Alte modalități de a îmbunătăți traficul unei mașini VAZ 2107 necesită o abordare radicală. Blocarea diferenţialului este una dintre ele. Și, în primul rând, efectuați această procedură, este necesar să acordați atenție câteva nuanțe importante, despre cum putem citi în acest articol.

Ce este un diferențial

Yakscho pe scurt - tse reductor de treaptă bogată. Printr-un nou cuplu, puterea motorului este transmisă roților de sârmă. Vіn buvaє vydkritim, napivvіdkritim și zakritim.

Blocare noua yogo

În situațiile de cânt, este necesar.
Schob Bulo zrozumіlo, razberem totul în ordine. Pe măsură ce mașina virează brusc sau când drumul este traversat, roțile trec pe calea unui drum diferit.
De exemplu, la întoarcere, ecartamentul roții exterioare va fi mai lung, iar ecartamentul roții interioare va fi scurtă. Anterior, dacă viteza mașinilor nu era mare, mobilierul nu lăuda pe nimeni în mod deosebit. Ale pas cu pas, viteza mașinilor a crescut și problemele au fost învinuite:

• anvelopele se uzează neuniform;
• curbura este grav agravata.

Toate tse v_dbuvaєtsya prin acelea, scho momentul, scho să răsucească, pe roțile cu fir ale mașinii, același lucru este adevărat. Prin urmare, este necesar să separați roțile de sârmă, astfel încât pe pielea lor să existe un moment de întoarcere. Tse zavdannya acel diferenţial vikonu VAZ 2107.
Cum drumul este egal, nu sunt probleme de la această universitate. Și la fel ca o mașină mică, sprijinită pe intersecția maselor cu diferențialul crescut, roțile încep să alunece, iar rândul mașinii devine bogat pliat. În această situație, apa în sine ar trebui să blocheze diferența, pentru a crește debitul mașinii.

Vezi blocare

Trei: manual (primus), automat (diferențial, autoblocant) și parțial.

Yaku vibrati pe VAZ 2107

Vidpovіd tse pitanya fără intermediar se culcă în mintea exploatării mașinii. Yakshcho avtovysnik n_koli nu văd în loc și se mișcă tot drumul prin căi și căi încrucișate, imu pidid afară blocând manual diferența.
E ca și când conduc în oraș, dar drumurile sunt pline de lucruri bune acolo, iar senzația este pe blocarea automată a discului.
Nareshti, ca șofer auto al orașului Ryk, călătorește pe drumurile rusești bune, pentru mine întregul mecanism de blocare parțială a diferențialului. Extensiile mai mici sunt produse de Quaife, Lokka și Torsen. Acestea sunt universități scumpe, a căror instalare este mai bine să încredințeze calificările fahivtsy. Blocarea stângace natomistă se poate face cu propriile mâini. Însuși despre tse timetsya de mai jos.

Instrumente

1. Un set de chei rіzhkovyh.
2. Un set de capete prize din comir.
3. Șurubelniță cu înțepătură plată (tăietură medie).
4. 2 mufe.
5. Cizme anti-role.
6. 2 bucșe autonome din bronz și 1 arc de supapă de la o mașină VAZ 2101.

Secvență diy

1. In fata stiuletului de bronz sau alama se realizeaza 2 bucse in spatele fotoliilor, care sunt orientate mai jos.

   
   

   Bucșă de blocare din alamă pentru cutia de viteze VAZ 2107

2. Bucșele sunt gata să se potrivească în arcul supapei în vederea mașinii VAZ 2110.

   
   

   O pereche de bucșe la arcul supapei VAZ 2110

3. Mașina este instalată peste orificiul de inspecție, roțile din spate se rotesc, roțile din față sunt instalate.
4. Pentru un set suplimentar de capete de capăt se folosesc roțile. Aceleași instrumente sunt cântate de tobe de galmive, cardan și pivost.

   
   

   Nap_vv_s, vityagnuta z VAZ 2107

5. După aceea, cu cheile pentru 12, se activează cutia diferenţială.

   
   

În toată patria clasicului VAZ (01-07), nu există atașamente structurale pentru blocarea diferențialului transversal. Cu toate acestea, un număr mare de șoferi de mașini, cum ar instala un diferențial cu propriile mâini, altfel abordarea nu se schimbă, mai ales în rândul iubitorilor de conducere activă și a rezidenților de vară.

Să aruncăm o privire asupra puterii: de ce este nevoie de diferențial, de ce se autoblochează și de ce ar trebui să fie instalat pe mașină, caz în care nu există transmisie.

