуг сторонніх організацій.
5.3.2 Для оцінки витрат на ТЕ використовують такі показники:
Повні витрати на ТЕ;
Прямі витрати на ТЕ;
Непрямі витрати на ТЕ.
5.3.3 Повні витрати на ТЕ включають прямі та непрямі витрати на ТЕ.
5.3.4 Прямі витрати на ТЕ включають таке:
Прямі витрати на ТО (ремонт), у тому числі:
Витрати на оплату праці персоналу, який виконує роботи з ТО (ремонту), включаючи витрати на відрядження,
Витрати на запасні частини та витратні матеріали,
Витрати на ремонт складових частин, що відновлюються;
Прямі витрати на транспортування;
Прямі витрати на зберігання.
5.3.5 Непрямі витрати на ТЕ включають таке:
Початкові витрати;
Витрати супровід СТЕ.
5.3.6 Початкові витрати включають наступне:
Витрати створення інфраструктури СТЕ;
Витрати на придбання коштів ТОіР;
Витрати навчання технічного персоналу;
Витрати на придбання комплекту запасних частин та витратних матеріалів, що забезпечує необхідне значення коефіцієнта готовності запасу (ГОСТ 27.507).
5.4 Вартість утилізації включає наступне:
Витрати на підготовку до утилізації
Прямі витрати на утилізацію, що включають:
Витрати на ліквідацію виробу,
Витрати поховання відходів.
5.5 Для оцінки економічної ефективності виробу застосовують такі відносні показники:
Питомі повні (прямі) витрати на експлуатацію, що включають:
Питомі витрати застосування виробу за призначенням,
Питомі (повні) прямі витрати на ТЕ;
Питомі прямі витрати на ТО (ремонт), у тому числі:
Питомі витрати на оплату праці персоналу, який виконує роботи з ТО (ремонту),
Питомі витрати на придбання витратних матеріалів та невідновлюваних запасних частин,
Питомі витрати на ремонт складових частин, що відновлюються;
Повні (прямі) витрати на ТЕ щодо вартості придбання виробу;
Витрати створення інфраструктури СТЕ щодо вартості придбання виробу.
5.6 Умовні позначення та визначення показників вартості ЖЦ, що розглядаються, застосовують відповідно до додатка А.
Додаток А (обов'язковий). Умовні позначення та визначення показників вартості життєвого циклу
Додаток А
(обов'язкове)
А.1 Умовні позначення та визначення показників вартості ЖЦ наведено в таблиці А.1.
Таблиця А.1
|
найменування показника |
Умовне позначення |
Визначення |
|
1 Сумарні показники оцінювання вартості ЖЦ |
||
|
1.1 Вартість ЖЦ |
||
|
1.2 Вартість володіння |
||
|
1.3 Вартість придбання |
||
9.1 Загальні вказівки
СЖЦ вироби є найважливішим показником, що характеризує конкурентоспроможність та підтримуваність виробу. Усі процеси та процедури ІЛП спрямовані на мінімізацію цієї вартості.
СЖЦ виробу включає повні витрати на володіння виробом. При розгляді питання про придбання нового виробу або вдосконалення ІЛП виробу, що знаходиться в експлуатації, розрахунок СЖЦ допомагає прийняти рішення, яке принесе найбільшу економічну вигоду.
Будь-яка зміна або вдосконалення виробу або існуючого процесу ІЛП також має бути оцінена з точки зору СЖЦ для визначення економічної доцільності та обґрунтування необхідності цієї зміни або вдосконалення. Порівняння СЖЦ за існуючих та за змінених умов дозволяє оцінити термін окупності витрат за рахунок загального зниження вартості та відхилити ті зміни, які не дають суттєвих переваг щодо СЖЦ.
Результат розрахунку залежить від прийнятих припущень або критерію оцінки СЖЦ, що використовується.
СЖЦ вироби фактично є калькуляцією витрат на придбання, експлуатацію та утилізацію виробу. У даному документі розглядаються лише витрати на технічну експлуатацію.
9.2 Методика розрахунку витрат за технічну експлуатацію
Розрахунок витрат за технічну експлуатацію (ЕД 1890) виконується за такими статтями витрати:
1. Витрати персонал.
2. Витрати витратні матеріали.
3. Витрати запасні частини.
4. Витрати коштом ТО, зокрема:
4.1. Витрати коштом ТО спеціального застосування.
4.2. Витрати коштом ТО загального застосування.
5. Витрати інфраструктуру.
Розрахунок витрат на технічну експлуатацію (ТЕ) зручно виконувати для окремих систем ЗС з подальшим підсумовуванням результатів по всіх системах. При розрахунку обчислюються показники, що дозволяють оцінити:
· витрати на технічну експлуатацію системи одного ЗС за один рік;
· витрати на технічну експлуатацію системи одного ЗС за розрахунковий період;
· витрати на технічну експлуатацію системи за розрахунковий період парком ПС;
· питомі витрати на технічну експлуатацію системи на одиницю напрацювання системи.
Передбачається, що ТЕ системи враховує планові роботи з ТО, заміни агрегатів (планові, з вироблення ресурсу), усунення відмов та ушкоджень, які описані в ЕД. Вихідними даними для розрахунку є відомості про всі види ресурсів, необхідні виконання робіт.
При розрахунку прийнято такі припущення:
· Ціни на матеріальні ресурси (ЕД 1900) та ставки заробітної плати персоналу (ЕД 4170) на розрахунковий період передбачаються незмінними.
· Якщо крок однієї з робіт з ТО(«завдання 1») є посиланням на іншу роботу («завдання 2»), при розрахунку ресурсів, необхідних для виконання «завдання 1», враховуються ресурси для виконання основних операцій «завдання 2» (Мал. 30).
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
Мал. 30. Взаємодія завдань обслуговування
Розрахунок витрат на персонал
У В рамках цієї статті розраховуються такі показники:
· Витрати на персонал, необхідний обслуговування системи одного ЗС на рік,
S n рік.
· Сумарні витрати на персонал, необхідний обслуговування системи одного ЗС за розрахунковий період, S n1.
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
· Сумарні витрати на персонал, необхідний обслуговування системи для парку ЗС за розрахунковий період, S nn.
· Питомі витрати на персонал, необхідний обслуговування системи, на еди-
ницю напрацювання системи, S n уд .
Для наступних розрахунків потрібно обчислити трудомісткості T i рік (годину) за кожною спеціальністю, необхідні для ТО системи одного ВС на рік:
T рік = |
å (T ik × G k |
||
k = 1 |
|||
К – кількість робіт з ТО (завдань обслуговування) системи; G k – кількість виконання k - ї задачі на рік (шт) (ЕД 1060);
T ik – зайнятість i-ої спеціальності в k-й задачі (ч-хв), яка розраховується як сума зайнятостей виконавців i-ої спеціальності (ЕД 1210), необхідних для виконання k-ої задачі, за такою формулою:
= R k |
|||||
r = 1 |
|||||
(t ik ) r – зайнятість r-ого виконавця i-ої спеціальності при виконанні k-ої задачі обслуговування;
R i k – кількість виконавців i-ої спеціальності, необхідних для виконання k-ї задачі
(r = 1 ... R i k);
i – номер спеціальності (i = 1…I ), на яку розраховуються трудовитрати.
При розрахунку трудовитрат кожної спеціальності необхідно враховувати також виконавців, необхідних виконання суміжних завдань, куди посилаються кроки завдання обслуговування. Усі подібні посилання мають розглядатися на всю глибину вкладеності.
Витрати на персонал, необхідний обслуговування системи одного ЗС на рік, визначаються за формулою:
рік × s |
||||
S рік = T |
||||
i = 1 |
||||
T рік |
– трудовитрати i-ї спеціальності, |
необхідні для обслуговування системи ЗС |
||
рік, що розраховуються за формулою (11));
I – кількість спеціальностей персоналу, який буде необхідний виконання завдань обслуговування системи ВС;
si – вартість нормо-години спеціаліста i-ї спеціальності (руб/год-година) (3410).
Сумарні витрати на персонал, необхідний обслуговування системи одного ЗС за розрахунковий період:
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
N – кількість НД у парку.
Питомі витрати на персонал, необхідний обслуговування системи, на одиницю її
напрацювання:
S n уд = |
|||
t рік |
|||
t рік – середнє напрацювання системи на рік (е.і. напрацювання) (ЕД 0790).
При розрахунку витрат за персонал, необхідний технічної експлуатації ЗС, потрібно скласти витрати на персонал, необхідний ТО всіх систем ЗС, і додати до них витрати на ТО, «прив'язані» в ЕД не до систем, а до ЗС в цілому.
Розрахунок витрат на витратні матеріали
У В рамках цієї статті витрат розраховуються такі показники:
· Сумарні витрати на витратні матеріали, необхідні для обслуговування системи одного ЗС за один рік, S м рік.
· Сумарні витрати на витратні матеріали, необхідні для ТЕ системи одного ЗС за розрахунковий період, S м1.
· Сумарні витрати на витратні матеріали, необхідні для обслуговування системи за розрахунковий період, по парку ПС, S м n.
· Питомі витрати на витратні матеріали, необхідні обслуговування системи, на одиницю напрацювання системи, S м уд.
Для розрахунку перерахованих вище показників потрібно обчислити кількість j -го виду витратного матеріалу, необхідного для виконання всіх робіт на рік на одній системі одного ВС, яке визначається за формулою:
R рік = å R k |
|||
k = 1
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
R м k j – кількість j-го витратного матеріалу, необхідне для одного виконання k-тої
завдання. При підрахунку витратних матеріалів також слід враховувати витратні матеріали з підзадач, на які посилаються завдання обслуговування;
G k – середня кількість виконань k-ої задачі на рік; j - вид витратного матеріалу (j = 1 ... J).
Сумарні витрати на витратні матеріали, необхідні для обслуговування системи одного ВС за один рік, обчислюються за такою формулою:
S м рік |
||
= R м рік j |
× s j , |
|
j = 1 |
R м рік j – кількість j -го виду витратного матеріалу, необхідного для виконання всіх завдань на рік на системі одного НД, що визначається за формулою (17);
s j - ціна однієї одиниці j-го виду витратного матеріалу (ЕД 1900); J – кількість видів витратних матеріалів.
Сумарні витрати на витратні матеріали, необхідні для ТЕ системи одного ЗС за розрахунковий період:
Питомі витрати на витратні матеріали, необхідні обслуговування системи, на одиницю напрацювання системи:
S м уд = |
||
t рік |
||
При розрахунку витрат за витратні матеріали потрібно скласти витрати на витратні матеріали по всіх системах ЗС і додати до них витрати на витратні матеріали, необхідні для технічної експлуатації ЗС в цілому.