Explicarea principiului roboticii

În traducerea din latină, differentia înseamnă „diferit”. Într-o mașină, un diferențial este un mecanism care schimbă momentul de a porni pe osia unei mașini. Vіn obov'yazkovo іsnuє în mașină de piele. Un diferențial simplu se numește unul clasic, se numește chi vilny.

Să zicem că în reductor puntea spate nu există diferenţial, dar există doar unul, ca o tricicletă.

Deoarece nu are o linie absolut dreaptă, iar mâinile apei practic nu se întind niciodată pe volan nestăpânit, este clar că roțile de ghidare vor avea o cale similară, dar puțin mai mult.

Yakby nu avea diferențial, atunci traseul roților din stânga și din dreapta era același. Todi devin inevitabil post_yni alunecare, cioburi de roți impuse de o traiectorie sălbatică. Zvіdsi pіdvishchene znoshuvannya pokryshok, transmisii swidky vihіd vuzlіv detonate.

Sarcina cutiei de viteze este de a oferi roților independență și libertate, să-și rupă zhorst zv'yazok.

Cum funcționează un diferențial clasic?

Yakshcho є one provіdna v_s (toate clasicele VAZ_vska), aveți nevoie de o cutie de viteze între roțile din spate, tobto. interkolіsny. În cazul unui jeep de lungime completă, există trei diferențe - două interroți pe piele și un interroți suplimentar.

Întregul mecanism (un alt nume este o cutie de viteze) este plasat la carterul punții spate. Un angrenaj de sârmă este transmis în momentul ambalării. Vin rozpodіlyaєtsya pe două angrenaje cu pinion, iar acestea înfășoară roțile.

Unelte suplimentare - sateliți cu o valență simetrică cu umeri egali și transferați susilla pe roți în mod egal.

Dacă mașina se prăbușește în linie dreaptă, sateliții nu se înfășoară. De îndată ce o mașină z'їzhdzhaє pe un teren denivelat, sau intră la o viraj, atunci dacă roata de piele are propriul drum, sateliții vin la înveliș și redistribuie momentul de înfășurare între roțile axei de sârmă, mai ușor a derula.

Diferenţialul VAZ este prezentat în figura de mai jos:

8 - pinion angrenaj; 9 - satelit; unsprezece - angrenaj condus unelte pentru cap; 18 - angrenaj de sârmă a angrenajului de cap;

Acesta este modul în care sateliții se comportă și rozpodіlyayat în momentul de grabă pe diferite parcele:

- Mișcare rectilinie

- Intoarcere la stanga

- alunecare roata dreapta

Din analiza frecvențelor, împachetarea angrenajelor și a cutiei de viteze arată că:

1. Dacă o roată este indisciplinată, atunci roata se va înfășura în două, iar frecvența de înfășurare va fi dublată.
2. Dacă o roată este forjată, se înfășoară mai ascuțit și începe să alunece, iar cealaltă roată cu lanțurile laterale ia un moment atât de grozav, cioburile diviziunilor sunt egale, iar diferența este imposibil să-i dea totul tracțiunea.
3. De îndată ce împingerea unei singure roți devine mai mică, suport mai mic pentru mișcare, mașina devine.
4. În acest caz, se rezolvă situația de la punctul 1, că roata funcționează, iar viteza este redusă brusc mai devreme.
5. Când încercați să „adăugați gaz”, frecvența înfășurărilor roților crește, ceea ce alunecă.

De asemenea, reductorul primar nu ajută la ghidarea axului pe drumul slim și pe sol cu ​​mare sprijin al rigidității (snіg, sand and brud). Variația reductorului de viteză este aproape de 5000 de ruble.

Despre blocarea primus

Drept urmare, mașina circulă adesea în teren și este operată iarna și în afara drumului în timpul sezonului off-road, pe lângă instalarea unui primus blocare a diferențialului inter-roți. În același timp, învelișul sateliților este vizibil. Cu aceasta, roțile își petrec toată independența și se rotesc strict la fel pentru toate situațiile. Acesta este numele cutiei de viteze, care se auto-bloca.

Partea negativa este cresterea vitratului paliva si cresterea uzurii anvelopelor. Prin urmare, după apropierea unei afaceri importante, este necesar să imitem blocarea.
Unele modele au capacitatea de a se debloca automat atunci când viteza este crescută sau, pe de altă parte, puteți activa blocarea doar la viteză mică.

Pentru a simplifica procesul de control și utilizați o cutie de viteze care se auto-bloca.