Витрати на засоби наземного обслуговування (СНТ) та інструмент складаються з витрат на СНТ спеціального застосування (СП) та спеціальний інструмент (СПІ) та витрат на СНТ загального застосування (ОП) та стандартний інструмент (СТІ). Алгоритми розрахунку цих витрат дуже відрізняються. СНТ СП і СПІ це обладнання, розроблене спеціально для ЗС аналізованого типу і поставляється разом з ним. СНТ ОП і СТІ не поставляється разом з ЗС, а може закуповуватися у різних постачальників і використовуватися для різних типів ЗС, що є у експлуатанта. Таким чином, витрати на СНТ СП і СПІ повністю входять у витрати на експлуатацію парку ЗС, що поставляється, а за-
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
Витрати на СНТ ВП і СТИ – лише частково (пропорційно часу використання обладнання).
Витрати на СНТ СП та СПІ складаються з наступних показників:
· Витрати на спецобладнання для обслуговування системи одного ПС протягом го-
так, S sp рік.
· Витрати на спецобладнання для обслуговування системи, що припадають на один рік по парку ПС, S sp1.
· Сумарні витрати на спецобладнання f-го типу, необхідного для обслуговування-
ня системи Ssp f (на весь період, що оцінюється, і парк ВС).
· Питомі витрати на спеціальне обладнання, необхідне обслуговування системи, на одиницю напрацювання системи, S sp уд.
Сумарні витрати на спецобладнання f-го типу, що застосовується для обслуговування системи:
Ssp f = C f × K річок. f, |
K рік. f - повна рекомендована кількість одиниць спецобладнання f -го типу, необхо-
димого для обслуговування системи по парку ПС; З f - ціна f-го виробу.
Оскільки спецобладнання f-го типу може використовуватися для обслуговування кількох систем, величина K річок. f може виявитися не цілим числом і навіть мати значення менше одиниці.
Сумарні витрати на спецобладнання для обслуговування системи парку ВС обчислюються за формулою:
F – кількість типів використовуваного спецобладнання;
K обсл > 1 – коефіцієнт, що відбиває витрати обслуговування спецобладнання.
Витрати на спецобладнання для обслуговування системи, що припадають на один рік по парку ПС:
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
S sp1 |
S sp0 |
||
L sp – середній термін служби комплекту спецобладнання, років.
Витрати на спецобладнання на систему одного ПС протягом року:
S sp рік = |
S sp1 |
||||
Витрати на розрахунковий період по парку ПС: |
|||||
S sp = S sp1 × L , |
|||||
де, як вище, L – тривалість розрахункового періоду, років. |
|||||
Питомі витрати на спеціальне обладнання на одиницю напрацювання системи: |
|||||
S sp уд = |
S sp рік |
||||
t рік |
|||||
Витрати на СНТ ВП та СТИ складаються з наступних показників:
· Витрати обладнання f-го типу, що припадають на один літак протягом одного року, Sstf.
· Сумарні витрати на обладнання, що припадають на один літак протягом одного року, S st рік.
· Сумарні витрати на обладнання для обслуговування системи на весь розрахунковий період та парк ПС, Sst.
· Питомі витрати на обладнання на одиницю напрацювання системи, S st уд.
Витрати визначаються як амортизаційні відрахування, пропорційні часу використання кожного типу устаткування.
Час використання устаткування f -го типу під час виконання завдань обслуговування однієї системи одного ЗС за рік розраховується по формуле:
T рік = |
× n |
||||||
обf |
k = 1 |
||||||
T fk - повний час виконання k-ої задачі, |
якою використовується обладнання f-го |
||||||
типу (f = 1 ... F), година;
n fk – кількість одиниць обладнання f-го типу на k-ю задачу;
G k – середня кількість виконань k-ої задачі на рік;
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
K f – кількість завдань, у яких використовується обладнання f-го типу; f – порядковий номер типу СНТ ВП або СТІ, що використовується в задачі.
Витрати на обладнання f-го типу, що припадають на один літак протягом одного року, розраховуються як амортизаційні відрахування за формулою:
S stf = T про рік f × a f , |
T про рік f – сумарний час використання обладнання f-го типу на рік, годину – розраховується
за формулою (28);
a f – величина амортизаційних відрахувань устаткування f -го типу, вал. од/год (також враховує витрати на обслуговування обладнання) (ЕД 5720).
Сумарні витрати на обладнання, що припадають на один літак, протягом одного року:
Сумарні витрати на обладнання для обслуговування системи на весь розрахунковий період та парк ВС:
S st уд = S st t рік
Витрати запасні частини
Витрати запасні частини складаються з витрат за придбання та зберігання початкового запасу запчастин і витрат за підтримку поточного запасу запчастин.
Сумарні витрати на запчастини для системи ВС:
S з = S зm ,
m = 1
М – кількість типів запчастин;
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
S зm – сумарні витрати на запчастини m-го типу за розрахунковий період по всьому парку ПС, які розраховуються за формулою:
= (S поч) |
+ (S тек) + (S поч) + (S тек) |
+ (S тек), |
|||||||
пр m |
пр m |
хр m |
хр m |
дст m |
|||||
поч) |
- Витрати на придбання початкового запасу запчастин -го типу по всьому парку |
||||||||
пр m |
|||||||||
експлуатованих ПС (формула(36)); |
|||||||||
тек ) |
- Витрати на придбання поточного запасу виробів m-го типу по парку ПС(фор- |
||||||||
пр m |
|||||||||
поч) |
- Витрати на зберігання початкового запасу запчастин m-го типу (формула (37)); |
||||||||
хр m |
|||||||||
тек ) |
- Витрати на зберігання поточного запасу запчастинm-го типу протягом періоду ті- |
||||||||
хр m |
|||||||||
кущового МТО (формула (42)); |
|||||||||
(S дст тек) |
- витрати на |
доставку поточного |
для виробів-го типу |
парку техніки |
|||||
(Формула (41)).
Витрати на придбання та зберігання початкового запасу запчастин
Витрати на придбання початкового запасу m-го виду запчастин для всього парку ВС, що експлуатуються:
(S пр нач) |
C m × (A max ) |
||
C m - ціна одиниці m-го виробу, руб;
(A max ) m – рекомендований обсяг початкового запасу m-х виробів, прим.
Витрати зберігання початкового запасу запчастин m -го типу (передбачається, що запас витрачається рівномірно протягом усього періоду початкового МТО):
(S хр поч) m = T поч × y × V m × (A max) m,
2 × 12
T поч - період початкового МТО, міс.;
y - вартість 1м3 приміщень для зберігання запасу, руб (ЕД 0740); V m - Об'єм, займаний на складі m-м виробом, м3.
Витрати підтримки поточного запасу запчастин
Кількість місяців поточного МТО (без урахування періоду початкового МТО):
T тек = 12L - T поч ,
де, як й вище, L – тривалість розрахункового періоду, років.
Витрати на придбання поточного запасу виробу на весь розрахунковий період і на весь парк ВС:
НДЦ CALS «Прикладна логістика» 2010
(S тек) |
× (A ) |
|||||||
пр m |
||||||||
Q m – кількість замовлень m-го виробу за час поточного МТО, що розраховується за формулою:
Q m = |
T тек |
||
(T зак ) m – час між замовленнями m-го виробу (ЕД 0430).
Витрати на доставку поточного запасу для m-го виробу на весь розрахунковий період та парк ВС:
) m = (C дст) m |
× Q m , |
||||||
(S дст |
|||||||
(C дст) m - вартість доставки (ЕД 0450) партії m-их виробів на склад. |
|||||||
Витрати зберігання поточного |
запасу запчастин протягом періоду поточного МТО |
||||||
(передбачається, що запас витрачається рівномірно): |
|||||||
(S тек |
) = (T зак) m × y × V |
× (A |
|||||
)× Q |
|||||||
2 × 12 |
|||||||
Сумарні витрати на запчастини
Сумарні витрати на придбання запчастин на весь розрахунковий період та парк:
S з пр = å M [(S прнач) |
+ (S пр тек) |
|||||
Витрати на придбання запчастин на рік на 1 літак: |
||||||
(S з пр ) рік |
S з пр |
|||||
N × L |
||||||
Сумарні витрати на зберігання запчастин: |
||||||
S з хр = å M [(S хр поч) m + (S хр тек) |
||||||
m = 1 |
||||||
Однією з найважливіших споживчих характеристик складної наукомісткої машинобудівної продукції є величина витрат за її життєвого циклу. В англомовній літературі ці витрати зазвичай позначаються абревіатурою LCC/Life Cycle Cost.
Ці витрати складаються з витрат на попередні дослідження, розробку та виробництво виробу, а також витрат на введення виробу в дію, застосування за призначенням, підтримання його у працездатному стані та утилізацію після закінчення терміну служби.
При розрахунках вартості життєвого циклу слід використовувати інформацію, отриману при аналізі надійності: інтенсивність відмов, тривалість ремонтно-відновлювальних робіт тощо, а також вартість запасних частин, вартість допоміжного обладнання та інструменту, заробітну плату персоналу тощо. Використання достовірних вихідних даних при розрахунках вартості життєвого циклу забезпечує високий рівень достовірності результатів та успіх при виборі способів підтримки управлінських рішень.
Вартість життєвого циклу включає повні витрати на володіння виробом. При виборі нового виробу розрахунок вартості життєвого циклу допомагає прийняти оптимальне рішення, яке принесе найбільший економічний зиск. Будь-яка зміна або вдосконалення існуючого виробу також має бути оцінена з точки зору вартості життєвого циклу для визначення економічної доцільності та обґрунтування необхідності цієї зміни. Порівняння цін життєвого циклу за існуючих і за змінених умов дозволяє оцінити термін окупності витрат за рахунок загального зниження вартості та відхилити ті зміни, які не дають суттєвих переваг за сумарною вартістю життєвого циклу.
При розрахунку вартості життєвого циклу на кілька років уперед можна спостерігати за витрачанням коштів і, як наслідок, зміною загальних витрат на володіння виробом. Цей розрахунок слід виконувати у порівнянні грошовому масштабі, тобто. використовувати коефіцієнт дисконтування, що дозволяє (за відповідною формулою) привести майбутні витрати до поточного часу, використовуючи конкретні грошові одиниці (рубль, долар, євро тощо). Отримані значення вартості життєвого циклу для альтернативних стратегій використання виробу потім порівнюються між собою, і вибирається найвигідніша стратегія.
Розглянемо основні тези оцінки вартості життєвого циклу машинобудівної продукції з прикладу зразка автомобільної техніки (АТ).
При проведенні розрахунків вартості життєвого циклу конкретний зразок АТ може розглядатися окремо чи спільно з іншими виробами АТ у складі деякої організаційної структури (наприклад, автобаза, автотранспортний цех машинобудівного підприємства, автомобільний батальйон чи інший підрозділ збройних сил, оснащений автомобільною технікою та ін.).
Очевидно, що для більш точного обліку вартості життєвого циклу зразка АТ слід його розглядати з урахуванням витрат на інші зразки АТ, що спільно експлуатуються.
Будемо називати вироби, що спільно експлуатуються, елементами розрахункової організаційної структури (РОС). Склад елементів РОС для різних зразків АТ може бути різним, залежно від функціонального призначення зразка, що оцінюється.