Varietăți de blocare primus

Este semnificativ de remarcat că opțiunile barbare pentru fabricarea sateliților pe un diferențial „nativ” nu sunt luate în considerare. De asemenea, varianta parțială a instalării „tensiunii frontale” nu este luată în considerare.

Avantaje și dezavantaje ale instalării unei cutii de viteze care se blochează automat.

De asemenea, atunci când este instalat diferențial, care este autoblocant, acesta este umflat:

• tracțiune crescută a roților pe osii cu fir;
• postura a fost îmbunătățită de suprafețele de drum asfaltate;
• dinamică redusă de accelerație;
• scurtarea virajelor.

Plata pentru instalarea unei creșteri a keratinizării (la VAZ pe unitatea din spate):

• este important să tăiați mașina pentru o oră de accelerație pe linie dreaptă;
• la viraj, shillnist la intrarea „clasicilor” este crescut;
• în cazul oricărei construcții, există lankuri suplimentare de frecare înălțată, care mișcă, navighează vag, uzura palidului.

Zamіst uz'yaznennya. Ce să alegi

1. O blocare permanentă este necesară doar pentru ajutorul străinilor, iac, ca tractoarele, nicio cale de a vedea locul.
2. Blocarea discurilor: ajuta la reglare prin vibratia discurilor, ai nevoie de un instrument special. Crimeea este cu adevărat mică, dar pierde un moment constant. Keratinizarea se înrăutățește, anvelopele se uzează mai mult, vitrata palivare se întărește. Cu cât se uzează mai multe frecări, cu atât se blochează mai puțin. Ce mai des să fie adus la alunecare - tim svidshe viide z fret diferential.
3. Cuplajul vâscos de origine poate avea o mare inerție „în practică”, dar nu este atât de bine să lucrezi cu condiții importante de off-road. Piese de schimb, supraîncălzire. Ale, în mințile minții, nu vor funcționa.
4. Blocarea Gvintove, poate, este cea mai taxatoare din oraș și este potrivită și pentru iubitorii de autoturism, precum și pentru locuitorii de vară. Pe un off-road serios, este și mai eficient, dar nu „fa cumpărături strâns”, se pornește încet și necesită o pregătire specială. Pentru VAZ 2107, ca și pentru alte modele clasice, este mai bine să instalați fie un șurub de blocare, fie un diferențial DAK, pentru că știți că mașina nu se năpustește pe un off-road important, ci se schimbă de-a lungul drumuri de iarnă la oraș și vletka - cu călători. Prețul alimentelor este aproape de 10-13000 de ruble.

Mecanismul diferenţialului din momentul trecerii vinului este ocupat de unul dintre cele mai importante noduri din maşină iar podeaua este pliabilă pentru confortul tapiţeriei. Cu ajutorul carei cutie de viteze este cuplul unitate de putere transmis la kolіs, tsim ducând la ruh. Cu toate acestea, există o serie de opțiuni, în cazul în care diferenţialul trebuie pornit pentru o anumită oră, oprind lancea simplă pentru ajutorul unor anexe suplimentare. Această procedură se numește blocarea diferențialului și, pentru a o înțelege, ne vom uita la principiul de funcționare al unității în sine.

Zavdannya și principiul diferențialei

Fără atașamente suplimentare, roțile mașinii, rupte pe aceeași axă, s-au transformat în aceeași sueditate. Acest lucru a cauzat o serie de probleme operaționale scăzute, care sunt mai importante decât cheratinizarea. Efecte secundare - a crescut că nerіvnomіrna vitrata gumi, dodatkove navantazhennya asupra elementelor de suspensie, lipsa de rotație. Diferenţialul a permis împachetarea neuniformă rozpodіl shvidkostі, roțile scho otrimuєtsya vіd cardan.

În mintea reală a exploatării unei mașini, roțile se pot prăbuși cu viteze diferite în câteva fluctuații:

• la întoarcere, dacă roata veche trebuie să fie podolat mai mare decât cea veche;
• pe drum denivelat, dacă în stânga și în dreapta roțile se prăbușesc la suprafață cu alt relief.

Toate descrierile de mai sus nu au o semnificație specială pentru conducerea pivosului, cioburi de miros sunt puțin legate între ele și se înfășoară în mod independent. Iar puntea perechii motoare preia energie din cutia de viteze, roata din piele de la aceasta este puternic conectată cu transmisia, acea mișcare curbilinie nu poate.