При визначенні вартості експлуатації елементів РОС, його складові, які функціонально призначені лише з експлуатації зразка АТ, в розрахунках враховуються повністю, наприклад, водії АТ, майданчики для стоянки АТ, бокси зберігання АТ та інших.
Для елементів РОС, які забезпечують експлуатацію різних видів техніки (не тільки АТ), а також призначені для забезпечення службової діяльності всього персоналу РОС (не тільки водіїв АТ), у розрахунках вводиться коефіцієнт застосованості (участі) цих складових в експлуатації АТ (забезпечення службової) діяльності водіїв АТ).
Наприклад, якщо пункт заправки паливом в автопарку підприємства чи військової частини обслуговує різні види техніки (АТ, трактори, інженерну техніку та ін.), то вартості зразка АТ враховується лише частина вартості змісту пункту заправки у співвідношенні:
- загальна кількість виробів (включаючи та АТ), при експлуатації яких використовується пункт заправки паливом (враховується тільки та техніка, яка вирішує завдання щодо призначення РОС, наприклад: автомобілі, мотоцикли, БТР, танки, евакуаційні машини, самохідні установки тощо). ), шт.
Загалом у вартість життєвого циклу зразка АТ ( З ж ц) включаються всі витрати за період життєвого циклу.
При цьому враховуються й одноразові витрати, які на стадії експлуатації не можуть бути точно віднесені до конкретного зразка (витрати на навчання водіїв АТ, на навчально-тренувальні засоби, паркові споруди, парково-гаражне обладнання тощо).
Враховуючи, що закупівлі АТ мають одноразовий характер, то до складу витрат на життєвий цикл одного зразка АТ повинні включатися витрати на обладнання (будівлі та споруди), необхідне для забезпечення експлуатації зразка АТ; навчально-тренувальні засоби, необхідні для забезпечення професійної підготовки водія (екіпажу) зразка АТ; придбання самого зразка АТ; підготовку водія (екіпажу) зразка АТ; застосування за призначенням зразка АТ; капітальний ремонт зразка АТ; утилізацію зразка АТ.
У загальному вигляді витрати на життєвий цикл зразка АТ розраховуються за такою формулою:
|
|
Витрати обладнання, будівлі та споруди, які необхідні забезпечення експлуатації зразка у складі РОС, крб.; |
|
|
|
Витрати на навчально-тренувальні засоби, руб.; |
|
|
|
Витрати на купівлю та доставку зразка до місця експлуатації, руб.; |
|
|
|
Витрати підготовку водія (екіпажу) зразка АТ, крб.; |
|
|
|
Витрати застосування за призначенням зразка АТ, руб.; |
|
|
|
Витрати капітальний ремонт зразка АТ, руб.; |
|
|
|
Витрати утилізацію зразка АТ, крб. |
Витрати на життєвий цикл зразка АТ, наведені до розрахункового моменту часу, розраховуються за такою формулою:
|
|
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), якого наводяться різночасні витрати. |
,
,
,
,
,
,
,
- Складові витрат формули (2.2), наведені до розрахункового моменту часу, руб.;
Витрати на обладнання, будинки та споруди (ОЗС) розраховуються за формулою:
Загальні витрати на придбання (купівлю, будівництво) та введення в експлуатацію ОЗС ( 
) розраховуються за формулою:
|
| |
|
|
-
i-ий термін служби зразка АТ ( i
= 1, 2, … |
|
| |
|
Номенклатура ОЗС, яка потрібна для забезпечення експлуатації зразків техніки у складі РОС; |
|
|
Рік придбання (купівлі, будівництва) та введення в експлуатацію ОЗС; |
|
|
|
Кількість j-ої номенклатури ОЗС, що планується до закупівлі (будівництва) в i-му році, шт.; |
|
|
Загальні витрати на придбання (купівлю, будівництво) та введення в експлуатацію j-ої номенклатури ОЗС, руб.; |
|
|
i-го планованого року; |
|
|
Кількість зразків техніки (у тому числі й АТ) у складі РТО, для забезпечення експлуатації яких призначена j-а номенклатура ОЗС, шт.; |
|
|
Строк служби j-ої номенклатури ОЗС, рік. |
), рік;
Витрати на експлуатацію ОЗС ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
|
Номенклатура ОЗС, яка потрібна для забезпечення експлуатації зразків техніки у складі РОС, j=1, 2 …До; |
|
|
Загальна кількість номенклатур ОЗС, необхідне забезпечення експлуатації зразків техніки у складі РОС, од.; |
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
ii
=1, 2, … |
|
|
Запланований термін служби зразка АТ, рік; |
|
|
Кількість j-ї номенклатури ОЗС необхідної для забезпечення експлуатації зразків техніки у складі РОС, шт.; |
|
|
j-ої номенклатури ОЗС, руб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року; |
|
|
Кількість зразків техніки (у тому числі й АТ) у складі РОС для забезпечення експлуатації яких призначена j-а номенклатура ОЗС, шт. |
), рік;
Витрати на навчально-тренувальні засоби ( 
) розраховуються за формулою:
Загальні витрати на придбання та введення в експлуатацію УТС ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
Запланований термін служби зразка, рік; |
|
j=1, 2,…До; |
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-й рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
|
Кількість j-ої номенклатури навчально-тренувальних засобів, що планується до закупівлі в i-М року, шт.; |
|
|
Загальні витрати на придбання та введення в експлуатацію j |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року; |
|
|
Кількість зразків техніки (у тому числі й АТ) у складі РОС, для забезпечення підготовки екіпажів яких призначена j-я номенклатура навчально-тренувальних засобів, шт.; |