Diferența, care face ca roțile de sârmă să fie vizibil independente una într-una, vikoristovuetsya și pe epocă, și pe transportul de pasageri, ca în modelele cu tracțiune mono, și, de asemenea, în tracțiune integrală. În restul reductorului rozpodіlny keruє echilibrează, de asemenea, zusil între axe. Acoperișul nervurilor este cel mai adesea în partea din spate a mașinii și conexiunile cu arborele cardanic. Puteți vedea trei tipuri de această unitate:

• diferențial deschis;
• diferenţialul treimii avansate;
• diferential de blocare.

În funcție de tipul de construcție al butucului, se recunoaște natura mecanismului de transmisie la roți. Ca urmare a situației, dacă una dintre roțile cuplului trebuie să petreacă lanțul pe șosea (pe gheață sau pe brud), cutia de viteze ar trebui direcționată tot timpul pentru a se întoarce, în direcția corectă. Am făcut ca roțile să alunece, care și-au pierdut suportul suplu. În acest fel, este necesar să blocați diferența în așa fel: se va aprinde și un vuzol viclean în același timp, astfel încât puterea care învăluie, să fie împărțită între litere în mod egal.

Ce blochează diferența din videoclip:

Tipi blocare diferential

Virobniki implementează diferite scheme pentru schimbul de roboți și diferențe: automatі manual. Când blocarea roții mașinii este activată, ignorați forța conexiunii cu drumul și luați aceeași forță de la motor. De înțeles, este semnificat pozitiv asupra gradului de admisibilitate securitatea transporturilor iac nu este posibil la mașinile cu diferențial dublu. Nu este surprinzător faptul că blocantele ar trebui să fie echipate cu pozashlyahoviki, deoarece adesea se lipesc cu mințile pliabile.

Din punct de vedere structural, diferența de blocare a supapelor este aceeași cu unitatea de tip deschis, dar completată de mecanismul schimbului de vânzare cu amănuntul la viteza de înfășurare a perechii de angrenaje exterioare. Natura unui astfel de mecanism poate fi hidraulică, electrică sau pneumatică.

Notificările de blocare sunt adesea setate manual: apăs pe butoane sau pe jumper. Vodіy însuși vyrіshuє, dacă sіd porni diferențial, schob pentru a accelera victoriile învelirii egale a colіsului.

Alegeți un loc pentru instalare

Blocând diferența cu o extensie maro, pe care o poți instala singur, pune-l ca și cum defecțiunile nu se transferă din designul mașinii tale. Fakhіvtsі în tsіy galuzі pentru a aranja instalarea unui vuzol intermediar în spatele mașinii. Blocare instalată corect pentru a permite tracțiunea bazhannya virіvnyati între roțile din față și din spate. O astfel de distribuție este cea mai eficientă și sigură. Dacă este nevoie de lucrări de asamblare, atunci duhoarea nu influențează marile zusils și poate fi văzută ca pe un piedestal, deci la groapa zvichayny oglyadovy.

Acționare automată sau manuală?

Înainte de a instala blocarea, trebuie remarcat faptul că veți alege să porniți diferența, sau să intercalați funcționalitatea acestuia. La propriu, blocarea externă poate fi activată manual sau automat. La momentul alegerii blocării private, aceasta se va întâmpla să fie reconciliată cu posibilitatea includerii manuale.

Blocarea externă a diferențialului

În cazul blocării acestui tip de vânzare cu amănuntul, învelișul colisului este coborât. Poate duce la „efecte secundare”: alunecare drumuri de pământ că bezdorіzhzhya, podvischennuyu navantazhennі cu privire la detaliile transmisiei și kolіs la rusі conform acoperirii ferme. Pornesc manual manual diferentialul.

Caracteristici de blocare manuală

Cel mai nebunesc și cel mai bun mod de a activa diferențialul. Împingeți săritorul, introducând în duo vuzolul mezhuvacha, care în linia lui „garduri” întinde zusilla între roți.

Blocarea tipului selectat este mai pliabilă și poate necesita includerea dinților din față ai mașinii, pentru schimbarea diferențialului. Mai lat și mai intermediar, cum ar fi un sistem de control al tracțiunii și un bloc al grătarului avansat.

Blocarea manuală poate face următoarele:

• în stația pornită, diferențialul funcționează în modul normal și ești îngrădit de toate posibilitățile;
• apa însăși acceptă soluția, dacă este necesar să se blocheze, fără victorios yogo marno.

Ale є minus din acest tip de management:

• vikoristannya remikkacha vmaga є scurtă oră vіdvolіkannya vіd protsessі adminіnnja, i vіdbuvaєtsya tse zazvichay y dosit îndoind mințile;
• blocarea este necesară uneori, pentru a nu dăuna diferențialului în sine;
• instalarea este necesară nu numai pentru intermediar, ci și pentru mecanismul de punere în funcțiune a yoga, instalarea unui buton.

Caracteristici de blocare automată

Caracteristica principală a blocării automate a câmpului este în robotul її postіynіy. Atâta timp cât piciorul este pe pedala de accelerație, blocarea este mai activă și depinde de comportamentul mașinii și de stilul tău de condus. Tse vimagaє reglaj fin acel aspect de nuanțe bogate.

Puteți vedea următoarele realizări ale automatizării:

• blocarea este activată în toate situațiile de pliere, nu trebuie să fiți chemat pentru a o aduce în acțiune și pentru a vă curăța mâinile de kerma;
• instalarea sistemului automat este mai simplă, atașament inferior cu înfășurare manuală.

Respectați minusurile unui astfel de sistem:

• munca constanta de blocare a memoriei se manifesta ca un fel de suport pentru rotirea kermei, zgomotul cauciucurilor la viraj;
• în plus, momentul angajării automate a vitezelor este însoțit de diverse zgomote, care sunt bogat identificate ca un factor constant eficient.

Diferenţial de blocare Chastkove

Dacă nu intenționați să călătoriți într-o minte deosebit de pliabilă, atunci vă puteți uita la opțiunea de blocare privată, precum și de a lupta împotriva alunecării, dar nu în plină obsesie. Pratsyuє mekhanіzm rareori în mod automat și, prin urmare, vvazhєє zruchnym în funcționarea de zi cu zi. Un astfel de sistem este mai puțin navantazhuє elemente de transmisie, nu chemarea din față a uzurii oră.

Adesea este posibilă înconjurarea diferențialului cu ajutorul unor discuri de frecare sau angrenaje elicoidale. Din mecanismele tipului rămas, puteți vedea produse care sunt produse sub mărcile comerciale Torsen și Quaife.

De ce trebuie să câștigi

Nu este ușor să alegi din diversitatea reprezentărilor mecanismelor, trebuie să ridici din partea ta o serie de oficiali importanți.

De exemplu, pentru exploatarea în minți neîndemânatice, locurile sunt recunoscute ca discuri sau ca mufe vâscoase. Mirosurile sunt ieftine, ușor de instalat și funcționează în mod automat. Pentru apa extremă, se recomandă să alegeți cel mai eficient blocaj exterior.

Video despre blocarea diferenţialului pneumatic primus:

Diferenţial de blocare autoinstalat

Maeștrii să-și aprecieze foarte mult serviciile de la instalarea blocării diferenţialului. Costul total este pliat din prețul anexei în sine (aproximativ 10-50 de mii de ruble și, uneori, mai mult), împreună cu piese de schimb și materiale suplimentare, viticultori pentru instalator. Este evident că o moașă instalată profesional te va costa mulți bani.

Este posibil să accelerați vitrati destul de repede, având zastosuvavshi vlasnі navichiki și blocarea stabilită cu propriile mâini. În etapa pregătitoare, veți obține instrumentul vimiruvalny necesar și un set de inele de reglare.

Un exemplu de instalare a unui diferenţial de blocare pe un UAZ (video):

Instalarea mecanismului se realizează conform următoarei scheme:

1. Roztashuvat mașina pe pasajul sau deasupra orificiului de inspecție din apropierea garajului.
2. Nadіyno zapіpit yogo cu mufe.
3. Scoateți toate roțile și tamburele de galmive.
4. Demontați literele și răsuciți-le cu grijă numele.
5. Scoateți arborele cardanic.
6. Scoateți cutiile de viteze.
7. Instalați blocul de blocare.
8. Restaurarea instalării tuturor nodurilor demontate la secvența de revenire.

Reglarea acționării

Înainte de a instala cablul de antrenare, reglați cursa de lucru.

Pentru mai multe descrieri ale motivelor instalării blocării, її vikoristovuyut ca o modalitate de a corecta un diferențial defect, care distribuie incorect susilla pe roți.

Când diferenţialul este pornit din nou, după un moment grozav, care este de a întoarce, poate cauza plierea pentru a întoarce kerma - există o taxă mică pentru posibilitatea de a provoca mașina să se prăbușească până la mințile cele mai de jos (pe suprafața lipicioasă, în pădure, pe vremea roţilor lăsate).

Blocarea diferenţialului este o prelungire a pliurilor, dar se instalează şi pentru a forţa apa nevăzută. Titlul aici este pregătirea pentru robot și prezența unui instrument special.