|
|
Строк служби j-ої номенклатури навчально-тренувальних засобів, рік. |
), рік;
Витрати на експлуатацію навчально-тренувальних засобів розраховуються за такою формулою:
|
|
|
Номенклатура навчально-тренувальних засобів, яка необхідна для підготовки екіпажів зразків техніки, j=1, 2 …До; |
|
|
Загальна кількість номенклатур навчально-тренувальних засобів, необхідна для підготовки екіпажів зразків техніки, од.; |
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-ий рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
|
Кількість j-ої номенклатури навчально-тренувальних засобів, необхідне проведення підготовки екіпажів зразків техніки, прим.; |
|
|
Річні витрати на експлуатацію j-ої номенклатури навчально-тренувальних засобів, руб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року; |
|
|
Кількість зразків техніки (у тому числі й АТ) у складі РОС для забезпечення підготовки екіпажів яких призначена j-а номенклатура навчально-тренувальних засобів, шт. |
), рік;
Витрати на купівлю та доставку зразка до місця проведення експлуатації ( 
) розраховуються за формулою:
Витрати на підготовку водіїв (екіпажу) 
розраховуються за формулою:
|
Кількість номенклатур витратних коштів, що використовуються під час проведення навчання; |
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-й рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
|
Кількість витратних коштів m-ої номенклатури, що витрачаються за рік, m = 1, 2, …М,шт.; |
|
|
Ціна видаткового засобу m-ої номенклатури, руб.; |
|
|
Кількість технічних обслуговувань (ТО) після проведення навчання водіїв (екіпажів) протягом року, прим.; |
|
|
Вартість матеріалів для ТО зразка АТ після проведення навчання водіїв (екіпажів), руб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року. |
), рік;
Витрати застосування за призначенням зразка АТ ( 
)розраховуються за формулою:
Витрати зміст екіпажу зразка АТ обчислюються так:
|
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-й рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
|
Кількість членів екіпажу зразка АТ, чол.; |
|
|
Середні річні витрати на утримання одного члена екіпажу зразка, руб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року. |
), рік;
Витрати на ПММ з пробігу ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-й рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
|
Питомі витрати ПММ на 1 км пробігу зразка, руб.; |
|
|
Запланований річний пробіг зразка, км; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року. |
), рік;
Питомі витрати ПММ на 1 км пробігу зразка ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
Норма витрат палива, л/1 км; |
|
|
Сумарна надбавка до норми витрат палива, %; |
|
|
Оптова ціна палива, моторного масла та низькозамерзаючої охолоджуючої рідини відповідно, руб./1л; |
|
|
Норма витрати моторного масла (низькозамерзаючої рідини, що охолоджує) на 100 літрів витрати палива, л/100 л. |
Витрати на технічне обслуговування та ремонт зразка ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
|
|
Момент часу (розрахунковий рік), до якого наводяться різночасні витрати; |
|
|
-
i-й рік експлуатації зразка ( i
= 1, 2, … |
|
Вид технічного обслуговування чи ремонту (ТО-1, ТО-2, СО, ТР, СР) зразка; |
|
|
|
Кількість видів ТОіР (крім капітального ремонту) зразка, що плануються в i-му році, од.; |
|
|
Кількість ТОіР j-го виду, який планується провести в i-му році, од.; |
|
|
Витрати проведення j-го виду ТОР, руб. |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року. |
), рік;
Витрати на j-ий вид технічного обслуговування та ремонту ( 
) розраховуються за формулою:
|
Вид технічного обслуговування чи ремонту (крім капітального ремонту) зразка АТ; |
|
|
|
Трудомісткість проведення ТОіР j-го виду, нормо-година; |
|
|
Середня вартість нормо-години фахівців під час виконання j-го виду ТОіР зразка АТ, руб.; |
|
|
Вартість запасних частин та матеріалів для j-го виду ТОР, руб. |
Витрати на капітальний ремонт зразка ( 
) розраховуються за формулою:
|
i, К |
Роки проведення першого та останнього КР; |
|
|
Ціна капітального ремонту зразка, руб.; |
|
|
Витрати на транспортування зразка до місця проведення КР (витрати на один кінець), руб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го запланованого року. |
Витрати на утилізацію зразка ( 
) розраховуються за формулою:
|
|
Ціна утилізації зразка АТ, руб.; |
|
|
Ціна зразка, руб.; |
|
|
Коефіцієнт залишкової вартості зразка в момент утилізації (показує вартість навісного обладнання та запасних частин зразка, які не піддаються утилізації, а залишаються в РОС для подальшого використання); |
|
|
Витрати транспортування зразка до місця проведення утилізації, крб.; |
|
|
Коефіцієнт дисконтування для i-го планованого року утилізації зразка |
Коефіцієнт дисконтування для i-го року запланованих витрат ( 
) розраховується за формулою:
Середньорічні витрати на експлуатацію зразка (за період ЖЦ) ( 
) розраховуються за формулою:
Питомі витрати на 1 км пробігу зразка ( 
) за період ЖЦ розраховуються за формулою:
|
|
Викладена послідовність формул дозволяє об'єктивно оцінити прогнозовані витрати на забезпечення експлуатації зразка автомобільної техніки, які враховують основні статті витрат споживача.
ЗАТ ПЗ «Тверський інститут вагонобудування»
ЗАТ АЛЕ «ТІВ»
Методика
розрахунку вартості життєвого циклу на окремі вузли, обладнання та комплектуючі, що постачаються на ВАТ «ТВЗ»
Вступ
При розробці будь-якого інноваційного проекту найважливішими параметрами очікуваної економічної ефективності є величини майбутніх витрат і доходів. Для економічної оцінки проектів використовується показник, який об'єднує та дає оцінку всіх процесів, що виникають під час здійснення проекту. Для оцінки ефективності інноваційних проектів знаходить широке застосування поняття вартості життєвого циклу (Product Life Cycle Cost – LCC). У 1997 р. Європейською асоціацією залізничної промисловості (UNIFE) було розроблено рекомендації з методів розрахунку (LCC) /1/.
В даний час Замовники залізничної техніки висувають вимогу, згідно з якою в рамках техніко-економічного обґрунтування її виробництва під час розробки технічної документації та обґрунтування ціни необхідно надати розрахунок вартості життєвого циклу (далі СЖЦ).
Оцінка СЖЦ може проводитися будь-який і всіх стадіях життєвого циклу. Зазвичай, аналіз СЖЦ складає етапі придбання (укладання контрактної документації).
Дана методика розрахунку, що забезпечує єдність принципів та методів визначення вартості життєвого циклу конкретних вузлів та обладнання, що використовуються під час виробництва пасажирських вагонів у ВАТ «ТВЗ», призначена для застосування постачальниками комплектуючих виробів.
Методика визначення вартості життєвого циклу
Терміни скорочення та поняття
Життєвий цикл - це сукупність процесів створення, експлуатації, ремонту та утилізації одиниці виробу.
СЖЦ – вартість життєвого циклу.
СЖЦ технічного засобу чи вироби (вартість споживання) - це сукупні витрати споживача придбання і використання вироби термін служби;
Оцінка СЖЦ – це економічний аналіз вартості життєвого циклу виробу протягом усього терміну служби або його частини;
Аналіз СЖЦ - це визначення відносних величин складових (елементів) СЖЦ, їх взаємопов'язаності та ступеня впливу на сумарну СЖЦ;
Елемент СЖЦ - це будь-яка із складових фінансових витрат, сукупність яких становить повну СЖЦ вироби;
Тривалість життєвого циклу виробу як товару - це період від виведення виробу ринку (моменту продажу замовнику) до виключення його з експлуатації (ліквідації). Тривалістю життєвого циклу виробу, використовуваного під час виробництва залізничної техніки, зазвичай, вважається термін його служби.
Термін служби - це повна календарна тривалість експлуатації одиниці виробу до її виключення зі складу основних фондів.
Розрізняють такі види терміну служби:
призначений термін служби - це термін служби, прийнятий згідно з ТУ на постачання виробу, після досягнення якого його експлуатація має бути припинена незалежно від стану;
розрахунковий термін служби - це термін, прийнятий для прогнозування СЖЦ.
Інфраструктура залізничного транспорту - це технологічний комплекс, що включає залізничні колії та інші споруди, залізничні станції, пристрої електропостачання, мережі зв'язку, системи сигналізації, централізації та блокування та інші, що забезпечують функціонування цього комплексу будівлі, будівлі, споруди, пристрої та обладнання.
Основні положення методики визначення вартості життєвого циклу вузлів та комплектуючих, що використовуються під час виробництва пасажирських вагонів на ВАТ «ТВЗ»
Вартість життєвого циклу рухомого складу, а також окремих вузлів і комплектуючих, що використовуються при його виробництві, включає витрати одноразового (інвестиції) та поточного характеру (експлуатаційні витрати) за термін служби. Крім того, враховуються витрати, пов'язані з ліквідацією (утилізацією) об'єкта з експлуатації.
Вартість життєвого циклу рухомого складу, а також окремих вузлів та комплектуючих визначається за формулою:
де Ц ПР- Ціна придбання виробу (первісна вартість виробника без ПДВ), тис. руб.;
Сума всіх витрат за термін експлуатації виробу;
І t- Річні експлуатаційні витрати некапітального характеру, тис. руб.;
До t- Супутні одноразові витрати (капітальні вкладення), пов'язані з використанням виробу в експлуатацію, тис. руб.;
Л t - ліквідаційна вартість об'єкта, тис. руб.;
t- поточний рік експлуатації;
T- Кінцевий рік експлуатації (термін служби об'єкта);
Коефіцієнт дисконтування.
СЖЦ вироби визначається підсумовуванням відтоку коштів (витрат) кожному етапі розрахунку. У складі СЖЦ враховуються всі, що залежать від типу виробу, одноразові (капітальні) та поточні (експлуатаційні) витрати. Якщо при експлуатації виробу виникають необхідні витрати на адаптацію інфраструктури залізниць до параметрів нової техніки, сума зазначених витрат, що припадає на одну одиницю виробу, враховується як складова додаткових одноразових витрат. До складу СЖЦ повинні бути включені оплачувані обов'язки постачальника щодо надання замовнику технічної документації на виріб, спеціалізованого інструменту та обладнання, запасних частин для ремонтного виробництва у замовника, а також, у разі потреби, витрати на навчання ремонтного персоналу.
Експлуатаційні витрати – поточні витрати на експлуатацію виробу обов'язково включають витрати:
на енергоресурси та витратні матеріали (електроенергія, паливо, мастило, вода тощо);
утримання експлуатаційного персоналу (оплата праці);
на технічне обслуговування, поточні, капітальні та непланові ремонти та ін.
Експлуатаційні витрати розраховуються за такою формулою:
І t = З ел. + З рем. + З ніп. рем.
З ел. - Витрати на електроенергію споживану обладнанням;
З ТО та Р – витрати на технічне обслуговування та планові види ремонту обладнання;
З н. рем. - Витрати на непланові ремонти.
З ел. =Ц кВт/год.ел. х М х До ісп
де: Ц кВт/год. ел – вартість кВт/год електроенергії;
М - електрична потужність обладнання, що споживається, кВт/год;
До ісп - коефіцієнт технічного використання обладнання відповідно до розрахунку надійності на етапі проектування або експлуатації узгоджених з відділом надійності ВАТ "ТВЗ".
де: i – види технічного обслуговування та планових ремонтів;
n ТОіР i - кількість технічних обслуговувань та планових ремонтів певного виду за термін служби обладнання;
t ТОіР i – норма часу роботи персоналу під час проведення технічних обслуговувань та ремонтів певного виду;
n пров. - кількість задіяного персоналу на технічне обслуговування та плановий ремонт певного виду, чол.;
З норм. годину - вартість нормо-години (в т.ч. основна, додаткова з/пл.), руб./год.
С м – вартість матеріалів, що витрачаються при технічному обслуговуванні та плановому ремонті певного виду.
де: - види непланових ремонтів;
n неплан.рем i – кількість непланових ремонтів певного виду за термін служби обладнання;
t неплан.рем i – норма часу роботи персоналу під час проведення непланового ремонту певного виду;
n пер.неплан.рем i - кількість задіяного персоналу на неплановий ремонт певного виду, чол.
З норм.год - вартість нормо-години (в т.ч. основна, додаткова з/пл.), руб/год.
З м.неплан.рем i – вартість матеріалів, що витрачаються при неплановому ремонті певного виду
З метою єдності підходу до розрахунку експлуатаційних витрат необхідно встановлюватись єдині показники для всіх постачальників:
вартість кВт/год. електроенергії,
вартість нормо-години.
Технічне обслуговування види та терміни ремонтів залежать від конкретного виробу.
Формування переліку видів технічного обслуговування та планових ремонтів на весь термін служби виробу здійснюється відповідно до посібника з експлуатації обладнання, за відсутності відповідно до наказу Міністерства транспорту РФ №15 від 13.01.2011р. «Про внесення змін до наказу МПС РФ від 04.04.1997р. №9Ц.»
Допускається визначення норми часу роботи персоналу при проведенні технічних обслуговувань та планових ремонтів певного виду шляхом комісійного хронометражу даних робіт. Норма часу округляється до цілого нормо-години у велику сторону.
Витрати на непланові ремонти визначаються відповідно до розрахунку надійності на етапі проектування або експлуатації узгоджених з відділом надійності ВАТ "ТВЗ".
До складу одноразових витрат входять супутні капітальні вкладення (інвестиції), які необхідно здійснити під час впровадження виробу в експлуатацію.
Капітальні вкладення включають:
витрати на навчання персоналу, якщо ці витрати не включені до контрактної вартості виробу;
витрати на обладнання депівської та заводської ремонтної бази, придбання додаткових випробувальних та ремонтних комплексів, апаратури, інструменту, розширення площ тощо;
Інші витрати.
Розрахунок СЖЦ може здійснюватися як з урахуванням, і без урахування чинника часу (дисконтування).
Дисконтування здійснюється за допомогою введення до розрахунків коефіцієнта дисконтування α t .
Коефіцієнт дисконтування для постійної норми дисконту визначається виразом:
де: t- крок розрахункового періоду ( t= 0, 1, 2, ... Т);
Т- обрій розрахунку (тривалість життєвого циклу);
Е- Норма дисконту (ставка дисконтування).
У методиці застосовується соціальна (суспільна) норма дисконту у вигляді 0,1. Ця норма встановлюється централізовано державними органами відповідно до прогнозів економічного та соціального розвитку країни.
Висновок
Даний алгоритм має бути застосований для розрахунків СЖЦ виробів, що поставляються для ВАТ «ТВЗ».
Фахівець виконує розрахунок СЖЦ для вузлів та комплектуючих, що поставляються на ВАТ «ТВЗ», для забезпечення його коректності повинен використовувати достовірну інформацію про витрати, пов'язані з експлуатацією виробу, можливі одноразові витрати, вартість різних видів ремонтів відповідно до технічної документації та вартості утилізації. За відсутності даних про конкретні величини витрат можливе використання статистичних даних та логічно обґрунтованих усереднених величин.
Список літератури
Іванова Н.Г. Мурашов А.А. Гранична (лімітна) ціна та вартість життєвого циклу рухомого складу залізничного транспорту – М: ТОВ «ІСЦ Маска» 2007-300с.
Методика визначення вартості життєвого циклу та лімітної ціни рухомого складу та складних технічних систем залізничного транспорту. Розпорядження №2459р. – М: ВАТ «РЖД», 2008-60 с.
Регламент визначення вартості життєвого циклу та лімітної ціни рухомого складу та складних технічних систем залізничного транспорту. Розпорядження №509р. - М: ВАТ «РЗ», 2008-24 з
Іванова Н.Г. Основні положення моделі розрахунку вартості життєвого циклу рухомого складу та складних технічних систем залізничного транспорту Збірник тез на науково-технічному семінарі «Застосування методів розрахунку вартості життєвого циклу для оцінки конкурентоспроможності нового рухомого складу та складних технічних систем - М: 2008-С.30-
Розрахунок вартості життєвого циклу туалетного комплексу ТК-02 - Тверь: ЗАТ АЛЕ «ТІВ», 2010-6с.
